Архив рубрики: Featured Slider

Select a category for featured slider.

Валерий Кузьмич, до свидания!

После отъезда одного из самых уважаемых и любимых в России тренеров Томск, безусловно, опустел

Валерий Непомнящий был главным тренером «Томи» три года. Они вместили в себя многое: финансовый кризис, блестящие победы над лидерами чемпионата и сокрушительные поражения от аутсайдеров…

Последние туры команде Непомнящего, что уж лукавить, откровенно не удались. Когда появилось известие о том, что тренер подал в отставку и покидает Томск, большинство болельщиков искренне огорчились. Все же нечасто появляются в нашем городе личности такого масштаба.

Все три года, что Непомнящий работал в Томске, нам завидовали болельщики других клубов. Даже в Интернете, где обычно не скупятся на оскорбления, почти все комментарии к новостям о Валерии Кузьмиче сводились к эпитетам в духе «самый уважаемый», «самый порядочный», «самый интеллигентный»…

 

Тренер, которого мы потеряли

Когда Валерий Непомнящий осенью 2008-го согласился возглавить «Томь», некоторые отнеслись к его приглашению настороженно. Дело в том, что наша команда стала первым российским клубом, который довелось тренировать 65-летнему на тот момент Непомнящему. Да, в прошлом была триумфальная работа в Камеруне (попадание в число сильнейших на ЧМ 1990 года, слава, улицы, названные в честь тренера), успехи в Китае, Корее и Узбекистане. Но на родине опытный специалист долго оказывался невостребованным. Два года Валерий Кузьмич и вовсе работал футбольным аналитиком на телеканале НТВ+.

В Томск Непомнящий прибыл, когда команда находилась в непростой ситуации, и некоторые сомневались: сможет ли человек, прежде не работавшей в российской премьер-лиге, спасти клуб от вылета. Высказывались мнения, что Валерий Кузьмич слишком интеллигентен для современного российского футбола. Но тренер уверял: быть деспотом – не лучшее тактическое решение:

– Нецензурную лексику я не люблю, использовать ее в общении с игроками никогда себе не позволю, – признавался Непомнящий в одном из первых томских интервью. – Не считаю, что, если я буду через слово ругаться матом, у меня все срочно заиграют. Для меня важны некоторые принципы в общении с игроками. Для меня все они одинаковы, все – мои любимые дети. Я достаточно строгий тренер, но строгость моя заключается только в том, что если я вижу недобросовестное отношение к работе, я без лишних слов могу посадить этого игрока на скамейку и не использовать его. Но если я понимаю, что этот футболист важен для команды, я обязан найти к нему подход. При этом уверен: если я буду размахивать руками и брызгать слюной, из этого ничего хорошего не получится, об этом говорит мой почти сорокалетний опыт работы.

В сезоне-2008 «Томь» осталась в премьер-лиге. Команда не всегда побеждала, но ее игра стала заметно интереснее. А Валерия Кузьмича в Томске стали воспринимать как своего.

Возможно, тренер быстро стал родным благодаря своей открытости – даже в непростые моменты он не имел привычки отказывать в интервью. Всегда отзывался и на предложения принять участие во встрече с болельщиками. Учитывая, что Непомнящий – рассказчик великолепный и человек обаятельный, неудивительно, что он располагал к себе собеседников.

 

С командой – до последнего

Томск сразу пришелся Непомнящему по сердцу:

– В этом городе меня удивили две вещи: количество женщин на трибунах и водители, пропускающие пешеходов. У меня появилось ощущение, что я попал в среду, где еще есть какие-то духовные ценности, к сожалению, уже утерянные в Москве. Когда женщина сидит рядом, мужчина всегда ведет себя по-другому. И когда человек за рулем считает себя таким же, как тот, кто идет пешком, это о многом говорит.

Хвалебные слова в адрес Томска могли быть просто комплиментами. Но в 2009 году Непомнящий своими поступками доказал, что наш город ему не безразличен. Когда летом команда из-за финансовых проблем оказалась на грани снятия с чемпионата, Валерий Кузьмич не бросил «Томь». Едва ли российская пресса и футбольная общественность так горячо поддерживали бы нашу команду в той непростой ситуации, если бы «Томь» не возглавлял столь уважаемый специалист. Его комментарии после игр восхищали: Непомнящий из тех редких людей, кто всегда ищет ошибки в своей работе, а не предъявляет претензии судьям и не ругает публично своих игроков.

В августе 2009 года, когда команда была спасена и обрела равновесие, футболисты подарили своему тренеру победу над «Зенитом», одолев один из сильнейших клубов на его поле. Тогда в Томске случился праздник, болельщики встречали команду в аэропорту, это была эйфория.

В 2010-м «Томь» здорово начала сезон – были и игра, и результат. Перед летним перерывом команда шла на пятом месте, в Томске уже начали было мечтать о еврокубках… К сожалению, после паузы игра разладилась, а затем начались обычные для «Томи» проблемы с финансами. Но все равно команда завершила сезон на 8-м месте, повторив свой лучший результат.

В нынешнем году, казалось, команда будет выступать еще лучше. Непомнящий, наконец, собрал свой коллектив – почти всех игроков в клуб приглашал уже он. Ставку тренер сделал на молодых футболистов, причем внимание обращалось не только на мастерство игроков, но и на их человеческие качества. Очень хотелось, чтобы у тренера все получилось и чтобы молодая команда доказала, что в сегодняшнем футболе важны не только деньги, и даже с одним из самых скромных в лиге бюджетов можно добиться результата. Но молодая команда оказалась нестабильной и провалила старт. Затем пришла сыгранность и победы: в гостях над «Спартаком» из Нальчика и «Амкаром», дома над «Зенитом». Были и запоминающиеся напряженные встречи с ЦСКА и «Спартаком», завершившиеся вничью. Но начались финансовые проблемы, в центральной прессе появились негативные публикации в адрес нашей команды, против клуба завели уголовное дело, и – «Томь» не выдержала. Команда стала проигрывать матч за матчем, перестала забивать голы. Валерий Кузьмич повел себя в этой ситуации максимально терпеливо. Он был с командой, пока клуб находился на грани снятия из-за отсутствия денег. Увы, у команды не хватило воли и сил, чтобы играть за своего тренера. И после очередного поражения Валерий Непомнящий все-таки подал в отставку. Предварительно убедившись, что финансовые проблемы команды решены…

 

Что дальше?

…Стремительный, элегантный, всегда безупречно одетый, появляющийся на играх исключительно в костюме и галстуке, неизменно спокойный, Валерий Кузьмич даже в тяжелые для команды моменты внушал Томску уверенность, что все будет хорошо. Пока неясно, как «Томь» выберется из сложной ситуации без столь харизматичной и уважаемой в футбольном мире личности. А Непомнящего, будем надеяться, мы в Томске еще увидим: без работы он наверняка не останется, уже сейчас ходят слухи, что тренера ждут в «Тереке». Так что, вполне возможно, Валерий Кузьмич еще появится на «Труде». Тогда болельщики смогут сказать ему «Спасибо!» за все то доброе, что он сделал для томского футбола.

 

«Никаких других причин для ухода, кроме игры команды, нет. Тренер должен понимать: главное в его деятельности – это результат. Команда не играет – значит, нужна революция. Футбольная команда – живой организм. Он умирает, рождается, заболевает… У нас команда заболела, надо поставить диагноз, найти причину, для этого тренер и существует. Я, к сожалению, не вижу реальных причин. Да, есть проблемы с составом, надо время, чтобы сыграться, но доходить до того, чтобы дома получать четыре мяча, – этого не должно быть… Мне не ясно, что надо изменить. Поэтому я и принял такое решение».

Валерий Непомнящий, экс-тренер «Томи»

 

Непомнящий умеет открывать футболистов, помогать им поверить в свои силы и выйти на новый уровень. Сначала преобразился Дмитрий Тарасов, затем заговорили о Сергее Корниленко, именно в «Томи» раскрылся Артем Дзюба. Сейчас, несмотря на два неудачных для «Томи» месяца, до сих пор идет в первой пятерке бомбардиров прежде никому не известный Павел Голышев. Стали приглашать в сборную Россия-2 Евгения Баляйкина и Сергея Песьякова.

 

По данным «Советского спорта», возглавить «Томь» может 39-летний Сергей Передня, входящий в тренерский штаб нижегородской «Волги». Гендиректор «Томи» Юрий Степанов напрямую эту информацию не подтвердил:

– У нас есть намерения относительно нового наставника, но большего я не могу сказать. Отмечу лишь, что к матчу 1/8 финала Кубка России с «Ростовом» команду готовит Василий Баскаков.

Напомним, Сергей Передня выступал за «Томь» с 2000 по 2004 год, был капитаном команды.

Наперегонки с жизнью

Страшная авария произошла на кольцевой развязке Иркутского тракта с ул. Беринга около четырех утра 12 сентября. Водитель Toyota Corolla не справился с управлением, вылетел на газон и врезался в столб линии электропередачи. 18-летний пассажир погиб на месте. Молодому человеку, находившемуся за рулем, тоже было 18 – он скончался в больнице через несколько часов после ДТП. За рулем он находился в нетрезвом состоянии. Водительских прав не имел – ключи от машины без спроса взял у отца.

В последнее время не проходит и недели, чтобы в сводках ГИБДД не нашлось подобной истории. Вот лишь некоторые громкие аварии этого лета: влетевшая в маршрутку «Тойота» на ул. Мокрушина – двое погибших, столкновение на нефтехимовской трассе – пять жертв, ДТП с автомобилем вневедомственной охраны, унесшее жизни двух человек. Везде – пьяные водители.

– Раньше в некоторых регионах вдоль дорог устанавливали искореженные в авариях машины. Это хоть немного, да помогало, – говорит президент томского отделения Федерации автомобильного спорта Ринат Шарафиев. – А сейчас мыслей о том, что он может стать виновником ДТП, ни у кого не возникает.

Почему растет печальная статистика и как этот рост остановить?

Море по колено

– Редкий водитель сознается, что он действительно выпивал, – говорит психиатр-нарколог Наталия Шевцова, проработавшая в лаборатории медицинского освидетельствования 32 года. – Как правило, утверждают, что пили накануне вечером и максимум бутылку пива. Это типичная история.

Многие из тех, кого привозят на освидетельствование, с результатами экспертизы не соглашаются. Однако аппарат беспристрастен, и когда он показывает большое содержание алкоголя (средняя степень – 2–3 промилле), это говорит о том, что человек выпивал или совсем недавно, или очень много. А значит, попросту врет.

Наталия Шевцова говорит, что чаще всего водители, садясь за руль пьяными, надеются: «Поди пронесет!» Так же считает президент томского отделения Федерации автомобильного спорта Ринат Шарафиев.

– Есть определенный риск садиться за руль пьяным, но все понимают, что в случае чего есть возможность откупиться, – уверен он. – Люди рассчитывают на авось или берут с собой некоторую сумму «на всякий случай». По моим сведениям – положи 30 тыс. рублей в карман и катайся свободно. С такой суммой можно договориться на месте, и тебя еще до дома проводят.

Кто виноват и что делать

Одним из важным моментов в борьбе с пьяными за рулем, по мнению Шарафиева, должна стать борьба с коррупцией среди инспекторов ГИБДД.

– Нужно проводить проверки, повышать зарплату сотрудникам, делать все, чтобы не допустить ситуации дачи взятки, – подчеркивает Шарафиев.

Еще одно его предложение – отбирать у пьяных права. Идея не новая, об этом говорят сейчас многие, но дальше федеральной инициативы «трижды поймали пьяным – лишим прав», которая пока еще находится в стадии рассмотрения, дело не идет.

– Если бы закон позволял лишить прав не на какое-то время, а навсегда, то, возможно, люди бы задумались, садиться пьяным за руль или нет, – Ринат Шарафиев в этом деле категоричен. – Получается, такой закон оставляет пьяному за рулем еще два шанса. А некоторые люди, лишенные прав, просто покупают их через другие города…

Впрочем, наличие или отсутствие прав никого не смущает. Виновники нескольких последних аварий вообще водительского удостоверения не имели, просто взяли ключи у родителей. И проблема законных владельцев автомобилей не только в том, что они хранили ключи в доступном месте, а в первую очередь в том, что не объяснили своему ребенку множество простых вещей – о пьянстве, о ценности человеческой жизни, о правилах и нормах поведения в обществе, о соблюдении законов…

По мнению Наталии Шевцовой, некоторые убеждены, что, если выпить немного, ничего страшного не произойдет:

– Люди, находясь в таком состоянии, не отдают отчета своим действиям, они себя воспринимают иначе, им кажется, что они трезвы. Нам же порой остается только удивляться, как в таком состоянии вообще можно было сесть за руль.

Определить легкую степень опьянения сложнее всего, однако именно она наиболее опасна.

– Одно дело, когда человек сильно пьян, – поясняет Шевцова. – Это сразу видно: нарушены речь, походка, поведение неадекватно ситуации. Когда же окружающим ничего не заметно, а алкоголь в организме есть, это сложнее. Сильно пьяный может просто заснуть за рулем, и это его спасает. А нарушения внимательности и реакции, вроде бы незначительные, приводят к тому, что человек неверно выбирает скоростной режим, неправильно соотносит расстояние до встречной машины… И вот как раз в таких ситуациях попадают в ДТП, зачастую с жертвами.

Менталитет так быстро не поменяешь, уверена Наталия Шевцова. Нужна серьезная профилактика здорового образа жизни. В людях нужно воспитывать культуру, в том числе и пития, с юных лет.

– Важная вещь – это обучение в автошколах, – считает Ринат Шарафиев. – Учить нужно дольше, а не один месяц. И главное – должны учить ценить человеческую жизнь: свою, других водителей, пассажиров, пешеходов. Ну, и ценить свое водительское удостоверение.

Дать выход адреналину

Шарафиев убежден – если и есть какой-то страх у садящихся за руль пьяными, то только в том, что попадутся гаишникам. Мыслей насчет того, что он может стать виновником ДТП, ни у кого не возникает:

– Об этом вообще никто не думает. Раньше в некоторых регионах вдоль дорог устанавливали искореженные в авариях машины. Это хоть немного, да помогало… Я вижу такую перспективу: если этих молодых ребят, которые гоняют по городу, объединить и устраивать какие-то мероприятия за пределами города, это может существенно улучшить обстановку на дорогах.

Федерация автоспорта и «Клуб глобального бездорожья», который также возглавляет Ринат, почти каждые выходные проводят такие мероприятия. Выезжают в заброшенные деревни, на таежные озера, в леса… Шарафиев говорит, что участники клуба по себе знают: после того как накатаешься в удовольствие на просторах, гонять в городе уже просто неинтересно, начинаешь ездить размеренно, спокойно.

– Я думаю, это достойная альтернатива дать выход адреналину, – считает Ринат Шарафиев. – А главное – она не подвергает опасности других участников движения на городских дорогах.

Хроника пьяных аварий за последний месяц  

12 августа, Северск

На пересечении улиц Ленина и Солнечной 22-летний водитель Toyota Cresta не справился с управлением, выехал на левую обочину и врезался в дерево. Он и его ровесник-пассажир погибли на месте. Водительский стаж молодого человека – один год.

25 августа, Томск

На ул. Бердской экипаж ОВО начал преследование ВАЗ-2107. Грубо нарушая правила, «Жигули» проезжали все перекрестки на красный. На пересечении с пер. 1905 года водитель на большой скорости не вписался в поворот и врезался в киоск, сбив при этом трех человек, сидящих на скамейке. 24-летний мужчина скончался на месте, еще один с тяжелыми травмами доставлен в больницу.

27 августа. Поселок Черная Речка

Автомобиль Toyota Probox ехал по полевой дороге, на металлическом багажнике на крыше сидели подростки 15 и 17 лет. Поворачивая, 18-летний водитель не справился с управлением и съехал в кювет. Пассажиры не удержались и упали перед машиной, которая продолжила движение. От полученных травм 17-летний парень погиб. Водительский стаж молодого человека, управлявшего автомобилем, – два месяца.

30 августа. Томск

Toyota Avensis врезалась в ограждение часовни Иверской Божьей Матери на пл. Ленина. Водитель не справился с управлением, пытаясь скрыться от ГИБДД. После аварии он и пассажиры попробовали убежать, но были задержаны. За рулем находился 18-летний молодой человек без права управлять транспортным средством. Сотрудникам полиции он пояснил, что без спроса взял ключи от машины у отца. От прохождения освидетельствования на степень опьянения отказался.

4 сентября. Стрежевой

25-летний водитель Vortex Tingo сбил мужчину и женщину. От полученных травм 52-летний пешеход скончался на месте, его 49-летняя спутница с тяжелыми травмами госпитализирована. Виновник с места аварии скрылся, но через 10 минут был задержан сотрудниками ГИБДД. От прохождения освидетельствования отказался.

4 сентября. Томск

На пр. Комсомольском водитель автомобиля «Тойота» не справился с управлением и врезался во встречный ВАЗ-2106. Мужчина, находившийся за рулем «Жигулей», погиб. Кроме того, пострадали два пассажира «Тойоты». Водитель иномарки от освидетельствования отказался.

6 сентября. Автодорога Поросино – Зоркальцево

23-летний нетрезвый водитель Nissan не справился с управлением, автомобиль съехал в кювет, несколько раз перевернулся и загорелся. 22-летний пассажир от полученных травм скончался.

11 сентября. Автодорога Белый Яр – Катайга

В кювете, заполненном водой, был найден УАЗ-33301, в салоне которого находились тела двух людей. Судя по их положению, они даже не пытались выбраться из машины. В «уазике» нашли недопитые бутылки со спиртным.

12 сентября. Томск

На Иркутском тракте 18-летний нетрезвый водитель Toyota Corolla врезался в столб ЛЭП. С тяжелыми травмами он был доставлен в больницу, но через несколько часов скончался; его ровесник-пассажир погиб на месте. Водительских прав молодой человек не имел. Ключи от автомобиля без разрешения взял у отца.

Таежная одиссея Тимки Иванова

12-летний мальчик заблудился в глухом лесу, не растерялся и смог сам выйти к людям

Тимофей Иванов (слева), его брат Артем, отец мальчиков Егор и конь Сынка, участвовавший в поисках. «Как бы дал по лбу! – вспоминает Егор о первых словах сыну при встрече. – Ведь я не знал, что и думать: тут же болота кругом. Я же почти его нагнал, но след оборвался, вот развилка: он свернул, а я поехал прямо, так и разминулись…»
Тимофей Иванов (слева), его брат Артем, отец мальчиков Егор и конь Сынка, участвовавший в поисках. «Как бы дал по лбу! – вспоминает Егор о первых словах сыну при встрече. – Ведь я не знал, что и думать: тут же болота кругом. Я же почти его нагнал, но след оборвался, вот развилка: он свернул, а я поехал прямо, так и разминулись…»

Десятки человек – односельчане, полицейские, спасатели – искали 21 августа 12-летнего Тимофея Иванова в лесу. На опушке дважды садился вертолет, что стало для маленькой деревеньки вообще чем-то невероятным. Бродил по тайге и отец мальчика. Результата не было. Только через полтора дня Тимофей наконец-то дал о себе знать: в 50 км от родного дома в таежной глухомани мальчишка встретил газовиков, ехавших на вахту. Они подобрали, переодели, дали позвонить…

К сожалению, не все истории с лесными «потеряшками» заканчиваются благополучно. Что, по мнению профессионалов, нужно делать, дабы не заблудиться в лесу и как поступать, если это все же произошло?

Тимофей и две собаки

В субботу 10-летний Артем и 12-летний Тимофей ушли «за огороды». Сразу за домиком (семья живет в населенном пункте 86-й квартал) братья каждый день собирают волнушки, сыроежки и другие грибы, которые мама Татьяна смешивает с отрубями и кормит скотину.

– Артемка пришел, я даже и не спрашивала про Тимофея, ведь они всегда вместе ушли, вместе пришли, – рассказывает Татьяна Иванова. – К обеду за стол, а Тимофея нет… Тут Артем и раскололся: брат набрал грибы, пересыпал ему в мешок, отправил меньшого домой, а сам пошел собирать шишки.

Когда к вечеру Тимофей не вернулся, родители вызвали полицию. Те решили, что лучше переждать, чем плутать в потемках. Отец Тимофея, Егор, не согласился – оседлал коня Сынку, и в тайгу. Но к ночи он вернулся один. Утром мальчика уже искали десятки людей – и спасатели, и полицейские, и односельчане.

– Пришла соседка, раскинула карты, говорит: «Жив Тимка, вижу две пересекающиеся дороги, Тимофей пошел дальше, но он найдется». Кто-то скажет – глупости, но меня это хоть как-то обнадежило, – продолжает Татьяна.

Отец Тимофея, разыскивая сына, тоже заплутал. От нервов, говорит Егор. Хорошо, что с Сынкой был, он и выручил: «Бросил поводья – конь и привез меня в деревню».

А Тимофей тем временем уже был далеко от родного дома.

– Шел-шел, думал, сейчас будет деревня, но вижу – лес другой, и грибники перестали встречаться. Ориентировался по солнцу – так отец меня учил, но набежали тучи, пошел дождь, и я не сообразил, что мне делать дальше… Несколько раз выходил к лесным дорогам, пытался остановить машины, но никто не тормознул. Чуть-чуть было страшно: я знаю, что в лесу есть медведи. Но тут ко мне прибились две собаки, они так и шли за мной, и мне стало спокойнее, ведь медведи боятся собак, – со знанием дела рассуждает «потеряшка».

Гроза. Проливной дождь. Тимофей шел всю ночь. Он промок до нитки. Замерз. Оголодал.

– Съесть-то в лесу нечего: ягод нет, грибы – ну не сырые же, две шишки за все время, – вспоминает таежную прогулку Тимофей. – Уже днем на деляне увидел машину и сразу к ним: спрашиваю, как до 86-го квартала дойти? Мужики удивились: «Ну ты, малой, и заплутал».

Вахтовики выдали «потеряшке» сменную одежду, сапоги и взяли с собой на базу – в Мельниково – в 50 км от Тимкиной деревни. Газовики дали позвонить родителям, и вскоре мальчика забрали сотрудники полиции.

Кстати, собак, поддержавших Тимофея во время скитаний по лесу, газовики решили приютить у себя.

 

 

Бабушка рядышком с дедушкой

Исключительным поиском лета-2011 спасатели все же называют не случай с Тимофеем, а поиск незнакомых друг с другом бабушки и дедушки, которые в конце июля блудили в районе Северска.

– Только вышли на поиски дедушки (его не было уже сутки), как поступила информация, что в этом же районе нужно искать еще и бабушку 1935 года рождения – она отсутствовала чуть меньше, но ушла без телефона, – вспоминает спасатель Иван Темерев. – Дело было в районе села Вилинки (автодорога Томск – Самусь). Деда нашли: выводили на звук – включали сирены. Родственники тем временем искали бабушку еще и самостоятельно. Причем на ее поиски они пошли экипированные: даже сделали космоснимок местности! Бабушку нашли, но теперь уже все вместе заблудились. Они вышли с нами на связь и вскоре выбрались из тайги. К тому времени пожилая женщина уже совсем была без сил и идти сама не могла.

Но рекорд текущего лета по пребыванию в лесу принадлежит другому пенсионеру: мужчина 1932 года рождения прожил в тайге, продолжая искать дорогу домой, шесть дней. Питался ягодами, грибами, пил дождевую воду. Окрестности поселка Поперечка дедушка знает как свои пять пальцев. Однако заплутал. Все это время его усиленно искали. На поиски пенсионера было выделено 30 сотрудников полиции, которые прочесывали лес в районе поселка. Когда надежда была практически потеряна, пожилой человек вышел в район поисков и был обнаружен сотрудниками органов внутренних дел.

К сожалению, вывести из леса удается не всех. А потому спасатели особо предупреждают – в конце августа – сентябре, как правило, начинается вторая волна «потеряшек». Граждан просят не отдаляться от населенных пунктов и в лес выходить только с мобильными телефонами – это единственная возможность обозначить себя на местности и приблизить к себе помощь.

 

Справка «ТВ»

С 5 июля в области действует новый порядок привлечения сил, утвержденный решением межобластной межведомственной комиссии по предупреждению и ликвидации ЧС. В первую очередь поиск организуют органы местного самоуправления: силами деревенских жителей (охотоведы, егери): во-первых, они выйдут в лес раньше, чем прибудет помощь из города, во-вторых, селяне зачастую знают лес как свои пять пальцев. Помимо деревенских жителей к поискам подключается полиция района, и только потом, если найти человека не удается, в зону поиска выезжают спасатели. Есть четкий алгоритм по привлечению авиационной техники: вертолеты поднимаются в небо спустя трое суток с начала поисковых работ. Но если речь идет о детях, пожилых людях, то помимо наземных поисков в течение суток начнется и облет территорий. Хотя, разумеется, случай случаю рознь, иногда авиация привлекается раньше, чем прописано в правилах. Только вот удовольствие это дорогое – вертолетный час стоит от 60 до 70 тыс. рублей. Для поиска технику арендуют на 3–5 часов.

 

22 августа в доме Ивановых был праздник – семья в сборе. Но этот день стал еще и выходным – сил работать у сборщиков дикоросов не оказалось. У Тимофея еще сутки гудели ноги, да и для Егора поиски сына не прошли бесследно. Но уже 23 августа отец и сыновья опять были в лесу – на этот раз вместе. Мужчины собирали шишку, зарабатывая завтрашним школьникам на тетради и учебники.

– У нас нет других доходов – дикоросы да своя молочная продукция. Одежду пацанам для школы уже купили, а вот на учебники и тетради не хватило – надо шишки сдать еще четыре мешка.

Мешок шишки частники скупают по 300 рублей…

 

Советы профессионалов

– Перед тем как идти в лес, предупредите родственников о своих планах и обозначьте место и район сбора грибов или ягод. Назначьте контрольное время возвращения.

– Перед походом в лес пополните баланс сотового телефона, а также проверьте заряд его батареи.

– Возьмите с собой спички; нож; карту местности и компас; небольшой запас продуктов (лучше всего – плитку шоколада и пачку печенья – они легкие и калорийные); флягу с водой. Спички лучше брать охотничьи – они горят в любую погоду, даже при небольшом дожде.

– Все-таки заблудились? Присядьте и прислушайтесь. Трактор слышно за 3–4 км, собачий лай – за 2–3 км, поезд – за 10 км.

– При отсутствии знакомых ориентиров выходите «на воду» – вниз по течению. Ручей выведет к реке, река – к людям. Если ориентиров нет, нужно постараться влезть на самое высокое дерево – взгляд с высоты помогает и не в таких проблемах.

– Все равно не знаете, куда идти? Звоните спасателям. Телефоны: 003 или 010 (с сотового).

Областная власть помогает такси найти дорогу в правовое поле

17 августа, накануне вступления в силу нового федерального закона, который с 1 сентября начнет регламентировать деятельность таксофирм, перевозчики Томска встретились с представителями областной и муниципальной власти.

Тем для обсуждения оказалось предостаточно: предприниматели рассказали о своем участии в Первом съезде таксистов России, обозначили круг актуальных для отрасли проблем, которые появляются в связи с вступлением нового ФЗ. Выход из непростой для отрасли ситуации искали общими усилиями.

Под московскую гребенку

– Закон вступает в силу 1 сентября. Насколько вы к этому готовы? – интересуется у перевозчиков замгубернатора по вопросам безопасности Юрий Сухоплюев, предоставляя слово главе некоммерческого парт-нерства «Ассоциация томских такси» Владимиру Романову, который участвовал в съезде таксистов России.

На это мероприятие собрались предприниматели 44 регионов – почти 300 человек.

– Нюансы закона, который, по мнению региональных перевозчиков, парализует таксомоторную деятельность в масштабах страны, обсуждали 8 часов, – рассказал Владимир Романов. – Активность проявляли представители всех регионов, кроме Москвы (они занимали треть зала), но законопроект, писанный как раз под столичных таксистов, тоже мечтающих избавиться от нелегальных перевозчиков, их вполне устраивает. А вот представителей остальных субъектов – нет: парки не смогут существовать без арендованного транспорта (с 1 сентября это запрещено), фирмы не способны разом приобрести в собственность десятки автомобилей – таких денег в обороте нет. Закон обязывает выходить на линию, только имея на руках специальное разрешение, машины предстоит оснастить таксометрами, а сотрудничать только с индивидуальными предпринимателями со своим подвижным составом. Московским таксистам издержки, на которые толкает новый ФЗ, не страшны: перевозчики столицы финансово более устойчивы – одна поездка 500 рублей и выше. Другие регионы не вытянут, – уверен Романов. – На съезде было принято решение о корректировке ФЗ: в правительстве, в Совете Федерации назначены ответственные, и мы теперь хотя бы знаем, к кому обращаться. Но Госдуме нужно время: пока собирают информацию с регионов.

Льготный рубль и налоговая пощада

– К сожалению, приостановить действие ФЗ не удалось, – дополняет второй участник съезда – владелец «Сибирского такси» Рости-слав Пыльцов.

– Надеемся, наши предложения – и по отмене таксометров, и по запрету арендованного подвижного состава – будут поддержаны на федеральном уровне. Рассчитываем и на то, что полномочия по выдаче разрешений будут в итоге переданы саморегулируемой организации. Ждем. Но понимаем, что институт саморегулирования однозначно необходим.

– Конечно, поодиночке вам не выжить, хорошо, что вы это осознали, – поддерживает перевозчиков Юрий Сухоплюев.

– Некоторые элементы саморегулирования нужно вводить в регионе уже сейчас, – продолжил Пыльцов. – В частности, согласно ФЗ полномочия по выдаче разрешений перевозчикам закреплены за областным департаментом архитектуры, строительства и дорожного комплекса. Сфера для него новая, комитет по транспорту немногочисленный, поэтому мы предлагаем свою помощь. Можем работать в комиссии, централизованно собирать документы для соискателей. Также считаем обоснованным участие члена СРО в проверках, которые коснутся деятельности таксофирм, ведь возможны перегибы. Готовы создать модульные пункты предрейсовых осмотров в разных частях города. Но есть две проблемы, которые без помощи власти не решить. Первая – это льготная кредитная программа, лизинг, иначе парки не нарастить.

– Подумайте, что можно предложить по лизингу и льготному кредитованию, – тут же обращается к одному из подчиненных замгубернатора.

– Вторая – налогообложение. Водители не хотят становиться ИП, поскольку им трудно вести кассовые книги учета, отчитываться в налоговой. Им бы упростить отчетность, – продолжает Пыльцов. – А юрлица (фирмы, которые платят налоги за водителя, устроенного по договору. – Прим. ред.) вообще уязвимы: водитель сдает план, остальное оставляет себе, поэтому, сколько он реально заработал, не знаем. Бывает, занимаемся приписками. В общем, привлечь нас труда не составит. Просим о спецрежиме для такси: пусть фирма платит налог за наемного водителя, но фиксированный, чтобы не муд-рить с бухгалтерией.

– Обращайтесь в Госдуму, изменения такого рода вносить нужно в Налоговый кодекс, – советует заместитель начальника контрольного отдела УФНС по Томской области Надежда Федорова.

Будем друг другу помогать

Пока перевозчики ждут новостей от федеральной власти, руководство регионов уже через неделю должно организовать работу на местах и обеспечить оперативную выдачу разрешений на перевозку пассажиров и багажа. Без них заниматься перевозками нельзя. Выдавать разрешения должен областной департамент архитектуры, строительства и дорожного комплекса.

– К 1 сентября будем готовы, на сайте областной администрации появится вся информация, – вводит перевозчиков в курс дела глава департамента Павел Подгорный. – Ваша помощь, перевозчики, только приветствуется. Создадим при департаменте рабочую группу, что позволит оперативно решать возникающие проблемы. Давайте будем друг другу помогать. Надеюсь, в будущем, когда федеральная власть поддержит, и в ФЗ будут внесены коррективы, действительно именно члены СРО будут осуществлять выпуск такси на линию. А пока есть следующее предложение: передать полномочия по выдаче разрешений на муниципальный уровень.

– Как вам эта идея? – советуется с перевозчиками Сухоплюев. – Нужно считаться с таксистами других районов Томской области: выходит, чтобы стрежевскому таксисту получить разрешение, ему нужно прилететь в Томск, в областной департамент. В области с юга до севера 900 км. Нужны равные условия.

В зале повисла пауза: перевозчики переглядываются, вопрошающе посматривают на представителей городской власти – главу департамента жилищного хозяйства Вячеслава Черноуса и начальника отдела по транспорту Николая Клокотина.

Юрий Сухоплюев правильно расценивает «минуту молчания»:

– Думаете – готов ли город?

Таксисты закивали.

– Готовы оперативно выдавать разрешения? – обращается Сухоплюев к Вячеславу Черноусу и, услышав бодрое «да», справедливо отмечает:

– Стоянки для такси тоже обещали. Где они? Есть шесть? И это за полтора года, а обещали 20…

В итоге решение о передаче полномочий по выдаче разрешений на уровень муниципалитетов на совещании все же было принято. При этом функции контроля и ведения реестра остаются за областным департаментом архитектуры, строительства и дорожного комплекса.

– Как бы там ни было, смотрите за ценой проезда. Если вы резко «вздуете»… Не рекомендую этого делать, – подытожил заместитель губернатора по безопасности Юрий Сухоплюев

P.S. Ожидается, что на сентябрьском заседании областной Думы депутаты поддержат перевозчиков и направят законодательную инициативу по корректировке спорного ФЗ в Госдуму РФ.

– Закон достаточно жесткий, – говорит Ростислав Пыльцов. – Загнать рынок в тень очень просто. Многие водители сейчас находятся в пограничном состоянии. Во многих регионах уже начинается прессинг предпринимателей.

– Что у нас будет с 1 сентября? Начнутся проверки? – робко спросил кто-то из перевозчиков.

– С 1 сентября закон вступит в силу, конечно, будут и проверки, – пояснил представитель УГИБДД Андрей Павлов.

– Только давайте в рабочем порядке, в щадящем режиме, чтобы рынок не встал, – обратился к контролирующим службам Юрий Сухоплюев.

 

Разрешительный документ будет действителен 5 лет. До 1 января таксисты будут получать документы на безвозмездной основе.

Почему томские дороги превратились в кучи гравия

– Когда год назад «ТомскДорСтрой» («дочка» кемеров-ской компании «КузбассДорСтрой». – Прим. авт.) на пр. Фрунзе впервые укладывал «двойной пирог» из чипсила и сларисила, но слой износа при этом не формировался и на проезжей части красовались залысины, эта нелепая процедура вызывала ироническую улыбку. Полагал, мэрия сделает работу над ошибками. Но сейчас таким же образом «ТомскДорСтрой» закатывает Иркутский тракт и пр. Мира. Я живу на Иркутском, дважды в день езжу и вижу – равномерный «ковер» не получается; как специалист, говорю – проблемы либо со щебнем, либо с эмульсией, либо не выдержана технология. А власть ведет себя словно крот, – критичен руководитель ООО «Строительная лаборатория» Владимир Веник.

– Целесообразно использовать или чипсил, или сларисил – они самодостаточны,– уверяет главный инженер областного «Управления автомобильных дорог» Анатолий Акулов. – Использование одного покрытия – это и экономия бюджетных средств. Но город переплачивает, получая при этом отвратительный результат.

Словом, через год после прихода кемеровчан томские дорожники выводят тему ремонта из кулуарных разговоров в публичную сферу.

В мэрии эти претензии называют безосновательными.

– Мотивация обсуждения, на мой взгляд, одна – появление конкурента из Кемерова. Думаю, уже на следующий год томские дорожники будут штурмовать конкурсы, в том числе и по двухслойной технологии, – заявил «ТН» глава департамента жилищного хозяйства мэрии Вячеслав Черноус.

А автомобилисты тем временем на собственном опыте сравнивают качество ремонта в Томске и на пригородных дорогах.

От ям к буграм?

Форумы автомобилистов бурлят нелестными комментариями в адрес «ТомскДорСтроя», который второй год покрывает томские дороги чипсилом и сларисилом. Из под колес машин летит щебень – и транспорт, и пешеходы словно под обстрелом. Отремонтированные дороги далеки от ровных – проезжая часть и на пр. Фрунзе, и на Иркутском в проплешинах.

– Технология предусматривает свободный щебень, – регулярно уверяет журналистов директор «ТомскДорСтроя» Павел Пе-чень-Песенка. – Доделаем, отсыпем, укатаем на эмульсию вновь.

– Лапша на уши! – категоричен руководитель ООО «Строительная лаборатория» Владимир Веник. – Если первый слой (чипсил) не сформировался за определенный период, значит, есть причины – их нужно искать и устранять, что заказчик и подрядчик не делают, во всяком случае, не заметно. «Отсыпать щебень» – хорошо сказано, но ровной дорожной поверхности Томск точно не получит. Раньше пр. Фрунзе страдал от ям и выбоин, но если сейчас засыпать проплешины щебенкой и вновь закатать, что и собирается в качестве устранения брака сделать подрядчик, на дороге в дополнение ко всему неизбежно появятся бугры. За что город платит?

За городом

Две недели назад народная дискуссия на тему «щебень с эмульсией» завязалась с новой силой. Поводом стал внешне похожий слой износа на магистралях за пределами города, в частности на трассе в сторону Победы. Автомобилисты, полагая, что слои износа в Томске и за городом идентичны и выполнены одной компанией, задались вопросом: почему на трассе щебенка не отваливается, а в городе летит во все стороны? На поверку оказалось, что технологии и подрядчики разные: за городом дороги объезжали чипсилерами мастера областного «Управления автомобильных дорог».

– Мы укладываем только чипсил, – пояснил «ТН» главный инженер управления Анатолий Акулов. – В городе же на чипсил накладывают еще и сларисил. Только зачем эта многослойность? Чипсил – шероховатая обработка, обеспечивающая безопасность движения. Дорога в таком исполнении менее аварийна: используется щебень крупной фракции до 20 мм, что сокращает тормозной путь. Это особенно важно при наших погодных условиях – гололед с октября по март. А второй слой (сларисил), который укатывают на чипсил в городе, состоит из более мелкой фракции (3–8 мм), плюс используется литая минерально-эмульсионная смесь. В итоге получается полотно, неизбежно подверженное гололедным явлениям. Кстати, наш регион отказался от сларисила шесть лет назад: применили на опытном участке и замерили коэффициент сцепления – контроль покрытие не прошло. Но даже если забыть об этом опыте, все равно нецелесообразно использовать два слоя – это серьезное удорожание. Там, где скорость движения невысока, можно положить только сларисил.

В городе

Также томские специалисты критикуют выполнение работ «ТомскДорСтроем».

– Каждый день езжу и ругаюсь – и как автомобилист, и как специалист, – объясняет Владимир Веник. – Во-первых, перед началом работ не устранены дефекты покрытия, во-вторых, почему слои наносят среди бела дня, мешая автомобилистам? Работайте ночью – это возможно. И за ночь покрытие, возможно, схватится. Во-вторых, кошмарен конечный результат: магистрали в пустотах, как будто щебеночные слои и не наносились. Если мэрия ошиблась с выбором технологии и подрядчика – это нужно признавать, искать иные варианты. Но подрядчик работает дальше, а мэрия делает вид, что ничего не происходит. Ошибки прошлого года и заказчика, и подрядчика ничему не научили – опять на всеобщее обозрение выставляют отвратительно выполненную работу.

– Однозначно, что проблемы с эмульсией или щебнем. Пытались понять, почему покрытие, которое выполняют кемеровчане, не ложится ровным ковром, – говорит Анатолий Акулов. – Лично ездил и смотрел щебень – камень пыльный, что недопустимо. Наличие налета говорит о том, что щебень не был заранее обработан, из-за чего он и не обволакивается вяжущим материалом. Щебень не готов к адгезии (сцеплению), поэтому и не прилипает – образуются проплешины. А сларисилом просто закрывают брак, допущенный в ходе укатки первого слоя.

Докажите документами

– Я разве говорю, что «Томск-ДорСтрой» работает безупречно? – отвечает на претензии Вячеслав Черноус, глава городского департамента жилищного хозяйства. – Исполнение местами хромает. Недоделки на пр. Фрунзе устранят за август – сентябрь. На Иркутском подрядчику пришлось заменить щебень, но не потому, что он был пыльный: дорожники хотели удешевить ремонт и привезли материал более мелкой фракции. Мы вовремя заметили. Не говорю, что технология самая лучшая – она от бедности, положить асфальт стоит в два раза дороже. А если томским дорожникам действительно есть что сказать, а еще лучше – подтвердить нарушение технологии документами или предложить альтернативу, пусть обращаются.

– А мотивация для публичного обсуждения, на мой взгляд, одна – появление в Томске конкурента из Кемерова, – считает Черноус. – Чтобы переварить это, томским компаниям понадобился год. Думаю, уже на следующий год дорожники займут иную позицию – будут штурмовать муниципальные конкурсы, в том числе и по двухслойной технологии. А пока одни бросаются словами, другие готовятся к работе – тот же экс-глава департамента капитального строительства Владимир Оккель, как рядовой подрядчик, покупает установки для выполнения работ.

Кто контролер?

Как сказал Владимир Веник, очень похоже, что ход работ никто не контролирует – все отдано на откуп подрядчику.

В ответ на это Вячеслав Черноус заверил «ТН», что контроль ведет муниципальный центр технического надзора.

Но ответственный за надзор специалист центра Алексей Тейшерский от ответственности уклонился:

– У нас под контролем объектов с технологией чипсил и сларисил нет.

Тейшерский предположил, что надзор осуществляет ТГАСУ – все тот же Владимир Веник или заведующий кафедрой автомобильных дорог Владимир Ефименко.

Однако эти эксперты тоже взяли самоотвод: технический конт-роль за данными магистралями они не ведут. Причем на кафедре удивленно добавили: разве вы не знаете, что по распоряжению мэра контроль за новыми дорожными технологиями возложен только на центр технического надзора?

Остается добавить, что томские дорожники намерены дойти до мэра Николая Николайчука и постараться убедить его, что можно получить более качественный слой износа за меньшие деньги.

Недавно ремонт дорожного полотна по многослойной технологии стартовал на пр. Мира
Недавно ремонт дорожного полотна по многослойной технологии стартовал на пр. Мира


Участок Иркутского тракта в районе микрорайона Высотного
Участок Иркутского тракта в районе микрорайона Высотного

Томские дорожники и эксперты уверяют: технологии чипсил и сларисил самодостаточны. У обеих функции поддерживающего характера – на 2–3 года улучшить сцепные свойства дорожного полотна и предохранить его от проникновения влаги и появления трещин. Обе технологии совершенно не новы – им около 80 лет. Чипсил более шероховатый (щебень 15–20 мм). Сларисил делает трассу более скользкой, так как используется мелкий щебень и литая минеральная эмульсионная смесь.

полемика

Николай Бойков, директор томского филиала ООО «Индор-Знак Новосибирск»:

– Кто сказал, что такая технология дешевле асфальта? Чушь! В совокупности затраты по одновременному применению двух слоев превышают затраты по укладке одного слоя асфальтобетона.

Павел Печень-Песенка, директор «ТомскДорСтроя»:

– Только чипсил в городе использовать нельзя – покрытие шумное.

Вячеслав Черноус, глава департамента жилищного хозяйства:

– При износе чипсила невозможно обеспечить дороге нужную гидроизоляцию. Еще шероховатая поверхность не пройдет по уровню шума – едешь, а гул как в самолете – томичи, чьи дома стоят вдоль магистралей, спасибо не скажут.

Владимир Веник, руководитель ООО «Строительная лаборатория»:

– Сам ли заблуждается Вячеслав Черноус или кто-то вводит его в заблуждение – о какой гидроизоляции речь? И тот, и другой слой износа отталкивают влагу. По шуму нет жестких норм. К тому же шум появляется при высоком скоростном режиме, что для города нехарактерно. Чипсил применим в городской черте, и это наиболее подходящий вариант, так как позволяет создавать поверхность различной шероховатости, и размер фракций щебня зависит от желаемого уровня комфортности покрытия.

Томск вторые сутки живет без холодной воды

Специалисты «Томскводоканала» проводят плановый комплекс ремонтно-монтажных работ на насосных станциях и сетях. Отключение воды в Советском, Кировском и частично в Ленинском районах обусловлено тем, что задвижки прежде всего меняют именно на насосной фильтровальной станции, откуда по магистральным выводам вода, словно по артериям, разбегается по районам города.
Потребность в замене запорных конструкций – зачастую стопроцентный износ задвижек, предназначенных регулировать подачу воды и перекрывать ее, если в этом возникает аварийная потребность.

– Некоторые задвижки успели повидать Сталина. Они практически не обеспечивают необходимую герметичность, – замначальника цеха водоснабжения насосно-фильтровальной станции Рашид Покоев показывает на демонтированного тяжеловеса (вес задвижек со станции почти 1,5 тонны).

У ремонтных бригад цейтнот: успеть бы в срок. «Засуха» сильно изменила жизнь горожан – ЛПУ перенесли плановые операции, для экстренного лечения организован подвоз воды, сфера услуг тоже заметно поредела: 20% обезвоженных салонов красоты и объектов общепита закрылись, не работают бани и сауны, закрыто 80% садов, в судах перенесены судебные заседания. У томичей на исходе запасы воды…

Лучше потерпеть сейчас

В течение вторника томичи звонили и заказывали воду. К вечеру выяснили, откуда поступило больше всего заявок. Цистерны отправили в густонаселенные районы, где к тому же нет и горячей воды. На ул. Кулагина, 11, воду привезли. Но не обошлось без накладки – шланга при бочке не оказалось. Смекалистые томичи выходили из ситуации как могли…

О предстоящем отключении воды «Томскводоканал» начал предупреждать загодя – за 10 дней, но все равно эмоциональная составляющая взяла свое, и Интернет впитал сотни негативных реплик в адрес «Водоканала», бригадам которого нужно не меньше чем 1,5 суток для проведения глобальных работ. На предприятии уверяют: работы действительно серьезны, потребность крайне велика, износ задвижек 80–100-процентный.

– Сейчас меняем то, что окончательно может выйти из строя завтра, – конкретизирует замначальника цеха водоснабжения насосно-фильтровальной станции (НФС) Рашид Покоев. – Не будут работать задвижки на станции, значит, по меньшей мере, затопит машинный зал, придется закрывать подачу с водозабора, а это означает, что без воды останется большая часть города. Одним словом, работы ведем во избежании еще более серьезных проблем – неудобств для потребителей и затрат, которые могут возникнуть в результате аварий. На НФС меняем четыре задвижки, две реконструируем.

– Еще две задвижки смонтируем на станции по ул. Красноармейской, – рассказывает замначальника цеха сетей водоснабжения «Томсводоканала» Александр Говердовский. – Помните весеннюю аварию в районе Южной? По причине негерметичности запорной арматуры на станции произошел перелив воды из резервуаров. Вода пошла верхом, в том числе и на проезжую часть. Чтобы такого не повторилось, на станции реконструируем запорную арматуру. Еще пять задвижек меняем на узлы повышенной герметичности на проблемных участках сетей районов, попадающих под отключение. Работы на магистралях специально приурочили к ремонту на НФС. Вся запорная арматура, которую монтируем, импортная (Франция, Германия, Бельгия), повышенного класса герметичности, надежная, долговечная, срок службы – 20 лет. Одна из бригад займется устройством врезки для сброса воды из магистрального водовода, что в будущем позволит сократить время ремонтных работ. Сегодня на опорожнение магистрального водовода уходит до восьми часов – это очень много, ведь пока вода уходит, работы вести невозможно – ждем мы, ждут потребители. Также на семи улицах Советского и Кировского районов, среди которых Мокрушина, Разина, Сибирская, Кулева, пер. Минина, устанавливаем новые пожарные гидранты.

Тарифы меньше не станут

Конечная цель масштабных ремонтных работ – не только избежание аварий на водопроводных сетях, которые грозят городу. Для предприятия ремонт обернется экономией затрат, однако тарифы от этого меньше не станут.

Дело в том, что два машинных зала НФС недозагружены – это тенденция последних лет, связанная с двумя факторами: томичи научились экономить воду, а ряд предприятий («Томское пиво», Сибмотор и др.) уже обзавелись своими скважинами. Тем не менее в сети поступает прежний объем воды, а ее «производство» подорожало, ведь в этом году на 35% скакнула в цене электроэнергия. Тариф на воду (на 40% он состоит из затрат на электричество) не покрывает эти издержки.

Чтобы свести к целесообразности работу машинных залов, получить возможность регулировать поступление и подачу воды в магистральные сети, «Томскводоканал» пошел на глобальную реконструкцию.

Благо для потребителя в другом: при плановых или аварийных работах ограничивать подачу воды будут максимально узкому кругу абонентов. То есть, в случае аварии или подключения нового объекта к водоснабжению, бригады, используя герметичные задвижки, смогут перекрыть воду на нужном участке, а не на ветке целого района.

Правда, такая возможность будет только у половины города.

Год назад двое суток без воды сидел весь Октябрьский и часть Ленинского района – 48% населения города, в этот раз холодной воды лишены жители Советского, Кировского и части Ленинского районов – 52 % абонентов. Всего в масштабных ремонтных работах задействовано 13 бригад (71 человек) и 25 единиц техники. Воду томичам обещали вернуть 17 августа к 14.00, но специалисты не скрывали: в ходе работ может случиться всякое, и сроки, возможно, придется подкорректировать.

Статфакт

6,5 тыс. кубометров воды в час – таково среднее потребление воды в Томске. Вечером 15 августа, когда город делал запасы, пиковый показатель составил 9 тыс. кубометров в час.

Многие учреждения нашли выход из ситуации – через «обратку» пустили горячую воду.

– Так надолго воду отключили впервые, но мы подстраховались: заполнили всю тару, у мамочек в палатах ведра и ковши (попросили их быть экономными), организован подвоз в бочках, плановые операции (это 1–2 ежедневно) перенесли. Экстренные, конечно, проводим – вот и сейчас в родовой деятельности у нас шесть женщин.

– Так надолго воду отключили впервые, но мы подстраховались: заполнили всю тару, у мамочек в палатах ведра и ковши (попросили их быть экономными), организован подвоз в бочках, плановые операции (это 1–2 ежедневно) перенесли. Экстренные, конечно, проводим – вот и сейчас в родовой деятельности у нас шесть женщин.

Круглосуточно «Томскводоканал» обеспечивает водой 9 ЛПУ: горбольницу № 3, кардиоцентр (у здания машина с водой будет находиться постоянно), клиники СибГМУ и Савиных, родильные дома № 1 и 2, им. Семашко (воду будут подвозить 3 раза в сутки), больницу УВД и Межвузовскую больницу

Колонки в обезвоженных районах тоже пусты. В микрорайоны воду подвозили по мере скопления звонков. Организовать процесс иначе в «Томскводоканале» не получилось: у предприятия всего две водовозки (больше не покупают, так как это нецелесообразно – масштабные отключения редки, в содержании водовозка дорога). Обе цистерны работали на социальную сферу и сферу медицины. Выходом из ситуации стала возмездная аренда шести квасных 900-литровых бочек у «Томского пива». Звоним в «Томское пиво», там откровенны: 1,2 тыс. рублей в сутки.

НФС можно назвать памятником истории: водопровод в Томске появился в 1905 году, тогда под коммунальным мостом и был построен водовод. Строительство вела компания «Братья Бромлей», НФС до сих пор украшает раритет – бромлеевский щит.
НФС можно назвать памятником истории: водопровод в Томске появился в 1905 году, тогда под коммунальным мостом и был построен водовод. Строительство вела компания «Братья Бромлей», НФС до сих пор украшает раритет – бромлеевский щит.
Колонки в обезвоженных районах пусты. В микрорайоны воду подвозили по мере скопления звонков.
Колонки в обезвоженных районах пусты. В микрорайоны воду подвозили по мере скопления звонков.
Основные работы ведутся на НФС (насосно-фильтровальная станция) 2-го подъема: устанавливают четыре новых задвижки – пережитки советской эпохи меняют на французских современников, еще две реконструируют. Возраст некоторых задвижек перешагнул 50 лет.
Основные работы ведутся на НФС (насосно-фильтровальная станция) 2-го подъема: устанавливают четыре новых задвижки – пережитки советской эпохи меняют на французских современников, еще две реконструируют. Возраст некоторых задвижек перешагнул 50 лет.

Ключ к успеху – уголовное дело

Недавно суд Советского района Томска удовлетворил иск томички Лейлы Юсуфовой к ее бывшему работодателю — ООО «Успех». И Лейла не единственная, кто жалуется на агентство «Успех» в милицию, прокуратуру и ОБЭП.

— Сейчас на ООО «Успех» заведено два уголовных дела по статье «мошенничество с использованием служебного положения», — сообщил «ТН» следователь областного УВД Евгений Уржунцев. — По одному из этих уголовных дел жалобы поступили от 30 человек, по второму — от 18…

«Турагент» без прошлого

Лейла Юсуфова после окончания экономического факультета ТГУ несколько лет работала бухгалтером. В сентябре 2008 года решила попробовать себя в новом деле: увидела объявление в газете от ООО «Успех»: обучаем менеджеров по туризму с последующим трудоустройством, стоимость курсов — 6 тыс. рублей.

— Привлекла именно возможность стажировки: чтобы найти постоянную работу, опыт очень важен, — подчеркивает Лейла.

В договоре написано: «информационно-консультативные услуги на подготовку и проведение профессиональной практики». Однако после окончания лекций практику Лейле не предложили.

— На мои неоднократные просьбы о предоставлении стажировки сотрудники ООО «Успех» не указывали даже сроков. Это не давало мне возможности получить сертификат и устроиться на работу. Из-за отсутствия стажировки акт выполненных работ я не подписала.

Тогда настойчивой девушке предложили поработать здесь же, в ООО «Успех».

— На тот момент у них было кадровое агентство, но дела шли плохо, и руководство решило открыть туристическое агентство – начать все с нуля. Я составляла базы данных туристических маршрутов, отелей, — рассказывает Лейла.

Работа оказалась недолгой. Лейла принесла свою трудовую книжку и почти ежедневно интересовалась, когда с ней заключат трудовой договор. Через неделю Лейлу попросили больше не приходить. Оставшись без трудовой книжки (ее не вернули до сих пор), без сертификата об окончании курсов, проведя несколько месяцев в ожидании, девушка решила хотя бы вернуть зря потраченные 6 тыс. рублей:

— Ведь что я могу предъявить работодателям после этих курсов – тетрадки с записями лекций?

Лейла показывает соглашение, от руки написанное директором «Успеха» Ольгой Конышевой. В соглашении Конышева обязуется выплатить зарплату за 5 рабочих дней – 1800 рублей.

— Это соглашение – моя удача, — говорит Лейла. — Единственный документ, благодаря которому я смогла доказать в суде, что я работала у них. Еще судья назначила компенсацию 500 рублей за моральный ущерб.

«Нас таких много»

Среди бывших сотрудников и клиентов ООО «Успех» много единомышленников. В большинстве туда обращалась молодежь, надеющаяся получить путевку в новую профессию. Некоторые, не получив обещанного, просто ушли. Самые настырные остались работать, правда, как потом выяснилось, бесплатно.

В. Ф. – студент заочного отделения ТПУ. Также обучался на курсах туристических агентов, отработал в ООО «Успех» почти месяц.

— Я хотел бы работать по своей будущей специальности, но без опыта нигде не принимают. Увидел объявление: набираем менеджеров по туризму с последующим трудоустройством. Договор не вызвал сомнений, вроде все законно. Мне даже сказали, куда точно направят – в туристическую фирму на Учебной. Я туда позвонил, мне ответили: ваше резюме у нас есть. То есть все, что они сделали, – отправили туда мое резюме. Сертификата я тоже не получил.

В., как и Лейле, было предложено поработать в самом «Успехе». Трудовой договор с ним так и не заключили, обещанную зарплату не выплатили. Через месяц работы просто попросили больше не приходить.

— Я проработала в ООО «Успех» два месяца, — рассказывает Ирина Бенековская, — оказывала юридические услуги – по разделу имущества, приватизации и прочее. (У меня юридическое образование.) Через два месяца, не заплатив ни копейки и не вернув трудовую книжку, мне сказали: «В ваших услугах больше не нуждаемся». Но, в отличие от Лейлы, я ничего не могу предъявить в суде.

— Когда работал в «Успехе», — говорит В., — видел: ежедневно приходили 4-5 человек, ругались, прямо кричали… Среди моих знакомых много людей написали заявления на «Успех» в ОБЭП, прокуратуру.

— Несколько раз в агентство приходили люди по вопросам трудоустройства, — рассказывает Ирина. — Чтобы найти работу, они платили агентству «Успех» 5 тыс. рублей. Если их не трудоустраивали, люди возмущались и требовали вернуть деньги. А начальница им объясняла: договор заключался не на трудоустройство, а на оказание консультационных услуг…

– Они арендовали помещения с отдельным входом, чтобы, как мне кажется, этих скандалов никто не слышал, — добавляет Лейла.

Судебные дела

Как говорят пострадавшие, ООО «Успех» часто меняет адрес, и узнать нынешний «ТН» не удалось — замдиректора Светлана Дереева отказалась его назвать. В телефонном разговоре она обвинила людей, которые жалуются на агентство, во всевозможных грехах и заявила:

— Никаких других жалоб на нас нет, люди работают, а вы собираете сплетни…

— А где вы находитесь?

— Мы находимся в городе Томске, но наши сотрудники работают, и им некогда с вами общаться.

— Впервые уголовное дело по факту деятельности ООО «Успех» было возбуждено еще в марте 2007 года, — рассказал между тем следователь областного УВД Евгений Уржунцев. — С заявлениями на сотрудников ООО «Успех» обратились тогда около 30 человек. В газете давалось объявление о трудоустройстве за рубежом. С обратившихся к ним людей агентство просило суммы на оформление документов, причем немалые — 30, 70, 210 тыс. рублей. Никто из пострадавших за границу работать не уехал — их загранпаспорта были обнаружены в офисе агентства.

Еще, вспоминает Уржунцев, в деле фигурирует случай, когда трое томичей за свои деньги съездили в Мурманск и обратно: им было обещано трудоустройство, но фирмы, которая должна была принять их на работу, они так и не нашли. Другие пострадавшие «прогулялись» в Тюмень и обратно…

— Расследование шло около года, и еще год – судебное разбирательство. Работа по таким делам идет тяжело и долго — трудно собирать доказательства, — продолжает Уржунцев, — после 13 марта должно состояться итоговое заседание, на котором будет вынесен приговор. Подсудимые лица – Ольга Конышева и Светлана Дереева (директор и замдиректора агентства. — Прим. авт.).

Уже после того как первое дело было передано в суд, в милицию поступило еще 18 заявлений, и в апреле 2008 года было возбуждено второе уголовное дело по факту деятельности ООО «Успех».

– Сейчас оно готовится для направления прокурору с обвинительным заключением, а в случае его утверждения прокурором в суд. Идет проверка фактов, сбор документов и доказательств. Из 18 заявлений большая часть – пострадавшие, которым якобы оказывалась услуга по трудоустройству. В своих заявлениях люди жалуются на то, что платили кадровому агентству «Успех» от 2 до 5 тыс. рублей и услуги не получали, — рассказывает следователь. — Преступление согласно УК РФ является тяжким — наказывается штрафом от 100 до 500 тыс. рублей либо лишением свободы от 2 до 6 лет.

Не спеши платить

— Подобные жалобы на деятельность фирм, работающих в сфере услуг, сегодня не единичны, — предупреждает Евгений Уржунцев, — поэтому людям следует быть начеку. Например, советую избегать фирм по трудоустройству, где деньги нужно платить до оказания услуги. Лучше заплатить проценты с первой зарплаты, такая схема более надежна – тогда кадровое агентство заинтересовано найти человеку работу.

В декабре 2008-го пострадавшие обнаружили в Интернете информацию рекламного характера от ООО «Персона» с сотовыми телефонами руководителей ООО «Успех»…