Администрация Обского бассейна внутренних водных путей и власти Томской области объединяют усилия для возвращения томскому судоходству былой славы. Заместители губернатора Томской области Игорь Шатурный, Андрей Кнорр и руководитель ФБУ Сергей Павлушкин провели заседание рабочей группы по развитию внутренних водных путей.

В прежние годы водные артерии в Томской губернии, а затем и области воистину были дорогами жизни. Реки обеспечивали все, от молевого сплава до северного завоза, вплоть до последних десятилетий. Потом все рухнуло.

В последнее время в Томской области хорошо развиваются лесозаготовка и деревообработка, но логистика хромает. И если вывозить продукцию за пределы региона еще худо-бедно можно по железной дороге, то доставляется сырье с лесосек только автотранспортом. Но дороги в регионе строились давно и совсем не рассчитаны на передвижение по ним современного большегрузного транспорта, констатировал заместитель ­губернатора Игорь Шатурный:

– По подсчетам, на реконструкцию автодорог под большегрузы требуется в два-три раза больше средств, чем составляет региональный дорожный фонд. Следовательно, надо развивать альтернативные виды транспорта. Оптимальный для нашего региона – водный.

Вице-губернатор Андрей Кнорр также считает, что речной транспорт – это спасение, а наш путь – государственно-частное партнерство.

– Сегодня в области динамично развиваются лесопромышленный кластер и туризм. Необходимо разгрузить автодорожный и железнодорожный транспорт.

Сергей Павлушкин в свою очередь отметил такое преимущество речного транспорта, как относительно низкая себестоимость перевозок грузов и пассажиров. Глава администрации Обского бассейна также убежден в необходимости развития внутренних водных путей именно в формате государственно-частного партнерства.

В совещании приняли участие представители профильного департамента, ЗАО «Роскитинвест», ООО «Чулымлестранс», ООО «Томлесдрев», ОАО «Томская судоходная компания