В Томской области «МегаФон» в условиях болот, тайги и лосей обеспечивает связью нефтяников и газовиков. Вахтовики региона общаются с родными и смотрят ролики на «Ютубе» на самых высоких скоростях. А уже у ближайших соседей нашей области задача связистов меняется. На угольных разрезах Кузбасса, среди взрывов породы и угольной пыли, люди должны слышать друг друга и работать командой. На пресс-тур в Черниговский разрез съехались журналисты со всей Сибири. «Томские новости» посмотрели, где работают выпускники и стажеры технических специальностей наших университетов.
Большой брат следит
Первый пункт назначения – Кемерово, сердце Кузбасса. Приехав сюда из Томска, долго не можешь понять, почему вокруг так красиво. Тут нет лыгинских шедевров или деревянного зодчества, зато с улиц полностью убрана наружная реклама. Ни баннеров, ни стендов, а вывески без кричащих цветов. Глазу не за что зацепиться, поэтому замечаешь каждое хоть сколько-нибудь интересное здание. Томску есть чему поучиться.
Площадь разреза «Черниговец» как три с половиной Первомайских района – 50 кв. км. Пока мы добираемся до главного корпуса, мимо нас проезжают огромные БелАЗы, рядом с которыми наш автобус кажется скромной «газелькой».
Первым делом журналистам показывают фильм об истории шахтерского дела, его компания «СДС-Уголь» (принимающая сторона) готовила к 70-летию Дня шахтера. После просмотра кажется, что все значимые события в стране происходили при участии шахтеров. С другой стороны, для Кузбасса это очень логичный ракурс.
Следующая остановка – диспетчерский пункт. Помещение с огромным экраном, состоящим из множества маленьких. В режиме 24/7 сюда стекается вся информация с огромного разреза.
– Все камеры можно вращать на 360 градусов и смещать вертикально, картинка увеличивается, что позволяет проверить каждую яму и каждый забой, – рассказывает главный диспетчер Евгений Григорьев. – Моя задача – контроль и помощь в работе. Самая популярная ситуация – самосвалы собрались под экскаваторами, а машинист об этом не сообщил, я все это вижу в режиме реального времени и предотвращаю простой техники.
Оборудование на каждой машине Черниговского разреза собирает данные о производительности и передает их в диспетчерский пункт, а отсюда они идут к управляющему звену, которое на их основе корректирует работу.
Яма на связи
Связь, по которой огромные БелАЗы, экскаваторы и другие машины передают данные на диспетчерский пункт, обеспечивает сеть Wi-Fi. Но на связи должны быть не только машины, но и люди.
– С компанией «СДС» нас связывают давние партнерские отношения, более 35 тысяч сотрудников холдинга – наши абоненты, – поясняет директор Кузбасского отделения «МегаФона» Марк Малахов. – Здесь, на разрезе, мы обеспечиваем телефонную и фиксированную связь для более 2?500 работников, а также M2M-решения, позволяющие оптимизировать бизнес.
M2M («от машины к машине») – это как раз и есть оборудование, собирающее с машин данные и передающее их в диспетчерский пункт. Если БелАЗы и прочая спецтехника передает их через Wi-Fi, то более 200 единиц административно-хозяйственного транспорта используют каналы «МегаФона».
– Местонахождение, работоспособность, расход топлива – раньше проверка всего этого требовала больших затрат. Теперь это все контролируется в режиме онлайн, – говорит Марк Малахов. – Еще одна особенность «Черниговца» – глубина ямы, где добывается уголь. А это почти 300 метров. Для нас как оператора связи обеспечить голосовое покрытие в яме – настоящий вызов!
Рабочий ритм
К кабине карьерного самосвала поднимаешься по лестнице, как будто на второй этаж дома. Колесо ростом с меня (185 см)! Нам продемонстрировали новую немецкую машину Liebherr. Она способна возить в кузове больше 200 тонн груза. Правда, во время рассказа мимо проехал самый большой самосвал в мире (занесен в Книгу рекордов Гиннесса) вместимостью в два раза больше – 450 тонн. И снова чувствуешь себя как на «газельке».
– Зачем нужны самосвалы на 130 тонн, когда есть такие гиганты?
– Под каждую конкретную задачу требуются экскаваторы с разным размером ковша и, соответственно, разные самосвалы. Это делается, чтобы нигде не было простоя техники. Главное – соблюдать рабочий ритм, – отвечает заместитель главного технолога разреза «Черниговец» Антон Гушинец.
С производственной мощностью 6,5 млн тонн угля в год и правда едва ли есть что-то важнее. Масштабы сотрудники раздела демонстрируют со смотровой площадки. Замерзшее озерцо соседствует с горящим неподалеку углем. Тушить его, как объяснили специалисты, бесполезно. Они созваниваются и вызывают экскаватор, который ковшом зачерпнет очаг возгорания и увезет его догорать в безопасное место. Так с помощью голосовой связи ежедневно решаются производственные задачи.
– Последние исследования показали, что запасов угля хватит еще на 50 лет разработки. И не факт, что к тому времени не откроются новые данные, – резюмировал по завершении экскурсии генеральный директор разреза «Черниговец» Юрий Дерябин.
Разрез не стоит на месте, постоянно расширяется. И для оператора связи – большая ответственность постоянно поддерживать качество связи. От этого здесь зависят многие производственные процессы и коммуникация сотрудников.
Фото: Вероника Белецкая