Сообщение о пожаре поступило 02.02.2014 года в 18.49 (мест). На момент прибытия первого подразделения в 18.49 (мест) по адресу:Кировский район, г. Томск, ул. Красноармейская, 101 горит автомобиль. В результате пожара: обгорел двигатель автомобиля. Пожар ликвидирован в 18.59 (мест). Спасенных нет. Пострадавших нет. Погибших нет. На тушение привлекались 5 человек, 1 единица техники ПЧ ТПУ ФГКУ «5 ОФПС по Томской области». Причина пожара устанавливается.
Информационные материалы подготовлены ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по Томской области».
Следственной частью следственного управления УМВД России по городу Томску окончено расследование 34 уголовных дел по серии краж автомобильных колес. Неизвестные похищали колеса как с припаркованных автомобилей возле домов, так и находящихся на стоянках в цокольных этажах жилых домов.
В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий сотрудниками полиции проделана кропотливая работа по установлению личностей задержанных и установлению мест нахождения похищенного имущества, а также сбора доказательной базы. Установление и задержание подозреваемых осложнялось тем, что они совершали хищения за короткий срок и практически не оставляли следов на месте преступления.
В начале марта прошлого года сотрудники уголовного розыска задержали подозреваемых в совершении данных преступлений. Ими оказались трое ранее несудимых жителей Томской области. Полицейские установили, что задержанные хранили похищенное имущество в гаражах, которые снимали в разных районах города Томска, а также в одной из автомастерских в городе Новосибирске. Кроме дорогостоящих колес у подозреваемых изъят автомобиль Тойота Камри 2011 года выпуска, а также пульты дистанционного управления для открывания дверей-рольставень, ключи, домкраты, которые задержанные использовали при совершении преступлений.
Общий ущерб, причиненный гражданам, составил более 7 миллионов рублей. Сотрудниками полиции передано собственникам имущество на сумму более 4 миллионов рублей.
Следственной частью следственного управления УМВД России по городу Томску возбуждены уголовные дела по частям 2 и 3 статьи 158 УК РФ (кража, то есть тайное хищение чужого имущества группой лиц по предварительному сговору). Все дела объединены в одно производство и переданы в суд для рассмотрения и вынесения приговора. Санкция данной статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы сроком до шести лет.
На перекрёстке в начале Иркутского тракта первые две полосы предназначены для движения прямо, третья и четвёртая — для поворота на 1-ю Рабочую. Инспектор ДПС останавливает автомобиль, последовавший с третьей полосы прямо.
Сегодня «ТН» представляют читателям новую рубрику – «Движение без опасности», которую мы будем делать совместно со специалистами ГИБДД и другими экспертами. Надеемся, что наши публикации заинтересуют как водителей со стажем, так и начинающих. Будет здорово, если темы для наших публикаций мы будем определять в том числе и с вашей помощью. Читательские предложения можно направлять на почтовый адрес редакции или на e-mail: roman_maratov@vtomske.ru с пометкой «Движение без опасности».
Перекрёсток Транспортной и Вокзальной. Иногда машины из первого ряда едут не направо (как и предписывает знак), а прямо, подрезая при этом автомобили, следующие прямо из законного второго ряда. Один или несколько раз в месяц это заканчивается ДТП
Не по ряду стоишь, боярин!
Как на 500 целковых не попасть и коня не потерять…
Иногда кажется, что многие автолюбители делят правила дорожного движения на две категории: одни правила можно соблюдать, другие – не обязательно. Например, по их мнению, ехать на красный свет все-таки моветон, а вот припарковаться в неположенном месте – ничего страшного. То есть критерием допустимости нарушения выступает не закон, а степень его опасности для нарушителя. Среди таких якобы допустимых нарушений значится и на первый взгляд безобидное – неисполнение требований знаков и дорожной разметки, регламентирующих движение по полосам. Проще говоря, речь идет о нарушении, когда автомобиль встает не в свой ряд.
Чаще всего такие казусы происходят перед перекрестками. Знаки и разметка указывают, по каким именно полосам следует проезжать перекресток, а некоторые горе-водители предпочитают двигаться иначе. Как правило, это связано с желанием проехать побыстрее: пока законопослушные водители стоят в очереди на своей полосе, «самые умные» норовят проскочить по соседней. Беда в том, что водители, соблюдающие правила, подвоха со стороны нарушителей не ожидают и часто, завершая свой маневр, сталкиваются с ними, взявшимися словно ниоткуда.
До недавнего времени такие лихачи вызывали у меня лишь чувство раздражения, а с недавних пор – злорадство. Поскольку наши доблестные рыцари свистка и жезла, похоже, взялись за таких нарушителей всерьез. Первой ласточкой в этом году для меня стал случай в Северске, когда на перекрестке улиц Калинина и Солнечной прямо при мне водитель из крайнего левого ряда поехал прямо и был тут же остановлен сотрудниками ДПС. Как рассказал корреспонденту «ТН» начальник ГИБДД по ЗАТО Северск Вячеслав Скворец, сейчас главный приоритет в работе его службы – профилактика и недопущение ДТП:
– Перекресток Калинина и Солнечной – одно из самых аварийных мест в Северске, а нарушение требований знаков, регламентирующих движение по полосам, – одна из причин ДТП. Поэтому наши сотрудники регулярно дежурят на этом перекрестке и реагируют на все нарушения правил.
В областном центре опасных перекрестков, разумеется, больше, но и они не остаются без внимания томских дорожных полицейских. Как отметил старший инспектор отделения по пропаганде БДД Управления ГИБДД по ТО Алексей Пичугин, в минувшем году в городе Томске выявлено 9 703 нарушения требований дорожных знаков и разметки. Из них порядка 4 тыс. – нарушения правил движения по полосам, поворотов и перестроений. По его словам, сотрудники ГИБДД регулярно отслеживают ситуацию на проблемных перекрестках. Он также замечает, что, хоть штраф за подобные нарушения относительно невелик (500 рублей), цена ДТП, к которому такое нарушение может привести, гораздо выше.
«Встать не в свой ряд – значит нахамить другим. По меньшей мере это создаст затор для остальных автолюбителей, которые получат моральное право пробибикать нарушителю что-нибудь про рогатое и бородатое животное».
Чертова дюжина опасных перекрестков, где специалисты ГИБДД рекомендуют водителям быть особенно внимательными при выборе полос движения
Комсомольский – Фрунзе
Мира – 79-й Гв. дивизии
Мира – Интернационалистов
Дальнеключевская – Ленина
Пушкина – Яковлева
Комсомольский – Карташова
Транспортная – Вокзальная
Кирова – Елизаровых
Ленина – Московский тракт
Иркутский тракт – 1-я Рабочая
Шевченко – Елизаровых
Солнечная – Калинина (Северск)
Солнечная – Коммунистический (Северск)
По скользкой дорожке
Хочется обратить внимание наших читателей на то, что гололедных ДТП можно избежать, во всяком случае свести их вероятность к минимуму. Экспертом в этом вопросе мы попросили выступить заместителя начальника отдела управления областного ГИБДД Виталия Аплина.
Не ты, так тебя?
Собственно из-за гололеда аварий на дорогах практически не бывает, аварии случаются из-за того, что один из участников дорожного движения неверно оценивает ситуацию и допускает ошибку, которая приводит к ДТП с участием еще одного или нескольких автомобилей, водители которых никаких правил не нарушали. Этот очевидный факт приводит многих к совершенно неочевидному выводу, который коротко формулируется так: не ты, так тебя. Имеется в виду, что если ты не нарушишь правила дорожного движения, то их нарушит кто-нибудь другой и тем самым вовлечет тебя в аварию. С этим тезисом мы решимся поспорить. Конечно, никто на дороге не застрахован от встречи с безбашенным обкурившимся пьяницей, но такие ситуации мы предлагаем вынести за скобки. Все-таки подавляющее большинство гололедных ДТП – это аварии с участием незлонамеренных водителей, которые «зазевались», «не учли», «не рассчитали»… Одна из самых распространенных таких аварий – удар сзади: один остановился, второй не успел и въехал остановившемуся, простите, в тыл. С этим примером мы сейчас и постараемся разобраться.
Соблюдай дистанцию!
Вы будете смеяться, но элементарное соблюдение дистанции не только поможет вам самим не врезаться во впереди идущую машину, но и в значительной степени убережет вас от удара сзади. С первым риском все понятно: если вы держите передний автомобиль на должном расстоянии, то в случае внезапной его остановки вы сами успеете вовремя затормозить. Но – спросит нас пытливый читатель – как дистанция между моим и впереди идущим авто обезопасит мой тыл? Элементарно, друзья! Только для того, чтобы это правило сработало, нужно быть действительно внимательным за рулем и не отвлекаться от мониторинга окружающей обстановки ни на секунду.
Что важно?
1. Соблюдая дистанцию с передним автомобилем, нужно постоянно держать в уме, что он может начать останавливаться. Конечно, есть вероятность его экстренного торможения в любой момент, но все-таки чаще всего автомобили останавливаются либо на светофоре, либо на пешеходном переходе. Поэтому при подъезде к этим зонам потенциальной остановки (даже если на светофоре горит зеленый или на подходе к зебре не видно пешеходов) немного притормаживайте, демонстрируя своими стоп-сигналами сзади идущему автомобилю, что возможна скорая остановка вашего автомобиля. Большинство нормальных водителей, видя, что загорелись тормозные огни впереди идущего автомобиля, тоже убирают ногу с педали газа и ставят ее на педаль тормоза.
2. Как только вы поймете, что впереди автомобиль начинает тормозить, снижайте скорость, сохраняя при этом дистанцию. Одновременно (NB!) наблюдайте за автомобилем, движущимся сзади вас. Если вы увидите, что этот автомобиль по каким-то причинам опоздал с началом торможения, то не останавливайтесь как вкопанный, а плавно двигайтесь дальше, уходя из-под удара. При этом разумная дистанция, которую вы сохранили с передним автомобилем, послужит вам своеобразной подушкой безопасности и наверняка убережет вас от удара сзади.
3. Конечно, в условиях городской езды трудно держать разумную дистанцию: велика вероятность того, что какой-нибудь лихач встрянет между вами и впереди идущим автомобилем. Не расстраивайтесь – сбавляйте скорость и снова набирайте должную дистанцию. Безопасность дороже!
Строительство всегда тесно сопряжено с необходимостью привлечения тяжелой техники специального назначения. И самым популярным видом такой техники, без которого не обходится ни одна стройка, является, конечно же, экскаватор. Колёсные модели экскаваторов являются самыми манёвренными и не грозят целостности дорожного покрытия, поэтому наиболее популярны среди застройщиков. Причём большинство из них не покупает, а арендует данный вид строительной техники.
Краткосрочная или долгосрочная аренда колесного экскаватора позволяет получить в пользование современную технику специального назначения без значительных расходов. С одной стороны, аренда колесного полноповоротного экскаватора предполагает использование чужой техники, с другой – в течение всего периода действия договора аренды она находится в полном распоряжении арендатора, поэтому условно может быть приравнена к собственной. Большая популярность, которую обрела за последние несколько лет аренда колесного полноповоротного экскаватора, связана с несколькими факторами. Во-первых, стоимость новой строительной техники, даже при условии покупки с завода-изготовителя, достаточно высока, и не каждый застройщик, особенно находящийся на старте своей карьеры, может позволить себе такую дорогостоящую покупку. Во-вторых, наличие полностью укомплектованного собственного автопарка не всегда целесообразно – например, если деятельность застройщика сезонная, то выгоднее арендовать технику на период взлёта деловой активности.
Арендуя колёсные экскаваторы у специализированных компаний, застройщики получают уникальную возможность использовать прогрессивную, находящуюся в идеальном техническом состоянии, строительную технику, платя за это по минимуму. Крупные авторитетные компании, которые занимаются арендой техники специального назначения, стараются закупать самые новые и совершенные модели, которые будут пользоваться спросом, как небольших строительных фирм, так и крупных застройщиков общенационального масштаба. Отметим, что важным фактором конкурентоспособности услуг таких организаций является также широкий ассортимент строительной техники специального назначения. Благодаря этому клиенты, обращаясь в такие организации, могут выбрать и взять напрокат любой тип машин в нужном количестве единиц и на необходимый срок – от одного часа до нескольких лет (в зависимости от потребностей хозяйственной деятельности).
Серьезные изменения коснулись порядка выдачи регистрационных знаков. Если раньше, в случае утраты автовладельцем государственных номеров, необходимо было перерегистрировать автомобиль и получать новые номерные знаки, причем только по месту учета транспортного средства, то сейчас появилась альтернатива. С настоящего момента владелец имеет законную возможность изготовить дубликаты утраченных регистрационных знаков в любой аккредитованной организации по их изготовлению. Однако если автовладелец считает, что его регистрационные знаки могут быть использованы в противоправных целях, то он должен обратиться в ближайшее подразделение полиции и заявить о краже. При этом номера будут занесены в базу розыска и дальнейшее их использование будет невозможно. При этом придется получать новые регистрационные знаки. Теперь это можно сделать в любом регионе.
С 1 января 2014 года в Россию запретят ввозить автомобили, имеющие экологический класс ниже Евро-5. Эта мера вводится на основании п.14 постановления правительства РФ от 12.10.2005 №609 «Об утверждении технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».
Запрет коснется автомобилей, ввозимых из-за рубежа, в том числе из стран Таможенного союза. При этом никто не ограничит продажу автомобилей с более низким экологическим классом, если он произведен, ввезен и оформлен в нашей стране до 31 декабря 2013 года. Если паспорт транспортного средства оформлен в 2013 году и ранее, в регистрации таких автомобилей ГИБДД не откажет.
Томские таможенники напоминают: экологический класс автомобиля, который автомобилист планирует приобрести, он может определить самостоятельно, воспользовавшись сведениями, размещаемыми на официальных сайтах Федеральной таможенной службы и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Для определения класса иномарки необходимо знать идентификационный номер автомобиля, марку и год выпуска.
Если выбранный автомобиль соответствует классу «Евро-5», никаких дополнительных подтверждающих документов для его таможенного декларирования не понадобится.
Если анализ сведений, размещенных на вышеуказанных сайтах, не позволяет сделать однозначный вывод об экологическом классе автомобиля, следует обращаться в органы по сертификации, которые проводят работу по подтверждению соответствия требованиям специального технического регламента. Адреса органов сертификации также размещены на сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и на сайте Федеральной таможенной службы. В г.Томске, к сожалению, нет аккредитованных органов по сертификации, ближайшие находятся в г.Новосибирске, г.Барнауле, г.Красноярске.
В том случае, если экологический класс запланированного к покупке автомобиля не соответствует классу «Евро-5», лучше отказаться от его приобретения, так как паспорт транспортного средства на такой автомобиль выдан не будет. Однако необходимые таможенные платежи придется уплатить в полном объеме.
Кроме того, для получения ПТС владельцам ввезенных автомобилей, помимо пошлин и налогов, также необходимо уплатить утилизационный сбор.
Другие особенности совершения таможенных операций в отношении товаров, ввозимых физическими лицами для личного пользования, в том числе и транспортных средств, регламентированы положениями главы 49 Таможенного кодекса Таможенного союза (ТК ТС), а также Соглашением между Правительством Российской Федерации, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 18.06.2010 «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском».
Чтобы таможенные операции в отношении автомобиля иностранного производства завершились в короткий срок, томские таможенники советуют перед его приобретением проконсультироваться в правовом отделе таможни. Консультации бесплатные.
Телефон правового отдела Томской таможни: 8(3822)27-85-44.
Адрес Томской таможни: г.Томск, ул. Белинского, 57
Справка:
С января по ноябрь 2013 года в Томской таможне продекларировано 148 транспортных средств, выдано 246 паспортов транспортного средства (из них 98 ПТС выдано на автомобили Таможенного союза).
Большая часть иномарок ввезена из США и Германии, 98 авто — из стран Таможенного союза.
Ввозились легковые автомобили марок BMW, LEXUS, TOYOTA, HONDA, MERCEDES—BENZ и др., грузовые автомобили VOLKSWAGEN, IVECO.
Служба по связям с общественностью Томской таможни
В понедельник утром в Томске произошло ДТП с участием пяти автомобилей. В 08.45 на автодороге ул. Мичурина – п. Кузовлево произошло столкновение пяти автомобилей Toyota Windom, Mazda 6, Nissan Teana, Toyota Vitz и ВАЗ-21140.
В результате столкновения три человека — водители автомобилей Toyota Windom, Toyota Vitz и ВАЗ-21140 — пострадали и были доставлены в больницу. Водители автомобилей Mazda 6 и Nissan Teana были осмотрены врачами «скорой помощи» на месте.
Такое предложение прозвучало на заседании ландшафтной комиссии в ответ на обращение жителей дома № 120 по ул. Алтайской.
Они собрали подписи и обратились за разрешением обустроить вместо газона асфальтированную автостоянку. Члены ландшафтной комиссии рекомендовали жителям сделать на газоне экологическую парковку. Под экологической парковкой подразумевается зеленый травяной газон, в который помещена специальная георешетка, устойчивая к механическому воздействию.
«Обустройство экологической парковки во дворе позволяет сохранить красивый зеленый газон, а цена этого вопроса будет не дороже, чем асфальтовое покрытие. Такая практика успешно применяется в некоторых регионах России», — отметил начальник управления охраны окружающей среды и природного комплекса Сергей Аушев.
На одном из ближайших заседаний ландшафтной комиссии состоится презентация технологии обустройства экологической парковки.
Мэр города И. Кляйн подписал постановление об утверждении методики расчёта размера платы за пользование парковками на автомобильных дорогах общего пользования. Плата за пользование парковками, согласно постановлению, будет зачисляться в бюджет Томска. Кроме того, документ вводит понятие оператора — того, кто осуществляет временное хранение транспортного средства, находящегося на платной парковке и взимает плату с пользователей. Стоимость парковки для грузовых автомобилей массой более 3,5 т, а также трейлеров и автобусов на 11 мест и более, будет в 4 раза дороже, чем для мототехники, легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов и грузовых автомобилей массой до 3,5 т. Постановление вступает в силу на следующий день после дня его официального опубликования.
На доске объявлений http://spb.localmart.ru/ford/ можно найти Форд Галакси, который отличается надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Этот минивэн отличается относительно небольшими размерами, но при этом он достаточно вместительный. Автомобильный салон насчитывает до шести мест для пассажиров, что делает Форд Галакси прекрасным семейным автомобилем. В данной модели используется двигатель на 110 лошадиных сил, делающий автомобиль маневренным, выносливым и комфортным.
Задние сиденья в Форд Галакси удобно складываются, а средний ряд пассажирских сидений может регулироваться, что позволяет погрузить габаритные предметы. Даже сиденье водителя может регулироваться до трех позиций, а сиденья пассажиров можно расставлять так, как удобно пользователю, даже лицом друг к другу. Безопасность водителя и пассажиров – важная составляющая комплектации автомобиля, поэтому Форд Галакси оснащен подушками безопасности для передних сидений в стандартной комплектации и боковыми подушками для пассажиров в комплектации Trend.
Модель легкоуправляемая и предсказуемая, отличается плавностью хода и предполагает умеренный режим вождения. Легко держится на дороге, перестраивается, не кренится. Двигатель Форд Галакси достаточно мощный, чтобы сочетать в себе плавность и удобность управления, вместе с уверенным набором скорости до 100км/ч за 10 секунд. Максимальная скорость, предусмотренная производителями данной модели – 215км/ч.
Регулируется также рулевая колонка, что позволяет автомобилю подстраиваться под своего водителя. Комфортность автомобиля обусловлена и тем, что сиденья и лобовое стекло подогреваются, а спереди наличествуют передние стеклоподъемники.
Отопление салона в Форд Галакси бывает нескольких видов: с простым отопителем, отопителем с кондиционером, 1 — 2-зонным климат-контролем. Климатические установки в автомобиле устанавливаются также для вентиляции салона, и улучшения циркулирования теплого или холодного воздуха.
Производителями Форд Галакси в 2000 году был полностью переработан дизайн салона, который стал выглядеть более солидно и менее утилитарно. Отделка сочетает в себе текстурированный пластик с серебристыми вставками и небольшими полосами древесины. Они делают интерьер одновременно лаконичным и ярким. Для удобства водителя в данной модели автомобиля были дополнительно установлены большие отсеки для хранения вещей в приборной панели и ниши в дверях.
Водительское место также было переработано, после чего руль автомобиля был оснащен четырьмя спицами, изготовленными из легкосплавного алюминия. На центральной панели приборов производители Форд Галакси установили часы исполненные в стиле Ка, для удобства водителя.
Вибро- и шумоизоляция установленные в Форд Галакси делают работу двигателя практически бесшумной и дают возможность наслаждаться музыкой во время поездки. Для этого модель была оснащена восьмью динамиками, установленными в салоне автомобиля.
Все для того, чтобы во время езды вы чувствовали себя уверенно и комфортно!
Но это будет возможно только в том случае, если водитель не нарушает правила дорожного движения. Вычет будет зависеть от суммы уплачиваемого налога на доходы физических лиц. Возможно, аккуратному водителю вернут порядка 15% от общей годовой суммы налогов за первый год без нарушений ПДД, за 2-й год — 20%, за 3-й — 25%. Таким образом, автомобилист, месячная зарплата которого составляет, к примеру, 30 тыс. рублей, на 3-й год вождения без нарушений ПДД сможет получить обратно около 11 тыс. рублей. Инициативу планируется предложить на рассмотрение комитета по транспорту ГосДумы России.
Мой сын водит мопед, но я слышала, что правила изменились и теперь для управления мопедом тоже требуется водительское удостоверение. Как его получить? Какие еще изменения произошли в правилах?
Светлана
Отвечает Виталий Аплин,заместитель начальника отдела Управления ГИБДД УМВД России по Томской области
– С 5 ноября 2013 года для управления мопедом требуется водительское удостоверение категории М. При этом всем, у кого уже есть удостоверения любой категории, открывать категорию М и сдавать экзамены не нужно.
Само по себе вступление закона в силу не означает, что уже сегодня в подразделениях Госавтоинспекции можно сдать экзамен и получить водительское удостоверение данной категории. Самостоятельная подготовка с 5 ноября исключена. Сдача экзаменов в подразделениях Госавтоинспекции будет проводиться только после прохождения обучения в образовательных организациях по соответствующим программам.
Эти же требования касаются и других новых категорий:
– А1 (мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью не более 11 кВт);
– В1 (трициклы и квадроциклы);
– С1 (автомобили с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 7,5 т);
– D1 (автобусы, имеющие от 9 до 16 пассажирских мест);
– С1Е и D1Е (транспортные средства С1 и D1 с прицепами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше750 кг).
Категории М и А1 можно открыть с 16 лет, D1 и D – с 21 года (на воинской службе с 19 лет), остальные – с 18 лет.
Кроме того, с 5 ноября планировалось ввести запрет на управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.
Однако Федеральным законом от 2 ноября 2013 года № 285-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 3 Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» введение такого запрета отсрочено до 9 мая 2014 года. Ответственность должностных лиц, допускающих к управлению транспортными средствами водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений (в виде административного штрафа в размере 50 тыс. рублей), будет также применяться с указанной даты.
Для автомобилей с двигателем от 100 до 250 лошадиных сил ставка налога повысится на 25%, свыше 250 лошадиных сил — на 56%. Для малолитражек налог не изменится. Действующие ставки по транспортному налогу ниже ставок в соседних регионах Сибири. Для легковых авто мощностью 250 лошадиных сил налоговая ставка составляет 48 рублей за одну л. с., в то время как в Новосибирской области — от 75 до 100 рублей в зависимости от года выпуска. Малолитражки, которых в области насчитывается 161 тысяча, областная власть решила не трогать. Также останутся неизменными ставки для мотоциклов и мотороллеров до 20 л. с.
Сообщение о пожаре поступило 05.11.2013 года в 04.16 (мест). На момент прибытия первого подразделения в 04.23 (мест) по адресу: г.Томск, пер.Ботанический, 6/4 горит автомобиль. В результате пожара: выгорел двигательный отсек, оплавились пластиковые детали внутри и снаружи а/м, выгорела левая фара и часть бампера, обгорело лакокрасочное покрытие капота и левого крыла, лопнуло лобовое стекло, закоптился салон, лопнули передние колеса. Пожар ликвидирован в 04.26 (мест).
Спасенных нет. Пострадавших нет. Погибших нет.
На тушение привлекались 5 человек, 1 единица техники ПЧ ТПУ ФГКУ «5 ОФПС по ТО». Предварительная причина пожара устанавливается.
Информационные материалы подготовлены ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по Томской области».
Комиссия Томской области по безопасности движения – одна из самых представительных. В нее входят главы администраций районов и городов, руководство ГИБДД ТО, МЧС, дорожных организаций. Это и понятно: ответственность за безопасность слишком высокая, равна жизни и здоровью жителей области. Аварийные случаи всегда на первых полосах СМИ и серьезно влияют на фон комфортности проживания в регионе.
На территории области активно используется дорожная сеть протяженностью примерно 4 тыс. км. Федеральных магистралей нет, если не считать отрезок от бывшего поста в Алаево до границы Томска длиной30 км. Но и без этого с лихвой забот хватает. Почти 400 тыс. автомашин, да еще мы – пешеходы, среди которых много детей…
Отчет начальника УГИБДД УМВД России по Томской области полковника Валерия Громова «О мерах по повышению безопасности в местах расположения общеобразовательных учреждений» вышел далеко за пределы темы, поскольку проблема системна и невозможно выделить ее элементы обособленно. Вопрос контроля исправности школьных автобусов (согласно проверке более половины из них не соответствуют ГОСТу) упирается в создание системы договоренностей с автотранспортными предприятиями разной формы собственности по всей области, а освещенность территории возле школ – в бюджетные возможности поселений. Все требует согласований, поиска непростых решений. Знали бы люди, сколько усилий, бумаг, времени нужно затратить, чтобы установить светофорный объект! Тем не менее число зеленоглазых постовых растет. И с каждым светофором на дорогах города становится чуточку безопасней.
За девять месяцев нынешнего года резко увеличилось количество ДТП и пострадавших в них людей в Бакчарском, Александровском, Первомайском и Шегарском районах, и причин этого роста много. Просчеты в организации транспортного движения, плохое содержание дорог, неэффективные профилактические мероприятия, например в виде кратковременных тотальных рейдов, а главное – не контролируемый ничем человеческий фактор.
За анализируемый период этого года основными видами ДТП стали столкновения транспортных средств – 38,9%, наезды на пешеходов – 31,1% (причем наезжать на пешеходов водители стали больше почти на 40%) и опрокидывание транспортных средств – 12,7%. По вине водителей произошло 594 аварии, и это составляет 90,5% от всех ДТП, а по вине пешеходов – 86%.
По итогам прошедших месяцев составлено почти 104 тыс. постановлений об административных правонарушениях.
Главные причины аварий в области – несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям. Нарушение скоростного режима – главный бич наших дорог. Установленный стационарный комплекс видеофиксации на Комсомольском проспекте только с 23 сентября по 18 октября принес бюджету в виде штрафов 3 200 тыс. рублей. Уверен, что казна с удовольствием зарабатывала бы на чем-нибудь другом.
Несоблюдение очередности проезда – это отсутствие элементарных норм человеческого поведения, а ведь в ПДД все четко определено. В США нет правила «помеха справа», у нерегулируемого перекрестка преимуществом пользуется тот, кто подъехал первым. И нет никакого процветающего чванства и дорожного хамства.
Управление в состоянии опьянения. Что тут говорить? Ко всем либеральным методам борьбы с этим злом необходимо значительное ужесточение законодательства.
Переход проезжей части в неположенном месте и недисциплинированность всех участников. Авось пронесет?!
То, что по сравнению с другими регионами область по показателям выглядит очень неплохо (зафиксировано снижение на 7% количества ДТП), не внушает особого оптимизма. Впереди сложный и погодно непредсказуемый сезон. А проблемы остаются прежними.
Нужны синергетические, дающие многократно усиленную деятельность действия властей, общественных организаций, граждан.
– Мы не должны мириться со сложившейся на дорогах ситуацией, – сказал в заключение заместитель губернатора Томской области по безопасности Вячеслав Семенченко, – и обязаны потратить на ее исправление все имеющиеся у нас возможности. И даже больше.
Принятые на комиссии решения уже работают. Рейд по Шегарке силами областного и северского ГИБДД выявил ряд нетрезвых водителей, и, возможно, это предотвратило аварию.
В Финляндии в год в среднем случается 300 ДТП со смертельным исходом. В России – в 10 раз больше. Так что работы по снижению аварийности как взгляд на трассу: до горизонта.
Сообщение о пожаре поступило 02.02.2014 года в 18.49 (мест). На момент прибытия первого подразделения в 18.49 (мест) по адресу:Кировский район, г. Томск, ул. Красноармейская, 101 горит автомобиль. В результате пожара: обгорел двигатель автомобиля. Пожар ликвидирован в 18.59 (мест). Спасенных нет. Пострадавших нет. Погибших нет. На тушение привлекались 5 человек, 1 единица техники ПЧ ТПУ ФГКУ «5 ОФПС по Томской области». Причина пожара устанавливается.
