Депутаты Законодательной Думы Томской области обсудили перспективы развития томского аэропорта с директором предприятия Евгением Янкилевичем.
Как сообщает пресс-служба областного парламента, в числе прочего, Депутат Александр Кадесников поднял вопрос о том, чтобы убрать транспорт с площади возле аэровокзала в целях безопасности.
Как пояснил директор ООО «Аэропорт Томск» такое намерение есть, но пока это невозможно сделать, не причиняя неудобств пассажирам. В проекте реконструкции аэропорта предусмотрено расширение площади. Там будут созданы бесплатные парковочные места, время парковки на которых не будет превышать 15 минут. Именно это, по словам Янкилевича, соответствует современным правилам безопасности.
Также в планах развития аэропорта — расширение географии полетов малой авиации (в том числе — за рубеж) и открытие воздушного грузо-пассажирского пункта пропуска через государственную границу РФ.
«В холодное время года завожу машину с помощью брелока заранее, но иногда бывает, что, когда я уже нахожусь в салоне автомобиля, замки блокируются и срабатывает сигнализация. Приходится выходить из авто, гасить сирену, садиться и снова заводить автомобиль. Но недавно машина заблокировала замки в тот момент, когда я находилась за пределами автомобиля, при этом ключ находился в замке зажигания. При попытке открыть дверцу сработала сигнализация. Пришлось потерять много времени, чтобы добраться до запасного брелока, который хранится дома. Почему такое произошло и как избежать подобных ситуаций в будущем? Светлана»
Алексей ДУДАК, сотрудник компании по установке сигнализации «Аарон-авто»
Отвечает Алексей ДУДАК, сотрудник компании по установке сигнализации «Аарон-авто»
– Почти у каждой системы сигнализации есть настройка «повторная постановка на охрану». Это означает, что, если в течение 30 секунд после снятия охраны при помощи брелока ни одну дверь физически никто не открыл, замки автоматически закроются снова. Эта функция нужна для того, чтобы машина оставалась под охраной даже после случайного нажатия на кнопку брелока, например в кармане или в сумке. Но в некоторых случаях замки автоматически блокируются даже в том случае, если дверь все-таки была открыта. Такое происходит, когда кнопки дверей (концевики, установленные в дверных проемах) по каким-то причинам не сработали, например окислились (такое часто происходит в холодное время года), контакты перестали срабатывать и сигнал о том, что дверь была открыта, на сигнализацию просто не поступил. В результате система автоматически блокирует двери изнутри.
Что делать в таких случаях? Во-первых, всегда внимательно смотреть на панель, где должна загореться лампочка, сигнализирующая о том, что одна из дверей открыта. Если она не загорелась, значит, сигнал об открытии двери не поступил. (В этом случае желательно заехать в салон и проверить, в каком состоянии находятся датчики.) Во-вторых, можно отключить настройку «повторная постановка на охрану». Это можно сделать самостоятельно или с помощью специалиста. Наконец, во избежание разных неприятных ситуаций рекомендую по возможности не оставлять ключи в замке зажигания при выходе из машины.
С появлением парковки пространства для отдыха и спорта во дворе станет больше и машиномест, как ни странно, тоже
Строительство двухуровневой стоянки на месте предназначенных к сносу железных гаражей планируется начать летом во дворе многоэтажных домов по ул. Лебедева, 11, и Красноармейской, 16. Для Томска такой опыт решения насущной проблемы дефицита парковочных мест станет первым.
– В администрации эту идею уже назвали пилотным проектом. Ближе к лету планируется оформление земли в собственность жителей близлежащего дома. В перспективе собственники земли планируют создать кооператив и построить современную парковку, ведь железные гаражи не красят город, когда на дворе XXI век, – сообщил «ТН» начальник отдела контроля застройки и землепользования администрации Советского района Максим Гензе.
Сегодня уже составлен эскиз двухуровневой стоянки на 50 машиномест, плюс еще около 30 машин разместятся под открытым небом. Если исходить из проекта, в котором использованы современные планировочные, архитектурные и инженерные решения, то строительством парковки довольны будут все – и дети, и автолюбители, и просто граждане, так как пространства для отдыха и спорта во дворе станет больше и машиномест, как ни странно, тоже.
К такому согласию жители и сотрудники районной администрации пришли не сразу. Идея создать цивилизованный автопаркинг возникла только после того, как администрация Советского района вручила гражданам предписания о необходимости демонтажа 40 металлических гаражей, установленных около детского сада № 113.
– Сначала была битва, – вспоминает активист инициативной группы жильцов Игорь Быков. – Незадолго до выборов у нас было общее собрание, где присутствовал глава района Сергей Автомонов, мы как-то сразу переключились на обсуждение насущных проблем, договорились встретиться снова, и постепенно конфликт перерос в сотрудничество.
Сергей Автомонов поддержал новаторский подход жильцов и обещал оказать поддержку активистам в продвижении проекта. На сегодня проведены уже четыре встречи с участием инициативной группы из 10 человек, администрации района и десятков автовладельцев. Ведь помимо необходимости сформировать земельный участок под паркинг необходимо просчитать и финансовую сторону проекта. Пока приблизительную стоимость парковочного места назвать не может никто. Но члены инициативной группы убеждены: если они проявят активность, то можно построить цивилизованный автопаркинг за разумные деньги.
– У нас есть пенсионер, который на зиму машину в гараж ставит. Он говорит: «Будет нужно – возьму кредит». У другого соседа с машины воры фары сняли – он, конечно, тоже готов участвовать, – приводит примеры Игорь Быков.
Согласно эскизу на двухуровневой стоянке будет организовано 50 машиномест, еще около 30 машин разместятся под открытым небом
Автомобильный рынок в России (и Томск здесь не исключение) продолжает расти. Как и прогнозировали эксперты, люди продолжают все активнее покупать машины. Каково сейчас потребителю, решившему приобрести новый автомобиль? Как выяснили «ТН», ждать свою «ласточку» томичам зачастую приходится довольно долго: 2–3 месяца в случае покупки наиболее распространенных моделей и более полугода в случае эксклюзивного предложения.
– В течение всего 2011 года мы действительно испытывали хронический дефицит автомобилей, – признается исполнительный директор «Тойота Центр Томск» Иван Попов. – Если пробежаться по модельному ряду, то, пожалуй, более чем на 5 моделей из 10 прослеживался дефицит, особенно это касается модели Highlander, на которую весь 2011 год был особенно высокий спрос. Машины даже не доезжали до склада в Томске, их выкупали еще в транзите либо даже до момента производства. Отмечу, что очереди выстраиваются далеко не на самые дешевые модели. Так, Highlander стоит порядка 1 900 тыс. рублей, а самые ходовые комплектации Prado – 2–2,5 млн рублей. Доля относительно дешевых Corolla составляет не более 25–30% от общего объема продаж Toyota в России.
У компании Hyundai дела обстоят несколько иначе. Очереди от 2 до 8 месяцев здесь выстраиваются только за одной моделью – Hyundai Solaris (стоимость колеблется от 449 до 679 тыс. рублей). Но эти сроки – еще цветочки.
– В Иркутске, Владивостоке, Новосибирске и в ряде северных регионов очереди на эту модель значительно больше, чем в Томске, – говорит заместитель генерального директора по продажам официального дилера Hyundai в Томске – компании «Автосан Моторс» Александр Быков.
В дефиците и продукт отечественного автопрома: самой популярной маркой ВАЗ остается Lada Granta, срок ожидания которой в Томске составляет от 4 до 6 месяцев.
Что формирует дефицит
Причин у сложившегося дефицита много. Это и нестабильность мировой экономики, и небольшой рост покупательской способности граждан, и более выгодные условия автокредитования, и активное обновление модельного ряда, и скромные российские квоты на ряд импортных машин…
Серьезное влияние на рынок оказали госпрограмма по утилизации старых автомобилей и введение заградительных пошлин на ввоз авто с пробегом, что привело к обвальному снижению импорта подержанных машин и увеличению их стоимости, вследствие чего многие потенциальные покупатели переключили свое внимание на новые автомобили.
Ситуацию усугубила и остановка автопромышленных предприятий Японии, вызванная катастрофой, которая произошла в стране весной 2011 года.
Прогноз на завтра
В нынешнем году положение дел вряд ли кардинально изменится.
– Глядя на то, как развивается ситуация в зоне евро, трудно что-то предсказать. Если пойдет вторая волна кризиса, это ощутимо ударит по автомобильному рынку. Поэтому производители особенно осторожны: стараются выпускать именно столько автомобилей, сколько требуется в данный момент с перспективой на ближайшие 2–3 месяца, – говорит Александр Быков.
– Дистрибьюторы прикладывают максимальные усилия для уменьшения очередей, но полностью снять дефицит невозможно, так как в этом случае возрастут риски затоваривания, – подтверждает Иван Попов. – Хотя если в первом полугодии темпы продаж в России сохранятся на высоком уровне, а Европа будет отставать, то появится возможность небольшого перераспределения квот в пользу нашей страны, что также поможет насытить наш рынок.
Другие факторы тоже стабильности не добавляют.
– В прошлом году существенное влияние на рынок оказала программа утилизации автомобилей. Сейчас вопрос с ее пролонгацией остается открытым, поэтому трудно прогнозировать спрос, а следовательно, и ситуацию с очередностью, – акцентирует Александр Быков.
Однако он отмечает, что с января Hyundai начал выпускать машины с небольшим обновлением, сохранив прежнюю цену, поэтому в ближайшие 2–3 месяца снижения спроса не ожидается.
– Согласно прогнозам, продажи Toyota в России вырастут в среднем на 15–20% относительно 2011 года. В Томске мы планируем рост продаж на 20–25% (с 900 до 1 100 автомобилей в год), – говорит о перспективах Иван Попов. – Уже в новом году мы получили порядка 40 автомобилей, большинство из которых с нетерпением ждут будущие владельцы.
Не отстает и Renault.
– В 2011 году мы продали в Томской области 727 автомобилей Renault, в этом году планируем увеличить продажи на 24%, – отметил Павел Бойцов, руководитель отдела продаж официального дилера Renault в Томске компании «Инком». – Чтобы сократить срок поставки, был принят ряд мер, в частности введена третья рабочая смена на заводе «Автофрамос» (Москва), где производятся такие модели, как Logan, Sandero, Duster и другие, что позволило увеличить число производимых за сутки автомобилей.
Как правило, очереди в автосалонах образуются за наиболее популярными бюджетными моделями, такими как Hyundai Solaris или Renault Logan, однако есть и исключения из правила, например автомобили Toyota стоимостью около 2 млн рублей некоторые томичи выкупали еще даже до начала их сборки на заводе
Совет от дилера
Чтобы минимизировать время ожидания своего автомобиля:
-планируйте покупку заранее (если вы загодя оговорите с продавцом-консультантом свои пожелания, он сможет подобрать оптимальное предложение, и дилер получит возможность максимально быстро обеспечить вас нужным авто);
-не зацикливайтесь на конкретной модификации авто и его цвете (модификаций довольно много, и они близки по цене).
время ожидания некоторых особенно востребованных автомобилей в 2011–2012 годах
Toyota
Hilux. Стоимость: 1–1,5 млн рублей. Срок ожидания: 1–6 мес.
Corolla. Стоимость: 629–865 тыс. рублей. Срок ожидания: 1–6 мес.
RAV 4. Стоимость: 967 тыс. – 1,5 млн рублей). Срок ожидания: 1–6 мес.
Camry. Стоимость: 1–1,4 млн рублей. Срок ожидания: 1–6 мес.
Highlander. Стоимость: около 1,9 млн рублей. Срок ожидания: 1–6 мес.
Renault
Logan. Стоимость: 350–500 тыс. рублей. Срок ожидания: от 3 мес.
Sandero. Стоимость: 360–505 тыс. рублей. Срок ожидания: от 3 мес.
Mitsubishi
ASX. Стоимость: 750 тыс.– 1 330 тыс. рублей. Срок ожидания: 4–6 мес.
Pajero Sport. Стоимость: 1,4 –1,68 млн рублей. Срок ожидания: 4–6 мес.
Nissan
Juke. Стоимость: 660 тыс. – 1 млн 50 тыс. рублей. Срок ожидания: 3 мес.
Patrol. Стоимость: 2,95– 3,2 млн рублей. Срок ожидания: 3 мес.
Ford
Focus 3. Стоимость: 499–950 тыс. рублей. Срок ожидания: 1 день – 3 мес. В настоящий момент машины есть в наличии.
Hyundai
Solaris. Стоимость: 449–679 тыс. рублей. Срок ожидания: 3–8 мес.
ВАЗ
Lada Granta. Стоимость 229–380 тыс. рублей. Срок ожидания: 4 мес.
За автомобилем Renault Duster уже сейчас выстроилась очередь, несмотря на точто начало официальных его продаж – 1 марта 2012 года.
«АвтоВАЗ» по итогам 2011 года продал на российском рынке 578 тысяч 387 автомобилей Lada что на 10,6% больше, чем в 2010 году. В декабре прошлого года на отечественном рынке продано 43 тысячи 172 автомобиля Lada (+2,7% к ноябрю 2011 года), сообщает BFM со ссылкой на пресс-службу «АвтоВАЗа». Старт продаж Lada Granta в последние дни прошлого года не смог серьезно улучшить показатели.
Показательно, что в прошлом году звание самой продаваемой модели впервые перешло от «классики» к более современным моделям «АвтоВАЗа». Согласно сообщению компании, по итогам 2011 года на первое место поднялась Lada Kalina (начало производства — ноябрь 2004 года), которая разошлась в количестве 142 тысяч 930 экземпляров (+31,1% к 2010 году). На втором месте с минимальным отрывом идет Lada Priora (производство началось в марте 2007 года) — продано 138 тысяч 701 штука (+10,5%). Замыкают «тройку» автомобили семейства Lada Samara, объем продаж которых составил 122 тысячи 473 автомобиля.
Непотопляемая «классика» — модели ВАЗ 2105/2107 — потеряла лидерские позиции, которые занимала еще в декабре 2010 года. По итогам 2011 года продажи этих автомобилей, разработанных на технологиях 1960-х годов, упали на 36,1% до 86 тысяч 940 единиц. И значительно лучше (по динамике) оказались годовые продажи внедорожника Lada 4×4, которые составили 60 тысяч 738 машин (+36,1%).
В последних числах ноября прошлого года на «АвтоВАЗе» началось серийное производство бюджетной Lada Granta, которая пришла на смену «классике», а также семейству Samara и Lada Kalina. По итогам 2011 года, а по сути, его последнего месяца, своих владельцев нашла 1 тысяча 23 этих автомобилей. В настоящее время Lada Granta отсутствует в свободной продаже — новинки получают только те, кто купил машину по предварительному заказу. Начало полномасштабных продаж Lada Granta, согласно сообщениям в СМИ, ожидается весной этого года.
В 2010 году на российском рынке было продано 517 тысяч 147 автомобилей, произведенных «АвтоВАЗом». Это на 48% больше, чем в 2009 году. В отличие от 2011 года, тогда лидером продаж были модели ВАЗ 2105/2107.
С 1 января 2012 года проведение техосмотра от госавтоинспекции передано частным компаниям – операторам, аккредитованным в профессиональном объединении страховщиков. Инспекторы ГИБДД в процессе освидетельствования машин на предмет технического состояния участия не принимают.
Для легковых автомобилей итоговая стоимость техосмотра составляет 535 рублей, и больше никаких поборов, ведь госпошлина отменена. Оплата производится прямо на пунктах ТО. Для грузовых автомобилей действуют иные расценки.
Согласно новым правилам, требования, предъявляемые к транспортным средствам, немного изменились. Исключены те, что напрямую не связаны с безопасностью машины: не проверяется наличие аптечки, работа спидометра и тахографа. Но, к примеру, введена проверка уровня шума выхлопной системы. Пройти технический осмотр можно в любом пункте независимо от места регистрации автомобиля.
– Для проведения техосмотра автовладелец предъявляет паспорт (его представитель – еще и доверенность), свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства, – пояснил исполнительный директор Ассоциации производителей работ по техосмотру Андрей Лазичев. – Между владельцем машины и оператором техосмотра заключается договор. После оплаты услуг и идентификации машины техэксперт приступает к ее осмотру. Время проведения осмотра теперь жестко регламентировано: для легковых автомобилей продолжительность диагностики не должна превышать 30 минут, автобусов – 54 минут, грузовиков – 32–68 минут (в зависимости от максимальной массы), мотоциклов – 10 минут. В результате автовладельцу выдается диагностическая карта с заключением о возможности или невозможности эксплуатации транспортного средства. Талон техосмотра автовладелец получает на пункте.
Одно из новшеств новой системы: теперь на пунктах техосмотра в обязательном порядке проверяют уровень шума выхлопной системы
Теперь при заключении договора ОСАГО наличие талона техосмотра обязательно: сначала ТО, потом «автогражданка».
Где пройти техосмотр:
– ул. Энергетическая, 4
– ул. Нефтяная, 1
– ул. Мостовая, 26
– ул. Ракетная, 4/2
– ул. Березовая, 8
– Иркутский тракт, 77
Прежде чем ехать на ТО, стоит позвонить, потому что пункты только открываются: с 4 января работает автодиагностика на ул. Энергетической, до конца недели заработают и другие пункты ТО.
Об этом сообщает предприниматель А. Булычев. По его словам, примерно трехкилометровый участок зимней дороги возле города Кедрового в декабре был сдан в аренду какому-то предпринимателю. И тот, не понеся никаких затрат, установил плату за проезд в размере 20 руб. с тонны автопоезда в один конец.
А. Булычев подал заявление в прокуратуру Кедрового с просьбой проверить законность передачи в аренду участка автодороги и правомерность взимания платы за проезд.
Как сообщила старший помощник прокурора области С. Крымская, заявление по поводу платной дороги поступило в прокуратуру Кедрового 20 декабря, но говорить о результатах проверки пока рано.
В соответствии с постановлением Правительства России от 5 декабря 2011 года № 1008 утверждены новые правила проведения технического осмотра транспортных средств.
Начиная с 2012 года, проведение техосмотра передается от госавтоинспекции частным организациям — операторам, аккредитованным в профессиональном объединении страховщиков. Наличие талона техосмотра будет обязательно при заключении договора ОСАГО.
Согласно новым правилам, пройти технический осмотр можно в любом пункте независимо от места регистрации автомобиля. Для проведения техосмотра автовладелец предъявляет паспорт (его представитель — еще и доверенность), свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства. Между владельцем машины и оператором техосмотра заключается договор. После оплаты услуг и идентификации машины техэксперт приступает к ее осмотру.
Жестко регламентировано время проведения технического осмотра транспортного средства. Так, для легковых автомобилей продолжительность диагностики не должна превышать 30 минут, автобусов — 54 минут, грузовиков — 32-68 минут (в зависимости от максимальной массы), мотоциклов — 10 минут. По завершении процедуры автовладельцу выдается диагностическая карта с заключением о возможности или невозможности эксплуатации транспортного средства. После чего оформляется талон техосмотра (или международный сертификат).
Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам, в целом не изменились. Число процедур, которые проходит автомобиль на пункте технического осмотра, несколько возросло за счет детализации ряда из них. Исключены те, что напрямую не связаны с безопасностью машины. Например, не проверяется наличие аптечки, работа спидометра и тахографа. В то же время вводится проверка уровня шума выхлопной системы.
Постановление вступило в силу с 1 января 2012 года.
«Хочу получить права, но летом никак не могу найти на это время, а зимой идти учиться страшно. Расскажите о плюсах и минусах обучения вождению в зимнее время? И как вы определяете, что водитель готов ездить самостоятельно?
Анна Зайцева»
– Практика показывает: курсанты, проходившие обучение в автошколе зимой, лучше сдают теоретический экзамен как раз потому, что зимой развлечений меньше, а следовательно, остается больше времени на изучение материала, освоение ПДД. Но главные преимущества касаются практических занятий: у тех, кто осваивает вождение в зимних условиях, водительские навыки действительно лучше. Во-первых, курсант под присмотром инструктора учится ездить по скользкой дороге, уходить от заносов, держать правильную дистанцию от соседних машин. Во-вторых (и это важно!), он обучается езде в темное время суток и правильному использованию автомобильной светотехники. Также, на мой взгляд, более комфортны и занятия на автодроме – в знойные дни в салоне автомобиля слишком жарко.
Готовность водителей к сдаче экзаменов и самостоятельному выезду на дорогу определяется по специальной методике. С теорией все понятно: если курсант без ошибок отвечает на билеты, к сдаче экзамена он готов. Что касается вождения, здесь существуют четкие критерии балльной оценки. Так, если водитель допускает грубые ошибки (не пропустил пешехода, проехал на красный свет), он получает максимальное число штрафных баллов, при котором у него нет шансов получить допуск даже до внутреннего экзамена в автошколе. К экзамену также не допустят за менее серьезные ошибки (невключенный указатель поворота). Впрочем, препятствием для успешной сдачи экзамена могут стать и мелкие оплошности: например, водитель не пользуется зеркалом заднего вида, неуверенно переключает скорости. Такие ошибки оцениваются в один балл, но если они повторяются, штрафные баллы суммируются: три мелкие ошибки означают, что экзамен не сдан. Не менее важно перед выдачей допуска к экзамену оценить эмоциональное состояние водителя. Если человек сильно волнуется, но при этом неплохо усвоил навыки вождения, мы даем возможность сдать пробный экзамен с посторонним преподавателем, который попутно проведет с ним психологическую беседу. Как правило, это мероприятие помогает многим побороть волнение и успешно сдать экзамены в ГИБДД.
«На улице пока тепло, но уже в январе наступят морозы. Вопрос начинающего автовладельца: мыть ли машину зимой или лучше не делать этого до весны?
Дмитрий, Томск»
– Автовладелец, который любит свой автомобиль, предпочитает ухаживать за ним и ездить в чистой машине. Это первый аргумент, который можно привести, говоря об уходе за автомобилем зимой. Но мыть машину в это время года необходимо вовсе не ради красоты – грязь, смешанная с реагентами и солью, которыми порой посыпают дороги, разъедает не только кузов автомобиля. Страдают радиатор, выхлопная система, литые колесные диски. Поэтому мойка машины хотя бы изредка просто необходима. Не говоря о том, что пыль в салоне автомобиля скапливается в любое время года, а зимняя грязь попадает куда только можно.
Соль и реагенты в составе грязи, налипшей на кузове, – это идеальная почва для коррозии. Поэтому ее тоже необходимо смывать. Если появится ржавчина, то потом никакая мойка не поможет – автовладельцу придется обращаться в покрасочный цех.
В XXI веке немного странно бояться мыть автомобиль в мороз. Сегодня существует множество средств и приспособлений для того, чтобы мойка автомобиля не только не навредила, но и принесла пользу. Прежде всего это специальная автохимия. К примеру, чтобы не примерзли резиновые уплотнители дверей, их обрабатывают специальными силиконовыми смазками или аэрозолями.
Ну и напоследок несколько практических советов для автовладельцев о том, как максимально бережно пройти процесс мойки. Перед тем как приступать к мойке, необходимо дать автомобилю нагреться. На всякий случай перед водной процедурой можно обработать петли и проемы дверей, а также замки незамерзающими составами. Для надежности замки можно и вовсе заклеить скотчем. И, разумеется, перед выездом на мороз автомобиль необходимо тщательно просушить. Кроме того, в мороз не стоит резко направлять на лобовое стекло поток горячего воздуха.
Периодичность посещения автомойки каждый автовладелец определяет сам. Все зависит от частоты поездок, погоды и состояния дорог.
Ежедневно на автодорогах Томской области ведется видеофиксация нарушений Правил дорожного движения. С начала использования данных приборов наблюдается снижение количества нарушений ПДД.
После фиксации нарушения видеокамерой информация передается в ГИБДД, обрабатывается, и спустя некоторое время владелец транспортного средства получает по почте квитанцию на оплату штрафа.
За минувшую неделю за нарушение Правил дорожного движения к административной ответственности привлечены 818 владельцев транспортных средств.
Сотрудники ГИБДД напоминают всем жителям города Томска и области о том, что на дороге необходимо быть внимательными и соблюдать Правила дорожного движения.
С 1 ноября АвтоВАЗ внедрил в 60 регионах России программу поддержки владельцев автомобилей LADA Assistance. Она доступна для покупателей автомобилей LADA Priora и обеспечивает круглосуточную экстренную техническую помощь на дорогах.
Программа LADA Assistance для LADA Priora предусматривает:
подвоз топлива;
замену колеса;
вскрытие автомобиля;
доставку автомобиля в ближайший дилерский центр LADA в случае необходимости и т.д.
Участниками программы становятся покупатели новых автомобилей LADA Priora, которые получают карту LADA Assistance бесплатно.
Вся информация по условиям, наличию и стоимости карт LADA Assistance для владельцев других автомобилей LADA – в салонах официальных дилеров LADA (количество карт ограничено).
Специально для владельцев карт LADA Assistance работает круглосуточная бесплатная горячая линия: 8-800-555-52-32.
Партнер программы – крупнейший российский провайдер услуг техпомощи на дорогах компания «Российское автомобильное товарищество» (РАТ).
За забором авторынка в Хромовке – своя торговля и свои порядки. Еженедельно здесь продают до 800 автомобилей. Стихийный рынок занимает проезжую часть, что доставляет немало проблем как легальным предпринимателям, так и местным жителям
В минувшую субботу в районе авторынка в пос. Хромовка, где проживает порядка 300 человек, а трудятся и того больше, граждане организовали сход, на который пригласили журналиста «ТВ». И местным жителям, и предпринимателям с авторынка было чем поделиться: как говорится, накопилось и полилось через край. В тот же день совместный осмотр территории проводили сотрудники ГИБДД и прокуратуры, которые подтвердили – ситуация достигла точки кипения.
Прописка – Хромовка
Одна из основных проблем «малой земли» бросается в глаза еще на подъезде к Хромовке: машины, выставленные на продажу, буквально облепили обочины разбитой дороги, ведущей к поселку. Просочиться, не зацепив ни одну, можно с большим трудом, да и то не всегда.
– На прошлых выходных скорая из-за скопления машин не смогла проехать к нашим домам. Врачи бросили автомобиль, шли пешком. Наша соседка Евдокия Ускова их чуть-чуть не дождалась. Сегодня девять дней, как ее нет с нами. И у каждого, кто живет в Хромовке, есть такие риски, – переживает Эльвира Гузанова.
– Живем вроде почти в центре – до пр. Фрунзе рукой подать, а на самом деле в богом забытом поселке, – присоединяется Любовь Исакова. – Магазина в Хромовке нет – трудно завозить товар. Водопровод отсутствует – до колонки километр пути. Старики, дети каждый день пешком идут до ул. Балтийской, чтобы оттуда доехать до больниц, аптек, школ. Разве трудно сделать так, чтобы маршрутный автобус заходил в Хромовку, ведь в советское время так и было.
– Я выросла в Хромовке, но в последние годы жить здесь невыносимо, – возмущена Оксана Попова. – Такое ощущение, будто стихийная автобарахолка находится в Хромовке законно, а мы живем нелегально. Вроде же наоборот?
– В очередной раз ждем ответов от власти (обещают дать в начале декабря) и умоляем ГИБДД, чтобы, как в прежние времена, на подъездах к поселку поставили знаки «Стоянка запрещена», проводили рейды, штрафовали – глядишь, порядок наведут. Задыхаемся от машин и собственной беспомощности, – резюмирует Эльвира Гузанова.
Бардак, а не конкуренция
При виде схода граждан к беседе присоединились предприниматели – те, что продают машины на авторынке. Для них соседство с торговцами-нелегалами – больная тема.
– Покупатели до рынка попросту не доходят – их перехватывают те, кто торгует машинами незаконно, – говорит Денис Юткин. – В Хромовке работаю более 7 лет, последнее время ситуация стала неуправляемой: «подзаборники» видят, что никто не препятствует их незаконной деятельности, поэтому их становится все больше.
– Я представляю компанию «Нитра», – рассказывает Алексей Реутский. – Наш основной покупатель – иногородние граждане. Каких трудов стоит им объяснить, как нас найти! Подъезжают с ул. Балтийской, видят разбитую дорогу, скопище машин, забаррикадированный проезд и думают, что ошиблись адресом. Это не конкуренция, а бардак.
– Часто бываем в других городах, на авторынках Новосибирска, Кемерова, Красноярска таких проблем нет, там рынки давно стали цивилизованными. Томск будто предпочитает не замечать проблему, – считает предприниматель Эдуард Стецун.
Не к тем вопросы
Жители пос. Хромовка, а также предприниматели, которые на законных основаниях продают машины на рынке, многократно обращались с просьбами к администрации авторынка убрать машины, что стоят за забором, и вывезти мусор, остающийся после стихийной торговли.
– Просят, чтобы мы разогнали перекупщиков с проезжей части и освободили дорогу к поселку. Просят убирать свалки, которые оставляют после себя «подзаборники». Но не все в наших силах, – объясняет ситуацию администратор авторынка в Хромовке Игорь Боткин. – У нас нет оснований потребовать от незаконных торговцев покинуть примыкающую территорию – она не наша. Нелегалы занимают муниципальные земли: у некоторых с городом есть договоры аренды, субаренды, но, к примеру, на 100 кв. м, а реально занято 300… И только мэрия может биться за свои недополученные доходы.
– По поводу санитарной уборки: для нас это серьезная статья (налоги, зарплата, охрана) – в год порядка 5,5 млн рублей, – продолжает Боткин. – По возможности убираем не только свою, но и чужую территорию, но наши возможности ограничены. Наша задача в ином: создать условия для цивилизованной организации авторынка, что и постарались сделать. Есть гостевая парковка – бесплатная для тех, кто приехал покупать машину. Порядка тысячи машиномест для продажи авто за 100 рублей в выходные и 50 рублей в будни. Не думаю, что это дорого. Логика перекупщиков иная – зачем вообще платить, если можно даром. Нам в одиночку порядок не навести – только сообща с властью и ГИБДД, ведь у каждого своя сфера ответственности и свои обязанности.
Жители пос. Хромовка: «На прошлых выходных скорая из-за скопления машин не смогла проехать к нашим домам. Врачи бросили автомобиль, шли пешком. Наша соседка Евдокия Ускова их чуть-чуть не дождалась…»
Предприниматели, работающие на рынке в Хромовке, ссылаются на опыт соседних регионов: там подобные проблемы были, но власти удалось их разрешить
ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН
Комментарий
Данил Парфиненко, заместитель начальника отдела ГИБДД по городу Томску:
– Хромовка – одна из самых проблемных точек на карте города. Во-первых, дорога, ведущая к поселку, небезопасна – разбита, в буграх, ухабах (составлен протокол на администрацию города, требующий привести дорогу в порядок). Во-вторых, проезжая часть до Хромовки и авторынка действительно стихийный автобазар. Знаки, протоколы – не вариант.
Штрафовать всех и регулярно невозможно, да и 300 рублей за парковку в неположенном месте – мелочи для автовладельцев. Увозить машины эвакуатором не имеем права. Но проблема достигла пика, поэтому жильцы и предприниматели оправдано бьют в колокола. И мы уже начали им помогать. В минувшую субботу вместе с прокуратурой провели осмотр территории. Прикинули количество машин за пределами авторынка – почти 1 тыс. Убедились, что оплата за использование не своей земли идет через черную кассу. Это фронт работы мэрии. Как и благоустройство территории, к чему сообща с прокуратурой будем понуждать администрацию города. Требуем, чтобы отремонтировали дорогу до Хромовки, чтобы вдоль проезжей части отбили тротуар. И тогда, если автомобилисты будут заезжать на него, штраф составит 2 тыс. рублей. А с июля машины, оставленные в окрестностях авторынка, начнем эвакуировать – такое право ГИБДД дает федеральный закон.
Знаю, что в планах мэрии на участке пос. Хромовка построить проспект Новаторов, но это на далекую перспективу, а проблему нужно решать уже сейчас.
Количество иномарок класса люкс, ввезенных на территорию Томской области, выросло в январе – сентябре 2011 года в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рассказал начальник Томской таможни Валерий Гуков в понедельник на пресс-конференции. В текущем году томичи задекларировали 230 таких автомобилей.
– В основном это BMW X3, X5, X6, а также Lexus и Mitsubishi. Очень дорогие машины, вроде Bentley и Porsche, Томская таможня не имеет права оформлять, этим занимается специализированный таможенный пост в Новосибирске, – пояснил Гуков.
По его словам, увеличение количества машин такого класса связано с ростом благосостояния томичей. Кроме того, «люди свыклись с пошлинами, введенными в 2009 году».
«Знакомый припарковал машину во дворе. Утром вышел – номеров нет. Что нужно сделать, чтобы их восстановить? В этом случае выдают прежний номерной знак? Нужно ли опять платить госпошлину?
С. Х.»
В данной ситуации нужно оперативно сообщить о случившемся в полицию. Достаточно телефонного звонка по номеру 02 (с мобильного 020). Можно обратиться и в дежурную часть отдела полиции. Номерной знак выдадут новый, без оплаты госпошлины не обойтись: выдача номера обойдется в 2 тыс. рублей.
Чтобы восстановить похищенный или утерянный государственный номер, необходимо написать заявление (заполняется в «Столе услуг» или самостоятельно в разделе «Регистрация» на сайте управления ГИБДД: http://70.gibdd.ru). После чего к заполненному заявлению необходимо приложить ряд документов:
– страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства;
– три квитанции об оплате государственной пошлины (см. раздел «Государственная пошлина» на сайте УГИБДД): за выдачу государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, – 1 500 рублей; за свидетельство о регистрации транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность – 300 рублей; за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства – 200 рублей;
– свидетельство о регистрации ТС, его паспорт, паспорт собственника авто.
Перечисленные документы необходимо предоставить в отделение регистрации авто-, мототранспортных средств. В Томске отделения располагаются по адресам: ул. Энергетическая, 4, или Иркутский тракт, 77, стр. 2.
Автомобильный рынок в России (и Томск здесь не исключение) продолжает расти. Как и прогнозировали эксперты, люди продолжают все активнее покупать машины. Каково сейчас потребителю, решившему приобрести новый автомобиль? Как выяснили «ТН», ждать свою «ласточку» томичам зачастую приходится довольно долго: 2–3 месяца в случае покупки наиболее распространенных моделей и более полугода в случае эксклюзивного предложения.
