Архив метки: Топливо

Томские ученые разработали морозостойкое топливо

tnews860_11

Высокооктановые морозостойкие низкозастывающие бензины и дизельное топливо разработали ученые Томского политехнического университета. Они способны выдерживать температуры до –80 С°, что позволяет использовать их в условиях экстремально низких температур, например, в Арктике и Антарктиде.

Получением высокооктановых бензинов класса Евро-5 и Евро-6, а также высокоиндексного дизельного топлива с использованием нанотехнологий занимаются ученые международной научно-образовательной лаборатории «Переработка углеводородного сырья с применением нанотехнологий» ТПУ.

Высокооктановые бензины – это виды углеводородного топлива с высоким октановым числом (от 95 и выше) и высокими физико-химическими свойствами и эксплуатационными характеристиками. Получаемое топливо соответствует всем требованиям технического регламента на нефтепродукты класса Евро-5 и Евро-6, а также обладает высокими низкозастывающими свойствами.

– Обычные товарные бензины и дизельное топливо выдерживают температуры до –50 С°. При более низких температурах они могут замерзнуть в топливных баках и системах, – поясняет руководитель международной научно-образовательной лаборатории «Переработка углеводородного сырья с применением нанотехнологий» доктор технических наук, профессор, академик РАЕ и заслуженный деятель науки РФ Владимир Ерофеев. – Предлагаемые нами высокооктановые бензины и дизельное топливо выдерживают очень низкие температуры до –80 С°. Такие высоколиквидные моторные топлива можно использовать также и в различных северных условиях России.

Сотрудники ТПУ проводят научные исследования и разрабатывают новые процессы и технологии получения высоколиквидного моторного топлива (а также низших олефинов и ароматических углеводородов) на специальных каталитических установках.

Углеводородная фракция (нефть, газовый конденсат или попутный нефтяной газ) поступает в реактор с катализатором и превращается в высокооктановый бензин, дизельное топливо или в другие ценные продукты.

В качестве катализаторов используются специально разработанные для этих процессов модифицированные наноструктурированные микропористые цеолиты и оксидные системы.

Также разработан целый ряд новых, не имеющих в мире аналогов модификаторов, которые позволяют усилить действие цеолитов, катализаторов (нанопорошки различных металлов, сульфидов металлов и различные гетерополисоединения).

– С их помощью можно гораздо эффективнее получать из различных видов углеводородного сырья высокоиндексное моторное топливо, низшие олефины, арены и другие ценные продукты, – поясняет Владимир Ерофеев.

Справка «ТН»

Лаборатория «Переработка углеводородного сырья с применением нанотехнологий» была создана в 2007 году на базе кафедры геологии и разработки нефтяных месторождений Института природных ресурсов ТПУ. Ученые лаборатории осуществляли совместную деятельность с компанией Shell Exploration & Production Services (RF) B.V.

Лаборатория проводит фундаментальные и прикладные научные исследования в области создания оксидных и цеолитных нанокомпозитных катализаторов и адсорбентов, разработки процессов и технологий по переработке различных видов углеводородного сырья в низшие олефины, ароматические углеводороды, моторные топлива и другие ценные продукты.

Морозостойкое топливо для Арктики и Антарктиды разработали ученые ТПУ

erofeev-_vnutrВысокооктановые морозостойкие низкозастывающие бензины и дизельное топливо разработали ученые Томского политехнического университета. Такое топливо способно выдерживать температуры до -80 С°, что позволяет использовать его в условиях экстремально низких температур. Например, в Арктике и Антарктиде.

Получением высокооктановых бензинов класса «Евро 5» и «Евро 6», а также высокоиндексного дизельного топлива с использованием нанотехнологий занимаются ученые международной научно-образовательной лаборатории «Переработка углеводородного сырья с применением нанотехнологий» Томского политехнического университета.

Высокооктановые бензины — это виды углеводородного топлива с высоким октановым числом (от 95 и выше) и высокими физико-химическими свойствами и эксплуатационными характеристиками. Также высококачественные бензины и высоколиквидное дизельное топливо, которые разрабатывают сотрудники Томского политеха, получаются с низким содержанием серы, бензола и ароматических углеводородов. Получаемое топливо соответствует всем требованиям технического регламента на нефтепродукты класса «Евро-5 и 6», а также обладает высокими низкозастывающими  свойствами.

«Обычные товарные бензины и дизельное топливо выдерживают температуры до -50 С°. При более низких температурах такое топливо может замерзнуть в топливных баках и системах. Предлагаемые высокооктановые бензины и дизельное топливо выдерживают очень низкие температуры до -80 С°. Такие высоколиквидные моторные топлива можно использовать также и в различных северных условиях России, включая Арктику и Антарктиду»,

— считает руководитель международной научно-образовательной лаборатории «Переработка углеводородного сырья с применением нанотехнологий», доктор технических наук, профессор, академик РАЕ и заслуженный деятель науки РФ Владимир Ерофеев.

Проводят научные исследования и разрабатывают новые процессы и технологии получения высоколиквидного моторного топлива, а также низших олефинов, ароматических углеводородов (ценных видов сырья для многих процессов нефтехимии) сотрудники Томского политеха на специальных каталитических установках из различных видов углеводородного сырья: нефти, газовых конденсатов и попутного нефтяного газа.

Соответствующая углеводородная фракция поступает в реактор с катализатором, нагретым до определенной температуры лабораторной установки, и превращается в высокооктановый бензин, дизельное топливо или в другие ценные продукты.

В качестве катализаторов используются специально разработанные для этих процессов различные модифицированые наноструктурированные микропористые цеолиты и оксидные системы.

Отличительной особенностью этих уникальных микропористых цеолитов является их пористость, размер пор составляет не более 0,6 – 0,8 нанометров, Органические молекулы различных видов углеводородного сырья, попадая в эти поры цеолитов, где расположены высокоактивные суперкислотные центры катализатора, обретают «необычную» повышенную реакционную способность и значительно легче вступают в химические реакции на этих активных центрах, образуя различные продукты.

Также разработаны целый ряд новых, не имеющих в мире аналогов, модификаторов, которые позволяют усилить действие цеолитов, катализаторов (нанопорошки различных металлов, сульфидов металлов и различные гетерополисоединия).

«С их помощью можно гораздо эффективнее получать из различных видов углеводородного сырья высокоиндексное моторное топливо, низшие олефины, арены и другие ценные продукты», — поясняет Владимир Ерофеев.

Отметим, профессор Владимир Ерофеев является автором более 350 научных работ и 40 патентов на изобретения.

Справка:

Лаборатория «Переработка углеводородного сырья с применением нанотехнологий» была создана в 2007 году на базе кафедры геологии и разработки нефтяных месторождений Института природных ресурсов ТПУ. Ученые лаборатории осуществляли совместную деятельность с компанией Shell Exploration & Production Services (RF) B.V.

Зарубежными партнерами лаборатории являются Технический университет г. Дрездена и компания «Sud–Chemie» (Германия).

Лаборатория осуществляет фундаментальные и прикладные научные исследования в области создания оксидных и цеолитных нанокомпозитных катализаторов и адсорбентов, разработки процессов и технологий по переработке различных видов углеводородного сырья в низшие олефины, ароматические углеводороды, моторные топлива и другие ценные продукты.

http://news.tpu.ru/news/2016/11/11/26149/

Королева бензоколонка

Девять месяцев жители 13 сел и деревень Володинского и Иштанского поселений Кривошеинского района оставались без бензина и дизтоплива. «Роснефть» закрыла свою заправку в Володине в сентябре прошлого года. Ближайшая АЗС – в райцентре. А самый отдаленный населенный пункт, Карнаухово, находится на расстоянии 91 км от Кривошеина!

– В Иштане люди живут в основном за счет личных подсобных хозяйств. У них острая необходимость в бензине и солярке – для техники и машин нужно топливо. Отсутствие автозаправки стало серьезной проблемой, – говорит глава Володинского сельского поселения Раиса Петрова.

Глава обращалась в крупные нефтяные компании с просьбой открыть заправку в Володине. Ответы приходили одинаковые: улучшится экономическая обстановка, тогда и придем к вам. Многие томские предприятия, торгующие ГСМ, тоже отказались: сами, мол, едва выживаем. На просьбу администрации поселения откликнулось ООО «БЭСТ». Одна из заправочных станций этой компании находится в Нижнем Васюгане. Володино – по пути. «Роснефть» пошла навстречу – передала часть оборудования и земельный участок в аренду. В конце мая на будущей заправке начались подготовительные работы, открытие намечено на середину июня. В Володине можно будет заправиться бензином А-92 и дизельным топливом.

Прокуратура Томского района Томской области пресекла продажу дизельного топлива без подтверждения качества

Прокуратура Томского района проверила правомерность реализации топлива автозаправочными станциями.

Согласно закону каждая партия топлива, выпускаемого в обращение и находящегося в обращении, должна сопровождаться документом о качестве установленного образца.
Между тем, проверка показала, что ООО «Стандарт-сервис» через автозаправочную станцию в деревне Кандинка реализует дизельное топливо, соответствие которого нормативным требованиям надлежащим образом не подтверждено.
По итогам проверки прокурор района возбудил в отношении ООО «Стандарт-сервис» и его директора дела об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст.14.43 КоАП РФ (нарушение продавцом требований технических регламентов), виновным назначено наказание в виде административных штрафов в размере 100 тысяч рублей и 10 тысяч рублей соответственно.
Наряду с этим прокурор внес директору ООО «Стандарт-сервис» представление об устранении нарушений законодательства о защите прав потребителей. По результатам рассмотрения представления реализация дизельного топлива неподтвержденного качества остановлена.

Томичи придумали, как погреться на отходах

щепа2

48 котельных работают сегодня в Томской области на твердом топ­ливе, 24 котельные – на жидком топливе и 24 дизельные электростанции. Два года назад в селе Белый Яр была построена первая котельная в регионе, работающая на древесной щепе. Этот уникальный проект открыл перспективы для дальнейшей трансформации системы энергоснабжения поселка. В 2016 году здесь планируется перевод еще двух котельных на отходы лесопромышленного комплекса.

Поэтому презентация администрации Томской области потенциальным инвесторам проектов, предполагающих замену дизельных электростанций, дровяных и угольных котельных на современные установки, работающие на местных видах топлива, вызвала у столичных специалистов большой интерес.

Презентация проектов прошла в представительстве администрации Томской области при Правительстве РФ в Москве. Участие в ней приняли специалисты Международной финансовой корпорации, Федерального центра проектного финансирования, компаний «Сберэнергодевелопмент» и «ККС-Групп». Стороны обсудили технические решения, а также вопросы привлечения финансирования и покрытия инвестиций.

Всего было заявлено семь проектов – это котельные на древесной щепе в отдаленных районах региона: поселках Молодежном, Киевском Ёгане, Усть-Тыме и Наунаке Каргасокского района, в селе Нарым Парабельского района и в поселках Степановка и Катайга Верхнекетского района. Список проектов областная власть сформировала по результатам исследования, проведенного вместе с Международной финансовой корпорацией.

– Эти проекты обладают наибольшим объемом полезного отпуска или наивысшим тарифом, что вкупе или по отдельности обеспечивает покрытие инвестиций на максимально привлекательных условиях. Срок их окупаемости как минимум в два раза меньше срока службы оборудования, – сообщил председатель областного комитета координации реформы энергосбережения Артем Дроздов.

Оценив внимание томских властей к проблеме, москвичи отметили детальную проработку проектов, а также гарантированные меры поддержки инвесторов. Наибольший интерес вызвали проекты по созданию в поселках Степановка и Катайга Верхнекетского района паротурбинных установок на щепе, которые обеспечат выработку не только электрической, но и тепловой энергии, а также по переводу котельных на газ в городе Асине. Этот проект реализуется в рамках программы газификации региона.

– Мы увидели, что федеральным компаниям Томская область действительно интересна с точки зрения практической реализации проектов, а значит, мы движемся в верном направлении. Следующим шагом станут детальная проработка структуры финансирования и подбор частного партнера. Затем регион сформирует проект концессионного соглашения для диалога с банковскими структурами, – сказал Артем Дроздов.

Применение дизельного топлива

Сферами применения дизельного топлива являются строительные площадки, судовая техника, железнодорожная техника, отопление домов, промышленных объектов и прочих строений, заправка автомобильного транспорта и применение в складских комплексах. В обиходе дизельное топливо называется солярка, что наряду с мазутом отвечает действительности. Спрос на дизельное топливо большой и постоянный, но бывают у поставщиков проблемы с качеством поставляемого дизельного топлива, что приводит к необходимости поиска ответственного поставщика, предлагающего нефтепродукты отличного качества. Для потребителей дизельного топлива в Москве и Подмосковье не составляет труда купить дизельное топливо высокого качества по оптимальной цене в компании «ДСК нефть», где представлены все виды дизельного топлива, включая дизельное топливо зимнее, отвечающее ГОСТу. Предлагаются к продаже все виды солярки: от печного дизельного топлива до арктической солярки, применяемой для автомобильного транспорта, работающего при низких температурах (в минус тридцать пять градусов).

К зимнему виду дизельного топлива применяется ряд требований, связанных с обеспечением бесперебойной и надежной работой любой техники, которая приводится в действие в холодных условиях или при сильном морозе. Необходимо избежать запарафинирования каналов фильтров двигателей и топливопроводов от кристаллизации летнего дизельного топлива. Любой вид зимнего дизельного топлива должен обладать определенной прозрачностью, не мутнея на морозе, сохранять при этом текучесть без кристаллизации и сильного загустения. Самые жесткие условия мороза и холода способно выдерживать арктическое зимнее дизельное топливо, которое обязано соответствовать ГОСТу Е от минус 18 до 22 градусов, а также стандарту Евро 5 сорта F и Арктик.

Купить зимнее дизельное топливо высокого качества можно в компании «ДСК-нефть», что гарантируется деловой репутацией этой компании, большим опытом работы, хорошими отзывами клиентской базы, собственной лабораторией, где проводятся испытания и проверки поступающего зимнего дизельного топлива. При желании можно заказать доставку в Москву и Подмосковье не только зимнего дизельного топлива, но и бензина, керосина и других нефтяных продуктов высокого качества от фирмы «ДСК-нефть» по оптимальной стоимости.

Органы прокуратуры Томской области выявили факты реализации некачественного топлива на семи автозаправочных станциях

Прокуратура Томской области обобщила итоги очередной проверки исполнения законодательства в деятельности автозаправочных станций, нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз, проведенной  в целях определения соответствия реализуемого ими моторного топлива установленным нормативам. Проверка проводилась с привлечением специалистов контролирующих органов.

В ходе проверки были отобраны образцы продукции семи автозаправочных станций города Томска и Томского района, расположенных по следующим адресам: пр. Академический, 26 (ООО «Автоснаб-Сервис»), ул. Смирнова, 1д (ООО «РНК»), ул. Мичурина, 22 (ООО «Альтаир»), ул. Высоцкого, 20/1 (ООО «Финопторг»), ул. Б.Подгорная, 254 (ООО «Стандарт-Сервис»), ул. Советская, 1/3, в д. Лоскутово (ООО «Нефтегазпроцессинг»), с. Моряковский затон (ООО «Томойл»).
По результатам проведенных исследований на каждой из АЗС обнаружено не менее одного вида топлива,  не соответствующего требованиям безопасности, в том числе по массовой доле серы.
Например, прокурором Кировского района г. Томска выявлен факт реализации ООО «Нефтегазпроцессинг» бензина марки «Регулятор-92», в котором значение серы  в три раза превышало допустимый  показатель.
Прокурорами Томского района и Октябрьского района  г. Томска  установлено, что ООО «Томойл» реализовывало дизельное топливо  с фактическим значением серы 2185 мг/кг, а ООО «РНК» — 4067 мг/кг, в то время как установленная законом допустимая норма массовой доли серы в отношении экологического класса данного топлива составляет не более 10 мг/кг.
Кроме того, ООО «РНК» допущено обращение (хранение, реализация) дизельного топлива, соответствие которого не подтверждено требованиям технического регламента в форме декларирования соответствия.
Вопреки закону в кассовых чеках и на топливно-раздаточном оборудовании ряда автозаправочных станций не указывался экологический класс топлива либо указанная информация не соответствовала действительности.
Также выявлены факты ненадлежащего исполнения требования действующего законодательства о сопровождении каждой партии топлива, находящейся в обращении, паспортом, содержащим необходимые сведения о качестве топлива.
В частности, паспорта топлива, реализуемого «Томскнефтепродукт» ВНК  на  АЗС «Роснефть» в селе Володино Кривошеинского района, не содержали сведений о наличии присадок топлива.
Наряду с этим прокурорами на автозаправочных станциях вновь зафиксированы нарушения законодательства о защите прав потребителей и пожарной безопасности.
В целом, в рамках проведенных в 2015 году проверок исполнения законов при реализации топлива органами прокуратуры региона выявлено более 900 нарушений. В целях их устранения  внесено свыше 50 представлений, в суд направлено 12 исковых заявлений, по постановлениям прокурором к административной ответственности привлечено 114 виновных лиц.

Колпашевская городская прокуратура провела проверку по информации местного телевидения о продаже некачественного топлива на автозаправочной станции в селе Чажемто

Колпашевская городская прокуратура провела проверку по сообщению местного средства массовой информации о нарушении прав потребителей на одной из автозаправочных станций, расположенной в селе Чажемто.

Проверка вскрыла факты ненадлежащего контроля за качеством моторного топлива.
Действующим законодательством установлена периодичность отбора работниками автозаправочных станций контрольных проб нефтепродуктов при их приеме и хранении с целью исключения  попадания в них подтоварной воды и механических примесей.
Однако работниками АЗС № 47, принадлежащей АО «Томскнефтепродукт» ВНК, эта обязанность должным образом не исполнялась. В результате несвоевременного обнаружения в резервуаре для хранения топлива подтоварной воды 16 июня текущего года операторы этой автозаправочной станции залили бензин с водой в топливные баки пяти автомобилей, хозяева которых воспользовались услугами данной АЗС. После поступления от автовладельцев жалоб  на некачественное топливо работа АЗС была приостановлена и возобновлена после откачки всей скопившейся подтоварной воды.
По результатам проверки исполняющий обязанности прокурора района Валерий Стрелков внес генеральному директору АО «Томскнефтепродукт» ВНК представление, в котором потребовал привлечения к дисциплинарной ответственности виновных работников. Представление находится на рассмотрении.

Транспорт Томской области заправят природным газом

TNews792_08_CMYK

Сегодня в Томской области, как и по всей России, Газпром ведет строительство сети станций для заправки транспорта природным газом. Согласно планам Правительства Российской Федерации первыми на использование экологичного и экономичного моторного топлива должны перей­ти автобусы и коммунальная техника. С переводом крупных автопарков на природный газ сократятся расходы бюджета, а также улучшится экологическая обстановка в крупных городах. Вместе с тем зеленое топливо станет широкодоступным и для рядовых автовладельцев. Каковы перспективы развития сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в нашем регионе?

Компримированный (сжатый) природный газ для томичей в качестве топлива не новый. В областной столице работают две АГНКС Газпрома, а региональный газомоторный автопарк нас­читывает более 1 200 единиц. В 2014 году потребление КПГ в области составило 8,8 млн куб. м. Для сравнения: в 2013 году – 7,5 млн куб. м. Увеличивается и количество газовых автомобилей.

Новые АГНКС

Для обеспечения заправки растущего газового автопарка специализированная компания «Газпром газомоторное топливо» ведет строительство двух новых АГНКС: в г. Томске и г. Северске. Их открытие запланировано на конец 2015 года. Новые станции будут оснащены высокотехнологичным и энергоэффективным оборудованием, которое адаптировано к работе в условиях низких температур.

После сдачи двух станций в эксплуатацию в 2015 году к строительству запланированы еще три АГНКС – в Томске, Асине и Мельникове. Кроме того, компания планирует оборудовать одну из жидкотопливных АЗС региона модулем для заправки природным газом. Таким образом, к концу 2023 года на территории региона будет действовать сеть из 8 газозаправочных объектов (с учетом двух действующих АГНКС).

Три причины

Какие преимущества дает использование природного газа вместо традиционного бензина или дизеля? Во-первых, это сокращение топливных расходов. Стоимость компримированного природного газа в среднем по России составляет 12,3 рубля за куб. м. Несложно подсчитать экономию, если принять в расчет, что один кубометр газа по своим энергетическим свойствам полностью эквивалентен литру бензина. Конечно, переоборудование транспортного средства потребует определенных финансовых вложений. Но при его активной эксплуатации затраты окупаются всего за полгода.

Во-вторых, в силу чистоты состава топлива газовые двигатели отвечают высокому экологическому стандарту Евро-5. При использовании природного газа выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается приблизительно в 2–3 раза по оксиду углерода, по окислам азота – в 2 раза, по углеводородам – в 3 раза, по задымленности – в 9 раз, а образование сажи, свойственное дизельным двигателям, отсутствует.

В-третьих, автомобиль работает тише, на внутренних деталях двигателя не образуется нагар и не смывается масляная пленка со стенок цилиндров, за счет этого продлевается срок эксплуатации транспорта. Ввиду газообразного состояния топлива его невозможно разбавить сторонними примесями, что гарантирует стабильно высокое качество. Именно поэтому природный газ называют топливом будущего.

Автолюбители России и Казахстана получают бонусы на АЗС по томским картам

Система расчета за топливо пластиковыми картами, созданная компанией «СибНефтеКарт», используется на большинстве автозаправок Томска и в других регионах России и Казахстане.

Основное направление деятельности ЗАО «НПФ «СибНефтеКарт» — автоматизация технологических процессов на АЗС и различных видов расчета, в том числе с помощью карт. Оригинальная система расчета была создана в 1986 году, прошла несколько модернизаций и сегодня занимает 80 % томского рынка.

«Все вертикально интегрированные сети используют подобные системы, но наш продукт отличается более широким и гибким набором функций, что позволяет сократить издержки на сопровождение», — говорит генеральный директор «НПФ «СибНефтеКарт» Леонид Матусевич.

Гендиректор приводит в пример карты крупнейшего газового холдинга, которые позволяют обслуживаться за наличный расчет и получать скидку, переведенную в бонусы. Пользователи при этом сталкиваются с рядом ограничений: бонусы начисляются только при покупке менее ста литров топлива, реализовать их можно только на следующий день, количество премиальных баллов зависит от времени суток. Кроме того, система управляется онлайн из центра в Москве, и в отсутствие связи клиент не сможет получить услугу.

«У нас все бонусы хранятся на самой карте, ими можно воспользоваться в режиме офлайн. Ограничения вводятся только по желанию владельцев АЗС: иногда они не хотят давать скидку сразу, ведь накопленные баллы заставляют автомобилиста вернуться на заправку», — объясняет Леонид Матусевич.

Система позволяет делать множество настроек: установить сумму покупки или объем топлива, на которые начисляются бонусы, определить временной интервал или периодичность пользования ими и так далее.

«Правила диктует заказчик», — подчеркивает руководитель компании.

Системами «СибНефтеКарт» оснащены сети АЗС «Роснефть», «Газпромнефть», «Стандарт», «Альянс», «СеверНефтеПродукт», «Парабельнефтепродукт», «Шегарскнефтепродукт» в Томске, а также частные заправки в других регионах России и в Казахстане.

ЗАО «НПФ «СибНефтеКарт» создано на базе отдела оптимальных и адаптивных систем управления Научно-исследовательского института автоматики и электромеханики (ФГНУ «НИИ АЭМ») в 1993 году. Компания занимается автоматизацией технологических процессов на АЗС, сотрудничает с лидерами нефтегазового сектора — НК Роснефть, НК Газпромнефть и НК Томскнефть.

Пресс-служба инновационных организаций Томской области

Томские разработчики разоблачат фальсификаторов дизтоплива

Специалисты томской компании «Шатокс» первыми в России решают задачу определения процента содержания керосина в дизтопливе, используя приборы собственной разработки.

ООО «Шатокс» специализируется на производстве приборов для экспресс-анализа качества нефтепродуктов. Ключевые разработки компании — измеритель низкотемпературных показателей «Кристалл» и анализатор качества (октанометр) Shatox SX-300.

«Кристалл» отличается от зарубежных аналогов компактностью и соединяет в себе криостат и измерительный прибор. Устройство оснащено четырьмя процессорами и полностью автоматизировано, его мощность позволяет проводить измерения при температуре до 60 градусов, а для анализа достаточно 2 мл вещества. Проверка пробы топлива октанометром Shatox SX-300 занимает семь секунд: прибор выводит на дисплей октановое число (92, 95), а также может определить, какие добавки содержатся в бензине (марганец, свинец).

Оба прибора «Шатокса» запатентованы, сертифицированы и продаются по всей России, в Казахстане и на Украине — чаще всего их используют на нефтеперерабатывающих производствах и нефтебазах. Похожие устройства производят в Краснодаре, однако томские экспресс-анализаторы обладают более широким функционалом, и разработчики постоянно совершенствуют приборы.

«Сейчас мы работаем над методом измерения количества керосина, содержащегося в дизтопливе, — рассказал директор компании Валерий Шатохин. — Керосин понижает температуру застывания, поэтому его добавляют в летнее дизтопливо, чтобы выдать его за зимнее. Выявлять такой фальсификат пока никто не умеет».

Идея томских разработчиков основана на том, что температура помутнения топлива остается неизменной — независимо от присутствия в его составе керосина. Специалисты «Шатокса» хотят измерить температуру помутнения разного дизтоплива своим прибором «Кристалл» и занести эти данные в октанометр Shatox SX-300, который впоследствии сможет показывать содержание керосина в пробе.

До конца 2015 года конструкторы планируют получить патент на метод определения содержания керосина в дизтопливе и устройство, которое соединит в себе два уже работающих изобретения.

Пресс-служба инновационных организаций Томской области

Вновь выявлены нарушения качества автотоплива

В ходе проведения мониторинга качества автомобильного топлива в Томске проверено еще 4 АЗС. Выявлены 2 некачественные пробы – по одной дизельного топлива и бензина.

Среди нарушителей — АЗС Бензин ООО «Септима», что по адресу: Богашевский тракт, 28, заправляющая автотранспорт некачественным дизельным топливом. Эксперты вновь выявили  несоответствие требованиям Технического регламента по массовой доле серы и предельной температуре фильтруемости. В мае 2014 г. на этой же АЗС были так же обнаружено  некачественное дизельное топливо.
В «черном списке» лидеров и АЗС, ООО «Автоснаб-Сервис», расположенная на пр. Академический, 26. Здесь обнаружен некачественный бензин  марки Премиум Евро-95.  Отмечаем для потребителей, что в ходе проведения летнего этапа мониторинга на этой же автозаправке было обнаружено некачественное дизельное топливо.
Сведения о нарушениях для принятия мер воздействия отправляются в Росстандарт.
Полная информация о результатах мониторинга с приложением протоколов испытаний находится в свободном доступе на сайте Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Томской области www.green.tsu.ru

ТЭЦ России будут газифицировать твердое топливо с помощью установки, разработанной при участии ученых ТПУ

ТЭЦТехнологию, позволяющую преобразовывать твердое топливо в экологичный газ, разработали ученые кафедры атомных и тепловых электростанций Томского политехнического университета совместно с ЗАО «Компомаш-ТЭК» и ОАО «Всероссийский теплотехнический институт» (ОАО «ВТИ»). В ближайшие три года политехники помогут газифицировать томскую ТЭЦ-3; проект ученых ТПУ получил поддержку Федеральной целевой программы (ФЦП) и промышленных партнеров в размере 451 млн рублей. Эти средства помогут построить установки на тепловых станциях.
Государственное финансирование проекта по ФЦП предусмотрено на три года — по 100 млн рублей в год. Еще 151 млн рублей внебюджетного софинансирования за весь период поступит от индустриального партнера — Фонда поддержки научной, научно-технической и инновационной деятельности «Энергия без границ», созданного компанией «Интэр РАО». Соисполнители проекта — крупнейший в России машиностроительный завод ЗАО «Компомаш-ТЭК» и ОАО «ВТИ».
«Технология понятная. На объектах энергетики, в которых происходит сжигание твердого топлива — энергетических углей, мы устанавливаем и включаем в схему тепловой электрической станции газификационную установку, которая «перегоняет» твердое топливо в газ», — поясняет исполнитель проекта, доцент кафедры атомных и тепловых электростанций ТПУ Владимир Губин.
По словам ученого, технология преобразования угля (особенно низкосотрного) в газ поможет снизить вред, наносимый экологии при сжигании угля, и сократить экономические издержки.
«Газификация решает проблему использования низкосортных топлив. Качественный уголь сейчас достаточно большая редкость, а сжигать некачественный уголь — бурый уголь, низкосортные каменные угли, лигниты — это большие потери, низкий КПД, высокая стоимость и большой экологический урон окружающей среде. Внедрение этой технологии позволяет использовать низкосортное топливо и получать в качестве первичного топлива для тепловой электрической станции экологичный газ», — уточнил ученый.
За три года установки по газификации твердого топлива появятся на томской ТЭЦ-3, а в будущем и на других теплоэлектростанцях России.
«Российской энергетикой внедрение этой технологии не заканчивается — Монголия полностью угольная, Китай. То есть потенциальными заказчиками являются все страны, в той или иной степени ориентированные на угольную энергетику. У нашего партнера (фонд «Энергия без границ») есть определенные планы по зарубежной коммерциализации», — отметил Владимир Губин.

Северчане столкнулись с дефицитом бензина премиум-класса

 

заправка01

Стоять в очереди за бензином для северских автомобилистов в последние дни дело привычное. Аи-92 и Аи-95 стали дефицитными.

– Бензина, как говорится, днем с огнем не сыщешь, его подвозят, но только на некоторые заправки, и сразу выстраивается очередь. Вчера на АЗС у сосновского КПП утром привезли, вечером уже не было, – жалуется корреспонденту «ТН» водитель такси Олег Коршунов.

К соседям за бензином

Где можно заправить автомобиль самым ходовым бензином, мы решили проверить вместе, объехав несколько АЗС закрытого города. Уже в первой точке объезда, на заправке «Северная», убеждаемся: Аи-92 и Аи-95 нет, в наличии только дизельное топливо, Аи-80 и газ. На следующем пункте – такая же картина.

– Спрос на эти виды топлива гораздо меньше, чем на бензин премиум-класса, – объясняет Олег.

На одной из самых посещаемых АЗС Северска, «Гарант», информационное табло нас порадовало: в наличии был и 92-й, и 95-й.

Однако радость наша омрачилась очередью и ценами: Аи-92 стоил 33 рубля за литр, а Аи-95 – 35 рублей.

– Раньше я свою «Тойоту» заправлял Аи-92 по 29,8 рубля за литр, Аи-95 стоил около 33 руб­лей. Вроде повышение на пару-тройку рублей, но по итогам, когда я заправляю полный бак, вылетает в копеечку. Сейчас я переплачиваю 250–300 рублей, «кормить» свой автомобиль нужно каждый день, вот и посчитайте… А в Томске между тем водители покупают бензин по прежним ценам. Почему в Северске цены повысились? – недоумевает Олег.

Стоять в очереди и жечь последний бензин мой спутник не желает, и мы едем дальше по маршруту: АЗС-5 и заправка «Парусинка». Нам везет – нужное нам топливо только подвезли, и Олег решает заправить автомобиль здесь. К тому же очередь всего из шести машин.

А начинающий автолюбитель Светлана Назарова, которая тоже ощутила на себе все прелести северского бензинового кризиса, теперь заправляет автомобиль в Томске.

– У соседей цены ниже, – говорит она.

Цена километра

Почему в Северске бензин премиум-класса стал дефицитным и цены на него выросли, «ТН» пояснил начальник отдела потребительского рынка и защиты прав потребителей администрации ЗАТО Северск Николай Францишко:

– Главным поставщиком Северска был Ачинский нефтеперерабатывающий завод. Предприятие производило 30 млн тонн ГСМ в год, снабжало не один город. 18 июня там случился взрыв и пожар, завод встал на ремонт. Судя по всему, какие-то запасы бензина до недавнего времени у поставщика еще оставались, но через 3,5 месяца закончились. Однако мы быстро взяли ситуацию под контроль, подвоз бензина в город возобновился.

Как сообщают северские водители, перебои с поставкой в Северск самого востребованного топлива начались неделю назад, а 2 октября все 10 заправок города были на нуле. Кстати, Томск Ачинский нефтеперерабатывающий завод тоже снабжал, но у областного центра есть и другие поставщики (например, Газпром), есть топливные хранилища. А у Северска их нет. В то время как прекратились поставки, начался плановый ремонт на самой крупной в Северске АЗС ОАО «Томскнефтепродукт» (НК «Роснефть», на дорожном кольце близ дома по пр. Коммунистическому, 161).

Сейчас топливо в Северск поставляют заводы Сургута, Новокуйбышевска и Ангарска, а за ростом цен на бензин местные власти следят ежедневно.

– Мы проводим мониторинг, параллельно проверяет продавцов областное УФАС. Однако подорожание бензина в Северске диктует рынок: возить топливо из ХМАО, Иркутской и Самарской областей значительно дороже, – заключает Николай Францишко.

заправка02

Автобусы остались без средств к передвижению

заправка очередь

Самый разгар среды. Перед газозаправочными станциями на ул. Осенней и Смирнова скопились очереди из десятков машин, большинство из которых – маршрутные автобусы. На Осенней они заняли правую полосу движения почти от поворота на ул. Клюева. Это создает значительные неудобства для автомобилистов – для движения пригодна лишь левая полоса одной из самых оживленных магистралей города. К тому же на ней активно производится дорожниками ямочный ремонт. Но еще больше должны быть недовольны пассажиры: соблюдаются ли графики движения автобусов, если немалая часть маршруток ждет своей очереди перед заправкой?

– У нас нет данных о каких-либо затруднениях сегодня, – сообщил «ТН» директор томского МБУ «Центр организации и контроля пассажироперевозок» Александр Фадеев. – Очереди перед газовыми заправками – уже привычное дело для нашего города. Это не становится проблемой, потому что на каждом маршруте закреплено значительно больше автобусов, чем находится на линии: есть резервы для поездок на ремонт, на заправку и так далее.

Но все-таки очереди перед заправками из 40–50 машин встречаются далеко не каждый день. И бригадиры маршрутов подтверждают, что проблема все-таки очевидна.

– Как может не сказываться на нашей работе то, что мы по три-четыре часа стоим в очереди? – говорит бригадир маршрута № 3 Владимир Праздницин. – График стараемся соблюдать, но иногда это сделать очень сложно. У нас примерно 50% автобусов работают на бензине, а 50 – на газе. Проблемы начались еще во вторник, после того как газовая заправка в Предтеченске перестала работать, ее закрыли на какие-то профилактические работы.

В России используются два типа газового топлива для автомобилей и, соответственно, существуют два типа заправок. Автогазозаправочные станции (АГЗС) продают пропан-бутан. А автомобильные газовые наполнительные компрессорные станции (АГНКС) – метан. Пропан-бутан в качестве топлива использовать удобнее, поэтому он более распространен. Метан чуть дешевле, но доставляет много неудобств, так как требует больших баллонов. И если АГЗС в Томске около десяти, то АГНКС – всего четыре. Большинство легковых автомобилей используют пропан-бутан, но маршрутники в поисках большей выгоды часто переводят свои автобусы именно на метан. Поэтому, как оказалось, к локальным коллапсам привел всего лишь небольшой перерыв в работе двух АГНКС, принадлежащих «Томскавтогазу» ООО «Газпром трансгаз Томск». Причем на обеих заправках заблаговременно появились соответствующие объявления. Но остальные АГНКС все равно 27 и 28 мая оказались переполнены, причем очереди на протяжении двух суток увеличивались с каждым часом даже ночью. Однако из-под контроля ситуация выйти не успела.

– Представители ООО «Газпром газораспределение Томск» предполагали провести плановые работы по врезке перемычки между газопроводами с 27 по 30 мая, однако сработали с опережением графика, и в 17.00 28 мая подача газа была возобновлена, – сообщила «ТН» ведущий специалист по связям с общественностью и СМИ ООО «Газпром трансгаз Томск» Елена Кириченко.

Вместе с тем двухдневный «метановый кризис» породил сразу несколько вопросов. Не слишком ли мало в Томске АГНКС, учитывая, что именно на метане работает значительная часть маршруток? Или, наоборот, не слишком ли много автобусов переведено на метан? Да и вообще – не слишком ли много в Томске пазиков в принципе, если многочасовое стояние в очередях десятков из них практически никак не отра­зилось на пассажирских перевозках?