Закрыта первая ледовая переправа на р. Оби у н.п. Уртам Кожевниковского района.
В целях обеспечения безопасности, в зависимости от погодных условий и структуры льда, будет осуществляться постепенное понижение тоннажа ледовых переправ с последующим запрещением движения по ним. Все ледовые переправы будут закрыты до начала ледохода.
На сегодняшний день в Томской области продолжают действовать 64 ледовые переправы (Александровский район – 22, Верхнекетский район – 4, Колпашевский район – 5, Парабельский район – 8, Тегульдетский район – 3, Молчановский район – 1, Чаинский район – 3, Каргасокский район – 17, Кривошеинский район – 1), и 8 наплавных мостов (Александровский район – 3, Каргасокский район – 5).
На днях возле лицея № 8 (пр. Кирова) и гимназии № 29 (ул. Новосибирская) появились необычные информационные щиты. Нарисованные мальчик и девочка предупреждают водителей о необходимости снизить скорость перед пешеходным переходом, а после зебры – благодарят и желают счастливого пути. В СМЭУ Томска, которое устанавливает дорожные знаки, говорят: целью было привлечь внимание автомобилистов к необходимости быть более осторожными вблизи образовательных учреждений. Прежние информационные носители примелькались и не выполняют своей функции, поэтому и решено было попробовать новый подход.
В 2012 году за счет городского бюджета у различных образовательных учреждений установят 25 подобных информационных щитов, на что будет направлено 200 тыс. рублей.
В ГИБДД надеются, что в связи с ремонтом путепровода на ДОСААФе водители пересмотрят свои маршруты и откорректируют время движения по этому участку
С 1 апреля на путепроводе в районе ДОСААФа вместо пяти полос останется две. Здесь будут проводить реконструкцию: расширять проезжую часть до шести полос. Это необходимо для успешного функционирования транспортной развязки в районе 4-й поликлиники. Работы продлятся до 8 августа.
– Уже сегодня ясно: будет трудно, в районе путепровода возникнут пробки, – поделился прогнозом старший госинспектор отдела надзора управления ГИБДД Виктор Гинкель. – Мы надеемся на понимание водителей. На то, что они, по возможности, пересмотрят свои маршруты и откорректируют время движения через путепровод.
В связи со строительством развязки в районе 4-й поликлиники изменится схема движения на ряде участков. Так, например, 1 апреля откроется ул. 79-й Гв. дивизии. А вот ул. Вокзальная на том участке, куда сегодня выезжает транспорт с пер. Нового, наоборот, будет перекрыта.
Уже 20 марта закроют ул. Читинскую, через которую сегодня автомобилисты выезжают с ул. Пушкина на пр. Комсомольский и далее в сторону Иркутского. Движение по Комсомольскому будет осуществляться с разворотом в районе АЗС (здесь установят временный светофор). При движении по пр. Комсомольскому в сторону Иркутского тракта будет разрешен левый поворот на пер. Мариинский. Эта схема движения останется постоянной вплоть до открытия движения по ул. Пушкина в прямом направлении.
В связи с ремонтными работами движение троллейбусов (№ 1, 3, 7) через путепровод, скорее всего, будет прекращено. Окончательное решение будет принято после 15 марта.
ГИБДД советует
Как миновать пробку на путепроводе:
1. Двигаться через ул. Клюева с выходом на ул. Балтийскую.
2. Двигаться по ул. Мичурина, Ракетной, Энергетической, Вилюйской, Витимской с выездом на ул. Стародеповскую или Смирнова.
3. Двигаться по автодороге № 1: выезжать с ул. Мичурина через кольцо в сторону пос. Кузовлево. Дорога позволит выбраться на Каштак и Черемошники.
Работы по строительству развязки в районе 4-й поликлиники идут полным ходом. Напомним, завершить их планируют уже в этом год
С 1 апреля на путепроводе в районе ДОСААФ вместо пяти полос останется две. Здесь будут проводить реконструкцию: расширять проезжую часть до шести полос. Это необходимо для успешного функционирования транспортной развязки в районе 4-й поликлиники. Работы продлятся до 8 августа.
– Уже сегодня ясно: будет трудно, в районе путепровода возникнут пробки, – поделился прогнозом старший госинспектор отдела надзора управления ГИБДД Виктор Гинкель. – Мы надеемся на понимание водителей. На то, что они, по возможности, пересмотрят свои маршруты и откорректируют время движения через путепровод.
В связи с ремонтными работами движение троллейбусов (№ 1, 3, 7) через путепровод, возможно, будет прекращено. Окончательное решение будет принято после 15 марта.
В ГИБДД предлагают возможные варианты объездов. Во-первых, двигаться через ул. Клюева с выходом на ул. Балтийскую. Во-вторых, по ул. Мичурина, Ракетной, Энергетической, Вилюйской, Витимской с выездом на ул. Стародеповскую или Смирнова. Чтобы облегчить движение, на Вилюйской в районе железнодорожного переезда запланирован ямочный ремонт и приведение железнодорожного настила в нормативное состояние, ведь и сегодня на этом участке машины двигаются со скоростью 5–10 км/ч.
Самым оптимальным вариантом выбраться с Иркутского тракта, минуя путепровод, в ГИБДД считают так называемую автодорогу № 1: выезд с ул. Мичурина через кольцо в сторону пос. Кузовлево. Дорога позволит выехать на Каштак и Черемошники, а оттуда и до центра недалеко.
В связи со строительством развязки в районе 4-й поликлиники изменится схема движения и еще на ряде участков. Так, например, 1 апреля откроется ул. 79-й Гв. дивизии. А вот ул. Вокзальная на том участке, куда сегодня выезжает транспорт с пер. Нового, наоборот, будет перекрыта.
Уже 20 марта закроют ул. Читинскую, через которую сегодня автомобилисты выезжают с ул. Пушкина на пр. Комсомольский и далее в сторону Иркутского. Движение по Комсомольскому будет осуществляться с разворотом в районе АЗС (здесь установят временный светофор). При движении по пр. Комсомольскому в сторону Иркутского тракта будет разрешен левый поворот на пер. Мариинский. Эта схема движения останется постоянной вплоть до открытия движения по ул. Пушкина в прямом направлении.
ГИБДД советует
Как миновать пробку на путепроводе:
1. Двигаться через ул. Клюева с выходом на ул. Балтийскую.
2. Двигаться по ул. Мичурина, Ракетной, Энергетической, Вилюйской, Витимской с выездом на ул. Стародеповскую или Смирнова.
3. Двигаться по автодороге № 1: выезжать с ул. Мичурина через кольцо в сторону пос. Кузовлево. Дорога позволит выбраться на Каштак и Черемошники.
Газета «Аргументы и факты» 29 февраля подвела итоги объявленного в сентябре прошлого года конкурса на звание самой плохой дороги страны. С большим отрывом победила 120-километровая дорога Парбиг – Кедровый. Ей не оказалось равных среди более чем 200 претендентов из разных регионов России. Самой ужасной ее признали 708 читателей «АиФ» (следом идут финалисты с 498, 298, 281 и 147 голосами). В итоге городок с населением 4 тыс. человек прославился на всю страну благодаря опубликованной в газете душераздирающей истории «Кедровские грязи» (http://www.aif.ru/society/article/49900).
– Нефтяники и газовики гоняют по дороге тяжелую технику, а нам остается разбитая дорога, – формулирует суть проблемы мэр Кедрового Леонид Зварич. – Если поймают, наказывают штрафом 50 рублей за 100 км ущерба…
В конце 2011 года Виктор Кресс провел выездное совещание с недропользователями, которых попытался призвать к порядку и сподвигнуть к финансированию дорожной стройки ценой более 4 млрд.
– В прошлом году на дорогу мы выделили 10 млн рублей, нынче еще 50, но как не было проезда, так и нет, – сетовал губернатор.
Может, эта золотая дорога вообще не нужна и проще переселить 4 тыс. жителей, к примеру, в Томск? Этот вопрос «ТН» задали главе «Томскнефти» Владимиру Пальцеву.
– Раз там живут люди, значит, дорога нужна, но у нее должен появиться хозяин, который будет следить за тем, как она эксплуатируется, – ответил Пальцев. – Самый большой урон ей наносится весной и осенью, на это время ее нужно закрывать. Почему вахтовики ее разбивают? Потому что они вовремя не предупреждены, что дорога закроется. У нас же наряду с машинами есть и вертолеты, можно на время заменить автоперевозки. А те, кто все же хочет в это время по ней проехать, должны за это платить – средства пойдут на поддержание ее в рабочем состоянии. Если мы не организуем эксплуатацию, то и 4 млрд нам не помогут.
…С 1 февраля этого года дорогу на Кедровый передали из муниципалитета в ведение управления автомобильных дорог Томской области. И это пока единственная определенность в ее жизни.
В мэрии Томска обсудили проект реконструкции проспекта Ленина — основной транспортной магистрали города. Разработчиком является ООО «Стройдорэкспорт».
Согласно проекту, проспект предлагается расширить от улицы Нахимова до Дальне-Ключевской на 1 — 1,5 метра. В настоящее время из-за высокой интенсивности транспортных потоков на проспекте Ленина в центре города часто бывают пробки.
Также предполагается увеличение остановочных карманов до размера, соответствующего ГОСТу, оборудование парковок, появление дополнительных карманов для поворотов. Главная цель реконструкции – повышение пропускной способности главной городской улицы.
По мнению мэра Томска Николая Николайчука, большинство парковок необходимо вынести за пределы проспекта на прилегающие улицы, а учреждениям, распложенным на этой улице, оборудовать их на собственной территории.
Таким образом предлагается поступить с ул. Усова, где в настоящее время парковка носит стихийный характер, а также с ул. А. Иванова и с пер. Кооперативный, где стоянку можно оборудовать вдоль всей улицы.
Все остановки общественного транспорта на пр. Ленина будут оборудованы карманами, а там где это невозможно – перенесены.
По предложению мэра, в обсуждении проекта реконструкции улицы примут участие собственники расположенных на ней земельных участков и руководители крупных учреждений.
Томичей приглашают присоединиться к всероссийской акции «Охота на зебру», которая направлена на выявление аварийных и опасных для пешеходов участков дорог.
Основное внимание сотрудников Госавтоинспекции уделяется проверкам пешеходных переходов, на которых имели место ДТП, а также переходам, расположенным вблизи детских образовательных и лечебных учреждений.
Принять участие в акции может любой желающий. Достаточно сообщить информацию о небезопасном пешеходном переходе, о зебре, не освещенной в темное время суток, о переходе, на котором отсутствуют соответствующие дорожные знаки, на специально созданный веб-сайт zebra-go.ru, либо на веб-сайт УГИБДД УМВД России по ТО 70.gibdd.ru, раздел «Прием обращений».
С 20 мая по 31 августа 2012 года грузовикам будет запрещено выходить на трассы при температуре выше 32 градусов Цельсия. Приказ Федерального дорожного агенства (Росавтодор) об этом был опубликован в понедельник 27 февраля в «Российской газете».
Запрет касается федеральных трасс общего пользования с асфальтовым покрытием, и дорог, переданные в доверительное управление госкомпании «Автодор». Также на этих трассах будут введены ежегодные весенние ограничения проезда. С 1 апреля по 25 июня на трассы будет запрещено выходить машинам, у которых превышена нагрузка на ось.
Временные меры по ограничению температурного режима для грузовиков уже вводились в России в прошлом году. Как сообщает «Интерфакс», летом 2010 года из-за аномально высокой температуры образовались колеи на многих федеральных трассах. В документе также отмечается, что тяжеловесные автомобили смогут передвигаться по трассам ночью, с 22:00 до 10:00.
В сентябре 2011 года Росавтодор планировал снизить разрешенный температурный режим для грузовиков до 25 градусов, чтобы привести законодательство в соответствие с нормами Таможенного союза России, Беларуссии и Казахстана. Именно такое температурное ограничение действует на территории остальных стран союза.
«Слышал, что городская администрация на прошлой неделе испытывала новый антигололедный реагент, который выпускает пермская компания. Станет ли Томск использовать этот реагент или по-прежнему дороги будут посыпать пескосоляной смесью?
В. Смирнов»
Отвечает Андрей Маркин, заместитель начальника департамента городского хозяйства
Андрей Маркин
Предложение опробовать в условиях Томска современный антигололедный реагент серии «Геодор» поступило в департамент городского хозяйства от пермского ООО «Химзавод «Альянс». Предприятие безвозмездно предоставило для испытаний в Томске тонну реагента. Он имеет зернистую структуру, позволяет предупреждать накаты и бороться с уже образовавшейся наледью даже при температуре ниже минус 20 °С.
В отличие от пескосоляной смеси, расход которой составляет 300 г на 1 кв. м., расход реагента – от 15 до 50 г на 1 кв. м. Но последний дороже в 4 раза.
Испытания были проведены с привлечением техники ООО «Дорожник» на ул. Асиновской, откуда в последнее время поступали жалобы на образовавшиеся накаты и наледь.
Реагент показал себя хорошо. Конечно, его стоимость высока, но, учитывая расход материала, низкие показатели коррозийности, а также экологическую составляющую, город рассматривает возможность его применения в условиях Томска, но на выборочных, наиболее проблемных участках дорог.
Мы попросили производителя обобщить практику применения реагента в условиях Сибири и прислать необходимую документацию.
Как отмечают в ГИБДД, это даже более эффективная мера по обеспечению безопасности пешеходов, чем «зебры». Такие светофоры находятся на уровне глаз водителей и заставляют сбавлять скорость у перехода. По информации ГИБДД, мэрия готова финансировать их установку. В первую очередь мигающими светофорами будут оборудованы переходы у школ.
Федерация автовладельцев России (ФАР) предложила ГИБДД увеличить штрафы для пешеходов за переход дороги на красный свет до трех тысяч рублей, сообщает «Русская служба новостей» со ссылкой на главу ФАР Сергея Канаева. Сейчас, согласно КоАП, штраф за это нарушение составляет от 200 до 300 рублей.
«Неотвратимость наказания должна быть одним из важных моментов. Пока у нас всю ответственность несут только автовладельцы, изменений не будет. Ответственность должна быть одинаковая как у тех, так и у других», — заявил Канаев.
Также для увеличения безопасности пешеходов ФАР предлагает убрать нерегулируемые пешеходные переходы на дорогах с двумя и более полосами движения в каждую сторону. По словам Канаева, ФАР уже направила документы с соответствующими предложениями в ГИБДД.
Несколько дней назад ГИБДД обратилась ко всем желающим с призывом присылать предложения по увеличению безопасности пешеходов на дорогах. «Проблема аварийности с участием пешеходов назрела и требует принятия незамедлительных мер. Именно поэтому мы и решили организовать на нашем сайте общественную дискуссию», — говорится в сообщении дорожной полиции.
По данным ГИБДД, в 2011 году на пешеходных переходах по всей России погибло более тысячи человек. Только в Москве, по данным РИА Новости, за прошедший год произошло более 4100 ДТП с участием пешеходов.
Дальнобойщик Николай Арчебасов гнал фуру с фруктами из Санкт-Петербурга в Иркутск. Рассчитывал провести в пути дней десять, но, почти добравшись до Томска, крепко встал. Сбой в топливной системе произошел на территории Томского района. Николай надеялся подремонтировать автомобиль прямо на трассе и продолжить путь. Но самостоятельно справиться с поломкой не сумел…
«Стоит, помощи не просит»
Попавший в беду водитель остался на трассе без денег и продуктов. Неизвестно, чем закончилась бы эта история, если бы не помощь дальнобойщиков и сотрудников ГИБДД. Слева направо: Игорь Максимов, Дмитрий Кадочников
Сотрудники ГИБДД ОМВД России по Томскому району Дмитрий Кадочников и Игорь Максимов 29 января патрулировали территорию, когда заметили на обочине дороги тягач «Мерседес».
– Видим, стоит автомобиль, вроде гудит, – вспоминает Кадочников. – Аккуратно стоит, помех движению не создает. Мы мимо проехали медленно, притормозили – водитель к нам не подошел, помощи не попросил. Решили ладно, сейчас мелочь свою поправит – и дальше поедет. Уехали. А часа через полтора к нам обратился его коллега – водитель-дальнобойщик. Сообщил: «Парень наладиться не может, нужна помощь».
Патрульные вернулись обратно. Фура находилась в том же положении, водитель подтвердил: одному не справиться. В рефрижераторе – 20 тонн фруктов на 1,5 млн рублей. Случись что с грузом – возмещать ему. Тягач нужно отцепить, отбуксировать в тепло, срочно чинить…
Конец простой – пришел тягач…
Полицейские выставили проблесковые маячки, обозначая место ЧП, и начали звонить руководству. Ситуация была не из простых. Застрявший дальнобойщик уже предпринимал попытки спасения своего большегруза: связался с МЧС, со службой эвакуации. Глухо! Везде объяснили: техники, способной сдвинуть с места его «Мерседес», нет. В конце концов усилиями сотрудников ГИБДД нужный тягач обнаружился на Копыловском керамическом заводе. Фура и автомобиль были расцеплены и отправились в теплый бокс.
По закону дальнего следования
– Представьте наше удивление, – продолжает рассказ Дмитрий Кадочников, – когда, патрулируя район в ночь с 31 января на 1 февраля, мы наткнулись на трассе на знакомый тягач! На этот раз машина стаяла посреди дороги, на аварийном участке.
– Я ремонтировался на территории керамического завода, – объяснил водитель позже. – В тепле все работало. Выехал, прошел50 кми снова встал. Хорошо, хоть свои ребята дальнобойщики выручили: отцепили фуру с фруктами (испортятся ведь!) и повезли к месту назначения. А взамен оставили свой груз – фуру с полиэтиленом. И вот – стою. Тормоза заклинило. Автомобиль остыл, ощущение такое, что сидишь в глыбе льда. И не бросишь: найдутся люди – аккумулятор снимут или колесо. Хозяин звонил. Узнавал, что я живой еще, и трубочку клал (выкарабкивайся, мол, сам как-нибудь…).
Дальнобойщики, видя терпящего бедствие, останавливались, предлагали помощь. Кто еды оставлял, кто воды, кто денег, и все сажали в свою кабину – греться. В те дни мороз стоял за тридцать…
Сдвинуть с мертвой точки
– Мы наткнулись на Николая в половине десятого вечера, – продолжает Кадочников. – Опять, конечно, выставили знаки, включили маяки, сами подсвечивали, чтоб не дай бог кто-нибудь в фуру не врезался. Пробовали прокачать тормозную систему, чтоб хотя бы оттащить «Мерседес» с дороги.
До самого утра с периодичностью в полчаса патрульные останавливали на трассе большие машины и пытались «пробить» тормозную систему. Бесполезно. Ночь превратилась в вереницу однообразных событий: «Греемся в патрульной машине, видим автомобиль, выскакиваем, останавливаем, пытаемся сдвинуть тягач, снова греемся в машине». Но в фуру никто не врезался. Водитель остался жив, груз не пострадал. Утром «Мерседес» сумели-таки отбуксировать в теплый ангар на одно из предприятий в Семилужках. После ремонта Арчебасов вернулся в Барнаул. Здесь его ждала неожиданность:
– Хозяин не только не помог мне, когда я три дня буквально жил на трассе, но после всех мытарств еще и уволил меня! Но я, конечно, понимаю, что подобное приключение могло закончиться гораздо хуже. Спасибо ребятам из Томского ГИБДД – не просто не бросили, сделали все, что могли, но еще и отнеслись по-человечески, пытались подбодрить, настроение мне поднять. Дмитрий потом звонил, интересовался, как у меня дела. Очень хочу, чтобы все это не осталось незамеченным, считаю, что руководство должно обязательно поощрить своих сотрудников – за грамотные действия и корректное, профессиональное поведение на дороге.
Убрать тягач с опасного участка дороги удалось лишь утром: всю ночь фура простояла на трассе, замерзая
ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН
На заметку
Сотрудники ГИБДД в целях безопасности рекомендуют водителям воздержаться в морозное время от междугородних поездок. При возникновении чрезвычайных ситуаций в связи с понижением температуры напоминаем, что телефон ГИБДД ОМВД России по Томскому району 51-23-45. Обратиться за помощью или сообщить информацию о ЧП в Томском районе также можно, позвонив в дежурную часть отдела по телефону 51-46-43.
Российская хроника
Минувшая неделя в жизни добрых людей
Волгоградская область. Инспектор ДПС всю ночь искал заблудившихся в буран трактористов
Двое трактористов 1 февраля отправились в сильный буран расчищать трассу от сугробов, однако их машины увязли в снегу. О том, что мужчины не выходят на связь, жители села сообщили в полицию. Спас людей от неминуемой смерти 26-летний инспектор ДПС Сергей Барышников, он всю ночь искал заблудившихся трактористов, а когда нашел, оказал им первую помощь и вызвал подмогу.
Саратовская область. Наряд инспекторов ГИБДД на руках вынес женщину с ребенком из снежных завалов
Сильная метель застала две семьи на трассе – машины встали. В обе стороны километровые пробки, из-за снежных завалов помощи ждать неоткуда. Нависла реальная угроза замерзнуть вместе с трехлетним ребенком. Тракторист, пробивавший заносы, сообщил о терпящих бедствие в ГИБДД. Инспекторы решили не дожидаться, когда почистят дорогу, и пошли к месту ЧП пешком. Женщину с ребенком до поста ДПС они несли на руках.
Волгоградская область. Сотрудники МЧС вывезли годовалого малыша в больницу на вездеходе
В одном из поселков области серьезно заболел годовалый малыш,но попасть в населенный пункт работники скорой не могли: дорогу занесло. Сотрудники поисково-спасательного отряда МЧС на болотоходе вывезли малыша с мамой из блокированного поселка в больницу.
Тува. Врачи пешком шли к больному в 50-градусный мороз
31 января бригада врачей центра медицины катастроф отправилась на помощь тяжелобольному подростку. Врачи не доехали до поселка28 км– старенький УАЗик сломался. Медики попытались отремонтировать машину, а когда поняли, что им это не удастся, пошли в поселок пешком. По тайге. В минус 52 градуса. Мальчика спасли.
Водители объезжают километровые пробки на Клюева, которые образуются рано утром и вечером. Некоторые по ул. Бирюкова просто сокращают путь. Жители хотели было скинуться и установить при въезде во двор шлагбаум или установить бетонные блоки, но им пригрозили серьезным штрафом.
Г.Гордеев, житель Бирюкова, 2: «Пожарники не разрешают, в случае пожара не проехать».
Из-за оживленного движения во дворе произошло уже 2 несчастных случая. У жителей одна надежда — на ГАИ, чтобы поставили знак «Сквозной проезд запрещен».
Если власти и ГАИ не обратят на них внимание, жители Бирюкова, 2 намерены перекрыть Клюева.
«Не могу разобраться в поступающей информации по поводу изменения схемы движения на улицах Ракетной и Энергетической. Сначала было заявлено, что эта схема меняется, потом сообщили, что все останется по-прежнему.
28 января вновь услышала информацию, что эти улицы становятся односторонними, однако фактических изменений опять не произошло. Это так дезориентирует водителей, тем более если они неопытны.
Инна»
Виктор КАРТАШОВ, старший инспектор
– Движение по ул. Энергетической и Ракетной пока останется прежним – двусторонним. На это есть объективные причины. Погодные условия не позволяют монтировать новые дорожные знаки и вводить на этих участках дороги одностороннее движение. Вопрос остается открытым еще и потому, что на участке по ул. Энергетической в ближайшее время будут идти ремонтные работы, специалисты протянут новую водопроводную магистраль. И только по завершении этих работ дорожники приступят к монтажу знаков.
– В 2011 году завершена разработка второй части проекта планировки дорожно-уличной сети, – в минувшую пятницу на заседании Совета строителей Томской области рассказал мэр Томска Николай Николайчук. – Это основа для дальнейшей градостроительной деятельности. План позволяет определить трассировку улиц, транспортные коридоры; защитить земельные участки с помощью красных линий.
Новый транспортный каркас отличается от того, что уже утвержден в генплане города:
– По генплану транспортное кольцо с южной стороны идет в обход Зонального и удалено от существующей и планируемой застройки, – рассказал мэр. – Улица Беринга рассекает поселок Наука и упирается в ТВЗ. Проспект Новаторов проходит по сложившейся малоэтажной застройке…
В городе созрели иные решения. Так, малое транспортное кольцо пойдет по-другому: от коммунального моста по левобережной дороге машины зайдут в город через будущий центральный мост. Затем трасса пойдет к переезду на ул. Смирнова, обойдет застройку на ул. Вилюйской, мимо микрорайона спичфабрики выйдет на ул. Беринга, пересечет ул. Балтийскую, пройдет по ул. Кольцевой в обход Степановки и выйдет на Богашевскую трассу в районе старого поста ГАИ.
Сноса не предвидится: удалось обойти всю существующую застройку, даже малоэтаэжную.
– Это кольцо решает все проблемы, – говорит Николайчук, – в том числе вопрос транспортной доступности до аэропорта: здесь от ТВЗ до аэропорта всего 15 км вместо 27. Дальше эта дорога продлится в сторону станции Тайга, это даст нам короткий выход к Кемеровской области.
(Предыдущий проект, по Богашевскому тракту, мэрии не нравится: поток автомобилей выходит на загруженную пл. Южную. Тракт предложено оставить как межпоселковую дорогу.)
Кольцо упрощает вопрос и транспортной доступности Степановки. Соединение ул. Б. Хмельницкого и ул. Балтийской числится среди городских приоритетов. В другую сторону – проект участка ул. Континентальной с выходом на Богашевскую трассу город обещает закончить уже в апреле. Хотя сама развязка с «проколом» под железной дорогой стоит порядка 600 млн, деньги еще предстоит искать.
– Строительство путепровода в районе существующего переезда невозможно: тогда придется его закрыть, и доступа на Степановку вообще не будет. Кроме того, ухудшатся условия движения на примыкании к ул. Елизаровых, – поставил точку мэр.
Много новых улиц
Предложено изменить трассировку пр. Новаторов, чтобы обойти частный сектор. А меридиональная трасса в этом районе пройдет по Л. Толстого, причем улицу продлят в обоих направлениях: на север – через р. Ушайку к ул. Пушкина и на юг – между ГРЭС-2 и областным рынком к ул. Елизаровых и Степановке.
Серьезно изменится транспортная схема в направлении «Томскнефтехима»: есть проект реконструкции дороги от ул. Угрюмова до Кузовлевского тракта и планы создания магистральной улицы к пос. Киргизка с выходом в пос. Светлый. Проектируется капремонт путепровода по дороге на «Томскнефтехим».
Планируется соединить ул. Ленина в Северске с пр. Ленина в Томске – транспортный коридор уже определен. По нему же пойдет скоростной трамвай, планы запуска которого по-прежнему вынашивают в мэрии. Дальше трамвай предположительно пойдет до Дальнеключевской и в направлении ОКБ по Каштаку – ул. Рабочей – И. Черных.
Ул. Говорова должна выйти на ул. Смирнова: ТДСК строит там новый микрорайон.
Ремонты и реконструкции
В 2012 году завершится строительство ул. Обручева. Продолжится строительство левобережной дороги и развязки в районе 4-й поликлиники. В рамках строительства развязки пройдет реконструкция Иркутского тракта от путепровода до ул. Мичурина и 1-й Рабочей.
Город делает проекты на капремонт ул. Угрюмова, участков по ул. Мичурина, Писемского, Эуштинской, Бердской. Есть проект на реконструкцию ул. Мокрушина и ул. Минина до Б. Хмельницкого. Сделано обоснование инвестиций на капремонт переезда на ул. Мокрушина и строительство автодорожного моста через р. Ушайку по ул. Петропавловской.
Еще в приоритетах города – капремонт пр. Ленина, реконструкция ул. Советской от пл. Батенькова до пр. Кирова и множества перекрестков.
Разрабатывается транспортный узел ул. Энергетическая – Мичурина – Ракетная.
Суворовское кольцо планируют расширить до 30 метров, для этого уже расселен мешавший дом. Рассматривается возможность сделать кольца на пересечении ул. Мичурина с ул. Беринга, Суворова, Б. Куна (либо там появятся дополнительные полосы для поворота направо). Запланировано строительство дополнительных полос для поворота на семи городских перекрестках.
Ложка дегтя
Все запланированное (без трамвая) тянет на 5 863 млн рублей, и их надо найти в ближайшие годы. На проектные работы надо 46 590 тыс. На этот год есть 8 млн. В 2011 году город выделял 10 млн.
– Таковы возможности бюджета, – коротко прокомментировал Николайчук.
Из-за недостатка средств у города часть работ выполняются по договоренности с бизнесом: омский «Мостовик» проектирует ул. Беринга от Иркутского тракта до ул. Энтузиастов, с «Сибмостом» подписано соглашение о проектировании центрального моста, с «Ханты-Мансийскдорстроем» обсуждается частно-государственное партнерство по проектированию и строительству дороги на аэропорт.
