Если поставить перед собой цель лично оценить масштабы отечественной нефтеперерабатывающей промышленности, придется проделать очень долгий путь. География НПЗ и автозаправочных станций одной только «Газпром нефти» охватывает Россию и Европу. Стоит отметить, что нефтеперерабатывающий завод компании в Сербии – один из самых технологически совершенных в регионе.

Томск, Омск, Москва, сербский Панчев и опять Томск – позади почти 16 тыс. км, а в багаже знаний – понимание тонкостей процесса модернизации производства бензина и дизельного топлива и, конечно, гордость за российский бренд: АЗС сети «Газпром нефть» независимо от местоположения всегда являются гарантом качества топлива и эталоном сервиса для автомобилистов.

Омский почерк

Для того чтобы представить масштабы и значимость деятельности Омского нефтеперерабатывающего завода, достаточно двух-трех иллюстраций. Первая: линейка продуктов ОНПЗ насчитывает без малого 50 наименований, востребованных как на российском, так и на мировом рынке нефтепродуктов: автомобильные бензины, топливо для ракет и судовых установок, бытовой газ и топочный мазут, кокс, битум, техническая сера. Вторая: только дизельного топлива завод ежегодно выдает по 3 млн тонн – это годовая потребность Москвы с ее огромным парком дизельной техники. Ну и третья картинка – это единственное в России производство катализаторов крекинга (без них невозможна переработка нефтяных фракций при производстве высококачественного бензина).

Фактов уникальности Омского нефтеперерабатывающего – убедительных и ярких – можно приводить много, и каждый из них будет подтверждением того, что сегодня ОНПЗ не только флагман российской нефтепереработки, но и один из самых крупных заводов в мире (установленная мощность 21,4 млн тонн ежегодно). По итогам прошлого года Всемирная ассоциация нефтеперерабатывающих компаний (WRA) назвала завод лучшим НПЗ России и стран СНГ. И сегодняшняя задача коллектива – закрепление технологического лидерства среди НПЗ Европы. А основным инструментом в достижении этой амбициозной цели стала программа масштабной модернизации производства. Программа основана на трех платформах: на улучшении качества продукции, на увеличении глубины переработки нефти и, разумеется, на экологической безопасности производства. Каждая платформа имеет довольно солидный бюджет, который в сумме к 2020 году (к моменту завершения программы модернизации) будет равен 115 млрд рублей.

Качеству в программе модернизации омичи отводят первостепенное место. А добиться качества без применения современнейших инновационных технологий не получится. Поэтому практически на каждом участке завода создается или уже действует производство инновационного класса. Одно из них – комплекс селективной (то есть избирательной) очистки моторных масел. Как итог (знающие люди сейчас прищелкнут языком от профессионального удовольствия) – производство неэтилированного бензина «Премиум Евро-95» (класс 5) и дизельного топлива «Евро» (вид III). Эта продукция завода на конкурсе «Сто лучших товаров России – 2013» получила от экспертов немало похвалы. Это топливо, отличающееся сверхнизким содержанием серы и бензола, что существенно сокращает количество вредных выбросов в атмосферу, полностью соответствует европейскому стандарту. А в прошлом году на этом престижном конкурсе лавры лауреата достались бензину «СуперЕвро-98». Но омичи не из тех, кто живет прошлыми успехами. Как рассказала Татьяна Прудникова, руководитель группы технического регулирования лаборатории технического контроля ОНПЗ:

– Мы уже готовим новинку для участия в конкурсе 2014 года. Получена первая декларация на арктическое топливо «Омскфьюел А» класса 5.

В рамках программы модернизации на заводе полный апгрейт предстоит пережить еще шести существующим объектам. Восемь появятся, что называется, с чистого листа. Часть из них будет напрямую касаться повышения глубины переработки нефти. Цель омичей добиться получения из одной тонны нефти не менее 950 кг готовой продукции вызывает уважение. Сейчас это 900 кг светлого продукта. Сделать «шаг» в 50 кг переработчикам позволят и реконструкция установки по расслойке нефти на фракции, и совершенствование производства кокса (твердой массы, получаемой путем прокаливания нефти без доступа воздуха) и популярного у дорожников полимерно-битумного вяжущего ПБВ-90, и параксилола, так востребованного нефтехимиками страны.

У омичей собственный экологический почерк, за «каллиграфией» которого они ревностно следят и не жалеют сил и средств на его оттачивание. Можно много и убедительно говорить о комплексе природоохранных мероприятий на заводе, о тотальном мониторинге влияния производства на самочувствие территории, о запланированном дополнительном 30%-м сокращении технологического влияния на окружающую среду как об одном из итогов модернизации… Но есть безоговорочный аргумент в подтверждение того, что за последние 20 лет завод в четыре раза снизил общий объем выбросов в атмосферу – на территории ОНПЗ совершенно точно можно открывать если не зоопарк, то живой уголок. Администрация объявила конкурс «Народный кадр», в ходе которого предполагалось запечатлевать обитателей территории завода. Кого здесь только не увидишь! Зайцы, лисы, совы, куропатки, горностаи… Больше 20 видов представителей местной фауны. Живут, особо не мешая производству, размножаются и, сами того не подозревая, демонстрируют результаты модернизации завода и влияния на экологическую обстановку в регионе.

Московский акцент

После сибирских просторов Московский нефтеперерабатывающий поначалу представляется производством в миниатюре. Как могут 302 га по сравнению с омской тысячей с хвостиком уместить на себе завод, закрывающий 40% потребностей рынка столицы и региона в бензине и дизельном топливе!? Рынок этот представляет собой эдакий гараж почти на 7 млн автомобилей, ежегодно заливающих в свои баки более чем 9 млн тонн горючего. При этом вширь МНПЗ расти не может: шаг вправо, шаг влево – санитарная зона со своими строжайшими правилами жизни. От завода до жилого микрорайона Капотня, например, меньше километра. Как в таких, мягко говоря, стесненных условиях и с таким соседством можно выдавать в приличных объемах высококачественную продукцию, не влияя при этом на экологическую обстановку в округе?

Специалисты компании «Газпром нефть» вдоль и поперек изучили все плюсы и минусы МНПЗ. Плюсов оказалось куда больше. Самые убедительные из них – это колоссальный опыт трудового коллектива, накопленный за 74 года работы завода, и выгоднейшее с точки зрения логистики местоположение – в пределах МКАД. При возрастающем интересе региона к рынку нефтепродуктов этим было грех не воспользоваться, чтобы вывести завод на позиции ведущего игрока этого рынка.

Решено было на 80%, по сути по всем фронтам, обновить Московский нефтеперерабатывающий, потратив на это 130 млрд рублей. Модернизацию производства разбили на три этапа. Учитывая капризность московского автопарка и его постоянное стремление к обновлению, компания замахнулась на дерзкие планы. В то время (конец прошлого года), когда Россия готовилась к переходу на топливо 3-го класса технологического регламента, столичные власти публично заявили о переходе Москвы на бензин «Евро-4». Это было обусловлено желанием улучшить экологическую обстановку в мегаполисе. А МНПЗ с середины 2012-го уже производил и снабжал свои заправки топливом этого класса. Более того, нынешним летом завод полностью перешел на выпуск бензина и дизтоплива стандарта «Евро-5».

Все это уже результат первого этапа модернизации, в ходе которой появилась установка гидро-очистки бензина каталитического крекинга и изомеризации легкой нафты.

Модернизация, разумеется, основана на заводе исключительно на инновационных технологиях. Печи здесь, например, что платье невесты – кипейно белые, покрытые тончайшей изоляцией, дающей мощный энергосберегающий эффект. А кран, который пыхтел над монтажом «сердца» каткрекинговой установки – регенератора, и вовсе только на инновационных объектах работает: мост из Владивостока на остров Русский тоже его рук дело.

2017 год станет для завода годом завершения второго этапа модернизации, что позволит увеличить объем переработки до 12 млн тонн нефти в год. Третий этап модернизации будет сосредоточен на глубокой переработке нефти. Для этого планируется строительство специализированного комплекса, главной задачей которого станет переработка тяжелых остатков, а также монтаж целого ряда объектов для получения дополнительных объемов светлых нефтепродуктов, увеличив при этом глубину переработки до 94%.

Европейский вызов

Являясь практически ровесником Омского НПЗ, нефтеперерабатывающий актив «Газпром нефти» в городе Панчево (Сербия) три года назад по большому счету попал в руки профессиональных реаниматологов. Российская компания на основании стратегического межгосударственного соглашения купила в 2008 году контрольный пакет акций государственной нефтяной компании Сербии Naftna Indusrija Srbije (Нефтяная индустрия Сербии – НИС) и стремительно начала модернизацию многострадального предприятия.

В конце 1990-х во время военных действий войск НАТО в Сербии заводу крепко досталось. Одна за одной бомбежки, целью которых было тотальное уничтожение промышленной инфраструктуры страны и главным образом нефтеперерабатывающего завода, в порошок стерли все вокруг: авиационный завод, консервное производство, бескрайние сады… На НПЗ были нарушены все инженерные сети, пожарами уничтожены многие производственные участки. Под бомбежкой погибли трое сотрудников. Но Бог отвел от завода беду, и основные его производственные узлы не пострадали. Когда в Панчево говорят о Боге, это вовсе не дань религиозным традициям. Так случилось, что на территории НПЗ все 55 лет его существования действует христианский монастырь. Нефтепереработчики и обитатели монастыря живут дружно, во всем друг друга поддерживая. Местные утверждают, что именно это соседство во время войны позволило и выпускать «благословлённый» бензин, и вести его отгрузку, и справляться со всеми ужасами бомбежек.

В таком растрепанном виде завод и достался компании «Газпром нефть». Масштабный проект по модернизации перерабатывающих мощностей обошелся российской стороне в 547 млн евро. Из них 397 млн ушло на строительство комплекса гидрокрекинга и еще более 150 млн евро – на модернизацию и строительство объектов промышленной инфраструктуры завода, сооружение водородной установки и экологические проекты. Все это дало заводу возможность полностью перейти на выпуск продукции, соответствующей требованиям европейских стандартов.

НИС принадлежит два НПЗ в городах Панчево и Нови Сад, суммарная мощность переработки предприятий – 7,3 млн тонн нефти в год. У заводов есть свои преимущества. Они, например, очень мобильны: если рынку требуется больше бензина, то производство концентрируется именно на этой проблеме. Если вдруг растет спрос на дизельное топливо, то переориентация на эту продукцию тоже большого труда не составляет. Местная нефть хороша для производства базовых масел, в отличие от той же венесуэльской, довольно популярной среди европейских нефтепереработчиков. Поэтому базовые масла – один из коньков компании НИС.

Руководство заводов прекрасно понимает, что, осилив такую масштабную модернизацию и имея грандиозные планы на будущее, потребуется постоянный профессиональный рост специалистов предприятия. Для этого используются все возможности. Одна из них – стажировки на российских предприятиях «Газпром нефти». В мае этого года, например, группа специалистов завода в Панчево побывала на Омском НПЗ и, по мнению самих стажеров, получала колоссальный опыт организации инновационной переработки нефти. Сербов интересовало все: от технологических тонкостей производства до нюансов экологической политики. Последнее для них весьма актуально. Сразу за территорией промплощадки в Панчево начинаются сады, и главная задача переработчиков – не нарушать экологический баланс в регионе. Благодаря современному оборудованию и новейшим технологиям объем промышленных выбросов в атмосферу в итоге снизился до уровня, предусмотренного требованиями Евросоюза для производственных предприятий.

В этом году по планам переработчиков объем выпускаемых нефтепродуктов в Панчево составит более 3 млн тонн, и компания рассчитывает, что это позволит НИС не только подтвердить статус крупнейшего поставщика высококачественного топлива на рынок Сербии, но и стать серьезным экспортером в другие страны Балканского региона.

Другая сильная сторона компании – ее сбытовая сеть, представленная 480 АЗС. Модернизируя доставшиеся от прежних хозяев заправки, «Газпром нефть» руководствуется иной философией, нежели при подобной работе в России и других странах своего присутствия. Сербы ведут размеренный, спокойный и умиротворенный образ жизни. Наши сумасшедшие ритмы им чужды. Поэтому, создавая сеть заправок, компания в первую очередь учитывала именно это. Даже заправляя автомобиль, серб предпочтет чашечку кофе с десертом и благодушное созерцание мира нервному стоянию над душой заправщика. Поэтому в Сербии на заправках «Газпром нефти» не найти закусочных – здесь полноценные уютные ресторанчики с обилием кулинарных изысков. Веселая и безопасная детская площадка, весь набор санитарно-гигиенических услуг. А о технической составляющей АЗС даже не говорю – само собой, все на высшем уровне и в полном комплекте. Поэтому популярность заправок «Газпром нефти» в стране и соседних регионах, заправляющихся сербским бензином, – Болгарии и Боснии – неуклонно растет. Как растет в стране и уважение к новому глобальному партнеру – компании «Газпром нефть», пришедшей на Балканы всерьез и надолго.

Томск – Омск – Москва – Белград – Томск

 

«В реализацию программы экологической безопасности производства вкладываются серьезные средства. В прошлом году, например, инвестиции в это направление на ОНПЗ составили 620 млн рублей. К 2020 году этот показатель на нефтезаводе вырастет до 850 млн рублей. Конечно, нам еще есть над чем работать в сфере экологии, но я уверен, что через несколько лет Омский НПЗ выйдет в абсолютные лидеры с точки зрения экологичности производства.

Александр Дыбаль, член правления «Газпром нефти»

ЦИФРЫ

В 3,2 раза ожидается рост отчислений в региональный бюджет к 2020 году и создание новых 20 тыс. рабочих мест в реальном секторе областной экономики благодаря реализации программы модернизации ОНПЗ.

«Завершение первого этапа модернизации Московского НПЗ является знаковым событием для «Газпром нефти». С этого момента все нефтеперерабатывающие активы компании, на 2,5 года опережая требования техрегламента, перешли на выпуск бензина стандарта «Евро-5».

Реализация следующего этапа модернизации МНПЗ, направленного на увеличение объемов переработки нефти, будет способствовать наращиванию поставок высококачественного топлива на московский рынок.

Александр Дюков, председатель правления «Газпром нефти»

 

ЦИФРЫ

Установка изомеризации легкой нафты мощностью 650 тыс. тонн в год, которая вместо 36 месяцев по плану была построена всего за 2 года, обошлась в 10,9 млрд рублей и теперь позволяет выпускать топливо с нулевым содержанием серы. Эксперты утверждают: такое топливо позволит уже в следующем году сократить вредные выбросы от автомобилей в Москве на 25%.

«Сегодня NIS – крупнейший налогоплательщик Сербии, самый масштабный бизнес в стране, который дает 8,3% ВВП всей республики, на 2/3 закрывающий потребности Сербии в нефтепродуктах. Это одновременно и крупнейший в стране инвестор – в 2012 году в развитие компании было направлено порядка 450 млн евро.

Александр Дыбаль, член правления «Газпром нефти»

ЦИФРЫ

После пуска новой установки производство бензинов экостандарта выросло до 638 тыс. тонн в год, а дизельного топлива – до 1 млн тонн. Модернизация позволила увеличить глубину переработки нефти до 84%, а долю выхода светлых нефтепродуктов – до 76%.