Вопрос о целесообразности пешеходного перехода на Иркутском тракте, 79, наболевший. Томичи, приезжавшие по делам в ГИБДД, жители микрорайона, посетители Газпромбанка, а также расположенных справа от проспекта магазинчиков активно пользуются этим переходом. Переход хоть и оборудован разметкой и световым прибором, но не регулируется. И что самое опасное: проезжая часть на этом участке тракта – шесть полос. Переходя здесь дорогу, нужно смотреть не просто в оба, но еще и иметь глаза на затылке или как тот летчик – крутить головой на 360 градусов.
Этот переход имеет плохую репутацию. За короткое время, даже несмотря на часто стоящий там патрульный автомобиль, здесь произошло 65 столкновений, из них четыре наезда на пешеходов: один человек ранен, двое, к сожалению, погибли. В дорожно-постовой службе такие участки называют просто и лаконично: место концентрации ДТП. То есть к уже известным местам повышенной опасности на пл. Южной, Транспортной, ул. Елизаровых, ул. Смирнова добавился и этот адрес, находящийся, кстати, напротив ГИБДД. Сотрудники этой структуры вопрос обеспечения безопасности на участке поднимают не первый раз.
Когда-то этот переход был устроен для удобства томичей, приезжающих в ГИБДД на сверку автомобилей. Сейчас процедура регистрации авто на 90% ушла в Предтеченск. Нет былого наплыва транспорта, нет особого потока пешеходов. Те, кто приезжает по делам в ГИБДД, паркуются на прилегающих территориях. По всем правилам произведенного контент-анализа, переход утратил актуальность. Более того, стал небезопасным.
Представители ГИБДД предложили городу поддержать демонтаж перехода. Альтернатива ему есть. Недалеко функционирует подземный переход, отремонтированный и освещенный. С другой стороны работает наземный переход у суворовского кольца. До обоих объектов безопасности метров 200–250. Согласитесь, не так уж и много для воплощения планов на счастливую жизнь.
Жители города уже неоднократно испытывали дискомфорт, когда привычные зебры в Томске исчезали, и причем в популярных местах – у Научной библиотеки ТГУ, на пл. Новособорной, на пл. Южной, напротив главного здания ТПУ. Возмущались, конечно, письма в мэрию писали. Но, к слову сказать, через какое-то время привыкали к новой пешеходной позиции. Кстати, борьба с неправильно установленными пешеходными переходами активно идет по всей Российской Федерации. Дорожные службы утверждают, что только перенос зебр в безопасные места дает снижение аварийности на 50%.
Переход на Иркутском, 79, через две недели будет демонтирован, и жителям микрорайона придется привыкать пересекать тракт в безопасных местах.
Министерство внутренних дел России представило новый формат водительского удостоверения. Соответствующий ведомственный приказопубликован на портале проектов нормативно-правовых актов.
В документе описывается, в частности, каким образом будут обозначать, что водитель имеет право управлять только автомобилем с автоматической коробкой переключения передач. Для этого на оборотной стороне удостоверения напротив соответствующей категории в графе «ограничения» (справа от срока действия) будут проставлять отметку «АТ».
Для международного водительского удостоверения предусмотрели примечание на английском языке с указанием категории, для которой вводится ограничение (например, «В — automatic transmission only»).
Отдельный вид прав для водителей, проходивших обучение и сдававших экзамен на автомобиле с «автоматом» подготовлен в связи с поправками в закон «О безопасности дорожного движения», которые вступают в силу с 5 ноября 2013 года. Вместе с тем, пока в ГИБДД не знают, какие санкции грозят водителю, если он с отметкой «АТ» будет управлять машиной с механической коробкой, сообщает со ссылкой на представителя ведомства газета«Коммерсантъ».
В то же время президент московской Коллегии правовой защиты автомобилистов Виктор Травин рассказал изданию, что с юридической точки зрения это приравнивается к вождению без прав. За такое нарушение статьей 12.7 КоАП предусмотрено наказание в виде штрафа в размере от 5 до 15 тысяч рублей с перемещением автомобиля на штрафстоянку.
Проект приказа МВД также добавляет на оборотную сторону водительского удостоверения все вводимые с ноября категории и подкатегории транспортных средств. Вместо существующих девяти их будет 16. В частности, добавятся подкатегории A1 (маломощные мотоциклы), B1 (трициклы и квадроциклы), C1 и C1E (автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонны, в том числе с прицепом), D1 и D1E (машины, в которых от 9 до 16 сидячих мест, в том числе с прицепом).
В правах, в случае утверждения приказа, также появится отдельная категория М для мопедов, которую будут открывать только водителям старше 16 лет.
25 сентября на территории г. Томска состоялось профилактическое мероприятие «Маршрутка». Три группы, в состав которых вошли представители Госавтоинспекции, Управления государственного автодорожного надзора и Управления федеральной службы судебных приставов, осуществляли контроль на городских автобусов №№ 9, 14 и 19. Нарушения водителей автобусов фиксировались на видеокамеру. Проверка осуществлялась на протяжении всего маршрута следования.
Проверено 11 автобусов. Составлено 24 материала за различные нарушения правил дорожного движения. Чаще всего водители нарушали правила расположения транспортного средства на проезжей части, не включали указатели поворота, не пропускали пешеходов. При проверке технического состояния у трех автобусов выявлены неисправности рулевого управления. С этих транспортных средств сняты регистрационные знаки и запрещена их эксплуатация. На одного водителя было составлено сразу 10 административных материалов, сумма штрафов по которым составляет 7800 рублей.
С четырех водителей взысканы административные штрафы, неуплаченные в установленные сроки, на общую сумму 3500 рублей.
За рулем общественного транспорта все чаще приходится видеть водителей, приехавших из стран Средней Азии. Как-то у одного из них поинтересовался, какое у него водительское удостоверение. Меня удивило, что он представил права не российского образца, а полученные в Киргизии. Разве удостоверения, пусть и дружественных нам республик, имеют силу на территории России?
Станислав Власов
Отвечает Виталий Аплин, заместитель начальника отдела Управления ГИБДД УМВД России по Томской области
– С 5 ноября 2013 года согласно вступающим в силу нововведениям на территории Российской Федерации не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами. Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям также запрещается допускать к управлению транспортными средствами водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений.
Поправки, которые внесены в КоАП, включили в кодекс новую статью 12.32.1, которая устанавливает административную ответственность в виде штрафа: в размере 50 тыс. рублей для должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, за допуск к управлению транспортным средством водителя, не имеющего российского национального водительского удостоверения.
Сейчас на федеральном уровне определяется порядок обмена иностранных национальных международных водительских удостоверений на российские национальные международные водительские удостоверения.
Если у человека, переехавшего в Россию, и в Томскую область в частности, нет российского национального удостоверения (но есть водительские права, полученные на малой родине) и гражданин намерен работать водителем, то для получения документа необходимо сдать теоретический экзамен. Прием теоретического экзаменационного курса для лиц, имеющих иностранные водительские удостоверения, в Томской области осуществляется только в Томске (в здании Управления ГИБДД) по субботам с 11.00 до 11.30.
Имя Мирославы Филипповой, сотрудника Томского НИИ медицинской генетики, заслуженного врача РФ, широко известно в медицинской среде и за пределами региона. Поэтому и трагедия, которая почти два года назад произошла в семье уважаемого врача, болью отозвалась в сердцах многих ее коллег. 13 октября 2011 года в результате наезда автомобиля погиб 26-летний сын Филипповой Андрей.
– Вместо объективности – волокита, а в материалах дела, простите, сплошная липа, – едва сдерживает слезы Мирослава Орестовна.
Потеряв надежду на справедливость в регионе, Филиппова решила публично выразить недоверие следствию и прокурорскому надзору: томичка передала жалобу помощнику президента РФ, подготовила обращение в федеральные ведомства и в программу «Человек и закон».
Двойной наезд
Вечером 13 октября 2011 года произошло сразу две аварии, где пострадал 26-летний Андрей. В первой – как владелец авто: вместе с отцом парень возвращался в Томск. На автодороге Зоркальцево – новый мост автомобиль Филипповых был поджат следом идущим.
– Ущерб оказался незначительным: немного помят бампер, но, поскольку машина приобреталась в кредит, сын был вынужден вызвать сотрудников ГИБДД и зафиксировать повреждения на авто, – вспоминает, как развивались события в тот роковой для семьи день, Мирослава Орестовна.
В ожидании патрульного экипажа Андрей почти все время находился с отцом на обочине дороги. К машине подошел, чтобы взять документы. В этот момент к движущемуся транспорту парень стоял спиной.
– Наезд на сына произошел на глазах у мужа: автомобиль «Субару-Легаси», которым управлял 64-летний водитель, сбил Андрея. Сын пролетел четыре метра. «Субару» с трудом затормозила. Виновник аварии сразу кому-то позвонил. Незнакомец прибыл, дождался следственную группу и начал руководить процессом. Позже мы узнали: эта роль принадлежала экс-сотруднику ГИБДД, – поясняет Мирослава Филиппова.
Давая первые объяснения, водитель не отрицал своей вины: «Возможно, я отвлекся».
В первую ночь после ДТП Филипповых больше волновало состояние сына Андрея. Множественные переломы, разрывы внутренних органов, перелом основания черепа практически не оставляли парню шансов на жизнь. В операционной, веря, что молодой человек может выкарабкаться, медики провели всю ночь. Утром Андрея не стало.
Претензии
К работе следствия семья долгое время относилась с пониманием: нужно время, чтобы во всем разобраться. В 2013 году, совершенно случайно узнав, что дело закрыто, Мирослава Филиппова заняла другую позицию: молчать и ждать у моря погоды она больше не будет. У нее накопилась масса претензий как к следствию, так и к надзорной инстанции (прокуратуре).
– Непонятные вещи происходили еще на месте ДТП, когда прибыла следственная бригада. Автомобиль, который совершил наезд, для полного обследования почему-то не доставили на штрафстоянку (водитель сел и уехал). Наш, напротив, увезли, и забирали мы его с трудом.
В протокол, оформлявшийся на месте происшествия, внесли данные, не соответствующие действительности. Муж, являясь свидетелем ДТП, исправлял подозрительные неточности. Основная претензия к работе следователя: волокитил и не считал нужным держать нас в курсе дела. К примеру, следственный эксперимент провели спустя полгода после ДТП. То нет ксеноновой фары (аналогичной фаре «Субару-Легаси», разбившейся при наезде), то времени. Пока фару ждали, выпал снег, и метеоусловия стали помехой. В итоге эксперимент вообще прошел без нашего участия – только с той стороной.
Именно эта ситуация спровоцировала первую жалобу в адрес следствия. Адвокат потерпевших попросил прокурора Томского района заменить следователя и назначить повторный эксперимент. Следователя заменили. Эксперимент повторили, но он все равно вышел однобоким: уже без водителя «Субару-Легаси», так как тот отказался в нем участвовать (ведь уголовное дело по факту гибели Андрея в ДТП не возбудили, и водитель не имел статуса подозреваемого).
Друзья погибшего Андрея нашли аналогичный по марке и году выпуска автомобиль. Результат экспертизы: ксеноновые фары обеспечивали видимость более чем на200 м, у водителя было время для предотвращения наезда.
– Результатов автотехнической экспертизы мы ждали более года. Звонили в РОВД Томского района ежемесячно. В феврале 2013 года узнаем: выводов экспертов пока нет, а в марте выясняем: готово постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Когда ознакомились с ним, то увидели, что вынес его все тот же следователь, чья работа выглядела подозрительно и которого, если верить ответам из прокуратуры, вроде отстранили от расследования нашего дела, – рассказывает мама Андрея Филиппова.
Не без проблем получив материалы дела, семья заказала независимую экспертизу, ее результат: данные автотехнического исследования, имеющиеся в деле, неполные и необоснованные.
В поисках утраченного
Семья Филипповых, оскорбленная отношением представителей правоохранительных и следственных органов, еще надеясь на справедливость, вступила в бумажный бой с руководством МВД России по ТО. Результат пока выглядит парадоксальным. Постановление об отказе в возбуждении дела отменили. Но на повторное расследование дело попало к тому же следователю. Он назначил повторную автотехническую экспертизу, но там, где ее и проводил раньше. По последней информации, дело передали в другой следственный отдел (наконец-то по расследованию ДТП).
Однако, уже не особо надеясь на объективное расследование, Мирослава Орестовна и адвокат потерпевших подготовили обращения в МВД, генеральную прокуратуру и программу «Человек и закон». Семья, убежденная в том, что расследование велось непрофессионально, в интересах конкретного лица, считает необходимым сообщить о фактах вышестоящему руководству. В письмах потерпевшие называют конкретные фамилии.
Водитель, задавивший Андрея, продал машину, дом и уехал жить в Краснодарский край. Так легко, даже не высказав соболезнования, он поставил точку в жизни моего сына.
Мы не собираемся требовать от него денег. И даже все равно, посадят его или нет, но разве допустимо, что следствие так искажает факты, тем самым нанося нам еще один удар?
«На каком основании закрыли дело?» – спросила я в прокуратуре Томского района. Ее работники просто убили меня ответом: «У водителя не было возможности предотвратить наезд, так как ваш сын побежал, и скончался Андрей не в результате наезда, так как повреждения на машине (!) не соответствуют полученным травмам». Что за нелепица, как такое может быть? Тогда от чего скончался сын?»
Андрею Филиппову было 26 лет. Являясь студентом факультета международных отношений ТГУ, парень, кроме того, старался заниматься бизнесом – взял в аренду автосервис. Он планировал побороться за областной грант по программе «Первый шаг». Бизнес-план Андрей подготовил, а вот передать его в областную администрацию не успел
Интернет-продавцы утверждают, что устройство создает помеху в определенном диапазоне, в результате чего на снимке вместо номера автомобиля будет видно только белое пятно. В ГИБДД говорят, что за управление машиной с таким устройством водителя могут лишить прав на срок до 1 года.
Инспектор по пропаганде ГИБДД по Томску Д. Филимонов: «Управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением препятствующих или затрудняющих их идентификацию средств, влечёт наложение штрафа в размере 5 тыс. рублей или лишение прав на срок до 3 месяцев».
Пока, говорят в ГИБДД, на территории Томской области фактов использования устройств, позволяющих нарушителям уйти от ответственности, не зафиксировано.
За минувшую неделю сотрудниками полиции выявлено 311 нарушений правил парковки. К административной ответственности привлечены 176 владельцев транспортных средств по статье 12.19 КоАП РФ (нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств), 120 томичей — по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ (несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги).
Инспекторами дорожно-патрульной службы выявлено 15 фактов нарушений правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов. Водители привлечены к административной ответственности.
К 15 часам пробка растянулась на 6 км — от поворота на Кисловку до аэродрома. В это время один из патрулей ГИБДД уже дежурил на проселочной дороге, где вдоль полей пытались проскочить самые сообразительные — их заворачивали обратно. Как пояснили в ГАИ, другого варианта не осталось: чтобы не усугублять и без того сложную заторовую ситуацию
Авиашоу запомнилось горожанам — как масштабами мероприятия, так и просчетами в его организации.
Праздник в минувшее воскресенье посетили не менее 10 тысяч человек — цифры, которыми гордятся организаторы, подчеркивая, что подобное зрелище Томск увидел впервые за десятилетие.
Но есть и другая правда — не менее 5 тысяч граждан попали в категорию несостоявшихся зрителей. Это люди (большинство — семьи с детьми), которые так и не доехали до аэродрома, поскольку встали в пробку — кто на лесной тропе, а кто на подъездах к Кисловке.
К часу дня за 4 километра до аэродрома движение оказалось парализованным в обоих направлениях — проехать не могли ни те, кто еще надеялся добраться до аэродрома, ни те, кто устав толкаться, мечтал вернуться в город. Плотный поток и припаркованные на краям лесной дороги машины обусловили транспортный коллапс.
Даже в экстренном случае, когда беременной зрительнице понадобилась помощь, автомобильную эвакуацию организовать не удалось. Будущую маму до трассы доставили по воздуху — на вертолете, где ее ждала бригада «скорой».
Праздник в Головине закончился после обеда. Домой и зрители, и те, кто кроме пробки в лесу больше ничего не увидел, вернулись только вечером. До города транспорт ехал со скоростью 20 км/час вплоть до девяти вечера.
Организаторы говорят: не учли наплыва. В ГИБДД обещают в будущем спрашивать с организаторов «на берегу»: сколько ожидается народу, на какое количество транспорта рассчитана парковка.
Кстати, в ГИБДД обратили внимание еще на один промах организаторов: праздник устроили в воскресенье, когда поток дачников к вечеру стремится в город. В итоге поклонники авиации и мичуринцы из Тахтамышева, Черной речки слились в одном потоке.
От автора: Чтобы в будущем подобные «шоу» для автомобилистов не повторялись, организаторам, городу, администрации Томского района и ГИБДД надо провести работу над ошибками. Однако пока, по нашей информации, совместный разбор полетов не состоялся. А жаль: тема-то есть — масштабные праздники горожанам нужны.
Вышла замуж и сменила фамилию. Нужно ли теперь менять водительское удостоверение и сколько оно действительно с прежней фамилией? В какую сумму обойдется замена и на какое время растянется процесс? Можно ли будет ездить на машине в период переоформления прав?
Татьяна Д.
Отвечает Виктор Карташов, старший инспектор УГИБДД по Томской области
Водительское удостоверение, конечно, нужно заменить. С прежней фамилией оно действительно только до того момента, пока вы не получите новый паспорт.
Заменить удостоверение можно в день обращения в УГИБДД с документами, удостоверяющими личность и подтверждающими факт смены фамилии (окно работает с 8 до 12 часов).
Фото сделают на месте. Вам предстоит оплатить госпошлину в размере 800 рублей и через 20–30 минут получить новое водительское удостоверение.
По городским магистралям порой ездят квадроциклы. Разве это допустимо, ведь у этих транспортных средств нет даже зеркал заднего вида, как нет и регистрационных знаков? Имеют ли они право ездить по проезжей части? Получает ли эта категория водителей разрешение на вождение?
Олег Рябушкин
Отвечает Виталий Аплин, старший инспектор УГИБДД по Томской области
– Квадроциклы относятся к тихоходным транспортным средствам (приравнены к категории «трактора»), перемещаться по дорогам общего пользования им разрешено. Учитывая, что с участием такого вида ТС вполне вероятны ДТП, то для идентификации квадроциклов (их владельцев), транспорт сначала нужно зарегистрировать, получить номерной знак, удостоверение водителя тихоходной техники (тракториста). Для этих целей владельцы квадроциклов обращаются не в ГИБДД, а в Гостехнадзор.
Также у водителей тихоходной техники должен быть полис ОСАГО.
При соблюдении перечисленных требований квадроцикл является законным участником дорожного движения. В противном случае водитель приравнивается к нарушителю, к которому, в зависимости от допущенного ДТП и его последствий, будут применены административные меры.
В минувшее воскресенье в городском саду состоялся ежегодный праздник, посвящённый Дню Госавтоинспекции. Главными гостями праздничного мероприятия стали дети. Любой желающий мог нарисовать на асфальте рисунок на тему безопасного поведения на дороге. Билеты на аттракционы, призы и подарки за этот творческий конкурс получили все участники.
Примерить бронежилеты, изучить специальные средства, посидеть в патрульном автомобиле и даже включить сирену могли все участники праздника. Больше всего томичей заинтересовали мотоциклы дорожно-патрульной службы ГИБДД. Сфотографироваться на «стальном коне» хотел каждый.
Юные велосипедисты выполняли практические задания на конкурсе «Безопасное колесо», маленькие томичи отгадывали загадки и ребусы по Правилам дорожного движения. Всем участникам праздника вручили подарки. Главный приз – велосипед — получил учащийся школы № 32 Егор Климов.
В ГИБДД МВД за май со всей страны поступило около 30 тыс. жалоб по поводу якобы неоплаченных штрафов. В ГИБДД Томской области также обратились несколько автовладельцев. Со слов заявителей, совершив правонарушение, они давно оплатили штрафы, проведя оплату через разные банки, однако система обмена информации (банк – ГИБДД) далека от совершенства. Банки несвоевременно сообщают о поступившей оплате. Заложники ситуации – водители.
О том, что они все еще должники, томские автовладельцы стали узнавать примерно месяц назад, с тех пор как на сайте ГИБДД запустили ресурс, позволяющий уточнить информацию о штрафах за нарушения ПДД и оплатить их онлайн.
Как рассказали в УГИБДД, с начала года с такими жалобами обратилось 65 жителей региона. Из них 62 человека услышали в ответ, что в черный список они попали потому, что не указали номер постановления, на основании которого их привлекли к административной ответственности, из-за чего оплаченные штрафы не учли.
– Эта графа при оплате штрафа не является обязательной, и не все ее заполняют. В результате, когда информация об оплате штрафа приходит к нам, мы не можем ее учесть, так как не знаем, какое было правонарушение, – пояснил представитель ведомства Виталий Аплин.
Организаторы широкомасштабной социальной кампании «Пристегнись!» проведут три конкурса в рамках проекта. Все они направлены на то, чтобы еще раз напомнить жителям страны о необходимости всегда использовать ремни безопасности при движении в автомобиле и детские автокресла — при перевозке пассажиров до 12 лет.
Каждый конкурс по-своему обыгрывает символ кампании — пристегнутую Матрешку. Цель первого — «Раскрась Матрешку!» — лучше всех разрисовать предлагаемый шаблон Матрешки. Чтобы принять участие в творческом конкурсе, нужно следовать следующим пунктам: разместить свой фотопортрет, который заменит Матрешке лицо, в галерее конкурса на сайте бездтп.рф и раскрасить Матрешку как можно интереснее. Тот участник, чья работа наберет больше всего голосов, выиграет ценный приз — современный смартфон.
Участвовать в конкурсе можно всей семьей. Для этого при помощи специальной функции на сайте необходимо создать сразу несколько матрешек — членов семьи. Это увеличит шанс на выигрыш: за каждую дополнительную матрешку прибавляется по 10 голосов. Поучаствовать в конкурсе можно до 1 июня.
Во втором конкурсе «По матрешкам!» могут принять участие жители и гости только тех городов, куда с обучающими мероприятиями приедет кампания «Пристегнись!», — Владимира, Великого Новгорода, Вологды, Саратова, Архангельска, Волгограда, Петрозаводска, Калуги, Пскова и Москвы. Для участия нужно прийти на само мероприятие, сфотографироваться в матрешке, оставив свои данные на стойке регистрации, после — найти свое фото в галерее конкурса на сайте бездтп.рф и получить больше всех голосов. Победителю достанется планшетный компьютер. Организаторы просят конкурсантов быть внимательными и оперативными: конкурс продлится всего две недели после мероприятия.
Для самых маленьких подготовлен особенный конкурс — «Матрешкин договор». Для участия нужно сфотографировать ребенка с «Очень важным договором» и раскрашенной матрешкой (их выдают в рамках специальных образовательных уроков «Пристегнись!») и разместить фотографию в галерее конкурса на сайте бездтп.рф. Участник, чье фото соберет больше всего голосов, станет победителем и получит в награду детское автокресло.
В ГИБДД тоже считают, что ям на дорогах быть не должно. Может быть, поэтому участников акции и не оштрафовали…
В акции «Ямы в цвет», которая стартовала в ночь на вторник, участвовали около 100 водителей. Они обводили колдобины, выбоины, высокие колодцы цветной краской и оставляли послания типа «Мэр, не скучай!», «Европейские дороги», «По ГОСТу».
Особенно старались в местах, где предположительно проедут кортежи участников инновационного форума – чтобы гости города оценили «высокотехнологичные» томские дороги.
На двух участках –улицах Усова и Карташова – активистам пришлось выяснять отношения с экипажами ДПС.
– Дорожному движения мы не мешали, поскольку вышли на улицы, когда они опустели (после полуночи), а до утреннего «часа пик» (до 7.00) уже закончили. Когда красили яму на улице Усова, неожиданно подъехали три экипажа ДПС и заблокировали машину одной из участниц нашего движения, – рассказал «ТН» лидер общественного движения «Дороги Томска» Игорь Сашов. – Устно потребовали прекратить раскраску дорог, но не выписали ни одного протокола о нарушении. Значит, мы ничего не нарушили.
Виталий Аплин, заместитель начальника отдела ГИБДД УМВД России по Томской области возражает:
– Участники акции – не дорожные рабочие, поэтому они могли бы находиться на проезжей части лишь в том случае, если бы акция была согласована с властями. В остальных случаях люди на дороге являются пешеходами и должны соблюдать соответствующие правила. И делая им замечания, сотрудники ДПС заботились об их же безопасности. В случае на ул. Усова, во-первых, сам факт нанесения рисунка зафиксирован не был, хотя это, конечно, нарушение (на дороге может быть нарисована только разметка), а потому никого не штрафовали. Во-вторых, просто не хотелось нагнетать обстановку…
Плохая погода помешала сохранить творчество рассерженных автомобилистов: к обеду вторника большая часть надписей была наполовину смыта дождем (в некоторых случаях – поливальными машинами).
Акцию объявили бессрочной: десятки активистов ждут сухой погоды, более продуктивной для такой формы протеста. В ГИБДД утверждают, что специально вылавливать «художников» не будут, но если экипаж ДПС во время патрулирования улиц заметит их, то мимо не проедет.
Кстати, Виталий Аплин сообщил, что за 2013 год из почти 400 предписаний по ремонту проблемных участков дорог не выполнено только 70. Движение «Дороги Томска» приводит другие пропорции: из более чем 200 ям, перечисленных в коллективном обращении в надзорный орган в 2012 году, отремонтировано не больше 25%.
Где именно будут трудиться неплательщики — решать приставам.
9 мая в силу вступает закон №49-ФЗ, определяющий и оптимизирующий порядок исполнения административных наказаний. Основная часть корректив касается автомобилистов.
Сроки добровольной уплаты штрафов вырастут вдвое – с 30 дней до 60-ти.
Закон увеличивает срок, в течение которого сотрудники Госавтоинспекции должны будут передавать постановления нарушителей-неплательщиков судебным приставам (последние принудительно взыщут штраф с забывчивых водителей). Срок передачи постановления по неоплаченным вовремя штрафам приставам с трех дней возрастет до десяти.
Основное законодательное новшество в том, что закон вводит третью возможную санкцию за неуплату штрафа в установленный срок. Пока варианта наказаний два – штраф в двукратном размере от неуплаченной суммы (но не менее 1 тыс. рублей) или арест до 15 суток.
Альтернативное наказание для неплательщиков — обязательные работы на срок до 50 часов.
Решения по делам о неуплате штрафов, как и прежде, будет принимать в судах. Где именно работать нарушителю, решат приставы.
Помимо этого в принятом законе есть еще один пункт, который тревожит автомобилистов. Согласно новшеству, прав можно будет лишиться за уклонение от исполнения административных наказаний, назначенных за нарушения ПДД. В ГИБДД поясняют: пункт — на будущее, в КоАП еще только предстоит внести дополнительные изменения.
