Архив метки: ГИБДД

ОСАГО и техосмотр

«Правильно ли я понимаю, что если техосмотр у меня заканчивается в марте, а полис ОСАГО в июне, то по новым правилам пройти техосмотр я смогу тоже к июню? И работники ГИБДД при наличии у меня полиса ОСАГО спрашивать талон техосмотра уже не будут?

С. Стефанский»

Овечает Александр АРЕСТОВ, председатель президиума Ассоциации производителей работ по техосмотру транспортных средств и проведению автоэкспертиз по ТО

– Совершенно верно. Согласно новому закону с 1 января 2012 года сотрудники ГИБДД больше не будут требовать наличия у водителя талона техосмотра. Поскольку у вас на руках имеется действующий полис ОСАГО, до окончания срока его действия вы имеете право техосмотр не проходить. Однако рекомендую все-таки не ждать июня и пройти техосмотр заблаговременно – в марте – апреле, поскольку с мая поток желающих пройти ТО существенно увеличивается.


Вместо расширения Мокрушинского переезда в Томске построят автомобильный тоннель

4-полосный автомобильный тоннель появится в районе пл. Южной. Его длина составит почти 1,5 км по Богашевской трассе. Тоннель пройдет под железной дорогой, что обеспечит беспрерывное движение автотранспорта.

Решение о строительстве тоннеля было принято после экспертной оценки стоимости расширения Мокрушинского переезда. Специалисты мэрии пришли к выводу, что тоннель — более эффективное и перспективное решение проблемы транспортной доступности в южной части города. Расширение переезда обошлось бы в 150 млн руб.

Кроме того, бюджету пришлось бы оплачивать перенос коммунальных сетей. На строительство тоннеля будет направлено 500 млн руб. По мнению специалистов, благодаря строительству дороги на ул. Степановской, тоннель позволит улучшить транспортную доступность пос. Зональный и Степановка.

Сейчас проект проходит согласование в ГИБДД и Западно-Сибирском отделении управления железных дорог.

Радио «Маяк — Томск»

24 декабря из-за снегопада в ГИБДД поступило около 70 сообщений об авариях, что примерно в 1,5 раза больше, чем обычно

Количество ДТП растёт, но это не связано с качеством очистки дорог, сообщил зам. начальника отдела ГИБДД В.Аплин.

В.Аплин: «Улицы от снега чистят, техника работает. Однако давать оценку «Спецавтохозяйству» мы не будем, так как снегопад практически не прекращается, из-за чего снег на дороге всё же есть. Количество ДТП заметно возросло, уже зафиксировано более 70 вызовов. Хочется предупредить водителей, чтобы соблюдали скоростной режим и дистанцию».

Зам. начальника «Спецавтохозяйства» Е.Иванов оценивает уборку городских улиц как удовлетворительную. Е.Иванов: «Сегодня ночью в городе работали 65 единиц снегоуборочной техники, днём выведено порядка 50 единиц. На ул. Клюева вообще до асфальта всё очищено, на пр. Ленина посыпана песком дорога. Маршрутки на остановках заносит, там есть небольшой гололёд, но если водители будут правильно тормозить, то этого не произойдёт. А аварии в городе, на мой взгляд, происходили не из-за того, что снег не почищен, а то, что водители скоростной режим не соблюдают».

За минувшую неделю сотрудниками ГИБДД выявлено более 800 фактов нарушений Правил дорожного движения

Ежедневно на автодорогах Томской области ведется видеофиксация нарушений Правил дорожного движения. С начала использования данных приборов наблюдается снижение количества нарушений ПДД.

После фиксации нарушения видеокамерой информация передается в ГИБДД, обрабатывается, и спустя некоторое время владелец транспортного средства получает по почте квитанцию на оплату штрафа.

За минувшую неделю за нарушение Правил дорожного движения к административной ответственности привлечены 818 владельцев транспортных средств.

Сотрудники ГИБДД напоминают всем жителям города Томска и области о том, что на дороге необходимо быть внимательными и соблюдать Правила дорожного движения.

Пресс-служба УМВД России по Томской области

ГАИ направила в мэрию предписание демонтировать цветные фонари в районе пл. Новособорной

Установленного на пересечении пр. Ленина и Московского тракта. Андрей — водитель со стажем более 30 лет, красоту на площади Новособорной не оценил. А.Федоренко, автолюбитель: «Иллюминация понравилась, но для водителей создает неудобства в движении. Цвет желтый, зеленый, красный отвлекают внимание на светофор, это вводит в заблуждение, что создает аварийную обстановку».

Фонари мало того, что имеют схожий диаметр, они еще и практически закрывают светофор, так как установлены примерно на одной с ним высоте. Согласно требованиям ГОСТа, запрещено устанавливать какие-либо объекты вдоль дороги, которые бы имитировали дорожные знаки.

А.Пичугин, старший инспектор отдела ГИБДД по Томску: «Было составлено информационное письмо в мэрию с требованием заменить эти плафоны на другие или вовсе их убрать, чтобы они не мешали безопасности движения».

Новогоднее оформление Томска с ГАИ обычно не согласовывают. Почему-то такое явно неудачное дизайнерское решение не согласовали и с главным дизайнером города. Как пояснил А.Алексеев, если ГАИ считает нужным, то мэрия готова выполнить работу над ошибками, хотя лично он проблемы не видит.

А.Алексеев, главный дизайнер г. Томска: «Вблизи светофора не надо было располагать зеленого, красного. Внимательней надо за рулем быть. Меня это дело не смущает, я там каждый день езжу».

Не нужно забывать и о тех водителях, которые имеют недостаточный опыт, и об интенсивном движении на этом участке. Ведь отвлекшись на сигнал псевдосветофора так легко не заметить, к примеру, перебегающего дорогу ребенка. К тому же на пл. Новособорной в ближайшие дни откроется ледовый городок, будет много ребятни. Впрочем, уже сегодня хотя бы по одному фонарю, установленному непосредственно перед светофорами в обоих направлениях, были выключены.

«Вести-Томск», Россия 1

Mercedes, под управлением 25-летнего водителя, совершил несколько наездов

21 декабря в 19.30 на ул. Дальне-Ключевской, 77 автомобиль Mercedes, под управлением 25-летнего водителя, совершил наезд на стоящий впереди автомобиль Toyota Corolla. После наезда автомобиль Mercedes продолжил движение, выехал на встречную полосу и совершил столкновение со встречным автомобилем Toyota Duna. От удара грузовик развернуло, он выехал на встречную полосу и совершил столкновение с автомобилем Honda Odyssey. После столкновения с грузовиком Mercedes продолжил движение по встречной полосе, где столкнулся с автомобилем Ford Focus. От удара Mercedes развернуло, и он совершил столкновение с попутным автомобилем ВАЗ-21053. Отечественный автомобиль, в свою очередь, совершил столкновение с автомобилем ВАЗ-2114. С травмами водитель Mercedes и два пассажира, находившиеся в этом автомобиле (мужчины 29-ти и 22-х лет) доставлены в больницу.

Железнодорожный переезд на Восточной не откроют никогда

«Железнодорожный переезд на Восточной не откроют никогда», – сказал «ТН» глава департамента капстроительства Алексей Сафронов.

Эту дорогу ждали жители расположенных за переездом улиц Заречных (их пять!): по ней они заезжали в свой район со стороны пр. Фрунзе. Весной на переезде появилась надпись, что он закрыт на реконструкцию. Прошло лето, осень… Единственный результат реконструкции – исчезли поднимающиеся металлические ограждения и дорога через рельсы. Надежду жителям давала дорога к переезду, построенная с их стороны: не зря же в нее вкладывали деньги?

– Дорога была в проекте, поэтому ее делали, – объяснил Сафронов. – Переезд решили закрыть позже.

Теперь единственный вариант попасть к себе домой для жителей пяти расположенных напротив Академгородка улиц – доехать до кольца на ул. Клюева и там развернуться.

– Другого варианта нет и не будет, – заверил чиновник. – Мы обсуждали этот вопрос с ГИБДД.

На пересечении проспекта Ленина и Московского тракта установили светофор

Нерегулируемые пешеходные переходы на перекрестке пр. Ленина и ул. Герцена, напротив ТУСУРа и «Сибирского бистро», ликвидированы. Чтобы у горожан не было соблазна перебежать дорогу в неположенном месте, вдоль проезжей части установлены ограждения.

– Ликвидация нерегулируемых переходов увеличит пропускную способность улицы и повысит безопасность пешеходов, – пояснил цель нововведений старший инспектор ГИБДД Виктор Карташов.

Инициатором изменения схемы дорожного движения на пр. Ленина еще в 2010 году выступила мэрия. На заседаниях транспортной комиссии звучало: чтобы ликвидировать заторы на главной городской магистрали, нужно в числе других мер убрать с проспекта максимально возможное количество зебр. В соглашались, но с условиями: для начала нужно отрегулировать движение – либо установить светофоры, либо построить наземные пешеходные переходы. Сошлись на светофорах, первый был установлен на пр. Ленина на пересечении с ул. Усова, второй – с Московским трактом.

 

Чтобы перейти дорогу в районе ТУСУРа, нужно пойти к светофору либо в сторону клиник СибГМУ (более 50 м), либо до пр. Фрунзе (около 150 м). Как пояснили в ГИБДД, 300-метровое расстояние между светофорными объектами согласно различным нормативным документам считается нормой пешеходной доступности

Рынок наружной рекламы ждут трудные времена

Светодиодные экраны, 4–5 лет назад установленные в Томске, согласно решению областной прокуратуры и ГИБДД, должны быть демонтированы, так как не соответствуют требованиям безопасности движения. Срок исполнения предписания – до июня 2012 года.

– ГОСТ на наружную рекламу появился в 2007 году, но конкретных уточнений, каким должно быть расстояние до остановки, пешеходного перехода, знаков, проезжей части, не было. Эти дополнения появились в 2009 году, – разъясняет замначальника отдела надзора УГИБДД Вячеслав Емельянов.

Новость о демонтаже собственники рекламных конструкций узнали на днях, хотя предписания они могли получить намного раньше. Полгода назад по поручению городской прокуратуры ГИБДД проводила первую проверку и тогда сделала положительные выводы. Но областная прокуратура с ними не согласилась и инициировала новую ревизию.

При этом, как пояснил Вячеслав Емельянов, трудные времена для представителей рынка наружной рекламы только начинаются, а в 2012–2013 годах останутся только те, кто уже сейчас сможет найти законные места для размещения рекламных стоек.

– Срок аренды земли, где стоят рекламные конструкции, у большинства компаний истекает 1 января 2013 года, – поясняет Емельянов. – Заявки на согласование площадок, разумеется, подаются заблаговременно, и уже сейчас организации усиленно ищут места, которые соответствуют условиям безопасности как пешеходов, так и транспорта. А таких мест мало. Цель рекламщиков – приблизить носители к людским потокам. А пешеходов больше всего на тротуарах вдоль проезжих частей, у остановок и переходов – там, где по дополнениям к ГОСТу рекламных опор быть не должно. Так что места подбираются с трудом: к примеру, «Лама» пытается согласовать размещение 23 стоек, но пока ни одно место не отвечает требованиям.

 

Экран на пл. Новособорной («Зондреклама») тоже был претендентом на демонтаж, поскольку он находится слишком близко к проезжей части и пешеходному переходу. Но на этой неделе «зебру» напротив ТУСУРа ликвидировали, и проверяющие пришли к выводу, что конструкцию можно оставить, передвинув ее на метр вглубь площади. Но как поступит «Зондреклама», пока вопрос

 

НАША СПРАВКА

Требования ГОСТа: расстояние от пешеходного перехода – не менее 50 м, от края проезжей части – 6,5 м, от остановки – 25 м. Расстояние до дорожных знаков зависит от того, какую именно рекламную конструкцию предполагается монтировать. Так что претенденты на демонтаж известны.

Экран в Лагерном саду («Стрит Медиа): расстояние до проезжей части 10 м, но до пешеходного перехода нет положенных 50 м.

Экран у фонтана на набережной Ушайки («Стрит Медиа»): до пешеходного перехода менее 50 м.

Рекламная конструкция у «1000 мелочей» (центр «Наш дом»): до пешеходного перехода 18 м.

Последняя, видимо, исчезнет раньше июня 2012 года, так как срок аренды истекает 1 января 2012 года и, как сказал Вячеслав Емельянов, продлен не будет.

ГИБДД провела обследование наружного освещения на улицах Томска

«Проверка показала, что с 20.00 до 23.30 фонари на улицах областного центра светят удовлетворительно, – говорится в официальном пресс-релизе ведомства. – Однако после 23.30 ситуация резко меняется. Наружное освещение переключается в так называемый дежурный режим, когда доля работающих светильников составляет всего 30%».

Сотрудники ГИБДД неоднократно направляли в администрацию требования обеспечить приемлемый режим работы наружного освещения в темное время суток – не менее 95% рабочих светильников, как того требует ГОСТ. В ответ получали отказы: «В условиях недостаточного финансирования и решения проблем энергосбережения не имеется возможности осуществлять требуемый уровень освещения…»

– В этом году в Томске зафиксировано 72 дорожных происшествия с участием пешеходов, – рассказал «ТН» врио начальника отдела ГИБДД по Томску Данил Парфиненко. – 40% из них – в ночное время. Семь пешеходов, пострадавших в ночных ДТП, погибли.

Теперь по факту несоблюдения требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог возбуждено дело об административном правонарушении.

Предписания об устранении представители УГИБДД направили одновременно в две инстанции: в департамент жилищного хозяйства, поскольку согласно постановлению мэра именно эта структура отвечает за содержание автомобильных дорог и инженерные коммуникации вдоль них, а также в ООО «Горсети» (сети находятся в безвозмездной аренде) – получается, что именно эта организация регулирует освещение.

В ГИБДД рассчитывают, что, сравнив ответы из обеих организаций, удастся разобраться: кто все-таки экономит – мэрия или «Горсети». Эта информация необходима, чтобы определиться, на какую из организаций нужно подавать в суд.

 

Согласно нормативным документам режим работы наружного освещения в темное время суток – не менее 95% рабочих светильников. При этом категорически не допускается, чтобы не горело несколько фонарей подряд.

 

– Это абсолютно объективная ситуация: у нас сегодня недостаточно освещены и основные магистрали, и уж тем более второстепенные, так называемые депрессивные районы – Степановка, Черемошники, – соглашается с претензиями ГИБДД первый заместитель мэра Евгений Паршуто. – Сегодня уже принято решение о модернизации системы освещения – этим занимается «Горсвет». Есть городская целевая программа по строительству сети освещения небольших улиц и проездов. В 2011 году она, к сожалению, не реализовывалась, но в 2012 году будет выполнена в полном объеме.

Пешеходов отправили на светофор

В районе пересечения пр. Ленина и Московского тракта меняется организация движения

На пересечении пр. Ленина и Московского тракта 20 сентября установили светофор. До сегодняшнего дня он работал в дежурном режиме (желтое мигание), а теперь начал нести обычную службу.

Нерегулируемые пешеходные переходы на перекрестке пр. Ленина и ул. Герцена (кстати, очень аварийный участок), напротив ТУСУРа и «Сибирского бистро» ликвидированы. Чтобы у горожан не было соблазна перебежать дорогу в неположенном месте, вдоль проезжей части установлены ограждения.

Ликвидация нерегулируемых переходов увеличит пропускную способность улицы и повысит безопасность пешеходов, – пояснил цель нововведений старший инспектор ГИБДД Виктор Карташов.

Добавим: инициатором изменения схемы дорожного движения на пр. Ленина еще в 2010 году выступила мэрия. На заседаниях транспортной комиссии звучало: чтобы ликвидировать заторы на главной городской магистрали, нужно в числе других мер убрать с проспекта максимально возможное количество «зебр». В ГИБДД соглашались, но с условиями: для начала нужно отрегулировать движение – либо установить светофоры, либо построить наземные пешеходные переходы. Сошлись на светофорах, первый был установлен на пр. Ленина на пересечении с ул. Усова, второй – с Московским трактом. Затраты на каждый – в районе 1 млн рублей. Также город раскошелился на ограждения.

 

На днях пер. Томский (выезд на пр. Ленина от СФТИ) станет односторонним: останется только заезд с пр. Ленина.

 

21 сентября демаркиратор стирал с проспекта Ленина «зебры». Но привычка – страшное дело. Даже при виде этих работ, при наличии знака, предупреждающего об отсутствии здесь пешеходного перехода, народ все равно выходил на проезжую часть и под многочисленные сигналы автомобилистов перебегал дорогу

 

Директор СМЭУ Юрий Руденко: «Раньше закрашивали ненужные «зебры» краской, но это неэффективно. Колеса машин стирают эту краску, белые полосы вновь проступают, и это дезориентирует пешеходов. Раз удаление разметки стало в Томске традицией, наше подразделение за счет областного бюджета (300 тыс. руб.) приобрело демаркиратор. Миниатюрная машинка шлифует дорожный слой, снимая краску и даже слой неровности асфальта.

 

Чтобы перейти дорогу в районе ТУСУРа, нужно пойти к светофору либо в сторону клиник СибГМУ (более 50 м), либо до пр. Фрунзе (около 150 м). Как пояснили в ГИБДД, 300-метровое расстояние между светофорными объектами, согласно различным нормативным документам, считается нормой пешеходной доступности

Наперегонки с жизнью

Страшная авария произошла на кольцевой развязке Иркутского тракта с ул. Беринга около четырех утра 12 сентября. Водитель Toyota Corolla не справился с управлением, вылетел на газон и врезался в столб линии электропередачи. 18-летний пассажир погиб на месте. Молодому человеку, находившемуся за рулем, тоже было 18 – он скончался в больнице через несколько часов после ДТП. За рулем он находился в нетрезвом состоянии. Водительских прав не имел – ключи от машины без спроса взял у отца.

В последнее время не проходит и недели, чтобы в сводках ГИБДД не нашлось подобной истории. Вот лишь некоторые громкие аварии этого лета: влетевшая в маршрутку «Тойота» на ул. Мокрушина – двое погибших, столкновение на нефтехимовской трассе – пять жертв, ДТП с автомобилем вневедомственной охраны, унесшее жизни двух человек. Везде – пьяные водители.

– Раньше в некоторых регионах вдоль дорог устанавливали искореженные в авариях машины. Это хоть немного, да помогало, – говорит президент томского отделения Федерации автомобильного спорта Ринат Шарафиев. – А сейчас мыслей о том, что он может стать виновником ДТП, ни у кого не возникает.

Почему растет печальная статистика и как этот рост остановить?

Море по колено

– Редкий водитель сознается, что он действительно выпивал, – говорит психиатр-нарколог Наталия Шевцова, проработавшая в лаборатории медицинского освидетельствования 32 года. – Как правило, утверждают, что пили накануне вечером и максимум бутылку пива. Это типичная история.

Многие из тех, кого привозят на освидетельствование, с результатами экспертизы не соглашаются. Однако аппарат беспристрастен, и когда он показывает большое содержание алкоголя (средняя степень – 2–3 промилле), это говорит о том, что человек выпивал или совсем недавно, или очень много. А значит, попросту врет.

Наталия Шевцова говорит, что чаще всего водители, садясь за руль пьяными, надеются: «Поди пронесет!» Так же считает президент томского отделения Федерации автомобильного спорта Ринат Шарафиев.

– Есть определенный риск садиться за руль пьяным, но все понимают, что в случае чего есть возможность откупиться, – уверен он. – Люди рассчитывают на авось или берут с собой некоторую сумму «на всякий случай». По моим сведениям – положи 30 тыс. рублей в карман и катайся свободно. С такой суммой можно договориться на месте, и тебя еще до дома проводят.

Кто виноват и что делать

Одним из важным моментов в борьбе с пьяными за рулем, по мнению Шарафиева, должна стать борьба с коррупцией среди инспекторов ГИБДД.

– Нужно проводить проверки, повышать зарплату сотрудникам, делать все, чтобы не допустить ситуации дачи взятки, – подчеркивает Шарафиев.

Еще одно его предложение – отбирать у пьяных права. Идея не новая, об этом говорят сейчас многие, но дальше федеральной инициативы «трижды поймали пьяным – лишим прав», которая пока еще находится в стадии рассмотрения, дело не идет.

– Если бы закон позволял лишить прав не на какое-то время, а навсегда, то, возможно, люди бы задумались, садиться пьяным за руль или нет, – Ринат Шарафиев в этом деле категоричен. – Получается, такой закон оставляет пьяному за рулем еще два шанса. А некоторые люди, лишенные прав, просто покупают их через другие города…

Впрочем, наличие или отсутствие прав никого не смущает. Виновники нескольких последних аварий вообще водительского удостоверения не имели, просто взяли ключи у родителей. И проблема законных владельцев автомобилей не только в том, что они хранили ключи в доступном месте, а в первую очередь в том, что не объяснили своему ребенку множество простых вещей – о пьянстве, о ценности человеческой жизни, о правилах и нормах поведения в обществе, о соблюдении законов…

По мнению Наталии Шевцовой, некоторые убеждены, что, если выпить немного, ничего страшного не произойдет:

– Люди, находясь в таком состоянии, не отдают отчета своим действиям, они себя воспринимают иначе, им кажется, что они трезвы. Нам же порой остается только удивляться, как в таком состоянии вообще можно было сесть за руль.

Определить легкую степень опьянения сложнее всего, однако именно она наиболее опасна.

– Одно дело, когда человек сильно пьян, – поясняет Шевцова. – Это сразу видно: нарушены речь, походка, поведение неадекватно ситуации. Когда же окружающим ничего не заметно, а алкоголь в организме есть, это сложнее. Сильно пьяный может просто заснуть за рулем, и это его спасает. А нарушения внимательности и реакции, вроде бы незначительные, приводят к тому, что человек неверно выбирает скоростной режим, неправильно соотносит расстояние до встречной машины… И вот как раз в таких ситуациях попадают в ДТП, зачастую с жертвами.

Менталитет так быстро не поменяешь, уверена Наталия Шевцова. Нужна серьезная профилактика здорового образа жизни. В людях нужно воспитывать культуру, в том числе и пития, с юных лет.

– Важная вещь – это обучение в автошколах, – считает Ринат Шарафиев. – Учить нужно дольше, а не один месяц. И главное – должны учить ценить человеческую жизнь: свою, других водителей, пассажиров, пешеходов. Ну, и ценить свое водительское удостоверение.

Дать выход адреналину

Шарафиев убежден – если и есть какой-то страх у садящихся за руль пьяными, то только в том, что попадутся гаишникам. Мыслей насчет того, что он может стать виновником ДТП, ни у кого не возникает:

– Об этом вообще никто не думает. Раньше в некоторых регионах вдоль дорог устанавливали искореженные в авариях машины. Это хоть немного, да помогало… Я вижу такую перспективу: если этих молодых ребят, которые гоняют по городу, объединить и устраивать какие-то мероприятия за пределами города, это может существенно улучшить обстановку на дорогах.

Федерация автоспорта и «Клуб глобального бездорожья», который также возглавляет Ринат, почти каждые выходные проводят такие мероприятия. Выезжают в заброшенные деревни, на таежные озера, в леса… Шарафиев говорит, что участники клуба по себе знают: после того как накатаешься в удовольствие на просторах, гонять в городе уже просто неинтересно, начинаешь ездить размеренно, спокойно.

– Я думаю, это достойная альтернатива дать выход адреналину, – считает Ринат Шарафиев. – А главное – она не подвергает опасности других участников движения на городских дорогах.

Хроника пьяных аварий за последний месяц  

12 августа, Северск

На пересечении улиц Ленина и Солнечной 22-летний водитель Toyota Cresta не справился с управлением, выехал на левую обочину и врезался в дерево. Он и его ровесник-пассажир погибли на месте. Водительский стаж молодого человека – один год.

25 августа, Томск

На ул. Бердской экипаж ОВО начал преследование ВАЗ-2107. Грубо нарушая правила, «Жигули» проезжали все перекрестки на красный. На пересечении с пер. 1905 года водитель на большой скорости не вписался в поворот и врезался в киоск, сбив при этом трех человек, сидящих на скамейке. 24-летний мужчина скончался на месте, еще один с тяжелыми травмами доставлен в больницу.

27 августа. Поселок Черная Речка

Автомобиль Toyota Probox ехал по полевой дороге, на металлическом багажнике на крыше сидели подростки 15 и 17 лет. Поворачивая, 18-летний водитель не справился с управлением и съехал в кювет. Пассажиры не удержались и упали перед машиной, которая продолжила движение. От полученных травм 17-летний парень погиб. Водительский стаж молодого человека, управлявшего автомобилем, – два месяца.

30 августа. Томск

Toyota Avensis врезалась в ограждение часовни Иверской Божьей Матери на пл. Ленина. Водитель не справился с управлением, пытаясь скрыться от ГИБДД. После аварии он и пассажиры попробовали убежать, но были задержаны. За рулем находился 18-летний молодой человек без права управлять транспортным средством. Сотрудникам полиции он пояснил, что без спроса взял ключи от машины у отца. От прохождения освидетельствования на степень опьянения отказался.

4 сентября. Стрежевой

25-летний водитель Vortex Tingo сбил мужчину и женщину. От полученных травм 52-летний пешеход скончался на месте, его 49-летняя спутница с тяжелыми травмами госпитализирована. Виновник с места аварии скрылся, но через 10 минут был задержан сотрудниками ГИБДД. От прохождения освидетельствования отказался.

4 сентября. Томск

На пр. Комсомольском водитель автомобиля «Тойота» не справился с управлением и врезался во встречный ВАЗ-2106. Мужчина, находившийся за рулем «Жигулей», погиб. Кроме того, пострадали два пассажира «Тойоты». Водитель иномарки от освидетельствования отказался.

6 сентября. Автодорога Поросино – Зоркальцево

23-летний нетрезвый водитель Nissan не справился с управлением, автомобиль съехал в кювет, несколько раз перевернулся и загорелся. 22-летний пассажир от полученных травм скончался.

11 сентября. Автодорога Белый Яр – Катайга

В кювете, заполненном водой, был найден УАЗ-33301, в салоне которого находились тела двух людей. Судя по их положению, они даже не пытались выбраться из машины. В «уазике» нашли недопитые бутылки со спиртным.

12 сентября. Томск

На Иркутском тракте 18-летний нетрезвый водитель Toyota Corolla врезался в столб ЛЭП. С тяжелыми травмами он был доставлен в больницу, но через несколько часов скончался; его ровесник-пассажир погиб на месте. Водительских прав молодой человек не имел. Ключи от автомобиля без разрешения взял у отца.

Всевидящее око

В апреле 2009-го водители Томска начали получать уведомления о нарушениях правил дорожного движения, снятых автоматическими камерами. На 1 декабря возбуждено 4 888 дел об административных правонарушениях по результатам фотофиксации. Все они касаются превышения скорости, так как по закону наказывать по снимкам пока можно только за это.

– Большая часть дел возбуждена по ч. 2 ст. 12.9 КоАП — она предусматривает ответственность за превышение скорости от 20 до 40 км/ч. Штраф в данном случае составляет 300 рублей, – говорит старший инспектор Управления ГИБДД Виталий Аплин.

Пока в распоряжении ГИБДД имеется семь камер «Арена», их устанавливают на наиболее аварийных участках областного центра: на новом коммунальном мосту через Томь, на пр. Комсомольском и ул. Красноармейской в районе Ушайки, на участке Томск — Тимирязево, Шегарском и Богашевском трактах, а также на трассе в Кожевниковском районе.

– После того как мы начали использовать такой способ контроля водителей, количество аварий на обозначенных участках снизилось в три раза, – утверждает Аплин.

В 2010 году количество камер фотофиксации в области увеличится — их оплатит федеральный бюджет.

P.S. Всего за 11 месяцев 2009 года инспекторами ГИБДД с помощью различных приборов зафиксировано 37 826 нарушений скоростного режима.