Архив метки: Маршрутка

Автобусные маршруты № 22 и № 31 будут продлены

Вчера на заседании городской транспортной комиссии были рассмотрены предложения по изменению трех действующих маршрутов: № 31, 53, 22.

Перевозчики маршрута № 53 высказали предложение исключить из своей схемы движения заезд на Степановку и продлить маршрут на ул. Клюева.  Однако маршрутников не поддержали представители ГИБДД, по мнению которых предложенная схема осложнит дорожное движение на некоторых участках  — в частности на пересечении пр. Фрунзе и ул. Л Толстого, а также ул. Шевченко и Елизаровых. Члены комиссии сочли нецелесообразным утвердить предложения перевозчиков маршрута № 53. Однако они продолжат работу над его модернизацией, так как в последнее время маршрут перестал быть рентабельным из-за частых закрытий железнодорожного переезда на ул. Шевченко.

Также на комиссии были рассмотрен вопрос продления маршрута № 31 от конечной на ул. Алтайской  по ул. Балтийской — ул. Клюева – Бирюкова- Герасименко – ул. Обручева с возрастом по ул. Клюева — Балтийской — Сибирской на прежний маршрут. Представители администрации Октябрьского района и другие члены транспортной комиссии поддержали это предложение. После подписания соответствующего постановления мэра маршрут будет продлен. Таким образом, будет улучшена транспортная доступность микрорайонов Солнечный, Подсолнухи, Зеленые горки и Заречный после закрытия муниципальных автобусных маршрутов № 33 и 34.

Также в новом году будет продлен маршрут автобуса № 22. Он обеспечит транспортную доступность пос. Спутник. Маршрут № 18, который ранее доставлял жителей этого поселка в центр и обратно, обслуживали автобусы ТТУ. С января эту функцию возьмут на себя частные перевозчики. Маршрут № 22 будет продлен от ул. Интернационалистов по пр. Мира — ул. Смирнова — Чекистскому тракту в пос. Спутник с заездом нескольких рейсов в пос. Кузовлево. Автобусный парк позволит сохранить существующий на маршруте № 22 интервал и даже рассмотреть возможность его сокращения с учетом пожеланий жителей.

Пресс-служба администрации г.Томска

Центр организации и контроля пассажирских перевозок проанализировал графики движения маршруток

Результаты наблюдений на прошлой неделе показали, что в мороз средние интервалы  были превышены практически на всех маршрутах.

Причем на восьми маршрутах – существенно. Так в дни наблюдений на маршруте №7 максимальный интервал составил 46 минут, на маршруте №18 – 45 минут соответственно. На 28 –м маршруте  — 40 минут, а на 37-м – 95 минут. Также графики движения не соблюдались водителями маршрутов № 60, 36, 32, 23, 53, 81 и рядом других.

«Мы сравниваем полученные данные с тем, как автобусы ходили до похолодания», прокомментировал руководитель Центра Александр Фадеев.  — Все данные наблюдений передаются в департамент городского хозяйства».

По словам начальника департамента городского хозяйства Вячеслава Черноуса по факту выявленных нарушений составлены протоколы. Также городские власти напомнили представителям привлеченного транспорта о том, что несоблюдение графиков может быть основанием для расторжения договоров.

 Пресс-служба администрации г.Томска

Без шансона дороже

В следующем году повысятся цены на проезд в общественном транспорте. Об этом в интервью агентству «РИА Новости» сообщил Николай Николайчук.

– Мы никуда не денемся от пересмотра тарифа в 2013 году, – приводит слова мэра агентство. – На сколько именно, пока не знаю, цифры назовем, когда объемы доходов и перевозок маршрутников станут прозрачными. Кроме того, я рассчитываю, что после заключения соглашений доходы водителей и кондукторов станут «белыми». И будут соблюдаться графики движения, в салоне исчезнут шансон и сигареты. И вот только после этого мы будем готовы разговаривать на тему тарифа.

По словам мэра, принципиальным условием повышения цен на проезд станет объединение перевозчиков, обслуживающих один маршрут, в юридические лица.

Компания «Росич», которая является перевозчиком по маршруту N442, принесла свои извинения пострадавшими в ДТП на автозаправке у железнодорожного переезда

Накануне утром водитель маршрутки решил объехать автомобильную пробку сквозным проездом через заправку, где сбил 24-летнюю девушку, а затем врезался в автомобиль BMW и травмировал ещё одну женщину. Пока в происшествии разбирается Госавтоинспекция, к молодому водителю на предприятии решено не применять жёстких санкций. Ему будет вынесен выговор, и, возможно, его направят на переподготовку в учебный комбинат, где он всего год назад получил водительскую категорию, позволяющую заниматься пассажирскими перевозками.

В «Росиче» отметили, что к вопросам безопасной перевозки пассажиров в компании относятся очень серьёзно. Но в связи с тем, что на 442-й маршруте тарифы последний раз пересматривались 3 года назад, опытные водители на предприятие не идут, поэтому, приходится принимать на работу, в основном, молодых.

А. Алексеев, директор ООО «Русич»: «Последнее время у нас большой отток водительского состава произошел. У нас на сегодняшний день нехватка 50% водительского состава. В связи с этим у нас просто нет рынка и конкуренции отбора водительского состава. Несколько лет назад требовался, чтобы взять на работу водителя, стаж работы не менее 2-3 лет. Сейчас берем людей сразу после учебных комбинатах, чтобы хотя бы выполнить графики, вывести людей».

«Вести-Томск», Россия 1

Mazda 3 столкнулась с маршрутным автобусом

Вчера  около 17 часов на Коларовском тракте, 4а, произошло столкновение маршрутного автобуса и автомобиля Mazda 3, под управлением 25-летней девушки.
По предварительным данным, женщина-водитель не справилась с управлением, автомобиль выехал на встречную полосу и столкнулся с автобусом ПАЗ, который следовал по маршруту № 27. В автобусе находилось  около 10 пассажиров.
В результате дорожно-транспортного происшествия пострадали два человека. Водитель иномарки с тяжелыми травмами госпитализирована. Также в больницу доставлена пассажирка автобуса. По данному факту сотрудниками полиции проводится проверка. Выясняются все обстоятельства произошедшего.

Остановка Яковлева перенесена на 50 метров

 По информации отдела организации пассажирских перевозок мэрии остановка «Яковлева» (по ул. Яковлева, при движении в сторону Телецентра) с сегодняшнего дня перенесена на 50 метров ближе к Ключевскому проезду. 

Теперь она располагается рядом с магазином «На Яковлева», где обустроен заездной карман, заасфальтирована площадка и установлен соответствующий знак «Автобусная остановка».

Пресс-служба администрации г.Томска

1 ноября в Томске начала меняться схема движения маршрута №5

В мэрии изменено движение маршрута N5. Он будет продлен до ОКБ. Туда маршрут будет добираться через Клюева, Иркутский трак и Б. Куна. Это позволит решить часть проблем с транспортной доступностью микрорайонов Зеленые горки и Подсолнухи. Как сообщила О. Свахина, сейчас продленный маршрут N5 проходит согласование с ГИБДД , разрабатывается расписание движения автобусов. Как только это будет сделано, автобусы пойдут по новому маршруту.

Радио «Маяк — Томск»

Маршрутка сбила пенсионерку на тротуаре

Произошло это в Северске, сообщает пресс-служба областного управления МВД. Водитель маршрутного автобуса на проспекте Коммунистическом выехал на тротуар и совершил наезд на 70-летнюю женщину.
Потерпевшая была доставлена в больницу с предварительным диагнозом закрытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга, травма живота. В автобусе находилось 10 пассажиров, никто из них не пострадал.
По предварительным сведениям, водитель автобуса находился в болезненном состоянии, при его осмотре работники бригады скорой медицинской помощи зафиксировали высокое артериальное давление. Мужчина также был доставлен в больницу, говорится в информационном сообщении.

Маршрутный транспорт срывает до 50% утвержденных выходов в рейс

В связи с большим количеством жалоб на качество работы маршруток специалисты муниципального Центра организации и контроля пассажироперевозок начали плановые проверки работы пассажирского транспорта.
По словам директора центра Александра Фадеева, наблюдение проводилось в часы пик и в вечернее время до 23.00. В поле зрение контролеров попали маршруты №№ 2, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 12, 12а, 13, 14, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 30, 32, 34, 38, 53, 60.
Сотрудники центра замеряли интервалы движения транспортных средств на остановочных пунктах Телецентр, ул. Каспийская, Бетонный завод, 350-летия Томска, Степановский переезд, ул. Кольцевая, определяли соответствие утвержденным графикам и расписаниям движения, оценивали наполненность автобусов.
За 10 дней наблюдения было сделано более 90 отчетов о работе пассажирского транспорта и выявлен ряд маршрутов, которые срывают до 50% утвержденных выходов в рейс.
Выявлены маршруты, прекращающие работу раньше положенного времени на 1-2 часа, а также не выдерживающие максимально допустимые интервалы следования. В частности перевозчики маршрута № 30 в вечернее время не соблюдали утвержденный интервал, а с 21.50 а вообще прекращали работу. На маршруте № 28 при утвержденном 10-15 минутном интервале движения фактический интервал в вечерние часы варьировался от 15 до 57 минут. Маршруты №9 и №53 в день наблюдения не работали после 21.30 и 20.43 соответственно.
Все данные о нарушениях были запротоколированы и переданы в департамент городского хозяйства для принятия санкций к перевозчикам.

Мэрия Томска намерена отделить муниципальный автобусный парк от ТТУ и передать его частнику

Автобусный парк, который в конце 2009 года мэрия Томска создала при ТТУ, в том числе с продекларированной целью спасения муниципального предприятия, решено отделить от электротранспорта. Автобусы его не вывезли, более того – еще сильнее потопили. Автобусные перевозки по итогам 2011 года обернулись для ТТУ убытками в размере 70 млн рублей.

В итоге подвижной состав (22 ЛиАЗа) мэрия готовится передать частному перевозчику. Алексей Кочетов, уже подавший заявку на разрешение эксплуатировать муниципальные автобусы, готов взять на себя затраты по содержанию автопарка и обязательства по организации транспортного сообщения. На каких условиях мэрия будет передавать предпринимателю автобусы, купленные в лизинг, пока обсуждается. Но последующий их выкуп вероятен. Во всяком случае, так считают в мэрии.

В то же время по подсчетам ТТУ считается, что год работы без автобусного балласта уже в 2013 году позволит сэкономить муниципальному предприятию, а значит, и без того дырявому бюджету Томска, порядка 50 млн рублей. При этом Кочетов обещает, что условия работы и ее оплата не будут хуже, нежели они были в ТТУ.

Оценить новый проект пока сложно, но, по мнению «ТН», все происходящее наглядно демонстрирует неудовлетворительность самой транспортной концепции мэрии: несколько лет назад создание муниципального автопарка преподносилось как возрождение городского автотранспорта, а ныне имущество стоимостью около 100 млн рублей как бы мимоходом и на непонятных условиях передается в частные руки…

«Мне интересна схема, которая может показать свою жизнеспособность и наконец-то удовлетворить запросы всех участников процесса – власти, частников и пассажиров», – заявил «ТН» предприниматель Алексей Кочетов, добавив, что для выполнения проекта он намерен приобрести 20 автобусов Peugeot Boxer

Балласт

Автобусный парк при ТТУ был создан по инициативе мэрии в 2009 году. Тогда многим наблюдателям это казалось ошибочной стратегией со стороны власти. Зачем, если ТТУ само себя-то не везет? И все же муниципальный перевозчик организовал шесть маршрутов: № 7, 17, 18, 81, 33/34. Для организации пере­возок мэрия приобрела по лизингу 22 ЛиАЗа. Ими закрыли только два направления: № 33/34. На остальные ТТУ вынужденно привлекло частников.

Уже по итогам 2010-го, а потом и 2011 года работу автобусного парка при ТТУ назвали убыточной. По словам специалистов управления, сделать его рентабельным можно только в том случае, если пополнить парк до 150 машин. Город хоть и говорил о возрождении муниципального транспорта, но сил не хватило: на покупку дополнительной техники власть не решилась – муниципалитет и без того в долгах. Еще вопрос: насколько целесообразна была покупка в лизинг тех 22 ЛиАЗов?

В итоге за последние полгода положение ТТУ только усугублялось, а водители и кондукторы автопарка, как могли, привлекали внимание к проблеме. Коллектив заявлял о долгах по зарплате, о том, что автобусы не выходят на линию, так как нет запчастей и даже солярки. Депутаты гордумы, не раз рассматривающие автобусно-троллейбусные проблемы, констатировали плачевное финансовое положение ТТУ: результат 2011 года – 77 млн рублей убытков. При этом не раз возникал вопрос о необходимости отделить автобусный парк от ТТУ, раз одно предприятие, по сути, топит другое, которое и само по себе едва держится на плаву.

Мэрия никак не реагировала на эти заявления, впрочем, как и не признавала, что автобусный парк только усугубил положение дел в ТТУ.

Просочилось

В конце сентября в автобусном парке ТТУ, где до сих пор жарко от эмоций и скудно в финансовом плане (рабочим только выплатили зарплату за август), прошло собрание. В результате обмена претензиями просочилась не­официальная информация: «Придет частный предприниматель, и тогда про ТТУ еще вспомните».

– Так и сказало наше руководство: «Автобусы отдают частнику, а коммерсант будет платить еще меньше, чем в ТТУ», – сказала «ТН» Лолита Кирчанова, сотрудница автопарка. – Есть какое-то решение по автобусному парку? Почему коллектив не владеет никакой конкретикой?

Между тем участие частного предпринимателя в жизни муниципального автопарка – не пустые слова, а совершенно конкретные намерения мэрии.

– Мы рассчитываем, что уже с 1 ноября частный предприниматель заберет у ТТУ автобусный парк, – подтвердил «ТН» и.о. руководителя ТТУ Григорий Шульгин. – И даже по итогам 2012 года это приведет к небольшой экономии – 4 млн рублей.

С больной головы на здоровую

В мэрии пока без подробностей комментируют возможную предстоящую сделку и по-прежнему не готовы признать, что создание автобусного парка на базе ТТУ изначально было ошибкой.

– Покупая автобусы в лизинг, парк создавали не для спасения ТТУ, а в стратегических целях, учитывая демарш со стороны маршрутников. Приобретя автобусы, муниципалитет обеспечил транспортную безопасность, – говорит заммэра по городскому хозяйству Максим Резников. – Соглашусь, что для ТТУ автобусный парк в том виде, в каком он есть, обуза: автобусов недостаточно, чтобы предприятие работало с прибылью. Это возможно только в том случае, если еще купить транспорт. Но бюджет не может себе этого позволить, да и не хочет: не наша это обязанность – заниматься бизнесом. Так возник вариант с привлечением предпринимателей, чтобы отделить автобусный парк от ТТУ. В этом случае все затраты на содержание парка, которые бьют по экономике Трамвайно-троллейбусного управления, с бюджета удастся снять.

– И переложить на плечи частника, – дополняет Григорий Шульгин. – 22 автобуса – огромные затраты (запчасти, топливо, амортизация, социальные гарантии перед коллективом, налоги). Из 77 млн рублей убытков ТТУ за 2011 год 70 млн – убытки от автобусного парка. Он топит ТТУ. Невозможно сосредоточиться на всех видах перевозок сразу, особенно когда с каждым есть проблемы. Частнику же будет проще – у него другая экономика. К примеру, один автобус предпринимателя «везет» ежегодно 35 тыс. рублей налогов, а муниципальному предприятию один ЛиАЗ обходится в 350 тыс. рублей в год.

В мэрии считают, что если 2013 год ТТУ проработает без автобусного парка, то экономия для предприятия, а значит, и для бюджета города, составит порядка 50 млн рублей.

Подал заявку

Заявку в Управление автодорожного надзора на эксплуатацию 22 ЛиАЗов, которые приобретены за бюджетный счет, подал перевозчик Алексей Кочетов. За разрешением он обратился в результате устных договоренностей с мэрией. Сначала переговоры вел заммэра по экономике Анатолий Абрамов, который ныне оставил свой пост. Теперь вопрос по наследству достался Максиму Резникову. Со слов Резникова, за лицензией могут обратиться и другие маршрутники – предлагали всем. Но Кочетов уже действует.

– Я работал и как частный перевозчик, и с ТТУ сотрудничал: предоставлял личные автобусы, так как управлению своего транспорта не хватало. Конечно, у муниципального организатора перевозок и частника разные подходы. Нам бюджет не компенсирует выпадающие доходы, поэтому мы более скрупулезно считаем доходы и расходы, – сказал «ТН» Кочетов. – Острее реагируем на какие-то нюансы, которые могут увеличить выручку. В ТТУ все иначе: обратишься с предложением и ждешь по полгода, да и то порой безрезультатно. Почему? Нет финансовой заинтересованности. Или ситуация с ЕСПБ (социальный проездной билет для льготников): муниципальному транспорту компенсируют перевозки (но не полностью, точной методики подсчета нет), частникам – нет. Значит, нужно восполнять эти выпадающие доходы другими способами. У меня есть схема, которая поддержит и социальное направление, и коммерческое.

Идея Алексея Кочетова заключается в следующем: 22 ЛиАЗа, которые намерен ему передать город на обслуживание (обсуждается вариант последующего выкупа), будут возить пассажиров в том числе и по ЕСПБ. Помимо этого, чтобы закрыть потребность в транспорте, предприниматель заявил о намерении приобрести 20 Peugeot Boxer – 18-местных автобусов вроде «Газелей», только со стоячими местами. Этот транспорт будет перевозить горожан без льготных тарифов, и эти деньги, по подсчетам Кочетова, должны покрыть выпадающие доходы от льготных перевозок.

– Город не может организовать такую схему из-за отсутствия денег. Я же беру кредиты, то есть беру риски исключительно на себя.

Люди

Муниципальный автопарк – 160 рабочих мест. 50% из них ТТУ готово оставить за собой: нужны водители, кондукторы, ремонтники и т.д. для электротранспорта.

– Конечно, парк готов принять вместе с коллективом, – сказал «ТН» Алексей Кочетов. – И ответственно заявляю: переживания, что у частного предпринимателя рабочие будут получать меньше, чем в ТТУ, совершенно не обоснованны! У меня нет таких издержек, как у муниципального предприятия, в виде огромных площадей и различных вспомогательных служб. И система оплаты у частных перевозчиков иная: водители и кондукторы каждый день остаются при своем, и эта сумма зависит от привезенной выручки. И, самое главное, мне не интересна количественная составляющая: как набрать автобусы, застолбить места на всех маршрутах. У меня и так их достаточно. Мне интересна схема, которая может показать свою жизнеспособность и наконец-то удовлетворить запросы всех участников процесса – власти, частников и пассажиров. Может, я идеализирую, но мне кажется это возможным.

Первый свой Peugeot Boxer Алексей Кочетов в Томск уже пригнал. В целом предприниматель открыл кредитную линию на 20 таких машин. Стоимость каждой – 1,2 млн рублей. По подсчетам бизнесмена, затраты ему удастся вернуть через два года. Правда, такие расчеты Кочетов делал, исходя из платы за проезд 15 рублей

Частный перевозчик обещает, что переданные ему 22 муниципальных ЛиАЗа будут возить пассажиров в том числе и по ЕСПБ, а вот в Peugeot Boxer льгот не будет

От редакции

Оценить предполагаемый проект пока сложно, но, по мнению «ТН», все происходящее наглядно демонстрирует неудовлетворительность самой транспортной концепции. Несколько лет назад создание муниципального автопарка преподносилось «Красным домом» как возрождение городского автотранспорта, а ныне имущество стоимостью около 100 млн рублей как бы мимоходом передается в частные руки. И при этом совершенно непонятно, что будет с имущественным комплексом автобазы на пр. Мира.

Автобусный парк ТТУ – 22 ЛиАЗа. Все приобретены в лизинг, но в разное время. За транспорт город полностью рассчитался. К примеру, 14 машин были куплены еще за 3,5 млн рублей за каждую. За четыре последних бюджет отдал уже 18 млн рублей (за каждый автобус по 4,5 млн рублей).

На месте ДТП, произошедшем на остановке «Тверская», работают сотрудники полиции

В дежурную часть УМВД России по Томской области в 9 часов 20 минут поступило сообщение о том, что по проспекту Фрунзе, 92/б произошло дорожно-транспортное происшествие.

На месте ДТП работает следственно-оперативная группа. По предварительным данным 57-летний водитель, управлявший маршрутным автобусом № 53, двигался по проспекту Фрунзе в сторону проспекта Ленина. Со слов водителя, подъезжая к остановке «Тверская», у ПАЗ 32051 отказали тормоза, в результате чего был совершен наезд на остановочный комплекс. В результате дорожного происшествия получили травмы двое подростков и женщина. Пострадавшие доставлены в больницу.

Сотрудники полиции продолжают работать на месте происшествия, устанавливаются все факты произошедшего. В рамках расследования будет проведена техническая экспертиза для установления причин дорожно-транспортного происшествия.

Пресс-служба УМВД России по Томской области

Лишенный водительского удостоверения продолжал возить пасажиров

25 июля в г. Томске сотрудники Госавтоинспекции осуществляли контроль за техническим состоянием маршрутных автобусов на конечной остановке маршрута № 20 (ул. Ивановского, 4). При проверке документов у одного из водителей «маршрутки» не оказалась водительского удостоверения. Мужчина утверждал, что забыл документы дома. Инспекторам не составило труда уже через несколько минут выяснить, что месяц назад этот водитель был лишен права управления транспортным средством за отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Несмотря на то, что мужчину лишили водительского удостоверения на полтора года, он продолжал управлять пассажирским автобусом.

За данное нарушение водителю грозит административный арест сроком до 15 суток.

В Томске прошел пикет против ликвидации и переименования городских маршрутов

Начинался пикет не очень оживленно. У фонтана на Новособорной собралось человек 10 при том, что заявляли организаторы до 500 участников. Если учесть, что люди постоянно приходили и уходили, максимум на пикете было человек 100. Сегодня участники выступали против каких-либо изменений в транспортной схеме, которая уже сложилась, против закрытия маршрутов. Люди не верят словам чиновников о том, что останется все без изменений. Они уверены, что если закрыть какие-либо маршруты, то это приведет либо к резкому скачку цен на проезд, либо к тому, что город застрянет в пробках. На Новособорной собрались не только гражданские активисты и простые горожане, были также и бригадиры 4-х маршрутов — NN 5, 16, 32 и 3. Люди боятся, что ситуация будет меняться и дальше, и далеко не в лучшую сторону.

«Час Пик», ТВ-2