Архив метки: Маршрутки

Новости, Объявления

Изменится схема движения автобусных маршрутов № 13 и 14

Оставить комментарий

Это связано с открытием детской поликлиники № 4 на ул. Смирнова, 36. Руководство этого учреждения выступило с предложением продлить маршрут № 13/14 на ул. Смирнова до магазина «Уют», так как к поликлинике прикреплены 2,5 тысячи детей, проживающих в районе остановки ДОСААФ, ул. Новосибирской и мкр. Высотного.

«Мы изучили такую возможность, но в районе поликлиники на Смирнова нет площадки, которую можно было бы использовать для отстоя 40 автобусов (именно столько автобусов ежедневно работает на маршруте №13 и №14) и организации там диспетчерской, — пояснила начальник отдела организации пассажирских перевозок мэрии Ольга Свахина. – Тем не менее, вместе с перевозчиком мы нашли компромиссный вариант».

Бригада маршрута № 13/14 разделится. Схема движения маршрутов № 13 и №14 сократиться. Так, маршрут № 14 после пушкинской развязки проследует по Иркутскому тракту на ул. Клюева (возможно заезд в микрорайон Солнечный: через ул. Бирюкова или ул. Обручева) – ул. Балтийская – пр. Фрунзе – пр. Комсомольский – далее по своему привычному маршруту до мирового суда на ул. Смирнова. Маршрут № 13 от пр. Фрунзе через ул. Елизаровых, ул. Балтийская свернет на ул. Клюева — ул. Иркутский тракт (с разворотом по транспортному кольцу на пересечении с ул. Беринга) – ул. Пушкина – ул. Железнодорожная – далее по своему привычному маршруту до Мирового суда на ул. Смирнова.

Выпадающий участок, который соединял Каштак, ул. С. Лазо, Приборный завод, ул. Ивановского и Академгородок, будет выделен в новый маршрут (его номер будет определен позднее) который пройдет от магазина «Уют» на ул. Смирнова через пр. Мира, ул. 79-Гвардейской Дивизии, ул. Пушкина, ул. Новосибирскую, ул. Лазо и проследует через приборный завод, Бактин, ул. Ивановского до Академгородка и южной площадки ТВЗ. 
Предложенный вариант изменения маршрута № 13/14 позволят улучшить транспортное обеспечение жителей микрорайонов «Зелёные горки», «Солнечный», «Подсолнухи», «Заречный» и сохранить возможность жителям п. Новый, улиц Д. Бедного, Ивановского, членам садоводческих обществ, расположенных в указанной зоне выезжать в районы улицы С. Лазо, Каштака, Академгородка. 

Новая схема движения начнет работать в сентябре после всех необходимых согласований. 

Кроме того, принято решение о закрытии остановки «Улица Дальняя» (поворот на ЯУ- 114/3) по ул. Д. Бедного при движении автобуса от ул. Энтузиастов, как несоответствующей требованиям безопасности. В этой связи посадка и высадка пассажиров будет производиться в одном направлении (по четной стороне ул. Д. Бедного).

Комитет по информационной политике Администрации г.Томска

BELOWTABSLEFT1, Новости

Улучшились графики работы некоторых маршрутных автобусов

3 комментария

Этот факт подтверждают последние проверки, проведенные «Центром организации и контроля пассажироперевозок».

После 15 июня в работе многих маршрутов произошли качественные изменения. В частности, на автобусах №№ 2, 17, 10, 11, 20, 22 стало проще добираться в сторону центра города после 22:00. Маршруты №№ 5, 12, 16, 26, 32 регулярно ездят после 22.45. На автобусах № 4 и 19 можно уехать по направлению от Каштака в сторону центра после 23.00.

График движения следующих маршруток 3, 13, 14, 23, 28, 30 после повышения тарифов не улучшился. В вечернее время интервалы данных автобусов достигают 25-35 и более минут. Зачастую движение завершается задолго до 22:00 часов.

«После повышения тарифов мы усилили контроль за перевозчиками. Ежедневно проводим по две проверки. По некоторым маршрутам интервалы движения могут достигать и 45 минут. Однако в целом ситуация с графиками улучшается», — прокомментировал директор Центра организации пассажирских перевозок Александр Фадеев.

Пресс-служба администрации г.Томска

all-feed, Featured Slider, Layout, Новости, Транспорт

Перевозчики пошли на компромисс с пассажирами из отдаленных районов

Оставить комментарий
Сход жителей Дзержинского прошел на стадионе — в помещение все желающие не вместились. Народное собрание принесло свои плоды: плата за проезд с 26 июня снизилась. Но люди не уверены, что так оно и останется. «Есть постановление мэра, ссылаясь на которое маршрутники всегда могут поднять тариф».

Текущая неделя выдалась скандальной: жители присоединенных территорий (Дзержинское, Светлый, Лоскутово, Тимирязево) «опротестовывали» новые тарифы на проезд в общественном транспорте, которые стали злобой дня с 15 июня.

Сходы, собрания, встречи с перевозчиками… Последние, кстати, действовали в рамках закона — повысили плату на основании решения тарифной комиссии, которая подсчитала, что по причине большого километража и нестабильности пассажиропотока проезд в транспорте присоединенных территорий должен быть выше, чем в привычных городских маршрутах. Жители поселков о плате в 20 и больше рублей узнавали только в автобусах: возмущались, звонили в прокуратуру, призывали власть к ответу. Оказалось, небезрезультатно.

— Чтобы с ребенком на маршруте №81 (альтернативы нет) съездить в Томск и обратно, нужно заплатить почти 100 рублей (по 23 рубля «с носа»), и так каждый день.

— Треть зарплаты — на проезд, ползарплаты — за коммуналку, жить на что? — возмущались жители поселка Дзержинское, которые собрались на сходе 24 июня.

Нижний склад, Тимирязево (с городом населенные пункты связывают маршруты №36/37) тоже на неделе стали точкой народного кипения:

— 17 июня в автобусе №37 ехали до Нижнего склада за 20 рублей (маршрут без льгот). Через несколько дней билет почему-то стоил 21 рубль. Еще через пару дней заплатил 23 рубля. Что за бардак? — возмущен пассажир Тихон Сидорович.

Сход граждан в Тимирязево, спровоцированный тарифной политикой, прошел в минувшую субботу.

Народные собрания посетили бригадиры маршрутов, представители городской администрации. По ряду направлений стоимость проезда удалось немного сбить, компромиссные расценки в мэрии называют окончательными:

— Перевозчики пошли навстречу жителям присоединенных территорий, — рассказывает начальник отдела пассажироперевозок департамента городского хозяйства Ольга Свахина.

Для пассажиров маршрутов 36/37, кто едет дальше «Катюши» (Нижний склад, Эушта) установлен компромиссный тариф — 20 рублей, для пенсионеров — 15 рублей. Кто выходит раньше, оплачивает проезд по тарифной сетке.

Усредненный тариф после схода граждан введен на маршруте №81: кто едет дальше Кайдаловки (до с. Дзержинское) стоимость билета 20 рублей, для пенсионеров — 15 руб.

Проезд до Лоскутова, который согласно постановлению мэра утвержден в размере 30 рублей, перевозчик маршрута №7 опустил до 25 рублей, для пенсионеров — 20 рублей.

В поселок Светлый, куда ездит маршрут №60, проезд согласно тарифной сетке — 23 рубля (для пенсионеров — 18 рублей).

Жители Дзержинского решили подстраховаться — возмущенные тем, что билет до присоединенных территорий (а это городская черта) на порядок выше, чем по Томску, написали письмо на имя губернатора и собрали порядка 600 подписей.
all-feed, Featured Slider, Транспорт

Проезд в ряде автобусов с 12 рублей подскочил до 20 и выше

Оставить комментарий

-Верните сдачу! Подал вам полтинник, проезд 15 рублей, а за нас с бабкой вы почему-то взяли 40, – требует дедушка лет восьмидесяти.

Кондуктор немногословна:

– Сколько нужно, столько и взяла, тариф прописан в постановлении, все вопросы – в мэрию.

– Проезд 20 рублей? – возмущенно зажужжал салон, пассажиры которого тут же принялись обсуждать актуальный финансовый вопрос.

– Нас четверо. Каждую пятницу едем с детьми на дачу, в воскресенье возвращаемся в город, итого 160 рублей в неделю, в месяц – 640, – прикидывает бюджет семейная пара.

Больше всего оскорбились пенсионеры:

– Повысили тариф и в первую очередь стариков по карману ударили: если для всех пассажиров плата подросла с 12 до 15 рублей (рост на 25%), то для пенсионеров с 8 до 12 рублей – уже на 50%. И это, оказалось, еще не предел: до дачи цена подскочила на все 60%: вчера ехал за 12 рублей, сегодня за 20, – подсчитывает седовласый пассажир.

В прокуратуру старики строчат жалобы, в департаменте городского хозяйства с 17 июня телефоны не умолкают: пенсионеры звонят в надежде услышать, что плата за проездв 20рублей – ошибка и что власти обязательно разберутся. Но ожидания рушатся: тариф обоснован, льгот нет.

– С 15 июня перевозчики ввели максимальные размеры тарифов для пассажиров, следующих до Дзержинского, Лоскутова, Светлого, Тимирязевского, Эушты. Это прописано в приложении к постановлению мэра об изменении цен на проезд, – прокомментировала ситуацию представитель департамента Ольга Свахина.

Еще с 2009 года согласно тарифной сетке в перечисленные отдаленные районы стоимость проезда могла быть выше 12 рублей. К примеру, на тот же Нижний Склад экономически обоснованный тариф составлял

18 рублей, но перевозчики сдерживали его и возили по более низким расценкам. При этом для всех пассажиров тариф был один, без каких-либо льгот. Сегодня перевозчики приняли решение поднять цены до предельно допустимых, поэтому они оказались выше, чем по Томску.

Однако на волне возмущения чиновники вынужденно готовят встречу с перевозчиками (пока только маршрутов № 36 и 37) – с 20 рублей тариф попросят опустить до 18.

– Четыре года держали тариф, ну нет больше такой возможности, – говорит бригадир Вячеслав Карпов. – На 12 рублях едва балансировали, на ремонт денег не хватало, автобусы ломались, график сбивался, и пассажира совершенно справедливо это возмущало. Тариф наконец-то подняли, но не до максимально возможного: до той же Эушты проезд тарифной комиссией просчитан в 27 рублей. Мы поднялись до компромиссных 20 рублей – и опять волна недовольства. Не знаю, какого еще диалога ждут от перевозчиков…

 Проблема не в том, что до присоединенных территорий большой километраж, а в нестабильности пассажиропотока: сегодня автобус битком, а завтра непогода, и дачников нет.

СПРАВКА ТН

С 15 июня проезд по Томску подорожал с 12 до 15 рублей, до Тимирязевского – до 20, до Дзержинского – до 17, до Светлого – до 23 рублей, хотя официально эти поселки относятся к городу. Пассажиров это возмутило. Волну недовольства можно было предотвратить, если бы власть акцентировала внимание на точечном росте тарифов в ряде маршрутов.

 

Featured Slider, Транспорт

С 15 июня стоимость проезда в маршрутках составит 15 рублей

Оставить комментарий

Соответствующее постановление мэр Томска Николай Николайчук подписал сегодня

Соответствующее постановление мэр Томска Николай Николайчук подписал сегодня в ходе заседания городской транспортной комиссии, сообщает пресс-служба мэрии.

С 15 июня проезд в маршрутном автобусе будет стоить 15 рублей, в троллейбусе – 10 рублей. Пенсионеры будут оплачивать за проезд в автобусе 12 рублей.

«Поверьте, это решение далось мне не просто. Стоимость проезда в общественном транспорте в Томске действительно не поднималась уже четыре года. Но я должен учитывать мнение всех жителей города, а не только представителей маршрутного бизнеса», — высказался мэр Томска Николай Николайчук.


Новости

С 3 июня автобус N53 перестанет заходить в Академгородок

Оставить комментарий

Вместо этого автобус будет проезжать по Балтийской до ул. Ивановского, сообщили в транспортном комитете. Схема движения остается той же, но без захода в Академгородок. Маршруты не набирают туда пассажиров. Теперь автобусы будут ехать по Балтийской, проезжать под мостом в сторону Бактина и на ул. Ивановского у них будет конечная, отметили в транспортном комитете.

«Русское радио Томск»

Власть

Депутаты Думы Города Томска рекомендовали мэрии разработать комплексную программу развития общественного транспорта

Оставить комментарий

Постоянная комиссия Думы города Томска по транспорту заслушала информацию мэрии о решении вопросов повышения качества городских перевозок.

Один маршрут – один перевозчик

Докладчик, начальник департамента городского хозяйства Александр Живоглядов, доложил депутатам, что мэрия намерена до начала осени внедрить схему «один маршрут – один перевозчик». Точнее, организатор, отвечающий за всех предпринимателей и водителей, работающих на маршруте. По мнению мэрии, такая реорганизация позволит решить целый комплекс вопросов: повышение ответственности маршрутников, обновление подвижного состава и т.д. Сегодня же, по словам Александра Живоглядова, контролирующим службам сложно проверять по отдельности работу многочисленных предпринимателей, после реорганизации ситуация будет иной:

– Организатор отвечает за поведение всех, кто работает на маршруте, и сам принимает меры к нарушителям, вплоть до расторжения договора.

Также докладчик сообщил, что мэрия готова до конца года решить вопрос бесплатного подключения перевозчиков к системе ГЛОНАСС через муниципальный Центр организации и контроля пассажирских перевозок.

Круг вопросов

Депутаты отнеслись к докладу критически: в который раз за последние годы мэрия озвучивает планы повышения качества работы общественного транспорта, но  принципиально ничего не меняется. Депутаты отметили, что процесс объединения перевозчиков явно затягивается. Так, на сегодня объединились только предприниматели маршрута № 53. Число жалоб граждан понемногу, но растет, подчеркнули депутаты, и претензии прежние: курение и разговоры водителей по сотовому во время движения, работа без кондуктора. И непонятно, каким образом объединение перевозчиков повысит качество обслуживания.

– В вечернее время, уже после 21 часа, невозможно уехать, – обозначил еще одну проблему председатель комиссии Махир Рустамов.

– Студенты ругаются, что транспорта (это маршруты № 19, 27, 29) в часы пик не хватает, –  отметил депутат Илья Леонтьев.

Докладчик согласился с наличием проблем и повторил, что объединение перевозчиков и установка ГЛОНАСС поможет решить наболевшие вопросы.

Подставить плечо

– Есть вопросы и гораздо более серьезные, – заявил депутат Петр Брекотнин. – Только 22% пассажиров город обслуживает муниципальным транспортом – 97 троллейбусов и 45 трамваев.  Из 840 маршруток только 19 эксплуатируются менее пяти лет. Около 80% автобусов старше 10 лет. Мы говорим о повышении качества обслуживания, а на чем ездим-то? Без принятия беспрецедентно жестких мер положение не исправить! Следует ужесточить меру ответственности чиновников, которые отвечают за эту сферу. А маршрутники – жители нашего города, они все понимают, им нужно подставить плечо, потому что положение очень серьезное.

– Читаю пояснительную записку к проекту мэрии: «Сократить количество маршрутов», «…количество автобусов», «сократить», «сократить»… Но нет слова «помочь», – отметил депутат Михаил Филимонов и продолжил: – Мэрия должна заинтересовать предпринимателей – предложить реальные стимулы, например в приобретении автобусов.

– Предлагаю рекомендовать мэрии разработать комплексную программу развития общественного транспорта в целом, а не только муниципального, – резюмировал  Махир Рустамов.

Срок разработки программы установлен до 1 сентября.

 

Новости

Мэрия расторгла около ста договоров с маршрутниками

Оставить комментарий

Об этом на заседании постоянной комиссии по транспорту рассказала начальник отдела организации пассажирских перевозок департамента городского хозяйства Ольга Свахина.

С 2009 года с перевозчиками было расторгнуто около100 договоров. Основными причинами послужили нарушения условий соглашений. Добровольно от дальнейшей работы на дорогах города отказались только двое – 1 добровольно и 1 по причине ДТП.

На сегодняшний день договор с перевозчиками остается неподписанным. Сейчас для продолжения диалога с муниципалитетом перевозчикам необходимо объединиться по принципу «один маршрут – один организатор перевозок». В общество с ограниченной ответственностью пока что объединился только маршрут № 53. Остальные перевозчики предоставили графики, по которым объединение произойдет до конца августа.

http://www.admin.tomsk.ru/news/0/B573E8D6650B538F47257B7900379C17

all-feed, Featured Slider, RSS test, Транспорт

Повышать тариф на проезд сразу или поэтапно — решают в мэрии

2 комментария

Мэр Томска Николай Николайчук сообщил об этом сегодня, 15 мая, на заседании транспортной комиссии. Сейчас городская администрация рассматривает два варианта повышения тарифа.

Согласно первому, цены увеличатся одновременно во всех видах транспорта: с 12 до 17 рублей — в маршрутных автобусах, с 7 до 12 рублей — в электротранспорте. Льготный тариф на проезд в маршрутках для пенсионеров по старости предполагают повысить с 8 до 14 рублей.

По второму сценарию повышение цены на проезд в маршрутках планируется провести в два этапа: с 1 июня — до 15 рублей (12  для пенсионеров), с 2014 года — до 17 рублей (14 для пенсионеров).

Решение о том, какой из двух вариантов выбрать, будет принято через неделю, на следующем заседании комиссии. Но повышение тарифа для маршруток состоится только в том случае, если владельцы маршрутного бизнеса подпишут с мэрией соглашение о создании единой организации перевозчиков на каждом маршруте.

 Договориться не удалось только по вопросу о льготном проезде. Перевозчики настаивают на его отмене, а мэр заявил, что «внутренне к этому пока не готов».

Маршрутников варианты мэрии в целом устраивают.

— Пока все идет нормально, администрация нашла с перевозчиками и пассажирами общий язык и работает по установленной сторонами договоренности, — сообщил «ТН» бригадир маршрута № 60, руководитель некоммерческого партнерства «Маршрутный автобус» Александр Ткачук.

BELOWTABSLEFT2, Новости, Транспорт

В городе сложился дефицит водителей маршруток

2 комментария
Александр Остроушко, председатель профсоюза предпринимателей Томской области
Александр Остроушко, председатель профсоюза предпринимателей Томской области

21 апреля в гостинице «Рубин» прошло общегородское собрание перевозчиков пассажирского транспорта

Либо в Томске не будет общественного транспорта, либо придется поднять тариф — об этом шла речь на собрании томских перевозчиков, которое прошло в конференц-зале гостиницы «Рубин». По словам руководителя профсоюза предпринимателей А.Остроушко, ситуация в сфере пассажирских перевозок требует немедленного решения.

А.Остроушко: «4 года назад Николайчук подписал соглашение, что администрация, чтобы не было политики, каждый год обязуется пересматривать тариф. Ну, на рубль там, было бы 16. Но все было бы нормально, без всякого давления. Будет ли вообще транспорт у нас в городе? Водители уезжают из города потоком. На самом выгодном маршруте — 29-м — 12 вакансий. На 11-м уже 100% вообще. Все бросили и ушли. Остались предприниматели. Либо автобус у него стоит в огороде, не может работать круглые сутки один человек. К нему ни один водитель не идет».

По словам Остроушко, запредельных тарифов в Томске не будет, если удастся сохранить конкуренцию между маршрутниками. Максимум — поднимется до 14-15 руб. При этом, если мэрия будет пытаться сдерживать тарифы еще недели две, перевозчики могут сами поднять цены, прогнозирует А.Остроушко

«Эхо Москвы в Томске»

Новости

Томичи жалуются на грязные маршрутки

Оставить комментарий

Поступило несколько звонков о том, что в автобусах слишком грязные окна. Как сообщили в отделе организации пассажирских перевозок и контроля мэрии, к ним подобных жалоб от томичей не поступало. Специальных санкций за грязные автомобили нет, так сказали в ГИБДД. Но автоинспекция может оштрафовать владельца, если у его транспортного средства заляпаны государственные регистрационные знаки и внешние световые приборы. Штраф может быть наложен также в том случае, если светопропускание стекла не соответствует ГОСТу.

Радио «Маяк — Томск»

all-feed, Featured Slider, Layout, Новости, Транспорт

За травмы, полученные в общественном транспорте, пассажирам выплатят компенсацию

Оставить комментарий
По неофициальной данным, ушибы, вывихи и сотрясения в автобусах получают 10–15 пассажиров в год.

С 1 апреля 2013 года перевозчики имеют право использовать на линии транспорт, лишь предварительно застраховав гражданскую ответственность за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. Требование распространяется на все виды общественного транспорта (маршрутные, заказные, исключение – такси).

Куда обращаться, если во время поездки произошло ДТП? Каков механизм возмещения? Что по поводу нововведения думают эксперты и участники рынка перевозок?

Понятная схема

Иван Бубеннов, замруководителя Госавтонадзора Томской области:

– Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика» – первый шаг навстречу пассажирам. Теперь компенсация будет выплачиваться пострадавшему гарантированно. Ранее – только через суд, куда, получив легкий вред здоровью, граждане даже не обращались. Теперь есть механизм, четкий и понятный как перевозчику, так и пассажиру.

К сожалению, этот закон не касается пешеходов, хотя именно они, став участниками ДТП, получают серьезные травмы, а также пассажиров, к примеру, автомобиля, в который врезался автобус или троллейбус, – им право на компенсацию по-прежнему придется отстаивать в суде. Считаю, это упущение в законе.

Закон «обеляет»

Вадим Бурмистров, зам. директора по розничному страхованию ООО «Росгосстрах» в Томской области:

– Автомобилисты в случае ДТП могут рассчитывать на выплату по ОСАГО. А вот пассажиры общественного транспорта не имели такой возможности. Сейчас она появилась, и это тем более важно, если учесть, что ранее не все перевозчики могли компенсировать ущерб, теперь же их финансовое положение на момент аварии второстепенно.

Отмечу: к 1 апреля свою ответственность застраховали не более 50% перевозчиков. Тянут до последнего так называемые серые перевозчики, у которых, к примеру, нет лицензий, а значит, нет и оснований для приобретения полиса. Новый закон как раз заставляет их «обелиться», идет своеобразная фильтрация рынка.

«Есть нюансы»

Тагир Ахметкузин, перевозчик-маршрутник:

– Похоже, с нового года основными клиентами страховых компаний стали маршрутники – столько у страховщиков своих коллег встретил! Предприниматели постарались до 1 апреля застраховать свою ответственность, штрафы-то разорительны.

Изменит ли ФЗ ситуацию на дорогах? Нет. К сокращению количества ДТП не приведет. Да и водители более бдительными не станут. Есть закон, предписывающий купить полис, перевозчики его исполняют. Насколько оправдано его появление, даже не знаю: в моих автобусах (их более десятка) пострадавших не было, а я в этом бизнесе с 1996 года. Но, после того как я застраховал ответственность, у меня как у перевозчика появилось внутреннее спокойствие: если что, ходить в суды не мне, компенсацию выплачивать не из своего кармана.

Обязательное страхование неизбежно приведет к тому, что появятся пассажиры, которые начнут падать ради денег, – ушибы, вывихи, лишь бы получить компенсацию.

И еще один нюанс. Полис – дополнительная финансовая нагрузка, его стоимость от 2 до 10 тыс. рублей, а у предпринимателей, как правило, по несколько автобусов, страховка спровоцирует рост стоимости на проезд. Вопрос уже обсуждается в мэрии, взаимопонимание есть.

 …Дополним, в Томске пока нет данных, сколько человек получили травмы в салонах общественного транспорта в 2012 году. По неофициальной данным, после ударов в автобусах ушибы, вывихи и сотрясения получают 10–15 пассажиров в год.

В 2013 году в Томской области зафиксировано уже два ДТП, где в общественном транспорте пострадали пассажиры: одна авария случилась в Томске, другая в Асиновском районе: микроавтобус выехал на встречную полосу, где столкнулся с легковым автомобилем. Одна пассажирка погибла, девять получили ранения (это первые пострадавшие, которые в рамках ФЗ, вступившего в силу с 1 января 2013 года, имеют право на страховое возмещение).

Максимальная сумма возмещения для пассажиров, пострадавших в общественном транспорте, – 2 млн. рублей (в случае получения инвалидности или смерти).

 Обратите внимание!

С 1 апреля каждый перевозчик может работать на линии только при наличии страхового полиса. Информация о страховщике, куда нужно обращаться в случае получения травмы, должна быть вывешена в салоне. Штраф за отсутствие полиса: для индивидуального предпринимателя – от 40 до 50 тыс. рублей, для юридического лица – от 500 тыс. до 1 млн. Штраф за отсутствие информации в салоне: для владельцев лицензии – от 1 до 3 тыс. рублей, юрлиц – от 10 до 30 тыс. рублей.

 Перечень документов, необходимых для страховой выплаты:

  • Справка о ДТП;
  • Справка из больницы о наличии травм и повреждений;
  • Документы подтверждающие затраты на приобретение лекарственных средств;
  • Документ, подтверждающий проезд на данном общественном транспорте (билет)
  • Наличие двух свидетелей (их адреса и паспортные данные), что особенно важно в маршрутном транспорте, где либо нет билетов, либо по ним невозможно идентифицировать единицу транспорта.

Фото: Максим Кузьмин

all-feed, Layout, Новости

Маршруткам запретили останавливаться у аптеки на Учебной

Оставить комментарий

Основанием для этого послужило обращение жителей дома №15, по ул. Учебной, которые пожаловались в администрацию Томска и прокуратуру на то, что автобусы останавливаются в необорудованном заездными карманами месте.
Так как проезжая часть поднимается в гору, трогаясь после остановки, автобусы сильно газуют, что также не устраивает жителей соседнего дома.
— Остановки общественного транспорта «Аптека» не существует с 2004 года, — прокомментировал Алексей Усков, начальник отдела организации движения департамента городского хозяйства. — В 90-е она сложилась стихийно, но потом по указанию ГИБДД была закрыта. Когда маршрут №4 был продлен на Московский тракт, его водители стали здесь останавливаться. Но после обращения жителей мы указали перевозчикам на недопустимость остановок в необорудованных местах.
Основной причиной закрытия остановки в 2004 стало отсутствие возможности для ее обустройства. Территории для оборудования заездных карманов здесь нет, в связи с чем посадка – высадка пассажиров осуществлялась непосредственно на проезжей части. Водители других автотранспортных средств вынуждены объезжать остановившиеся автобусы с риском совершения лобового столкновения. Либо останавливаться, ожидая отхода автобуса от остановки, образуя очередь на весьма ощутимом подъеме, что в зимний период года особенно опасно. Люди, ожидающие автобус на узком тротуаре, мешали другим пешеходам.
Помимо этого, в зоне пешеходной доступности (менее 500 м) находятся остановки «ул. Учебная» по пр. Ленина, а так же «Отделение связи» и «ул. Советская» по ул. Учебной.

 

Новости

Томский центр контроля перевозок назвал маршруты — лидеры по нарушениям

Оставить комментарий

Такими признали маршруты N11, 13, 14, 28, 31, 38, 53.

Директор учреждения А.Фадеев: «Это самые-самые, на них очень много жалоб. Некоторые могут позволить себе последний рейс в 19.00, хотя нужно около 23.00, у некоторых интервалы движения полчаса, хотя должен быть 7-10 минут». По его словам, на горячую линию для жалоб на маршрутный транспорт ежедневно поступает около 50 звонков. Чаще всего томичи жалуются на то, что автобусы перестают ходить после 19.00, а утром в час-пик подходят переполненные или вообще не останавливаются на остановках.

«Русское радио Томск»

Новости

Томичи могут пожаловаться на маршрутников по телефону «горячей линии»

Оставить комментарий

По телефону  28-29-06   можно узнать о графиках и расписаниях работы пассажирского транспорта города, телефоны бригадиров отдельных маршрутов, а также оставить жалобу, замечание или предложение. По жалобам томичей центр проводит проверки с применением средств видеофиксации, составляются протоколы нарушений, которые передаются в департамент городского хозяйства и в транспортную комиссию администрации Томска.

Также связаться можно по адресам tоmsk-trаnspоrt@mаil.ru или по адресу пр. Мира, 52.

«Авторадио»