Архив метки: Мост

Новый мост через реку Латат будет работать в интересах сразу четырех районов

Фото автора

Латат01

Как известно, в России две беды: дураки и дороги. И если борьба с первой проб­лемой постоянна и невидима глазу, то успех работы над второй каждый из нас чувствует на себе, подпрыгивая и набивая шишки там, где этого успеха нет. Очередной рывок вперед в сражении за качественные дороги сделали власти Томской области, открыв новый мост через реку Латат.

– Давайте красиво перережем ленточку и дадим автомобилям, которые мы вынужденно задерживаем, проехать по новому мосту, – не забывает про тормозящих перед загораживающими дорогу сотрудниками ДПС автомобилистов заместитель губернатора по промышленности и ТЭК Леонид Резников.

Торжественно перерезанная красная лента – это красивая ритуальная формальность. Новый мост через реку Латат уже больше месяца радует автомобилистов, проезжающих по трассе Камаевка – Асино – Первомайское, своим качеством.

– Эта дорога – связующее звено, без которого экономика Асиновского района существовать не может, – говорит глава Асиновского района Александр Ханыгов, пока за его спиной проносятся машины. – Лесоперерабатывающее производство, которое вот-вот появится на территории Асина, станет не просто градообразующим предприятием, от его деятельности будет зависеть благосостояние еще и Первомайского, Зырянского и Тегульдетского районов.

– Старый мост с необходимыми лесоперерабатывающему комбинату масштабами никак не справлялся, – добавляет вице-губернатор Леонид Резников, кивая на мост-предшественник. – Грузоподъемность нового 120 т, теперь проблем не будет, даже несмотря на то что эта дорога одна из самых напряженных по загрузке в Томской области. Суточная проходимость – порядка 6 тыс. машин.

Слова заместителя губернатора подтверждают проносящиеся мимо автомобили. Водители многих из них все равно по привычке бросают взгляд на старый мост, который на фоне новичка совсем не смотрится. Прослужив сорок лет, он устарел морально и физически и требовал замены.

– Средства, которые были бы потрачены на ремонт старого моста, прими мы такое решение, намного превышали бы ценник нового, – подчеркивает Леонид Резников.

– «Старика» демонтируют, – добавляет директор ОГУ «Управление автомобильных дорог Томской области» Александр Кадесников. – И его еще вполне годные фрагменты пойдут на следующий мост на этом же направлении дороги – через реку Итатку.

Ремонт трассы Камаевка – Асино одним мостом не ограничится. По словам Александра Кадесникова, уже составлена проектно-сметная документация на реконструкцию дороги. Цена вопроса – 3 млрд рублей.

Мост через Латат стал вторым сданным в эксплуатацию дорожным объектом в рамках новой политики областных властей по транспортной доступности регионов. Первой ласточкой был 23-километровый участок дороги Могильный Мыс – Парабель – Каргасок.

– Лататский мост является одним из самых современных объектов дорожного строительства, – с гордостью говорит вице-губернатор. – А уже в октябре этого года будет запущен в эксплуатацию мост через реку Сильгу на участке дороги Каргасок – Средний Васюган.

Действия областных властей, а главное – видимый результат их работы, дают надежду, что даже на наших томских болотистых территориях есть шанс на хорошие, надежные дороги.

Старый мост, прослуживший 40 лет, у водителей вызывает ­теперь лишь улыбку благодарности
Старый мост, прослуживший 40 лет, у водителей вызывает ­теперь лишь улыбку благодарности
Отрывок ленты вице-губернатор Леонид Резников пообещал подарить Сергею Жвачкину
Отрывок ленты вице-губернатор Леонид Резников пообещал подарить Сергею Жвачкину

 

ЦИФРА

115,2 млн рублей – стоимость нового моста через реку Латат.

Параметры «новичка»: длина 42 м, ширина 11,5 м, ширина пешеходного тротуара 0,75 м.

Завтра открывается мост через реку Латат после реконструкции

Завтра, 3 сентября, в 10.00 заместитель губернатора Томской области по промышленной политике Леонид Резников откроет мост через реку Латат в Асиновском районе, реконструкция которого была завершена в августе.

Длина нового моста — 42 метра, ширина — 11,5 метра, ширина двух пешеходных тротуаров — 0,75 метра. В процессе реконструкции была построена объездная дорога с устройством временного моста и демонтирован старый мост. Затем были сооружены две опоры, смонтировано металлическое пролетное строение, укреплены конусы, выполнено устройство водоотвода и лестничных маршей. Общая стоимость работ составила 115 млн рублей.

Трасса Камаевка – Асино – Первомайское обеспечивает круглогодичное автомобильное сообщение Асиновского, Первомайского, Зырянского и Тегульдетского районов с областным центром, а также с соседними регионами — Кемеровской областью и Красноярским краем (через Мариинскую трассу).

http://tomsk.gov.ru/ru/press-centr/press-relizy/news_item/-/novost-leonid-reznikov-otkroet-most-cherez-reku-latat-posle-rekonstruktsii

Вах какой мост!

Алексей Константинов

Вах мост

Строители сдадут в эксплуатацию мост через реку Вах в ноябре этого года

На объекте выполнено 80% работ, в ближайшие месяцы компании «Мостострой-11» предстоит уложить асфальтовое покрытие на мостовом переходе и оборудовать подъездные пути к нему. Об этом рассказал подрядчик губернатору Томской области Сергею Жвачкину во время его рабочего визита в Стрежевой. Глава региона проинспектировал строительство моста через реку Вах, отметил, что мост получился красивым.

– Впереди у строителей еще много работы, но уже сейчас видно, что мы победили, – через несколько месяцев мечта жителей нашей северной столицы сбудется, мост будет введен в эксплуатацию, – сказал Сергей Жвачкин.

Глава региона поручил подрядчикам особо качественно оборудовать подъездные пути и благоустроить его территорию. В планах строителей сдать объект в ноябре этого года. Мост через реку Вах соединит столицу томских нефтяников с Нижневартовском, а Сибирь – с Уралом. По мосту ежесуточно будут проходить до 8 тыс. автомобилей. Общая стоимость строительства мостового перехода через реку Вах составляет 8,9 млрд рублей.

Строительство моста через реку Вах идет с опережением графика

мост01

Мост через реку Вах готов почти на 80%. Об этом корреспонденту «ТН» сообщили специалисты компании «Мостоотряд-95». Мост возводится на автомобильной дороге Нижневартовск – Стрежевой. Это стратегически важный объект для Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа: между регионами нет регулярного сообщения. Люди добираются из Томска до Нижневартовска как придется – по зимнику или через наплавной мост, за который нужно платить, так как он находится в руках частной фирмы. Можно летать на самолетах, но это не каждому жителю области по карману.

Сейчас «Мостострой-11» в лице его дочернего предприятия «Мостоотряд-95» возводит пролеты моста. Балочный мост через реку Вах строится методом продольной надвижки. Это значит, что мостовые пролеты по мере готовности можно передвигать.

– На данный момент вышли на четвертую опору. Осталось у нас еще две стадии надвижки. Закончить надвижку пролетов мы должны к 1 мая. Потом будет установка на опорные части. Затем настанет время обустройства проезжей части и других летних работ, – рассказал корреспонденту «ТН» директор компании «Мостоотряд-95» Юрий Шкут.

Одновременно строители возводят подъездные пути, вместе с мостовым переходом их длина 7 км. В мае дорожники завершат сооружение насыпи и приступят к «верхней одежде» – асфальтированию, устройству откосов. По мосту ежесуточно будут проходить до 8 тыс. автомобилей. После ввода километрового моста в эксплуатацию откроется и водный путь – русло шириной 150 м для движения речных судов.

Мост, в котором больше всего нуждаются жители Стрежевого и северных районов Томской области, расположен на земле Нижневартовского района Ханты-Мансийского автономного округа. Поэтому история его возведения была долгой и непростой. Первый проект моста инженеры создали еще 40 лет назад. Реальные работы начались в 2009 году. Однако одна из сторон – Томская область – не выполняла свои обязательства по финансированию. Поэтому, возведя девять опор, строители ушли с Ваха. С приходом нового губернатора и его команды денежный вопрос удалось решить. В итоге Сергей Жвачкин и Наталья Комарова (глава ХМАО) договорились о возобновлении работ на реке Вах и заключили соглашение между Томской областью и Ханты-Мансийским автономным округом. В прошлом году на реку Вах приехали мостостроители, которые заверили заинтересованные стороны, что при условии бесперебойного финансирования мост будет сдан в эксплуатацию к концу 2014 года.

Самый длинный понтонный мост в России собрали в Томской области

Прежде берега Томи в этом районе соединяли железнодорожный мост, катера и паром. По воде транспорт ходил только днем и только в теплое время года, зимой действовала ледовая переправа.

С сентября жители Яшкинского и Юргинского районов Кемеровской области перебираются на противоположный берег Томи не на пароме — привычном, но не слишком удобном виде транспорта.

Отныне путь лежит по понтонному разводному мосту. Сооружение уникально сразу по ряду критериев. Во-первых, построил его частный инвестор (говорят, вложил порядка 250 млн. руб.). Во-вторых, верховье Томи капризно в гидрологическом плане, поэтому чтобы мост не снесло во время ледохода, и суда могли ходить, необходимо было сделать разводную конструкцию. Ну и, наконец, данное наплавное сооружение является самым длинным в России — длина моста составляет 720 метров.

Собирали конструкцию на томской земле — в Самуськах, на территории Камышенских РММ.

— Понтонный разводной мост для Кемеровской области собирали на базе нашего подразделения, на что потребовалось почти три года, — рассказал главный инженер «Томского района водных путей и судоходства» Василий Гуляев. — Наплавной мост, к тому же разводной, крайне сложная конструкция. Для работы необходима оборудованная база, при этом крайне важно, чтобы земля примыкала к берегу — обязательно затону (участку без течения). Заказчики моста не смогли найти подходящую площадку в соседних регионах. Камышенские РММ оказались выигрышными во всех отношениях. Именно на нашей базе работами над понтонной конструкцией занималась бригада сварщиков из поселка Самусь.

Сначала мастера «варили» детали, собирая понтоны, затем стыковали составляющие (всего 31 понтон), постепенно «выводя» мост на речную гладь.

Уже месяц мост работает в тестовом режиме. Специалисты «Томского района водных путей и судоходства», чья сфера ответственности — содержание водных магистральных путей, недавно выезжали на объект. Задача томичей — безопасность в процессе эксплуатации моста: наличие на участке соответствующих знаков, разводка конструкции без малейших шероховатостей.

Плата за проезд по мосту дифференцированная: для «легковушек» — 100 руб., внедорожников — 200 руб., для грузового транспорта — более высокие расценки.

Кстати, наплавной мост можно разводить двумя способами: для маломерных судов достаточен проход в 5 м, для крупногабаритных — 50 м. Мост разводят (не вертикально, а горизонтально, смещая две его составляющие вдоль береговых линий) ежедневно, на один час.

Открытие моста решает социальные задачи — люди бесплатно и в любое время могут перейти на другой берег. Важен и экономический аспект: путь из Новосибирска в Красноярск сократился почти на 100 км.

Фото: Томские новости.

 

Мост через реку Ташму открыт

Юлия Кривокрасова

В Томской области построили новый мост. Он находится на автомобильной дороге Томск – Мариинск – Красноярск недалеко от с. Турунтаева и пересекает реку Ташму. Его длина49,7 м, с подъездными путями –338 метров. В минувшую среду состоялось его торжественное открытие.

Отметить радостное событие приехало много людей. Это и представители власти, и строители, и проектировщики, подрядчики, и даже студенты ТГАСУ во главе со своим ректором. Они осмотрели мост, оценили, как он построен, обратили внимание и на новые технологии. Именно благодаря их применению сооружение может выдерживать большегрузы весом до 60 тонн. Фильтрующие колодцы, один пролет вместо трех, бывших в конструкции старого моста, позволят свободно проходить воде даже весной.

– Дорога Томск – Мариинск важна для Томской области. Это самый кратчайший путь от нас до Красноярска, – отметил замгубернатора Томской области по строительству и инфраструктуре Игорь Шатурный. – Этот мост был аварийным, мы нашли деньги в бюджете и построили новый.

Работы начались в июле этого года. Чтобы не устраивать перебоев в движении, на данном участке сделали объездную дорогу. За три месяца, а это без преувеличения рекордные сроки, генеральный подрядчик «Мостотряд-101» – томский филиал ОАО «Сибмост» завершил все работы.

– Это получилось благодаря слаженному взаимодействию администрации, строителей и субпод­рядчиков, – считает гендиректор томского филиала компании «Сибмост» Василий Музалев.

Во время торжественной церемонии замгубернатора вручил благодарственные письма тем, кто хорошо потрудился над созданием сооружения. После поздравительных слов по традиции разрезали красную ленту. А затем подписали акты.

Добавим, что общий объем финансирования строительства нового моста составил 66,3 млн рублей. Их выделили из средств дорожного фонда Томской области.

Первый мост через р. Ташму был построен в 1985 году, когда требования к строительству таких сооружений были совершенно иными. Если раньше по трассам ходили КамАЗы весом до 10 тонн, то современные фуры достигают 80 тонн. За эти годы на данной автодороге увеличилась интенсивность движения, особенно тяжеловесного и большегрузного транспорта.

Завтра – открытие моста через реку Ташма

В среду, 31 октября, в 10.30 состоится торжественное открытие мостового перехода через реку Ташма на автомобильной дороге Томск – Мариинск.

Церемонию откроет заместитель губернатора по строительству и инфраструктуре Игорь Шатурный, а участие в ней примут начальник областного Управления автомобильных дорог Александр Кадесников, генеральный директор томского филиала компании «Сибмост» Василий Музалев, начальник областного департамента архитектуры, строительства и дорожного комплекса Дмитрий Ассонов.

Мост через Ташму построен в рекордно короткие сроки (за шесть месяцев) и возведен взамен устаревшего сооружения на одной из самых загруженных трасс региона (автодорога Томск — Мариинск  обеспечивает транзит пассажиро- и грузопотоков, а также кратчайшую связь между Томском и Красноярском). Общая протяженность моста вместе с подходами достигает 440 метров, длина самого моста — 42 метра. Генеральный подрядчик строительства — «Мостоотряд-101» Томского филиала ОАО «Сибмост».

Пресс-служба администрации Томской области

На трассе Томск — Мариинск в ноябре откроют новый мост

В 2012 году в Томской области будет завершено строительство мостового перехода через реку Ташма на автомобильной дороге Томск — Мариинск в Томском районе.

Новый мост возводится взамен устаревшего мостового сооружения. Данная автомобильная дорога является наиболее загруженной трассой области. Она обеспечивает выезд транспорта в Кузбасс, транзит пассажирских и грузовых потоков, а также связывает Томск с Красноярском.

Протяженность моста через реку Ташма составит 40 метров (вместе с подходами — почти 440 м). Стоимость сооружения оценивается в 66 млн рублей. Финансирование строительства осуществляется за счет средств областного бюджета.

Генеральным подрядчиком строительства моста является Томский филиал ОАО «Сибмост» «Мостоотряд-101». На работы ушло шесть месяцев. Мост планируется ввести в эксплуатацию в ноябре.

Как сообщают в администрации региона, в связи со строительными работами перебоев в движении автомобильного транспорта на реконструируемом участке дороги не было.

Также в области продолжается строительство моста через реку Ингузет на автомобильной дороге Белый Яр — Степановка в Верхнекетском районе. Длина моста будет 101 м (более 540 м с подходами). На финансирование строительных работ из бюджета региона выделено 106,4 млн рублей. Окончание строительства запланировано на 2013 год.

http://globalsib.com/15844/

Проблему горячей точки на карте города будут решать сообща

В понедельник, 3 сентября, в мэрии собралась городская комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения. Один из обсуждаемых вопросов – проезд к поселку Хромовка, который каждые выходные буквально забит машинами, выставленными на продажу

Мэр пообещал: уже через год – полтора рынок с Хромовки переедет на Кузовлевский тракт.

Хромовка – не первый год проблемная точка на карте города. В течение года владельцы авторынка, а также томичи, проживающие в поселке (порядка 300 человек) обращались в администрации города, Советского и Октябрьского районов (Хромовка находится на их границе), в прокуратуру, ГИБДД и УМВД. Во всех письмах одна просьба – убрать с дороги нелегальных торговцев автотранспортом, которые препятствуют проезду скорых и пожарных и захламляют территорию.

От ГИБДД граждане ждали установки знаков «Стоянка запрещена».

– Сначала нужно, чтобы на этом участке дороги появился тротуар и бордюрный камень, только потом будут знаки, – обозначил свою позицию представитель ГИБДД Андрей Драница.

В областном УМВД делегатам из Хромовки посоветовали установить шлагбаум и тем самым взять всю ответственность на себя.

– Хромовка – давнишняя городская проблема, и пока каждый перекладывает ответственность друг на друга. Проблему нужно решать сообща. Если появится бордюр и знаки, патруль ГИБДД в одиночку все равно не справится с нелегалами. Департамент городского хозяйства, – обратился к его главе Вячеславу Черноусу мэр Томска Николай Николайчук, – ваша задача – зафиксировать нарушения. Задача департамента экономического развития – выяснить, кто из торговцев использует муниципальные земли безвозмездно.

Выездное совещание в Хромовке должно состояться в ближайшую субботу, 9 сентября.


Испытания проекта центрального моста через реку Томь во Франции прошли успешно

Испытания модели центрального моста через Томь завершились во вторник во Франции, в результате испытаний конструкция моста зарекомендовала себя положительно, сообщил РИА Новости глава томского филиала новосибирской компании «Сибмост» Василий Музалев, который присутствовал на испытаниях.

По его словам, компания «Сибмост» выступила инвестором проекта по строительству центрального моста через Томь и вложила в его разработку около 150 миллионов рублей, который позже намеревались выкупить власти Томска. Проект для компании «Сибмост» разрабатывает санкт-петербургская компания «Трансмост».

«Испытания прошли удачно, итог положительный. Удачная конструкция, как архитектурно, так и в плане надежности. Показала, как в процессе монтажа будет вести себя пролет, так и в процессе эксплуатации. Сейчас готовится заключение «Трансмосту», и компания будет готовить проект на экспертизу», — сказал Музалев.

Ранее сообщалось, что приблизительная стоимость строительства нового моста — 12-15 миллиардов рублей, однако он имеет очень оригинальную конструкцию.

«Протяженность моста — километр, и там уникальный пролет центральный, где с пилоном на вантах – 360 метров, это очень серьезный пролет. И необходимо было провести испытания… как он будет вести себя при монтаже, когда свободная длина. Пилон высотой 130 метров, и ванты — типа троса такие, и свободная длина будет от пилона до пираньи 230 метров. Вдруг какие-то нагрузки, ветер, погодные условия разные будут, какие будут деформации, чтобы не получилось аварий, обрушений в период монтажа», — пояснил глава «Сибмоста».

По словам Музалева, испытания проходили на уменьшенной в 150 раз модели будущего моста, на которую в специальной аэродинамической трубе подавались сильные ветровые нагрузки. Это нужно было сделать для того, чтобы понять, как поведет себя мост в экстремальных погодных условиях.

«Это модель в уменьшенной форме, но чтобы она работала так же, как в естественных условиях, как сам мост будет работать, подбираются те же материалы. Только один пилон имеет более 50 элементов в этой конструкции. Такие же параметры, и давали большие нагрузки, особенно ветровые боковые, под разным углом от 30 до 60 метров в секунду, у нас такого ветра не было в истории», — рассказал Музалев.

Он также добавил, что строительство нового моста через Томь могло бы значительно улучшить транспортную систему Томска.

«Тут мы сейчас находимся в Нанте (город во Франции), здесь 300 тысяч населения, и течет река Луара, в центре мы насчитали 13 мостов. Как улица выходит, так мост», — рассказал Музалев.

По его словам, теперь проект нового моста должен отправиться на госэкспертизу. Если все пройдет удачно, то власти региона займутся поиском инвесторов для его строительства. Он также подтвердил, что компания «Сибмост» возможно будет участвовать в тендере на строительство будущего моста.

 РИА Новости, Анастасия Селянина

http://sibir.ria.ru/society/20120828/82268697.html

Зачем конструкции моста было испытывать во Франции?

«Слышал, что конструкции, которые будут использоваться для строительства нового коммунального моста в Томске, пройдут испытания во Франции. Ближе нет специалистов, которые могут дать заключение?

Анатолий Прошевич»

Отвечает Владимир ВЕНИК, директор ООО «Строительная лаборатория»

 

Владимир ВЕНИК, директор ООО «Строительная лаборатория»
Владимир ВЕНИК, директор ООО «Строительная лаборатория»

– Испытания конструкции центрального коммунального моста (согласно генплану, он соединит строящуюся левобережную дорогу с пр. Ленина в районе завода резиновой обуви) пройдут во Франции, проведет их компания Freyssinet International – один из мировых лидеров в мостостроении. Конструкцию «продуют» в так называемой аэродинамической трубе, что позволит оценить безопасность будущего сооружения.

Особенность моста в том, что он запроектирован комбинированным: предусмотрены вантовые элементы – один из пролетов (около200 метров) без опорной части.

При строительстве подобных сооружений большой проблемой являются аэроупругие колебания конструкций в ветровых потоках. У всех на слуху пляшущий мост в Волгограде. Были проблемы с вантовым мостом в Сургуте: не все факторы, влияющие на ветровые потоки, были учтены, строение раскачивалось, остановить эти колебания удалось лишь после того, как на мосту установили специальные демпферы. В Сургуте мост был построен рядом с железнодорожным, а в Томске центральный мост будет построен за уже существующим коммунальным мостом, то есть наши ситуации похожи.

Чтобы избежать негативного развития событий и не исправлять ошибки потом, испытания конструкций в аэродинамической трубе нужны сейчас. К сожалению, все наработки советской научной школы по этой проблеме утеряны, поэтому мы вынуждены обращаться за помощью к зарубежным специалистам.

Проект нового моста через Томь пройдет испытание во Франции

Об этом вчера на брифинге сообщил начальник департамента капитального строительства Алексей Сафронов.

Проект центрального коммунального моста, который в перспективе соединит проспект Ленина и строящуюся левобережную дорогу, подготовлен за счет инвестора. Его стоимость без рабочей документации составила 150 млн.рублей Аэродинамические испытания конструкции проведет французская компания «Freyssinet International» — один из мировых лидеров в мостостроении. Конструкцию «продуют» в так называемой аэродинамической трубе, что позволит оценить безопасность будущего моста.

Согласно проекту центральный коммунальный мост пройдет через реку Томь от строящейся левобережной дороги до пр.Ленина (район завода резиновой обуви), а над проспектом пройдет двухуровневая эстакада, заезд на которую будет осуществляться за пр.Ленина. Сам мост будет комбинированный — в конструкции предусмотрены вантовые элементы — один из пролетов (около200 метров) будет без опорной части.

По информации Алексея Сафронова, примерная стоимость строительства такого объекта оценивается в 12-15 млрд.рублей, а нормативный срок выполнения работ составляет 5 лет.

Пресс-служба администрации г.Томска

Мэрия объявила открытый аукцион на выполнение работ по обследованию моста через Томь

Это необходимо, чтобы оценить техническое состояние, износ и необходимость ремонта объекта. В первую очередь, внимание должно быть уделено степени коррозии, ширине трещин металлических и железобетонных элементов, отмечают в городской администрации. Аукцион назначен на 26 апреля. Из городского бюджета на обследование планируется выделить почти 4,5 млн руб.

Государственное радио «Томск»

На Камчатке мост провалился под бензовозом

Единственный мост, соединяющий районный центр Усть-Камчатск с остальной территорией Камчатского края, проломился, когда по нему проезжал бензовоз с прицепом. Как сообщает в среду, 11 января, «Интерфакс» со ссылкой на краевое управление МЧС РФ, в результате происшествия никто не пострадал.

Бензовоз перевозил 20 тонн дизельного топлива. После аварии оно было слито.

В ближайшее время планируется снять бензовоз с моста с помощью крана. На ремонт проломившейся конструкции уйдет по меньшей мере два дня. «А пока людей, которым надо добраться в Усть-Камчатск и обратно, перевозят на вездеходе», — сообщили в управлении МЧС РФ.

Причиной произошедшего называют тяжесть бензовоза, который вместе с топливом весил не менее 30 тонн. По деревянному понтонному мосту, перекинутому через реку Камчатка, разрешено ездить автомобилям не тяжелее 15 тонн.

http://www.lenta.ru/news/2012/01/11/bridge/

Проект моста через реку Томь практически готов

Он соединит левобережную дорогу с Шегарским трактом. В перспективе центральный мост вместе с сетью улиц и проездов на правовом берегу Томи обеспечит выход на кольцевую автодорогу, смирновский узел и Богашевский тракт.

Проектировщики уже выполнили левобережную развязку, створ самого моста, на правом берегу — съезды на Водяную, выход на пр. Ленина и обозначили соединение с кольцевой автодорогой. Однако в таком случае возникает пересечение с тремя железнодорожными переездами и ограничение по скорости при въезде и выезде на пр. Ленина.

Кроме того, в схему попадает территория «Томских мельниц», а это предприятие требует особой транспортной логистики. Н.Николайчук поручил проектировщикам детально просчитать нагрузку по каждой из магистралей на правом берегу.

«Авторадио»