Архив метки: ПДД

В Томске определили лучшего таксиста

Лучшего таксиста Томской области определили в рамках регионального этапа федерального конкурса «Лучший водитель такси в России». Осенью он отправится в Сочи на финальный этап конкурса, где поборется с лучшими коллегами из других регионов.

Без единой капли

– Организатором конкурса является общественный совет по развитию такси в регионах РФ, Министерство транспорта РФ и комитет Государственной думы по транспорту и строительству, – ​сообщает Кирилл Казанин, представитель общественного совета по развитию такси в регионах РФ и оргкомитета соревнований. – ​Раньше в регионах проходили конкурсы по своим критериям, а в этом году соревнования стали централизованными и приобрели всероссийский масштаб.

В конкурсе приняли участие 17 таксистов, имеющих трехгодичный водительский стаж и лицензию на перевозку пассажиров.

Соревнования проходили в три этапа, за каждый из которых водители могли получить максимально 25 баллов. Первый этап – ​практический: таксистам предстояло выполнить змейку, показать мастерство парковки, остановиться и тронуться с места на подъеме, не забывая при этом о секундомере в руках у судьи. Второй этап – ​проверка плавности вождения и изюминка соревнований – ​вождение с граненым стаканом на крыше, наполненным водой. Третий этап – ​проверка знаний ПДД, истории Томской области и развития такси в России – ​оказался для водителей самым волнительным и сложным.

– Конкурс поддерживает водителей легальных такси, популяризирует профессию таксиста и акцентирует внимание на безопасном вождении, – ​добавляет Кирилл Казанин. – ​С каждым годом требования к таксистам ужесточаются. Помимо навыков вождения водителям следует знать историю родного города, быть готовым оказать медицинскую помощь и являться порядочным, отзывчивым и вежливым человеком.

Несмотря на ожидание организаторов, что «стаканы полетят», стеклянный предмет на крыше для томских водителей не стал проблемой. Все участники выполнили упражнение чисто и получили максимальные 25 баллов. Лучшее время – ​38 секунд.

Огромное спасибо коллегам-водителям за проявленное мужество, высокий профессионализм и яркое выступление на автодроме. Наши таксисты продемонстрировали настоящее мастерство вождения.

Александр Деев, председатель комитета по лицензированию Томской области

Не профессия, а призвание

Николай Татаринов узнал о конкурсе через приложение.

– Решил доказать себе, что еще не совсем старый и могу посоревноваться с молодыми ребятами, – ​говорит Николай Татаринов, работающий таксистом 11 лет. – ​ПДД – ​это правила, написанные кровью, их знать таксисту нужно как «Отче наш». Работа тяжелая и опасная, требует серьезных психологических и физических нагрузок. Порой на работе сталкиваешься с ситуациями, которые требуют молниеносной реакции. Для обычных водителей они могут стать причиной нервного срыва, а для таксиста – ​рядовой случай. Работа есть работа, а пассажир превыше всего.

Первое место, 50 тыс. рублей и путевка на осенние соревнования в Сочи достались Павлу Соколову, финалисту соревнований 2017 года. Второе место занял победитель прошлогоднего конкурса Александр Пепелин, получивший тогда автомобиль Skoda Rapid. В этом году он удостоился денежного приза в 30 тыс. руб­лей. Замкнул тройку лучших Андрей Борщенко, получивший денежный приз в 20 тыс. рублей.

– Такие конкурсы для меня становятся уже регулярными, – ​сказал победитель Павел Соколов. – ​Это и соревновательный момент, и проверка собственных знаний ПДД и истории нашего города, что очень полезно. В Сочи постараюсь представить родную область достойно и оказаться в числе лучших.

Автор: Богдан Ларин
Фото: Валентина Половникова

ГИБДД и пассажиры выбрали лучшего таксиста региона

12_1

Часто ли вы пользуетесь такси? Комфортное и не очень, с разговорчивыми или угрюмыми водителями, приезжающее вовремя и точно по адресу и плутающее среди многоэтажек в поисках нужного подъезда – среди множества сервисов по заказу и таксопарков нелегко найти оптимальный по цене и качеству вариант. Теперь поиск идеального такси станет проще: в Томской области завершился очередной конкурс среди водителей этого популярного транспорта. Таксистов проверили не только на знание правил дорожного движения, но и на умение вести себя с пассажирами.

Престиж профессии и области

У конкурса «Лучший таксист Томской области» несколько целей. Главная – стимулировать предпринимателей, занимающихся перевозкой пассажиров легковыми такси, соблюдать требования безопасности. Не забыли организаторы и о необходимости повышения уровня комфорта для пассажиров. Конкурс, безусловно, влияет на повышение престижа Томска и Томской области в глазах местных жителей и гостей региона.

– Создание комфортной среды проживания – одна из первостепенных задач власти, а транспорт – важнейшая составляющая этой среды, – сказал заместитель губернатора по экономике Андрей Антонов. – Но также мы в регионе создаем и комфортные условия для бизнеса. В Томской области около 50 фирм предоставляют услуги такси, в них работают больше 2 тысяч водителей. Мы упрощаем разрешительную деятельность для таксистов и уже в третий раз проводим этот конкурс для повышения престижа профессии.

Теория и практика

В этом году на конкурс «Лучший таксист Томской области» поступило 75 заявок. К началу основного этапа в результате жесткого отбора осталось лишь 20 участников. Их ждали сложные теоретические и практические испытания. Все как в автошколе: сначала нужно сдать экзамен по теории вождения и правилам дорожного движения, а затем показать эти знания на деле. Именно этой счастливой двадцатке и предстояло схлестнуться в борьбе за звание лучшего. Победителей выбирала конкурсная комиссия. За основу жюри взяло баллы и оценки, которые ставили водителям самые строгие судьи – их пассажиры.

Более 40 тыс. поездок

совершают автомобили такси каждый будний день в областном центре.

Организаторы отмечают: желающих принять участие в конкурсе год от года становится все больше. И, что немаловажно, растет не только их количество, но и профессиональное мастерство, знания. Результаты компьютерного тестирования поразили даже специалистов Томского автомобильно-дорожного техникума. С какой скоростью конкурсанты отвечали на самые заковыристые вопросы! Например, Александр Пепелин справился с заданием за одну минуту 40 секунд. При этом таксист не допустил ни одной ошибки в теоретическом экзамене. Чуть менее быстрым (но не менее подкованным в знании ПДД) оказался Никита Костромин. Ему для ответа на 20 вопросов потребовалось две минуты 23 секунды. И он тоже ни разу не ошибся.

Настоящим украшением конкурса стала томичка Елена Выгорницкая. Она единственная и первая среди таксистов-женщин вышла в финал конкурса. По профессии Елена медик. Но жизненные виражи иногда покруче самых экстремальных трасс. Семь лет назад доктор пересела за руль такси – тогда, в 2010 году, она была единственной женщиной-таксистом в Томске. Сегодня Елена трудится в такси вместе с мужем – на одной машине.

На втором этапе в роли судей выступали сотрудники ГИБДД. На автодроме лучшими стали Максим Бурыхин и Андрей Масляков.

12_2

Лучшем таксисту – авто подстать

Подведение итогов конкурса и оглашение победителя состоялись в понедельник, 18 декабря, в областной библиотеке имени Пушкина. В церемонии приняли участие заместитель губернатора Томской области по экономике Андрей Антонов, уполномоченный по правам предпринимателей в регионе Валерий Падерин, начальник областного управления ГИБДД Вячеслав Трещев, главный редактор портала taxilife.ru Олег Бекетов, а также руководители предприятий – партнеров конкурса.

– Вот эти 20 человек сегодня взяли на себя обязанность быть первыми и достойными, – отметил глава областного УГИБДД Вячеслав Трещев. – Достойными в непростой профессии. Поэтому, уважаемая двадцатка, вы уже попали в поле зрения Госавтоинспекции, но не как нарушители, а как те люди, которых мы будем приглашать, чтобы на вас смотрели и знали, что вы – лучшие.

По итогам всех испытаний первое место завоевал самый молодой участник конкурса – 25-летний Александр Пепелин. Он получил главный и по-настоящему шикарный приз – автомобиль Skoda Rapid от генерального партнера конкурса – сервиса заказа такси «Максим». На машине красуется яркая надпись – «Лучший таксист Томской области». Теперь, наверное, у Александра не будет отбоя от заказов.

– В конкурсе я захотел участвовать сам. В зале меня поддерживала жена, и это было очень приятно, – поделился победитель. – Я думал, что займу призовое место, но никак не ожидал, что выиграю. Конечно, я готовился, особенно в части теоретических знаний. Мой водительский стаж скоро достигнет восьми лет. А в такси я работаю чуть меньше. В следующем году хотелось бы тоже поучаствовать в конкурсе, но, может, уже на другом уровне.

Второе место занял Максим Бурыхин, третье – Андрей Масляков. Все призеры получили дипломы и другие награды. Конечно, отдельный приз получила Елена Выгорницкая. Кроме того, председатель Общественного совета по развитию такси в регионах РФ Ирина Зарипова передала томичам прототип статуэтки, которая станет наградой национального конкурса лучших таксистов – он впервые пройдет в 2018 году.

– Томская область первой из российских регионов провела такой конкурс, здесь наиболее сильно проявляется синергия взаимодействия власти и бизнеса. Поэтому пока такая статуэтка есть только в Томске, – подчеркнула Ирина Зарипова.

Справка «ТН»

Конкурс «Лучший таксист Томской области» проводится с 2015 года. В 2017 году впервые главным призом для победителя стал автомобиль, предоставленный партнером – сервисом заказа такси «Максим». Организаторы конкурса – администрация Томской области и уполномоченный по защите прав предпринимателей в регионе.

Автор: Ксения Алексеева
Фото: Артем Изофатов

Кто виноват в ДТП на пешеходных переходах — мнения и комментарии

2-z11-a6736a9b-28d3-4b01-8512-e52f3748e24d

Госдума приняла в третьем чтении законопроект о дифференциации штрафов для автомобилистов за непропуск пешеходов. Размер штрафа за непредоставление преимущества пешеходам и велосипедистам будет варьироваться от 1,5 до 2,5 тыс. рублей. Раньше максимальный штраф был 1,5 тыс. рублей. В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что ужесточение ответственности связано с ростом правонарушений: в 2014 году было возбуждено 1,64 млн таких дел, в 2015-м – 1,66 млн, в 2016-м – уже 1,8 млн. Но только ли водители виноваты в ДТП на пешеходных переходах? Может, нужно ввести штрафы и для пешеходов? Для тех, кто чувствует себя бессмертным и шагает по дорогам без оглядки.

Как ногой об асфальт

vyacheslav-popov
Вячеслав Попов, водитель- экспедитор

– Если все соблюдают правила, то противостояния и баррикад между водителями транспортных средств и пешеходами быть не должно. Но конфликт может быть заложен в несовершенстве правил. Я водитель с тридцатилетним стажем. К пешеходам отношусь негативно – за суетливость, безбашенность, хамство на дорогах, в том числе на переходах. Быть такими им позволяет уверенность в том, что они всегда правы и защищены ПДД.

Дети – это вообще отдельная песня, они бегут через дорогу сломя голову. Молодежь шествует неспешно и разговаривает по телефону. И даже некоторые пенсионеры ведут себя как коронованные особы, не поворачивая голову, чтобы посмотреть, есть машины или нет: расступитесь все, – я иду.

А виноват в случае чего всегда водитель. И размер штрафа в очередной раз поднимают. Для профилактики?

Законодатель по традиции думает, что проблем станет меньше. Но почему никто не хочет перетрясти ПДД и приблизить их положения к реальной жизни? Если я правильно помню, Верховный суд России делал прецедентные разъяснения по поводу того, в какой момент водитель обязан пропускать пешехода. Он должен совместить траектории своего движения и пешехода, и если они пересекаются на переходе, то пропускать. Должны работать здравый смысл и ответственность. На деле работает чаще всего нога. Пешеход наступил на проезжую часть, и этот его царский жест должен заставить все живое замереть. Это еще ладно, что в Томске нет больших магистралей и нерегулируемые переходы чаще устроены на узких улицах. Мой московский родственник жалуется: если он едет по Ленинскому проспекту в крайнем правом ряду, а пешеход только вступил на проезжую часть на противоположной стороне, то всем десяти рядам надо встать. Таковы правила… А если идет бабушка с клюкой?

В Томске тоже есть свои выкрутасы: не успеешь повернуть с улицы Артема на улицу Усова, как сразу упираешься в переход. Далеко ли до беды? Виноват будет водитель, без вариантов. Или улица Гагарина на пересечении с улицей Плеханова: до установки светофора там бесконечно переходили дорогу пешеходы, а из машин из-за этого собиралась пробка. Поедешь чуть посмелее, пешеходы возмущаются и у виска крутят – они же правы!

Ладно, штрафы увеличили, но как фиксировать нарушения? Это может сделать только инспектор ГИБДД. Но они чаще по другим «хлебным» местам расставлены. Когда вы видели в последний раз, чтобы инспектор штрафовал пешехода? В советское время?

Увеличение штрафа решает какие-то другие задачи, а не обеспечение безопасности дорожного движения. Это как запрет на курение в 10 метрах от подъездов жилых домов. Кто будет ловить за руку нерадивого? Участковый? Ну-ну… Это, скорее, завуалированный отъем денег у людей в пользу бюджета. И все. Бороться за безопасность людей надо по-другому.

Каждому свою дорогу

Аглая Петрова, школьница:

– На днях у меня на глазах моя подружка попала под машину на переходе на проспекте Ленина у театра драмы. Там вроде бы всегда водители уступают, даже если идешь в одиночку. Но тут получилось так, что маршрутка в ближнем ряду остановилась, а водитель легковушки из левого ряда пешеходов не видел и продолжил движение. А подружка моя, увидев, что автобус останавливается, рванула через переход бегом. Вот и встретились… У нее сотрясение мозга и больничный режим, у машины – капот всмятку и лобовое стекло вдребезги.

По правилам виноват автомобилист – не уступил дорогу. С точки зрения пешехода это правильно, но с точки зрения водителя – нечестно. Он не видел движения человека.

Считаю, что повышение штрафа может сделать водителей более внимательными. Хотя деньги небольшие, и это не заставит притормаживать перед каждой зеброй. Значит, надо максимально исключить возможные контакты машин и пешеходов. Надо их пути разводить: строить надземные или подземные переходы, светофоры. И пусть не мешают друг другу: пешеходу – безопасность, автомобилисту – скорость и комфорт.

И тогда не будет виноватых без вины.

Улыбнитесь друг другу

irina-rudakova
Ирина Рудакова, флорист

– Думаю, что это повышение и дифференциация штрафов не дадут нужного эффекта, люди все равно будут попадать в аварии. Никогда еще в нашей стране страх перед наказанием не стимулировал законопослушное поведение.

Не надо никаких ужесточений, надо научиться понимать всех участников дорожного движения и относиться к ним с уважением. По нашему городу очень заметно, что культура поведения на дороге в последнее время стала несравненно лучше. Томичи со стажем хорошо помнят, сколько было раньше инцидентов, в том числе и летальных случаев с пешеходами на проспекте Ленина. Да и на других улицах шанс попасть под машину был велик. Посмотрите, поставили ограждение на проспектах, и люди стали переходить строго по зебре, на зеленый свет светофора. Сколько лет стояли гаишники на площади Ленина и добились своего: этот переход стал безопасным. И не только он. Сила порядка и убеждения заставила многих водителей вести себя по-джентльменски. Раньше у роддома Семашко беременные дамы, туристы и богомольцы, идущие в монастырь на службу, долго не могли перейти улицу Крылова, теперь же стоит человеку показать свои намерения, как поток останавливается. Некоторые водители даже тормозят и жестом помогают неуверенным пешеходам перейти улицу. Бросается в глаза неприятное поведение у переходов машин с номерами соседних регионов, а наши, семидесятые, более вежливые.

С другой стороны, разве трудно нам, пешеходам, кивнуть в благодарность водителю за то, что остановился перед переходом? Мог ведь и проехать, ничего не нарушая. Разве трудно немного подождать еще попутчиков, а не гордо в одиночестве дефилировать перед десятком застывших машин? Вот на проспекте Мира, 35, есть ручной светофор для перехода. Благое дело, но пешеход ждать еще кого-то не хочет, жмет кнопку, он же торопится, а двум десяткам машин спешить некуда. Дорог много, а места сделать шаг с добром навстречу друг другу негде.

Ловить за руку

koh-sergej
Сергей Кох, муниципальный работник

– Я, наверное, выгляжу идеалистом, но уверен, что увеличение штрафов – своевременная и хорошо продуманная инициатива. Потому что положение действительно очень серьезное. Деньги, полагаю, пойдут на хорошее дело – на нашу с вами безопасность. На переходах нужны видеокамеры для фиксации нарушений. Кому от этого будет хуже? Порядка станет больше. Я бы даже увеличил сумму наказания на пару тысяч. Смущает только перекос в сторону водителей. Хотя у каждого автомобилиста есть alter ego, второе я. Возмущался поведением пешеходов, а сам вышел из машины и побежал через дорогу в неположенном месте. И ничего. В намерениях депутатов никак не отражена мера ответственности пешеходов. Инспекторы вообще на их проделки на дорогах внимания не обращают. Может, выплачивать гаишникам премии за пешеходов, привлеченных к административному штрафу?

 

Какие правила дорожного движения действуют на велосипедистов?

На днях гуляла с ребенком на детской площадке. На большой скорости ее пересек взрослый велосипедист, прямо между детскими качелями и горками. Чудом не снес малыша, который слезал с карусели. Порой страшно ходить и по тротуарам: гонщики на велосипедах неожиданно появляются, пугая прохожих. Есть ли правила, где могут ездить велосипедисты, и какие наказания за нарушения? Отслеживают ли сотрудники ГИБДД такие нарушения?

Евгения Викторовна, Томск

Карташов
Виктор Карташов, начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД УМВД России по Томской области

– Такие правила есть, они прописаны в ПДД РФ.

Велосипедисты младше 7 лет могут ездить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Велосипедисты старше 14 лет могут ехать по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов. В случае отсутствия таковых велосипедисты этой возрастной группы могут передвигаться по правому краю проезжей части. Если отсутствует возможность двигаться по краю проезжей части, допускается езда по обочине.

По тротуару или пешеходной дорожке езда взрослых велосипедистов допускается только в следующих случаях:

– отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

– велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом. Однако при движении в этом случае должны соблюдаться несколько условий. 

При движении по тротуарам, пешеходным дорожкам, обочинам и пешеходным зонам велосипедист не должен создавать помехи движению иных лиц. В случае необходимости велосипедист должен слезть с велосипеда и продолжить движение в качестве пешехода. 

Ст. 12.29 КоАП РФ за нарушение ПДД лицом, управляющим велосипедом, влечет наложение административного штрафа 800 рублей. Нарушение ПДД, совершенное в состоянии опьянения, влечет наложение административного штрафа от 1 000 до 1 500 рублей.

Какие правила действуют на водителей со стажем меньше двух лет?

Сдал на права около года назад. Слышал, что для начинающих водителей теперь действуют новые правила. Так ли это? Что конкретно изменилось?

Иван, Томский район

Карташов
Виктор Карташов, старший инспектор Управления ГИБДД по Томской области

– В соответствии с постановлением Правительства РФ от 24 марта 2017 года № 333 внесены изменения в Правила дорожного движения. В том числе предусмотрен ряд ограничений для начинающих водителей со стажем управления транспортными средствами до двух лет. Эксперты считают, что это позволит избежать достаточно большого количества ДТП.

К примеру, дополнениями в ПДД предусмотрено, что начинающему водителю запрещено буксировать механические транспортные средства.

Есть ограничения, которые касаются водителей мопедов и мотоциклов. Не секрет, что молодые люди, обладая минимальными практическими навыками вождения, нередко катают пассажиров. Когда возникает сложная ситуация на дороге, они не всегда могут правильно ее оценить и действовать адекватно. Это приводит к травмам как водителей, так и пассажиров. В соответствии с новой редакцией правил начинающим водителям мопедов и мотоциклов запрещается перевозить пассажиров на управляемых ими мототранспортных средствах.

Это же постановление вводит запрет на эксплуатацию транспортных средств в случае отсутствия на них специальных знаков: «начинающий водитель», «шипы» и так далее.

За нарушение этих правил предусмотрена ответственность по статье 12.5 части 1 КоАП: штраф 500 рублей.

 

Можно ли ставить светодиоды в фары, габариты, ближний и дальний свет?

Карташов
Виктор Карташов, старший инспектор Управления ГИБДД по Томской области

– Многим водителям знакомо неприятное чувство, когда едущий навстречу автомобиль буквально слепит светом своих фар. Приходится останавливаться, потому что дальнейшее управление транспортным средством может привести к ДТП. Неправильное применение автовладельцами всевозможных ламп вызывает большое количество обращений граждан с просьбами о том, чтобы мы как можно жестче вели борьбу с такими водителями.

В техническом регламенте Таможенного союза четко написано: «в фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство». Если у нас в документации на ТС указано, что в фарах должна использоваться лампочка 60 ватт и тип лампы H7, то такие лампы и должны быть использованы. Также в техническом регламенте указано, что не допускается использование в фарах сменных источников света не имеющих знака официального утверждения либо не соответствующих установленным изготовителем в документации класса источника света цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой.

Если мы видим, что в фарах установлены светодиодные или ксеноновые лампы, и это не соответствует эксплуатационной документации, то водитель будет нести ответственность в соответствии с ч. 3 ст. 12.5: «управление ТС, свет и режим огней которого не соответствует основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации». В этом случае лампа, не соответствующая требованиям, изымается в присутствии свидетелей, составляется протокол. Это все направляется для принятия решения в суд. Санкция данной статьи предусматривает лишение права управления ТС на срок от 6 до12 месяцев с конфискацией лампы.

Если эксплуатационной документацией вашего автомобиля установка светодиодных ламп не предусмотрена, необходимо внести изменения в конструкцию ТС, следуя определенному утвержденному порядку. Для внесения изменений в конструкцию автомобиля необходимо обратиться в организацию, которая имеет на это право. А потом зарегистрировать внесенные изменения в ГИБДД.

Разрешается ли движение по обочине дороги с односторонним движением задним ходом с включенной аварийкой?

kartashov
Виктор Карташов, старший инспектор управления ГИБДД по Томской области

– Движение по обочине запрещено в любом случае. Это нарушает пункт 9.9 Правил дорожного движения РФ. За это нарушение часть 1 статьи 12.15 КоАП РФ предусматривает штраф 1,5 тыс. рублей.

Движение задним ходом по дорогам с односторонним движением разрешается. Поэтому в описанной ситуации верным было бы выехать с обочины на дорогу и двигаться по ней, соблюдая меры безопасности при движении задним ходом, которые прописаны в ПДД: если сами не можете контролировать безопасность движения автомобиля при движении задним ходом, водитель обязан прибегнуть к помощи другого лица.

Слышал, что теперь записи с видеорегистратора являются доказательством в суде и других инстанциях……

Правило «кто сзади, тот и виноват» порой не оправдано. Недавно попал в ДТП в результате того, что передо мной резко перестроился и так же резко затормозил другой автомобиль. Раньше доказать это было практически невозможно. Но я слышал, что теперь записи с видеорегистратора являются доказательством в суде и других инстанциях. Так ли это? Как действовать в ситуации вроде моей?
Марк

КарташовОтвечает Виктор Карташов, старший инспектор Управления ГИБДД по Томской области
– Да, запись видеорегистратора можно приобщить к делу об административном правонарушении, но только наравне с другими доказательствами: схемой и оценкой места происшествия, опросом свидетелей и участников ДТП. В качестве доказательства можно использовать и видео с других источников, например камер наружного наблюдения, расположенных неподалеку от зданий. Это может послужить доказательством не только в указанном случае, но и в ситуациях с автоподставщиками.
Прежде всего в случае ДТП необходимо проверить, есть ли пострадавшие, нужно ли вызвать скорую помощь. После этого осмотреть место ДТП, взять координаты у свидетелей и вызвать сотрудников ГИБДД (в случае необходимости). Карту памяти из видеорегистратора нужно извлечь сразу после ДТП. У многих моделей небольшой объем памяти, и нередко случаются казусы: водитель опомнился слишком поздно, и момент аварии не сохранился. В случае вызова сотрудников ГИБДД запись видеорегистратора лучше сразу передать им для приобщения к делу. Эксперты грамотно извлекут видео и сразу проверят его на подлинность.
Используя видеозаписи в качестве доказательства, важно помнить об ответственности за подлог. Случаи монтажа выявляются очень легко и влекут за собой неприятные последствия.

По дороге в темной одежде без световозвращающих элементов

Обратил внимание на ДТП с пешеходами, когда они в темное время суток идут по дороге в темной одежде без световозвращающих элементов. Является ли это нарушением? Если ДТП произошло по вине пешехода, обязан ли он возместить ущерб, нанесенный автомобилю? Об ответственности водителя все знают, а об ответственности пешеходов многие не в курсе.

Никита Гончаров

КарташовОтвечает Виктор Карташов, старший инспектор Управления ГИБДД по Томской области

– В последнее время случаи травмирования и гибели пешеходов на ночных дорогах действительно участились. И часто проблема именно в том, что люди выходят на проезжую часть в одежде без световозвращающих элементов. Световозвращатели по правилам дорожного движения являются обязательными элементами для пешеходов, которые в темное время суток двигаются по дорогам вне населенных пунктов либо переходят через них. Такие элементы одежды весьма эффективны, так как помогают водителю разглядеть в темноте пешехода и вовремя принять меры для предотвращения возможного ДТП. Экстренные маневры водителей, направленные на то, чтобы объехать пешехода, могут быть опасными и для него, и для других участников движения. Светоотражающий элемент должен быть размещен на одежде таким образом, чтобы он был виден водителю, на него мог попадать свет фар.

За нарушение этого правила предусмотрен штраф в размере 500 рублей – как за переход дороги в неположенном месте.

В связи со всплеском ночных аварий с пешеходами Управление ГИБДД по Томской области регулярно проводит рейды. Обращаюсь и к водителям, и к пешеходам: если вы увидели на дороге пешехода с явными признаками опьянения, особенно в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, сообщите об этом в полицию по телефону 02 (с мобильного 020), либо в дежурную часть ГИБДД по телефону 66?44?22.

По второй части вопроса. Многие пешеходы считают, что если они пострадали в ДТП, то водитель обязан принести им деньги. И не задумываются о том, что виновными в происшествии могут быть они сами. Если в произошедшем ДТП виновен пешеход, он однозначно будет возмещать материальный ущерб автовладельцу. Если он не захочет сделать этого добровольно, то автовладелец вправе подать в суд и взыскать компенсацию. Таких случаев у нас немало.

Будьте внимательны на дорогах и соблюдайте ПДД – это залог вашей безопасности.

В Правила дорожного движения внесены изменения, касающиеся лиц с ограниченными физическими возможностями

Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 января 2016 года № 23 в Правила дорожного движения внесены изменения, которые вступили в силу  6 февраля 2016 года – по истечении семи дней после дня официального опубликования данного постановления.

Указанные поправки были подготовлены с целью совершенствования правоприменительной деятельности.

Так, в соответствии с разделом 3 приложения 1 к Правилам дорожного движения действие некоторых запрещающих дорожных знаков («Движение запрещено», «Движение механических транспортных средств запрещено», «Стоянка запрещена», «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», «Стоянка запрещена по четным числам месяца») не распространялось на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов.

Вместе с тем квалификация нарушения требований данных дорожных знаков была затруднена, так как Правила дорожного движения не обязывали водителей транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп либо перевозящих таких инвалидов или детей-инвалидов, иметь при себе соответствующие документы.

Также была затруднена идентификация таких транспортных средств, поскольку размещение опознавательного знака «Инвалид» на них являлось обязательным только в случае парковки в зоне действия знака «Место стоянки», примененного с соответствующей табличкой «Инвалиды». В остальных случаях опознавательный знак на них мог не устанавливаться.

Теперь же, с сегодняшнего дня, Правила дорожного движения дополнены положением о том, что действие вышеуказанных запрещающих дорожных знаков не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп либо перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, только в случае наличия на этих транспортных средствах опознавательного знака «Инвалид».

При этом водители транспортных средств, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид», теперь должны иметь при себе соответствующие документы, подтверждающие факт установления инвалидности, поскольку за незаконную установку на транспортном средстве опознавательного знака «Инвалид» и за управление транспортным средством, на котором незаконно установлен данный опознавательный знак, с 19 июня 2015 года предусмотрена административная ответственность (сумма штрафа за это нарушение составляет 5000 рублей, а незаконно установленные опознавательные знаки подлежат конфискации).

Принятые решения позволят повысить социальную защищенность лиц с ограниченными физическими возможностями и исключить случаи неправомерного использования опознавательных знаков «Инвалид», а также исключить возможность нарушения соответствующих запрещающих дорожных знаков лицами, не имеющими на это права.

 

https://70.mvd.ru/news/item/7180525

Василий Носов: О скидке на штраф

носовВасилий Носов, водитель с 25-летним стажем

ГИБДД предлагает ввести 50-процентную скидку на штрафы за нарушение правил дорожного движения тем, кто будет оплачивать квитанции в течение 20 дней с момента нарушения. Указывается, что эта льгота будет недоступна водителям, нарушившим правила в нетрезвом виде, виновным в ДТП с пострадавшими и регулярно превышающим скорость.

Сама по себе идея вроде бы хорошая. Но мне совершенно не понятно, как она будет воплощаться в жизнь. Например, по каким критериям будут определяться водители, регулярно превышающие скорость? По количеству превышений в месяц? В год?

Кроме того, часто бывает так, что автолюбители, допустившие меньше нарушений, в реальности являются более злостными нарушителями. Потому что все водители проводят разное время на дорогах. Профессионалы ездят весь день, а любители один-два часа – утром на работу, вечером с работы. И если в итоге профессионал превысит скорость пять раз за месяц, а любитель три раза, то формально профессиональный водитель чаще нарушает скоростной режим. А в реальности получается, что автолюбитель превысил скорость 3 раза за 40–60 часов езды, а профессионал – 5 раз за 400–600 часов. Вот и считайте, кто из них чаще нарушает правила…

Я уж не говорю о том, что профессионалы зачастую нарушают скоростной режим по служебной необходимости, из-за того, что их торопит начальство. А любителей торопит только собственное нетерпение. Так что ввести количественный критерий можно, но это будет явно несправедливо.

Что касается срока оплаты, то тут вообще что-то непонятное. Если, как указано в центральных СМИ, 20 дней будут отсчитываться с момента нарушения, то реальное время на уплату штрафа будет не больше 10 дней. И то только в том случае, если штраф инспектор выпишет на месте. Потому что по закону водителю дается 10 дней для обжалования штрафа, и в это время данные о штрафе в базу не вносятся. Соответственно, оплатить квитанцию в это время невозможно.

А если штраф за нарушение ПДД приходит по почте, то оплатить его в течение 20 дней со дня нарушения будет физически невозможно. Потому что по поч­те квитанция приходит примерно через 10–12 дней после самого нарушения. Плюс еще 10 дней, отпущенные на обжалование штрафа – и все, 20 дней истекли!

Надеюсь, законодатели учтут этот момент и будут отсчитывать срок уплаты штрафа хотя бы с момента получения квитанции. А еще лучше увеличить этот срок до 30 дней с момента получения штрафа. Тогда у водителей будет действительно 20 дней на то, чтобы оплатить квитанцию.

Наконец, я не понимаю механизма того, как ГИБДД будет делать эту скидку. Штраф ведь выписывается на всю сумму, и оплатить только половину нельзя. Получается, что ГИБДД должна будет вернуть мне эти деньги? А как? Или эта скидка будет учитываться при назначении нового штрафа? А если водитель больше не будет нарушать правила?

Если все эти противоречия и пробелы не устранить, то хорошая в теории идея на практике станет совершенно бессмысленной.

Томичам напоминают о запрете парковки автомобилей по левой стороне пр. Кирова

В соответствии с правилами дорожного движения в отношении нарушителей запрета могут быть применены меры административного воздействия.

Согласно ПДД РФ на участке проспекта от ул. Киевской до пл. Кирова парковка автотранспорта разрешена только по правой стороне. Это связано с тем, что на данном отрезке пр. Кирова содержит две проезжих части, разделенных трамвайными путями.

Однако последнее время автомобилисты часто нарушают это правило, что приводит к снижению пропускной способности пр. Кирова и образованию дорожных «пробок».

В связи с этим в ближайшее время Госавтоинспекция начнёт принимать меры административного воздействия к нарушителям правил парковки (вплоть до эвакуации). Чтобы напомнить водителям правила дорожного движения, администрация города выполнит установку временных запрещающих дорожных знаков по левой стороне проспекта.

С конца сентября на ул. Железнодорожная и Коларовском тракте будут установлены новые дорожные знаки

Об этом сообщили специалисты городского управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта.

Планируется, что после 25 сентября на ул. Железнодорожной,60 перед пересечением с пер. Паровозным и ул. Транспортной, а так же на Коларовском тракте, в районе пересечения с ул. А Иванова будут установлены дорожные знаки, запрещающие остановку автомобилей.

Установка запрещающих знаков проводится в связи с обращениями томичей и требованием ГИБДД, так как припаркованные авто закрывают видимость на данных участках дороги.

«Просьба ко всем водителям: паркуя автомобиль, убедитесь, что вы не нарушаете правила остановки либо стоянки, соблюдайте требования дорожных знаков», — отметил начальник отдела организации дорожного движения УДДБиТ Алексей Усков.

Томские байкеры принимают участие в заседаниях административных комиссий, по рассмотрению нарушений ПДД водителями мототранспорта

Еженедельно в томской Госавтоинспекции проходят заседания административных комиссий, на которых рассматриваются материалы по дорожно-транспортным происшествиям с участием мотоциклов и мопедов, а также нарушения водителей мототранспорта. Участие в работе этих комиссий принимают представители областных байкерских клубов. Такое решение было принято на встрече томских байкеров с руководством ГИБДД и Общественным советом УМВД России по Томской области, которая состоялась в конце июня 2015 года.

На каждом заседании комиссии рассматривается порядка десяти правонарушений. Основное нарушение водителей мопедов и мотоциклов — управление транспортным средством без водительского удостоверения. Среди нарушителей – семеро несовершеннолетних. Присутствие на заседаниях профессиональных байкеров, их замечания и авторитет в силах изменить сложившуюся неблагоприятную ситуацию на дорогах нашего региона. Практически все водители мототранспорта, которых сотрудники Госавтоинспекции привлекли к ответственности за управление двухколесными транспортными средствами без водительского удостоверения, после разговора с байкерами обещают получить, после обучения в автошколе, соответствующую категорию.

С начала мотосезона только на территории города Томска выявлено порядка 400 нарушений Правил дорожного движения водителями мопедов и мотоциклов.

http://www.gibdd.ru/r/70/news/1780309/

Как ужесточатся наказания за нарушение ПДД

Я работаю водителем автобуса. Слышал, что с 1 июля ужесточается наказание за нарушение ПДД. Как именно?

Валерий Дорошев

КривошеинОтвечает Сергей Кривошеин, старший помощник Томского транспортного прокурора

– С 1 июля 2015 года вступают в силу положения Федерального закона от 31.12.2014 № 528-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросу усиления ответственности за совершение правонарушений в сфере безопасности дорожного движения». Изменения коснутся ст. 264 УК РФ, предусматривающей уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуа­тации транспортных средств, в части дополнительного наказания.

Если действующая редакция ст. 264 УК РФ предусматривает возможность назначения в качестве дополнительного наказания лишение права управлять транспортным средством на определенный срок, то с июля 2015 года данное дополнительное наказание будет заменено на лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью также на определенный срок.

Кроме того, наказание в виде лишения свободы за нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, совершенное в состоянии опьянения (ч. 4 и ч. 6 ст. 264 УК РФ), данным законом усилено путем введения нижнего его предела от двух и четырех лет соответственно. Преодолеть его можно лишь при наличии исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления.

Также претерпит изменение и примечание к ст. 264 УК РФ. Если в действующей редакции примечание содержит только положения о том, что под другими механическими транспортными средствами следует понимать троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства, то согласно новой редакции закона примечание расширено и содержит уже следующие положения:

1. Под другими механическими транспортными средствами понимаются трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, а также транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.

2. Для целей ст. 264 и ст. 264.1 УК РФ лицом, находящимся в состоянии опьянения, признается лицо, управляющее транспортным средством, в случае установления факта употреб­ления этим лицом вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, установленную законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях, или в случае наличия в организме этого лица наркотических средств или психотропных веществ, а также лицо, управляющее транспортным средством, не выполнившее законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения в порядке и на основаниях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.