На этой неделе руководство Томской области и Республики Беларусь подписали договор о сотрудничестве в туристической сфере. Согласно условиям сотрудничества, планируется сформировать доступную информационную среду в туристической отрасли, как в нашем регионе, так и в Беларуси. В рамках договора будут приняты меры по развитию различных областей туризма, а также программ обмена опытом между турагентствами, гостиницами и транспортными организациями. Планируется, кроме того, организация совместных информационных туров и семинаров.
Путешествия, и связанные с ними яркие эмоции и переживания, пользуются неизменной популярностью среди томичей. Особенно, если речь идет о действительно необыкновенных и увлекательных туристических поездках. Именно к таким путешествиям стоит отнести и отдых на яхте. Отправляясь в водный тур, можно не только отлично провести время, но и посетить множество стран за достаточно короткое время. При этом удивительные морские просторы и незабываемая природа наверняка не оставят равнодушным ни одного туриста.
Несмотря на то, что покупка яхты или катера — это достаточно недешевое удовольствие, с каждым годом такое приобретение становиться все более популярным. Обладатель данного водного транспорта обретает широкую свободу передвижения и уникальную возможность для действительно интересного отдыха. Однако перед желающими приобрести яхту становится извечный выбор: парусная или моторная? Если перейти по ссылке, то можно увидеть, что оба эти варианта пользуются популярностью среди любителей яхтинга. При этом у каждого из них есть свои плюсы и минусы.
Моторная яхта
Главным отличием такого типа яхт является скорость, которую они могут развивать. В среднем она составляет от 15 до 70 узлов в час, однако наиболее распространенными являются модели со скоростью до 20 узлов в час. Кроме того, они обладают повышенной комфортабельностью и достаточно хорошей маневренностью. К недостаткам стоит отнести большой расход топлива и, следственно, необходимость частой заправки.
Парусная яхта
Водный транспорт такого типа развивает скорость в среднем от 5 до 10 узлов в час, однако при этом практически не требует топлива. Благодаря специальной конструкции, такие яхты очень маневренны и позволяют путешественнику сполна насладиться драйвом морского путешествия. К тому же, современные модели по комфортабельности приближаются к моторным, но характеризуются большей автономностью работы.
Чтобы сделать действительно правильный выбор, рекомендуется детальнее ознакомиться со всеми особенностями обоих типов яхт на сайте itBoat.com.
Прокуратура Каргасокского района проверила соблюдение природоохранного законодательства.
Проверка показала, что на правом берегу реки Васюган в районе поселка Бондарка расположено затонувшее судно общей грузоподъемностью 25 тонн. Это судно затонуло около 10 лет назад и в настоящее время лежит в затопляемой береговой зоне за пределами навигационных знаков, определяющих границы внутреннего водного пути.
В соответствии с действующим законодательством обязанность ликвидации несанкционированно размещенных промышленных отходов возложена на органы местного самоуправления района.
По итогам проверки прокурор района внес Главе Каргасокского района представление, однако реальные меры к устранению допущенных нарушений закона приняты не были.
В связи с этим прокурор района обратился в суд с исковым заявлением о понуждении администрации Каргасокского района к осуществлению утилизации металлических остатков корпуса бесхозяйного судна. В иске прокурор отметил, что длительное непринятие мер по утилизации непригодного к эксплуатации судна приводит к ухудшению санитарно-эпидемиологической обстановки на территории поселения и создает угрозу для здоровья граждан.
Согласившись с прокурором, Каргасокский районный суд Томской области удовлетворил иск в полном объеме, обязав ответчика исполнить решение в срок до 31 декабря 2015 года. Судебное решение вступило в законную силу.
Томской транспортной прокуратурой в рамках проверки исполнения законодательства о безопасности плавания на внутреннем водном транспорте проверены теплоход «БТ-47» с составом баржи «ПБ-202».
При проверке судовых документов установлено, что теплоход и баржа, принадлежащие индивидуальному предпринимателю и следовавшие по маршруту с.Новый Васюган — Колпашево-Томск, осуществляли движение по р. Васюган Каргасокского района Томской области в отсутствие судовых документов (судовой роли на 2013 год, судового санитарного свидетельства, разрешения на судовую радиостанцию, подтверждения классификационных свидетельств судна и баржи и др.), что является нарушением правил плавания и правил эксплуатации судов. Управление указанными судами осуществлялось капитанами в отсутствие дипломов на право занятия соответствующих должностей, а также в отсутствие членов рядового состава, что является нарушением требований, предъявляемым к управлению судном.
Помимо этого в ходе проверки теплохода выявлены нарушения Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта РФ.
По результатам проверки Томским транспортным прокурором в отношении капитанов указанных судов возбуждены дела об административных правонарушениях по ч.1 ст.11.7 (нарушение правил плавания), ч.1 ст.11.8 (управление судном, не прошедшим технического осмотра (освидетельствования), ч.2 ст.11.8 (управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном), ст.11.16 (нарушение требований пожарной безопасности на внутреннем водном транспорте), а в отношении собственника — по ч.1 ст.11.13 (выпуск (направление) в плавание судов ответственным за их эксплуатацию, без документов, удостоверяющих годность судов к плаванию, допуск к управлению судном лиц, не имеющих соответствующего диплома) Кодекса РФ об административных правонарушениях.
Наряду с этим Томской транспортной прокуратурой в Каргасокский районный суд Томской области направлено исковое заявление о запрете эксплуатации указанных судов.
Приобретение Самусьского судостроительно-судоремонтного завода стало первым проектом Сибирского центра логистики. Уже в августе завод спустил на воду первый теплоход, кроме того, в этом году предприятие получило госзаказ, предусматривающий строительство 28 судов до 2015 года
В декабре в п. Моряковский Затон начало работать новое судоремонтное предприятие «Моряковская РЭБ», созданное ЗАО «Сибирский центр логистики» на базе выкупленного имущества.
Моряковская РЭБ стала вторым крупным проектом Центра логистики в рамках глобальной консолидации вокруг себя компаний по обслуживанию судов и речным перевозкам. Так, с началом нового навигационного сезона речными грузоперевозками параллельно с Томской судоходной компанией займется вновь созданная Сибирская судоходная компания.
Как сказал «ТН» председатель совета директоров Сибирского центра логистики Владимир Прец, если дальнейшая консолидация активов пройдет успешно, томский речной холдинг может стать крупнейшим, доминирующим игроком в Западной Сибири.
Параллельно с Томской судоходной компанией в области будет работать и Сибирская судоходная компания, которая обеспечит перевозку грузов от Новосибирска до Салехарда. Численность ее флота превысит 300 судов – в три раза больше флота ТСК
Первым проектом Сибирского центра логистики стало приобретение и выведение из процедуры банкротства Самусьского судостроительно-судоремонтного завода. В 2009 году на этом предприятии, с 1990-х годов лежащем на боку, была введена процедура наблюдения, а в 2010-м – конкурсного производства. Завод на это время фактически был остановлен.
ОАО «Томская судоход-ная компания» перевозит грузы по рекам Обь-Ир-тышского бассейна в районы Томской, Новосибирской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также осуществляет перегрузочную деятельность, производит строительный песок и щебень.
Группа компаний ЗАО «Сибирский центр логистики» занимается производством и поставкой дорожно-строи-тельных материалов и оказывает транспортно-логисти-ческие услуги в СФО.
Сибирский центр логистики, несколько лет назад заинтересовавшийся заводом в Самуськах, все это время планомерно приобретал активы предприятия, выставляемые на торги конкурсным управляющим. Став полноправным владельцем, Центр логистики намерен реанимировать самусьский завод, прописав трехлетнюю программу строительства нового флота стоимостью около 700 млн рублей. В декабре флот приступил к строительству первых 12 судов.
Новый владелец ТСК планирует минимум в два раза увеличить объем перевозок по реке (в пределах 3 млн тонн) и втрое – объем добычи песчано-гравийной смеси
– Мы заинтересованы в возрождении и развитии речного транспорта в Сибири, – сказал «ТН» председатель совета директоров Сибирского центра логистики Владимир Прец. – Уже в августе завод в Самуськах спустил на воду первый теплоход. А сейчас мы совместно с Московской судостроительной компанией решили вопрос о крупном заказе – самусьский завод за всю свою историю столько не строил.
Государственный заказ стоимостью более 400 млн рублей
предусматривает строительство 28 судов до 2015 года. При этом, как подчеркивает Владимир Прец, речь идет исключительно о новом судостроении:
– Последние 25 лет у нас мало что строилось. Все суда, которые сегодня ходят по рекам, – это исключительно наследие Советского Союза.
Также завод будет заниматься судоремонтом, производством металлоконструкций и изготовлением котельного оборудования.
Томская судоходная
Реформированию подверглась и Томская судоходная компания (ТСК). В конце прошлого года, как поясняет Прец, некий московский акционер приобрел существенный пакет акций компании с целью перепрофилирования ее деятельности:
– Этот акционер, как заказчик грузоперевозок, отдавал предпочтение другому оператору, и наличие сильной Томской судоходной компании ему было не выгодно. Поэтому мы выкупили долю этого акционера, чтобы спасти ТСК.
А 8 декабря 2011-го Центр логистики по стартовой цене в
85 млн рублей приобрел блокпакет (25,5%) акций ТСК, принадлежащих ранее Агентству по управлению федеральным имуществом, и таким образом сконцентрировал у себя 99% акций судоходной компании. Теперь ТСК получит новое развитие ввиду того, что Сибирский центр логистики обладает большими грузопотоками. В частности, новый владелец компании планирует минимум в два раза увеличить объем перевозок по реке – в пределах 3 млн тонн. Объем добычи песчано-гра-вийной смеси (ПГС) также увеличится вдвое – до 2 млн тонн.
Сибирская судоходная
Посчитав, что одной ТСК будет недостаточно для успешного развития судоходства, Центр логистики принял решение о создании в Томске Сибирской судоходной компании, которая будет работать параллельно с ТСК, обеспечивая перевозку грузов от Новосибирска до Салехарда. Стоимость проекта, а также имя совладельца новой компании не раскрываются, однако Владимир Прец сообщил, что численность флота Сибирской судоходной компании превысит 300 судов, а это в три раза больше флота ТСК:
– Наша группа приобрела большое количество судов у разных компаний Западной Сибири, в том числе у Западно-Сибирского пароходства. Кроме того, с 2012 года под управление Сибирского центра логистики перейдут Александровский и Стрежевской порты.
Востребованность в новых судах Владимир Прец объясняет и тем, что нефть растет в цене, потому растет и спрос на ее перевозки, в том числе водными путями.
– Кроме того, у заказчиков перевозок есть проблемы с железной дорогой, движение по которой забуксовало после реформы РЖД, а мы всегда привозим вовремя, – добавил Прец. – Сегодня к нам впервые начали поступать заказы от крупных игроков. И если раньше основные объемы перевозок у нас формировались в мае, то на следующую навигацию приличные объемы есть уже сейчас.
В конечном итоге, по словам Владимира Преца, если консолидация компаний под эгидой Сибирского центра логистики пройдет успешно, томский речной холдинг может стать крупнейшим, доминирующим игроком в Западной Сибири.
Все сделки Сибирского центра логистики проходили под наблюдением Управления ФАС по ТО.
На этой неделе руководство Томской области и Республики Беларусь подписали договор о сотрудничестве в туристической сфере. Согласно условиям сотрудничества, планируется сформировать доступную информационную среду в туристической отрасли, как в нашем регионе, так и в Беларуси. В рамках договора будут приняты меры по развитию различных областей туризма, а также программ обмена опытом между турагентствами, гостиницами и транспортными организациями. Планируется, кроме того, организация совместных информационных туров и семинаров.
