Архив метки: Такси

Пробуждение горожанина

10 декабря, пл. Новособорная. На пикет протеста «За честные выборы», собравший не менее двух тысяч томичей самых разных возрастов, профессии и политических пристрастий, многие люди пришли с принципиальными общегражданскими лозунгами

2011 год как начало создания морального гражданского кодекса

Мы почувствовали, что меняемся и становимся другими. Власть почувствовала, что общество меняется и требует к себе иного отношения. Таковы, по мнению «ТН», главные итоги 2011 года.

Нет, конечно, мы еще далеко не совсем новые и во многом даже неприглядно прежние. Но оглянитесь – еще в начале года всеобщие апатия, разобщенность и атомизированность общества считались бесконечной константой стабильности. А сегодня уже ясно, что наиболее динамичная часть общества все больше становится людьми действия – как минимум в борьбе за свои права, как максимум – в солидарности за общественное благо.

Бытовая гражданственность становится регулярной, и, что крайне важно, такое поведение все более высоко оценивается обществом. СМИ и Интернет сначала интуитивно, а сегодня уже и осознанно услышали новый запрос. Именно поэтому большой резонанс получили мужественные поступки самых разных людей.

Граждане все более активно учатся создавать различные сообщества, и эти неформальные организации нередко становятся достаточно эффективными инструментами диалога с властью и, как следствие, решения самых разных проблем – от уборки города от мусора до восстановления прав обманутых дольщиков.

Наконец, в декабре оказалось, что бытовая общественная деятельность подспудно подготовила значительную часть граждан для резкого перехода к активной гражданско-политической позиции. Массовость и качество митингов протеста «За честные выборы», прокатившихся по всей стране 10 и 24 декабря, стали настолько оглушительными, что власть просто не могла игнорировать требования наиболее динамичной части общества и поспешно продекларировала обещания по демократизации политической системы…

С этим багажом зрелости, пока небольшим, мы входим в 2012-й, который обещает быть временем очень серьезных рисков.

Томичи учатся отстаивать свои интересы в конструктивном диалоге с властью

2011 год доказал: томичи могут объединяться для решения своих проблем, эффективного диалога с властью, защиты своих интересов. Причем спектр этих интересов быстро расширяется: от борьбы за право получить крышу над головой (обманутые дольщики), работу (таксисты, маршрутники), хобби (рыбаки) до отстаивания права на комфортную среду обитания (сообщество людей, которые хотят видеть свой город чистым).

А от чистых улиц, как оказалось, рукой подать до честных выборов. После митингов на Болотной и пр. Сахарова политологи заговорили о рождении новой партии беспартийных, или иначе – сообщества разгневанных образованных горожан. За последние 11 лет «сытой стабильности» люди эти успели насытиться, посмотреть Европы и понять, что у них есть силы не только для обустройства собственной жизни, но и для участия в жизни общества.

Причем коммуникацию томских городских сообществ с властями можно назвать вполне продуктивной. Все, как в хрестоматийной толстовской басне: переломить веник по прутикам просто, сломать метлу целиком – задача сложная. Глас вопиющего в пустыне могут и не услышать, но как только единичные возгласы превращаются в гул, игнорировать общественное недовольство становится затруднительно.

Такую контактность власти можно, конечно, списать на очередной электоральный цикл: выборы в Законодательное собрание Томской области, Государственную думу. Возможно, после президентских выборов правящая элита станет не такой сговорчивой. Но случилось главное – багаж позитивного гражданского опыта накоплен.

Кто: Пассажиры маршрута № 22.

Для чего объединялись: мэрия объявила о планах по оптимизации транспортной сети, вознамерившись убрать с центральных улиц Томска «ряд дублирующих маршрутов». Первым под удар попал маршрут № 77. Вторым на очереди оказался 22-й…

Чего добились: томичи поставили в пользу сохранения 22-го 15 тысяч подписей. «Именно эта поддержка помогла нам сохранить маршрут», – считает его бригадир Александр Некипелов. А вот поддержки предпринимателей с других маршрутов 22-й практически не почувствовал. «Сообщество разрознено, и каждый выступает сам за себя», – отметил Некипелов.

Кто: обманутые дольщики.

Для чего объединились: в инициативные группы обманутые дольщики начали объединяться, чтобы власти обратили внимание на их проблемы. «Мы находились в состоянии информационного вакуума, не понимали, что происходит, в каком состоянии находится компания СУ-13 и на что мы можем рассчитывать», – вспоминает Дмитрий Мальцев, участник долевого строительства по Сибирской, 98.

Чего добились: напоминать о своем существовании властям, без помощи которых проблему было не решить, дольщикам пришлось многочисленными пикетами, письмами и обращениями. В администрации области была создана межведомственная комиссия по защите прав и интересов дольщиков. Дольщикам СУ-13, которую арбитражный суд признал банкротом, удалось вывести недостроенные дома из конкурсной массы. Часть из них переданы инвесторам, в других созданы ЖСК. Решаются проблемы и с другими застройщиками.

– Минувший год научил меня тому, что свои права, хоть и сложно, но можно отстаивать, – делится опытом Дмитрий Мальцев. – На своем опыте мы увидели: когда люди объединяются, решать проблемы становится проще.

Кто: «Странные люди».

Для чего объединились: стихийное объединение граждан сложилось в социальных сетях. Их целью стала уборка городских скверов и парков. Присоединиться к акциям выходного дня мог любой желающий…

Чего добились: акции «Странных людей» проходили в августе и сентябре. Томичи, прочитавшие о «Странных людях» в социальных сетях или СМИ, активно присоединялись к субботникам. Добровольцы вычистили от мусора сквер Памяти жертв политических репрессий, парк у «Тойота-центра» на ул. Елизаровых, лесенку около Воскресенской церкви, набережную на Обрубе.

Эстафетную палочку «Странных людей» перенял проект «Чисто»: гражданские активисты совместно с властью и бизнесом вычистили берега Ушайки от Обруба до пр. Комсомольского, подготовив набережную к созданию городского сквера.

Кто: собственники такси.

Для чего объединились: Государственная дума РФ приняла новый Закон «О такси». Согласно ему с 1 сентября таксисты обязаны иметь специальное разрешение на перевозку пассажиров и багажа. А получить их можно лишь в том случае, если автомобиль является собственностью водителя-таксиста (обязательно ИП) либо таксофирмы. Компаниям запретили использовать арендованный транспорт, а также обязали оборудовать машины таксометрами. «Исполнение закона в таком виде – крах для перевозчиков», – были солидарны томские таксисты…

Чего добились: томские таксисты объединились в ассоциацию и активно включились в диалог с региональной и федеральной властями, а также приняли участие в съезде таксистов России.

На недовольство перевозчиков федеральные законодатели уже ответили пакетом смягчающих поправок к закону, который сейчас рассматривается Думой. Среди послаблений – возможность использования арендованных машин. «После того как мы создали ассоциацию, вести диалог с властью стало проще. Теперь нас слышно», – отмечает Ростислав Пыльцов, владелец «Сибирского такси».

Кто: жители Каштака.

Для чего объединились: завод «Томский кабель» обнародовал планы по строительству медеплавильного цеха и поставил вопрос об изменении статуса производственной зоны. Согласно Правилам застройки и землепользования такие вопросы должны решаться с проведением общественных слушаний…

Чего добились: томичи, проживающие на ул. Смирнова, приняли активное участие в проведении общественных слушаний и высказались резко против планов «Томского кабеля». Горожане собрали более трех тысяч подписей против строительства в центре города экологически спорного производства.

Комиссия по застройке и землепользованию мэрии, учитывая общественное мнение, отложила решение вопроса об изменении статуса градостроительной зоны, заключив, что необходимо провести независимую экологическую экспертизу проекта и затем повторное обсуждение с жителями Каштака.

Кто: любители рыбной ловли.

Для чего объединились: источником недовольства стал проект нового закона «О любительском рыболовстве», который фактически вводит платную рыбалку…

Чего добились: стартовая цена фиш-карты (500 рублей в год) не так велика. Но рыбаки на митингах, которые прокатились по всей стране, в том числе и в Томске, протестовали против самого факта введения «налога на воздух».

Внятных ответов федерального центра пока нет, а вот областные власти рыболовов услышали.

– Я решение принял: в Томской области налог на удочку никто платить не будет, – пообещал губернатор Виктор Кресс и добавил, что слово свое сдержит даже в том случае, если федеральные законодатели примут закон в той редакции, которая есть на сегодня.

Кто: сообщество «Сделаем выборы честнее».

Для чего объединились: противодействие фальсификациям на выборах президента РФ в марте 2012 года.

Чего добились: сегодня группа томичей «Сделаем выборы честнее» на «Вконтакте» объединяет 128 пользователей. Задача, которую ставят перед собой ее участники, – организовать подготовку независимых наблюдателей на будущих президентских выборах. Выявить лазейки для фальсификации, а затем выработать способы противодействия мухлежу. «Глобальная цель – разработать такую систему, в рамках которой каждый сможет повлиять на честность выборов», – значится на официальной странице группы.

От простого к сложному

Ксения Салюкова, журналист «ТН»:

– Были у формирующихся сообществ Томска и свои неудачи. Так, несмотря на бурную дискуссию в Интернете, горожане не смогли собрать деньги на памятник регулировщику дяде Коле – в общественной кассе оказалось немногим более 30 тыс. рублей. Не принесли ощутимых результатов и выступления болельщиков ФК «Томь».

Да, конечно, фанатов футбола нельзя сравнивать с обманутыми дольщиками или рыбаками, у которых украли врожденное право рыбачить там, где они хотят. Но это еще раз доказывает,что общество развивается поступательно: сначала отвоюем базовые права, а потом можно решать задачи и посложнее. Путь от простого к сложному – это и есть развитие.

А нерешенных сложных вызовов у граждан много. Что стоят конфликтные

взаимоотношения с УК. Или, например, часто необоснованно завышенные тарифы на коммунальные услуги. Или оставляющий желать лучшего сервис в сфере услуг…

МНЕНИЯ И КОММЕНТАРИИ

Об опасности разлома общества

Артем Рыкун, заведующий кафедрой социальной работы факультета философии ТГУ, доктор социологических наук:

– Недавно разговаривал с одним известным в томской политике человеком. Он обмолвился: по-видимому, пора вводить какую-то многоступенчатую систему выборов, подобную той, которая существует в США. Потому что люди, которые осуществляют выбор, значимый для страны, размышляют о политической и социальной ситуации, должны быть хорошо информированы. Этот выбор не должны делать те, кто не разбирается в происходящем, а голосует в силу инерции.

Это очень дискуссионный вопрос.

В выборах в США принимают участие порядка 30% населения. Когда говорят про средний класс в России, также называют цифру от 20 до 30%. Полагаю, о тех же 30% мы будем говорить, обсуждая людей, которые сегодня проявляют общественную активность: читают и пишут блоги, слушают адекватные радиостанции, защищают свои права через различные ассоциации.

Эта часть населения действительно активизировалась в последнее время. И в этой связи меня интересуют два вопроса. Первый: чего все-таки хочет большинство, которое составляет 70%? Второй: должны ли 30% меньшинства учитывать мнение других 70%? Будет ли это мнение равновесно?

Да, эти 30% граждан, безусловно, наиболее продвинутые, умные, информированные и работоспособные, полезные для общества люди. Но правильно ли считать остальные 70% балластом, мнением которого можно пренебречь?

Платоновская школа, которая в значительной мере повлияла на формирование западных обществ, утверждает: власть должна принадлежать элите, а не большинству. И, так или иначе, даже в демократических странах, через манипулирование, закулисные игры меньшинство подталкивает большинство к определенному выбору.

Другая школа мысли заключается в том, что питательной средой для элиты является в том числе и 70-процентное большинство. Если этих людей изолировать, не подключать к мейнстриму социальной и политической жизни, элита начинает вырождаться.

Да, гражданское пробуждение происходит. Но где? В пределах тех самых 25–30% среднего класса. Но мы постоянно должны думать о том, что есть остальные 70%, и надо активировать их, работать с этими людьми. Может быть, для начала просто выслушать, чего они хотят. Хотя сама формулировка, артикуляция, вероятнее всего, потребует дополнительных усилий, потому что не все умеют говорить на языке публичной сферы и на языке, пригодном для принятия решений.

Я боюсь, что сегодня может сформироваться модель, которая уже не раз формировалась в России, когда интеллектуальная верхушка не находится во взаимодействии с большинством. Чем это опасно? Верхушку срезают, или она уезжает, с ней что-то происходит – и опять все начинается снова.

На мой взгляд, мы сможем создать эффективную общественную систему только в том случае, если разные слои населения научаться взаимодействовать, вспомнят, что растут из одного корня. И, к сожалению, я пока не вижу знаков, которые свидетельствуют, что этот разлом преодолевается. Смогут ли 30% наиболее активных и продвинутых найти язык с остальными 70% – большой вопрос.

Героями становятся

Минувший год оказался богат на мужественные поступки: не жалея живота своего, томичи бросались на помощь людям, попавшим в беду. Причем делали это без колебаний, мол, а как по-другому? СМИ, в свою очередь, с удовольствием смаковали эти истории, доказывая всему миру: мы не черствые, не разобщенные, можем, когда хотим!

Комментируя страшное ДТП под Томском, когда автомобиль сбил пешехода и скрылся с места аварии, а следом по бездыханному телу проехали еще 10 машин, социолог Артем Рыкун сказал на страницах «ТН» об опасности «бразилизации» общества: слои элиты живут между собой по цивилизованным законам, а все остальные – это люди, которыми можно пренебречь, если переехали их на джипе.

Вспоминая поступки наших героев – людей разных возрастов и социальных групп, хочется верить, что «бразилизации» нам все-таки удастся избежать.

Андрей Моторыкин, 24 года

11 июля в Александровском районе произвел аварийную посадку на Обь самолет Ан-24. На борту находились четыре члена экипажа и 33 пассажира, среди которых был и геофизик ОАО «Сургутнефтегаз» Андрей Моторыкин. 26 человек удалось спасти во многом благодаря грамотным действиям экипажа и помощи Андрея Моторыкина. Одним из первых он выбрался из самолета через люк кабины пилота, а затем помогал спастись остальным, вместе с экипажем вытаскивал пострадавших из обломков и доставлял их на берег.

Николай Кайзер, 29 лет

Зимой Николай Кайзер, пожарный государственной противопожарной службы в с. Старая Ювала, спас из пожара 19-летнюю девушку. Можно заметить, что работа у огнеборцев такая. Но Николай штурмовал горящее здание не во время службы: из окна своего дома увидел зарево пожара и бросился туда. В горящее и задымленное здание шел без средств защиты.

Александр Оконечников, 23 года

Утром 1 декабря таксист Александр Оконечников выполнял заказ в районе ул. Интернационалистов. Зашел в магазин выпить кофе и вдруг услышал крики: «Вызовите пожарных, там дети горят!..» Заложниками пожара оказались четверо детей, мал мала меньше. Оконечников поднялся по оконной решетке первого этажа, дотянулся до подоконника горящей квартиры… В итоге с помощью старшенькой девочки – девятилетней Кати Рудь – все четверо были спасены.

Андрей Беренда, 13 лет

Андрей Беренда спас тонущего 11-летнего друга. Лето Андрей проводил у бабушки в поселке Зима Иркутской области. 2 августа подросток вместе с друзьями – братьями Максимом (16 лет) и Димой (11 лет) – пошел на речку… Когда Дима начал тонуть, Андрей поплыл к нему и помог выбраться на берег.

Вера Шубадер, Алексей Матвеев, Дмитрий Кирилкин, Александр Пашкеев

…17 ноября у «Тойоты-Карины», следовавшей по пр. Ленина, внезапно открылся багажник. В нем водитель Алексей Матвеев, ехавший следом, увидел замотанную скотчем женщину. Он стал преследовать машину, а когда та остановилась, своим автомобилем перегородил путь иномарке. Также поступил водитель «Газели», поставивший свою машину позади «Карины». Водитель «Тойота-Карины» попытался прорвать блокаду и при этом чуть не сбил пешехода. Им оказался сотрудник ИК-4 Дмитрий Кирилкин. Профессионально оценив ситуацию, Кирилкин выбил водителя иномарки из его авто. На помощь «народным полицейским» подоспел водитель маршрутки Александр Пашкеев, а еще один очевидец – Вера Шубадер – бросилась на помощь женщине в багажнике… Водитель «Тойоты» был передан в руки полиции, его жертву доставили в больницу.

 

ФАС предупреждает таксистов об ответственности за повышение цен в праздники

За повышенную цену на проезд в такси в новогодние праздники УФАС может наказать штрафом. Единственная причина, которой позволено спровоцировать повышение стоимости проезда, – это сильные морозы или рост цен на бензин, считают в томском УФАС.

По словам начальника отдела экономического анализа областного УФАС Сергея Панькова, случаи кратного повышения цены были замечены в прошлом году в новогодние праздники, когда цена на проезд, например, до Северска выросла до 600 рублей.

– Каждый вечер пятницы на такси повышенный спрос, это довольно частое явление, и сам по себе Новый год не может стать причиной для роста цены, тем более в два-три раза, – считает Сергей Паньков.

В отличие от маршрутного транспорта стоимость проезда в такси сегодня не контролируется администрацией, ее диктует рынок. Одновременное повышение цен может быть квалифицировано как согласованные действия, направленные на ущемление интересов потребителей, административный штраф за такое нарушение может составить от 100 тысяч рублей до 15% от годового оборота предприятия. Так, если пассажир заметил, что цена значительно отличается от обычной, он может обратиться в УФАС и предъявить чек за проезд, который нужно требовать у водителя. Сотрудники УФАС предостерегают: новогодняя прибыль может оказаться безрадостной, если придется платить крупный штраф.

Областная власть помогает такси найти дорогу в правовое поле

17 августа, накануне вступления в силу нового федерального закона, который с 1 сентября начнет регламентировать деятельность таксофирм, перевозчики Томска встретились с представителями областной и муниципальной власти.

Тем для обсуждения оказалось предостаточно: предприниматели рассказали о своем участии в Первом съезде таксистов России, обозначили круг актуальных для отрасли проблем, которые появляются в связи с вступлением нового ФЗ. Выход из непростой для отрасли ситуации искали общими усилиями.

Под московскую гребенку

– Закон вступает в силу 1 сентября. Насколько вы к этому готовы? – интересуется у перевозчиков замгубернатора по вопросам безопасности Юрий Сухоплюев, предоставляя слово главе некоммерческого парт-нерства «Ассоциация томских такси» Владимиру Романову, который участвовал в съезде таксистов России.

На это мероприятие собрались предприниматели 44 регионов – почти 300 человек.

– Нюансы закона, который, по мнению региональных перевозчиков, парализует таксомоторную деятельность в масштабах страны, обсуждали 8 часов, – рассказал Владимир Романов. – Активность проявляли представители всех регионов, кроме Москвы (они занимали треть зала), но законопроект, писанный как раз под столичных таксистов, тоже мечтающих избавиться от нелегальных перевозчиков, их вполне устраивает. А вот представителей остальных субъектов – нет: парки не смогут существовать без арендованного транспорта (с 1 сентября это запрещено), фирмы не способны разом приобрести в собственность десятки автомобилей – таких денег в обороте нет. Закон обязывает выходить на линию, только имея на руках специальное разрешение, машины предстоит оснастить таксометрами, а сотрудничать только с индивидуальными предпринимателями со своим подвижным составом. Московским таксистам издержки, на которые толкает новый ФЗ, не страшны: перевозчики столицы финансово более устойчивы – одна поездка 500 рублей и выше. Другие регионы не вытянут, – уверен Романов. – На съезде было принято решение о корректировке ФЗ: в правительстве, в Совете Федерации назначены ответственные, и мы теперь хотя бы знаем, к кому обращаться. Но Госдуме нужно время: пока собирают информацию с регионов.

Льготный рубль и налоговая пощада

– К сожалению, приостановить действие ФЗ не удалось, – дополняет второй участник съезда – владелец «Сибирского такси» Рости-слав Пыльцов.

– Надеемся, наши предложения – и по отмене таксометров, и по запрету арендованного подвижного состава – будут поддержаны на федеральном уровне. Рассчитываем и на то, что полномочия по выдаче разрешений будут в итоге переданы саморегулируемой организации. Ждем. Но понимаем, что институт саморегулирования однозначно необходим.

– Конечно, поодиночке вам не выжить, хорошо, что вы это осознали, – поддерживает перевозчиков Юрий Сухоплюев.

– Некоторые элементы саморегулирования нужно вводить в регионе уже сейчас, – продолжил Пыльцов. – В частности, согласно ФЗ полномочия по выдаче разрешений перевозчикам закреплены за областным департаментом архитектуры, строительства и дорожного комплекса. Сфера для него новая, комитет по транспорту немногочисленный, поэтому мы предлагаем свою помощь. Можем работать в комиссии, централизованно собирать документы для соискателей. Также считаем обоснованным участие члена СРО в проверках, которые коснутся деятельности таксофирм, ведь возможны перегибы. Готовы создать модульные пункты предрейсовых осмотров в разных частях города. Но есть две проблемы, которые без помощи власти не решить. Первая – это льготная кредитная программа, лизинг, иначе парки не нарастить.

– Подумайте, что можно предложить по лизингу и льготному кредитованию, – тут же обращается к одному из подчиненных замгубернатора.

– Вторая – налогообложение. Водители не хотят становиться ИП, поскольку им трудно вести кассовые книги учета, отчитываться в налоговой. Им бы упростить отчетность, – продолжает Пыльцов. – А юрлица (фирмы, которые платят налоги за водителя, устроенного по договору. – Прим. ред.) вообще уязвимы: водитель сдает план, остальное оставляет себе, поэтому, сколько он реально заработал, не знаем. Бывает, занимаемся приписками. В общем, привлечь нас труда не составит. Просим о спецрежиме для такси: пусть фирма платит налог за наемного водителя, но фиксированный, чтобы не муд-рить с бухгалтерией.

– Обращайтесь в Госдуму, изменения такого рода вносить нужно в Налоговый кодекс, – советует заместитель начальника контрольного отдела УФНС по Томской области Надежда Федорова.

Будем друг другу помогать

Пока перевозчики ждут новостей от федеральной власти, руководство регионов уже через неделю должно организовать работу на местах и обеспечить оперативную выдачу разрешений на перевозку пассажиров и багажа. Без них заниматься перевозками нельзя. Выдавать разрешения должен областной департамент архитектуры, строительства и дорожного комплекса.

– К 1 сентября будем готовы, на сайте областной администрации появится вся информация, – вводит перевозчиков в курс дела глава департамента Павел Подгорный. – Ваша помощь, перевозчики, только приветствуется. Создадим при департаменте рабочую группу, что позволит оперативно решать возникающие проблемы. Давайте будем друг другу помогать. Надеюсь, в будущем, когда федеральная власть поддержит, и в ФЗ будут внесены коррективы, действительно именно члены СРО будут осуществлять выпуск такси на линию. А пока есть следующее предложение: передать полномочия по выдаче разрешений на муниципальный уровень.

– Как вам эта идея? – советуется с перевозчиками Сухоплюев. – Нужно считаться с таксистами других районов Томской области: выходит, чтобы стрежевскому таксисту получить разрешение, ему нужно прилететь в Томск, в областной департамент. В области с юга до севера 900 км. Нужны равные условия.

В зале повисла пауза: перевозчики переглядываются, вопрошающе посматривают на представителей городской власти – главу департамента жилищного хозяйства Вячеслава Черноуса и начальника отдела по транспорту Николая Клокотина.

Юрий Сухоплюев правильно расценивает «минуту молчания»:

– Думаете – готов ли город?

Таксисты закивали.

– Готовы оперативно выдавать разрешения? – обращается Сухоплюев к Вячеславу Черноусу и, услышав бодрое «да», справедливо отмечает:

– Стоянки для такси тоже обещали. Где они? Есть шесть? И это за полтора года, а обещали 20…

В итоге решение о передаче полномочий по выдаче разрешений на уровень муниципалитетов на совещании все же было принято. При этом функции контроля и ведения реестра остаются за областным департаментом архитектуры, строительства и дорожного комплекса.

– Как бы там ни было, смотрите за ценой проезда. Если вы резко «вздуете»… Не рекомендую этого делать, – подытожил заместитель губернатора по безопасности Юрий Сухоплюев

P.S. Ожидается, что на сентябрьском заседании областной Думы депутаты поддержат перевозчиков и направят законодательную инициативу по корректировке спорного ФЗ в Госдуму РФ.

– Закон достаточно жесткий, – говорит Ростислав Пыльцов. – Загнать рынок в тень очень просто. Многие водители сейчас находятся в пограничном состоянии. Во многих регионах уже начинается прессинг предпринимателей.

– Что у нас будет с 1 сентября? Начнутся проверки? – робко спросил кто-то из перевозчиков.

– С 1 сентября закон вступит в силу, конечно, будут и проверки, – пояснил представитель УГИБДД Андрей Павлов.

– Только давайте в рабочем порядке, в щадящем режиме, чтобы рынок не встал, – обратился к контролирующим службам Юрий Сухоплюев.

 

Разрешительный документ будет действителен 5 лет. До 1 января таксисты будут получать документы на безвозмездной основе.