Архив метки: Трамвай

Определена трассировка линии трамвая между Томском и Северском

Первый заместитель мэра Евгений Паршуто сегодня провел совещание по созданию в Томске современного трамвая и проектированию трамвайных линий в комплексе с проектированием инженерных коммуникаций на этих направлениях.

Участие в нем также приняли главный архитектор Томска Владимир Коренев, заместитель мэра по городскому хозяйству Максим Резников, представители коммунальных компаний и предприятий связи.

По словам Владимира Коренева, уже определена трассировка линии трамвая между Томском и Северском. Скоростная линия будет проходить по свободным территориям от Северска до трамвайного кольца жилого района Черемошники, а далее трамвай продолжит движение по ул. Большой Подгорной по существующим трамвайным «веткам» до Томска-1, в обычном режиме. Реконструкция предполагает создание трамвайных путей по бесшпальной технологии для движения современных низкопольных трамваев.

«Сегодня нам нужно выяснить, какие инженерные сети уже проложены в этом коридоре, — обратился к участникам совещания Евгений Паршуто, — Что планируется построить здесь в ближайшие годы в рамках своих инвестиционных программ, и каковы перспективные планы развития территорий, где будут проходить линии современного трамвая».
Эти данные необходимы, чтобы подготовить техническое задание для обоснования инвестиций на комплексное проектирование транспортных и инженерных коммуникаций на этой территории.

Пресс-служба Администрации г.Томска

Девушка, оставшаяся без ног, приспосабливается к новой жизни

Героиню газетной публикации «Анна и трамвай» («ТВ» от 30 ноября 2011 года) Анну Фетисову мы застали уже дома, в малосемейном общежитии по ул. Первомайской, где живет ее мама Светлана. 15 декабря Анну выписали из больницы, и на семейном совете было решено, что в крохотной квартирке мамы ей будет удобнее, чем в таких же «хоромах» гражданского мужа Дмитрия Смирнова. Нет, Дима по-прежнему рядом. Он и мама сейчас – главная опора для Анны.

 

Вверх по лестнице на руках

– Аня, как добирались до дома?

– Из палаты до такси Дима вез меня на больничной коляске, а здесь на пятый этаж поднимал на руках.

– Не обсуждали вопрос об обмене квартиры на первый этаж?

– Обсуждали и решили, что надо менять. Мама к этому готова, но быстро проблему не решишь.

Наши опасения увидеть девушку в подавленном состоянии не подтвердились. Анна, конечно, не светилась оптимизмом, но и не производила впечатления впавшего в глубокую депрессию человека. Рассуждала спокойно и здраво, объективно оценивала свои нынешние физические возможности и с грустной иронией рассказывала о том, что расстояние до ванны и туалета теперь может преодолеть только с помощью Димы.

Синдром Маресьева

На вопрос, не мучают ли ее боли, Анна ответила, что чувствует какое-то покалывание, как будто дергаются нервы в несуществующих нижних конечностях.

– Ноги ампутированы, но такое ощущение, что они есть и побаливают. Как у Маресьева, – пояснила она. – На днях вдруг начали ныть культи. Дмитрий вызвал из поликлиники врача, пришла терапевт, посмотрела и прислала хирургическую медсестру – та удалила оставшиеся после операции шовные нити, стало полегче.

Маленькие радости

В один из каникулярных январских дней Дима укутал Аню в одеяло, вынес на улицу, усадил на санки и катал рядом с домом.

– Я больше трех месяцев не была на свежем воздухе, а тут такое солнце, снег! Дима катал меня несколько часов, это было здорово! – с восторгом делилась впечатлениями Анна.

Новый год они встретили здесь же, на Первомайской: Анна, мама, Дмитрий и Кукла – помесь дворняги и японского хина. Что пожелали себе? Чтобы быстрее завершилась процедура с оформлением инвалидности (дело стопорилось из-за отсутствия паспорта). Будет установлена группа – появится возможность лечь в реабилитационный центр протезно-ортопедического предприятия на протезирование и начнется выплата пенсии: с деньгами в семье туговато.

Ближайшие планы

– Ничего уже не изменишь, – философски рассуждала Анна. – Надо смириться и как-то приспосабливаться к новым обстоятельствам. Я не собираюсь сидеть у родных на шее. Хочу освоить компьютер. Может быть, с его помощью смогу найти какую-нибудь работу.

К сожалению, сегодня Анна не имеет даже примитивных навыков владения компьютером. Да и такой техники у нее нет.

Чем можно помочь Анне?

1. Инвалидной коляской.

2. Персональным компьютером.

Если у читателей есть возможность передать девушке подобную технику (можно б/у), звоните в редакцию по телефону 900-491 либо пишите на адрес: tp@tnews.tomsknet.ru.

 

Письмо в редакцию

Ног нет, но голова-то на месте!

Достаточно давно моя жена (тогда еще будущая) попала в похожую ситуацию – в результате железнодорожной травмы осталась без ноги. Однако это не помешало ей окончить высшее учебное заведение и получить работу по специальности, а позже выйти замуж. Сегодня мы вместе уже более 20 лет, у нас три сына, сейчас им 17, 11 и 3,5 года. Мы смогли запустить небольшое собственное дело, которое нас кормит по сей день. Трудоустроили у себя двух инвалидов по бухгалтерской тематике. С моей помощью супруга освоила автомобиль, имеет водительский стаж более 15 лет, уверенно ездит по Москве. Исходя из нашего семейного опыта, хочу сказать, что у Анны есть перспективы в жизни, как и у любого другого человека, хотя и с учетом сложившихся обстоятельств. Желательно, чтобы она осознала это и правильно построила свои жизненные планы. После такого резкого поворота все зависит только от самого человека, от его понимания новых реалий, умения приспособиться к ним, найти себе посильную занятость и не потерять основных своих личных качеств. Он должен САМ, пусть и с помощью окружающих, перестроить свою жизнь. Ноги есть или нет, но голова-то должна оставаться на месте! К сожалению, с этой задачей справляются далеко не все люди, оказавшиеся в критическом положении, другая противоположность – алкоголь и постепенная деградация, вплоть до обнуления интеллекта.

Первые шаги, которые должна сделать Анна, очевидны: восстановить паспорт, оформить группу инвалидности и пенсию, решить вопрос со льготами по квартплате и прочими, которые у вас доступны. Естественно, приобрести коляску, которая проходит в двери дома, а не любую. Далее – задуматься о новой работе для себя. Это могут быть компьютерные технологии, элементарно – диспетчерская работа на телефоне или в Интернете на дому.

О себе: в прошлом военнослужащий, офицер одного из силовых ведомств России. Живу с женой и детьми в Москве. Сейчас мы отдыхаем за границей.

Андрей, Испания

 

Как отреагировали читатели на публикацию об Анне?

Александр Белоцерковский: «Должен же быть здравый смысл какой-то у людей. Тысячи человек уже травмированы из-за алкоты, но продолжают шариться по темным переулкам, спотыкаться, падать под машины, краны, летающие тарелки и прочее. Пей сколько хочешь и где хочешь, но, если хочешь еще и в одном куске до дома дойти, изволь оберегаться».

Анастасия Ханина: «На самом деле это первый текст, который подает эту историю с обратной стороны. Согласитесь же, до этого даже новостные сообщения (уж насколько они вроде бы безоценочны) подавали все это под соусом «пьяная, что вы хотите».

Василиса Титова: «И то, что все хоть раз бродили по улице под бутылкой вина, тоже правда. Но даже трезвая голова не спасет от подобного, если так суждено. Никто никогда не знает, что случится с ним или его родными. Не дай бог всем высказывавшимся едко хлебнуть хоть ложку того, что сейчас с Анной. И не суть, как случилось это. Оно уже случилось, и его не переменить».

Трамвай и желания

Пассажиропоток в муниципальном транспорте Томска, по итогам 2011 года, вырос минимум на 10% и составил 30,5 млн человек. Свою роль в этом сыграла установка бесплатного беспроводного интернет-соединения Wi-Fi.

– Мы делали это для популяризации общественного транспорта и полагаем, что эта мера принесла свои плоды, – пояснил «ТН» директор ТТУ Захар Жусенко и добавил: – У нас город достаточно интернетизирован, тем более что Wi-Fi сегодня перестает быть роскошью. А то, что в троллейбусах и трамваях ездят только бабушки, – это изживший себя стереотип. Последний анализ пассажиропотока показал, что у нас много маршрутов, которыми пользуются преимущественно молодые люди.

В 2012 году ТТУ рассчитывает внедрить в муниципальном транспорте еще одну новинку – электронный проездной билет.

– Это самый главный наш проект, – говорит Жусенко. – Стоимость такого билета будет ниже номинальной, если пассажир возьмет билет на 50-100 поездок, в остальных случаях – такой же, как и сегодня.

Трамваи и троллейбусы в новогоднюю ночь будут работать бесплатно

В комитете по транспорту администрации Томска утвердили график движения автобусов, троллейбусов и трамваев в новогодние праздники.

31 декабря горэлектротранспорт и автобусные маршруты №№ 7, 17, 18, 33, 34, 81, обслуживаемые «ТТУ», будут работать по графикам выходного дня с окончанием движения в 22.00. Только по маршруту № 81 последний рейс отправится с пл. Ленина в село Дзержинское в 21.20.

В ночь с 31 декабря на 1 января на линию выйдут семь троллейбусов по маршрутам №№ 1, 2, 3 4, 6, 7 и три трамвая по маршрутам №№ 1, 2, 3. В это время муниципальный электротранспорт будет перевозить пассажиров бесплатно.

Троллейбусы будут работать в следующем режиме:  №1  — с 21.10 до 5.50;  №2  — с 21.50 до 5.54;  №3 (2ед.) — с 21.20 до 5.30 и с 22.00 до 5.44;  №4  — с 21.40 до 5.20;  № 6 — с 21.30 до 6.00;  №7 — с 21.50 до 5.26.

Трамваи:  №1  —  с 21.03 до 6.10;  №2 — с 21.28 до 6.18;  №3 — с 21.36 до 6.10.

В новогоднюю ночь автобусы «ТТУ» работать не будут. Также в ночь с 31 декабря на 1 января не будут работать частные перевозчики, обслуживающие маршруты № 31, 36, 37, 53.

Остальные «маршрутки» планируют ходить по следующим графикам:  на маршруте №2  будут курсировать 4 автобуса с интервалом 20-25 минут;  №3 – 3  автобуса с интервалом в 20 минут; на маршруте №4 будут работать 8 машин; №5 -3 автобуса, на маршруте №8\9 -5 машин. На маршрутах №10, 11, 12, 20, 27 на линию выйдут по 3 автобуса, которые также будут следовать с интервалом 20-25 минут. Больше всего машин – 15 – будет работать на маршруте №19. По маршрутам №13\14 и №26 будут перевозить пассажиров по 10 автобусов. На маршрутах №32 и 25 ночью 31 декабря будет работать 6 машин с интервалом 15 минут; на №22 — 12 автобусов с интервалом 15-20 минут. На маршруте №24 – 5 машин,  №29 — 6-8, что позволит им следовать с соблюдением 15-минутного интервала. Автобусов №60 в новогоднюю ночь на томских улицах будет работать два, №23/30 – 8, а №38 – 4 единицы.

1 января  муниципальный  и  частный  транспорт  будет  работать по графикам выходного дня. 

Трамвай №1 начнет работать с 8.15, №2 – c 8.40, №3 – c 8,30, №4  — с 8.47.  Время начала работы троллейбусов: №1 — с 8.12, №2 — с 8.28, №3 — с 8.23, №4 — с 8.26, №6 — с 8.54, №7 — с 8.45, №8 — с 8.40;

Муниципальные автобусы начнут движение  —  №18  —  с 8.26, №33 — с 08.53, №34 — с 9.38, №81 — с 8.20.

Утром 1 января маршрутные автобусы №№10,11,29 выйдут на линию  в 6.30  и будут работать  по воскресному расписанию. Также по расписанию выходного дня  с 6-00 будут работать автобусы №№ 60, 19 и 3.

С 7 часов на линию выйдут автобусы №№4, 27, 23, 16, 13/14, 26/31. На час позже на городских улицах появятся «маршрутки» №№2, 25, 30. Маршруты №№22 и 32  начнут работать с 8.30. С 9.00  возобновится движение по маршрутам № 5, 53, 28/ 38, 36, 37, 12. С 10 часов — № 8/9, № 12. С 11.30 –  №20.

Со  2  по  9 января городской общественный транспорт будет работать по графикам выходного дня. 

Пресс-служба администрации г.Томска

Трамвай-желание

Томские «Инвестсезоны», начинавшиеся в прошлом году как попытка наладить диалог власти с бизнесом, доросли до практических решений: ключевым событием нынешней осенней сессии стало подписание соглашения о строительстве скоростного трамвая между Томском и Северском.

Свои подписи под документом о создании государственно-частного парт­нерства для реализации важного инфраструктурного проекта 22 ноября поставили главы обоих муниципалитетов Николай Николайчук и Григорий Шамин, а также генеральный директор компании-инвестора – ГК «Роел» Владимир Дорохин (Москва). Муниципалитет Томска рассчитывает запустить трамвай к 2016 году.

– Мы начинали с системы управления городским транспортом, и одной из локальных проблем оказалось развитие Томска и Северска как единой агломерации, которая должна иметь в том числе и единую транспортную инфраструктуру, – пояснил «ТН» Владимир Дорохин. – Мировая практика показывает, что оптимальным и наименее затратным видом транспорта в агломерации является скоростной трамвай. Так что данный проект – один из немногих, который может успешно реализоваться и быть первым в рамках начавшегося объединения городских агломераций. Похожие проекты реализуются в Москве, Новосибирске и еще ряде регионов.

Примерная стоимость ветки от центра Томска до центра Северска – 5 млрд рублей. Предельно допустимый срок окупаемости, по мнению главы компании-инвестора, 8–9 лет.

– Это очень приблизительные предварительные прикидки, сделанные исходя из существующей сегодня ситуации, то есть 800 тыс. жителей агломерации. Но Томск будет развиваться, в том числе и по численности, так что эти цифры, полагаю, будут откорректированы в лучшую сторону, – уточнил Дорохин.

Окупаемость проекта привязана к пассажиропотоку и к существующей тарифной политике. При этом тариф на скоростные поездки будет находиться в единых ценовых рамках со всем общественным транспортом города, заверил мэр Томска.

– Решение транспортной проблемы никоим образом не должно ухудшить благосостояние населения, – поддержал мэра инвестор.

По словам главы «Роэл», группа компаний обладает рядом европейских технологий по строительству полотна, являющихся оптимальными по цене и качеству, а подвижной состав производства «Белкоммунмаша» отвечает европейским требованиям, но при этом по цене в 3,2–3,6 раза дешевле немецких аналогов.

– Мы сегодня сделали первый шаг, причем не по тротуару, а по неудобице – с ямами и канавами, – признает Николай Николайчук. – Многие города сегодня приступили к этому вопросу, но надо признать, что опыта ни у нас в Томске, ни в России пока нет. Скоростной трамвай между Томском и Северском – это только первый этап, далее нужно думать о доступности аэропорта и ОКБ, мы уже ищем транспортные коридоры.

Мэр Томска Николай Николайчук и глава ГК «Роэл» Владимир Дорохин в общих чертах рассказали журналистам о проекте строительства линии скоростного трамвая

Финансирование проекта на паях с муниципальными бюджетами будет осуществлять создаваемое сейчас совместное с ГК «Роэл» предприятие «Центр пассажирских перевозок». На предпроектные работы (расчеты, изыскания, технико-экономическое обоснование) в ближайшие полгода компания планирует потратить 50–60 млн рублей.

Сказано

Николай Николайчук, мэр Томска:

– Площадкой, где будут генерироваться прорывные проекты, разрабатываться новая стратегия развития Томска, может и должен стать общественный совет при мэре. Он объединит несколько экспертно-аналитических групп, каждая из которых по своему профилю будет курировать целевые программы города. Предлагаю бизнесу, всем участникам сегодняшней инвестсессии войти в него и стать соавторами обновленной стратегии Томска.

Денис Молотков, заместитель мэра Томска по инвестициям:

– Сегодня в городе улучшается работа с инвесторами. Выстроена жесткая система предоставления земельных участков, которая практически исключила возможность коррупции. В текущем году создан институт проектных менеджеров, которые уже работают по десяти приоритетным для Томска проектам, действует рабочая площадка – городской инвестиционный комитет, где обсуждаются инвестпроекты и формируются «зеленые коридоры» для их продвижения, запущен информационный портал для потенциальных инвесторов и многое другое.

Сергей Градировский, эксперт городского развития (Москва):

– В разное время разные типы инвесторов определяют разные показатели инвестиционной привлекательности региона. Для портфельного инвестора важно: договорился – договоренности выполняются. Вы создаете ситуацию, чтобы сюда приехали инвесторы со своими командами и семьями? Или талантливые молодые ребята, которых после учебы вы планируете тут «заземлить»? Это все разные эшелоны… Власть должна определиться в приоритетах и создавать различные виды привлекательности.

Какие риски видятся для «ИНО Томска»? Если заниматься только инфраструктурами, можно разрушить то, чем Томск до этого ценился. Например, масштабные инфраструктурные проекты могут так поменять ландшафт, в том числе социальный, что люди скажут: жить стало некомфортно. Мосты, дороги, интенсивное перемещение с высокими скоростями могут сделать существование томичей менее уютным и более опасным. Сделать так, чтобы деньги не разрушали в городе то, что ценно, а, наоборот, усиливали, – это искусство.

 

Девушка с отрезанными ногами 30 минут лежала на трамвайных путях

ЧП произошло 9 октября в 19.30 на ул. Б. Подгорной, 157: трамвай, следовавший по маршруту № 1, переехал 25-летнюю девушку. 20-тонная машина отрезала ей обе ноги. За этой трагедией последовала следующая: водитель трамвая не заметила пострадавшую и отправилась далее по маршруту. Скорую томичке вызвали лишь спустя полчаса, когда на место пришел уже следующий трамвай.

Девушку доставили в реанимацию больницы скорой помощи, где она и находится до сих пор. Ее состояние врачи характеризуют как тяжелое, но стабильное (угрозы жизни нет). Медики говорят, что пациентка переживает сильнейшую психологическую травму.

Как девушка оказалась на трамвайных путях, еще неизвестно. Говорят о двух версиях: она возвращалась с праздника, где изрядно выпила, поэтому преодолеть препятствия в виде рельс на Б. Подгорной без запинки не смогла, упала, а подняться уже не успела. Вторая версия с опъянением не связана: томичка запнулась, при этом ударилась о рельсы и какое-то время находилась без сознания.

Ответ на вопрос, почему водитель трамвая не заметила человека, лежащего на рельсах, ищут сотрудники УГИБДД и следствие. В Госавтоинспекции пояснили: участок ул. Б. Подгорной в районе дома № 157 освещен слабо, фонари горят, но приглушенно – свет попадает только на автодорогу, а трамвайные пути остаются во тьме. В ТТУ и мэрии с этим не согласны. УГИБДД намерено доказать свою правоту, составив в ходе рейда протокол, где официально будет зафиксирована нехватка освещения на данном участке.

Кстати

Два главных вопроса

В Интернете ЧП вызвало бурную реакцию. Самых задаваемых вопроса два. Первый: как, получив такую травму и пролежав в ожидании помощи 30 минут, девушка умудрилась выжить? Врачи пояснили: это действительно исключительный случай, произошла не «гильотинная травма», а размозжение конечностей – сосуды передавило, забив их крошкой костей. Это и спасло от кровопотери.

Второй вопрос, которым совершенно справедливо задаются томичи: как при одних и тех же условиях один водитель трамвая увидел пострадавшую, а другой нет? Ответ на него ищут следователи. В ТТУ, как сообщил 10 октября мэр Томска Николай Николайчук, внутреннее расследование уже провели, вердикт: водитель трамвая не виноват.

Когда 11 октября фотокор «ТВ» подъехал сделать кадр, прямо на месте происшествия рабочие ремонтировали электроопоры. Совпадение или нет, но стоило начать съемку, как мастера света мгновенно ретировались. Опоры находятся в пользовании ООО «Горсети», его директор Владимир Резников пояснил: ремонт на участке никак не связан с ЧП, это было текущее вмешательство, а света вдоль рельсового полотна в районе Черемошников не прибавится, потому что это максимальная подача, а не экономрежим.