Более 30 лет Рафаэль Тагиров наблюдал за жизнью Томской области с высоты птичьего полета

История томского воздухоплавания насчитывает без малого 100 лет. Как минимум четверть из них пилот с романтичным именем Рафаэль совершал полеты из Томска в разные точки нашей области, России, зарубежья. Накануне Дня гражданской авиации России «ТН» выясняли у него, каково это – провести полжизни в небе.

На борту с «Томью»

Подходим с Рафаэлем Тагировичем к аэропорту. Со взлетной полосы доносится шум ревущего двигателя самолета.

– Это Ан-26. На посадку заходит, – говорит Тагиров.

– Как вы узнали? – удивляюсь я.

– У каждого самолета свой голос, – пожимает плечами летчик. – А я за штурвалом Ан-26 полжизни провел, каждую его повадку хорошо знаю.

В советские годы чартерными и пассажирскими рейсами Тагиров летал по всему Союзу. Из Вильнюса, Таллина, Минска, Риги доставляли яйца племенной птицы для разведения на томских птицефабриках. С Дальнего Востока везли красную икру, а из районов области в Томск – дикоросы.

Нередко пассажирами Тагирова оказывались нефтяники, которых он возил на вахты по области, а также в Норильск, Салехард и другие суровые северные районы страны. Впрочем, под южным солнцем греться тоже доводилось.

– Однажды я провел три дня на морском побережье. Говоря проще, бездельничал, пока ждал в обратный путь ученых из томского Института оптики атмосферы, которых сам же и привез в Симферополь на практические исследования, – вспоминает Рафаэль Тагирович.

Но больше, конечно, было суровых будней. Во время лесных пожаров доставлял летчик к горящим участкам леса парашютистов авиалесоохраны, а в 1970-е десантировал томских пожарных в Москву – тушить торфяники.

Знакомства со знаменитыми людьми тоже были, например с футболистами «Томи».

– С нашей командой я летал по городам Сибири, когда они играли в первой лиге. Хорошо дружил с Юрием Степановым, а с Витей Себелевым и до сих пор созваниваемся. Как-то они мне футбольный мяч подарили со своими автографами, – рассказывает Тагиров и добавляет шутя: – Надо признаться, пока наши футболисты не пересели с анов на боинги, играли лучше.

После гастролей в Стрежевом доставлял летчик в Томск легендарную команду КВН «Дети лейтенанта Шмидта».

– Ох, и смеялись же мы в дороге! Особенно отжигал Гриша Малыгин, царствие ему небесное… С ним и с Дмитрием Бакиным мы потом неплохо дружили, – ностальгирует пилот.

 Ты извини,  что без цветов…

Но интересные встречи, романтика – это лишь одна сторона медали в профессии летчика. По другую – печальная статистика авиакатастроф.

– Летал я на трех типах самолетов – Ан-2, Ан-24 и Ан-26. На каждом из них имел по одной вынужденной посадке. Поэтому, когда предложили попробовать штурвал Ту-154, отказался: боялся четвертой, – полушутя, полусерьезно признается Рафаэль Тагиров.

С самой серьезной ситуацией, добавившей летчику седин, он столкнулся в 1975 году, накануне Международного женского дня.

– Совершал рейс в Средний Васюган. Туда из Томска вез 11 пассажиров, среди них двое детей. Когда пролетали над тайгой в районе Каргаска, на моем Ан-2 отказал двигатель, – вздыхает Рафаэль Тагирович. – Начали стремительно падать. Автоматически пришла в голову мысль выпустить закрылки, чтобы перевалить через деревья – не зацепиться за них и не перевернуться. На пути оказался горельник, где лес был не таким густым. Тоже повезло. Но все-таки посадка получилась крайне жесткой – повалил 27 деревьев, а крылья моего кукурузника и вовсе оторвало начисто. Они теперь, как рассказывают ребята, которые пролетали над этим местом после меня, до сих пор лежат в лесной чащобе. Слава богу, все пассажиры живы-здоровы остались.

Когда Тагиров выбрался из самолета, землю целовать не бросился, но сразу закурил. Несколько раз подносил сигарету к губам – так сильно тряслась рука. Домой вернулся уже не 8 марта, а на следующий день. Получилось как в песне: «Ты извини, что без цветов…» Но разве такая мелочь важна, когда любимый человек чуть не погиб?

– Супруга встретила со слезами. Призналась, что лучшим подарком для нее стало то, что я жив остался, – улыбается Тагиров.

Сам себе навигатор

Еще одну аварийную посадку пришлось летчику совершить в Колпашеве в 1983 году на Ан-24. Приземлился с одним работающим двигателем, 48 человек на борту, по иронии судьбы снова летел в Средний Васюган.

– Ничего, сели нормально! Люди тогда даже не поняли толком, что случилось. Спрашивали: «А почему дальше не летим? Хорошо ведь приземлились!» После этого случая я медаль Нестерова за хорошую посадку получил. Указ о награждении подписал Борис Ельцин. Этот самолетик теперь в нашем музее стоит – такой же пенсионер, как и я, – смеется летчик.

Под крылом самолета Рафаэля Тагирова развивалась, изменялась Томская область. Многое появлялось, перестраивалось и в самой системе авиации. По-настоящему удобной и нужной вещью стали, по мнению Тагирова, современные GPS-навигаторы, которые летчик до выхода на пенсию еще застал.

– А знаете, как летали раньше? По картам и наземным ориентирам, – подмигивает он. – Для пассажиров самолета внизу блестит какое-то озерцо, в то время как для летчика это – ценная примета.

В профессиональном сленге авиапилотов есть слово «грибы» – это болота соответствующей формы, служащие дорожным ориентиром.

– Бывает, летишь над тайгой, ищешь взглядом приметное дерево, которое должно здесь быть, а оно куда-то исчезло. В итоге прилетаешь в Пудино – нет Пудина. Вот и кружишь затем над лесом в поисках других ориентиров, – смеется Тагиров. – Представьте себе, каково было лететь таким образом в другую страну?

У пилотов на этот случай даже анекдот есть. Выходит летчик на городскую площадь. Навстречу ему шагает грузин. Пилот спрашивает:

– Что это за место?

– Площадь Шато Руставели, – отвечает добрый человек.

– Да что мне твоя площадь?! – в сердцах восклицает летчик. – Лучше название города скажи!

Но главный спутник каждого пилота не столько навигатор, сколько удача. Поэтому брать с собой в дорогу какой-то талисман – привычное дело. У Рафаэля Тагирова есть египетский «глаз», подаренный дочерью. Названия и значения этого сувенира пилот не знает, но важна ведь не сама вещь, а тот, кто ее подарил. В долгих перелетах он служил ему воздушным поцелуем, попутным ветром из дома.

Справка «ТН»

Родина Рафаэля Тагирова – Грузия. Однако настоящим домом для него стал Томск. В Сибирь он попал в 1968 году после окончания Кременчугского летного училища гражданской авиации. За штурвалом пилот Тагиров провел 31 год и налетал 20 тыс. часов.

Любовь к небу – это навсегда. Окна дома Рафаэля Тагирова смотрят прямо на музей томского аэропорта, где сейчас бывший капитан запаса гражданской авиации проводит экскурсии для всех желающих.