Ежедневно на автодорогах Томской области ведется видеофиксация нарушений Правил дорожного движения. С начала использования данных приборов наблюдается снижение количества нарушений ПДД.
После фиксации нарушения видеокамерой информация передается в ГИБДД, обрабатывается, и спустя некоторое время владелец транспортного средства получает по почте квитанцию на оплату штрафа.
За минувшую неделю за нарушение Правил дорожного движения к административной ответственности привлечены 818 владельцев транспортных средств.
Сотрудники ГИБДД напоминают всем жителям города Томска и области о том, что на дороге необходимо быть внимательными и соблюдать Правила дорожного движения.
С 15 декабря Томскпромстройбанк улучшил условия для физических лиц по кредитам на приобретение жилья. По программе «Ипотека с ТДСК» процентная ставка снижена до 12% годовых, максимальный размер кредита увеличен до 4 000 000 рублей, наличие собственных денежных средств для первоначального взноса не требуется. По программе «Жилье в кредит» срок увеличен до 15 лет, процентная ставка снижена до 13% годовых, максимальный размер кредита также увеличен до 4 000 000 рублей. Появилась новая кредитная программа «Жилье молодым семьям»: сумма кредита – до 3 500 000 рублей, срок кредита – до 15 лет, процентная ставка – 11% годовых, количество созаемщиков – до 6 человек.
ОАО «Томскпромстройбанк». Генеральная лицензия от 31.03.1997 г. №1720.
Общественники предложили городским властям учитывать при ремонте дорог понижение уровня бордюрного камня у пешеходных переходов, чтобы люди с ограниченными возможностями, в т.ч. инвалиды-колясочники, беспрепятственно могли проезжать эти участки. Предложение накануне прозвучало на координационном совете. Кроме того в минувшем году впервые в Томске в качестве эксперимента на 2-х участках пешеходной зоны была уложена специальная тактильная плитка для инвалидов по зрению. В департаменте городского хозяйства намерены в следующем году при ремонте тротуаров продолжить эксперимент. Места, где будет укладываться такая плитка, выберут совместно с обществом слепых.
Минтранс России определил количество самолетов, необходимое российским компаниям для получения разрешений на регулярные рейсы. Об этом сообщает»Интерфакс» со ссылкой на министра транспортаИгоря Левитина.
Авиаперевозчики смогут получать лицензии на полеты, если в их парке будет не менее 8 самолетов с количеством мест свыше 55-ти. Левитин не смог уточнить, когда начнут действовать новые нормы. В настоящее время проект постановления находится на согласовании в Министерстве юстиции, после этого он будет направлен на подпись в правительство России.
Ранее сообщалось, что Минтранс установит норматив в 10 самолетов. В июле в Росавиации предлагали установить обязательное требование в 20 дальномагистральных авиалайнеров. Ведомства отказались от введения запрета на использование однотипных самолетов. Предполагается, что авиаперевозчики, не соответствующие нормативу в восемь самолетов, попадают под понятие «малой авиации». Им будут запрещены регулярные рейсы, но они смогут осуществлять чартерные перелеты.
В сентябре после серии крупных авиакатастроф президентДмитрий Медведев поручил сократить количество действующих в России авиакомпаний. По его словам, нужно «почистить тех, кто не готов работать».
Как отмечали ранее «Московские новости», ни в одной стране мира количество самолетов не считается критерием авиационной безопасности.
За повышенную цену на проезд в такси в новогодние праздники УФАС может наказать штрафом. Единственная причина, которой позволено спровоцировать повышение стоимости проезда, – это сильные морозы или рост цен на бензин, считают в томском УФАС.
По словам начальника отдела экономического анализа областного УФАС Сергея Панькова, случаи кратного повышения цены были замечены в прошлом году в новогодние праздники, когда цена на проезд, например, до Северска выросла до 600 рублей.
– Каждый вечер пятницы на такси повышенный спрос, это довольно частое явление, и сам по себе Новый год не может стать причиной для роста цены, тем более в два-три раза, – считает Сергей Паньков.
В отличие от маршрутного транспорта стоимость проезда в такси сегодня не контролируется администрацией, ее диктует рынок. Одновременное повышение цен может быть квалифицировано как согласованные действия, направленные на ущемление интересов потребителей, административный штраф за такое нарушение может составить от 100 тысяч рублей до 15% от годового оборота предприятия. Так, если пассажир заметил, что цена значительно отличается от обычной, он может обратиться в УФАС и предъявить чек за проезд, который нужно требовать у водителя. Сотрудники УФАС предостерегают: новогодняя прибыль может оказаться безрадостной, если придется платить крупный штраф.
Он соединит левобережную дорогу с Шегарским трактом. В перспективе центральный мост вместе с сетью улиц и проездов на правовом берегу Томи обеспечит выход на кольцевую автодорогу, смирновский узел и Богашевский тракт.
Проектировщики уже выполнили левобережную развязку, створ самого моста, на правом берегу — съезды на Водяную, выход на пр. Ленина и обозначили соединение с кольцевой автодорогой. Однако в таком случае возникает пересечение с тремя железнодорожными переездами и ограничение по скорости при въезде и выезде на пр. Ленина.
Кроме того, в схему попадает территория «Томских мельниц», а это предприятие требует особой транспортной логистики. Н.Николайчук поручил проектировщикам детально просчитать нагрузку по каждой из магистралей на правом берегу.
Сибирская компания «Дубль-ГИС» выпустила систему 2ГИС (карты-справочники городов)в виде приложения для iPhone. Новый продукт существенно отличается от мобильных версий 2ГИС для других платформ.
2ГИС — это интерактивные карты более, чем 140 городов России. Версия 2ГИС для iPhone позволяет без постоянного выхода в интернет находить нужные фирмы или объекты на карте.
При этом создана 3D-карта, которую можно вращать. Имеется новое меню с рубриками быстрого доступа («Поесть», «Гостиницы», «Банкоматы» и т.д.).
Работа над приложением 2ГИС для iPhone велась около года. Это было связано с необходимостью создания принципиально новой программной оболочки и 3D-карты. В сравнении с уже известными приложениями 2ГИС для мобильных телефонов, карта стала более наглядной за счет нового 3D-решения, и при этом файл программы занимает в 3 раза меньше места на устройстве, сообщили в компании. В перспективе такой дизайн карт будет реализован и в других версиях справочника для телефонов.
Современная версия 2ГИС для iPhone полнофункциональна — как и в приложениях 2ГИС для Android, Windows Mobile и Symbian, в ней доступен поиск проезда на транспорте, представлена актуальная справочная информация о компаниях.
Скачать 2ГИС для iPhone можно бесплатно в онлайн-магазине Apple AppStore.
15 декабря на пересечении улиц Герцена и Шевченко установлен светофор. До 18 декабря он будет работать в режиме желтого мигания, чтобы водители привыкли к новому объекту. В ближайшие дни начнется монтаж светофора на перекрестке улиц Енисейская – Шевченко. Монтаж двух светофорных объектов стал возможен в ходе проекта реконструкции ул. Шевченко.
На ул. Клюева, 26, тоже появился светофор. Установку инициировало Томское УГИБДД после анализа ДТП с участием пешеходов на этом участке. Одно из таких ДТП на ул. Клюева горячо обсуждалось в городе: в апреле на зебре джип насмерть сбил женщину.
Коттеджи, луга, аквапарк и кампус – таким увидели левобережье Томска специалисты питерской компании «ЭНКО»
Презентации проходили два дня: 13 декабря главный архитектор проекта левобережья Ольга Красовская делала доклад на заседании комитета городской Думы, 14-го – на градостроительном совете в мэрии.
Что конкретно
На левобережье предполагается построить 1 млн кв. м в основном малоэтажного жилья (2–4 этажа) – 86%, среднеэтажного (5–8 этажей) – 8% и только 6% – индивидуального («Земля дорогая», – объяснила докладчик). Население, по замыслу авторов, увеличится с нынешних 11 до 30 тыс. человек. Предполагается сохранить зоны «традиционного природопользования», выделить зону застройки, в том числе под студенческий кампус.
Ось района – левобережная дорога с многочисленными развязками. К ней тяготеют все зоны застройки.
По мнению главного архитектора Томска Владимира Коренева, проект освоения левобережья даже в таком виде позволит защитить земли от хаотичной застройки
С юга на север, возле Сенной Курьи, – зона отдыха с двумя гребными каналами, гостиницами, бассейном, игровыми полями. У коммунального моста – автосервисы, торгово-развлекательные комплексы. С западной стороны примыкает кампус. Дальше два пятна жилой застройки, следом парковая зона вдоль «второй реки» (речки Кисловку и Бурундук планируется соединить через систему озер, это нужно для понижения уровня грунтовых вод).
Ближе к северной части (напротив будущего третьего моста и новой дороги между Тимирязевским и Дзержинским) – большой региональный медико-диагностический комплекс, дальше зона спорта и социальных сооружений, и вновь пятна застройки с региональным парком развлечений.
Тоянов остров становится благоустроенной зоной с лыжными трассами, пешеходным мостом и яхт-клубом. На севере (напротив нового моста) – офисно-деловая зона, региональный выставочный комплекс; еще севернее – вновь малоэтажная застройка.
Вдоль Томи остаются луга – зона садоводств и дачных участков.
Часть территории затопляемая, поэтому предусмотрены три дамбы: одна транспортно-пешеходная вдоль Томи, роль второй будет выполнять левобережная дорога (со шлюзами для пропуска воды), третья защитит кампус от разлива Кисловки. Цена сооружений 6 млрд рублей. Причем, как отметили проектировщики, это самый экономичный вариант. Предусмотрено строительство системы канализации и очистки, защита зон водозабора.
Чья земля?
Депутатов в первую очередь заинтересовал финансовый вопрос.
– Желтые пятна на плане – это земля города, которую мы будем продавать на тендере? – задал провокационный вопрос теперь уже областной депутат Владимир Казаков.
– Это не земли Томска, – парировала Ольга Красовская. – Большие участки – земли Томского района, в том числе земля, отведенная под кампусы.
– Изменение границ – не предмет данного документа. В декабре мы будем рассматривать схему территориального планирования Томского района. Мы учтем интересы соседних территорий, – позднее прокомментировал главный архитектор Томского района Леонид Пак.
– Мы туда должны вложить большие деньги, но если инвесторам продать нечего – это утопия, – подытожили депутаты.
– Не нужно на левый берег идти с массовой застройкой, это прекрасная рекреационная территория с миллионом квадратных метров. Южная часть тянет на федеральную программу: огромный научный комплекс, прекрасная образовательная часть, – парировала Красовская.
Градостроительный совет тоже принял проект не очень радужно. Архитекторы увидели мало привлекательных для инвесторов позиций. Но некоторые отмечали: главное, что проект даст возможность сделать зонирование и защитить территории. Так, сельхозпаи, выкупленные у жителей Эушты, попадают в зону лугов. Если кто-то планировал там строить, его ждут трудности. Надо защитить и леса.
– Лесные массивы надо объявить особо охраняемыми природными территориями, – подчеркнули питерцы. – Сейчас там интенсивно идет жилищное строительство…
Заммэра Евгений Паршуто встал на сторону «ЭНКО»:
– То, что город перешел на левый берег, – данность. Заволокитить – значит, дать еще время на бессистемную застройку.
Депутаты проект планировки приняли единогласно, градостроительный совет направил его на публичные слушания.
Приобретение Самусьского судостроительно-судоремонтного завода стало первым проектом Сибирского центра логистики. Уже в августе завод спустил на воду первый теплоход, кроме того, в этом году предприятие получило госзаказ, предусматривающий строительство 28 судов до 2015 года
В декабре в п. Моряковский Затон начало работать новое судоремонтное предприятие «Моряковская РЭБ», созданное ЗАО «Сибирский центр логистики» на базе выкупленного имущества.
Моряковская РЭБ стала вторым крупным проектом Центра логистики в рамках глобальной консолидации вокруг себя компаний по обслуживанию судов и речным перевозкам. Так, с началом нового навигационного сезона речными грузоперевозками параллельно с Томской судоходной компанией займется вновь созданная Сибирская судоходная компания.
Как сказал «ТН» председатель совета директоров Сибирского центра логистики Владимир Прец, если дальнейшая консолидация активов пройдет успешно, томский речной холдинг может стать крупнейшим, доминирующим игроком в Западной Сибири.
Параллельно с Томской судоходной компанией в области будет работать и Сибирская судоходная компания, которая обеспечит перевозку грузов от Новосибирска до Салехарда. Численность ее флота превысит 300 судов – в три раза больше флота ТСК
Первым проектом Сибирского центра логистики стало приобретение и выведение из процедуры банкротства Самусьского судостроительно-судоремонтного завода. В 2009 году на этом предприятии, с 1990-х годов лежащем на боку, была введена процедура наблюдения, а в 2010-м – конкурсного производства. Завод на это время фактически был остановлен.
ОАО «Томская судоход-ная компания» перевозит грузы по рекам Обь-Ир-тышского бассейна в районы Томской, Новосибирской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также осуществляет перегрузочную деятельность, производит строительный песок и щебень.
Группа компаний ЗАО «Сибирский центр логистики» занимается производством и поставкой дорожно-строи-тельных материалов и оказывает транспортно-логисти-ческие услуги в СФО.
Сибирский центр логистики, несколько лет назад заинтересовавшийся заводом в Самуськах, все это время планомерно приобретал активы предприятия, выставляемые на торги конкурсным управляющим. Став полноправным владельцем, Центр логистики намерен реанимировать самусьский завод, прописав трехлетнюю программу строительства нового флота стоимостью около 700 млн рублей. В декабре флот приступил к строительству первых 12 судов.
Новый владелец ТСК планирует минимум в два раза увеличить объем перевозок по реке (в пределах 3 млн тонн) и втрое – объем добычи песчано-гравийной смеси
– Мы заинтересованы в возрождении и развитии речного транспорта в Сибири, – сказал «ТН» председатель совета директоров Сибирского центра логистики Владимир Прец. – Уже в августе завод в Самуськах спустил на воду первый теплоход. А сейчас мы совместно с Московской судостроительной компанией решили вопрос о крупном заказе – самусьский завод за всю свою историю столько не строил.
Государственный заказ стоимостью более 400 млн рублей
предусматривает строительство 28 судов до 2015 года. При этом, как подчеркивает Владимир Прец, речь идет исключительно о новом судостроении:
– Последние 25 лет у нас мало что строилось. Все суда, которые сегодня ходят по рекам, – это исключительно наследие Советского Союза.
Также завод будет заниматься судоремонтом, производством металлоконструкций и изготовлением котельного оборудования.
Томская судоходная
Реформированию подверглась и Томская судоходная компания (ТСК). В конце прошлого года, как поясняет Прец, некий московский акционер приобрел существенный пакет акций компании с целью перепрофилирования ее деятельности:
– Этот акционер, как заказчик грузоперевозок, отдавал предпочтение другому оператору, и наличие сильной Томской судоходной компании ему было не выгодно. Поэтому мы выкупили долю этого акционера, чтобы спасти ТСК.
А 8 декабря 2011-го Центр логистики по стартовой цене в
85 млн рублей приобрел блокпакет (25,5%) акций ТСК, принадлежащих ранее Агентству по управлению федеральным имуществом, и таким образом сконцентрировал у себя 99% акций судоходной компании. Теперь ТСК получит новое развитие ввиду того, что Сибирский центр логистики обладает большими грузопотоками. В частности, новый владелец компании планирует минимум в два раза увеличить объем перевозок по реке – в пределах 3 млн тонн. Объем добычи песчано-гра-вийной смеси (ПГС) также увеличится вдвое – до 2 млн тонн.
Сибирская судоходная
Посчитав, что одной ТСК будет недостаточно для успешного развития судоходства, Центр логистики принял решение о создании в Томске Сибирской судоходной компании, которая будет работать параллельно с ТСК, обеспечивая перевозку грузов от Новосибирска до Салехарда. Стоимость проекта, а также имя совладельца новой компании не раскрываются, однако Владимир Прец сообщил, что численность флота Сибирской судоходной компании превысит 300 судов, а это в три раза больше флота ТСК:
– Наша группа приобрела большое количество судов у разных компаний Западной Сибири, в том числе у Западно-Сибирского пароходства. Кроме того, с 2012 года под управление Сибирского центра логистики перейдут Александровский и Стрежевской порты.
Востребованность в новых судах Владимир Прец объясняет и тем, что нефть растет в цене, потому растет и спрос на ее перевозки, в том числе водными путями.
– Кроме того, у заказчиков перевозок есть проблемы с железной дорогой, движение по которой забуксовало после реформы РЖД, а мы всегда привозим вовремя, – добавил Прец. – Сегодня к нам впервые начали поступать заказы от крупных игроков. И если раньше основные объемы перевозок у нас формировались в мае, то на следующую навигацию приличные объемы есть уже сейчас.
В конечном итоге, по словам Владимира Преца, если консолидация компаний под эгидой Сибирского центра логистики пройдет успешно, томский речной холдинг может стать крупнейшим, доминирующим игроком в Западной Сибири.
Все сделки Сибирского центра логистики проходили под наблюдением Управления ФАС по ТО.
С 1 января на 10 % подорожают билеты в плацкартных и общих вагонах. Такое решение приняла Федеральная служба по тарифам.
Как сообщили в справочной железнодорожного вокзала в Томске, билет в плацкартный вагон от Томска до Москвы на 21 декабря стоит чуть больше 4 тыс. руб. А на 7 января билет из Москвы до Томска стоит уже почти 4800. Так, из Томска в Читу 20 декабря в плацкарте можно уехать примерно за 2200 руб. 5 января за билет из Читы до Томска придется заплатить уже почти 2600.
Стоимость билетов в купе, СВ и вагонах люкс, скорее всего, тоже повысится, сообщает РЖД.
Об этом сообщил заместитель мэра Анатолий Абрамов на заседании комитета гордумы по городскому хозяйству. Концепция включает в себя пересмотр транспортной схемы, ГЛОНАСС-диспетчеризацию, управление светофорами и т.п. Вопрос в городе обсуждали не раз: предполагается убрать дублирующие маршруты, разгрузить пр. Ленина, добиться, чтобы на одном маршруте был один перевозчик, дать приоритет электротранспорту…
– Будем изменять маршруты с точки зрения объективной экономики, – сказал спикер Думы города Томска Сергей Ильиных. – Транспортная сеть была создана спонтанно: рисовали сами перевозчики, кто как увидел. Поэтому рентабельность на разных маршрутах от 7 до 29 рублей. Те, кто не имеет рентабельности, экономят на всем, а это уже вопрос безопасности перевозок.
Мэрия и Дума считают, что новая концепция наведет порядок в городе, маршрутники – что это «план по уничтожению пассажирской сети».
– Предприниматели приняли решение ни один маршрут не сдавать, – заявил от лица маршрутников Александр Остроушко (хотя недавно «сдали» 77-й. – Ред.).
– У нас 600 маршруток и 111 тыс. зарегистрированных легковых автомобилей, – взял слово от лица общественности (инициативной группы) Андрей Иванов. – Это не маршрутки загромождают улицы. Приоритет надо отдавать тому транспорту, который перевозит больше горожан. Давайте перекроем пр. Ленина для частного транспорта, оставим его для общественного и велосипедистов. Концепцию развития разрабатывают люди, которые не ездят на маршрутках. Вынесите ее на публичное обсуждение, как с памятником дяде Коле, вывесите в мэрии…
– У нас здесь не парламентские слушания, – прервали выступающего.
Напомним, летом 2011 года Томская домостроительная компания выиграла конкурс на проведение реконструкции аэропорта. Точная сумма контракта аэропорта со строителями не называется, известно лишь, что она выше 300 млн рублей.
– Для нашей компании очень важно, что именно нам доверили совершить такую глобальную реконструкцию, – говорит главный инженер строительного управления ТДСК Владимир Бельский. – Это первый наш объект, относящийся к категории особо опасных, до начала работ пришлось провести дополнительное обучение специалистов и получить допуск СРО на опасные работы.
На сегодня уже практически выполнен монтаж всех металлических конструкций со стороны летного поля, работы проводила новокузнецкая компания ООО «КМСД». Пока для выхода на посадку для пассажиров обустроены специальные тоннели. В декабре планируется приступить к обшивке фасада со стороны летного поля, а ближе к весне начнется соединение площадей с существующим зданием.
К реконструкции аэропорта планируется привлечь несколько субподрядчиков. Так, отделочные работы, вероятней всего, будет проводить дочерняя компания ТДСК «Профиль», сантехнические – ООО «Комфорт», электромонтажные – «Сибэлектромонтаж». На сегодня, по словам главного инженера ТДСК, выполнено около 20% работ.
Согласно проекту, строительство разделено на две очереди: первая – расширение аэровокзала со стороны летного поля, вторая – со стороны площади, которая начнется только в марте, именно ее строители называют наиболее технологически сложной.
К октябрю 2012 года требуется подготовить к сдаче помещение для Росграницы, которая начнет организацию в томском аэропорту режимно-пропускной зоны.
Площади томского аэровокзала после реконструкции увеличатся втрое – с 3,9 до 10,9 тыс. кв. м. Пропускная способность по внутренним линиям составит 400 пассажиров в час, по международным – 200
6 декабря инспекторы ГИБДД провели рейд «Охота на зебру»: дежурили рядом с недавно ликвидированными пешеходными переходами. Люди продолжают переходить улицы привычными тропами. Власть и ГИБДД считают, что просто по привычке: если останавливать и штрафовать (хотя пока только предупреждают), привычка исчезнет.
Между тем один из ликвидированных переходов – напротив Научной библиотеки ТГУ: с одной стороны общежитие, с другой – учебные корпуса. Многие горожане считают: наивно ждать от студентов, что они, бегая в общагу и обратно, каждый раз будут проходить 200 метров до перехода.
Другой проблемный участок – перекресток ул. Сибирской и Кошевого. Кошевого – длинная улица, она тянется от Ушайки до пр. Фрунзе. Многие местные жители ходят на остановку именно на проспект. Кто-то верит, что люди пройдут километр, упрутся в ул. Сибирскую и не станут ее переходить?
Степановку пытаются вывести в город, минуя переезд у Томска-1. Идея продлить ул. Степановскую высказывалась давно, наконец с проектом появилась какая-то ясность: подведены итоги аукциона на строительство. Победителем стало ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». За 98,8 млн рублей предприятие должно к концу 2012 года построить двухкилометровый участок, который соединит Степановку с ул. Континентальной. В контракт входят ливневка и тротуары.
