1 мая 2012 года в 22.00 у пешеходного перехода по адресу: г. Томск, Кузовлевский тракт, 31 А произошло столкновение автомобилей ВАЗ-21083 и Subaru Legacy, которые двигались в сторону г. Северска.
Очевидцев данного происшествия просим позвонить по телефону 79-46-32, либо в дежурную часть ГИБДД по телефону 66-44-22, 66-44-24 или обращаться лично по адресу: г. Томск, ул. Иркутский тракт, 79, каб. 21.
Сотрудники Следственного комитета возбудили уголовное дело по факту ДТП. Трагедия произошла 30 апреля около 19 часов на седьмом километре трассы Томск – Богашево. Проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу у Предтеченска переходила 52-летняя томичка. Машина буквально снесла пешехода, от полученных травм Наталья Атакишаева скончалась на месте. За рулем автомобиля, совершившего наезд, находился 24-летний сотрудник полиции Артем П. Он сам сообщил о ДТП, пытался оказать помощь пострадавшей.
Глава областного УМВД Игорь Митрофанов по данному факту назначил служебную проверку и 2 мая отстранил подчиненного от исполнения должностных обязанностей.
Следствие продолжает работу по уголовному делу, статус Артема П. – подозреваемый, мера пресечения еще не избрана, следователи не обращались по этому поводу в суд, пояснив, что это произойдет на днях, после того как Артем даст показания и объяснит, по каким причинам совершил наезд на пешехода. Пока молодой человек находится в состоянии сильного стресса.
Как пояснил заместитель руководителя следственного отдела Следственного комитета по городу Томску Роман Кошкин, сразу после ДТП и вплоть до 1 мая существовала одна версия произошедшего, основанная на крупицах собранной информации: якобы на трассе остановился автобус, из него вышла пассажирка и стала переходить дорогу перед ПАЗом, водитель Lexus не мог видеть будущую жертву.
Однако уже 2 мая эту версию опровергли.
– Удалось установить одного свидетеля, который уже дал показания, – рассказал «ТН» Роман Кошкин. – С его слов, никакого автобуса на трассе не было. Мужчина видел странную траекторию машины и предположил, что водитель иномарки уснул за рулем. Учитывая, что тормозного пути действительно нет, такое развитие событий кажется вполне вероятным.
Версия, что Артем П. уснул за рулем, сейчас основная. Известна и возможная причина: Артем (коллеги характеризуют его как исполнительного, безотказного сотрудника) после ночной смены ушел с работы не в 8 утра, как положено, а был отпущен лишь в 18 часов. После чего на стареньком отцовском Lexus IS200 поехал домой, в Лоскутово, и, вероятно, «отключился», что к сожалению, привело к трагедии.
Неля КОСТЯЕВА
Полицейский был трезв: на наличие опьянения его проверили на месте ДТП, затем свозили на медосвидетельствование в наркодиспансер, где также не обнаружили следов алкоголя.
Роман Кошкин: «Ситуация неоднозначная, и нам только предстоит в ней разобраться. Но в любом случае водитель, не притормозивший на нерегулируемом пешеходном переходе и сбивший пешехода, виноват. Надеюсь, он поведет себя по отношению к семье погибшей женщины по-человечески, а не как в свое время милиционер Илья Евсеев (вопреки результатам экспертиз тот настаивал, что был трезв, и свою вину перед потерпевшими искупать не собирался). Безусловно, нужно быть сильным человеком, чтобы после случившегося прийти в семью, покаяться, предложить финансовую помощь. Хочу верить, что этот парень поступит по совести».
– Попавшие в аварию водители бывают подозрительны: звонят в ГИБДД, страховые компании. Но многие из них, узнав, что служба создана именно для того, чтобы снять часть нагрузки с ГИБДД и тем самым сэкономить время граждан (чтобы они не ждали часами инспекторские автомобили), допускают нас к машинам. Хотя есть и такие, кто наотрез отказывается от услуги и снова звонит в ГИБДД, – рассказал «ТН» один из первых восьми аваркомов Томска Александр Ивонин.
По словам аварийных комиссаров, на новую платную услугу – 1 тыс. рублей за оформление документов при ДТП – соглашаются примерно 30% участников дорожно-транспортных происшествий. И многие из них положительно оценивают полученный опыт.
– Лично для меня приезд аваркома был очень удобен. Ведь иначе мы бы ГИБДД ждали полдня: ДТП несерьезное, пострадавших нет, столкновение не на перекрестке – в общем, на такую аварию патруль бы выехал далеко не в первую очередь. А потом бы еще пришлось в ГАИ ехать, в итоге день бы пропал, а у меня рейс, – сказал «ТН» водитель Сергей Домаренок.
Институт аварийных комиссаров – сравнительно новое явление в российской правовой системе, возникшее после появления в п. 9 ст. 294 ч. 2 ГК РФ определенного перечня услуг разных специалистов (сюрвейеров, аварийных комиссаров, юристов), привлекаемых для оценки страхового риска, размера страховой выплаты, оценки последствий страховых случаев.
В ряде городов, в том числе в соседнем Новосибирске, «дорожный комиссариат» работает уже не первый год. Около месяца назад новосибирцы обратились к своему бывшему земляку, а ныне главе УГИБДД по ТО Валерию Громову, и он поддержал идею создания филиала новосибирской Сибирской ассистанской компании – «Аварком-70». Отличие ее работы от привычной томской практики в том, что аваркомы не делят ДТП по страховым полисам, а тариф за услуги у них единый для всех: в Томске до сих пор некоторые страховые компании предоставляли бесплатную услугу выезда на ДТП, но помощь в оформлении необходимых документов оказывали только владельцам своих полисов.
Между Сибирской межрегиональной ассоциацией страховщиков, ГУВД и Сибирской ассистанской компанией подписан регламент, в соответствии с которым ГУВД Томска дало согласие на оформление «Аваркомом-70» простых ДТП без сотрудников ГАИ.
– Согласно законодательству, если пострадавших в ДТП нет и для участников очевидно, кто виноват (ситуация не является спорной), оформить страховой сертификат водители могут самостоятельно или при помощи посредников – аваркомов. ГИБДД же в их помощи заинтересована: при оформлении большого количества ДТП происходит значительное отвлечение инспекторов от их основных обязанностей (организация и безопасность дорожного движения), – отмечает врио заместителя начальника УГИБДД по ТО Дмитрий Амелин.
– Время прибытия экипажа на место ДТП – 15–20 минут, но это лишь в том случае, если патруль практически сразу выехал на место столкновения. А когда инспекторы заняты, автомобилисты ждут и по нескольку часов, – говорит инспектор УГИБДД Виктор Карташов. – И из года в год ситуация обостряется: автомобилей все больше. Особенно проблемными становятся сезонные периоды, когда количество аварий из-за сложных погодных условий возрастает в два раза, и, как следствие, увеличивается время ожидания инспекторов.
– Примерно треть участников аварий соглашаются на сотрудничество с аваркомами. Многие просто по незнанию делают выбор в пользу ГИБДД. А преимущества работы аваркомов очевидны: наши сотрудники сами оформляют документы для ГИБДД, водителям не нужно ехать в ГАИ и давать пояснения. Так что если ДТП незначительное, оно, по сути, не повлияет на распланированный день автомобилиста. Мы предлагаем беречь время. Но, если человек категорично отказывается, никто ему услугу не навязывает, у водителя есть право выбора, – на недавней встрече со страховщиками подчеркнул Вадим Солдатенков, руководитель Сибирской ассистанской компании (Новосибирск).
Пока Ильяс Абдугазизов и Сергей Домаренок не попали в ДТП, они тоже не знали про аваркомов. Но вот на днях на ул. Мокрушина ребенок нажал на кнопку светофора и, не дождавшись зеленого сигнала, помчался через проезжую часть. Ильяс ударил по тормозам, получил удар в «спину» и автоматически набрал ГИБДД.
– Ехал я медленно: там школа, но это не помогло. Видел, что за мной трал, на нем трактор. Понял, что в отличие от моей легковушки этот тяжеловес быстро остановиться не сможет. Помню, в ожидании удара голову втянул и… бах! Обидно, совсем недавно машину отремонтировал.
– За 20 лет водительского стажа это мое первое ДТП, – расстроен второй участник аварии Сергей Домаренок.
– Минут через 15 приехали эти ребята. Кто такие, понятия не имел, смутила форма – как у сотрудников ГИБДД, только надпись «Аварком-70», – продолжает Ильяс. – Напрягся: чьи интересы они защищают?
Автомобилисты начали звонить в свои страховые компании. Им разъяснили: аваркомы имеют право оказать услугу, но право водителей – выбирать ее или все-таки дожидаться ГАИ. Согласились. На весь объем работ – осмотр, замеры, объяснения участников ДТП – ушло не более 40 минут, включая время ожидания приезда машины аваркомов.
– Распишитесь, что вы согласны на рассмотрение без вашего участия, – поясняет комиссар Александр Ивонин.
– Нам вообще не нужно ехать в ГИБДД? – переспрашивают водители.
– Можете ехать по своим делам: решение получите по почте, – пояснил аварком.
– Лично для меня приезд аваркома был очень удобен. Ведь иначе мы бы ГИБДД ждали полдня: ДТП несерьезное, пострадавших нет, столкновение не на перекрестке – в общем, на такую аварию патруль выехал бы далеко не в первую очередь. А потом бы еще пришлось в ГАИ ехать – в итоге день бы пропал, а у меня рейс, в Хакасию везу томской бригаде трактор, – Сергей Домаренок, поставив последнюю подпись и сообщив кому-то по телефону, что идет по графику, прыгнул в машину.
Пока в службе аваркомов работают только восемь специалистов. Все – бывшие инспекторы ГИБДД, которым, естественно, по службе приходилось выезжать на ДТП.
– Мне нравилась моя работа в ГИБДД, но прошло сокращение, и многие остались за бортом,– оформляя документы, говорит аварком Александр Ивонин. – Поэтому вполне логично, что именно бывшие инспекторы стали первыми аварийными комиссарами. Это удобно и нам, и работодателям, ведь мы знаем свое дело.
Между тем предложение услуги уже приводит к усилению конкуренции. Страховые компании, в которых есть аварийные комиссары, не только не собираются отказываться от предоставления прежних услуг по оформлению ДТП, но хотят составить конкуренцию «Аваркому-70», то есть предлагать аналогичный пакет услуг всем желающим. В ближайшее время сотрудники ГИБДД проведут для представителей страховых компаний, которым предстоит стать аваркомами, занятия по порядку оформления ДТП.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
На рассмотрение материалов ДТП в ГИБДД уходит день, на следующий день аваркомы звонят участникам ДТП и приглашают в офис, чтобы они забрали документы для передачи в страховые компании. (Кстати, если автомобилист все-таки не согласится с принятым в ГИБДД решением, по закону после ДТП у него есть 10 дней на его обжалование.)
Рапорт аваркома о ДТП является доказательной базой, хранится два года и может быть использован в случае возникновения споров и судебных тяжб.
Оформляем ДТП в том случае, если в аварии нет пострадавших, если виновник происшествия не отрицает факта нарушения, если оба участника заранее согласны на рассмотрение ДТП без их участия. Оформляем ДТП с любым ущербом, поскольку итоговое решение, кто виноват, принимают инспекторы ГИБДД, а не комиссары.
Вячеслав Девянин,
начальник службы аварийных комиссаров
Сибирской Ассистанской компании «Аварком-70»
КСТАТИ
В ряде городов, где аваркомы работают не первый год, периодически в их адрес звучат в основном две претензии: в выполнении заказов страховых компаний, скупых на выплаты, или во введении участников ДТП в заблуждение ради интересов иных коммерческих организаций. Например, как установило УФАС по Амурской области, работники «РЦСЭ – Аварийный комиссар» заявляли участникам ДТП, что для определения размера ущерба нужно провести экспертизу поврежденного автомобиля, и выдавали направления на ее проведение в свою компанию (услуга стоила 1,5–2 тыс. рублей). Граждане предъявляли заключение об экспертизе страховщикам, но получали отказ в выплате в указанном объеме: страховые компании считали расчеты завышенными. УФАС пришло к выводу, что выдача направлений вводила граждан в заблуждение, так как правила ОСАГО налагают обязанность по проведению экспертизы на страховщика, а не на пострадавшего. Участник ДТП сам организует экспертизу, только если страховая компания уклонилась от ее проведения.
Обязанности аварийных комиссаров:
Рекомендации пострадавшим в дтп:
По факту дорожно-транспортного происшествия с участием сотрудника полиции, которое произошло 30 апреля на Богашевской трассе, проводится служебная проверка.
В настоящее время данный сотрудник, в отношении которого следственными органами Следственного комитета Российской Федерации по Томской области возбуждено уголовное дело, в соответствии с действующим законодательством отстранен от выполнения служебных обязанностей.
На данный момент установлено следующее. 30 апреля 2012 года в вечернее время на 7-ом километре автодороги «Томск-Богашово» возле поселка Предтеченск автомобилем «LEXUS IS200» под управлением инспектора группы немедленного реагирования отдела полиции № 4 УМВД России по г.Томску был совершен наезд на женщину,1959 г.р., переходящую дорогу. От полученных повреждений потерпевшая скончалась на месте.
При проведении медицинского освидетельствования водителя алкоголя не обнаружено. Очевидцев ДТП просим обратиться в следственный отдел по г.Томску по адресу: г.Томске, ул.Пушкина, 8, или по тел: 65-91-88.
Пресс-служба УМВД России
по Томской области
В Томске 23 апреля 2012 года произошло дорожно-транспортное происшествие с участием троллейбуса и маршрутного автобуса «ПАЗ».
Как сообщили в УМВД региона, это произошло на пересечении проспекта Фрунзе и улицы Льва Толстого в 14.05.
Троллейбус ехал в депо. По предварительным данным, водитель выполнял маневр, перестраиваясь на соседнюю полосу движения. В этот момент он правым зеркалом заднего вида разбил стекло маршрутного автобуса № 8.
В результате пассажирка маршрутки получила травмы. Их характер в полиции не уточнили. Однако, пострадавшую понадобилось доставить в больницу.
По факту ДТП проводится административное расследование.
ЧП произошло утром 14 апреля на трассе Большедорохово – Тегульдет. КамАЗ Александра Цыганова обогнал легковой автомобиль «Ниссан-Марч». Дальше все было как в кино: после беспорядочных маневров легковушка несколько раз перевернулась и, слетев с трассы, встала на колеса. Раздался сильный хлопок, под капотом вспыхнул огонь. КамАЗ и Ниссан разделял десяток метров. Остановив грузовик, Александр Цыганов бросился к легковушке.
– Мотор не заглушил, на ручник не поставил, только аварийку на автопилоте включил, – вспоминает Александр.
Он действовал быстро и четко (бывший контрактник, Чечня, срочную служил в погранвойсках). За рулем «Ниссана» была женщина. Без сознания. Стремительно разгоравшийся огонь уже опалил ей волосы. Отстегнув ремень безопасности, Цыганов вытащил пострадавшую из салона. Положил на землю. Сгреб сумку, какие-то документы из бардачка («А то потом ей все восстанавливать придется…»). Перенес женщину в безопасное место – на другую сторону дороги.
– Видимых опасных травм у нее не было, ушибы, – продолжает Александр. – Женщина пришла в себя, сразу попросила сотовый, сообщила кому-то, что «потеряла машину»… Я вызвал пожарных, скорую. Приехали быстро, через несколько минут (первыми – инспекторы ГИБДД), хотя мы находились в 17 километрах от ближайшего населенного пункта.
Передав пострадавшую врачам, Цыганов продолжил рейс, он должен был доставить контейнер в село Зырянское. На следующий день женщина приехала поблагодарить своего спасителя. А администрация зырянской пожарной части выступила с ходатайством перед ГУ МЧС России по Томской области о поощрении Цыганова, водителя ООО «Сибирьлес», члена добровольной пожарной дружины, за мужественные и грамотные действия.
17 апреля в г. Новосибирске прошли соревнования по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий среди подразделений федеральной противопожарной службы МЧС России Сибирского региона.
Соревнования проводятся третий год подряд в целях практической отработки навыков по оказанию помощи гражданам, попавшим в дорожно-транспортные происшествия, повышения и совершенствования уровня профессиональной подготовки пожарных, сокращения временных показателей реагирования на дорожно-транспортные происшествия, обмена опытом, пропаганды приемов и способов спасания людей и оказания первой помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.
В соревнованиях приняли участие 12 команд – представители всех субъектов Сибирского Федерального округа. Еще одна команда представителей 653 Спасательного центра СРЦ МЧС России выступила вне конкурса с показательной программой.
В состав каждой команды-участницы вошли 4 человека – 3 бойца и водитель. Им предстояло разрезать автомобиль, условно пострадавший в ДТП, извлечь пострадавших и оказать им первую медицинскую помощь.
Защищать честь Томской области доверили команде профессионалов-пожарных из СЧ-16 – Евгению Тавлович, Дмитрию Киржакову, Павлу Юрьеву, Эдуарду Мнацаканяну.
Томичи выступали первыми. По результатам соревнований, разрыв между призерами составил считанные секунды. В сложной борьбе победила команда хозяев, второе место заняли пожарные из Красноярска, опередив томичей лишь на одну секунду.
Пресс-служба Главного управления
МЧС России по Томской области
В дежурную часть ГИБДД в 12.04 поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии на 7-ом километре от железнодорожного переезда на Кузовлевском тракте. По предварительной информации, ВАЗ-21093, двигавшийся со стороны деревни Кузовлево в сторону нового моста, выехал на полосу встречного движения, где совершил лобовое столкновение с автомобилем КАМАЗ, который двигался по своей полосе. От удара грузовой автомобиль отбросило на встречную полосу, где произошло столкновение с «Daewoo Nexia», следовавшей за «девяткой». В салоне иномарки находились водитель и пассажир.
В результате ДТП водитель «девятки» погиб на месте, пассажиры и водители КАМАЗа и «Daewoo Nexia» не пострадали.
Пресс-служба УМВД России по Томской области
В дежурную часть отдела полиции № 3 УМВД России по городу Томску мужчина написал заявление об угоне автомобиля «ВАЗ-2108».
В тот же день подходящий под описание автомобиль без номеров со значительными повреждениями бампера и капота сотрудники полиции обнаружили в одном из дворов в Советском районе. Полицейским удалось собрать все детали воедино и восстановить подлинную картину происшествия.
Как установили сотрудники полиции, потерпевший, с 2011 года будучи лишен водительских прав, в тот день, в нарушение действующего законодательства, управлял автомобилем. Возвращаясь домой, он совершил ДТП. Опасаясь административного наказания, мужчина скрылся с места происшествия. По версии следствия, томич припарковал свой автомобиль в одном из дворов и снял с него номера. После чего вызвал такси и отправился в полицию писать заявление о якобы угоне.
Теперь, помимо административной, мужчина привлечен и к уголовной ответственности за ложное сообщение о совершенном преступлении.
В отношении томича составлен административный протокол по статье 12.7 КоАП РФ (управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством). Отделом по расследованию преступлений на внутригородской территории «Советский район» следственного управления УМВД России по городу Томску возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 306 УК РФ (заведомо ложный донос о совершении преступления). Санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до двух лет.
Пресс-служба УМВД России по Томской области
В Томске днем 28 марта 2012 года произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля скорой медицинской помощи. Это случилось примерно в 13.10 на перекрестке улиц Суворова и Лазо.
Как сообщили в эфире местной телекомпании ТВ-2, бригада скорой помощи ехала на вызов. Поскольку он был серьезный, водитель принял решение включить световой и звуковой сигналы (сирену). Однако, на перекрестке автомобиль «Ниссан» не пропустил машину врачей.
В результате травмы получили водители обоих автомобилей, а также фельдшер. У тех, кто находился в «скорой» — сотрясение мозга. Обстоятельства происшествия выясняются.
Виталий Данилов, автомобилист, один из организаторов автопробега в защиту сотрудников ДПС:
– Со мной многие не согласны, но свою точку зрения никому не навязываю, делаю то, что считаю нужным. 24 марта состоится автопробег в поддержку сотрудников ДПС, которые в ночь с 5 на 6 марта задерживали автоугонщика, а их коллега не сдержался и ударил задержанного. Я не защищаю инспектора, который превысил полномочия, его судьбу решит суд. Но остальные сотрудники пострадали за компанию – руководство УМВД по ТО отстранило всех участников погони от исполнения обязанностей, инспекторам грозит увольнение. За что?
В Интернете есть запись с видеорегистратора автомобиля ДПС. Как и многие другие томичи, я не раз просмотрел ее и поймал себя на мысли: задержав и заблокировав «Москвич», парни-то жизнью рисковали! Во имя жизни других, ведь выпивший угонщик успел создать на дороге несколько аварийных ситуаций, и только по чистой случайности обошлось без ДТП, пострадавших и погибших. Печально, что стереотипы негативного отношения населения к полицейским оставили на поверхности лишь то, что хочет видеть общество: люди в форме опять преступили закон. Хотя, если бы события стали развиваться иначе (пьяный водитель устроил бы ДТП), народ в момент «распял» бы его. Со всех сторон звучали бы требования ужесточить наказания для тех, кто сел за руль навеселе, и возгласы: «А куда смотрела полиция?»
Не знаю, почему население так агрессивно, отчего ночную погоню воспринимает так однобоко. Я автомобилист и уже не раз был свидетелем аварий, где виновниками ДТП были пьяные водители. Знакомая девушка после такого ДТП год провела в горизонтальном положении, потратила много сил и времени на реабилитацию, к счастью, встала на ноги. Именно такие водители – самые опасные участники дорожного движения, и бороться с ними надо жестко: они калечат человеческие судьбы!
Цель автопробега – призвать граждан, депутатов, руководство областного УМВД посмотреть на ситуацию шире и дать ей более объективную оценку.
Автопробег состоится 24 марта с 13.00 до 16.00. Сбор участников в 12.00 на перекрестке пр. Ленина и ул. 5-й Армии (кольцо около АЗС).
На этой неделе стало известно, что следствие не будет возбуждать уголовное дело по факту ДТП, в результате которого 5 февраля погиб замдиректора по финансам, экономике и перспективному развитию и соучредитель ООО «Авиакомпания «Томск Авиа» Вадим Дубовиков.
Напомним, авария произошла на трассе между Томском и Тимирязевским: столкнулись двигающиеся в попутном направлении BMW и Toyota Camry. В результате Toyota на полном ходу слетела с трассы и врезалась дерево. Водитель Геннадий Логинов и его пассажир Вадим Дубовиков погибли на месте, еще одна пассажирка была доставлена с тяжелыми травмами в больницу.
В ходе доследственной проверки специалисты пришли к выводу, что оснований для возбуждения уголовного дела нет. В экспертном заключении зафиксировано: водитель Toyota вывернул руль вправо, в результате чего машина и ушла в кювет. То есть виновник ДТП именно водитель Toyota, а поскольку он погиб, обвинение предъявлять некому.
Напомним, ДТП, вызвавшее резонанс, произошло днем 30 ноября. Тренер ДЮСШ-17 и по совместительству учитель физкультуры Академлицея Константин Михайлов забрал с занятий двух 10-летних футболистов, чтобы на своем авто отвезти их на соревнования по мини-футболу в одну из томских школ. В районе остановки «Улица Каспийская», по версии тренера, его «Тойоту» подрезали «Жигули»…
– Пытаясь уйти от столкновения, я не справился с управлением, в результате стал виновником ДТП, которое повлекло столь печальные последствия, – признаю, – прокомментировал «ТВ» экс-тренер ДЮСШ-17 Константин Михайлов. – Но категорически не согласен с тем, что аварию совершил в состоянии алкогольного опьянения. Я по-прежнему настаиваю: не употреблял спиртные напитки, а промилле обнаружены лишь потому, что по назначению врача пил лекарственный препарат «Пертуссин». В аннотации написано – автомобилистам употреблять с осторожностью, я вроде бы следовал этим рекомендациям… Когда суд на полтора года лишил меня водительских прав, оспаривать решение не стал по одной причине: у меня не было доказательств – сразу после ДТП не проходил медицинского освидетельствования, о чем сейчас жалею. У ГИБДД же, хоть и хиленький, но козырь против меня имелся: после аварии, как и требовалось, я дыхнул в алкотестер – тот показал 0,7 промилле.
Материалы уголовного дела, возбужденного по статье о нарушении правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть человека, следствие передает в суд, где предмет рассмотрения уже не состояние автомобилиста, а сам факт ДТП и его последствия. Санкция статьи предусматривает лишение свободы до пяти лет.
30 ноября на ул. Балтийской «Тойота» врезалась в ограждение, а затем сбила двух женщин (мать и дочь), которые шли по обочине. Двое школьников, находившихся в иномарке, и девушка-пешеход получили травмы. Старшая из женщин скончалась в больнице.
ОГИБДД ОМВД России по Томскому району устанавливает свидетелей ДТП, произошедшего в ночь с 8 на 9 марта около 03.30 на 14-м километре автодороги Томск – Юрга. Неустановленный автомобиль совершил наезд на женщину. Очевидцев происшествия просим сообщить любую информацию по телефонам: 51-23-45, 51-61-41, 51-54-82. Водителя автомобиля «КамАЗ», подвозившего женщину из п. Тимирязево до д. Кафтанчиково в этот период времени, также просим позвонить по указанным номерам.
Места концентрации ДТП (см. карту) – отражение дорожно-строительной кампании, которую за 2010–2011 годы пережил Томск, говорят в ГИБДД. Специалисты прогнозируют: в 2012 году либо проблемных точек станет больше, либо в уже существующих очагах аварийности возрастет количество ДТП. Особенно это касается Октябрьского района – на Иркутском тракте запланированы работы по расширению путепровода, в связи с чем на участке серьезно ограничат движение, и транспорт пойдет в объезд. А объездных магистралей на этом участке всего три – ул. Вилюйская, ул. Клюева и нефтехимовская трасса. Существует большая вероятность того, что именно на этих улицах образуются новые очаги ДТП: об этом свидетельствует опыт прежних лет.
– В 2011 году во всех районах Томска часто менялись схемы движения: где-то шел ремонт, где-то появлялись новые дороги, – комментирует заместитель начальника отдела надзора УГИБДД Вячеслав Емельянов, – и пока автомобилисты привыкали к новой схеме движения, мы фиксировали на этих участках последствия в виде ДТП.
Впрочем, очаги аварийности возникали и по другой причине. В 2011 году в городе действовал вариант дежурного освещения. По этой причине в Томске были зафиксированы наезды на пешеходов, иные ДТП. Яркий тому пример – участок на ул. Нахимова, 8. Здесь широкая проезжая часть, при этом столбы освещения установлены лишь с одной стороны дороги, а их высоты (из-за соседствующей ЛЭП) не хватает, чтобы освещать проезжую часть по всей ширине магистрали…
– Теперь об очагах аварийности в районах, – продолжает Вячеслав Емельянов. – В Ленинском районе новые места концентрации ДТП образовались по двум основным причинам: ремонт ул. 79-й Гвардейской дивизии и реконструкция ул. Дальнеключевской. Водители долго адаптировались к новым условиям движения. К тому же город поспешил с открытием движения по ул. Дальнеключевской – дорога была без разметки, на ней не было нормального освещения… Сейчас участок ул. Подгорная – пр. Мира – ул. Дальнеключевская тоже очаговый и заторовый: там проходит значительное количество транспорта. Водителей обезопасит только их бдительность.
Октябрьский район. Как только запустили ул. Балтийскую и прилегающие улицы (Осеннюю, Нарановича, Клюева), автомобилисты стали пренебрегать скоростным режимом, в результате участились ДТП. С проблемой боремся при помощи видео-, фотофиксаторов. В 2012 году на ул. Осенней появится разделительная полоса в виде ограждения.
Советский район. В 2011 году автомобильный поток направили на ул. Енисейскую и образовался очаг (пр. Комсомольский – ул. Енисейская, 60 аварий). Причина: на перекрестке два светофорных объекта (один для пешеходов). Работа их не была синхронизирована, и некоторые водители начинали движение, ориентируясь по сигналу пешеходного светофора. Чтобы снять очаговость, работу светофоров отрегулировали, а весной, как только мэрия сделает тротуар по ул. Енисейской, светофор для пешеходов будет демонтирован.
Что делать с другим аварийным перекрестком – пр. Фрунзе – ул. Киевская, пока не ясно. Возможно, перекресток будет регулировать «стрелка», что, к сожалению, создаст заторы (проспект слишком узкий). Увы, чем-то в данной ситуации придется жертвовать.
В Кировском районе новые очаги аварийности появились после открытия ул. Елизаровых для сквозного движения. Внимание и соблюдение скоростного режима поможет автомобилистам избежать происшествий.
