Архив метки: Индор-Линия

Компания «Индор» уже 25 лет в бизнесе

dsc_0098

25 лет – период созревания личности, когда человек осознает свои профессиональные возможности и жизненные ценности. Целое поколение молодых и талантливых стали мудрыми и опытными в дружном и интересном коллективе группы компаний «Индор». А вот как все начиналось…

Владимир Пастухов

Единство ученых и практиков

В 1992 году при поддержке и с понимания тогдашнего руководителя «Томскавтодора» Игоря Урманова, который позже стал в дорожной отрасли величиной федерального значения, был создан инженерный дорожный центр «Индор». Название «Индор» – это сокращение от «ИНженерия ­ДОРог». Инженерный дорожный центр объединил ученых ТИСИ и инженеров-проектировщиков проектно-сметного бюро «Томск­автодора». По прошествии лет началось развитие новых направлений, которые в сумме объединенных усилий составляют основу группы компаний «Индор».

Диапазон профессиональных компетенций компаний достаточно широк – это и научные исследования, и работы над законодательными актами и нормативной документацией, и выполнение проектов планировки, инженерных проектов и рабочей документации, авторского надзора, технического надзора, строительного контроля, строительно-монтажных работ и текущего содержания. Другими словами, охвачен весь жизненный цикл автомобильной дороги от момента обоснования до текущего содержания, и именно благодаря этому раскрываются полнота и глубина вопросов, которые специалисты ставят перед собой и эффективно решают.

Собственный опыт

Никто и никогда не сможет передать другому человеку всю полноту эмоций, которые можно получить в ходе работы над собой и над задачей, которую необходимо решить. Преемственность поколений, которая неизменно существует на жизненном пути человека, когда отец передает знания и делится опытом с сыном, а тот – с внуком, всегда присутствовала в команде индородцев, как они иногда в шутку, а кто и всерьез себя называют.

Многолетние поиски и эксперименты не останавливаются, ведь поиск истины не прекращается никогда, а сами искания открывают новые горизонты. Кандидаты и доктора наук скорее норма, нежели эксклюзив в большом коллективе, и своим примером они задают уровень, который вселяет уверенность и ощущение светлого будущего для всех коллег.

Информационные технологии

Авангардом фронта информационных технологий в группе компаний «Индор» по праву следует назвать компанию «ИндорСофт». Главой компании является Алексей Скворцов, доктор технических наук, профессор, академик Российской академии транспорта. Разработанные собственные программные продукты (IndorCAD, IndorRoad, IndorPavement, IndorRoadSigns, IndorTrafficPlan, IndorCulvert, IndorDraw, IndorIntensity, IndorMap, IndorPower и др.) поз­воляют обеспечивать профессиональный подход к обработке всей информации по дорожному объекту. За последние годы компания «ИндорСофт» накопила большой опыт по применению своих технологий для информационного моделирования при подготовке проектов. Что касается информационного моделирования дорог, которое в международном сообществе принято называть BIM for infrastructure, то здесь все только начинается, и мы не только внимательно следим за этим процессом, но и всячески стараемся развивать его у себя.

Более тысячи организаций в России и странах СНГ используют систему IndorCAD томской компании «ИндорСофт». Это продукт для создания проектов нового строительства, реконструкции и ремонта автодорог и городских улиц. Система предоставляет возможность выполнить полный цикл работ по проектированию дороги, начиная с ввода данных геодезических и геологических изысканий и заканчивая формированием проектной документации.

Работа в программе начинается с построения цифровой модели проектируемой дороги. Затем прокладывается ось будущей трассы, виражи, определяется ширина дороги, конструкция полотна, выполняются расчеты устойчивости. Система рассчитывает, какую нужно сделать насыпь, сколько понадобится грунта, а также «расставляет» знаки и ограждения, «наносит» разметку и даже считает, сколько на это уйдет краски. В результате инженер может посмотреть в программе 3D вид проектируемой дороги, распечатать или сохранить в электронном виде чертежи и документы. Опробована и новая система для проектирования водопропускных труб IndorCulvert. В этой программе выполняется полный подробный расчет параметров конструкции трубы и формируются необходимые чертежи и ведомости. При этом в отличие от аналогов эта система объединяет все функции в одном программном продукте и, по отзывам, обладает понятным интерфейсом. Кроме того, «ИндорСофт» предоставляет возможность пройти дистанционное обучение работе с программой с выдачей сертификата.

Проектирование

Проектное направление группы компаний «Индор» представлено компаниями «Индор-Проект», «Индор-Мост», «Индор-Кузбасс», «Индор-Алтай», «Индор-Енисей» и «Индор-Центр».

Разноплановость проектных работ всегда была на пользу развитию проектного направления. География работ не ограничивается Сибирью или даже Россией, а охватывает также страны ближнего зарубежья. Благодаря Таможенному союзу и гармонизации требований нормативных документов география работ и дальше будет расширяться, при этом качество всегда было приоритетом и будет оставаться таковым, что служит залогом для долговременных отношений со всеми участниками бизнес-процессов, связанных с проектированием.

Технологии

Современные технологии изысканий бесполезны без людей, увлеченных и сознательных, поэтому изыскатели – гордость и фундамент любой проектной организации. Роботизированные электронные тахометры, лазерное сканирование, спутниковая навигация, геология, гидрология, экология – далеко не полный перечень работ изыскателей.

Мобильное лазерное сканирование стало неотъемлемой частью геодезических изысканий. С помощью высокотехнологичного оборудования можно отснять необходимый дорожный объект, получив его очертания с точностью до нескольких миллиметров, и на основе этих материалов выполнить проект с учетом всех пожеланий заказчика.

Практика выполнения аэрофотосъемки с беспилотных летающих аппаратов тоже стала нормой. Ортофотопланы помогают при выполнении планировки, дорожного ремонта, межевания территорий.

Все эти высокотехнологические услуги в настоящее время мы предоставляем сами. Компания «ИндорСофт» владеет лабораториями с мобильным лазерным сканером, видеокамерами панорамного вида, большим беспилотным самолетом (SuperCAM S350), квадрокоптером.

Интеллектуальные транспортные системы

_mg_7218_edit

Компания «Дорнадзор» занимается комплексными системами организации дорожного движения. Современные технические средства управления дорожным движением и средства диагностики состояния дорожной сети создают большой рынок работ – интеллектуальные транспортные системы. Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) помогает оперативно решать многие проблемы на дорогах и включает в себя управление дорожным движением, фиксацию нарушений ПДД, современную диспетчеризацию и общественный контроль. Специалисты при помощи этой системы стараются обеспечить безопасность дорожного движения, создать комфорт передвижения жителей, уменьшить количество пробок и нарушений водителями ПДД.

В единый пункт управления поступают данные со всех светофорных объектов и видеоинформация с дорог. Специальные детекторы фиксируют плотность транспортных потоков во всех направлениях, а компьютер-контроллер, исходя из этих данных, определяет продолжительность фаз работы сигналов светофора.

Разработанная система позволяет обработать информацию для устранения заторов, вызванных пробками, организации зеленой волны для беспрепятственного проезда организованных колонн без ущерба другим участникам движения. Важная роль отводится метеостанциям: на предоставляемые ими данные должны оперативно реагировать дорожные службы, чтобы не допускать заторов и аварий из-за выпавшего снега или внезапного оледенения дорог.

А еще АСУДД легко можно совмещать с системой фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения, отслеживания движения угнанного и похищенного транспорта. Опыт показывает, что штрафы быстро покрывают все расходы на внедрение интеллектуальной транспортной системы: детекторы, отслеживающие плотность транспортных потоков, могут фиксировать и нарушения ПДД.

Диспетчерские возможности системы полезны не только для пассажиров общественного транспорта и перевозчиков, но и для коммунальных служб: можно увидеть, где и когда работала любая спецтехника, и максимально удобно организовать очистку снега.

Благодаря специальному программному обеспечению для мобильных устройств (смартфонов, планшетов, телефонов) жители могут сами фиксировать недостатки на дорогах и извещать об этом систему. Проект имеет прежде всего социальную направленность, хотя, конечно, не лишен и коммерческой составляющей. Аналогов подобным системам в РФ еще нет.

Томск очень удобен как пилотная площадка, потому что этот город мобилен и восприимчив к новинкам. Система находится в тестовой эксплуатации в ряде регионов страны и имеет положительные отзывы, что позволяет надеяться на последующие инсталляции по территории России.

Все для безопасности

dsc_9469

«Индор-Линия» – компания, занимающаяся производством, поставкой и монтажом технических средств организации дорожного движения: искусственного освещения, светофоров, дорожных знаков, ограждений, горизонтальной и вертикальной разметки дорог. География работ охватывает половину Сибирского федерального округа, а технологии, оборудование и материалы, применяемые в ходе производства работ, не уступают, а порой и превосходят мировые аналоги.

Дорожная химия

Томский химический завод занимается изготовлением лакокрасочных материалов для нанесения разметки на дорогах, холодного химического пластика, дорожной мастики, модификаторов битума, пропиткой для асфальтобетона, антикоррозионной и общестроительной краски. Создание самих технологий и строительство – результат кропотливой работы профессионалов, благодаря которым происходит постоянное развитие.

Справка «ТН»

В группу компаний «Индор» входят следующие организации:

  • ООО «ИндорСофт» специализируется на разработке систем автоматизированного проектирования (САПР) и геоинформационных систем (ГИС), а также на внедрении программных продуктов для автоматизации всех этапов развития и жизнедеятельности автодорог.
  • ООО «Индор-Центр» занимается геодезическими изысканиями, информационным моделированием и научно-исследовательской деятельностью.
  • ООО «Росдортех-Индор» проводит диагностику, паспортизацию, инвентаризацию и внедрение ГИС автодорог.
  • ООО «Индор-Мост» выполняет научно-исследовательские разработки и опытно-конструкторские работы, широкий спектр инженерных изысканий, проектирование автомобильных дорог, городских улиц и сооружений на них (мостов, путепроводов и др.).
  • ООО «Индор-Кузбасс» разрабатывает инженерные проекты.
  • ООО «Индор-Алтай» осуществляет моделирование транспортных потоков.
  • ООО «Индор-Линия» производит инженерное обустройство и нанесение горизонтальной дорожной разметки.
  • ООО «Дорнадзор» занимается комплексными системами организации дорожного движения.
  • ООО «Томский химический завод» выпускает дорожные материалы.

Подрядная организация приступила к нанесению пластиковой разметки вблизи школ

Накануне специалисты компании «Индор-Линия» приступили к укладке холодного пластика на пешеходных переходах по ул. Энтузиастов, П.Нарановича, Интернационалистов и пр. Фрунзе.

Всего же до конца августа пластиковая разметка появится по 29 адресам.

Как сообщили специалисты городского управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта, нанесение такой разметки в Томске носит экспериментальный характер. Годом ранее пластик уже был использован по пр. Кирова вблизи лицея № 8.

«Эта технология уже зарекомендовала себя. Гарантийный срок службы разметки из пластика дольше, чем нанесенной краской. Те материалы, которые используются, вполне пригодны для асфальта и хорошо на нем держатся. К тому же, хорошая видимость разметки способствует повышению безопасности дорожного движения», — отметили в управлении.

Где томским пешеходам стоит быть особо внимательными

Евг. Петренко

TNews745_map

В минувший вторник весь мир отмечал Международной день светофора. Такое внимание к себе трехглазый друг водителя и пешехода заработал исправной службой в интересах безопасности дорожного движения. Но на улицах населенных пунктов – маленьких поселков и громадных мегаполисов – работает еще один не менее важный дорожный объект: нерегулируемый пешеходный переход. Таких переходов по России сотни тысяч, в разы больше светофорных. Только в Томске их более трех сотен. Прямое предназначение нерегулируемого перехода – сохранение жизни и здоровья всех участников движения. Однако такие переходы являются самыми опасными участками дорог и магистралей. Только за первые шесть месяцев этого года на нерегулируемых «зебрах», так народ окрестил пешеходные переходы, зафиксировано более 30 несчастных случаев. А одна за одной трагедии, произошедшие на пр. Мира, 35 потрясли весь город.15 июня на этом переходе погиб 7-летний мальчишка, его спутница пяти лет доставлена в реанимацию. 27 июля здесь же под колесами автомобиля погиб 40-летний музыкант.

Известны два вида «зебр»: цивилизованные, так сказать, прирученные – со светофорами, звуковыми подсказками и дикие, нерегулируемые, представляющие из себя полосатую дорожку на асфальте. Перед ней в случае появления хотя бы одного пешехода водитель машины обязан остановиться. Это прописано в Правилах дорожного движения (пункт 14.1). После первой трагедии на пр. Мира администрация города с привлечением неравнодушных подрядчиков в лице СМЭУ Томской области, ООО «Экодор» и ООО «Индор-Линия» в срочном порядке организовала и обустроила на месте трагедии регулируемый светофором пешеходный переход. Но это не спасло от новой беды…

– Установка обошлась в 350 тыс. Но дело не в деньгах, – не справляется с эмоциями Николай Бойков, член совета директоров группы компаний «Индор». – Лично видел вторую трагедию – возвращался в тот день по пр. Мира с работы. И случилась она уже на оборудованном переходе… Две аварии в короткий промежуток времени, обе по вине пьяных водителей за рулем… Я уверен, что каждый из нас и общество в целом должны, обязаны ежеминутно помнить о поведении на дорогах и учить этому всех, кто рядом.

Шумовое предупреждение

Компания «Индор» занимается производством и поставкой материалов для горизонтальной дорожной разметки, поэтому все тонкости организации безопасности на дороге Бойков знает не понаслышке.

– На пр. Мира мы сделали максимум возможного. Более безопасный вариант – только надземный или подземный переходы… – говорит Николай. – А если каждый опасный участок оборудовать светофорными объектами, то придется заставить ими весь город. И это, несомненно, парализует движение.

Вариантов безопасности с помощью технических средств, по словам Николая, и без светофора хватает. Например, шумовая разметка – специальные неровности на дороге, которые перед подъездом к «зебре» создают звуковой эффект, не услышать который водитель просто не может и невольно будет внимательнее. Но этот способ вызывает недовольство окружающих.

– Есть светофоры Т-7, которые мигают двумя желтыми лампами. Они обращают на себя внимание всех участников движения: и пешеходов, и автомобилистов – и при этом не тормозят движение, как обычные светофоры, – рассказывает Николай. – Здорово придумали в Новосибирске, там «зебры» появляются на дорожном полотне при помощи проектора. Я хочу взять эту идею на вооружение, но пойти дальше и подключить анимацию. Чтобы, когда человек проходил мимо столба, на котором висит датчик движения, проектор запускал на асфальте анимацию движущихся полос «зебры», которые невольно будут привлекать внимание водителей в первую очередь.

В планах Томска – нанесение на пешеходные переходы вместо привычных полосок белой краски контрастной желто-белой разметки, выполненной из специального холодного пластика. Позитивный опыт такого варианта есть в нашем городе. Многие помнят красно-белый переход около БКЗ, который без нареканий отслужил больше четырех лет на благо безопасности пешеходов и водителей. От своих собратьев он выгодно отличался тем, что сохранялся даже зимой, а яркие цвета бросались в глаза даже ночью.

– А перед желто-белыми переходами на дороге мы намерены наносить разметку в форме дорожных знаков, тоже из пластика. Их вы уже могли видеть в городе, – делится планами Николай.

Стереть с лица земли

В связи с тем что в этом году повысилась аварийность на нерегулируемых переходах, сотрудники ГИБДД решили пойти на уничтожение некоторых из них, там, где это возможно. Под раздачу попали наиболее опасные «зебры» и те, у которых есть регулируемые соседи.

– Мы предлагаем непопулярное решение вопроса. Однако оно призвано сократить количество ДТП. В качестве положительного примера могу привести ситуацию с нерегулируемым пешеходным переходом в районе областного ГИБДД на Иркутском тракте, где случалось немало дорожно-транспортных происшествий. После демонтажа этого перехода здесь не было зафиксировано ни одного ДТП с участием пешеходов, – рассказал начальник отдела ГИБДД УМВД России по г.Томску Андрей Боярчук.

Процесс демонтажа переходов проводится по тому же сценарию, что и процесс их рождения. Отдел организации движения готовит техническое задание, которое согласовывается в ГИБДД, а затем направляется компании-исполнителю. Последние снимают знаки и демаркируют яркую разметку с дороги специальной техникой. А если разметка не яркая, ее не стирают, а просто исключают из списка на обновление. Непонятно только, как пешеходы, привыкшие к потертому состоянию разметок на наших дорогах и редко обращающие внимание на наличие или отсутствие дорожных знаков, должны догадаться о демонтаже.

«Не можешь затормозить – тормози об столб»

Начальник отдела организации дорожного движения Управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта администрации г.Томска Алексей Усков подтверждает, что обращения жителей на установку пешеходных переходов поступают регулярно. Основная причина появления новых знаков и разметок – именно эти заявления. Но куда большая часть отсеивается – когда по причине отсутствия средств, когда из-за того, что они просто не нужны.

– Люди почему-то считают, что переход – это залог безопасности, хотя, на мой взгляд, самые опасные наезды случаются как раз на них, – говорит он. – Пешеходы делятся на две категории: осторожные, те, кто даже на переходе бдительно смотрят по сторонам. Другие считают, что водители обязаны их пропустить, и особо не глядят на дорогу. Последние как раз и оказываются под колесами машин.

Переходя дорогу, люди продолжают жить своей жизнью, неспешно двигаются, разговаривая по телефону. Им все равно, что из-за них остановились с десяток машин. Водители тоже реагируют на пешеходный переход по-разному: кто-то тормозит так, что ехавшая сзади машина оставляет им вмятину на багажнике, а кто-то давит на гудок и проносится мимо.

– Если смотреть на зарубежный опыт, то в первую очередь бросается в глаза культура вождения. Нашим соотечественникам нужно осознать, что водитель и пешеход – это два равноправных участника дорожного движения, – считает Николай Бойков. – Я для себя давно решил, что машина, какой бы хорошей и дорогостоящей она ни была, – это железка. А человек – уникальное создание, которого кто-то обязательно любит, ждет. Поэтому за рулем у меня одна позиция: не можешь затормозить перед возможным наездом на человека – тормози об столб.

В любом конфликте на дороге рано или поздно стороны начинают говорить об одном и том же. О том, что ПДД, светофоры, переходы, велодорожки, штрафы и прочие меры, разумеется, способствуют безопасности, но пока мы не научимся уважать друг друга, пока к воспитанию водителей и пешеходов будем подходить формально, трагедий на пешеходных переходах меньше не станет. И аргументов в этом споре пока нет.

 

Как показала статистика, несчастные случаи с участием детей происходят в основном днем и вечером, после того как ребятня возвращается из школы домой. Вероятно, утром водители, как и дети, более внимательны к дорожному движению.

Переходы, которые будут демонтировать:

ул. Беринга, 1/2 (гимназия №26)

ул. 1-я Рабочая – ул. Водопроводная

ул. Нахимова, 9 (лицей №1)

ул. Интернационалистов, 31а

ул. Войкова – пер. Сухоозерный (школа №16)

Иркутский тр. – Б.Куна (школа №53)

ул. 79-й Гв. дивизии – пер. Новый

ЦИФРА

60 тыс. рублей стоит оборудование одного нерегулируемого пешеходного перехода.

По статистике, в 2013 году происшествия на нерегулируемых пешеходных переходах чаще всего случались в вечернее время суток. Временной промежуток от 18.00 до 21.00. В 1-м полугодии 2014 года больше всего случаев наездов на пешеходов произошло в понедельник. Опасное время заметно изменилось: с 13.00 до 16.00.

Дорожная хроника

Роковой снег

ул. Мичурина, 63

30 января 2013 года, 14.00

Девочка, переходившая дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу, была сбита молодым водителем фургона ГАЗ.

Ребенка доставили в больницу. Полученные травмы оказались не опасными для ее жизни. Сотрудники дорожного надзора Госавтоинспекции установили: на дороге, где находится пешеходный переход, некачественно убран снег, ставший причиной этого несчастного случая.

Берегись автомобиля

ул. Алтайская, 120

24 апреля 2013 года, 13.20

Неопытный водитель автомобиля Toyota Runx сбил 7-летнюю девочку на нерегулируемом пешеходном переходе. Он сам вызвал скорую. Ребенок был доставлен в детскую больницу №?4 с сотрясением головного мозга и множественными ушибами тела. После этого случая несколько инспекторов ГИБДД отправились по окрестным школам на профилактические беседы с детьми.

Под покровом ночи

Иркутский тр., 102

29 августа 2013 года, 21.05

Молодой водитель Mazda сбил мужчину, переходящего дорогу по почти не оборудованному пешеходному переходу (имелся светофор Т-7). ДТП произошло неподалеку, четко напротив здания областного управления ГИБДД. С травмами пешеход доставлен в больницу. Наезд произошел в темное время суток. Со слов водителя, мужчину в темной одежде он не заметил. Кстати, этот переход был недавно аннулирован, поскольку в нескольких метрах от него много лет функционирует полноценный подземный переход, а необорудованный наземный появился, по утверждениям местных жителей, исключительно в интересах сотрудников ГИБДД.

Кран-убийца

ул. 1-я Рабочая, 44

20 ноября 2013 года, 19.00

Водитель, управлявший автокраном «Урал», двигаясь со стороны Иркутского тр., сбил пешехода. Мужчина переходил проезжую часть в районе нерегулируемого пешеходного перехода. С тяжелыми травмами пешеход был доставлен в больницу, где скончался.

Сбил и уехал

ул. Красноармейская, 119

15 августа 2013 года, 23.45

Водитель иномарки сбил человека на нерегулируемом пешеходном переходе и скрылся с места преступления. Пешеход скончался на пешеходном переходе. Сотрудники ГИБДД отыскали водителя. В свое оправдание он сказал, что не заметил пешехода, испугался ответственности и покинул место происшествия.

Мимолетная слепота

ул. 1-я Рабочая, 2а

28 августа 2013 года, 15.50

Водитель автомобиля Nissan сбил на пешеходном переходе семилетнего мальчика, который шел со своей старшей сестрой и ее подругой.

Со слов автомобилиста, ребенка он не увидел из-за машины, двигавшейся по соседней полосе и перекрывшей ему обзор.

Мальчик был доставлен в больницу с многочисленными травмами, но, к счастью, остался в живых.

Смертельный переход

Богашевский тракт

5 августа 2014 года, 17.30

На 5-м километре Богашевского тракта автомобиль под управлением молодого водителя сбил пешехода, который переходил проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

Ночью мужчина скончался в больнице из-за тяжелых травм (сотрясение мозга, перелом основания черепа и повреждение легкого).

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Иван Кляйн, мэр города Томска:

– Мы хотим оборудовать пешеходный переход с ночной подсветкой в Томске. Место, где он будет находиться, сейчас определяют специалисты. Если это позволит нам как-то улучшить ситуацию, то потом будем внедрять подобную систему повсеместно, чтобы на пешеходных переходах не было несчастных случаев.

Дмитрий Емельянов, начальник отделения по пропаганде ОГИБДД УМВД России по городу Томску:

– Не нужно думать, что нерегулируемые пешеходные переходы сами по себе являются очагами опасности. Любое дорожно-транспортное происшествие – это всегда нарушение ПДД либо водителями, либо пешеходами. Переходить через дорогу по переходу (регулируемый он или нет) всегда безопасней.

Мы работаем над профилактикой подобных происшествий. Каждый месяц анализируем все случившиеся ДТП, в которых пострадали люди. По итогам составляется карта очагов аварийности, за которыми нужен особый надзор. Сотрудники дорожного надзора следят за знаками, разметками, на территории работают экипажи ГИБДД.

Помимо профилактических акций по выявлению нетрезвых водителей и нерадивых пешеходов наши сотрудники выступают в школах перед детьми и на родительских собраниях. Для каждой школы разрабатывается паспорт дорожной безопасности. В нем схема, как ребенку наиболее безопасно добраться до своего учебного заведения.

Александр Попов, старший ординатор отделения травматологии больницы скорой медицинской помощи:

– На нерегулируемых пешеходных переходах травмы всегда более тяжелые, чем там, где есть светофоры. Больше открытых переломов, требующих немедленного хирургического вмешательства. Чаще всего с такими травмами к нам поступают подвыпившие молодые люди. Пожилые люди более осторожны.

При ударах люди падают, часто получая черепно-мозговые травмы, переломы предплечья и костей голени. В некоторых случаях пешеходы пытаются затормозить машину, выставляя руки перед собой. У пожилых часто встречаются переломы бедренных суставов. Время реабилитации в лучшем случае один месяц. Все лечение проходит бесплатно (даже для иногородних и иностранцев).

Мы стремимся к европейским стандартам, но у нас проблемы с доставкой пациентов в отделение. Утром и вечером в городе огромные пробки, а некоторым пострадавшим трудно приходится при транспортировке. Желаю никогда не попадать в такие затруднительные ситуации.

Что наша жизнь? Дорога!

Современные материалы и технологии от ГК «Индор» – символ высокого качества, гарантия надежности и безопасности в строительстве

Двадцать один год назад в Томске была создана группа компаний «Индор», объединившая ученых ТИСИ и инженеров-проектировщиков организации «Томскавтодор». Предприятие пережило непростые годы перестройки, выстояло под натиском экономических катаклизмов, продолжает успешное развитие. Накануне Дня строителя директор томского филиала ООО «Индор-Знак Новосибирск» Николай Бойков рассказал о производственных и технологических достижениях холдинга за прошедший год, поделился планами на ближайшую перспективу, поздравил коллег с наступающим праздником.

– Николай Владимирович, для начала представьте, пожалуйста, определяющие направления деятельности холдинга «Индор». Какие предприятия входят в его состав? В чем специфика их основной деятельности?

– Холдинг большой, его составляют «Индор-Мост» (предприятие выполняет проектно-изыскательские работы транспортной инфраструктуры), «Индор-Знак» (сфера его компетенции – производственные активы, строительно-монтажные работы), «ИндорСофт» (он специализируется на разработке и внедрении программных продуктов для автоматизации всех этапов развития и жизнедеятельности автомобильных дорог), «Индор-Линия». В целом группа компаний «Индор» решает весь комплекс вопросов, связанных с автодорогами, – это и разработка инженерных проектов, и выполнение строительно-монтажных работ, включая авторский и технический надзор. Собственные программные продукты позволяют обеспечивать профессиональный подход к обработке всей информации об интересующем дорожном объекте. Работы производятся на высоком технологическом уровне с применением современных материалов. Непременное условие – строгий контроль качества работ, совершенствование технологий. Таковы требования рынка в его нынешнем состоянии, и, чтобы выдерживать высокую конкуренцию, их важно соблюдать.

– Год 2012-й был для ГК «Индор» юбилейным. Можно ли утверждать, что он поставил перед холдингом принципиально новые задачи, стал особо заметным с точки зрения развития?

– В глобальном смысле так говорить нельзя. Ведь мы нацелены на непрерывное повышение объемов и качества производства, на постоянный рост и обновление. И связывать эти задачи с одним-единственным годом было бы некорректно. Хотя, с другой стороны, в 2012 году предприятие выполнило много проектных и субподрядных работ по всем направлениям. В прошлом году, например, нам передали для корректировки проектную документацию по левобережной дороге. Эти работы к настоящему моменту прошли экспертизу, готовый проект вручен предприятию, которое выиграло тендер городского департамента капитального строительства. Современная дорога поможет продолжать освоение левого берега Томи. Специалисты ООО «Индор-Мост» провели корректировку и основной магистрали, и развязок. Сейчас объект в полной мере отвечает всем требованиям действующих стандартов.

Как я уже сказал, развитие холдинга происходит непрерывно по всем направлениям. Так, «ИндорСофт» трудится над внедрением геоинформационных систем управления автомобильными дорогами, в том числе в рамках федеральных контрактов государственной компании «Автодор». Осваиваем и успешно применяем данные технологии в Томской области, Алтайском крае, в ближайшей перспективе – выход на Новосибирскую область. За последние годы «ИндорСофт» обзавелся новыми интересными технологиями, такими как лазерное сканирование (с помощью высокотехнологичного оборудования мы можем отснять необходимый дорожный объект, получив его очертания с точностью до сотой доли миллиметра, и на основе полученных материалов выполнить проект проведения ремонтных работ с учетом всех пожеланий заказчика). Подрядчику предоставляется подробный план с рекомендациями в части производства ремонтных работ. Кроме того, в «ИндорСофте» началось освоение аэрофотосъемки. В этом режиме была, в частности, отснята для производства проектных работ федеральная трасса Р-55, в том числе на участке Алаево – Юрга. Компания «ИндорСофт» разработала сайт http://nadtomskom.ru, где можно увидеть панорамную съемку города в подробностях, найти микрорайоны, жилые дома. Ортофотопланы могут помочь при выполнении планировочных работ, дорожного ремонта, межевания территорий и т.д. Ноу-хау нашей компании – способность видеть проблемные места и находить адекватные решения насущных для города и области вопросов с точки зрения землеустройства, дорожного ремонта.

ООО «Индор-Знак» производит и успешно внедряет новые технологии и строительные материалы. В прошлом году был выделен в особое направление Томский химический завод, где, в частности, ведется изготовление лакокрасочных материалов для нанесения разметки на дорогах, специального пластика. Под маркой «Из Томска» завод выполняет заказы крупных строительных организаций, среди которых Томская домостроительная компания. Отделка отстроенных этой компанией домов (фасады, внутренние поверхности) выполнена с применением наших материалов. Их отличает высокая прочность, экологичность, безопасность. Сейчас на Томском химическом заводе начат выпуск ультрасовременных материалов, в частности пропиточного состава «Индор», который применяется для пропитки асфальта на глубину до трех метров для его укрепления и гидроизоляции. О ежегодном ремонте дорожного покрытия при этом можно забыть. Тот же материал пользуется спросом при выполнении работ по гидроизоляции кровель, фундаментов зданий, отмосток, пролетов мостов.

Компания «Индор-Линия» занимается нанесением дорожной разметки. Скоро на участке Томск – аэропорт от старого коммунального моста появится современная разметка с применением высококачественного двухкомпонентного химического пластика, которая обеспечит необходимую безопасность автомобилистам круглый год. В Новосибирске появились высокопрочные красно-белые пешеходные переходы из термопластика от ООО «Индор-Линия». В Томске подобный пешеходный переход появится на ул. Крылова. Широкое внедрение данной технологии в областном центре зависит от бюджетного финансирования. Но это будут действительно с пользой потраченные средства.

– Что такое строительная фабрика? Когда она сформировалась, чем занимается?

– Это предприятие появилось в прошлом году, его задача – выпуск бетона, раствора для потребностей строительного рынка. Занимаемся также изготовлением высокотехнологичного материала для ремонта кровель: потребность Томска в нем высока, учитывая высокий процент ветхого жилья. Гарантия сохранности крыш после применения этого материала – лет 25–30, такой он прочный. Важно, что на строительной фабрике осуществляется серьезный лабораторный контроль качества сырья и готовой продукции. Оборудование и технологии – самые современные.

– Технологии – это самое главное в современном строительстве?

– Безусловно, нет. Применяя прогрессивные технологии и материалы, можно построить дорогу, что называется, на века. Однако и создание самих технологий, и строительство – результат кропотливой работы суперпрофессионалов, благодаря которым происходит постоянное развитие. Накануне Дня строителя хочу сердечно поздравить всех без исключения специалистов ГК «Индор», составляющих золотой фонд холдинга, а также наших деловых партнеров, в первую очередь ТДСК. Желаю каждому представителю славной когорты строителей крепкого здоровья, побольше поводов для радости, удач, новых открытий и находок, дающих движение вперед!