В Новосибирске прошел первый этап чемпионата Сибирского федерального округа по картингу, где приняли участие спортсмены из разных областей, краев и республик Сибири. Сборную Томской области представляли гонщики из Северска и Асина.
В общем зачете соревнований сборная области заняла первое место, второе и третье разделили спортсмены из Новосибирской области и Красноярского края.
В личных соревнованиях томские спортсмены выиграли пять медалей. Лидер сборной, Дмитрий Богомолов, завоевал первое место в самом мощном классе «КZ-2», в этом же классе Максим Шульжик был третьим. К бронзе Максим добавил еще и золото в классе «Ракет 120». Александр Кошкин финишировал вторым, а Владимир Кулаков третьим в классе «Ракет 85».
— Мы довольны тем, что на соревнованиях ребята выложились по полной! Не подвела нас и техника. Не зря мы долгое время готовили и спортсменов, и машины к новому сезону. Надеемся, что на следующих стартах наши воспитанники будут выступать не хуже! – отметил тренер сборной Алексей Риндевич
Ближайшие старты у автогонщиков состоятся в середине августа. В Шушенском Красноярского края пройдет второй этап чемпионата Сибирского федерального округа
Команда Томской области по картингу успешно выступила на первом этапе чемпионата Сибирского федерального округа в Новосибирске. В общекомандном зачете шестеро гонщиков северского отделения ДОСААФ России и один спортсмен из Асина стали третьими. Впереди Новосибирск и Красноярский край.
– Выступлением я доволен, но вся борьба еще впереди, – говорит тренер сборной Алексей Риндевич. – Во втором этапе чемпионата Сибири хочется выступить как минимум не хуже. Активно готовимся к этому событию.
Дмитрий Богомолов завое-вал золотую медаль в классе «KZ-2». Еще одну награду высшей пробы в копилку команды внес Максим Крутов, он первенствовал в классе «Ракет-85». Артем Улябин стал обладателем бронзы в классе «Ротокс Макс Юниор».
В Рыбаловской средней школе Томского района энтузиасты восстановили секцию картинга. За три месяца школьники во главе с учителем технологии Сергеем Рябовым с нуля собрали новую спортивную гоночную машину.
Когда-то здесь работала достаточно крупная техническая секция, в которой самозабвенно занимались десятки ребятишек. Но в 1990-х годах из-за полного безденежья она приказала долго жить. О популярности клуба картингистов вспомнил глава поселения. Идею реанимации гоночной секции поддержала администрация района. Оставалось дело за малым – за техникой. В Томске центров картинга раз-два и обчелся, особо не разживешься. Готовые картинги в России не продают, да и запчасти можно найти только в столицах. Но у рыбаловцев было огромное желание создать машину самостоятельно, и работа закипела.
Нашлись и денежные средства на двигатель и комплектующие. Те ребята, которые когда-то здесь занимались, привели своих сыновей и пустили шапку по кругу: скинулись на материалы и трубогиб. На антресолях разыскали журнал «Моделист-конструктор» аж 1976 года выпуска с чертежами очень удачной спортивной модели. Получили долгожданную посылку из Москвы с двигателем и деталями. Конструировали, сваривали раму, красили по вечерам и выходным, и вот через три месяца машина побежала по асфальту.
Картинг развивает у ребят немало общечеловеческих качеств, которые пригодятся в будущем
Автоспорт в миниатюре, дорогое удовольствие для любителей и мечта всех ребят, когда-либо смотревших гонки «Формулы-1», – все это про картинг и его разновидности – от прокатных машин на пыльных картодромах до профессиональных соревнований.
ЮНЫЕ ТЕХНИКИ
Давным-давно, когда в Томске были станции юных техников и многочисленные авто- и мотоклубы, детско-юношеский технический спорт был на высоте. С тех пор станции и клубы закрылись, а от картинга ввиду его высокой ресурсоемкости остались крохи: сегодня в городе не более 150–200 ребят, которые занимаются этим видом спорта.
Эту историю с грустным концом «Томскому вестнику» рассказывает Игорь Оголь, заведующий отделом спортивно-технического направления в детском клубе «Фрегат». Сохраненный силами энтузиастов кружок при клубе – одно из немногих мест в Томске, где картинг еще жив. В распоряжении клуба 10 потрепанных машин, подаренных в свое время городом (семь из них на ходу, остальные используются в качестве учебных пособий), и люди с желанием что-то делать.
– Зачем я этим занимаюсь? – удивляется Игорь Оголь. – Да не знаю, честное слово. Сам-то я сел за руль лет в шесть, наверное, на отцовском «Запорожце» катал родителей. А классе во втором притащил с помойки мотороллер: собрать его не удалось, но тяга к технике еще с тех пор осталась. Люблю с машинами ковыряться.
АВТОМОБИЛЬНАЯ НАУКА
Чтобы сесть за руль карта, в клуб на ул. Беринга мальчишки приезжают из разных районов города и даже из Тимирязевского. Возрастных ограничений практически нет: первоклашки здесь – дело самое обычное, главное – чтобы ногой до педалей доставали.
Обучение состоит из трех блоков: первый – теоретический: здесь изучается устройство карта, разбираются причины возможных неисправностей. Непосредственное знакомство с машиной – это второй блок: все карты разобраны и собраны ребятами с нуля на несколько десятков раз (именно так, на практике, происходит закрепление материала). Практическое вождение – третья составляющая процесса.
– Управлять машиной довольно просто. Начальное обучение происходит так: ребенок садится в карт, едет, а преподаватель бежит рядом, поправляет руль, не дает разогнаться, – рассказывает Игорь Оголь. – Поскольку картодром здесь заменяет неширокая полоса асфальта, разогнаться негде даже опытным ребятам, зато они упражняются в фигурном вождении.
– Чтоб не пропадал интерес, все время приходится придумывать новые задания. Например, недавно мальчишки ездили, удерживая между двумя картами автомобильную покрышку. Честно говоря, я не верил, что это возможно, но ребята умудрились научиться этому за два-три занятия. Польза – умение соблюдать интервал и работать в команде.
А ЕСЛИ ПО-СЕРЬЕЗНОМУ
Для профессионального картинга в Томске условий нет, констатирует Дмитрий Козлов, председатель Томской ассоциации картинга, отец и тренер Геннадия Козлова, многократного призера чемпионатов Сибири и России в этом виде спорта.
Гена начал заниматься картингом раньше, чем пошел в школу; а как только начались первые успехи, стал тренироваться в соседних регионах (Кемерово, Новосибирск, Омск), на хороших трассах и профессиональных машинах. За 12 лет занятий спортом достиг практически всех максимальных результатов.
– Профессиональный картинг помимо упорной работы спортсмена требует больших вложений, – рассказывает Дмитрий Владимирович. – Чтобы прогрессировать, надо постоянно менять технику, пересаживаться на новые машины, переходить из класса в класс. Все гонки – на выезде, каждая – это тысяч двадцать только на обслуживание карта, в месяц улетает со свистом больше ста тысяч.
По словам Дмитрия Козлова, у него были задумки и по созданию школы картинга, и по строительству в Томске хорошего картодрома. Но все это – дорогое удовольствие, и людей, которые бы заинтересовались поддержкой этого вида спорта, в городе пока нет.
НУЖНО ВРЕМЯ
– Почему не развиваются картинг-клубы? В других дисциплинах гораздо проще получить результат, – отвечает на больной вопрос Игорь Оголь. – Здесь нужно время. Чтобы мальчишка в 12 лет поехал хорошо на соревнованиях, он должен сесть за руль в 6 лет.
Хотя говорить о томском картинге как о спорте не приходится, подчеркивает Игорь Николаевич, для ребят, которые занимаются в автокружке, польза все же есть. Они приобретают общечеловеческие качества, которые требуются при работе с транспортом – это аккуратность, ответственность, культура производства. В конце концов из них просто получатся воспитанные люди и хорошие водители.
Только факты:
– Рождение картинга приписывают американским летчикам времен Второй мировой, которые в перерывах между полетами катались по летному полю на тележках для перевозки багажа с установленными на них мотоциклетными двигателями.
– Большинство гонщиков «Формулы-1» начинали свою карьеру с картинга: среди них Михаэль Шумахер, Мика Хаккинен, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель.
– Профессиональные трассы для картинга отличаются сложной конфигурацией с большим числом поворотов небольшого радиуса; длина трассы от 400 до 1 200 м, ширина от 6 до 10 м, длина прямого участка не более 100 м.