Архив метки: Минтранс

Кто поможет инвалиду по зрению в дороге?

Моя сестра инвалид по зрению. У меня не всегда есть возможность сопровождать ее в поездках. Одной ей трудно ориентироваться на вокзале и в поезде, а добрые люди, готовые помочь, попадаются не всегда. Есть ли перечень мероприятий, которые обязаны брать на себя перевозчики в таком случае?

Сергей

Цыганков Н.АОтвечает Никита Цыганков, помощник Томского транспортного прокурора

– 25 декабря прошлого года вступил в действие приказ Минтранса России «Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования».

По нему перевозчики, владельцы инфраструктуры на вокзалах и в поездах дальнего следования обеспечивают (в том числе с помощью персонала и вспомогательных средств):

  • сопровождение пассажиров, имеющих стойкие нарушения функций зрения и самостоятельного передвижения, по территории вокзала и в пассажирских вагонах по факту их обращения или при предоставлении заблаговременной заявки, не менее чем за 24 часа до предстоящей поездки;
  • помощь пассажирам из числа инвалидов при передвижении по территории вокзала для получения услуги, в том числе при входе в поезд и выходе из него (в том числе с помощью вспомогательных посадочных устройств), до места посадки в поезд и от места высадки из него, при оформлении багажа, получении багажа по прибытии поезда, а также обеспечении посадки в транспортное средство инвалидов и высадки из него при нахождении указанного транспортного средства на парковке и привокзальной территории;
  • дублирование речевой и зрительной информации, в том числе о времени отправления и прибытия поездов, времени работы железнодорожных билетных касс, камер хранения, расположении вокзальных помещений, об оказываемых услугах, о предоставляемых гражданам определенных категорий льготах через информационные табло, стенды, видеотерминалы, по телефону и по громкоговорящей связи, по Интернету;
  • допуск собаки-проводника при наличии документа установленной формы, подтверждающего ее специальное обучение, на вокзалы и к проезду в пассажирских поездах;

предоставление вспомогательных средств, в том числе кресел-колясок.

Перевозчики, владельцы инфраструктуры, операторы при подготовке технических заданий и при заключении договоров принимают меры по обеспечению проектирования, строительства и приемке с 1 июля 2016 года вновь вводимых в эксплуатацию, прошедших реконструкцию, модернизацию зданий (помещений), в которых осуществляется предоставление услуг, а также по обеспечению закупки пассажирских вагонов для перевозки инвалидов с соблюдением условий их доступности для инвалидов.

В случаях если существующие вокзалы невозможно полностью приспособить с учетом потребностей пассажиров из числа инвалидов, владельцы инфраструктуры до их реконструкции должны принимать меры для обеспечения доступа пассажиров из числа инвалидов к месту предоставления услуг либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства или в дистанционном режиме.

В аэропорту «Томск» прошли учения

SDC12699

18 июня текущего года прошли запланированные учения в международном аэропорту «Томск», с обеспечивающим безопасность подразделением Сибирского филиала ФГУП «УВО Минтранса России».

Данные учения проходят систематически согласно Плану проведения специальных учений.

Легенда учений предусматривала вводную: действия подразделения ведомственной охраны Минтранса России, персонала охраняемого объекта и организация взаимодействия с дежурными службами ФСБ, ЛПП МВД, УВО УМВД, при возникновении чрезвычайных ситуаций на территории аэропорта, а также организационные вопросы управления силовыми структурами.

Не менее важной целью, в рамках проводимого учения, было взаимодействии с администрацией охраняемого объекта (САБ) и дежурными службами МВД России и ФСБ России. Отрабатывались практические навыки по действиям работников подразделения при совершении террористического акта на объекте, а также действия караула отделения ведомственной охраны с сотрудниками силовых служб при обнаружении на территории охраняемого объекта бесхозных предметов напоминающих самодельное взрывное устройство.

Подводя итоги, руководитель учений директор Сибирского филиала ФГУП «УВО Минтранса России» Владислав Николаевич Филатов отметил, что учения прошли на должном уровне, действия всех участников были грамотными и четкими.

ФОТО 2

ФОТО 1


Сибирский филиал ФГУП «УВО Минтранса России»

И.И. Вершинин

 

Томский губернатор заставил Минтранс прислушаться к Сибири

Сергей Жвачкин, губернатор Томской области
Сергей Жвачкин, губернатор Томской области

Достроить Северную широтную дорогу, возродить в Томской области пассажирское судоходство и малую авиацию – с такими предложениями выступил губернатор Сергей Жвачкин на заседании коллегии Министерства транспорта РФ, которое состоялось 17 декабря в Москве.

Судя по всему, выступление томского губернатора, открыто лоббировавшего интересы своего региона, вызвало некоторое замешательство у руководителей Минтранса.

Не отходя от кассы

Участники предновогоднего заседания подводили итоги уходящего года, рассказывали о стратегических проектах развития российской транспортной системы до 2030 года, говорили много правильных дежурных фраз. Например, заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов в своем докладе отметил необходимость разрабатывать региональные транспортные стратегии и программы развития транспорта и увязывать их с Транспортной стратегией Российской Федерации.

И Сергей Жвачкин тут же, «не отходя от кассы», озвучил уже готовую транспортную стратегию Томской области, причем с привязкой к федеральной стратегии. Губернатор подчеркнул, что Томская область должна рассматриваться как часть северного транспортного коридора, который соединит центральную часть России и Северную Европу с Дальним Востоком и странами Азии. Главные планируемые объекты этого коридора – Северная широтная дорога – Санкт-Петербург – Пермь – Ивдель – Ханты-Мансийск – Томск и Обь-Енисейская автомобильная дорога – Могильный Мыс – Белый Яр – Степановка – Лесосибирск.

– Общая протяженность Северной широтной дороги по территории Томской области –842 километра, из которых 240 фактически отсутствуют, а 250 требуют реконструкции, – сообщил Сергей Жвачкин. – Создание этих транзитных коридоров отражено в Транспортной стратегии России на период до 2030 года и в Стратегии социально-экономического развития Сибири до 2020 года. Обе стратегии утверждены распоряжениями правительства, однако финансирование работ до 2020 года не предусмотрено. В то же время строительство Северной широтной дороги позволит нам уменьшить транспортную дискриминацию жителей северных районов Сибири, повысить инвестиционную привлекательность отдаленных районов.

Понять Жвачкина можно: он с таким трудом нашел средства для продолжения строительства моста через реку Вах, который должен стать частью Северной широтной дороги, а Минтранс вдруг решил приостановить строительство этой стратегической магистрали в связи с дефицитом средств федерального бюджета.

Пешком не наездишься

Не дав участникам заседания опомниться, томский губернатор внес предложения по развитию речного и воздушного транспорта. Стоит напомнить, что проект возрождения в регионе малой авиации и пассажирского судоходства Сергей Жвачкин озвучил еще в 2012 году, это главное условие для развития центральных и северных районов области.

Глава Томской области заявил о необходимости увеличить финансирование на содержание Оби и боковых рек, которые используются для пассажирских перевозок, увеличить продолжительность судоходной обстановки до 182–187 суток, разработать госпрограмму по обновлению речного флота. По мнению томского губернатора, развитию региональной авиации будет способствовать упрощение требований к сертификации аэропортов, увеличение радиуса субсидируемых маршрутов с 1,2 до 1,8 тыс. км, а также субсидирование полетов вне зависимости от статуса аэропортов.

– Сибирские регионы отличает сырьевой характер экономики, низкая плотность населения, оторванность населенных пунктов на сотни километров друг от друга, – напомнил Сергей Жвачкин. – Сегодня две трети сибирских территорий вообще лишены какого бы то ни было вида транспорта. А потому наши приоритеты – это создание опорной транспортной сети, обеспечение круглогодичной и необременительной для бюджета связи с большой землей наших населенных пунктов.

К диалогу готовы

Напористость сибирского губернатора застала транспортных начальников страны врасплох. Отказать, привычно сославшись на отсутствие средств, неудобно – сами только что призвали готовить региональные транспортные стратегии.

– Разделяю вашу боль за отсутствие инфраструктуры – за Уралом такая ситуация практически в каждом регионе России, – начал издалека глава Минтранса Максим Соколов. – Однако для нас важно, чтобы предложенная вами транспортная стратегия Томской области соотносилась со стратегией Министерства транспорта РФ.

Ответ получился довольно забавным, учитывая, что Сергей Жвачкин только что специально подчеркнул, что томская транспортная стратегия уже нашла свое отражение в общефедеральных планах развития транспортной системы.

Желая сгладить неловкость, министр заявил, что его ведомство готово к продолжению диалога с томскими властями.