Архив метки: Развязка

Новости

Пешеходные переходы на Пушкинской развязке введут в эксплуатацию в декабре 2013 г.

Оставить комментарий

Об этом сегодня на заседании думы города депутатам рассказал первый заместитель мэра Томска Евгений Паршуто. 

Срок окончания работ по строительству подземного пешеходного перехода в районе бывшего ГПЗ-5 – 1 ноября. К 25 ноября планируется завершить строительство надземного перехода на Пушкина, 37. К 1 декабря строители должны закончить работы на надземном переходе в районе пр. Комсомольский, 1. 

«Все пешеходные переходы будут введены в эксплуатацию в конце декабря, — пояснил Евгений Паршуто. – Сейчас мы просчитываем, во сколько городу обойдется содержание этих объектов и их охрана от вандалов». 

По словам Паршуто, администрации Томска предстоит определить для содержания всех надземных и подземных переходов города одну эксплуатирующую организацию.

Затраты на обслуживание подъемников, уборку переходов и их охрану должны быть учтены при формировании бюджета на 2014 год.

Комитет по информационной политике Администрации г.Томска

all-feed, Featured Slider, Транспорт

Эффективность пушкинской развязки может сойти на нет уже через пару лет

Оставить комментарий

Движение по пушкинской развязке запустили три месяца назад. Для полноценного анализа влияния этого объекта на транспортные потоки города должно пройти намного больше времени, однако водители дали свою оценку сразу же. С одной стороны, как таковая пробка на 4-й поликлинике пропала, с другой – существенно уплотнилось движение на подъездах к развязке. Увеличились заторы на перекрестках ул. Сибирской и пр. Комсомольского, ул. Яковлева и  Пушкина, ул. 1-й Рабочей и Иркутского тракта, а также на кольце около авторынка. Специалисты приходят на первый взгляд к парадоксальному, но на деле вполне логичному выводу: открытие развязки стоимостью 2 млрд рублей практически не повлияло на распределение транспортных потоков в Томске. Хотя условия движения стали более комфортными.

Не в полную силу

По мнению экспертов-дорож-ников ТГАСУ, зародившаяся в Интернете шутка о том, что строительство пушкинской развязки – самый дорогой способ перенести пробку на 500 метров, не имеет под собой оснований.

– Нельзя сказать, что пробка «переехала» с одного места на другое, – уверен старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги» ТГАСУ Андрей Бурлуцкий. – Автомобили, которые стояли в заторах на 4-й поликлинике, распределились по сложным участкам на подъездах к развязке. Да, на перекрестке Сибирская – Комсомольский сейчас затруднено движение во всех направлениях, но это и раньше был сложный перекресток. И все-таки в целом время, которое нужно затратить, чтобы попасть с Иркутского тракта или Каштака в центр, сократилось.

– Развязка работает далеко не в полную силу, – считает директор центра «Дорстройконтроль» Николай Сидоренко. – Но мы сразу предупреждали, что нужно уделить больше внимания подъездам. Сейчас в часы пик очереди на ул. Пушкина перед ул. Яковлева и на Иркутском тракте перед ул. 1-й Рабочей достигают 700–800 метров. Клеверный лист будет работать эффективно, только если развязать и эти узлы.

Пушкинская развязка работает не в полную силу еще и потому, что на ней действуют временные светофорные объекты (в частности, на участке ул. Пушкина от ул. Яковлева до путепровода), которые исчезнут, когда будут достроены все запланированные надземные и подземные пешеходные переходы. Только тогда, кстати, клеверный лист пройдет госприемку и будет официально сдан в эксплуатацию.

Схема движения после открытия уже претерпела некоторые изменения: уже в этом году заработал вызвавший много споров светофор на пересечении ул. Транспортной и ул. Пушкина.

– В конце 1990-х там уже был светофор, однако его убрали из-за большого количества аварий, – говорит старший инспектор отдела дорожного надзора ГИБДД Томска Алексей Щетинин. – Теперь же и водители стали предусмотрительнее и дорога шире. На данный момент на пушкинской развязке не выявлено очагов аварийности. Но окончательные выводы делать еще рано.

Далеко до развязки

Существует сразу несколько вариантов преобразования перекрестков на подъездах к развязке. В частности, на Яковлева – Пушкина могут ввести кольцевое движение или построить тоннель, который соединит ул. Яковлева и ул. Дальнеключевскую. Кроме того, когда-нибудь будет построен проспект Новаторов, который станет дублером ул. Пушкина и Иркутского тракта. С перекрестком ул. Сибирской и пр. Комсомольского сложнее: там до самого последнего времени велась жилищная застройка, в результате строить полноценную двухуровневую развязку теперь просто негде. К тому же ее потенциальное строительство – это тоже в какой-то степени перенос пробки: едва ли не самым сложным в городе станет перекресток Фрунзе – Комсомольский, который уже даже расширять некуда.

Такая цепная реакция получается потому, что до 2008 года в Томске не существовало проекта планировки магистральной улично-дорожной сети, считают специалисты. Поэтому и речи не могло быть о связности этой самой сети – наличии альтернативных маршрутов и путей объезда пробок. Теперь же проект подразумевает наличие «красных коридоров» – дорог, которые не прерываются многочисленными левыми поворотами на перекрестках и должны разгрузить основные магистрали. Правда, практическая польза у этого проекта пока, наверное, только одна: зарезервировать участки для дорог, чтобы там не велось строительства зданий. Реализация же проекта займет не одно десятилетие.

Очень долго придется ждать и реконструкции подъездов к пушкинской развязке: у города слишком много других забот, касающихся улично-дорожной сети. В приоритетах на ближайшие годы, озвученных мэром Томска Николаем Николайчуком, тоннель в районе Богашевского тракта для разгрузки переезда на ул. Мокрушина, реконструкция пр. Ленина, продолжение строительства левобережной дороги, а также возведение третьего моста через Томь. Правда, в городском бюджете денег на эти проекты нет, вся надежда на федеральное финансирование.

Количество автомобилей в Томске ежегодно растет на 2–3%, и уже через пару лет ситуация на подъездах к пушкинской развязке, если их не реконструировать, может стать еще более сложной, чем до строительства клеверного листа. Пока у нас интенсивность движения растет быстрее дорог.

 

Сейчас по ул. 79-й Гвардейской дивизии за сутки проходит на тысячу машин больше, чем до строительства пушкинской развязки

Наш город – В лидерах по автомобилизации

По количеству транспортных средств на 1 тыс. жителей Россия занимает 46-е место в мире – 271 автомобиль. Томск – один из лидеров в стране по этому показателю. В нашем городе зарегистрировано около 160 тыс. автомобилей.

  • Одинцово – 398 автомобилей на 1 тыс. жителей,
  • Воронеж – 370 автомобилей,
  • Люберцы – 353 автомобиля,
  • Москва – 307 автомобилей,
  • Томск – 291 автомобиль,
  • Санкт-Петербург – 280 автомобилей.

Пушкинский треугольник

Едва ли не главные жертвы развязки – предприниматели, чей бизнес расположен в районе старого участка пр. Комсомольского. Это сразу несколько автозаправок и автомоек, а также магазины. Попасть в этот «пушкинский треугольник» можно только с пр. Комсомольского со стороны ул. Сибирской. То есть если ехать с Каштака или с Иркутского тракта через развязку, нужно сначала доехать до перекрестка Сибирская – Комсомольский и развернуться там. Это лишние 2,5 км. Вернуться еще сложнее. Движение на этом участке одностороннее, поэтому автомобилю, выехавшему со стороны Сибирской, придется проделать большой крюк по ул. Пушкина до перекрестка с ул. Транспортной, а потом назад через развязку. Перепробег составит около 3 км.

Все бизнесмены этого участка уже ощутили ущерб: количество посетителей сократилось на 15–40%.

– Когда строили развязку, говорили, что будет нормальный перекресток, светофоры, двухстороннее движение, – рассказывает управляющий клинингового комплекса «Мойдодыр» Дмитрий Харин. – Теперь обращаемся в мэрию, а там говорят, что ничего сделать не могут. Клиентов у нас уже стало на 20% меньше, а скоро про нас вообще забудут: люди едут только по старой памяти.

Даже те компании, которые пока не ощутили негативных последствий от изменения схемы движения, уже задумываются о переезде.

По расчетам специалистов ТГАСУ, введение на этом участке двухстороннего движения не снизит пропускную способность развязки. Однако в департаменте капстроительства все-таки решили сделать движение односторонним. Возможно, чиновники еще передумают, как в истории с установкой светофора на пересечении ул. Пушкина и Транспортной.

Гармонию не нашли

Одна из главных задач строительства новых дорожных объектов – уменьшить поток машин на перегруженных улицах. В частности, ввод в эксплуатацию развязки на Балтийской разгрузил ул. Пушкина,

пр. Комсомольский и Иркутский тракт – тогда пробка на кольце на 4-й поликлинике уменьшилась. Пушкинская развязка такого эффекта не дала: транспортные потоки внутри нее выросли, а на других магистралях снизились, но незначительно. Больше всего разгрузились и так вполне просторные ул. Балтийская и ул. Клюева, а на пр. Ленина и ул. Яковлева, которые нуждаются в расширении, машин стало чуть больше. Зато примерно на 2 тыс. автомобилей снизилась нагрузка на пр. Фрунзе и ул. Елизаровых.

Транспортная нагрузка в Томске

Данные получены на основе моделирования на специальном оборудовании кафедры «Автомобильные дороги» ТГАСУ.

BELOWTABSRIGHT1, Строительство, Транспорт

Развязка близко

Оставить комментарий
В 2012 году была завершена «стройка века» – пушкинская развязка

Все объекты пушкинской развязки доделают в лучшем случае к марту 2013 года, но использовать ее в полную силу можно будет только через несколько лет

В октябре состоялось торжественное открытие своего рода первой очереди долгожданной пушкинской развязки. Двухуровневый клеверный лист призван избавить Томск от его главной автомобильной пробки на пересечении ул. Пушкина и пр. Комсомольского.

Благодаря почти 3 млрд руб-лей федеральных средств и старательности подрядных организаций (главная из которых – томский филиал компании «Сибмост») развязка была построена в рекордно короткие сроки. К моменту официального открытия была готова большая часть дорожного полотна, смонтированы ограждения и бордюры. На зиму 2012/13 и весну-2013 остались некоторые работы по озеленению, благоустройству и освещению, а также доведение до ума нескольких надземных и подземных переходных переходов. Полноценно оценить эффективность пушкинской развязки и ее влияние на изменение транспортных потоков в городе еще предстоит. Однако, по мнению экспертов ТГАСУ, пока комплекс работает далеко не в полную силу из-за проблемных участков на подъездах к нему. Увеличились пробки на пересечении ул. Пушкина и ул. Яковлева, пр. Комсомольского и

ул. Сибирской, а также Иркутского тракта и ул. Рабочей. В ближайшие годы необходимо реконструировать эти участки. В частности, на пересечении ул. Пуш-кина и Яковлева, возможно, появится кольцевое движение. В то же время хоть и ненамного, но снизился поток машин на ул. Вилюйской, Клюева и пр. Мира, явно уменьшилось и количество времени, которое требуется для того, чтобы добраться из центра в район Иркутского тракта или на Каштак.

 

В течение восьми лет после окончательной сдачи объект будет находиться на гарантийном обслуживании у генерального подрядчика.

Новости

Более 300 человек собрались на открытии «пушкинской развязки»

Оставить комментарий

В субботу, на эстакаде, соединяющей пр.Комсомольский и ул.79-ой Гв.Дивизии, состоялось торжественное открытие «пушкинской» развязки.

Несмотря на дождливую погоду, на открытие развязки на эстакаду пришли более 300 человек – строители, представители власти и обычные томичи.

Красную ленточку перерезали губернатор Томской области Сергей Жвачкин, мэр Томска Николай Николайчук, председатель совета директоров АОО «Сибмост» Альберт Кошкин, генеральный директор томского отделения «Сибмоста» Василий Музалев.

«Мы долго ждали, когда этот транспортный узел удастся «развязать». И вот сегодня можно сказать, что мы вместе сделали это», — отметил в своем выступлении  глава города Николай Николайчук и поблагодарил томичей за терпение и оказанное доверие.

От лица автолюбителей «спасибо» строителям и власти сказал председатель томского клуба автомобилистов Артур Тевс.

Завершилась церемония открытия праздничным фейерверком, а движение на эстакаде открыла колонна томских байкеров.

Пресс-служба администрации г.Томска

Новости, Объявления

На время открытия «Пушкинской» развязки изменится схема движения общественного транспорта

Оставить комментарий

Завтра, 20 октября с 18.30 до 20.00 по пр. Комсомольскому будет временно закрыто движение троллейбусов №5 и 7.

Движение троллейбусов №1, 3, 7 , а также автобусов №, 3, 8, 9, 10, 20, 23, 24, 25, 26, 28, 30, 34, 60, 149, 230, 330  по ул. Пушкина в районе развязки будет приостановлено с 19.30 до 19.35.

Маршруты  №№ 11, 13, 27, 28, 29, 38, 401 с 18:30 до 20:00 будут двигаться по измененной схеме.

 

all-feed, BELOWTABSLEFT1, Транспорт

Пушкинскую развязку откроют уже в субботу

Оставить комментарий

Но в Томске остается еще как минимум четыре проблемных транспортных участка

На 20 октября намечено торжественное открытие пушкинской развязки: вначале митинг, в финале фейерверк. В преддверии открытия «родители» большой стройки в лице заказчика и подрядчика встретились с журналистами и напомнили 30-летнюю «историю болезни» транспортного узла.

– 20 октября – это первый этап открытия пушкинской развязки, работы к этому дню должны быть завершены на 99,9%, лишь малая часть останется до весны, – сказал глава департамента капитального строительства Алексей Сафронов. – Вообще, контракт с генподрядчиком по строительству развязки заключен до конца декабря 2014 года. Однако согласно условиям Росавтодора средства, выделенные на этот объект (почти 3 млрд рублей), должны быть освоены до конца 2012-го. Так что на исходе именно финансовый год.

– Объект для нашего региона грандиозный. Когда такое было, чтобы город разом вложил 1 млрд рублей в коммуникации? Далась развязка, конечно, нелегко, ведь на большой стройке работал не только «Сибмост» в лице томского филиала, но и порядка 30 различных подрядных организаций, и каждой приходилось друг под друга подстраиваться и работать в невиданном для томских компаний темпе. Не все справились, с некоторыми расторгали договоры, – добавил директор томского филиала компании «Сибмост» Василий Музалев.

По словам Василия Музалева, прежде чем начать работать на путепроводе, пришлось год вести переговоры с РЖД: «Это такая неповоротливая организация. Даже нам, компании, которая так много строит железных дорог и мостов, довести разговор до взаимопонимания оказалось непросто».

99,9 % – это готовая дорожная одежда (проезжая часть, тротуары), смонтированные ограждения, бордюрные камни. Остались некоторые работы по озеленению (вдруг из насаждений до весны что-то не доживет), благоустройство и самое главное – доведение до ума надземных и подземных пешеходных переходов, которые должны быть максимально комфортными для маломобильных групп.

– Для нас как генподрядчика, да и в целом для Томска, это совершенно новое направление, поэтому на переходах немного забуксовали, – откровенен Василий Музалев. – В проекте были предусмотрены механические лифты (площадки-подъемники), но это неудобная конструкция для использования в общественном месте. Например, Новосибирск сначала пошел по этому пути, а потом разобрал площадки и начал искать альтернативу. Мы решили сразу найти иное конструктивное решение. И на его внедрение и пусконаладку нам нужно время. Но однозначно все работы на пушкинской развязке до весны включительно будут завершены.

По развязке уже поехал транспорт. Здесь нет прежних заторов. Но это лишь один узел, который городу удалось развязать, говорит Музалев:

– Проблемными остаются выход на Северск – там нужна эстакада, площадь Южная и Степановка с выходом на Академгородок. Еще одна серьезная проблема – Ленина: проспект задыхается. Городу очень нужен третий мост через Томь. Недавно я был во Франции – в небольшом городе с населением 300 тыс. человек, стоящем на реке Луаре, подобной нашей Томи. Так через эту речку построено 10 мостов, и на узких улочках нет никаких пробок.

Проект делился на четыре части: ул. Пушкина от ул. Яковлева до Транспортной, потом сама развязка, далее путепровод и в заключение участок Иркутского тракта до ул. Мичурина, ул. Рабочая и 1-я Рабочая. Дорожники уложились в полтора года потому, что бригады работали на всех участках одновременно. За время строительства развязки проложены километры сетей (только линий связи22 км). В течение восьми лет после сдачи объект будет находиться на гарантийном обслуживании у генерального подрядчика. Ввод в эксплуатацию запланирован на второе полугодие 2013 года

Пушкинская развязка. Как это было

* Конец 1970-х. В районе ул. Пушкина есть только перекресток, кольца нет. Разработан проект примитивной эстакады с насыпями. Проблему это не решало, проект лег в архив.

* 1990-е годы. Однажды губернатор, поехав в Северск, потерял в пробке в районе 4-й поликлиники довольно много времени. После этого он поручил проектировщикам и дорожникам срочно «развязывать узлы». Московский институт сделал это, но лишь на бумаге. Денег на реализацию проекта не нашлось.

* 2000-е годы. К 400-летию город вернулся к проблеме и принял усеченный вариант: расширить пр. Комсомольский и сделать кольцо. Некоторые уверяли, что на 10–15 лет проблема будет решена. Но она лишь усугубилась, так как узел привлек дополнительные транспортные потоки. Только после этого начались шаги к решению проблемы: сначала решили строить эстакаду (ее стоимость оценивалась в 1,7 млрд рублей), работы начались, но довольно быстро были заморожены, так как Федерация перестала финансировать проект.

* 2011 год. Сначала в теории, а потом и в проектном решении к развязке были добавлены дополнительные улицы. Областная власть как могла атаковала министерства, и Федерация дала добро на финансирование – проект по итогам оценили почти в 3 млрд рублей. Работы начались в мае 2011-го с демонтажа на ул. Пушкина трамвайных путей.

*2012 год. 20 октября состоится торжественное открытие пушкинской развязки. Из городского бюджета на ее строительство не потрачено ни копейки.

«Хочу поблагодарить томичей за терпение. Они выдержали эту стройку, хотя на самом деле было много неудобств. Работали в диалоге строители и жители, за это и спасибо».

Василий Музалев, директор томского филиала компании «Сибмост»


Новости

20 октября состоится официальное открытие «пушкинской» развязки

Оставить комментарий

Об этом сегодня рассказали участники пресс-конференции в томском бюро «Интерфакс-Сибирь» — начальник департамента капитального строительства Томска Алексей Сафронов и генеральный директор томского филиала ОАО «Сибмост» Василий Музалев.

Торжественная церемония открытия «пушкинской развязки пройдет 20 октября и завершится праздничным фейерверком. Участники пресс-конференции поблагодарили жителей Томска за терпение и доверие, оказанное всем подрядным организациям, работавшим 1,5 года на этой крупнейшей городской стройке, и подробно рассказали о ходе работ по строительству развязки.

Как отметил Алексей Сафронов, первоначально сроком окончания строительства развязки значился конец 2014 года, но в соответствии с требованиями, выдвинутыми «Росавтодором», эти сроки были перенесены на конец 2012 года. В связи с этим были скорректированы графики производства работ, привлечены дополнительные подрядные организации – на объекте в круглосуточном режиме работали более 30 различных предприятий из Томска и соседних регионов. Сокращение сроков никак не сказалось на качестве работ. Оно контролировалось подрядчиком, заказчиком, а также независимой экспертной организацией. Финансирование крупнейшей городской стройки составило около 3 млрд.рублей, 95% этой суммы составили средства федерального бюджета.

За 1,5 года были построены новые дороги, реконструированы и отремонтированы старые – всего более 15 километров. «Только на участке пр. Комсомольский – ул. Пушкина, включая эстакаду заасфальтировано 59 тыс. кв. метров дороги, построено 14 тыс.кв. метров тротуаров, отремонтировано и проложено 22 км. новых сетей и коммуникаций», — отметил Алексей Сафронов.

В нынешнем году будет выполнено 99,9% основных работ на «пушкинской» развязке. В начале следующего года подрядчик доделает надземные пешеходные переходы и завершит работы по благоустройству. В течение 8 лет после сдачи объект будет находиться на гарантийном обслуживании у генерального подрядчика. Ввод в эксплуатацию запланирован на второе полугодие 2013 года.

Комитет по информационной политике Администрации г.Томска

Новости

«Пушкинская развязка»: к открытию для движения готовятся Вокзальная и Железнодорожная

Оставить комментарий

Обозначенный срок — 14 августа,  на сегодняшнем штабе, который мэр Николай Николайчук  провел на «пушкинской развязке», вновь подтвердили все  подрядчики работ.  

На обеих  улицах «Ханты-МансийскДорСтрой»  отсыпает щебень и, если не помешает погода,  готов выйти на асфальтирование.   Коммуникации, необходимые на установки двух светофоров, здесь тоже проложены; как уверяют представители  ГИБДД, их наладка и регулировка займёт один — два дня.

В предстоящие выходные  «Томскводоканал» приступит к перекладке водопровода в районе  1-й Рабочей и ул. Мичурина, из-за чего уже сегодня вечером  на субботу-воскресенье  перекроют движение транспорта по Иркутскому тракту.

Несмотря на задержку  кабеля, в общем-то в графике идут   связисты  (ПМК-603 предстоит проложить  «64 волокна»   по Иркутскому тракту и параллельно выполнить переключение абонентов) и Горсети (начали не только установку опор, но и прокладку контактной сети  по Рабочей); отстают «Дорожник» (укладка плит и подготовка под асфальтирование 79-й Гв. дивизии)  и «ТомскДорСтрой», затянувший со сдачей   подъездов к путепроводу.

На главном объекте развязки —  эстакаде —  укладывается гидроизоляция.  По словам, гендиректора томского филиала  ОАО «Сибмост»  Василия Музалёва,  если ехать с пр. Комсомольского, то  «правая»  сторона фактически готова: как только забетонируют  подпорную стенку, отдадут под асфальтирование 9-й съезд.  По всей длине эстакады установлено ограждение,  идёт грунтовка и первый этап покраски.  Из Бурятии  «Сибмост» получил  максимальный  комплект металлоконструкций для   надземного перехода, который предстоит  установить у  «Мерседес-центра» (аналогичный тому, что появился у Кадетского корпуса).  Чтобы не затягивать время,  генподрядчик уже приступил  к монтажу конструкции.

Пресс-служба администрации г.Томска

BELOWTABSLEFT2, Строительство

День строителя – и профессиональный праздник, и повод подвести некоторые итоги для профильного областного департамента

Оставить комментарий

Строительный комплекс Томской области – это почти 2 тыс. организаций, среди которых есть как гиганты вроде ТДСК, так и множество мелких компаний, в которых работают более 20 тыс. человек. Всей этой разветвленной и многогранной отраслью управляет одна из ключевых структур исполнительной власти региона – областной департамент архитектуры, строительства и дорожного комплекса.

Его задачи – это и устойчивое развитие строительного комплекса, и увеличение доступности жилья, и развитие региональной транспортной системы. Неудивительно, что День строителя для департамента – праздник особый. По традиции он отмечается митингом, который пройдет сегодня, 8 августа, в Аллее трудовой славы строителей на пр. Кирова, 41. Перед собравшимися выступят заместитель губернатора Томской области по строительству, ЖКХ, дорожному комплексу, ГО и ЧС Игорь Шатурный, начальник департамента архитектуры, строительства и дорожного комплекса Томской области Дмитрий Ассонов, президент Томского отделения Союза строителей России Борис Мальцев и другие.

 Достижения-2011

На протяжении последних лет Томская область является одним из лидеров Сибирского федерального округа по вводу в эксплуатацию жилых домов в расчете на 1 тыс. жителей.

Об успешности деятельности департамента можно судить по целому ряду показателей. В рейтинге ввода жилья в расчете на 1 тыс. жителей Томская область среди 12 регионов СФО заняла по итогам 2011 года 2-е место (435 кв. мна 1 тыс. жителей), уступив лишь Новосибирской области (553,5 кв. мна 1 тыс. жителей). Прирост ввода жилья наблюдается во всех районах области.

Еще один важный момент – привлечение федеральных средств. На реализацию мероприятий в рамках подпрограммы «Выполнение государственных обязательств по обеспечению жильем категорий граждан, установленных федеральным законодательством» Томской области на 2011 год из федерального бюджета было выделено 168,9 млн рублей. В результате выдан 101 государственный жилищный сертификат.

По программе «Обеспечение жильем молодых семей» из федерального бюджета привлечено 68,1 млн рублей, в консолидированном бюджете Томской области в рамках софинансирования выделено 116 млн рублей, что позволит улучшить жилищные условия 445 семьям. Из Фонда содействия реформированию ЖКХ привлечено 181,8 млн рублей на расселение аварийного жилья.

В 2011 году по сравнению с 2010-м на территории Томской области выросло производство большинства строительных материалов, в 2012 году этот рост продолжился. Департамент строительства решает проблемы дольщиков и нехватки мест в детских садах, организации пассажирских перевозок на территории Томской области, реконструкции и ремонта учреждений социальной сферы и многие другие.

В начале июня в областном департаменте архитектуры, строительства и дорожного комплекса назначен новый руководитель. Им стал Дмитрий Ассонов, занимавший ранее должность заместителя начальника городского департамента архитектуры и градостроительства
В начале июня в областном департаменте архитектуры, строительства и дорожного комплекса назначен новый руководитель. Им стал Дмитрий Ассонов, занимавший ранее должность заместителя начальника городского департамента архитектуры и градостроительства

За I полугодие 2012 года в Томской области введено 183 тыс. кв. м жилья, в том числе 65 тыс. кв. м – индивидуального. По итогам I полугодия 2011-го эти показатели составляли 161,8 и 51,8 тыс. кв. м соответственно.

За весь 2011 год в Томской области было введено 457,3 тыс. кв. м жилья, в том числе индивидуального – 107,4 тыс. кв. м. Было запланировано – 451,4 тыс. кв. м и 126,5 тыс. кв. м соответственно. По плану в 2012 году в Томской области должно быть введено 478 тыс. кв. м жилья, в том числе 104,6 тыс. кв. м – в индивидуальных домах.

Путь к стабильности

В начале июня в областном департаменте архитектуры, строительства и дорожного комплекса назначен новый руководитель. Им стал Дмитрий Ассонов, занимавший ранее должность заместителя начальника городского департамента архитектуры и градостроительства. Осматриваться новому начальнику было некогда, он сразу с головой погрузился в работу.

– Сегодня департаменту поставлена задача: собрать информацию об объектах здравоохранения, образования и всей социальной сферы со всех отраслевых департаментах и стать заказчиком строительных и ремонтных работ, – поясняет Ассонов. – Кроме того, мы будем иметь непосредственное отношение к программе газификации области. Еще одна сложная задача – комплексная реконструкция аэропорта.

Существенный прогресс за 2012 год достигнут в двух самых обсуждаемых вопросах – объекты долевого строительства и нехватка мест в детских дошкольных учреждениях.

На данный момент по области осталось 14 недостроенных проблемных домов, ситуация по девяти из них должна нормализоваться к концу года. Остальные пять – проблемные в квадрате: по ним нужно принимать специальные решения. Но следует учесть, что в прошлом году количество таких объектов доходило до трех десятков.

К решению проблемы нехватки мест в детских садах сейчас тоже подошли вплотную. Губернатор поставил задачу строить садики, и теперь в департаменте определяют места под строительство и проектные решения. Уже в следующем году в регионе должны появиться новые сады. Несмотря на множество задач и большой объем работы, Дмитрий Ассонов называет главным достижением департамента… размеренность работы:

– Мы работаем размеренно, несмотря на то что возникает много проблемных вопросов. Каждый день что-то делается «с колес». Авральные ситуации были, есть и будут. Но мы везде пытаемся вести плановую работу. Готовность коллектива решать авральные задачи без потери работоспособности для остальных вопросов – это крайне важно. Как часто бывает: все бросились решать один вопрос и так устали, что неделю больше ничем заниматься не могут. Нужно же выполнять такие работы без потери для общей деятельности департамента. Мы к этому постепенно идем.

Планы-2012

Одна из стратегических задач для областного департамента – увеличить строительство жилья в Томской области до миллиона квадратных метров в год. То есть сдавать в среднем по  1  кв. м на человека. Сейчас этот показатель примерно в два раза меньше, но в последние годы после преодоления последствий кризиса он постепенно увеличивается. Тем не менее, как признается Дмитрий Ассонов, это задача не на год, не на два и не на три. Но есть надежда, что в ближайшем будущем такие показатели будут достигнуты.

Настолько же большие планы и в дорожном строительстве. В Томске построена развязка на ул. Балтийской, строится развязка на ул. Пушкина, ведутся работы на левобережной дороге. Но в области масштабы еще больше. До 2020 года в регионе будут реализованы проекты строительства северной широтной магистрали, частью которой станут мост через реку Вах, дорога круглогодичного действия до Стрежевого и Александровского.

Все это достаточно далекое будущее, но многое предстоит сделать и в 2012 году. Кроме перечисленных проблем в задачах департамента – введение автоматизированной системы мониторинга пассажирских перевозок на базе систем спутниковой навигации ГЛОНАСС, внедрение универсальной электронной транспортной карты, завершение работы по подготовке документов территориального планирования Томской области, реализация программы жилищного строительства, строительство арендного жилья и многое другое. Так что День строителя – это лишь повод немного отдышаться и продолжить качественную плановую работу.

Общая протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием на территории Томской области –7 156 км. В 2011 году на строительство и реконструкцию автомобильных дорог привлечено 6 714 749 тыс. рублей.

В 2011 году введены в эксплуатацию 12 из 26 объектов, включенных в Реестр объектов, строительство которых осуществляется с нарушением прав и законных интересов граждан – участников долевого строительства. Еще как минимум девять планируется ввести в эксплуатацию в этом году.

 

Строительство развязки на ул. Пушкина в Томске идет рекордными темпами: работы начались в прошлом году и уже этой осенью будут закончены
Строительство развязки на ул. Пушкина в Томске идет рекордными темпами: работы начались в прошлом году и уже этой осенью будут закончены

 

all-feed, BELOWTABSLEFT1, Строительство, Транспорт

Сегодня на ул. Пушкина будут открыты четыре полосы движения, еще две запустят в начале сентября

Оставить комментарий

Готовность путепровода между ул. Пушкина и Иркутским трактом к расширению проверили мэр Томска Николай Николайчук и начальник городского департамента капитального строительства Алексей Сафронов 31 июля.

– 1 августа мы, как и обещали, запускаем движение, – заявил Николайчук. – На работу люди поедут поеп еще по одной полосе. Днем будет нанесена разметка, убраны ограждения, и в вечерний час пик люди поедут уже по двум полосам в каждую сторону.

 Теперь на путепроводе полотно для автомобилей находится на 30–40 см ниже, чем пешеходные дорожки. По словам строителей, это очень удобное решение для пешеходов: во-первых, повысится их безопасность, во-вторых, их не смогут обрызгать. Автомобилисты же боятся, что такие высокие бордюры приведут к росту аварийности: на обочину в случае опасности уже не съедешь.

Движение на путепроводе ограничено с середины апреля. Планировалось, что к 1 августа завершатся все ремонтные работы, но в ходе реконструкции вскрылись дополнительные проблемы. В итоге пока будут работать только четыре полосы из шести.

– Мы бы все сделали раньше, но в последний момент решили заменить коллектор, – объясняет мэр. – Как только начали ровнять откосы – появилась вода. Пришлось вносить поправки в городскую инвестиционную программу по развитию сетей и принимать решение по замене коллектора, которому 40 лет. Городскому бюджету это обойдется в 50 млн рублей. Реконструкцию некоторых других объектов водоснабжения пришлось отодвинуть на более поздний срок.

Впрочем, предстоят и другие работы: не до конца готовы пешеходные дорожки и съезды на примыкающие улицы. Кроме того, на мосту еще нет освещения и опор контактной сети. Все это должно быть сделано в течение месяца, и, по аккуратному прогнозу Николая Николайчука, «в начале сентября мы должны поехать по путепроводу по шести полосам».

Реконструкция существенно осложнилась из-за состояния путепровода. Как оказалось, эксплуатировать его в последнее время было даже опасно.

– Никто не представлял, что мы найдем под верхним слоем путепровода, – утверждает Николайчук. – А нашли мы там катастрофу. Все было изношено, бетон превратился в песок, а толстая железная арматура – в спичку. Пришлось все вскрыть, усилить, залить новый бетон, сделать новую стяжку.

– Старый путепровод работал 40 лет, – продолжает мысль мэра Алексей Сафронов. – Будем надеяться, что после обновления он будет готов служить еще 25–30 лет.

– 50 лет, – поправил Николайчук своего подчиненного, – ведь это новый путепровод.

– О новой схеме движения общественного транспорта мы задумаемся лишь в октябре, когда запустим движение по всей развязке, – говорит Николай Николайчук. – Надо закончить работу, изучить ситуацию и только потом принимать решение.

 

BELOWTABSLEFT2, Строительство, Хозяин

Благое дело и лишние децибелы

Оставить комментарий

«Я живу на пр. Мира, 19, окна спальни выходят на проспект, где строится надземный пешеходный переход. И почему-то строителям очень нравится работать по ночам: ведут сварку, стучат отбойными молотками, –  дома светло, как днем, и  так же шумно. В частности, так было после 24 часов в ночь с 10 на 11 июля. А моей беременной жене требуется хоть какой-то покой.

Ведь есть же Кодекс Томской области об административных правонарушениях, в котором в главе «Нарушение тишины и покоя граждан» написано: «Совершение действий, нарушающих тишину и покой граждан с 23 часов до 7 часов, за исключением действий, направленных на ликвидацию чрезвычайных ситуаций, проведение неотложных работ, связанных с  безопасностью граждан, а также при проведении культурно-массовых мероприятий, разрешенных органами власти, – влечет предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере от 300 до 1 тыс. рублей, на должностных лиц –  от 1 до 1,5 тыс. рублей, на юрлиц –  от 1,5 до 2 тыс. рублей.». При таких штрафах всем просто на все плевать.

Я понимаю, что нужно быстрее закончить работы, переход делается для людей, но тогда пускай и делают по-человечески.

Томич».

Комментарий

Василий Музалев, генеральный директор мостоотряда № 101 томского филиала ОАО «Сибмост»
Василий Музалев, генеральный директор мостоотряда № 101 томского филиала ОАО «Сибмост»

Василий Музалев, генеральный директор мостоотряда № 101 томского филиала ОАО «Сибмост»:

—  По ночам мы работаем только на тех объектах, рядом с которыми нет жилого сектора. Например, на Пушкинской развязке строительство идет круглосуточно. А там, где поблизости расположено жилье, мы работаем с 8 утра до 8 вечера, хотя по закону имеем право до 23 часов. Информация о том, что на пр. Мира, 19, работа велась ночью, для меня новость. Постараюсь с этим случаем разобраться. Я понимаю, что соседство со стройкой приносит серьезные неудобства томичам, но в конечном счете они обернутся благом для всего города.

От редакции. Постфактум невозможно проверить, работали или нет строители в ночь с 10 на 11 июля на пр. Мира. Скорее всего, работали, иначе с чего бы человек стал жаловаться? Как правило, даже стук одного молотка в соседней квартире вызывает у людей кровожадные намерения. Но жильцы как-то терпят. Особенно если сосед вежливо предупредил о предстоящем ремонте. А тут какофония целого оркестра инструментов! Поневоле озвереешь. Может быть, реакция не была бы такой острой, если бы городская власть не просто рапортовала о ходе возведения важных объектов, но и время от времени говорила населению: «Потерпите, пожалуйста». А что касается размера штрафов, то читатель абсолютно прав: такими штрафами никого не испугаешь.

Новости

16 июля в Томске было запущено движение по ул. Пушкина под эстакадой развязки

Оставить комментарий

Улицу Пушкина с прямым проездом под эстакадой откроют для движения 16 июля поздно вечером. Сейчас все подготовительные работы завершены — с дороги убраны металлоконструкции, установлены дорожные знаки. 17 июля на Пушкина планируют нанести временную разметку.

В.Музалев, гендиректор ТФ компании «Сибмост»: «Мы завершаем под эстакадой наводить марафет, убираем конструкции. Мы планируем в ночь открыть сквозное движение во временном варианте».

Временный вариант означает, что частично дорогу еще будут закрывать. После того, как все съезды с эстакады будут готовы, для выравнивания дороги улицу Пушкина заасфальтируют еще на раз, уже после вместо разметки здесь появится барьерное ограждение.

А.Сафронов: «Сейчас будет нанесена временная разметка, потому что асфальтобетонное покрытие у нас выполнено в нижнем слое».

Предписывающие знаки уже установили. Светофоры вокруг развязки будут работать, пока не сдадут надземные переходы. Пушкинский узел обещают сдать в октябре, а с 1 августа планируют открыть движение по путепроводу.

Пролетные металлостроения, то есть будущую тротуарную часть, установят 17 июля .

«Час Пик», ТВ-2

Строительство

Военкомата на пути пушкинской развязки больше нет

Оставить комментарий

19 мая в Томске все-таки снесли здание военкомата Октябрьского района, которое стояло на пути пушкинской развязки и тормозило дорожные работы на этом участке.

В конце апреля переезд подразделения окончательно согласовали в Минобороны, 15–16 мая военные переехали, а 18 мая двухэтажку отключили от коммуникаций, рабочие сломали гараж-пристройку, 19 мая здание окружила техника, и за час-другой от объекта со столетней историей осталось лишь пустое место.

Военкомат Октябрьского района временно разместился в помещении по ул. Суворова, 12.

BELOWTABSLEFT2, Строительство

Снос октябрьского военкомата опять перенесен

Оставить комментарий
В конце минувшей недели военные все-таки начали переезжать, но закончить с этим к очередному запланированному сносу не успели

Снести здание военкомата, мешающее дальнейшему строительству пушкинской развязки, планировали 15 мая. Но исторического события, на которое как минимум в третий раз замахивается городской департамент капитального строительства, опять не случилось. На сей раз военные не успели перевезти свое имущество и документы.

Напомним, военкомат переезжает в здание по ул. Суворова, 12. Около месяца назад переезд отложили из-за неготовности здания принять постояльцев в погонах (пришлось, например, обшивать специальным материалом комнату-«секретку»). Затем городская власть заявила, что военкомат будет демонтирован 9 мая, и опять вышла осечка: оказалось, связисты не успевают переключить сети. Новых конкретных сроков мэрия уже не называет, поясняя, что датой сноса, по сути, будет дата выезда военных с насиженного места.

Для дорожников события развиваются не лучшим образом: им постоянно приходится корректировать график работ, учитывая недвижимое положение военкомата. Тем временем власть по-прежнему заявляет, что движение по транспортному узлу на ул. Пушкина будет открыто в сроки: по путепроводу в августе 2012-го, в целом по развязке – в октябре.

ФОТО: МИХАИЛ КАРЕЛИН