Архив метки: Развязка

Готовность «пушкинской развязки» — 60%

Как рассказал сегодня на пресс-конференции в агентстве «Интерфакс-Сибирь» начальник департамента капитального строительства Алексей Сафронов, строительство объекта  выходит на финишную прямую – перед строителями стоит задача открыть движение по развязке в октябре этого года.

В рамках проекта сегодня ведутся работы на 4 участках: ул. Пушкина, сама развязка, реконструкция путепровода и расширение улиц Рабочей, Мичурина, Иркутского тракта.

На ул. Пушкина заканчивается расширение дороги до шести полос, устанавливаются новые осветительные опоры, ведется строительство тротуаров, подрядчик готовит территории под асфальтирование, которое начнется в июне.

В середине июня откроется движение по ул. Вокзальной. Одновременно с этим будет перекрыт участок ул. 79 Гв. Дивизии, и начнется строительство подхода к мосту. По словам Алексея Сафронова, пешеходный переход на ул. 79 Гв. Дивизии почти готов, в ближайшее время здесь начнутся отделочные работы.

На развязке заканчивается монтаж ортотропных плит на путепроводе и возведение  подпорной стенки на ул. Читинской, где будет проложена теплотрасса. Также ведется подготовка подхода к путепроводу со стороны пр. Комсомольского. На этой неделе начнется снос здания Октябрьского военкомата, который задержался с переездом. Разбор займет 3-4 дня.

На путепроводе на ул. Пушкина (в районе ГПЗ-5) сделана сборка первого пролетного строения. Сафронов напомнил, что он будет расширен на три метра, на нем расположатся   шесть полос для транспорта и две пешеходные зоны. По правой стороне путепровода смонтированы все три опоры, на которые лягут пролетные строения. В ближайшее время начнется само расширение. «В конце июня, по графику, будет переключение на второй участок», — отметил начальник департамента. Также по его словам, в середине июня жителей Октябрьского района ждет последнее крупное отключение водоснабжения сроком 1,5-2 суток.

Продолжаются работы по расширению Иркутского тракта до шести полос, расширению сложных перекрестков на ул. Мичурина и ул. Рабочей. На ул. Рабочей также строится ливневая канализация, которой ранее не было, тротуары и освещение.

Как отметил Алексей Сафронов, перед строителями стоит задача – открыть движение по развязке уже в октябре этого года.

Пресс-служба администрации г.Томска

По ту сторону развязки

Кто выиграл, а кто понес ущерб в результате масштабного дорожного строительства

С11 апреля прошел месяц, как работы по реконструкции путепровода существенно изменили жизнь людей, проживающих или работающих в микрорайонах Иркутского тракта.

Опоздания на работу из-за затрудненного движения стали неотъемлемой частью повседневности. Многие предприниматели говорят, что тоже переживают не лучшие времена: клиенты не хотят стоять в пробке.

Таксисты нашли способ компенсировать временные трудности: пассажирам, которым нужно преодолеть ремонтный участок, поездка обходится в 140–150 рублей, то есть на треть выше среднего тарифа по городу.

Масштабные дорожные работы внесли изменения в организацию работы оперативных служб.

Владельцы многих квартир, собиравшиеся их продавать, начинают откладывать решение до осени – в ожидании того, что после расширения путепровода район станет более транспортно доступным, а значит, недвижимость более дорогой.

Впереди еще три месяца временных неудобств. «Главное, чтобы дорожники в сроки уложились», – говорят люди, уже уставшие от трудностей, а пока они просят власти внести некие коррективы для облегчения жизни.

Дома и на работу

С 11 апреля жизнь по ту сторону развязки изменилась: жители Иркутского тракта и прилегающих улиц лишний раз, особенно в час пик, стараются не покидать микрорайон. Если, к примеру, надо в магазин – то поблизости (павильоны шаговой доступности отмечают пуcть и не очень большой, но рост выручки). Тенденцию роста приема платежей отмечают и владельцы платежных терминалов. В общем, те, кто может, стали проводить больше времени внутри микрорайонов.

Труднее тем, кто вынужден выезжать в город на работу. Вереница машин утром и вечером кажется бесконечной. Троллейбусы на Иркутский не ходят, автобусы горожане, как в былые времена, по утрам зачастую берут штурмом.

Перепробег, перерасход

Альтернатива тесноте – такси. Но последние подняли цены: плата за проезд в любой квартал дальше 4-й поликлиники возросла со 100 до 140–150 рублей. А в час пик, когда свободных машин мало, поездку предлагают за 200 и 250 рублей.

– А как иначе? – объясняют перевозчики. – По путепроводу если не стоим, то ползем, а это лишнее время, лишний бензин, кольца при выезде с ул. Клюева теперь нет, едем в объезд, а это уже перепробег.

Антимонопольщики пытались вступиться за потребителя. Перед майскими праздниками специалисты предостерегли Владимира Романова, директора НП «Объединение томских такси», от совершения действий, которые могут привести к нарушению антимонопольного законодательства: согласованные действия (по установлению цен, надбавок) запрещены. И информация, распространенная областным УФАС, сначала многих обнадежила. Однако прошло две недели, а цены прежние.

– О какой согласованности речь? Каждая фирма работает сама по себе и берет во внимание свои затраты (время простоя в пробках, перерасход бензина, перепробег), – поясняет «ТН» Владимир Романов. – Антимонопольщики не смогут доказать сговор, которого нет. Повлиять на ситуацию могут только пассажиры: спрос рождает предложение, и если заказов станет меньше, то и плата за проезд поползет вниз.

Остается только добавить, что предприниматели-маршрутники тоже лишние бензин и время жгут.

В другое время, другим маршрутом

Многочисленные службы доставки еды, аптека на дом, которые, по сути, оказывают те же самые услуги, что и такси, расценки на транспортировку товаров оставили прежними. При этом многие подчеркивают, что серьезно корректируют логистику: более тщательно формируют заказы, стараясь лишний раз не ездить за развязку и одним рейсом доставить максимальное количество заказов.

С 11 апреля по понятным причинам не балуют вниманием проблематичную часть Томска представители автошкол: ученики не хотят платить за академический час, при этом минут 20–30 теряя на простое.

Масштабные дорожные работы внесли изменения в организацию работы оперативных служб.

– Рекомендация бригадам одна: по максимуму использовать пути объезда – ул. Клюева, Каштак. И, конечно, выручают спецсигналы – нас пропускают. Почти месяц работаем в новых транспортных условиях, пока время ожидания бригады увеличилось лишь на одну минуту, – сказал «ТН» главврач станции скорой помощи Николай Родионов.

Направление в сторону путепровода без особой надобности стараются не включать в маршрут риелторы, стремятся показывать квартиры по возможности днем, а не вечером. Кстати, цены на жилье за развязкой не изменились, но агенты недвижимости уже заметили тенденцию: владельцы недвижимости, у кого несрочные продажи, начали откладывать их до осени – в ожидании того, что после расширения путепровода район станет более транспортно доступным, а значит, недвижимость – более дорогой.

Бизнес в пробке

Реконструкция путепровода нанесла удар по бизнесу, который сосредоточен в черте дорожных работ.

Несладко, например, мебельщикам. В районе путепровода и сразу после него находятся почти три десятка небольших компаний – продавцов и производителей детских, спален, кухонь. Предприниматели вторят друг другу: транспортные трудности привели к сокращению объемов продаж.

– Сначала о своих ощущениях, – говорит менеджер салона «Гам-ма-мебель» (ТЦ «Мебельные этажи») Анастасия Юнусова. – На работу еду или с пл. Южной, или с Каштака – из любой точки добираться крайне сложно: едем дольше, чем раньше, а потом еще полкилометра пешком, так как подземный пешеходный переход убрали (его расширяют. – Прим. авт.), так что сначала от остановки 200 метров до светофора, потом столько же назад. Так что я разделяю эмоции наших потенциальных клиентов. В итоге покупателей и заказов стало намного меньше: 50-процентный спад. Из них 20% ожидаемый – сезонный, а 30% – из-за возникших для автомобилистов и пешеходов неудобств.

– Еще, можно сказать, терпимо, – дополняет заместитель директора развлекательного комплекса «Шарики» Елена Новосельцева. – Не сказать, что выручка заметно сократилась, хотя тенденция, конечно, есть. К «Шарикам» теперь проблематично и подойти – нет привычного пешеходного перехода, светофор далеко, и подъехать, особенно со стороны Иркутского. А летом каждому, чья деятельность сосредоточена в черте дорожных работ, разумеется, будет еще сложнее: к реконструкции добавится период отпусков.

 

«Я не понимаю, что на подъезде к путепроводу со стороны Иркутского делает регулировщик. Этот же не проблемный участок! Постовой гораздо нужнее в районе «Шариков», где убрали переход, но движение интенсивное, а люди постоянно перебегают дорогу!» – возмущена Ольга Моисеева.

«Согласен лишь отчасти – на этом участке со стороны Иркутского тракта, где происходит сужение полос, периодически регистрируем столкновение автомобилей, и если сразу машины с проезжей части не убрать, то движение попросту встанет. Задача регулировщика – контролировать потоки, а в случае ДТП оперативно зафиксировать аварию, чтобы не надо было вызывать экипаж, – поясняет глава УГИБДД Валерий Громов. – А на «Шарики» пока нет возможности поставить регулировщика: у нас попросту нет столько людей. Но, учитывая потребность города, мы сейчас стараемся освободить часть специалистов от ряда обязанностей, которые надеемся переложить на гражданскую службу»

Продавцы мебельных магазинов, расположенных в районе путепровода, утверждают, что покупателей и заказов у них стало намного меньше: 50-процентный спад. Из них 20% ожидаемый – сезонный, а 30% – из-за возникших для автомобилистов и пешеходов неудобств

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

В ГИБДД обращают внимание: с 13 мая в районе 4-й поликлиники вновь изменится схема движения – будет открыто движение по так называемому восьмому съезду. Обращайте внимание на дорожные знаки и указатели!

ГОРОЖАНЕ ПРЕДЛАГАЮТ

Елена Новосельцева, заместитель директора развлекательного комплекса «Шарики»:

– Реконструкция нужна, и к неудобствам мы относимся с пониманием. Но хотелось бы, чтобы и людям, которые здесь живут и работают, относились аналогичным образом. И, к примеру, чтобы районная администрация, которая в курсе раскопок, предупреждала о месте работ и путях их обхода. Просто на днях была такая ситуация: кто-то (оказалось, не дорожники) перекопал подходы и подъездные пути к «Шарикам». Сначала люди, приехавшие на работу, а кто и на отдых, искали, где припарковать машину, потом – как пройти к зданию.

Ольга Моисеева, мама двоих ребятишек:

– У меня двое детей, один школьник, а скоро начнутся каникулы. За него переживаю больше всего: мальчишки бегают в «Шарики» – играют в аэрохоккей или игровые автоматы. Пешеходный переход напротив «Шариков» убрали, до светофора идти далековато. Зачастую дети, да и многие взрослые, переходят дорогу там, где привычнее – напрямую, и каждый день создают аварийные ситуации. Многим жителям микрорайона кажется крайне необходимым, чтобы на подъезде к путепроводу хотя бы иногда работал регулировщик.

Автомобильные потоки, по данным ГИБДД, распределились следующим образом: 40% транспорта идет через ул. Клюева, 30% – через Кузовлевский тракт, 30% – через путепровод.

По данным ГИБДД, в первую неделю реконструкции путепровода (11–18 апреля) был отмечен рост ДТП на участке ул. Клюева – Балтийской – Осенней, куда ушел основной поток машин.

 

Сегодня с 10 часов будет закрыт проезд по улице Читинской

Это связано с проведением работ по реконструкции развязки Пушкина – Комсомольский.

Транспорт, двигающийся по улице Пушкина в направлении Иркутского тракта, должен будет сначала повернуть направо по пр. Комсомольскому. А в районе автозаправочного комплекса, не доезжая пер. Мариинский, совершить левый поворот. Эта схема объезда будет действовать до тех пор, пока не будет открыт прямой проезд  по ул. Пушкина под строящейся эстакадой.

Пресс-служба администрации г.Томска

ГИБДД выступила против полного закрытия путепровода для движения автомобилей

Расходы на организацию временной схемы движения транспорта в Октябрьском и Ленинском районах Томска на время ремонта путепровода на улице Пушкина могут составить от 30 до 50 млн руб. Об этом сообщается со ссылкой на Н.Николайчука. Основная нагрузка, согласно прогнозам, перераспределится на улицы Суворова, Мичурина, Ракетную, Энергетическую, Витимскую, Смирнова, Интернационалистов, а также переулки Новый и Путевой. Дорожное полотно этих улиц на сложных участках планируется расширить, на отдельных улицах устроят новые полосы движения, а также установят светофоры. Самая крупная реконструкция ожидает транспортный узел Мичурина — Суворова, на переустройство которого, по предварительной оценке, может потребоваться до 20 млн руб.

«Эхо Москвы в Томске»

В связи с ремонтом путепровода движение по Иркутскому тракту будет существенно затруднено

Работы по строительству развязки в районе 4-й поликлиники идут полным ходом. Напомним, завершить их планируют уже в этом год

С 1 апреля на путепроводе в районе ДОСААФ вместо пяти полос останется две. Здесь будут проводить реконструкцию: расширять проезжую часть до шести полос. Это необходимо для успешного функционирования транспортной развязки в районе 4-й поликлиники. Работы продлятся до 8 августа.

 

– Уже сегодня ясно: будет трудно, в районе путепровода возникнут пробки, – поделился прогнозом старший госинспектор отдела надзора управления ГИБДД Виктор Гинкель. – Мы надеемся на понимание водителей. На то, что они, по возможности, пересмотрят свои маршруты и откорректируют время движения через путепровод.

В связи с ремонтными работами движение троллейбусов (№ 1, 3, 7) через путепровод, возможно, будет прекращено. Окончательное решение будет принято после 15 марта.

 

В ГИБДД предлагают возможные варианты объездов. Во-первых, двигаться через ул. Клюева с выходом на ул. Балтийскую. Во-вторых, по ул. Мичурина, Ракетной, Энергетической, Вилюйской, Витимской с выездом на ул. Стародеповскую или Смирнова. Чтобы облегчить движение, на Вилюйской в районе железнодорожного переезда запланирован ямочный ремонт и приведение железнодорожного настила в нормативное состояние, ведь и сегодня на этом участке машины двигаются со скоростью 5–10 км/ч.

Самым оптимальным вариантом выбраться с Иркутского тракта, минуя путепровод, в ГИБДД считают так называемую автодорогу № 1: выезд с ул. Мичурина через кольцо в сторону пос. Кузовлево. Дорога позволит выехать на Каштак и Черемошники, а оттуда и до центра недалеко.

В связи со строительством развязки в районе 4-й поликлиники изменится схема движения и еще на ряде участков. Так, например, 1 апреля откроется ул. 79-й Гв. дивизии. А вот ул. Вокзальная на том участке, куда сегодня выезжает транспорт с пер. Нового, наоборот, будет перекрыта.

Уже 20 марта закроют ул. Читинскую, через которую сегодня автомобилисты выезжают с ул. Пушкина на пр. Комсомольский и далее в сторону Иркутского. Движение по Комсомольскому будет осуществляться с разворотом в районе АЗС (здесь установят временный светофор). При движении по пр. Комсомольскому в сторону Иркутского тракта будет разрешен левый поворот на пер. Мариинский. Эта схема движения останется постоянной вплоть до открытия движения по ул. Пушкина в прямом направлении.

ГИБДД советует

Как миновать пробку на путепроводе:

1. Двигаться через ул. Клюева с выходом на ул. Балтийскую.

2. Двигаться по ул. Мичурина, Ракетной, Энергетической, Вилюйской, Витимской с выездом на ул. Стародеповскую или Смирнова.

3. Двигаться по автодороге № 1: выезжать с ул. Мичурина через кольцо в сторону пос. Кузовлево. Дорога позволит выбраться на Каштак и Черемошники.

Пушкинская развязка: от старта до финиша – 1 год

В 2011 году Федерация наконец-то вписала строительство пушкинской развязки отдельной строкой в бюджет страны. Однако оказалось, «вписаться в бюджет» еще не значит организовать бесперебойный рабочий процесс. Город, с энтузиазмом затеяв стройку века, запнулся уже дважды: во-первых, деньги из федеральной казны не поступали очень долго, в декабре на уровне области даже заговорили о финансовой дыре (подрядчик вел работы за свой счет и к концу года проавансировал сам себя на 800 млн рублей). Однако на этой неделе стало известно: обещанные 2,8 млрд рублей дошли-таки до области. Во-вторых, развязка «запнулась» о военкомат на ул. Пушкина. Объект был помехой для строительства магистрали: согласно проекту он шел под снос, но Минобороны долго не давало добро. Резолюция министра обороны: снести можно, но с выкупом (цена вопроса 21 млн рублей) – стала новогодней новостью для томских организаторов глобального строительства. Здание военкомата теперь собираются снести уже в первом квартале следующего года.

В целом работы по строительству развязки идут стахановскими темпами. На этой неделе в область поступили не только деньги, но и первая партия металлоконструкций – 600 тонн. Сразу после новогодних праздников томичи станут свидетелями сборки пролетных строений на ул. Пушкина. А пока полным ходом идет расширение проезжей части в районе ДОСААФ (расширение магистрали с каждой стороны на 3 м), продолжается и зимой будет завершено строительство наземных и подземных пешеходных переходов.

Планы городской власти прежние: движение по новенькой пушкинской развязке хотят открыть уже 1 октября 2012 года.

Туннель в будущее

Работы по строительству развязки в районе 4-й поликлиники не будут прекращаться всю зиму. По словам Алексея Сафронова, сейчас бригады работают с опережением графика

«Год финансовый подошел к концу: он был сложный, но результатом город может гордиться», – сказал 26 декабря на пресс-конференции глава департамента капитального строительства Алексей Сафронов.

Завязать с развязкой

В I квартале 2012 года будет снесено здание военкомата на ул. 79-й Гв. дивизии: город и Минобороны наконец-то договорились. Томск выкупает здание за 21 млн рублей, это решение подкреплено резолюцией министра обороны.

Основным дорожным проектом 2011–2012 годов остается Пушкинская развязка.

– Федеральное финансирование по развязке – 2,8 млрд рублей – наконец-то пришло в область, – сообщил Алексей Сафронов. – До сих пор подрядчик вел работы за свой счет, теперь есть федеральная финансовая опора. Пока выполнены объемы на 800 млн рублей. От графика не отстаем, идем с опережением. Зимой работы будут вестись без остановки: начнется сборка пролетных строений, на этой неделе в область поступила первая партия – 600 тонн металлоконструкций. Монтаж начнется после январских праздников. Пока же продолжается расширение проезжей части в районе ДОСААФ – расширение с двух сторон по3 метра. Идет строительство наземных и подземных пешеходных переходов – зимой эти работы должны завершить. И планы прежние: 1 октября движение по Пушкинской развязке должно быть открыто.

Финиш и процесс

Среди дорожных объектов, которые в 2011 году удалось завершить: вторая очередь ул. Кольцевая (главный въезд в ТВЗ), работы по участку ул. Елизаровых (ул. Кулагина – ул. Шевченко), расширение переезда на ул. Смирнова.

– В процессе и объект, который перешел на 2012 год: ул. Сибирская (появилась дополнительная полоса, но на перекрестке с пр. Комсомольским дорога уперлась в тепломагистраль) – в следующем году коммуникации будут перенесены, и дополнительная полоса протянется уже до ул. Красноармейской. Кстати, планируем, что в результате расширения проезжей части с пр. Комсомольского по ул. Сибирской пойдет электротранспорт, во всяком случае сети для этого транспортного сообщения есть.

На 2012 год ушло и строительство ул. Обручева, ул. Степановской, капитальный ремонт пр. Ленина – предстоит замена коммуникаций, парковки и заездные карманы, замена дорожной одежды, – в целом на работы уйдет два-три года, ведь интенсивность магистрали серьезна, и закрывать движение нельзя.

– В новом году точно продолжится строительство левобережной дороги – первая федеральная часть в размере почти 613 млн рублей (на эту сумму уже выполнен объем работ) до конца года в область все-таки будет перечислена, строительство магистрали возобновлено, – сказал Алексей Сафронов.

В стадии проекта

Найдено решение по Мокрушинскому переезду.

– Рассматривалось два варианта: расширение железнодорожного переезда (проектная стоимость – 150 млн рублей), что решало лишь малую часть проблем района. Иной вариант, на котором остановился город, кажется более эффективным, так как решает проблемы района глобально. Это вариант строительства туннеля длиной1,4 кмв сторону п. Богашево. Есть предварительное согласование с железнодорожниками, от которых ждем техусловий на проектирование. Туннель в четыре полосы с небольшими развязками. Цена проекта – 500 млн рублей, но именно этот вариант решит проблемы микрорайона Мокрушинского, Богашевского тракта, частично Степановки – у города появится возможность развиваться в сторону Южного направления.

Строительство Пушкинской развязки идет с опережением, заявил начальник департамента капитального строительства А.Сафронов

Строительство Пушкинской развязки идет с опережением, заявил А.Сафронов. Сейчас разработан график строительства на следующий год. Зимой работы останавливаться не будут. Главная задача на зимний период — сборка пролетных строений. Ожидается, что открыть движение на развязке можно будет в следующем году 1 октября.

А.Сафронов: «Выполняются работы самые сложные — это перенос сети, которые не давали двигаться дальше. Сделано было много, сейчас сформирован новый, откорректированный, график, потому что дальше была задача N1 — перенос коммуникаций, подготовка. У нас было по графику дойти до 5-го пикета, а мы дошли до 7-го по дорожной одежде, это участок от Яковлева до кадетского корпуса».

В Томск уже поступило 600 тонн металлоконструкций. Сегодня подрядчиком выполнено работ на 800 млн руб. Всего в строительство развязки будет вложено около 3 млрд руб.

Радио «Маяк — Томск»