В преддверии нового учебного года и открытия бархатного сезона на курортах количество авиарейсов до Стрежевого и назад удвоится. Самолеты компании «Турухан» будут летать в умноженном режиме с 21 августа по 10 сентября. Такое распоряжение дал глава региона Сергей Жвачкин. Помимо традиционных ежедневных прямых рейсов дополнительные вылеты будут выполняться по понедельникам, пятницам и воскресеньям. Аэропорт Богашево самолет покидает в 14.05, прибывает в Стрежевой в 16.00. Обратно вылет в 16.40 и посадка в 18.35.
С 1 июля 2017 года по инициативе главы региона для молодежи не старше 23 лет и пенсионеров по возрасту действует льготная цена авиабилета – 5 тыс. рублей при полной стоимости перелета в одну сторону – от 7,8 до 10 тыс. На субсидирование из областного бюджета в этом году будет направлено 20 млн рублей.
Скорее всего, уже 29 июня на очередном собрании Законодательной думы региона будет рассмотрена инициатива временно исполняющего обязанности губернатора области Сергея Жвачкина о субсидировании с 1 июля стоимости авиабилетов из Томска в Стрежевой и обратно для отдельных категорий граждан.
В законопроекте затрагиваются интересы пассажиров моложе 23 лет и пенсионеров по возрасту. Сегодня цена авиабилета из областного центра в северную столицу региона «танцует» от 8,3 до 10,4 тыс. рублей. С учетом субсидии для льготных категорий граждан с 1 июля 2017 года авиабилет будет стоить 5 тыс. рублей. На эти цели из бюджета потребуется 20,4 млн рублей.
– На встрече в апреле я обещал стрежевчанам сделать перелет более доступным, – напомнил глава Томской области Сергей Жвачкин. – Наш долг – ликвидировать несправедливость в отношении жителей северной столицы области. Считаю, что у молодежи должна быть возможность учиться в лучших в стране томских университетах, а у пенсионеров – летать к детям и внукам по доступным ценам. Рассчитываю, что депутаты меня поддержат.
В преддверии новогодних праздников авиакомпания «Уральские авиалинии» выполнит дополнительный рейс по маршруту Москва – Томск – Москва на комфортабельном самолете Airbus-319.
По полетной программе 28 декабря авиалайнер вылетит в 23.30 из Москвы и прибудет в Томский аэропорт 29 декабря в 07.35. В этот же день, 29 декабря, он отправится обратно. Вылет из Томска запланирован на 08.35, прибытие в Москву — в 09.10. Для каждого города указано местное время.
«Для обеспечения перевозок пассажиров в период новогодних праздников и школьных каникул на востребованных направлениях дополнительно к действующему расписанию самолетов, поездов и автобусов назначаются дополнительные рейсы. Томичи и гости города, студенты смогут отправиться туда, куда запланировали, и провести новогодние каникулы с комфортом», — отметил вице-губернатор Игорь Шатурный.
31 октября стартовал новый авиарейс из Томска в Тюмень, выполняемый авиакомпанией «РусЛайн».
Прямой рейс по маршруту Томск – Тюмень – Томск будет выполняться четыре раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Из Томска самолет будет вылетать в 6.55, прибывать в Тюмень в 7.05 (для каждого города указано местное время). В обратном направлении авиалайнер будет вылетать в 2.05, прилетать в Томск в 6.00.
С открытием нового направления рейсы авиакомпании «РусЛайн» стали ежедневными с наличием удобных стыковок в Тюмени и Екатеринбурге. Как отмечают в ООО «Аэропорт Томск», полетная программа, помимо удобства, связанного с более коротким временем в пути, предлагает десять стыковочных пунктов назначения с частотой от двух до шести раз в неделю по каждому направлению. Новый авиамаршрут обеспечит связь с Самарой и Уфой (шесть раз в неделю), Ростовом-на-Дону (пять раз), Казанью (три раза), Минеральными Водами, Белгородом, Воронежем, Волгоградом, Краснодаром, Горно-Алтайском (два раза в неделю).
«Новый авиарейс предоставил гостям и жителям Томской области удобный способ добраться до Тюмени и с учетом субсидируемого авиарейса до Екатеринбурга открыл доступ еще к десяти крупным городам, минуя Москву и Новосибирск. Он значительно увеличит пассажиропоток и будет способствовать развитию межрегиональных связей», — отметил начальник департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области Константин Белоусов.
Аэропорт ТОМСК информирует о том, что с 04.10.2016 регулярные прямые рейсы Томск – Санкт-Петербург будут выполняться в зимний период.
Партнер аэропорта авиакомпания «Уральские авиалинии» приступит к выполнению рейса в аэропорт «Пулково» один раз в неделю по вторникам на комфортабельном самолете Airbus-320. Авиакомпания предлагает для рейса Томск – Санкт-Петербург удобное расписание с вылетом и прибытием в северную столицу в утреннее время:
Вылет из Санкт-Петербурга в 00:30, прибытие в Томск в 08:50
Вылет из Томска в 10:00, прибытие в Санкт-Петербург в 10:40
Для каждого аэропорта указано местное время.
С 1 ноября частота рейсов увеличится до 2-х в неделю (по вторникам и пятницам).
На текущий момент, согласно информации, предоставленной авиакомпанией, минимальная стоимость билета в одну сторону составляет 7 500 рублей (без учета сборов авиакасс).
Билеты продаются на официальном сайте авиакомпании «Уральские авиалинии» и во всех авиакассах города.
Я инвалид-колясочник. Недавно вернулась от родственников домой (летела на самолете). Сама я забрать багаж не могу, а моего встречающего родственника пустили в зал выдачи только после того, как я передала ему талон на багаж. Но он даже не знал, как он выглядит, а меня обратно уже не пустили. Было потеряно много времени. Правомерно ли это? Как должны были действовать сотрудники аэропорта по правилам?
Любовь
Отвечает Сергей Кривошеин, старший помощник Томского транспортного прокурора
– Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа – багажной квитанцией.
Пассажир обязан получить зарегистрированный багаж сразу после его предъявления к выдаче на основании багажной квитанции и отрывного талона номерной багажной бирки. Это закреплено пунктом 147 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».
Если пассажир не может предъявить багажную квитанцию или отрывной талон номерной багажной бирки, перевозчик может выдать багаж при условии предъявления доказательств своих прав на этот багаж. То есть в любом случае багаж может быть выдан только пассажиру, имеющему багажную квитанцию и отрывной талон номерной багажной бирки.
Получается, в вашем случае сотрудники аэропорта действовали в рамках требований действующего законодательства.
Вместе с тем с 1 июля начал действовать порядок предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах, утвержденный приказом Минтранса России от 15.02.2016 № 24.
Согласно положению п. 13 указанного порядка по запросу о потребности в услугах пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности при бронировании и заключении договора воздушной перевозки или при заключении договора о реализации туристского продукта в аэропорту обслуживающей организацией оказывается без взимания дополнительной платы ряд услуг. В том числе персональная встреча пассажиров сотрудниками обслуживающей организации в аэропорту прибытия, сопровождение и помощь в перемещении пассажиров в здании аэровокзала.
После получения багажа сотрудник специализированного подразделения обслуживающей организации сопровождает пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности до автотранспорта на привокзальной площади и осуществляет помощь в посадке в автотранспорт и погрузке его багажа.
Таким образом, с июля законодательно закреплена обязанность перевозчика либо уполномоченного агента обеспечить сопровождение багажа инвалида и других лиц с ограниченными возможностями с пункта места получения багажа до автотранс-порта на привокзальной площадке.
По его словам, самолет авиакомпании Ellinair выполнял регулярный рейс по маршруту Салоники — Новосибирск. За 20 минут до приземления командир экипажа почувствовал себя плохо, а затем потерял сознание.
«Второму пилоту удалось благополучно посадить лайнер и вызвать к борту медицинскую бригаду», — сказал собеседник агентства.
Посадка прошла благополучно, никто из находившихся на борту не пострадал. Прибывшие на аэродром медики констатировали у командира кровоизлияние в мозг.
На взлетном поле аэропорта Томск лютый северный ветер, хотя солнце и пытается настоять на своих майских правах. А мне радостно, и из головы никак не выходят строчки из песни Валерия Сюткина «Тайное движение в небе без конца»… Здесь, в богашевском небе, оно, правда, далеко не тайное, а скорее непривычное. Обычно жизнь на местной взлетно-посадочной полосе днем замирает – все основные рейсы из аэропорта Томск приходятся на раннее утро, а чартеры – на позднюю ночь. Но 2 мая привычный рабочий ритм здесь был нарушен. Сначала приземлилась какая-то частная железная птица. Пятнадцати минутами позже сел будто игрушечный, но все же пассажирский самолет из Красноярска. Почти следом за ним в небе показался борт посолиднее – расписной Bombardier CRJ-100/200. Алая жар-птица в стиле хохломской росписи на хвостовой части самолета возвестила – авиакомпания «РусЛайн» совершила первый рейс по маршруту Екатеринбург – Томск.
Деловая авиалиния
Если томские пассажиры, собирающиеся на Урал, попали в аэропорту на праздник, то прибывшие этим рейсом из Екатеринбурга немного ошалели. Торжественная встреча, фуршет, приятные слова. И бывает же такое – первым пассажиром, сошедшим на Томскую землю, стал Андрей Дворников! Да-да, тот самый Дворников, который когда-то продвигал на местных телевизионных каналах топовые программы. Теперь Андрей солидный предприниматель, пустил корни в Екатеринбурге, но бизнес имеет в Нижнем Тагиле и Томске.
– Прилетел посмотреть, как на одном из семи наших предприятий, а мы занимаемся оказанием парикмахерских услуг нового типа, дела идут, планы развития надо подкорректировать. Ну и еще одна важная причина – тороплюсь на встречу к одногруппникам с факультета журналистики ТГУ, 15 лет с многими не виделись. Домой возвращаюсь уже через день. Раньше частенько автомобилем пользовался. Но дорога с Урала в Сибирь не самая комфортабельная и не самая короткая. Пока доедешь – намучаешься, разбитый за дела берешься. Теперь все иначе – летим напрямки. И голова свежая – полет длится всего два с половиной часа. Самолет очень удобный, канадцы постарались. Я и отдохнуть успел, и газеты уральские изучил. Практически бизнес-классом летел. А томичи как всегда отличились – торжественно встретили первый рейс, красиво обставили, что говорит о важности открытия этого направления в небе.
Рейс Томск – Екатеринбург выполняется три раза в неделю – в понедельник, среду и пятницу.
– Мне тоже очень удобно теперь будет, – вступает в разговор Сергей Семыкин. – Я даже не знаю, томич я или екатеринбуржец. Живу на два города, имею приличный по объемам бизнес и там, и здесь – сеть салонов по ремонту автомобилей и транспортную компанию. Всегда кривыми маршрутами из Томска в Екатеринбург добирался. Частенько через Москву летал, когда через Новосибирск не получалось. А сейчас просто красота!
Ну а одной парочке, прилетевшей в Томск, «Томские новости» даже помогли. Юля и Тимур Сафины очень торопились в город, надо было успеть на автобус до Колпашева, где дочку с внуком ждали родители. Время поджимало, и мы предложили ребятам воспользоваться редакционной машиной.
– Об одном жалею, – улыбается Юля, что не удастся по городу пройтись, а так хотела хоть одним глазком на политех взглянуть. Может, на обратном пути получится…
Юля и ее муж окончили химико-технологический факультет ТПУ и по распределению попали в ядерный центр, в город Снежинск, что под Екатеринбургом. Все годы к родителям ездили на поезде да на машинах. Сегодня и 27-летняя Юля, и ее двухгодовалый сын Тимур летели на самолете первый раз в жизни.
– Не успели оглянуться, все так быстро, удобно, – довольна полетом Юля. – Тимур из самолета не хотел выходить.
Держите пять, соседи!
– Выполнение рейса и наличие доступного для пассажиров тарифа стало возможным благодаря программе государственной поддержки развития региональных рейсов. Именно в ее рамках осуществляется субсидирование региональных маршрутов из федерального (50% субсидии) и региональных (25% субсидии от каждого субъекта) бюджетов, – отметил и.о. начальника департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Денис Празукин.
Область серьезно взялась за укрепление деловых связей с городами России. Реанимируя этот некогда популярный рейс, администрация Томской области во главу угла поставила развитие бизнеса и деловых контактов с соседними территориями.
– Рейсы, подобные этому, – считает Денис Празукин, – не только серьезное влияние на экономические отношения между регионами на так называемом первом уровне – между жителями, но и большой аванс для продвижения имиджа нашей области. С открытием подобных направлений большие преференции получают местные туристические маршруты.
– А я считаю, что появление таких рейсов, да и новых перевозчиков вообще, – добавляет Роман Фроленко, генеральный директор аэропорта Томск, – расширяет возможности молодых людей, которые могут учиться в Томске, в наших замечательных вузах. Новое направление к тому же делает путешествия томичей комфортнее, экономичнее – не надо лететь в Москву, чтобы добраться до городов европейской части России. В Екатеринбурге есть масса удобных стыковочных рейсов.
Среди пассажиров, вылетающих в Екатеринбург, всех буквально очаровала и зарядила энергией 95-летняя Татьяна Кронцова. Наша легендарная томичка летит на Урал к родственникам, чтобы там встретить особый для нее праздник – День Победы. Татьяна Федоровна в свое время окончила фармацевтическое училище. Прошла Великую Отечественную, участвовала в войне с Японией.
– Замечательно, что появился такой рейс. Билеты по цене вполне подъемные, – говорит Татьяна Федоровна. – Это особенно важно для нас – пенсионеров и для студентов. А их в Томске так много! Я вообще расценила этот рейс как подарок к 9 Мая.
Над крышей дома моего
А мое радостное состояние на летном поле было вызвано еще простым и в то же время очень значимым фактом личной жизни. Теперь без особых хлопот я выполню данное мной когда-то отцу обещание обязательно проехать по всем населенным пунктам Свердловской области, где в разные годы жила моя большая дружная семья: город Ивдель, поселки Бурмантово, Понил, Сама, Денежкино… В конце 1940-х отца осудили по 58-й статье и с Украины на 25 лет отправили на Северный Урал, куда с маленькими детьми за ним поехала мама. В 1953-м после смерти Сталина папу реабилитировали, но родители решили остаться в суровом краю. Отец был высококлассным экономистом, и леспромхозы буквально рвали его друг у друга из рук. Вояж по местам трудовой славы семьи Долженковых я теперь обязательно совершу – уже и билет на рейс Томск – Екатеринбург заказан. И это будет мой подарок папе в честь его 100-летия.
Служба бортового питания аэропорта Томск приготовила для пассажиров многоговорящее блюдо «Пельмени по-уральски». Пельмешки ушли на раз-два
ЦИФРА
примерно 6 тыс. рублей стоит билет из Томска в Екатеринбург по экономтарифу.
ЦИФРА
17 млн рублей субсидирует до конца года областной бюджет на совершение рейсов Томск – Екатеринбург.
В расписании томского аэропорта появится новый авиарейс до Екатеринбурга — со 2 мая его запустит авикомпания «РусЛайн».
Рейсы будут выполняться три раза в неделю по понедельникам, средам и пятницам на комфортабельном самолете канадского производства Bombardier CRJ-100/200. Из Томска самолет будет улетать в 17.05, прилетать — в 16.05 (время местное). Минимальная стоимость билета в одну сторону составляет 6 285 рублей.
Для удобства пассажиров авиакомпания предлагает удобные стыковочные рейсы из Екатеринбурга в Белгород, Воронеж, Липецк, Самару и Уфу. Ранее томичи использовали в качестве трансферной площадки аэропорты Москвы.
«Наличие удобных стыковочных рейсов в аэропорту Екатеринбурга позволит путешественникам значительно сократить время перелета и снизить расходы на покупку авиабилета», — сообщил и.о. начальника областного департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Денис Празукин.
«Выполнение рейса и доступный для пассажиров тариф стали возможны благодаря программе государственной поддержки развития региональных рейсов. Именно в ее рамках региональные маршруты субсидирует бюджет Федерации (50 % субсидии) и субъекта (25 %). Томская область направит на субсидирование 17 миллионов рублей», — подчеркнул Денис Празукин.
Аэропорт ТОМСК информирует о появлении нового ежедневного рейса в Москву.
Авиакомпания «Ural Airlines» («Уральские авиалинии») открыла продажу авиабилетов на самое популярное среди пассажиров направление из Томска. Рейсы будут выполняться с 16 апреля 2016 года в аэропорт «Домодедово» на комфортабельном самолете Airbus-320.
Таким образом, ежедневно будет выполняться 4 рейса Москва-Томск-Москва.
Расписания нового рейса (томское время):
— прибытие воздушного судна в Томск — 05:35.
— вылет рейса из Томска в 06:30.
Авиакомпания предлагает новую систему тарифов, которая позволяет пассажиру самому выбрать для себя наиболее удобные условия перелета и не переплачивать.
На текущий момент, согласно информации, предоставленной авиакомпанией, минимальная стоимость билета в одну сторону составляет 8 550 рублей.
Билеты можно приобрести на сайте авиакомпании и в авиакассах города.
Путешествие – это большая радость в жизни каждого человека. Ведь вы отправляетесь в неизвестность, которая наверняка подарит вам яркие эмоции, радужные впечатления. Ну а главное — теплые воспоминания, которые останутся с вами на всю жизнь.
Лично я обожаю путешествовать, встречать новых людей и погружаться в жизнь другой страны или города. Каждое лето я бросаю все дела и с радостью мчу в отпуск, причем стараюсь каждый год путешествовать в новую страну, чтобы разнообразить свою жизнь. Друзья удивляются, как мне с небольшой зарплатой удаётся путешествовать. Все на самом деле довольно просто и сегодня я поделюсь с вами своими секретами.
Совет № 1
Я никогда не обращаюсь в туристические фирмы. Билеты в свое путешествие я покупаю на сайте энитревел, тут я выбираю направление, удобную дату для вылета и возвращения, заказываю билет. С помощью данного сервиса я экономлю очень значительное количество денежных средств, ведь я не плачу никаких лишних комиссий. Если у меня возникают вопросы, то я звоню в сервисный центр компании, и их быстро решают довольно вежливые специалисты. На этом сайте можно выбрать билеты на любое направление, причем вы можете указать в фильтре выбранную страну, день вылета, а программа самостоятельно подберет все возможные выгодные варианты. Произвести оплату билетов я могу банковской картой. Покупку билетов в свое путешествие я осуществляю, не выходя из дома. Пользуюсь этим сервисом уже много лет и всегда советую всем знакомым и друзьям. Мне нравится простота использования и скорость совершения покупки билетов.
Совет № 2
Следующий шаг – это выбор отеля. Последнее время я выбираю отели по всему миру на сайте компании «Any.Travel». На сайте представлена сводная информация об отеле, а также стоимость за номера разной классовости. Мне весьма удобно выбирать место будущего жительства, сидя дома и экономя свое время. Как правило, я не выбираю помпезные отели с номерами класса «Люкс». В своих путешествиях я провожу очень много времени гуляя по улицам и посещая достопримечательности, а номер в гостинице мне нужен лишь для сна и хранения вещей.
Совет № 3
Как только я нахожу подходящий отель, сразу же приступаю к планированию маршрута. Ищу множество информации в интернете, причем прислушиваюсь чаще всего к отзывам бывалых путешественников, так как я не признаю путешествий по избитым печатным путеводителям, которые издавались когда – то в начале двухтысячных. Нет ничего лучше, чем эмоциональное мнение человека, который побывал в той или иной стране. В свои маршруты я всегда включаю главные достопримечательности страны, места, где тусуются местные жители, магазины и места общественного питания. Конечно, по ходу путешествия маршрут терпит некоторые изменения.
Совет № 4
Если вы решили отправиться в самостоятельное путешествие, то спланируйте его заранее, потратьте пару часов времени и ознакомьтесь с основными законами страны в которую вы собираетесь прибыть. Я советую вам ознакомиться и с обычаями выбранной страны, чтобы не попасть в неловкую ситуацию. Перед вылетом найдите в Интернете телефоны всех необходимых служб: скорая помощь, полиция, миграционка, телефон представительства нашей страны, где вам помогут, если вы окажитесь в беде.
Если вы учтете все вышеперечисленные советы, то сможете отлично провести время в любой стране мира и потратите на это минимум денежных средств. Путешествуйте с умом!
Каждому из нас в жизни хоть недолго, но удается побывать в облике ангела. Сначала, в очень юном возрасте, мы ангелы для своих родителей. Потом у нас вырастают ангельские крылья в глазах любимых. Немного позднее мы совсем на короткое время становимся ангелами для своих детей. На этом список ангельского состояния человека в подавляющем большинстве биографий заканчивается. И только в очень редких случаях кому-то вновь выпадает счастье стать ангелом в глазах окружающих.
Ты не ангел, но для меня…
«Ты не ангел, но для меня…», – написала одна из пассажирок в записке Константину Парикоже, командиру экипажа Boeing-777-200, совершившему посадку самолета с горящим двигателем.
Да, он не ангел. И, рисуя его портрет, одними только светлыми красками не обойтись. Придется использовать всю палитру с сотнями оттенков. Он живой и уже состоявшийся человек, со своими принципами, собственным мировоззрением, не всегда совпадающим со взглядами окружающих, со своими особенностями характера и со своими причудами, порой далеко не ангельскими. Но для 374 человек, находившихся 10 февраля в самолете, выполнявшем рейс Пунта-Кана (Доминиканская Республика) – Москва, он на всю жизнь останется ангелом-спасителем. Профессионалом высокого класса. Летчиком-асом.
Под крышей дома моего
Очень многие сейчас сравнивают Константина с героем Георгия Жженова в фильме-катастрофе «Экипаж». Они и впрямь очень похожи – статью, выдержкой, профессионализмом. И тем, что в опаснейшей для жизни людей ситуации приняли единственно верное решение. А в квартирах летчиков, авиационных техников, стюардесс в эти дни Костю сравнивают с его отцом – Юрием Николаевичем. Больше 20 лет Юрий Парикожа отдал небу. И не только томскому. Пилот трудяги Ан-2, он сам остался в памяти людей великим тружеником.
– Юрий Николаевич все небо над Томской областью, мне кажется, знал наизусть. Где были в области аэродромы, там он непременно побывал. Да не по одному разу, – рассказывает пилот Сергей Сысоев. – Пассажиров возил, почту, грузы всевозможные, химической обработкой сельхозугодий с неба занимался. Север региона очень хорошо знал. Да и по Советскому Союзу полетал – в соседних областях работал на своем Ан-2, в Таджикистане, в других республиках СССР…
График у томских авиаторов в те времена, которые они сегодня вспоминают с нескрываемой ностальгией, был на разрыв. Без выходных-проходных летали, были востребованы очень многими предприятиями региона и страны. И Парикожа-старший был не только предан небу, он был в него беззаветно влюблен. А это значит, при первой возможности – «от винта». Но вот ведь какое дело: он всегда знал, что происходит в душе его сына, был в курсе всех школьных дел.
– Родители Константина буквально жили интересами своих детей, – с удовольствием рассказывает о семье тогдашний директор Богашевской средней школы Лилия Головенко. – Они даже на родительские собрания всегда на пару ходили. У иного ребенка за учебный год маму или папу один раз увидишь в стенах школы – уже радость. А Парикожа всегда знали, чем дышит школа, какими проблемами и радостями живет.
Соревнования «Мама, папа, я – спортивная семья». Родители где-то среди болельщиков
Семьи летчиков – это особые семьи. В большинстве из них женщина предана не только своему мужу, но и его любимому делу, которому подчинена в доме жизнь всех – от мала до велика. Людмила Петровна Парикожа как раз из таких женщин. Ей удалось создать в семье атмосферу доброжелательности и заботы. Десять лет было Косте, когда у него появилась сестра.
– Лучшей няньки, чем тот мальчишка, было не найти, – вспоминают женщины пос. Аэропорт. – Отец – в небе. Мама – на работе, тоже в аэропорту, так Костя сестре и за папку, и за мамку. Всегда девчушка под присмотром была. А ведь он тихоней не слыл. Как и все парни, любил поозорничать, по поселку поноситься. Ох и шумно было тогда в Аэропорту. Жизнь била ключом. И частенько заводила этот ключ компания пацанов, среди которых был и Костя. То на футбольном поле такие страсти разведут, что полпоселка авиаторов туда сбежится. То такую выставку работ своего авиакружка организуют, что даже самые равнодушные к небу и самолетам люди от моделей летательных аппаратов, собранных мальчишками, по полчаса отойти не могут. И при этом сестренка всегда оставалась в поле его зрения.
Так что гипертрофированная ответственность, как и пунктуальность, у Константина родом из детства. Летчику перед вылетом необходимо прибыть в аэропорт в строго регламентированное время. Значит, все свои дела надо четко планировать и жестко придерживаться этого плана. Парикожа-младший эту формулу успеха усвоил с детства, глядя на отца. Да и профессию он выбрал, конечно же, глядя на отца. И на друзей-товарищей отца. Да и вообще, разве мог он стать учителем или врачом, если даже домашний адрес его был тогда г. Томск, поселок Аэропорт, дом 2, кв. 4? А над головой беспрестанно пели самолеты…
Мне бы в небо
Все же нет. Костя запросто мог стать инженером. В старших классах произошло разделение ребятишек, так сказать, по пристрастиям и наклонностям. Он попал в класс, который назывался тусуровским. Предполагалось, что после окончания школы ребята дружно пойдут в университет.
Они и пошли. Константин тоже. Но в самый последний момент Парикожа будто встрепенулся – а как же небо? И поступил в Ульяновское авиационное училище. А окончив его и став профессиональным пилотом, вернулся домой, в родной аэропорт.
Освоив самолет Ан-24, он заинтересовался яками. Но в глубине души мечтал о большой авиации.
– Впервые в своей жизни ноутбук я увидела в руках Кости Парикожи, – вспоминает Наталия Инина, завуч школы и его бывшая соседка. – В любую свободную минутку, отгородившись от мира посторонних звуков наушниками, он тонул в экране. Как-то поинтересовалась, зачем он так надолго зависает в компьютере. Оказалось – учит английский язык, потому что на больших самолетах без него никуда. А в школе преподавали немецкий. Мечта летать на международных авиалиниях подстегнула его к самообразованию. Он упертый, очень упертый. Решил говорить на английском – стал на нем говорить.
Упертость Константина порой была причиной конфликтов с начальством. Парню с дерзкой мечтой тогда открыто говорили: «Аннушка» твой потолок, сиди и не рыпайся». Грустно, но сегодня эти же люди, с гордостью комментируя историю с посадкой летающей махины на одном двигателе, говорят другое. Дескать, это их выкормыш, их ученик показал пилотаж высочайшего класса…
А дерзкий между тем на собственные деньги прошел обучение и стал пилотом Ту-154. И рванул в Москву. Поработал на международных рейсах в разных авиакомпаниях, но осел в «Оренбургских авиалиниях», где семь лет назад начинал пилотом-инструктором воздушного судна Boeing-737-800. В очередной раз пройдя углубленную профессиональную подготовку, стал пилотом пассажирских боингов.
На коллективных фотографиях Константин всегда в центре. Но явным лидером он никогда не был. Во всяком случае, так считают люди, много лет знающие его. Но произошедшее в небе над Атлантикой говорит об обратном. Экипаж в минуты наивысшего эмоционального напряжения вел себя не просто профессионально, а суперпрофессионально. Чего стоит диалог в момент ЧП между пассажиром, наблюдающим огонь на двигателе, и стюардессой. Человек попросил воды, и когда стюардесса подала ему стаканчик, панически спросил: «Мы падаем?» На что стюардесса с улыбкой ответила: «Неужели бы я пошла за водой, если бы мы падали?» Так настроить экипаж мог только истинный лидер.
* * *
В прошлом году класс Константина Парикожи отметил 20-летие окончания школы вечером встречи. Съехались практически все. И никак не могли наговориться.
– Я запомнила Костю, – улыбается учитель химии Мария Дорогина, – как мальчишку с широко открытыми глазами. Этот образ оставался у меня все 20 лет: жадный до новой информации, открытый, легкий в общении. Он сидел на последней парте третьего ряда и всегда внимательно следил за происходящим в классе. В прошлом году я познакомилась с другим Костей. Он много шутил, балагурил, но я увидела в нем зрелого, ответственного и сильного мужчину, способного на великие дела.
Год спустя мы в этом убедились все.
Получить четверку по физике у заслуженного учителя РФ Владимира Куликова дорогого стоило. Костя получал
справка «ТН»
Константин Парикожа – выпускник Президентской программы. Его специализация, которую он получил в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ, – «инновационное развитие компании: проектное управление».
От этого парнишки у меня осталось самое светлое впечатление. Уже тогда я в нем подметила серьезное качество характера – сострадание. Однажды в 4-м классе устроили мы генеральную уборку. Ирочка Розенталь так стеклом руку распластала… Помню глаза Кости в тот момент, когда он ее утешал и предлагал помощь.
Галина Якимова, первая учительница Константина Парикожи
Мы гордимся тем, что наш выпускник в Доминикане посадил серьезный лайнер «Боинг-777» с одним двигателем и спас 350 жизней. Это самое главное для нас как для учителей. Это наш птенчик, которого мы видели совсем еще зеленым, и он совершил подвиг.
Сергей Краснов, ректор Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации
справка «ТН»
10 февраля 2016 года воздушный лайнер Boeing «Оренбургских авиалиний» с 355 пассажирами и 20 членами экипажа вылетел из Пунта-Каны в Москву, но через 15 минут полета в одном из двигателей было зафиксировано возгорание. Началось задымление кабины пилотов и салона самолета. Командир корабля отключил неисправный двигатель и принял решение развернуться над Атлантикой и приземлиться в аэропорту вылета. Спустя 30 минут судно благополучно произвело посадку в Пунта-Кане.
ЦИФРА
почти 9 500 часов безаварийного налета на счету летчика Парикожи
Актриса Александра Яковлева, снявшаяся в фильме «Экипаж», сказала про Константина: «Это белая кость российской авиации. Это особая каста профессионалов. Более красивого, уверенного в себе, умного мужчину я не встречала»
Администрация Томской области работает над запуском авиасообщения Томск – Екатеринбург. Авиарейс, который планируется субсидировать из регионального бюджета, может появиться уже во второй половине года.
«На 2016 год планируем сохранить все существующие направления, а также ведем переговоры по открытию рейса в Екатеринбург. Предположительно, самолеты из Томска будут летать туда со второй половины года», — сообщил и.о. начальника областного департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Денис Празукин.
Он напомнил, что в этом году власти Томской области продолжили субсидировать авиарейсы из Томска в Абакан и Барнаул. Они традиционно пользуются популярностью: загрузка рейсов в столицу Хакасии достигает 80-90 %, в столицу Алтайского края — 70-80 %. На поддержку этих авиасообщений в региональном бюджете заложено 10 млн рублей.
В целом по итогам 2015 года пассажиропоток на воздушном транспорте в аэропортах Томской области не снизился и составил порядка 500 тысяч пассажиров.
