Архив метки: Самуськи

Северские власти сработали на опережение

Марина Веревкина

Фото: Артем Изофатов

TNews850_05

Вместо двух недель, отведенных губернатором на ремонт подъезда к СНТ «Весна», власти Северска справились за 12 дней. Впрочем, в закрытом городе ничего экстраординарного в этом не видят: пообещали и сделали. Как нам сообщил первый заместитель главы администрации ЗАТО Северск Владимир Бабенышев, отремонтирована километровая дорога к товариществу, произведен частичный ямочный ремонт дороги в дачный поселок Виленка, а на трассе у поворота на «Весну» установлен остановочный павильон.

Напомним, по дороге на новоселье в Самуськах (людей расселяли из аварийного дома в шикарную новостройку) северские власти слегка оконфузились перед Сергеем Жвачкиным. Неожиданный поворот губернаторского кортежа в сторону СНТ «Весна» едва не стал ма-а-ленькой, но все же ложкой дегтя в большой праздничной бочке меда. «И с чего главе региона понадобилось отвлекаться от заранее проложенного маршрута?» – втихушку досадовали сопровождающие. Журналистам, а особенно журналисткам, с риском для жизни ковылявшим следом за губернатором на каблуках (и поделом – надо обуваться практичнее!) тоже была не по сердцу неожиданная остановка. Меньше всего же обрадовался «весеннему» заезду Сергея Жвачкина северский глава Николай Диденко, которому попеняло областное начальство. Это, мол, не дорога, а сплошное недоразумение. Не только каблуки – ноги переломать можно. А остановка? Почему люди должны ждать автобуса под дождем и палящим солнцем, без крыши над головой?!

Досадно вышло. Однако в итоге выиграли от губернаторской любознательности не только 3 тыс. северчан и томичей – обитателей садоводческого товарищества, но в конечном итоге и… власти Северска. Они продемонстрировали губернатору и общественности умение адекватно реагировать на критику и держать обещания.

«Эка невидаль, – скажет человек непосвященный, – проложить километр асфальта, к тому же и ремонт дороги был не сплошной, а выборочный, ямочный». Но ведь надо еще и аукцион провести, а это тоже время. Конкурс выиграла томская фирма «Дорстройинвест», и обошлось это удовольствие северскому бюджету в миллион рублей.

Как заверил Владимир Бабенышев, качество работ проверено техническим центром, так что вместе со снегом новый асфальт не растворится. Но на самом деле проблема там в дорожном полотне – нет бетонного основания. В свое время (еще в советское), когда в «Весне» выделяли участки работникам СХК и «Нефтехима», сюда просто бросили плиты. Они, понятное дело, расходятся, вот и получается ежегодное весеннее безобразие… Мы, честно говоря, думали, что эту дорогу лет сто никто не трогал! Да нет, Владимир Владимирович объяснил, что ее регулярно латают. Ну а остановки – навеса, лавочек – там и впрямь отродясь не было, нашли один лишний павильон в муниципальном бюджетном учреждении. Народ теперь, конечно, доволен.

Особенно довольна учительница Мария Ильичева. Она привыкла даже в сад обуваться прилично: можно не бояться за каблуки. Ну и мы в свою очередь. Николаю Диденко и команде – респект.

Рискнем предположить, что доволен и губернатор. В тот раз глава региона подчеркнул, что власть очень серьезно относится к программе развития дачного движения. А тут она еще так удачно пересеклась с дорожной.

Самусьcкий завод спустил на воду судно «Жартас»

Самусьский судостроительно-судоремонтный завод провел церемонию торжественного спуска судна «Жартас», построенного для Семейского предприятия водных путей (Казахстан).

Судно является обстановочным теплоходом, предназначено для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки и контроля глубин судового хода на внутренних водных путях. Длина теплохода — 24 метра, ширина — 3,68 метра. Вмещает экипаж до шести человек. Мощность главных двигателей — 110 кВт, скорость хода — 17 км/ч, автономность плавания по запасам топлива.

http://tomsk.gov.ru/ru/press-centr/press-relizy/news_item/-/novost-samusckiy-zavod-spustil-na-vodu-sudno-zhartas

Самусьский судостроительный завод отметил спуск на воду нового судна

Теплоход, получивший название «Турухтан», дополнил своего рода футбольную команду: за последний год Самусьский завод построил ровно одиннадцать судов. Уже на этой неделе в составе появится «запасной игрок»: к спуску готовится двенадцатый корабль под названием «Лунь».

Новый виток

Самусьский судостроительно-судоремонтный завод (СССРЗ) в начале XXI века переживал кризис, который вылился в прошедшую в 2009–2010 годах процедуру банкротства. После этого предприятие приобрел Сибирский центр логистики, в состав которого входит также Томская судоходная компания. И эпоху застоя сменил стремительный подъем: уже в 2011 году судостроительный завод впервые за долгое время получил сразу два госзаказа на строительство в общей сложности 18 новых обстановочных судов. Они должны обеспечить предприятие работой до мая 2014 года. Два первых теплохода были спущены на воду в августе прошлого года, этим летом к заказчикам отправляются 10, 11 и 12-й корабли.

Уже несколько лет в нашей стране действует федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России», которая рассчитана до 2020 года. Планируется построить для обслуживания всех водоемов России около 340 судов, из них около 50 – для Обь-Иртышского бассейна. СССРЗ  в рамках этой программы получил два похожих заказа: на строительство обстановочных судов по проектам 3050 (13 единиц) и 3050.1 (5 единиц) – они отличаются только техническими характеристиками. Вообще же обстановочные суда относятся к классу судов технического флота и предназначены для обслуживания русла реки, плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, а также для контроля глубин на внутренних водных путях.

«Рябчик» в помощь

«Турухтан» был торжественно спущен на воду в пятницу, 16 августа. Он стал третьим из пяти теплоходов, которые заводу нужно построить по проекту 3050.1, и одиннадцатым, если считать оба госзаказа вместе.

На церемонии, как всегда, присутствовали сотрудники предприятия, а также генеральный директор ОАО «Томская судоходная компания» Владимир Кноль.

– То, что мы имеем возможность так часто спускать на воду новые корабли, стало доброй традицией, – отмечал чуть ранее Владимир Антонович. – Еще недавно было грустно, что прекрасный коллектив прекрасного завода остался без заказов, но теперь ситуация изменилась. Хочется, чтобы строительство подобных объектов продолжалось и дальше.

– Каждое судно – плод тяжелого и кропотливого труда, – сказал ведущий церемонии. – Хочется поблагодарить тех, кто принимал участие во всех операциях, связанных со строительством «Турухатана».

Перед очередным спуском на воду нового судна руководство завода столкнулось с проблемой, впрочем, приятной. Еще с XIX века существует традиция: у каждого корабля должна быть своя крестная мать. Она осуществляет знаменитый ритуал: разбивает о форштевень спускаемого на воду судна бутылку шампанского. СССРЗ в последнее время вводит теплоходы в эксплуатацию с завидной регулярностью, поэтому на предприятии остается все меньше сотрудниц, которые еще не побывали в роли крестных. Однако достойная кандидатура все-таки была найдена: после небольшого инструктажа Алена Нечипуренко разбила бутылку вдребезги, и «Турухтан» отправился в свое первое плавание.

На воде новый теплоход попал в надежные «руки» старшего коллеги – судна под названием «Рябчик». Тот отвез своего собрата на достроечный причал.  В Омск, к своему новому месту службы, «Турухтан» отправится 28 августа,  до этого его ждет доработка (измерения, установка части оборудования), а также швартовые и ходовые испытания.

Альтернативы нет

В судостроительном цехе полным ходом идет комплектование новых «птиц». До конца года в свое первое плавание отправятся еще пять новых обстановочных теплоходов.

– Сегодня мы загружены  на полную мощность до мая 2014 года – наличие госзаказов позволяет поддерживать финансовую стабильность на предприятии, – поясняет директор ООО «Самусьский судостроительно-судоремонтный завода» Виктор Шварц. – Вообще же мы можем строить все: и пассажирские суда, и самоходные очистные станции, и баржи, и рыболовный флот. Можем даже построить плавучую поликлинику (экспедиция врачей, отправляющихся каждое лето в отдаленные поселки Томской области на теплоходе, в прошлом году не состоялась из-за проблем с арендой судна. – Прим. авт.). Я уверен, что в ближайшее время будут и новые госзаказы: мы подали документы на участие в нескольких конкурсах, у нас очень большие шансы на победу.

Уверенность Виктора Шварца легко объяснима: теплоходов в Сибири и на Дальнем Востоке требуется много, а строить их, кроме самусьского завода, могут немногие. Во времена СССР  было три аналогичных крупных судостроительных предприятия, кризисный период смогли пережить не все.

Справка «ТН»

Самусьский судостроительно-судоремонтный завод был основан, как и поселок Самусь (сейчас – около 5,7 тыс. жителей), в 1879 году. Находится на правом берегу реки Томи в42 кмот Томска и в40 кмот места впадения Томи в Обь. За 100 лет (первые 34 года на предприятии ремонтировали суда и только потом начали их строить) завод выпустил уже 335 теплоходов.

Технические данные обстановочных теплоходов проектов 3050, 3050.1

Турухтан – перелетная птица из семейства бекасовых размером чуть больше голубя. Гнездится на травяных болотах и во влажных лугах в северной части Евразии.

В Самуськах на воду спустили два новых теплохода

Большое плаванье теплоходов «Синьга» и «Колибри» начинается с брызг шампанского. Затем на специальных тележках по рельсам корабли спускают на воду.

– Эти два теплохода построили для Обского государственного бассейнового управления путей и судоходства (Новосибирск), но работать они будут в нашем регионе, в Каргасокском и Колпашевском районах, – пояснил директор завода Виктор Шварц.

Над кораблями (они построены в рамках федеральной целевой программы развития транспортной системы России) в течение полугода работали в общей сложности 230 специалистов.

P.S.: Как сказал мэр Северска Григорий Шамин, многих удивляет, что город строит суда, ведь обычно Северск ассоциируется у людей с атомной отраслью, а не с верфями. Мэр говорит, что испытывает чувство гордости за предприятие, выстоявшее в сложных экономических условиях.

 

Томский речной холдинг может стать крупнейшим игроком в Западной Сибири

Приобретение Самусьского судостроительно-судоремонтного завода стало первым проектом Сибирского центра логистики. Уже в августе завод спустил на воду первый теплоход, кроме того, в этом году предприятие получило госзаказ, предусматривающий строительство 28 судов до 2015 года

В декабре в п. Моряковский Затон начало работать новое судоремонтное предприятие «Моряковская РЭБ», созданное ЗАО «Сибирский центр логистики» на базе выкупленного имущества.

Моряковская РЭБ стала вторым крупным проектом Центра логистики в рамках глобальной консолидации вокруг себя компаний по обслуживанию судов и речным перевозкам. Так, с началом нового навигационного сезона речными грузоперевозками параллельно с Томской судоходной компанией займется вновь созданная Сибирская судоходная компания.

Как сказал «ТН» председатель совета директоров Сибирского центра логистики Владимир Прец, если дальнейшая консолидация активов пройдет успешно, томский речной холдинг может стать крупнейшим, доминирующим игроком в Западной Сибири.

Параллельно с Томской судоходной компанией в области будет работать и Сибирская судоходная компания, которая обеспечит перевозку грузов от Новосибирска до Салехарда. Численность ее флота превысит 300 судов – в три раза больше флота ТСК

Первым проектом Сибирского центра логистики стало приобретение и выведение из процедуры банкротства Самусьского судостроительно-судоремонтного завода. В 2009 году на этом предприятии, с 1990-х годов лежащем на боку, была введена процедура наблюдения, а в 2010-м – конкурсного производства. Завод на это время фактически был остановлен.

ОАО «Томская судоход-ная компания» перевозит грузы по рекам Обь-Ир-тышского бассейна в районы Томской, Новосибирской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также осуществляет перегрузочную деятельность, производит строительный песок и щебень.

Группа компаний ЗАО «Сибирский центр логистики» занимается производством и поставкой дорожно-строи-тельных материалов и оказывает транспортно-логисти-ческие услуги в СФО.

Сибирский центр логистики, несколько лет назад заинтересовавшийся заводом в Самуськах, все это время планомерно приобретал активы предприятия, выставляемые на торги конкурсным управляющим. Став полноправным владельцем, Центр логистики намерен реанимировать самусьский завод, прописав трехлетнюю программу строительства нового флота стоимостью около 700 млн рублей. В декабре флот приступил к строительству первых 12 судов.

Новый владелец ТСК планирует минимум в два раза увеличить объем перевозок по реке (в пределах 3 млн тонн) и втрое – объем добычи песчано-гравийной смеси
Новый владелец ТСК планирует минимум в два раза увеличить объем перевозок по реке (в пределах 3 млн тонн) и втрое – объем добычи песчано-гравийной смеси

– Мы заинтересованы в возрождении и развитии речного транспорта в Сибири, – сказал «ТН» председатель совета директоров Сибирского центра логистики Владимир Прец. – Уже в августе завод в Самуськах спустил на воду первый теплоход. А сейчас мы совместно с Московской судостроительной компанией решили вопрос о крупном заказе – самусьский завод за всю свою историю столько не строил.

Государственный заказ стоимостью более 400 млн рублей

предусматривает строительство 28 судов до 2015 года. При этом, как подчеркивает Владимир Прец, речь идет исключительно о новом судостроении:

– Последние 25 лет у нас мало что строилось. Все суда, которые сегодня ходят по рекам, – это исключительно наследие Советского Союза.

Также завод будет заниматься судоремонтом, производством металлоконструкций и изготовлением котельного оборудования.

Томская судоходная

Реформированию подверглась и Томская судоходная компания (ТСК). В конце прошлого года, как поясняет Прец, некий московский акционер приобрел существенный пакет акций компании с целью перепрофилирования ее деятельности:

– Этот акционер, как заказчик грузоперевозок, отдавал предпочтение другому оператору, и наличие сильной Томской судоходной компании ему было не выгодно. Поэтому мы выкупили долю этого акционера, чтобы спасти ТСК.

А 8 декабря 2011-го Центр логистики по стартовой цене в

85 млн рублей приобрел блокпакет (25,5%) акций ТСК, принадлежащих ранее Агентству по управлению федеральным имуществом, и таким образом сконцентрировал у себя 99% акций судоходной компании. Теперь ТСК получит новое развитие ввиду того, что Сибирский центр логистики обладает большими грузопотоками. В частности, новый владелец компании планирует минимум в два раза увеличить объем перевозок по реке – в пределах 3 млн тонн. Объем добычи песчано-гра-вийной смеси (ПГС) также увеличится вдвое – до 2 млн тонн.

Сибирская судоходная

Посчитав, что одной ТСК будет недостаточно для успешного развития судоходства, Центр логистики принял решение о создании в Томске Сибирской судоходной компании, которая будет работать параллельно с ТСК, обеспечивая перевозку грузов от Новосибирска до Салехарда. Стоимость проекта, а также имя совладельца новой компании не раскрываются, однако Владимир Прец сообщил, что численность флота Сибирской судоходной компании превысит 300 судов, а это в три раза больше флота ТСК:

– Наша группа приобрела большое количество судов у разных компаний Западной Сибири, в том числе у Западно-Сибирского пароходства. Кроме того, с 2012 года под управление Сибирского центра логистики перейдут Александровский и Стрежевской порты.

Востребованность в новых судах Владимир Прец объясняет и тем, что нефть растет в цене, потому растет и спрос на ее перевозки, в том числе водными путями.

– Кроме того, у заказчиков перевозок есть проблемы с железной дорогой, движение по которой забуксовало после реформы РЖД, а мы всегда привозим вовремя, – добавил Прец. – Сегодня к нам впервые начали поступать заказы от крупных игроков. И если раньше основные объемы перевозок у нас формировались в мае, то на следующую навигацию приличные объемы есть уже сейчас.

В конечном итоге, по словам Владимира Преца, если консолидация компаний под эгидой Сибирского центра логистики пройдет успешно, томский речной холдинг может стать крупнейшим, доминирующим игроком в Западной Сибири.

Все сделки Сибирского центра логистики проходили под наблюдением Управления ФАС по ТО.