Архив метки: Светофор

Светофорные объекты будут смонтированы еще по шести адресам Томска

Об этом накануне сообщили специалисты управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта в рамках заседания городской комиссии по безопасности дорожного движения, прошедшего под председательством заммэра Евгения Сурикова.

Открывая встречу, вице-мэр подвел итоги работы комиссии в 2016 году, отметив очевидное увеличение пропускной способности томских дорог как в целом, так и на локальных участках. Также Евгений Суриков обозначил основную цель реализации в Томске программы — это обеспечение безопасных условий для всех участников дорожного движения, и задачи, среди которых — формирование эффективной системы профилактики правонарушений, совершенствование инфраструктуры улично-дорожной сети, сокращение случаев дорожно-транспортного травматизма.

Заместитель начальника городского УДДБиТ по благоустройству Юрий Руденко представил план мероприятий по ремонту улично-дорожной сети в предстоящем благоустроительном сезоне в рамках реализации программы безопасности движения. Так, принято решение об установке светофоров по Иркутскому тракту, 185 и на пересечении пр. Фрунзе и ул. Гоголя. Еще на четырех объектах по ул. Алтайская, 120, Никитина, 26, Усова, 56 и Бирюкова, 22 будут смонтированы светофорные объекта типа Т.7 с переменным желтым сигналом.

Также планируется закупить и установить 21 остановочный комплекс в рамках проведения работ по приведению в нормативное состояние остановок общественного транспорта.

В 2017 году будет продолжена работа по установке дополнительного освещения переходов около образовательных учреждений. Как и в прошлом году, эти работы будут проведены по 30 адресам.

В рамках профилактики технического состояния трамвайных путей на лето запланированы работы по устройству покрытий проезжих частей и межрельсового пространства из металлических плит на двух участках: пересечении ул. Советской и пер. Спортивного, пр. Фрунзе и ул. Советской. Также планируется обустроить трамвайный переезд на пересечении пр. Кирова и ул. Елизаровых.

Специалисты УДДБиТ планируют продолжить нанесение разметки на пешеходных переходах, в том числе, и термопластиковыми формами вблизи образовательных учреждений. Как и в прошлом сезоне, разметка будет нанесена на 75 тыс. кв. м улично-дорожной сети. Юрий Руденко отметил, что сегодня специалисты управления проводят мониторинг состояния пластиковой разметки в зимних условиях.

В утреннее время на пл. Транспортной светофор работает в трехцветном режиме

В период с 7 до 9 утра светофор на пл. Транспортной работает в трехцветном режиме, в остальное время – в желтом мигающем.

Как сообщили специалисты городского управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта, такой режим работы регулирует движение потока автомобилей в утреннее время с ул. Нахимова, Мокрушина и пос. Богашево, что позволяет снизить транспортную нагрузку на участке в часы пик.

Томичей просят принять к сведению эту информацию и соблюдать правила дорожного движения.

В Томске включены в работу два новых светофора

Они действуют в районе пр. Комсомольского, 68 и на пересечении ул. Мостовой и 2-ой Усть-Киргизки.

Как сообщили специалисты управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта, в районе пр. Комсомольского, 68 располагался нерегулируемый переход, который создавал значительные помехи для движения транспорта. На пересечении ул. Мостовой и 2-й Усть-Киргизки находился аварийно-опасный перекресток. С установкой светофоров значительно повысится безопасность на этих участках.

По иску прокурора Ленинского района г.Томска на пешеходном переходе вблизи образовательных организаций установлены светофоры

Прокуратура Ленинского района г.Томска проверила соблюдение законодательства о безопасности дорожного движения.

Установлено, что на участке автомобильной дороги по улице Смирнова возле ОГБОУ НПО «Профессиональное училище № 33», ОГБПОУ «Томский базовый медицинский колледж» и МБОУ ДОД дом детского творчества «Искорка» г.Томска расположен наземный пешеходный переход. Однако, вопреки закону, этот пешеходный переход не оборудован  ограничивающими пешеходными ограждениями перильного типа. Кроме того, на переходе не установлены светофоры с мигающим световым сигналом.
По итогам проверки прокурор района Олег Фрикель обратился в суд с иском об обязании администрации Города Томска оборудовать наземный пешеходный переход около детских образовательных организаций в соответствии с нормативными требованиями. В обоснование своей позиции прокурор отметил, что неисполнением этой обязанности ответчик ставит под угрозу жизнь и здоровье десятков несовершеннолетних, ежедневно посещающих указанные учреждения.
Согласившись с прокурором, Советский районный суд г.Томска удовлетворил исковые требования в полном объеме. К настоящему времени на указанном выше участке автодороги установлены необходимые светофоры. Дальнейшее исполнение решения контролируется прокуратурой.

Первый супермаркет «Светофор» откроется в Томске на ул. Мичурина, 47, в конце октября

светофор

Это уже вторая попытка захода красноярской сети в наш регион – первая была неудачной, оба магазина закрылись. Но сейчас, как считает руководство сети, хорошее время для нового рывка: «Светофор» работает в формате жесткого дискаунтера, который хорошо показывает себя в период, когда люди вынуждены экономить.

В Колпашеве уже подобрано помещение, до конца года супермаркет начнет работать и здесь. Рассматривается объект под магазин в Асине, но сроки сдачи пока назвать трудно. В областном центре планируется пять магазинов.

– Томская область оставалась единственным регионом Сибири и Дальнего Востока, где мы не были представлены, – рассказал «Томским новостям» Кирилл Лобач, директор по развитию региона компании «Светофор». – Сегодня у нас около 300 магазинов по всей стране, мы единственные в России работаем в формате жесткого дискаунтера. По-другому это можно назвать минимализмом: у нас жесткий подход к товарной наценке, снижению издержек.

Например, персонала в каждом магазине будет совсем немного – 10–12 человек, притом что средняя площадь торгового зала 800 кв. м. За большим разнообразием ассортимента «Светофор» также не гонится – товарных наименований около тысячи (основные продукты питания, без излишеств).

– Компания будет бороться за средний чек 800 рублей, что существенно ниже, чем у популярных томских сетей, – говорит Кирилл Лобач. – Впрочем, эту тенденцию подхватывают все больше наших конкурентов: в Москве ретейлеры массово уже начали понижать свой ценовой сегмент.

Кто озвучивает текст на пешеходных переходах с «говорящими светофорами»?

Интересно, кто озвучивает текст на пешеходных переходах с «говорящими светофорами»? Что, есть такая профессия?

Алена, 6 лет

РуденкоОтвечает Юрий Руденко, директор ОГКУ «СМЭУ» Томской области

– Старые «говорящие светофоры» со стандартными фразами поступали к нам с уже готовой записью с завода. Однако голос, озвучивавший их, не очень приятен для слуха. Нами было принято решение о том, чтобы его заменить. Новые «говорящие светофоры», которые упоминают название улицы (ул. Красноармейская, пр. Кирова и другие), звучат голосами дикторов томского «Авторадио».

В Томске продолжается установка новых светофорных объектов

Об этом рассказал начальник отдела организации дорожного движения УДДБиТ администрации Томска Алексей Усков.

Сейчас работы ведутся по четырем адресам: пл. Южная (вблизи пересечения с ул. 19 Гв. Дивизии), пр. Фрунзе,124, ул. Лазо,28 и ул. Энтузиастов,31.

Первое время эти светофоры будут работать в тестовом режиме, чтобы томичи могли к ним привыкнуть, после чего будут переведены в рабочий режим.

Стоит отметить, установка этих светофорных объектов проходит в рамках муниципальной программы «Безопасный город», рассчитанной на 2015-2017 годы.

Где томским пешеходам стоит быть особо внимательными

Евг. Петренко

TNews745_map

В минувший вторник весь мир отмечал Международной день светофора. Такое внимание к себе трехглазый друг водителя и пешехода заработал исправной службой в интересах безопасности дорожного движения. Но на улицах населенных пунктов – маленьких поселков и громадных мегаполисов – работает еще один не менее важный дорожный объект: нерегулируемый пешеходный переход. Таких переходов по России сотни тысяч, в разы больше светофорных. Только в Томске их более трех сотен. Прямое предназначение нерегулируемого перехода – сохранение жизни и здоровья всех участников движения. Однако такие переходы являются самыми опасными участками дорог и магистралей. Только за первые шесть месяцев этого года на нерегулируемых «зебрах», так народ окрестил пешеходные переходы, зафиксировано более 30 несчастных случаев. А одна за одной трагедии, произошедшие на пр. Мира, 35 потрясли весь город.15 июня на этом переходе погиб 7-летний мальчишка, его спутница пяти лет доставлена в реанимацию. 27 июля здесь же под колесами автомобиля погиб 40-летний музыкант.

Известны два вида «зебр»: цивилизованные, так сказать, прирученные – со светофорами, звуковыми подсказками и дикие, нерегулируемые, представляющие из себя полосатую дорожку на асфальте. Перед ней в случае появления хотя бы одного пешехода водитель машины обязан остановиться. Это прописано в Правилах дорожного движения (пункт 14.1). После первой трагедии на пр. Мира администрация города с привлечением неравнодушных подрядчиков в лице СМЭУ Томской области, ООО «Экодор» и ООО «Индор-Линия» в срочном порядке организовала и обустроила на месте трагедии регулируемый светофором пешеходный переход. Но это не спасло от новой беды…

– Установка обошлась в 350 тыс. Но дело не в деньгах, – не справляется с эмоциями Николай Бойков, член совета директоров группы компаний «Индор». – Лично видел вторую трагедию – возвращался в тот день по пр. Мира с работы. И случилась она уже на оборудованном переходе… Две аварии в короткий промежуток времени, обе по вине пьяных водителей за рулем… Я уверен, что каждый из нас и общество в целом должны, обязаны ежеминутно помнить о поведении на дорогах и учить этому всех, кто рядом.

Шумовое предупреждение

Компания «Индор» занимается производством и поставкой материалов для горизонтальной дорожной разметки, поэтому все тонкости организации безопасности на дороге Бойков знает не понаслышке.

– На пр. Мира мы сделали максимум возможного. Более безопасный вариант – только надземный или подземный переходы… – говорит Николай. – А если каждый опасный участок оборудовать светофорными объектами, то придется заставить ими весь город. И это, несомненно, парализует движение.

Вариантов безопасности с помощью технических средств, по словам Николая, и без светофора хватает. Например, шумовая разметка – специальные неровности на дороге, которые перед подъездом к «зебре» создают звуковой эффект, не услышать который водитель просто не может и невольно будет внимательнее. Но этот способ вызывает недовольство окружающих.

– Есть светофоры Т-7, которые мигают двумя желтыми лампами. Они обращают на себя внимание всех участников движения: и пешеходов, и автомобилистов – и при этом не тормозят движение, как обычные светофоры, – рассказывает Николай. – Здорово придумали в Новосибирске, там «зебры» появляются на дорожном полотне при помощи проектора. Я хочу взять эту идею на вооружение, но пойти дальше и подключить анимацию. Чтобы, когда человек проходил мимо столба, на котором висит датчик движения, проектор запускал на асфальте анимацию движущихся полос «зебры», которые невольно будут привлекать внимание водителей в первую очередь.

В планах Томска – нанесение на пешеходные переходы вместо привычных полосок белой краски контрастной желто-белой разметки, выполненной из специального холодного пластика. Позитивный опыт такого варианта есть в нашем городе. Многие помнят красно-белый переход около БКЗ, который без нареканий отслужил больше четырех лет на благо безопасности пешеходов и водителей. От своих собратьев он выгодно отличался тем, что сохранялся даже зимой, а яркие цвета бросались в глаза даже ночью.

– А перед желто-белыми переходами на дороге мы намерены наносить разметку в форме дорожных знаков, тоже из пластика. Их вы уже могли видеть в городе, – делится планами Николай.

Стереть с лица земли

В связи с тем что в этом году повысилась аварийность на нерегулируемых переходах, сотрудники ГИБДД решили пойти на уничтожение некоторых из них, там, где это возможно. Под раздачу попали наиболее опасные «зебры» и те, у которых есть регулируемые соседи.

– Мы предлагаем непопулярное решение вопроса. Однако оно призвано сократить количество ДТП. В качестве положительного примера могу привести ситуацию с нерегулируемым пешеходным переходом в районе областного ГИБДД на Иркутском тракте, где случалось немало дорожно-транспортных происшествий. После демонтажа этого перехода здесь не было зафиксировано ни одного ДТП с участием пешеходов, – рассказал начальник отдела ГИБДД УМВД России по г.Томску Андрей Боярчук.

Процесс демонтажа переходов проводится по тому же сценарию, что и процесс их рождения. Отдел организации движения готовит техническое задание, которое согласовывается в ГИБДД, а затем направляется компании-исполнителю. Последние снимают знаки и демаркируют яркую разметку с дороги специальной техникой. А если разметка не яркая, ее не стирают, а просто исключают из списка на обновление. Непонятно только, как пешеходы, привыкшие к потертому состоянию разметок на наших дорогах и редко обращающие внимание на наличие или отсутствие дорожных знаков, должны догадаться о демонтаже.

«Не можешь затормозить – тормози об столб»

Начальник отдела организации дорожного движения Управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта администрации г.Томска Алексей Усков подтверждает, что обращения жителей на установку пешеходных переходов поступают регулярно. Основная причина появления новых знаков и разметок – именно эти заявления. Но куда большая часть отсеивается – когда по причине отсутствия средств, когда из-за того, что они просто не нужны.

– Люди почему-то считают, что переход – это залог безопасности, хотя, на мой взгляд, самые опасные наезды случаются как раз на них, – говорит он. – Пешеходы делятся на две категории: осторожные, те, кто даже на переходе бдительно смотрят по сторонам. Другие считают, что водители обязаны их пропустить, и особо не глядят на дорогу. Последние как раз и оказываются под колесами машин.

Переходя дорогу, люди продолжают жить своей жизнью, неспешно двигаются, разговаривая по телефону. Им все равно, что из-за них остановились с десяток машин. Водители тоже реагируют на пешеходный переход по-разному: кто-то тормозит так, что ехавшая сзади машина оставляет им вмятину на багажнике, а кто-то давит на гудок и проносится мимо.

– Если смотреть на зарубежный опыт, то в первую очередь бросается в глаза культура вождения. Нашим соотечественникам нужно осознать, что водитель и пешеход – это два равноправных участника дорожного движения, – считает Николай Бойков. – Я для себя давно решил, что машина, какой бы хорошей и дорогостоящей она ни была, – это железка. А человек – уникальное создание, которого кто-то обязательно любит, ждет. Поэтому за рулем у меня одна позиция: не можешь затормозить перед возможным наездом на человека – тормози об столб.

В любом конфликте на дороге рано или поздно стороны начинают говорить об одном и том же. О том, что ПДД, светофоры, переходы, велодорожки, штрафы и прочие меры, разумеется, способствуют безопасности, но пока мы не научимся уважать друг друга, пока к воспитанию водителей и пешеходов будем подходить формально, трагедий на пешеходных переходах меньше не станет. И аргументов в этом споре пока нет.

 

Как показала статистика, несчастные случаи с участием детей происходят в основном днем и вечером, после того как ребятня возвращается из школы домой. Вероятно, утром водители, как и дети, более внимательны к дорожному движению.

Переходы, которые будут демонтировать:

ул. Беринга, 1/2 (гимназия №26)

ул. 1-я Рабочая – ул. Водопроводная

ул. Нахимова, 9 (лицей №1)

ул. Интернационалистов, 31а

ул. Войкова – пер. Сухоозерный (школа №16)

Иркутский тр. – Б.Куна (школа №53)

ул. 79-й Гв. дивизии – пер. Новый

ЦИФРА

60 тыс. рублей стоит оборудование одного нерегулируемого пешеходного перехода.

По статистике, в 2013 году происшествия на нерегулируемых пешеходных переходах чаще всего случались в вечернее время суток. Временной промежуток от 18.00 до 21.00. В 1-м полугодии 2014 года больше всего случаев наездов на пешеходов произошло в понедельник. Опасное время заметно изменилось: с 13.00 до 16.00.

Дорожная хроника

Роковой снег

ул. Мичурина, 63

30 января 2013 года, 14.00

Девочка, переходившая дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу, была сбита молодым водителем фургона ГАЗ.

Ребенка доставили в больницу. Полученные травмы оказались не опасными для ее жизни. Сотрудники дорожного надзора Госавтоинспекции установили: на дороге, где находится пешеходный переход, некачественно убран снег, ставший причиной этого несчастного случая.

Берегись автомобиля

ул. Алтайская, 120

24 апреля 2013 года, 13.20

Неопытный водитель автомобиля Toyota Runx сбил 7-летнюю девочку на нерегулируемом пешеходном переходе. Он сам вызвал скорую. Ребенок был доставлен в детскую больницу №?4 с сотрясением головного мозга и множественными ушибами тела. После этого случая несколько инспекторов ГИБДД отправились по окрестным школам на профилактические беседы с детьми.

Под покровом ночи

Иркутский тр., 102

29 августа 2013 года, 21.05

Молодой водитель Mazda сбил мужчину, переходящего дорогу по почти не оборудованному пешеходному переходу (имелся светофор Т-7). ДТП произошло неподалеку, четко напротив здания областного управления ГИБДД. С травмами пешеход доставлен в больницу. Наезд произошел в темное время суток. Со слов водителя, мужчину в темной одежде он не заметил. Кстати, этот переход был недавно аннулирован, поскольку в нескольких метрах от него много лет функционирует полноценный подземный переход, а необорудованный наземный появился, по утверждениям местных жителей, исключительно в интересах сотрудников ГИБДД.

Кран-убийца

ул. 1-я Рабочая, 44

20 ноября 2013 года, 19.00

Водитель, управлявший автокраном «Урал», двигаясь со стороны Иркутского тр., сбил пешехода. Мужчина переходил проезжую часть в районе нерегулируемого пешеходного перехода. С тяжелыми травмами пешеход был доставлен в больницу, где скончался.

Сбил и уехал

ул. Красноармейская, 119

15 августа 2013 года, 23.45

Водитель иномарки сбил человека на нерегулируемом пешеходном переходе и скрылся с места преступления. Пешеход скончался на пешеходном переходе. Сотрудники ГИБДД отыскали водителя. В свое оправдание он сказал, что не заметил пешехода, испугался ответственности и покинул место происшествия.

Мимолетная слепота

ул. 1-я Рабочая, 2а

28 августа 2013 года, 15.50

Водитель автомобиля Nissan сбил на пешеходном переходе семилетнего мальчика, который шел со своей старшей сестрой и ее подругой.

Со слов автомобилиста, ребенка он не увидел из-за машины, двигавшейся по соседней полосе и перекрывшей ему обзор.

Мальчик был доставлен в больницу с многочисленными травмами, но, к счастью, остался в живых.

Смертельный переход

Богашевский тракт

5 августа 2014 года, 17.30

На 5-м километре Богашевского тракта автомобиль под управлением молодого водителя сбил пешехода, который переходил проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

Ночью мужчина скончался в больнице из-за тяжелых травм (сотрясение мозга, перелом основания черепа и повреждение легкого).

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Иван Кляйн, мэр города Томска:

– Мы хотим оборудовать пешеходный переход с ночной подсветкой в Томске. Место, где он будет находиться, сейчас определяют специалисты. Если это позволит нам как-то улучшить ситуацию, то потом будем внедрять подобную систему повсеместно, чтобы на пешеходных переходах не было несчастных случаев.

Дмитрий Емельянов, начальник отделения по пропаганде ОГИБДД УМВД России по городу Томску:

– Не нужно думать, что нерегулируемые пешеходные переходы сами по себе являются очагами опасности. Любое дорожно-транспортное происшествие – это всегда нарушение ПДД либо водителями, либо пешеходами. Переходить через дорогу по переходу (регулируемый он или нет) всегда безопасней.

Мы работаем над профилактикой подобных происшествий. Каждый месяц анализируем все случившиеся ДТП, в которых пострадали люди. По итогам составляется карта очагов аварийности, за которыми нужен особый надзор. Сотрудники дорожного надзора следят за знаками, разметками, на территории работают экипажи ГИБДД.

Помимо профилактических акций по выявлению нетрезвых водителей и нерадивых пешеходов наши сотрудники выступают в школах перед детьми и на родительских собраниях. Для каждой школы разрабатывается паспорт дорожной безопасности. В нем схема, как ребенку наиболее безопасно добраться до своего учебного заведения.

Александр Попов, старший ординатор отделения травматологии больницы скорой медицинской помощи:

– На нерегулируемых пешеходных переходах травмы всегда более тяжелые, чем там, где есть светофоры. Больше открытых переломов, требующих немедленного хирургического вмешательства. Чаще всего с такими травмами к нам поступают подвыпившие молодые люди. Пожилые люди более осторожны.

При ударах люди падают, часто получая черепно-мозговые травмы, переломы предплечья и костей голени. В некоторых случаях пешеходы пытаются затормозить машину, выставляя руки перед собой. У пожилых часто встречаются переломы бедренных суставов. Время реабилитации в лучшем случае один месяц. Все лечение проходит бесплатно (даже для иногородних и иностранцев).

Мы стремимся к европейским стандартам, но у нас проблемы с доставкой пациентов в отделение. Утром и вечером в городе огромные пробки, а некоторым пострадавшим трудно приходится при транспортировке. Желаю никогда не попадать в такие затруднительные ситуации.

Зачем зебра на бульваре?

Инспекторы напомнили маленьким томичам о правилах дорожного движения

Татьяна Белякова

01

В день рождения светофора, который отмечался 5 августа, площадка перед Большим концертным залом филармонии превратилась в настоящую автодорогу. Сотрудники ГИБДД вместе с городским штабом юных инспекторов решили напомнить ребятишкам о правилах дорожного движения, ведь с каждым годом все больше детей становятся участниками аварий на дорогах.

04

02

На площадке разместились самые разные светофоры: и пешеходные, и транспортные и железнодорожные. «Существует два вида светофоров: ламповые и светодиодные. На смену ламповых пришли светодиодные, которые намного лучше работают при низких температурах. Здесь у нас установлен светофор для трамваев, а вот этот объект — для железнодорожного транспорта», — рассказывал детям во время экскурсии об экспонатах инспектор ГИБДД Дмитрий Филимонов.

09

08

07

Ребятишек, которые желают прокатиться на велосипедах и карах сопровождают мальчишки в синих костюмах и оранжевых кепках. Это юные инспекторы из секции городского Дворца творчества детей и молодежи. Пацаны отлично знают все правила дорожного движения и с удовольствием делятся своими знаниями с другими детьми.

03

Занимается с юными инспекторами Владимир Лабенский, заместитель директора ДТДиМ, руководитель городской программы «Школа светофорных наук». «Мы почему-то думаем, что правила дорожного движения — это игра, все не серьезно, но на самом деле за всем этим стоит человеческая жизнь, а ценнее ее ничего другого нет», — сообщил он ребятам.

06

05

 

 

 

Светофоры: между прошлым и будущим

Елизавета Згирская, фото автора

«Светофоры сейчас всевозможные: и с обратным отсчётом, с анимацией, со счётчиками, мигающие. Однако не все они по ГОСТу. Например, популярные сейчас с красным и зелёным отсчётом в жёлтой секции – не по стандарту. Все таймеры должны располагаться на отдельном табло. Хотя время идёт вперёд, и скоро это правило может уйти», - рассказывает Ростислав Трошин.
«Светофоры сейчас всевозможные: и с обратным отсчётом, с анимацией, со счётчиками, мигающие. Однако не все они по ГОСТу. Например, популярные сейчас с красным и зелёным отсчётом в жёлтой секции – не по стандарту. Все таймеры должны располагаться на отдельном табло. Хотя время идёт вперёд, и скоро это правило может уйти», — рассказывает Ростислав Трошин.

Нынешний Международный день светофора стал юбилейным: 100 лет исполнилось первому светофору в мире, 65 лет – томскому, и 15 лет прошло с момента установки светодиодного светофора в нашем городе. В связи с круглой датой корреспонденты «ТН» выяснили, каким был первый томский светофор, кто и как производит современные светофоры и чего нам ждать от светорегулировщиков в будущем.

– Первый светофор установили в 1949 году, как мне удалось узнать из воспоминаний очевидцев – сотрудников ГИБДД, – рассказывает Владимир Лабенский, руководитель «Школы светофорных наук». – Тогда к нам централизованно светофоры не поставлялись, поэтому отправили делегацию в Новосибирск, там и взяли старый экземпляр и привезли в Томск. Привезли, разобрали, заново отлили на ТЭМЗе. Светофор был сразу электрический, механических в городе не устанавливали. Электронную начинку сделали в ТПУ (тогда – ТПИ).

Первые четыре светофора установили на пр. Ленина: на пересечении с ул. Беленца, с пер. Нахановича, на пл. Ленина и на пересечении с пер. Совпартшкольным (этот объект и стал первым). Вместе со светофорами устанавливали и будки для регулировщиков, которые переключали режимы, а также меняли перегоревшие лампочки. Одним из таких регулировщиков был Николай Путинцев, тот самый дядя Коля, памятник которому сейчас стоит возле поста полиции напротив «Киномира». Его будка была пристроена к углу здания на пересечении Беленца и Ленина, а внутри нее всегда лежал кусок соли, чтобы размораживать окна зимой и следить за светофором.

Сейчас в Томске действуют 164 светофорных объекта. В последнее время вводятся их новые формы: повсеместно появляются светодиодные устройства, голосовые и с отсчетом времени, недавно возле Горсада установили светофор на солнечных батареях.

Как собирают светофоры

IMG_7741 директор

Директор компании SDD (Сибирские цифровые приборы) Ростислав Трошин утверждает, что в скором времени можно будет ввести в производство светофоры на одном светодиоде.

– Это будет в некотором роде возвращение назад: вместо одной лампы, как делали раньше, установить один светодиод. Мы провели опыты в прошлом году и получили аналог стоваттной лампы желтого цвета из нескольких светодиодов, при этом энергопотребление этого устройства было 3 Вт. Это поможет в развитии светофоров с независимым питанием (на солнечных батареях или «ветряков»). Такой светофор будет достаточно долго работать даже в наших сибирских условиях с длинной безветренной зимой, иногда с крайне темным днем. Чем меньше потребление, тем больше возможности накопить заранее энергию и потом ее использовать. К тому же у подобных светодиодов будет довольно долгий срок службы – 11 лет беспрерывной работы.

Помещение, в котором располагается производство, небольшое, узкое и вытянутое, и нужно довольно аккуратно проходить, чтобы не задеть какие-нибудь элементы светофоров, лежащие здесь большими стопками. Кстати, эти элементы, особенно внешние защитные крышки, кажутся намного больше, чем мы привыкли видеть их в городском пространстве.

В сборке уже готовых деталей задействовано четыре человека, всего же здесь работают 10 сотрудников и еще около 200 являются коллегами либо приглашенными специалистами предприятия. Этого хватает, чтобы обеспечить продукцией не только Томскую область (от которой заказов в последнее время почти нет), но и города России, Казахстана, Киргизии. Все элементы для светофоров, электронные, светотехнические, корпусные и оптические детали производятся в Томске. Исключением стали только сами светодиоды – их заказывают в США.

– Первый светофор мы выпустили в 1999 году, – продолжает Трошин, – сразу светодиодный. Тогда начальник СМЭУ ГИБДД Николай Ковалев собрал нас вместе с представителями НИИПП и предложил выпустить устройство. В итоге через год мы разработали механизм, правда в одиночку, и с тех пор запустили производство. Однако первый светодиодный светофор в городе был не наш, а от московской «Свечи», он был установлен возле магазина «1000 мелочей».

IMG_7779 Никита IMG_7753 Артём

Артём и Никита – юные специалисты в светофорном деле. Сейчас их задача состоит в сборе деталей на платах, однако, как отмечают сами ребята, нужно быть лёгким на подъём, так как работа в течение дня может меняться.

Потрогать физику руками

В рабочих помещениях можно встретить совсем молодых ребят.

– Здесь все молодые, кроме меня, – смеясь, замечает директор.

Артем в этом году поступает в ТУСУР, а пока ждет зачисления, собирает платы для светофоров.

– Я пришел работать сразу, как только возраст подошел, – делится Артем, – одно дело учить физику в школе, другое – трогать это все руками. Тогда и понимание приходит. Сейчас я собираю плату для стандартных светофоров. Когда есть заказы и материалы для радиосветофоров, то собираю и их. У них более сложная конструкция, надо быть внимательным, это единичные экземпляры. Пока я делаю довольно грубую работу: паяю только большие детали, но в будущем хочу продолжить этим заниматься и развиваться в сфере промышленной радиоэлектроники.

Радиоуправляемые светофоры, как пояснил Ростислав Трошин, необходимы прежде всего на Севере с заболоченной местностью и, соответственно, узкими дорогами. Когда идет ремонт на такой дороге, остается лишь одна полоса для движения, и нужно организовывать реверсивное движение: сначала пропускать машины в одну сторону, потом – в другую. Радиосветофоры, созданные на этом предприятии, работают на расстоянии до полутора километров друг от друга под управлением контроллера.

За стенкой от Артема работает Никита, его ровесник, тоже собирающийся поступать в ТУСУР. У него на руке часы, которые периодически сигналят, и он идет менять плату, просушиваемую феном.

– Я прикрепляю элементы на источники термопастой, мелкие детали, которые невозможно припаять, – поясняет он. – На плату мажется термопаста, а потом феном высушивается. Важно сушить конструкцию ровно две с половиной минуты, но случаев осечки у меня еще не было. Мне интересно работать с электроникой.

Новые регулировщики: говорящие, гибкие и 360-градусные

Сейчас в городе стали появляться голосовые светофоры, объявляющие горящий в данный момент сигнал. Такая практика в стране появилась давно, однако большого распространения не получила, как говорит директор SDD. Тем не менее сделать это нетрудно.

– Если у вас есть микропроцессор с аудиотрактом, флешка и хороший голос, то вы его записываете, и ваш голос будет в звучать в городе, – шутит с долей правды Трошин.

Главным прорывом в светофорном деле за последние полвека он называет переход от лампочки к светодиодам и отмечает, что на этом модернизация не закончится.

– В будущем могут появиться, подобно гибким телевизорам, и гибкие светофоры. Также вполне возможно, что у них будет другая форма: светофор будет наблюдаем со всех сторон. Из новинок в начинке устройства может стать ввод органических светодиодов, которые придут на смену полупроводным и кристаллическим.

IMG_7778

IMG_7757

Один светофор при всех готовых деталях могут собрать три-четыре человека за несколько дней.

 

Выставка «Томские светофоры» проходит сегодня на пл. Ленина

440ad07d12a910536edf286b43db258bСегодня на площади Ленина перед зданием Томской областной государственной филармонии (пл. Ленина, 12а) проходит выставка «Томские светофоры».

Выставка превратилась в настоящий праздник. Кроме того, что томичи и гости нашего города смогли сфотографироваться со светофорами разных лет, у них есть возможность прокатиться на велосипедах и велокарах – специально для этого юные инспекторы движения оборудовали площадку. Гостей встречают ростовые куклы – дядя Стёпа и Светофор.

Действующие экспонаты светофоров – транспортные, пешеходные, железнодорожные, предоставлены ОГКУ СМЭУ Томской области и Томской дистанцией пути ОАО «РЖД».

Кстати, впервые в Томске светофор появился 65 лет назад – летом 1949 года на перекрестке пр. Ленина – пер. Совпартшкольный.

Выставка продлится до 15.00 часов.

http://www.gibdd.ru/r/70/news/928122/

5 августа — международный день светофора

светофорУправление ГИБДД совместно с городским штабом юных инспекторов движения проводит выставку «Томские светофоры».

Действующие экспонаты светофоров разного времени предоставлены Томской дистанцией пути ОАО «РЖД» и ОГКУ СМЭУ Томской области. Приглашаем детей и взрослых на фотосессию со светофорами, которая состоится 5 августа на площади Ленина перед зданием Томской областной государственной филармонии (пл. Ленина, 12а) с 11.00 до 15.00 часов.

http://www.gibdd.ru/r/70/news/924776/

В Томске появился светофор с автономным питанием

Сдвоенный транспортный светодиодный светофор для водителей появился у главного входа в Городской сад. Светофор, работающий в желтом мигающем режиме, стал первым, источником питания которого является только солнечная энергия.

В прошлом году на автомобильной дороге Томск – аэропорт «Богашево», в районе поворота на поселок Аникино, появился светофор с альтернативными источниками питания. Солнечные батареи и ветряной генератор у этого светофорного объекта стали основными источниками питания, питание от сети – резервным.

У светофора, установленного возле Горсада никаких дополнительных источников питания не предусмотрено. В аккумуляторных батареях накапливается неизрасходованная на сигнал энергия. Технические параметры светофора рассчитаны таким образом, что энергии, накопленной в аккумуляторе, хватит на четверо суток работы светофора.

http://www.gibdd.ru/r/70/news/883918/

Планируется ли на пересечении улиц Усова и Артема светофор?

Каждое утро иду на работу мимо перекрестка улиц Усова и Артема. Приходится делать на этом участке дороги большой крюк, чтобы перейти на другую сторону улицы. Светофора, регулирующего движение транспорта, здесь нет, хотя он явно нужен – движение сильное. Скажите, планирует ли городская администрация установить на пересечении улиц Усова и Артема светофор? Где вообще появятся новые светофоры в городе в ближайшее время?

Василий Никулин, г. Томск

Усков АлексейОтвечает Алексей Усков, начальник отдела организации движения департамента городского хозяйства администрации г. Томска

– Установка светофорного объекта на пересечении улиц Артема и Усова в ближайшее время не планируется, так как мероприятие это весьма затратное. Ежегодно городской бюджет выделяет нам средства на установку трех-четырех объектов, и приоритет при выборе адресов отдается местам концентрации ДТП, а также тем участкам, где катастрофически затруднен разъезд транспорта либо переход пешеходов. Данный перекресток таковым не является. Кроме того, он обладает сложной конфигурацией с двумя пересечениями проезжих частей, образуя подобие площади. Таким образом, если там установить светофор, при разъезде водителям потребуется дополнительное время на завершение маневров и освобождение перекрестка, что приведет к заторам. В настоящее время движение на пересечении улиц Артема и Усова осуществляется в соответствии со знаками приоритета, что не приводит ни к заторам, ни к росту аварийности.

А вот установка пешеходного перехода на данном перекрестке действительно планируется, в районе дома № 31 через улицу Усова. Однако для этого потребуется обустройство пешеходных подходов через газоны. Средства на данное мероприятие в настоящее время отсутствуют. В связи с этим установка перехода может быть отложена на неопределенное время. Сказать точно, когда пешеходный переход там появится, пока затруднительно.

В 2014 году новые светофорные объекты планируется установить по следующим адресам:

– ул. Осенняя – ул. Клюева (уже установлен);

– с. Тимирязевское, пересечение ул. Новотрактовой (Шегарский тракт, или автодорога Томск – Каргала – Колпашево) с ул. Октябрьской;

– Московский тракт – ул. А. Иванова;

– пр. Ленина – ул. Трудовая;

– ул. 1-я Рабочая, 44.

 

 

На пересечении улиц Осенней и Клюева в Томске будет установлен светофор

 светофорТакое решение было принято членами городской комиссии по безопасности  дорожного движения в связи с многочисленными обращениями  томичей. Жители этого района не раз жаловались в департамент городского хозяйства на то, что интенсивность транспортного потока не позволяет перейти дорогу.

«Одна из основных задач городской администрации – сделать дороги безопасными для водителей и пешеходов. Совместно с ГИБДД мы предпринимаем различные меры, чтобы  улучшить ситуацию на дорогах. В том числе устанавливаем  пешеходные ограждения, новые светофорные объекты и дополнительные светофорные секции», — отметил мэр города Иван Кляйн.

На заседании комиссии по безопасности дорожного движения  также обсуждалась  возможность установки дополнительных светофорных секций на пересечении пр. Ленина — ул. Усова, пр. Фрунзе – ул. Л.Толстого, ул. Пушкина – ул. Транспортная. Дополнительные светофорные секции будут разрешать поворот направо при запрете движения прямо.

Сейчас соответствующие технические задания проходят  согласование в ГИБДД.

Для разгрузки движения при повороте с пр. Ленина на пр. Фрунзе членами комиссии также решено уменьшить время перехода для пешеходов от Томского областного краеведческого музея до мэрии.

 Пресс-служба администрации г.Томска