Архив метки: Техосмотр

Надоевшая «услуга». Заявления об отмене техосмотра повисли в воздухе

Вопрос о целесообразности техосмотра для частников в нашей стране в последние годы возникал не раз. Слишком уж много мутного сложилось вокруг этой в общем-то полезной технической процедуры, превратившейся по факту в фикцию. И вот прошедшим летом грянула новость: наконец-то опостылевший техосмотр отменен! Поначалу многие автомобилисты вздохнули с облегчением. Не нужно будет выкладывать лишнюю тысячу, а то и полторы за диагностическую карту поднакопившим жирок страховщикам и прикормленным ими автосервисам. Но не тут-то было….

Кто-то просто пошутил?

Вскоре выяснилось, что никто ничего не отменял. Как был техосмотр обязательным, так и остался. Просто некоторые СМИ, не разобравшись, приняли желаемое за действительное и поспешили всенародно объявить радостную для автомобилистов весть, введя людей в заблуждение.

Действительность же такова, что просто обязательную для автомобилистов автостраховку (ОСАГО) отвязали от того самого опостылевшего техосмотра. Напомним, что раньше без тех­осмотра ОСАГО нельзя было получить. Соответственно, и эксплуатировать автомобиль запрещалось. Хотя, признаемся, с каждым годом все больше автомобилистов, глядя на растущие аппетиты страховщиков, особенно в отношении молодых водителей, страховку игнорируют. Авось пронесет. И это, конечно, плохо. Но вы скажите это, например, мотоциклистам, которых страховые компании без навязанных дополнительных услуг вообще страховать не хотят. Сетуя, что, мол, невыгодно… Впрочем, это частности. Главное, что теперь, с тех­осмотром вы или нет, заветный полис вам выпишут. Но вопрос об обязательности техосмотра все равно остался. И ситуация до сих пор в подвешенном состоянии.

Масла в огонь подливали всевозможные сообщения о временных рамках. Надо отдать должное федеральным властям, действие старых диагностических карт продлили, но до определенного срока. Упоминалось о том, что уже с 1 октября этого года водителей, у которых закончился срок действия старой диагностической карты, а новый техосмотр они не проходили, могут оштрафовать. Мало того, подчеркивалось, что с 1 марта будущего года определять наличие техосмотра «обучат» и видеокамеры на дорогах, которые тоже будут присылать «письма счастья». Что и говорить, невеселая перспектива.

 

Сами с усами

Впрочем, в дело неожиданно вмешалась политика. В стране грянули выборы. Не будем забывать, что миллионы автомобилистов – это выборный электорат, и перед голосованием пообещать ему конфетку в виде отмены техосмотра в обмен на голоса захотели многие политики. Этот вопрос превратился в своеобразную разменную монету. Соответствующие заявления не заставили себя ждать. В середине сентября одна из политических партий пообещала сделать техосмотр добровольным… если победит. Уверенности в том, что тех­осмотр будет отменен, добавило и заявление премьера Михаила Мишустина о том, что он считает вполне оправданным отмену тех­осмотра для личного автотранспорта.

«Практика показывает, что автолюбители сами активно следят за собственной безопасностью», – мотивировал свою позицию премьер. Заметим, что речь идет именно о личном транспорте, а не о маршрутках, автомобилях, занимающихся коммерческими перевозками, такси. Эти категории движущегося парка проходить обязательный техосмотр будут при любых раскладах. Слишком уж велика цена выхода в рейс неисправного транспорта. Кстати, поговаривают о том, что и глава ГИБДД генерал Черников выступает за отмену обязательного тех­осмотра для личных авто.

Порядком запутавшиеся автомобилисты опять было подумали: если уж на правительственном уровне озвучиваются такие заявления, то дело, наверное, наконец-то сдвинется с мертвой точки. А что в итоге? Ничего! Заявлением все и ограничилось.

 

Платить не будем!

И вот уже ноябрь на дворе. А где ясность? Ее по-прежнему нет. Кто-то, от греха подальше, прошел техосмотр по-новому. Под камерами. Заплатил, чертыхаясь. Но большинство автомобилистов, дорожащих каждой копейкой, как и раньше, занимают выжидательную позицию. Что ждет их, если остановит гаишник, а срок старого техосмотра уже истек?

– Хочу напомнить, что в перечень документов, которые водитель обязан предъявить сотрудникам полиции, диагностическая карта не входит, – отмечает начальник Центра дорожного и технического надзора, пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД УМВД России по Томской области Алексей Подосенов, – поэтому определить, есть у вас техосмотр или нет, сотрудник ГИБДД так просто не сможет. Но это не значит, что началась вольница и можно ездить на опасных средствах передвижения. Водители обязаны отвечать за техническое состояние своих авто. На них лежит такая обязанность. И за ее игнорирование предусмотрена ответственность. У нас имеются различные приборы, с помощью которых мы можем прямо на дороге определить важные параметры автомобиля, за несоблюдение которых предусмотрен запрет на эксплуатацию. Например, люфтомеры, фиксирующие допустимый люфт рулевого колеса, многое другое. Поэтому расслабляться не стоит. Что касается обязательности техосмотра, то вопрос действительно пока в подвешенном состоянии. Полагаю, какая-то ясность наступит в марте будущего года. Дело еще и в том, что сами операторы техосмотра пока не готовы к наплыву автомобилистов, если техосмотр все-таки сделают обязательным. Есть определенный временной регламент его прохождения, а пунктов ТО у нас не так много, могут возникнуть огромные очереди.

 

«Не пойми что»

Что дальше? Большинство автомобилистов считают: техосмотр для личного транспорта в нашей стране как рудимент советского прошлого все-таки отомрет. Аргумент простой. В XXI веке автомобили стали в разы надежней и не требуют постоянного контроля. Отмена – вопрос времени. Нужно немного подождать. Аналитики прогнозируют, что порядком надоевшую «услугу» действительно могут аннулировать где-то с марта 2022-го. Что ж, вполне разумный сценарий. А пока в дорожной сфере есть проблема поважнее.

Первым делом предстоит навести порядок с электросамокатами, сигвеями и прочими подобными «не пойми что». Это сейчас актуальнее. Напомним, буквально на днях наконец-то были подготовлены поправки в ПДД относительно этих, с позволения сказать, транспортных средств. И немудрено, ведь статистика ДТП с их участием в последнее время просто зашкаливает. Так, кстати, когда-то было со скутерами, когда их к нам валом повезли из-за границы.

Интересно, что Томск в борьбе с электросамокатами «прославился» на всю страну. Во время недавнего полицейского рейда их с томских улиц просто… изъяли. Тихо, без затей! Мол, наша улично-дорожная сеть не преду­смотрена для их эксплуатации. Правда, потом дело спустили на тормозах и владельцам их имущество вернули. После того как подключилась Генпрокуратура.

 

Включили заднюю

Но как же быть владельцам автосервисов, пунктов техосмотра, вложившихся в новое диагностическое оборудование, установивших видеокамеры, подключившихся к специальной информационной системе, куда должны поступать все сведения о машинах, прошедших техосмотр по-новому? Таких, кстати, совсем немного. Рисковать бизнесом никто не хочет.

– Конечно, ситуация непростая, – посетовал Алексей, один из владельцев томского пункта техосмотра, попросивший по вполне понятным причинам не называть адреса его пункта. – В свое время нас агитировали, мол, давайте, обновляйте оборудование, скоро все будет по-новому, автомобилисты к вам валом повалят. Деваться им все равно некуда. Электронная диагностическая карта, видеокамеры и все такое. Заработаете. Подниметесь. Мы вложились. Но потом, как у нас говорят, наверху включили заднюю. Теперь я вижу, что техосмотр, скорее всего, отменят. А как быть нам? Время к тому же неудачное – пандемия, доходы людей упали, автовладельцы экономят каждую копейку. Их тоже можно понять. Мы не унываем. Нас выручает то, что у нас не просто пункт техосмотра, а автосервис. Спрос на ремонт и диагностику авто будет всегда. Без работы не останемся. Но как-то и наши интересы должны быть учтены. Что касается безопасности, то давайте не обманывать себя. Дело, конечно, не в ней, а в денежных потоках. Автомобилистов у нас несколько десятков миллионов. Условно говоря, с каждого по тысяче – огромные средства. Кому они шли? Кто что проверял? Понятно, что государство хочет навести порядок.

Все, что связано с обслуживанием автомобилей, сервисом, – доходный сегмент рынка, учитывая к тому же, что сколько бы ни говорили об уменьшении денежных доходов населения, а спрос на покупку автомобилей не падает. Всевозможные нововведения последних лет в автостраховании не особо сказались на пополнении бюджета, что, конечно, требует усиления государственного контроля за частными страховыми и сервисными компаниями. Но ведь и автовладельцы – часть этого рынка, и они тоже хотят быть участниками этого процесса. И вот наконец найден разумный вариант, снимающий с них неоправданное обременение в виде техосмотра. Однако не оправдано то, что решение долгожданного вопроса застряло на полпути. Не исключено, что его отодвинула пандемия – борьба с ней сейчас всего важнее. Но неужели определенности придется ждать как минимум полгода?

Показательный техосмотр пройдет в Кривошеинском районе

tehnВо вторник, 14 марта, на базе Кривошеинского агропромышленного техникума специалисты Инспекции государственного технического надзора Томской области проведут показательный технический осмотр сельхозтехники.

Как сообщил начальник Инспекции Гостехнадзора Александр Илёшин, основная цель показательного техосмотра — качественная подготовка сельскохозяйственной транспортных средств к ежегодному техническому осмотру накануне посевной кампании. Инспекторы Гостехнадзора проверят готовность техники к весенним полевым работам, регистрацию транспортных средств, их номерных узлов и агрегатов, наличие талонов допуска техосмотра, страховок ОСАГО, водительских удостоверений у трактористов.

В мероприятии также примут участие преподаватели техникума и работники инженерных служб организаций и предприятий агропромышленного комплекса Кривошеинского района.

За год после отмены талонов техосмотра очереди сократились, а коррупция — нет

Одно из новшеств новой системы: теперь на пунктах техосмотра в обязательном порядке проверяют уровень шума выхлопной системы

С 1 января 2012 года система прохождения техосмотра была переподчинена от ГИБДД отраслевому объединению РСА, а талоны техосмотра были упразднены. Теперь по прохождении техосмотра автовладелец получает диагностическую карту, на основании которой покупает полис ОСАГО. Без него страховку покупать нельзя, а без полиса эксплуатация автомобиля запрещена. Целью реформы было сокращение очередей и снижение коррупции при выдаче талонов. Очередей действительно не стало, но коррупция, как ни странно, выросла, считают эксперты. Проблема в том, что население полностью не осознало итоги реформы и часто ищет незаконные пути, хотя пройти техосмотр можно законными методами совершенно спокойно.

Радио «Маяк — Томск»

Техосмотр с японскими фарами

«У меня иномарка с правым рулем. Будут ли в этом году на пунк­тах ТО требовать замены японских фар на фары европейского типа в обязательном порядке? Смогу ли я пройти техосмотр с хорошо отрегулированными, но «родными» фарами?

Анна Бергман»

Отвечает Максим Сухушин, заместитель директора ООО «Спектр-М» (пункт ТО транспорта)

– Скорее всего, сможете, но только в том случае, если фары действительно правильно отрегулированы. При осмотре автомобиля в первую очередь мы обращаем внимание на светотеневую границу и интенсивность свечения фар: для безопасности дорожного движения важно, чтобы фары светили правильно и их свет не ослеплял водителей встречных машин.

В идеале, конечно, фары праворульного автомобиля стоит поменять на фары от аналоговой леворульной машины. Но это не всегда возможно. Если это ваш случай, фары можно попытаться адаптировать. Лучше, если регулировкой будет заниматься специалист, поскольку ход лучей фары каждой модели авто индивидуален, а фары – это сложный оптический прибор, и заставить светить праворульный автомобиль «по-европейски» довольно сложно.

Чаще всего в праворульных автомобилях используются наклейки-светокорректоры, правда, нормального светового пятна с ними достичь трудно. В некоторых случаях внутрь фары между источником света и отражателем устанавливаются специальные пластины – металлические шторки, корректирующие световую границу фар. Но если учесть, что по закону нарушать конструкцию автомобиля запрещено, этот способ не идеален.

Согласно постановлению Правительства РФ № 1008, которое ссылается на ГОСТ 51709-2001, в России допускается эксплуатация автомобилей только с «европейской», «российской» и «американской» светотеневой границей. Пока требование техрегламента допускает возможность адаптации фары автомобиля к условиям правостороннего движения, принятого в России. Эта тема неоднократно обсуждалась специалистами всех пунктов ТО и службой ГИБДД, и мы всегда стремились руководствоваться требованиями здравого смысла. В Томской области и раньше, и сейчас в этом вопросе стороны довольно лояльны.

 

Владимир Копаница:
о техосмотре по-новому

Владимир Копаница, предприниматель:

– На себе прочувствовал все прелести новой процедуры техосмотра и пришел к неутешительному выводу: по сути, ничего не изменилось, проще процедура не стала,

а вот дороже – однозначно, к тому же автомобилисты теперь оказались в более уязвимом положении.

Объясню, откуда появились такие выводы. Я владелец автобуса. Сам же его и ремонтирую. Накануне каждого техосмотра машина сначала проходит мое ТО. И крайне редко к техническому состоянию ПАЗа у специалистов потом возникали замечания (как предприниматель, для которого простой экономически не выгоден, такого развития событий я старался избегать).

Увы, на этот раз мой автобус ТО не прошел. Причина – «не отрегулированы фары». И, насколько мне известно, я далеко не первый, кого заворачивают именно по этой причине. Полагаю, неспроста. В гаражах и даже боксах автопарков нет оборудования, которое тестирует настройку фар, покупать его экономически не выгодно (техника очень дорогая). На пунктах технического осмотра на это и рассчитывают, ведь линии диагностики, это прежде всего бизнес, и предприниматели однозначно заинтересованы в дополнительных источниках дохода. И ими стали ныне платная повторная процедура ТО и дополнительные услуги, к примеру та же регулировка фар.

И автомобилисту некуда деваться. Он, не желая терять времени (простаивать еще день-другой), вынужден принимать новые правила игры, тем самым добровольно попадая на деньги.

Вот и мне пришлось заплатить. Сначала за настройку фар (это 300 рублей), потом за повторную процедуру ТО. В итоге, если раньше диагностика обходилась в 700 рублей, нынче заплатил более 2,5 тыс. рублей. А ведь автобусы проходят ТО раз в полгода, не удивлюсь, если через шесть месяцев история с фарами вновь повторится…

Думаю, я далеко не единственный, кто покинул пункт диагностики с мыслью о том, что вопрос о поиске «своего человека», который поможет автовладельцу получить талон и полис ОСАГО без унижения и потери времени, по-прежнему актуален. Так что коррупционная составляющая процедуры никуда не делась: просто раньше в коррупции упрекали одних, теперь это хлеб других (исключительно организаторов пунктов ТО).

Техосмотр у проезжей части

Законна ли инициатива госавтоинспекторов?

На томских дорогах экипажи ГИБДД останавливают машины и прямо на месте проверяют их техническое состояние. Имеющаяся у инспекторов аппаратура позволяет проверить состояние рулевого управления, оценить работу тормозной системы, замерить уровень выхлопных газов. «В общем, ТО у проезжей части», – говорят автомобилисты. Многие задаются вопросом, законна ли активность сотрудников ГИБДД, которых с 1 января отстранили от процедуры проведения техосмотра.

 

В ГИБДД уверяют: во-первых, функцию контроля за техническим состоянием транспорта с ведомства никто не снимал, во-вторых, фактов выдачи талонов ТО (без технического диагностирования) фиксируется все больше. Страховщики, под крылом которых с нового года находится процедура техосмотра, активность инспекторов называют самоуправством…

Уличный смотр

Людей в форме автомобилисты замечают издалека. На всякий случай сбрасывают скорость и стараются не привлекать к себе лишнего внимания. Взмах «волшебной палочки» – и «жигуленок» вынужденно прижимается к патрульному автомобилю.

– Талон ТО показать? В смысле, ОСАГО? – теряется водитель. – Все имеется!

– Где зеркала заднего вида? – прерывает его энтузиазм инспектор ГИБДД. – Как ТО на такой машине прошел?

– Купил, – признается водитель, – на пункте диагностики не был, документ сразу оформил в страховой.

«Еще один», – констатируют инспекторы. Молодой человек тем временем называет им адрес пункта и страховую компанию, где побывал на «распродаже».

С уличного ТО парень уехал с протоколом – за неудовлетворительное техническое состояние «жигуленка» ему предстоит заплатить штраф.

Следующим останавливают УАЗ.

– Слышал от знакомых, что сотрудники ГИБДД начали тестировать машины прямо на улице, – говорит водитель. – Знаю, что ко мне возникнут вопросы: колеса не по размеру, скажут заменить, остальное вроде в норме.

И все же он с волнением наблюдает за работой инспекторов. Газоанализатор показал, что выхлоп в порядке. Замеряют люфт рулевого управления.

– 10% от нормы – допустимое отклонение, у вас 19%, – демонстрирует показания прибора инспектор ГИБДД. – Движение на такой машине продолжать небезопасно.

УАЗ набит запчастями, водитель уверяет: внедорожник едет на ремонт. Его отпускают.

Контроль и меры воздействия

– Контроль за состоянием технических средств с ведомства никто не снимал – на это есть приказ МВД РФ № 1240 от 7 декабря 2000 года, – разъясняет начальник отдела государственного надзора областного УГИБДД Игорь Басалаев. – Но инспектор может на месте выяснить состояние тормозной системы вашего автомобиля, замерить люфт рулевого управления, уровень выхлопных газов, обратить внимание на резину. Это показатели безопасности.

Пока на томских дорогах работают четыре экипажа, оснащенных необходимыми приборами, но скоро их станет больше. И это не прихоть сотрудников ГИБДД, а потребность сегодняшнего дня: ТО по новым правилам проводится в Томске две недели, и уже зафиксированы случаи выдачи талонов ТО без инструментального диагностирования автомобилей. Такие факты становятся известны как раз в результате работы патрульных экипажей. Нам удалось выяснить адрес, где практикуют выдачу талонов, установить тех, кто их купил. Кстати, пункт техосмотра, где продают талоны, сомнительный: ЗАО открыл некий москвич, и не только в Томске, а сразу почти во всех городах России. Собранную информацию мы передали в прокуратуру и в оперативные службы.

Олигополия

– Законность «смотрин» транспорта, которые инспекторы устраивают на улице, сомнительна, учитывая вывод техосмотра из-под контроля ГИБДД. Ведомство может осуществлять контроль за ТО грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки опасных грузов, и пассажирского транспорта. Легковой личный транспорт останавливать и что-то замерять не уполномочены, – категоричен представитель компании «Росгосстрах» Вадим Бурмистров. – Водителям советую это запомнить. Если техническое состояние их машины становится объектом внимания инспекторов, пусть проверяющие покажут (дадут прочитать) документ, на который ссылаются. Если таковой существует, почему-то об этом знают только сотрудники ГИБДД?

– О камне в огород страховых компаний – фактах «распродажи» талонов – мне неизвестно, – продолжает Бурмистров. – Для удобства клиентов Росгосстрах взял на себя формальные действия по внесению в бланк талона ТО данных клиента, не связанных с проведением технического диагностирования транспорта. Согласно договорам о сотрудничестве с операторами ТО, «Росгосстрах» получает от них бланки талонов, выполняет предварительную документальную работу: оформляет договоры на проведение ТО и квитанцию на оплату, частично заполняет бланки ТО для своих клиентов. Первичное заполнение бланка талона ТО производится только в отношении клиентов, которые изъявили желание при прохождении очередного ТО воспользоваться услугами нашего партнера. При этом клиент ставит свою подпись под обязательством пройти полный технический осмотр у аккредитованного в РСА оператора. Выдаваемый клиенту бланк талона является предзаполненным. Такой подход позволяет максимально сэкономить время клиентов и упростить для них процедуру прохождения технического осмотра автомобиля.

– На мой взгляд, под налетом скандальности (информация о «распродаже» талонов ТО) скрывается совсем другая правда: сложившаяся в этой сфере олигополия – рынок поделен между существующими игроками – владельцами станций ТО, – размышляет Вадим Бурмистров. – Доходы собственников линий ТО много лет были стабильны, и они не хотят ими делиться с другими предпринимателями, которые теоретически тоже могут открыть диагностические пункты. Отсюда и истерика. И своими проверками сотрудники ГИББД, по сути, поды-грывают существующим участникам рынка. Поэтому и пошли разговоры про странного столичного частника – ЗАО «Техосмотр». Впервые за много лет на томский рынок зашел совершенно новый оператор, и его уже пытаются задушить.

– Ни для кого не секрет, что Томску недостаточно имеющихся пунктов ТО, их должно быть как минимум втрое больше, – заключает Бурмистров, – тогда будет конкуренция, исчезнут очереди, улучшится сервис, появятся дополнительные, возможно, даже бесплатные услуги.

P.S. Томский конфликт – отголосок федерального. Действия «Росгосстраха» и его партнера по ТО – ЗАО «Техосмотр» породили шквал обвинений от «старых» операторов техосмотра во многих регионах России. Волна возмущений, совещания федерального уровня привели к первым результатам: в Российском союзе автостраховщиков назначены перевыборы, ревизионные службы собираются проверить, насколько законно действовали «Росгосстрах» и его партнер.

СКАЗАНО

Игорь Басалаев, начальник отдела государственного надзора областного УГИБДД:

– Если владелец имеет талон и полис ОСАГО, но у инспектора есть замечания по техническому состоянию авто, автомобилиста ждет штраф (КоАП ч. 1, 2

ст. 12.5). К примеру, управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой или рулевым управлением влечет наложение административного штрафа в размере от 300 до 500 рублей.

Вадим Бурмистров, представитель компании «Росгосстрах»:

– То, что сейчас происходит в нашем городе, как, впрочем, и в масштабах страны, называется борьбой коррумпированной системы операторов техосмотра с новой реформой.

24 января, Кузовлевский тракт. Инспектор прямо на месте проверяет люфт рулевого управления, резину

Владельцы станций техобслуживания заинтересованы в сохранении своих долей на рынке. Несмотря на то что процедура ТО подешевела (535 вместо 700 рублей), доходы частников возросли. До реформы на станциях оставалось лишь около 400 рублей с машины (остальное – госпошлина). Теперь частнику достается вся сумма за ТО.

Учитывая, что с 1 января четко регламентировано время прохождения ТО (для легковых авто – не более 30 минут), можно посчитать реальную пропускную способность имеющихся в Томске станций.

В Томске пять пунктов ТО. Работают они в среднем 12 часов в день. Если исходить из того, что на осмотр одной машины тратится 30 минут, получается, что за год (это 18 720 рабочих часов в год) они могут принять чуть более 37 тыс. автомобилей. В Томске ТО ежегодно проходят не менее 110 тыс. авто (данные ГИБДД и страховых компаний)…

 

ОСАГО и техосмотр

«Правильно ли я понимаю, что если техосмотр у меня заканчивается в марте, а полис ОСАГО в июне, то по новым правилам пройти техосмотр я смогу тоже к июню? И работники ГИБДД при наличии у меня полиса ОСАГО спрашивать талон техосмотра уже не будут?

С. Стефанский»

Овечает Александр АРЕСТОВ, председатель президиума Ассоциации производителей работ по техосмотру транспортных средств и проведению автоэкспертиз по ТО

– Совершенно верно. Согласно новому закону с 1 января 2012 года сотрудники ГИБДД больше не будут требовать наличия у водителя талона техосмотра. Поскольку у вас на руках имеется действующий полис ОСАГО, до окончания срока его действия вы имеете право техосмотр не проходить. Однако рекомендую все-таки не ждать июня и пройти техосмотр заблаговременно – в марте – апреле, поскольку с мая поток желающих пройти ТО существенно увеличивается.


С нового года заработала новая процедура прохождения техосмотра

С 1 января 2012 года проведение техосмотра от госавтоинспекции передано частным компаниям – операторам, аккредитованным в профессиональном объединении страховщиков. Инспекторы ГИБДД в процессе освидетельствования машин на предмет технического состояния участия не принимают.

Для легковых автомобилей итоговая стоимость техосмотра составляет 535 рублей, и больше никаких поборов, ведь госпошлина отменена. Оплата производится прямо на пунктах ТО. Для грузовых автомобилей действуют иные расценки.

Согласно новым правилам, требования, предъявляемые к транспортным средствам, немного изменились. Исключены те, что напрямую не связаны с безопасностью машины: не проверяется наличие аптечки, работа спидометра и тахографа. Но, к примеру, введена проверка уровня шума выхлопной системы. Пройти технический осмотр можно в любом пункте независимо от места регистрации автомобиля.

– Для проведения техосмотра автовладелец предъявляет паспорт (его представитель – еще и доверенность), свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства, – пояснил исполнительный директор Ассоциации производителей работ по техосмотру Андрей Лазичев. – Между владельцем машины и оператором техосмотра заключается договор. После оплаты услуг и идентификации машины техэксперт приступает к ее осмотру. Время проведения осмотра теперь жестко регламентировано: для легковых автомобилей продолжительность диагностики не должна превышать 30 минут, автобусов – 54 минут, грузовиков – 32–68 минут (в зависимости от максимальной массы), мотоциклов – 10 минут. В результате автовладельцу выдается диагностическая карта с заключением о возможности или невозможности эксплуатации транспортного средства. Талон техосмотра автовладелец получает на пункте.

Одно из новшеств новой системы: теперь на пунктах техосмотра в обязательном порядке проверяют уровень шума выхлопной системы

Теперь при заключении договора ОСАГО наличие талона техосмотра обязательно: сначала ТО, потом «автогражданка».

Где пройти техосмотр:

ул. Энергетическая, 4

ул. Нефтяная, 1

ул. Мостовая, 26

ул. Ракетная, 4/2

ул. Березовая, 8

Иркутский тракт, 77

Прежде чем ехать на ТО, стоит позвонить, потому что пункты только открываются: с 4 января работает автодиагностика на ул. Энергетической, до конца недели заработают и другие пункты ТО.

Что конкретно меняется в техосмотре?

«Объявлено, что в 2012 году техосмотр будет проходить по новым правилам. Что конкретно меняется?

Петр Осипцов».

– Да, с 1 января техосмотр легковых автомобилей, грузового и общественного транспорта будет проходить по новым правилам. В приложение к Федеральному закону от 01.07.2011 № 170-ФЗ «О техосмотре транспортных средств» разрабатываются подзаконные акты (требования к производственной базе, порядок расчета и др.), на сегодня почти все они уже приняты.

Основное изменение – со следующего года вместо ГИБДД процедуру техосмотра (ТО) будут контролировать страховые компании, то есть застраховать машину можно будет только при наличии технического талона.

Те, у кого срок действия полиса ОСАГО еще не истек, техосмотр могут пока не проходить: по новым правилам, наличие страхового полиса уже подтверждает исправность автомобиля. При наличии у водителя полиса ОСАГО инспекторы не будут требовать предъявления технического талона (исключение – водители коммерческого транспорта – автобусов, такси и грузовых машин).

Все работающие прежде в Томске операторы ТО уже аккредитованы для проведения техосмотра Российским союзом автостраховщиков. В целом порядок осмотра машины существенно не изменился. Но оформлять документы на ТО автовладельцам теперь станет проще: перед визитом на станцию ТО не нужно оплачивать госпошлину в банке, достаточно взять с собой паспорт, водительское удостоверение, ПТС, доверенность и талон предыдущего ТО (наличие медсправки было отменено ранее), а также проверить необходимую комплектацию автомобиля (огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки).

Теперь о цене вопроса. В 2011 году стоимость ТО в Томской области составляла от 393 до 1 300 рублей в зависимости от модификации автомобиля. Стоимость диагностики автомобиля на 2012 год пока не известна (до конца текущего года ее определит администрация области), и она, скорее всего, вырастет. Но в целом, думаю, расходы автовладельцев станут даже немного меньше, ведь  госпошлина за осмотр автомобиля (300 рублей) теперь взиматься не будет.

На станциях аккредитованных операторов можно будет не только оплатить услугу и пройти ТО, но и сразу застраховать автомобиль (на месте будут работать представители страховых компаний), так что всю процедуру можно будет завершить в один день.


Александр АРЕСТОВ,

директор пункта ООО «Автомобилист-Березовское»,

ул. Березовая, 8, запись по тел. 68-43-43

или на сайте teho.tomsk.ru