В нем приняли участие 28 автомобилистов из Красноярска, Новосибирска, Бердска, Барнаула и Томска. Наш город на турнире представляли Кирилл Пинжин, Роман Пульников и Станислав Свиридов.

В дрифте судьи оценивают выступления спортсменов по трем критериям. Первый – скорость прохождения трассы, второй – угол, который держит машина. Третий зрители любят больше всего, это главная составляющая шоу: от колес должен валить дым, а внешний вид машины должен вызывать зависть у соперников.

– «Построить» машину на соревнования – это целое дело, – говорит Кирилл Пинжин. – Для конкурентоспособности нужны доработки в двигателе, выхлопной системе, кузове… Почти во всем. Это требует не только финансов (средний ценник на машину около миллиона рублей), но и времени. Последние изменения в подвеску своего автомобиля я вносил прямо перед соревнованиями.

Накал на трассе просто бешеный. Посмотреть на дымящиеся шины (уже после квалификации бывает нужен новый комплект покрышек) пришли 3 тыс. зрителей. К сожалению, томичи смотрелись не лучшим образом. Роман Пульников, который в прошлом году стал абсолютным чемпионом, смог преодолеть только квалификационный уровень. Остальным не удалось и этого.

– Я впервые участвовал в турнире подобного уровня и, похоже, перенервничал, – признается Кирилл. – На пробных заездах чувствовал себя уверенно, а в квалификации провалился: руки и ноги были как будто не мои. Техника играет важную роль, но опыт и самообладание намного важнее.

Возможно, на результаты повлияли не самые лучшие условия для тренировок.

– В Томске есть всего одно место, где мы можем с горем пополам тренироваться, – говорит Кирилл. – Да и люди к нам относятся негативно, за это спасибо тем, кто дрифтует на дорогах днем, создавая аварийные ситуации. Если бы в Томске появилась достойная площадка, где можно было бы подрифтовать в свое удовольствие, горе-дрифтеров стало бы меньше.

Дрифт – вид автоспорта, в котором участники соревнуются в технике прохождения поворотов боком (с намеренным срывом ведущей оси) и в дальнейшем проходе в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе скорости.