Всем на зависть отметили 50-летие района жители улиц Заречных (за железной дорогой в районе Восточной старых Заречных три плюс строятся две новые). Совместными усилиями накрыли длинный стол с угощением, на обратной стороне рекламного баннера написали себе поздравление, организовали музыку, катание на лошадях и в минувшую субботу принялись праздновать. В программе были танцы, конкурсы (не поверите – бегать в мешках собрались три полноценные команды!), выступление местной самодеятельности. Получилось действительно весело, всего хватило на всех. «Подождите, сейчас плов подоспеет», – когда, казалось, все наелись, объявили ведущие. Пловом занималась местная среднеазиатская диаспора – приехавшие и обосновавшиеся в районе приезжие из Средней Азии.

Отдельно поздравили старожилов района: их набралось 25 человек.

– В 1959 году стали давать участки, – вспоминает Алевтина Камелина. – Бесплатно, а не как сейчас задрали цены. Оформили сразу, не ждали ничего, муж бумагу принес, и все. На работе попросили ссуду, построили времянку. Электричества первые два года не было, дорог не было, воду брали из ручья – водопровод провели только через 15 лет.

– Я туфли купила себе, неделю проходила, подошва отлетела на глине, – подхватывает ее соседка Федотья Блохина. – Автобус ходил только от ул. Л. Толстого, а мне на работу к 07.10. Зимой по снегу бегала в гору.

– Некоторые строили времянки, а мы построили коттедж! – гордится своим небольшим домиком Галина Серякова. – Здесь я стала мамой, бабушкой и прабабушкой.

Прабабушка отважно садится на лошадь и гордо проезжает по улице на белом коне на зависть соседкам:

– Мне 73 года! – и тут же оглядывается: — А как слезать? Боря!

Подбегает мужчина.

– Это мой старшенький. А это младший. А это внучка, Лада.

– Сейчас есть газ, водопровод, магазин… А нам еще хочется заасфальтировать улицы, сделать детскую площадку и пешеходные дорожки, — мечтают ветераны.

…У юбилея оказался только один минус: столы простояли всю ночь, и даже следующим утром некоторые увлекшиеся продолжали праздновать…

 

Сотрудники ОАО «Востокгазпром» в течение недели будут мериться силами на спортивных площадках

 III спартакиада ОАО «Востокгазпром» проходит с 13 по 20 июля на стадионах и спортивных площадках Томска. Около 200 сотрудников из головной компании и ее дочерних обществ соревнуются в шести видах спорта: плавании, волейболе, футболе, гиревом спорте, стритболе и легкой атлетике. По итогам соревнований будет сформирована сборная команда «Востокгазпрома», которая отправится на спартакиаду «Газпрома» в Екатеринбург.

– Наша компания действительно уникальная – в условиях кризиса у нее хватает сил не только развивать производство, открывать новые месторождения, но и устраивать такие замечательные спортивные праздники, – отметила на торжественной церемонии открытия спартакиады начальник управления по кадровой политике ОАО «Востокгазпром» Галина Козырева. – И особенно приятно, что в этом празднике принимают участие практически все предприятия группы компаний. Спартакиада – это новые связи, новые знакомства, возможность не только помериться силами, но и поделиться профессиональным опытом. Надеюсь, нам удастся сформировать команду, которая достойно покажет себя на соревнованиях большого «Газпрома».

Все победители спартакиады будут отмечены медалями, почетными грамотами и ценными подарками. Но главный подарок, по словам участников соревнований, это спортивный дух. Показав свою волю к победе на спортплощадке, сможешь и на производстве добиться высоких результатов.

 «Спорт всегда со мной!»

За плечами у ведущего инженера по автоматизации систем управления технологическими процессами ОАО «Томскгазпром» Максима Вострякова выступления на спартакиадах не только «Востокгазпрома», но и большого «Газпрома». Полиатлон, в котором выступал Максим, вид спорта сам по себе тяжелый (включает стрельбу, силовую гимнастику и лыжные гонки), а когда приходится соревноваться с настоящими мастерами этого спорта, состязание превращается в серьезное испытание сил и нервов. На нынешних корпоративных соревнованиях «Востокгазпрома» решил попробовать себя в волейболе и беге на 3 километра.

– Спорт всегда со мной, – улыбается Востряков. – С премиальных за выступления на спартакиаде «Газпрома» купил велосипед, катаюсь. Зимой бегаю на лыжах. Работа связана с постоянными поездками на месторождения, но и там есть возможность спортом заниматься. На Северо-Васюганском месторождении у нас прекрасный спортивный зал, там играем в волейбол, на Мыльджинском месторождении есть футбольное поле. Работаешь с 08.00 до 20.00, а потом берешь мяч – и играть. Это закаляет!

Будни превращаются в праздник

– Для меня соревнования – это всегда событие. Благодаря им обычные будни превращаются в праздник, праздник здорового образа жизни. И это здорово! – говорит ведущий бухгалтер ОАО «Востокгазпром», мастер спорта международного класса по плаванию в ластах Ульяна Шараева.

На нынешней корпоративной спартакиаде Ульяна уже принесла в копилку своей команды золотую медаль.

Вообще, титулованных спортсменов – сотрудников группы компаний ОАО «Востокгазпром» на спартакиаде достаточно. Стоит отметить Вадима Василевского, который недавно вернулся с наградой с крупного турнира по карате, проходившего в Одессе. Или Алексея Антусенко, чемпиона Сибирского федерального округа в эстафете 4 на 400 м, члена сборной Томской области по легкой атлетике. Впрочем, и опытным атлетам на корпоративных стартах приходится нелегко – спортсмены-любители, нацеленные на победу, – серьезные соперники.

Полгода на медаль

Честно говоря, на высокий результат в соревнованиях по плаванию специалист управления проектирования месторождений и геологии ОАО «Томскгазпром» Елена Егорова не рассчитывала. Ведь плаванием опытная лыжница, участница зимней спартакиады «Газпрома» занимается совсем недолго – всего около полугода. Когда доплыла, сердце екнуло: она – третья.

– На соревнованиях за меня болел муж – он пловец, именно он привел меня в этот спорт, – рассказывает Елена. – А сама я всю жизнь бегала на лыжах – на них меня поставил отец, тоже спортсмен, когда мне было лет пять. То есть я, получается, со спортом почти с самого рождения… Муж похвалил: «Молодец!» Того, что я стану бронзовым призером, он, конечно, не ожидал.

В здоровом деле – здоровый дух

– Правильно говорится, в здоровом теле — здоровый дух. Давно замечено: тот, кто дружит со спортом, преуспевает и на работе, – говорит Василий Курило, генеральный директор ООО «Сибметахим», входящего в состав группы «Востокгазпром».

Возможность заниматься спортом у работников «Сибметахима» есть всегда – предприятие находится на производственной площадке «Томскнефтехима», где есть спортзал. С пользой для здоровья проводят в нем свободное время многие «сибметахимовцы». Как результат – на спартакиаде «Востокгазпрома» «Сибметахим» выставил довольно сильные команды во всех заявленных в программе видах спорта. Причем как мужские, так и женские.

– У нас уже есть победы – два первых места в гиревом спорте, – с гордостью замечает Василий Курило. – Будем стараться занять первое место в общекомандном зачете.

Главное – чтобы команда была

– Корпоративный спорт – важная часть любого процесса, потому что спорт объединяет, – считает заместитель генерального директора по развитию и общим вопросам сервисного центра «Восток» Денис Данилов. – Вчера сыграли в волейбол – выступили не очень успешно, соперник был более опытным, зато сегодня досконально обсудили эту игру, поработали над ошибками. Спорт позволяет сформировать команду, а это очень важно и в спорте, и в основной работе.

О том, как спортивные состязания сплачивают коллектив, сам Денис Данилов знает не понаслышке – в волейбол в корпоративных командах играет не первый год, начинал еще на прежнем месте работы.

– Люди там давно разбежались, но команда осталась – до сих пор несколько раз в неделю встречаемся в спортивном зале, чтобы поиграть, – рассказывает Данилов.

В нынешней спартакиаде Денис выступает сразу в двух видах спорта – волейболе и футболе. И настроен только на победу:

– Здесь не важно, работаешь ты на промысле или круглый день сидишь в офисе. Если, выходя на спортивную площадку, настроен по-боевому, а дух командный – будешь бороться до конца.

Человек, который дружит со спортом, здоров и красив

– Спорт в компании развивается активно, а сами спортсмены на любительском уровне показывают достойное мастерство, – поясняет тренер команды ОАО «Востокгазпром», судья соревнований Виктор Демешев. – Среди своих результаты более чем сильные. Развивать спорт в больших компаниях очень важно. Приведу пример: Олег Ивашкин, один из самых опытных спортсменов «Востокгазпрома», на спартакиаде большого «Газпрома» занял 7-е место. Он хороший спортсмен и хороший менеджер. И я уверен, многое ему в этом дал спорт. Ведь спорт учит главному – труду и упорству.

Сам Олег Ивашкин, начальник отдела бурения и капитального ремонта скважин ОАО «Томскгазпром», приветствуя участников спартакиады на торжественной церемонии открытия, пожелал всем удачи.

– Такие соревнования нужны, они укрепляют здоровый дух, добавляют интерес жизни, – уверен Ивашкин. – Человек, который дружит со спортом, здоров и красив.

 

 

• В хозяйствах Шегарского района ожидают урожай в 30 центнеров пшеницы с гектара.

Вминувшую пятницу губернатор Виктор Кресс с рабочим визитом посетил Шегарский район – «проинспектировал» поля агрофирмы «Межениновская» и ЗАО «Томь», побывал в хозяйствах «Русь» и «Гигант», заехал в районную больницу и на станцию обезжелезивания воды.

Встретившись с главой Баткатского сельского поселения Николаем Панферовым, губернатор хоть и шутил: «Ты, наверное, сенокосилку по моему маршруту пустил», но в целом работой районных властей Виктор Кресс остался доволен.

Урожай будет

На полях «Томи» пшеница уже начала колоситься.

– Какого урожая ожидаете? – спрашивал Кресс у гендиректора Рашида Аминова, поглаживая колосья.

– 24 центнера с гектара, – отвечал тот.

– Если погода постоит, тут можно и все 30, – замечал губернатор, одобрительно кивая.

А опытный хозяйственник тем временем доставал из кармана смятую бумажку, на которой, чтобы не забыть, изложил три просьбы к губернатору:

– Первая, Виктор Михалыч, – ее Аминов сформулировал вместе с депутатской комиссией агропромышленного комплекса, – не снижать дотации на техобслуживание, удобрения…

– Понятно, следующую давай, – горько ухмыльнулся губернатор. – Мы вам, депутатам, про бюджет расскажем – сами решение примете, чтобы эти статьи сократить, – но пообещал рассматривать вопрос о сокращении этих бюджетных статей в последнюю очередь.

Аминов тем временем перешел к описанию достоинств своего овощеводческого хозяйства: мол, продукция недорогая и экологически чистая.

– Только вот, Виктор Михалыч, – выдержал паузу сельхозник, – как-то не выгодно стало овощами заниматься… Хранение дороже становится, чем производство. Ежемесячно мы платим за электроэнергию от 700 тыс. до миллиона.

Губернатор снова чуть нахмурился – с энергетиками спорить не просто. Но вопрос пообещал рассмотреть.

Третий вопрос Аминова касался размещения на сельхозземлях вблизи Кисловки сервисного центра КамАЗа.

– Все экологические экспертизы доказывают: строить там нельзя, – сетовал Аминов. – Сточные воды пойдут в каналы, из которых мы берем воды для полива. В реализации проекта заинтересованы власти Томского района.

– КамАЗ-центр нам, конечно, нужен, но неужели нельзя для него найти другое место? – о том, что строительство центра помешает развитию растениеводства в районе, Кресс услышал впервые.

Губернатор пообещал разобраться, тут же поручив отстаивать интересы сельхозников своему помощнику – Сергею Зубареву.

…На полях агрофирмы «Межениновской» тоже рассчитывают на хороший урожай. Еще недавно на этих плодородных землях бушевал бурьян. Теперь за выращивание пшеницы на корм птице взялось подразделение Межениновской птицефабрики – агрофирма «Межениновская»:

– Это была моя мечта, чтобы птицеводы сами выращивали себе зерно, – пояснял губернатор. – Ведь если корма не покупать – нет НДС, значит, и себестоимость продукции понижается. Теперь у Межениновской птицефабрики будет полный цикл: от поля до прилавка.

Деревенский «Гигант»

К полному производственному циклу стремится и Аркадий Хатюшин – руководитель ООО «Гигант». Пару лет назад он выкупил площади совхоза с одноименным названием и создал в Шегарском районе одну из лучших ферм.

Свой бизнес Аркадий начинал в городе – с шашлыков. А потом плюнул на высокие городские арендные ставки и отправился в родную деревню. Открыл цех по производству пельменей – продукцию под маркой «ИП Хатюшин» поставляет не только в магазины области, но и в соседние регионы. Говорит, со сбытом проблем нет: с 800 кг производительность цеха увеличили до 2 тонн.

К производству полуфабрикатов постепенно добавилось животноводство: сейчас у Хатюшина дойное стадо в 52 головы, 60 свиноматок и более 150 ярок мериносов. Здесь же – лесопилка. Садить овощи фермер в этом году не стал – в хозяйстве идет великая стройка забойного цеха.

В перспективах — небольшой молокозавод. Тогда молоко, полученное на ферме, можно будет перерабатывать прямо в «Гиганте». В постройке молокозавода районные власти заинтересованы больше всего: имеющиеся мощности могут перерабатывать только 1,5 тонны молока ежедневно, а население желает сдавать целых 4.

Особые планы у предпринимателя на прудик, оказавшийся на территории «Гиганта». Здесь прежний хозяин разводил уток.

– А мы кусты вырубим, берег отсыпем песочком и будем разводить карпов, – не без удовольствия делился планами Аркадий.

Нужно развивать лесопилку, которая работает здесь же. Придумать, что делать с ценной овечьей шерстью: найти покупателя или самому наладить производство одеял.

Предприимчивость сибирского фермера вызывает уважение:

– Может, я в рубашке родился, – беззастенчиво рассуждает он о секрете успеха. – А вообще-то, стыдно сказать, я в свои 44 года ни разу на море не был. И в отпуск не помню, когда последний раз ходил, может, еще при советской власти?

Единственная проблема, которая беспокоит фермера, – получение кредитов в непростые кризисные времена:

– Но мы пока справляемся: экономим, что-то производим сами. Где-то попозже ложимся, где-то пораньше встаем.

А много ль корова дает молока?

Экономией и ранним пробуждением проблемы с кредитованием в хозяйстве «Русь» не решить – слишком велик размах производства. Нужны кредиты. В создание автоматизированного доильного зала предприниматели вложили уже более 80 млн рублей. Теперь все по последнему слову техники: на каждой корове – специальный чип. Во время дойки на экране компьютера отображается информация по качеству и количеству молока, состоянию коровы. Чтобы современное хозяйство начало приносить прибыль, необходимо еще 60 млн – на строительство молокозавода:

– Сейчас мы сдаем молоко томскому «ФОГу» и новосибирскому «Вимм-Билль-Данну», но цены демпинговые – 7,5 рубля за литр. Выгоднее перерабатывать самим, – объясняет директор.

Вопрос с кредитованием производства решался прямо на месте. Переговоры с представителем Россельхозбанка предприниматели и власти вели без журналистов, но, подводя итоги поездки, глава района Олег Майков был оптимистичен:

– Есть подвижки. Деньги должны дать.

180 миллионов на новые школы

– Социалка будет работать только тогда, когда будет работать экономика. Поэтому первостепенное внимание я уделяю экономическим взаимоотношениям, – говорил Виктор Кресс, но на шегарскую социалку тоже посмотрел.

…Ремонт в Гусевской средней школе недавно закончили – современные компьютеры и интерактивная доска, уютные кабинеты и современная сантехника в теплых туалетах вместо былых уборных во дворе.

Сегодня современные и благоустроенные школы есть почти во всех крупных поселениях Шегарского района. Не отремонтированы две.

– Будем делать ремонт в Монастырке, – огорошил районное начальство губернатор, — область получила 180 млн из федерального бюджета на ремонт школ. Освоить средства необходимо до нового года.

– Сейчас работы идут в четырех школах области. Еще две строят. С помощью полученных средств мы сможем отремонтировать еще восемь, – пояснил глава областного департамента образования Леонид Глок.

– Возможность отремонтировать разом столько школ мы получили впервые с 1990-х годов, – не без удовольствия заметил губернатор.

Район – сказка?

Хоть и оправдывался глава Баткатского поселения – мол, сено косим всегда и везде, а не только к приезду губернатора, очевидно, что главе области показывали лучших. Таких фермеров, как Хатюшин, по пальцам пересчитать, не каждое хозяйство похвастается автоматизированным доильным залом. Да и Рашид Аминов, пожалуй, самый крупный в области сельхозпроизводитель.

– Важно понимать, что в кризисе выживает и развивается сильный, умный и талантливый, – подводил итоги губернатор. – Во всех местах, где мы побывали, заметна работа власти.

– С социальной точки зрения у нас все поселения примерно одинаковые: в каждом есть школа, работает клуб, – объяснял Олег Майков. – Но от сказки и мы далеки: в Шегарке не можем создать ТСЖ – люди на это идут неохотно, не можем сами регулировать тарифы – их рост тоже вызывает недовольство. В Шегарский район приезжают несколько тысяч человек отдыхать, но дикарями, ведь цивилизованный отдых у нас не организован. В общем, есть над чем еще работать.

 Зоотехник-селикционер ООО «Русь» Надежда Деревятина: «С помощью автоматизированного оборудования 8 доярок смогут управляться с дойкой тысячи коров за 2,5 часа».

Неизвестный приговор с открытой датой

В понедельник, 13 июля, заммэра по экономике и финансам Анатолий Абрамов заявил, что «повышение стоимости проезда в общественном транспорте в ближайшее время не планируется».

На следующий день некоторые представители маршрутного бизнеса сказали «ТН», что считают эти слова отказом мэрии от достигнутой ранее договоренности, согласно которой с 1 августа или с 1 сентября цена в маршрутках должна была повыситься до 12 рублей (для пенсионеров – 8, в электротранспорте – 7).

Предприниматели называют ситуацию тупиковой и предрекают разорение маршрутного бизнеса.

Заместитель мэра по экономике и финансам Анатолий Абрамов призывает не сгущать краски.

Методики счета

Весной этого года предприниматели подали в мэрию расчеты, сделанные сторонними аудиторскими компаниями. Согласно им в зависимости от маршрута стоимость проезда составила от 17 до 21 рубля.

— Мы, конечно, не согласились с этими расчетами, — сказал «ТН» Анатолий Абрамов, — малый бизнес плохо открыт – «серые» схемы зарплат и так далее, поэтому точно определить истинные затраты очень сложно. Мы считаем по-другому и предлагаем для обсуждения другие цифры.

Маршрутники говорят, что, по их информации, мэрия насчитала тариф в 13,5 рубля, Анатолий Абрамов говорит – 12 (для пенсионеров – 8), в электротранспорте – 7.

— Нас эти цифры не устраивали, но мы согласились, другого предложения все равно не было, — подтверждает ход переговоров Дмитрий Салин, председатель профсоюза работников автотранспорта Томской области.

Тогда же (в июне), говорят предприниматели, была достигнута и договоренность по дате – либо 1 августа, либо 1 сентября.

— Это и правда, и нет – любое слово можно интерпретировать по-разному, — отвечает Анатолий Абрамов. — Мы говорили о том, что в июне так резко стали расти цены на бензин, что, похоже, мы будем вынуждены чуть ли не с 1 августа решение принять. Но рост цен остановился, и мы говорим о разных сценарных условиях: возможно, 1 октября, 1 ноября…

Предприниматели возражают, говоря, что главный их аргумент – цена не бензина, а запчастей.

— Последний раз тариф был утвержден в конце июня 2007 года, — напоминает Салин. — Мы сделали запрос в торгующие организации, вот ответ: стоимость коробки передач за два года выросла с 12 до 22 тыс., канистры масла – с 300 до 450 рублей и так далее. Рост в полтора-три раза. И продолжается.

Абрамов в общем-то согласен: если в стране идут инфляционные процессы, они должны отражаться в тарифах. Но, сетует заммэра, точного механизма тарифообразования нет:

— Если в коммунальной сфере пусть тяжело, но идет тенденция к регламентации, то на перевозки системных правил нет. И принимать решение очень сложно.

А коли так, то, естественно, появляется субъективный фактор.

Политика и социальная политика

Маршрутники считают, что субъективная составляющая со стороны мэрии слишком велика, и называют ее политикой.

— Мы понимаем, что кризис – увольнения, сокращение и задержка зарплат, снижение уровня жизни, но нельзя же за счет одних поддерживать других! – говорит Салин. — Перевозчики уже доведены до такого положения, когда доходов в лучшем случае хватает только на поддержание транспорта в исправном состоянии, а в худшем – и на это не хватает. Водители зарабатывают по 9-10 тысяч, если в две смены работают. Если водитель один – да, доходит до 20 тысяч, но он же работает с 7 утра до 11 вечера. И транспортная инспекция тут же – предписание за переработку…

Заместитель мэра по экономике не только не отрицает, но и настоятельно подчеркивает – в переговорах с маршрутниками мэрия действительно уделяет большое внимание кризисной социальной составляющей, так как защита интересов населения является прямой обязанностью власти:

— Если принять решение (о повышении цены. – Прим. авт.) без достаточного обоснования, мы можем получить серьезную волну социального протеста. В связи с кризисом доходы многих людей падают, и увеличение платы за проезд было бы для них серьезной нагрузкой, поэтому мы пока не готовы принять это решение.

Предприниматели резонно опасаются, что социально-политический аспект будет довлеть над экономикой все больше и больше.

— Уже ходят разговоры – мол, подождите до нового года, и вот тогда… А в декабре скажут: «Нельзя повышать – январь самый тяжелый месяц». А потом скажут: «Предвыборная кампания в гордуму началась – нельзя»… — сказал «ТН» один из бригадиров.

Логика в этих рассуждениях есть – было бы глупо отрицать, что политика не влияет на тарифы. По информации ТН, вопрос повышения цены за проезд был серьезно поставлен предпринимателями еще в ноябре – декабре 2008-го. Но тогда ряд представителей маршрутного бизнеса, понимая сложность политического момента, сами предложили отложить решение до весны.

Словом, сегодня маршрутники уверены: если им не удастся решить вопрос до зимы – проблема уйдет до весны следующего года.

Прогнозные сценарии

По оценке Дмитрия Салина, такой сценарий станет катастрофой для предпринимателей:

— Повторяю – нельзя поддерживать одних за счет других. Мы же это проходили в 1990-е – видели, что произошло с муниципальным автотранспортом, который заставили возить по низкому тарифу, возить льготников, при этом из бюджета убытки не компенсировали. В итоге муниципальный автопарк развалился. Сегодня частный автотранспорт хотим убить такими тарифами?

Анатолий Абрамов призывает не сгущать краски и говорит, что власть не допустит разорения маршрутников:

— Не думаю, что стоит делать такие однозначные выводы. Да, как экономист я понимаю, что есть риск угробить этот бизнес. Но мы не можем допустить, чтобы маршрутная экономика развалилась – во-первых, как и любого малого и среднего бизнеса, во-вторых, речь же идет об экономике жизнеобеспечения города. И, наконец, тарифный вопрос важен не только для предпринимателей, но и для муниципального электротранспорта.

Доверяй, но проверяй

Процесс переговоров будет тяжелым — довлеет проблема недоверия. По многим направлениям.

Например, если власть упрекает бизнес в «серых» схемах, то предприниматели уже традиционно подозревают власть в попытке передела рынка: говорят, если раньше лоббировали «ГорАвтоТранс», то сегодня – «ТомГорТранс». Абрамов, признавая существующий «конфликт интересов городских перевозчиков и межмуниципальных», говорит, что новой команде мэрии удается ко всем перевозчикам относиться без предвзятости. Так же разно оценивают стороны и степень помощи бизнесу со стороны власти. Заммэра говорит, что город готов предоставить маршрутникам разные варианты снижения издержек, а предприниматели отвечают, что реальной помощи они не видят. Еще один большой камень преткновения — льготный тариф для пенсионеров: в какой-то момент переговоров маршрутники выдвигали требование единого тарифа в 11 рублей, но поняли, что на фоне кризиса мэрия не может отказаться от льгот пенсионерам. (Кстати, таких льгот нет ни в одном регионе – везде тариф единый.) И еще много позиций можно назвать.

В итоге, похоже, что предприниматели считают открытую дату введения новых тарифов уловкой со стороны мэрии, оценивают переговорную ситуацию как тупиковую и, как кажется, обдумывают акции протеста.

А власти призывают маршрутников понять напряжение времени.

— В кризисных условиях другие правила игры, — взывает к предпринимателям Анатолий Абрамов и приводит в пример действия властей: — Сегодня потери городского бюджета – 40 с лишним миллионов в месяц. Казалось бы, мы должны вместе с налоговиками начать выкручивать бизнесу (в том числе и маршрутникам) руки, чтобы наполнять бюджет. Вместо этого мы ищем разные схемы реструктуризации долгов по налогам, по выплате зарплаты. И по тарифному вопросу ищем решение – такое, чтобы и бизнес развивался, и интересы пассажиров соблюсти.

Впрочем, как заранее понятно любому здравомыслящему человеку и как признал Анатолий Абрамов, для части бизнеса и граждан решение это заведомо окажется непопулярным.

 

Наша справка

В 2009 году в соседних Новосибирске, Барнауле, Кемерово и Красноярске местные власти повысили стоимость проезда в общественном транспорте, и сегодня она везде существенно выше, чем в Томске. Новосибирск — 12-16 рублей в коммерческих автобусах, в муниципальных – 11. Барнаул – 9 рублей в муниципальном транспорте. Кемерово – 15 рублей в коммерческом автобусе, в муниципальном – 7. Красноярск – 11 рублей в муниципальных автобусах и троллейбусах, в трамваях – 9 рублей, в коммерческих автобусах – 11.

 

Предприниматели-маршрутники говорят, что регулировочные указания мэрии по тарифам гораздо непонятнее, нежели приказы инспекторов ГИБДД.