Архив за день: 28.10.2010

Без рубрики

АККУМУЛЯТОРЫ

Оставить комментарий

«Машина плохо заводится. Подозреваю, что дело в аккумуляторной батарее, а прошло всего два года, как поставил новую. Что делать?

В. Кокарев»

 

– Стартерная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (АКБ) родилась вместе с началом автомобилестроения. За этот период она принципиально не изменилась. В отличие от других элементов автомобиля ее можно сравнить с живым организмом. Она может «болеть», «стареть» и в конце концов «умирает». Чем меньше она «болеет» в течение своей жизни, тем дольше проживает.

Средний срок службы АКБ – 4 года, при интенсивной эксплуатации, например такси, – 1,5 года (100–150 тыс. километров пробега). Гарантия завода-изготовителя дается на 75 тыс. километров пробега автомобиля. Однако срок службы в значительной степени зависит от условий эксплуатации и хранения. Зачастую АКБ, которые продаются не в специализированных магазинах, доходят до покупателя уже «больными», так как отсутствует контроль за их состоянием в процессе хранения. Вообще, причина «заболевания» АКБ во многом зависит от неправильного хранения и небрежной эксплуатации. Для аккумулятора вреден как недозаряд, так и перезаряд. Если машина зимой не используется, аккумуляторную батарею следует снять и полностью зарядить. Только после этого ее можно поставить на хранение при температуре окружающего воздуха от 0 до минус 15 градусов (наиболее комфортные условия). Далее в течение зимы ее следует еще один-два раза подзарядить (в зависимости от типа АКБ).

А на ваш вопрос ответ такой: когда вы заболеете – вы обращаетесь к доктору. Так и с АКБ – нужен диагноз, а потом принимается решение. Томская аккумуляторная компания – единственный на территории области оператор оптовой торговли аккумуляторными батареями, официальный представитель Тюменского аккумуляторного завода – крупнейшего российского производителя аккумуляторов. Поэтому мы обладаем самой мощной в городе приборной базой для диагностики и «лечения» аккумуляторов. У нас работает три торгово-сервисных центра в Томске, один в Северске. В этих центрах специалисты смогут в течение нескольких минут провести диагностику.

Важно знать, что отслужившие свой срок аккумуляторы нельзя выбрасывать или хранить в гараже: они являются источником вредного воздействия на окружающую среду и человека. Старые АКБ необходимо сдать на утилизацию. Сегодня мы принимаем аккумуляторы в любом виде, даже вместе с электролитом (2-й класс опасности): они отправляются на перерабатывающий завод в качестве сырья. За сданный аккумулятор вы получаете на выбор либо деньги, либо скидку 10–20% на покупку новой батареи.

Владимир ГОЛУБЕНКО,

директор Томской аккумуляторной компании

Адреса в Томске:

ул. Шевченко, 51;

пр. Ленина, 258;

ул. Ракетная, 1.

Тел. 65-86-70,

тел. в Северске 90-66-39

Реклама.

Дополнительную информацию вы можете найти на сайте tak.tomsk.ru

Без рубрики

ДВИЖЕНИЕ

Оставить комментарий

«С введением новой схемы движения на кольце в конце пр. Фрунзе, свернув к магазину «Белая роза», автомастерским (здания расположены напротив Toyota Центра), попасть обратно на пр. Фрунзе можно, только доехав до Академгородка, – на дороге обозначена двойная сплошная. Намерены ли в ГИБДД внести какие-то изменения в схему движения на этом участке дороги?

Светлана Ковалева, Томск»

 

– Существующая схема движения принята комиссией под руководством администрации Томска. Главная задача новой дороги – не только связать разные районы города, но и обеспечить безопасный и беспрепятственный проезд для всех водителей. Автомобили, осуществляющие на таких дорогах левый поворот, создают помехи в движении попутным транспортным средствам и провоцируют опасные ситуации для встречного потока. В связи с этим действующая схема изменяться не будет. Время, необходимое для разворота в предусмотренных для этого местах, составляет около 5 минут.

Виталий АПЛИН,

старший инспектор

Управления ГИБДД по ТО

Без рубрики

УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ

Оставить комментарий

«Машина почти новая и полностью исправна, на днях предстоит первый техосмотр. Достаточно ли помыть только кузов или нужно еще днище автомобиля, обязательно ли мыть его под капотом? Как лучше подготовить автомобиль к зимнему периоду?

М. Власов

 

– Машину нужно содержать в чистоте всегда, как снаружи, так и внутри, тогда она будет лучше выглядеть и дольше служить. Что касается двигателя, в большинстве автомобилей, включая иномарки, мыть его желательно, по крайней мере, раз в год. Существует много противников, но считаю, их опасения излишни. Современные двигатели герметичны, ведь когда мы едем по трассе в ливень, машина не ломается. Но к процессу мытья как двигателя, так и кузова нужно подходить с умом и советоваться со специалистом. Есть марки машины, начиненные электроникой, и уход за двигателем осуществляется только с помощью специальных средств.

Желательно помыть и ходовую часть автомобиля, «пробить» струей воды мосты и тяги от грязи, чтобы на техосмотре их можно было увидеть, очистить арки, колеса, ведь грязную машину могут не допустить до техосмотра вообще. Грязь и битум на поверхности лучше всегда мыть струей воды под давлением (бесконтактный способ), мыть кузов вручную не рекомендуется вообще. После долгого ручного мытья такие машины теряют блеск и выглядят поцарапанными.

Настоятельно советую осенью как можно быстрее поменять резину, не дожидаясь очередей. Многие ждут первых аварий – боятся потерять шипы, а потом рискуют ремонтом кузова, несмотря на то что весной многие все равно ездят на зимней резине по голому асфальту. Кроме того, нужно проверить трансмиссию, исправность тормозов, сменить масло и омыватель.

Мы не занимаемся капитальным ремонтом, но осуществляем полный комплекс услуг по уходу за автомобилем. Это мойка кузова, стекол, радиатора, днища, арок, колес, уборка салона и багажника, стирка ковриков, полировка кузова (подготовка к продаже). Также удаление почек, мошек и битума специальными растворами, обработка силиконом резиновых деталей, чернение шин, а с началом отопительного сезона оказываем услугу по чистке ковров. Делаем и мелко-срочный ремонт автомобилей (замена свечей, масла, проверка трансмиссии, шиномонтаж).

В будущем планирую установить мойки-автоматы по европейскому стандарту, пока такого нет нигде в Томске и, по-моему, даже в России. Я уже заказал в Германии специальное оборудование (там эта услуга очень популярна) и надеюсь в следующем году воплотить идею в жизнь. Это будут отдельные боксы, где клиенты смогут сами мыть машины с использованием моющего оборудования, пылесосов. Достаточно будет заплатить за время пользования – удобно для тех, кому нужно только ополоснуть машину или сэкономить (мойка кузова сейчас стоит около 200 рублей, помыть самому можно будет примерно за 50 рублей). И для автомойки это будет хорошей разгрузкой: хотя мы одновременно можем мыть сразу шесть машин, уверен, услуга будет очень востребована.

Виктор ТИХОНОВ,

директор автомойки «У старого»,

г. Томск, ул. Тимакова, 21, тел. 23-29-10

Реклама.

Без рубрики

Откуда деньги на дороги

Оставить комментарий

Эксперты «ТН» обсуждают возможность создания регионального дорожного фонда

Виктор Кресс поручил начать работу над созданием регионального дорожного фонда. Каким он будет и будет ли вообще – пока совершенно не ясно. Головная структура – Федеральный дорожный фонд – начнет свою работу с 1 января следующего года, однако четкого описания схемы его функционирования правительство до сих пор не подготовило.Эксперты «ТН» поделились мнением, как должна выглядеть система финансирования дорожного строительства.

Хватит жить на подачки

Владимир Карпов, генеральный директор ОАО «Дорремстрой»:

– Идея создания дорожного фонда интересна, но только в том случае, если он будет наполняться за счет акцизов на топливо, а также транспортного налога и прочих составляющих автотранспорта, а регионы получат право распоряжаться этими средствами. А если планируется просто обложить предприятия дополнительной нагрузкой, как это было до начала 2000-х при формировании старого дорожного фонда, в который платился процент с оборота, то интереса – ноль. Думаю, что при первом варианте регионы получали бы довольно приличную сумму.

Пока же система финансирования отрасли крайне неэффективна: регионы получают просто подачки, которых хватает только на латание дыр. И то губернаторы вынуждены буквально выпрашивать эти крохи у центра… Но без дорог территория умирает, мы это видим на примере сельских районов нашей области. Поэтому нужно добиваться, чтобы целевые деньги оставались на той территории, на которой они зарабатываются, и с помощью них решались транспортные проблемы. Например, в США топливных сборов хватает с лихвой: за их счет строятся огромные современные развязки. Да, в Америке больше транспорта, чем в России, а сама Россия больше, чем Америка. Зато бензин у них дешевле. Значит, нужна правильная экономическая политика, с одной стороны. С другой – должен быть серьезнейший контроль за собираемыми средствами. В России так повелось: на дороги вроде бы выделяется немало средств, но улучшения дорожной сети мы не наблюдаем – деньги уходят в неизвестном направлении…

Не бежать впереди паровоза

Владимир Пономаренко, председатель бюджетно-финансового комитета Государственной думы Томской области:

– Если будет предложено содержать региональный дорожный фонд из нашего куцего бюджета, начинание потеряет всякий смысл – чем мы будем его наполнять? Транспортным налогом? Но сегодня он не является целевым (деньги поступают в общую копилку), а главное, все равно не обеспечивает соответствующие нужды. Так, в 2010 году мы соберем порядка 400 млн рублей транспортного налога, а потратим на один только ремонт дорог 900 млн. А если учесть строительство новых магистралей (ул. Елизаровых, Балтийская, Клюева), то 2,5 млрд.

Дополнительные деньги можно было бы привлечь, если бы в регионе оставались акцизы на топливо, как на Западе, и имели бы целевое назначение. Схему уже собираются опробовать в России. С 2011 года акцизы на ГСМ повысятся на 1 рубль на литр и будут расти ежегодно. Эти средства будут аккумулироваться в федеральном дорожном фонде и затем пропорционально перечисляться в регионы. Однако каковы будут пропорции, до конца не ясно. Например, Минфин считает, что 30% суммы собранных акцизов должно оставаться в федеральном дорожном фонде, остальное – возвращаться в региональные бюджеты. А с 2012 года это будет происходить с учетом количества транспорта и протяженности автодорог с твердым покрытием. Но глупо сравнивать по этим показателям Сибирь и Центральную Россию, нужны более объективные критерии.

В любом случае мнение Министерства финансов еще не аргумент: свои позиции должны высказать также Минэкономразвития и Минтранс. Из этой трехсторонней договоренности получится постановление правительства, которое и будет определять работу федерального дорожного фонда. А пока правил игры не появится, думаю, логичнее было бы просто оставить в бюджете области строку «Дорожно-строительные работы» и не тратиться на создание отдельной структуры.

Без рубрики

Тест с гарантией

Оставить комментарий

Акция «Осенне-зимний сервис» от Тойота Центр Томск поможет томичам избежать проблем в холодный сезон

Большинство автолюбителей полагают, что для перехода в зимний режим им достаточно совершить всего два действия: переобуть стальную лошадку в зимние шины и заменить масло в двигателе. Успевшие сделать это до наступления «дня жестянщика» считают себя предусмотрительными хозяевами. А все декабрьско-февральские неприятности, когда они все же случаются (заглохший на морозе двигатель, трудный запуск, плохая управляемость и даже, не дай бог, отказавшие тормоза), считают неизбежными спутниками зимней езды в суровых условиях Сибири. А ведь неприятностей этих можно избежать.

Комплексность и профессионализм

– Подготовить машину к зиме в любом климате – задача не из простых, а к сибирской зиме – особенно, – говорит исполнительный директор Тойота Центр Томск Иван Попов. – В этом деле важна комплексность подхода, тщательность и профессионализм. Да, проверить фильтры, свечи, осмотреть подвеску, «покачав» монтажкой, можно в любом гараже с ямой, антифриз даже на мойках меняют… Но такой частичный и поверхностный «профосмотр» мало что дает. И он вовсе не гарантирует, что с вашим автомобилем не случится непредвиденных ситуаций во время зимней езды. Накануне сложного сезона нужно протестировать не отдельные участки, а все системы и узлы автомобиля: двигатель, электрику, коробку передач, подвеску, рулевое управление, свет, жидкости. И сделать это необходимо профессионально.

Не на глазок

Чтобы зима не доставила автовладельцам неприятностей, этой осенью Тойота Центр Томск дал старт акции «Осенне-зимний сервис Тойота». Предложение выгодно отличается от всех прочих на рынке: всего за 1 990 рублей ваш автомобиль пройдет комплексную диагностику, начиная с ходовой части и заканчивая эксплуатационными жидкостями.

– Важно, что все это делается не «на коленке» и не на глазок, а с помощью самого современного оборудования – аналогов некоторым нашим приборам в Томске просто нет, – поясняет Иван Попов. – Например, мы закупили оборудование, которое позволяет оценивать состояние тормозной жидкости. Известно, что для безопасной езды нужно, чтобы в ее составе содержание влаги было не более 2%, а ведь во время эксплуатации этот процент неуклонно повышается… Поэтому необходима своевременная качественная диагностика, чтобы не допустить угрозы безопасности вам и вашему автомобилю.

В комплекс «Осенне-зимний сервис Тойота» входят инструментальные измерения зарядки аккумулятора, направленности и яркости света фар, полный комплекс диагностических работ по электрике и ходовой части. Проверяют амортизаторы, все резиновые детали, сайлентблоки, втулки, двигатель… Действительно, такой спектр услуг «на коленке» выполнить просто невозможно.

Дисконт для вашего комфорта

Если сложить отдельно стоимость всех операций, производимых в процессе комплексной проверки, общая сумма окажется чуть ли не вдвое больше: 3,5–4 тыс. рублей.

– Тойота Центр Томск в рамках этой акции установил скидки более чем на 40% на пакет услуг, чтобы помочь своим клиентам правильно подготовиться к зиме и в итоге получить определенную гарантию безопасной езды, – говорит исполнительный директор.

Понятно, что сам по себе углубленный тех­осмотр гарантий безопасности не дает. Однако, обладая информацией о состоянии своего автомобиля, полученной в результате комплексной диагностики, автовладелец сможет полностью подготовить машину к зиме. Как говорится, предупрежден – значит вооружен.

За четыре часа проверяемый автомобиль проходит через руки профессионалов на четырех постах. В конце этого пути клиент получает пять диагностических карт, в которых подробнейшим образом описано состояние узлов автомобиля. Консультант на основании этой информации даст рекомендации, что нужно заменить, что отрегулировать, разъяснит возможные последствия неисправностей, укажет на приоритетность в их устранении.

Очень важно, чтобы владелец машины выполнил рекомендации специалистов, только тогда у него есть все шансы проездить зиму без приключений.

Тойота Центр Томск

Ул. Елизаровых, 86,телефон (382-2) 44-66-00

www.toyota-tomsk.ru

Организатор ООО «Тойота Мотор»

Сроки проведения акции:с 01.10.10 по 31.12.10

Без рубрики

Японское дерби № 2

Оставить комментарий

Полузащитник «Томи» и сборной Японии Дайсуке Мацуи не принял участия в матче 25-го тура в Нальчике.

– Дело в том, что поле в Нальчике после сильного дождя было достаточно вязкое и тяжелое. Поскольку после возвращения из сборной Японии Дайсуке жаловался на боли в колене, мы решили не рисковать и приберечь его для очень важной для нас встречи с «Амкаром», – так объяснил главный тренер «Томи» отсутствие легионера в составе команды в матче минувшего тура. – Но к игре с пермяками Мацуи будет готовиться наравне со всеми.

Добавим также, что в игре с «Амкаром» ожидается «японское дерби № 2» в российском чемпионате. Первое «Хонда против Мацуи» состоялось на поле томского стадиона в сентябрьском матче с ЦСКА. Теперь же против Дайсуке Мацуи выйдет нападающий Сейчиро Маки, который был дозаявлен за пермский «Амкар» летом нынешнего года.

Без рубрики

ОБИДНО! Но горевать некогда

Оставить комментарий

В минувшую субботу футболисты «Томи» проводили выездной матч в Нальчике, где местный «Спартак» настойчиво рвется в еврокубки. Тем не менее томская команда большую часть матча не только уверенно оборонялась, но и остро контратаковала. На 55-й минуте после гола Евгения Старикова, впервые вышедшего в стартовом составе, у «Томи» появились реальные шансы на победу. Спартаковцы все же сумели отыграться, и когда казалось, что поединок закончится боевой ничьей, мяч после подачи штрафного влетел в наши ворота за 15 секунд до финального свистка…

Спартак Нч – Томь — 2:1 (0:0).

Голы: Дядюн, 60; Сирадзе, 90+3, Стариков, 55.

«Спартак» Нч: Колинько, Васянович (Дышеков, 73), Джудович, Васин, Йованович, Леандро (Голич, 90), Гетериев, Концедалов, Гогуа, Дядюн, Гошоков (Сирадзе, 68)

Запасные: Фредриксон, Маляров, Рикардо Жезус, Плиев.

«Томь» (Томск): Парейко, Гультяев, Йокич, Петкович, Кудряшов, Климов, Ким Нам Иль, Мичков (Хатаженков, 89), Скобляков (Харитонов, 69), Дзюба (С. Ковальчук, 81), Стариков.

Запасные: Поляков, Джиоев, К. Ковальчук, Свежов.

Предупреждение: Гультяев, 41.

Голевые моменты – 3:4. Удары (в створ ворот) 9 (4): 9 (6). Угловые – 3:5.

Судья: Баскаков (Москва).

23 октября. Нальчик. Стадион «Спартак». 7 000 зрителей. 17 градусов.

Расклад перед матчем был ясен как божий день: футболистам Нальчика в борьбе за четвертое еврокубковое место победа нужна была любой ценой, но и томичам, дабы обезопасить себя от приближения зоны вылета, нужны были очки. Ясно было, что «Томь» будет больше действовать «вторым номером» и стараться использовать свободные зоны в обороне хозяев, которых ситуация заставляла идти вперед крупными силами. Но были и некоторые сюрпризы со стороны гостей. Если появление в составе после дисквалификации Ким Нам Иля, Федора Кудряшова, а также выход Николы Петковича в центре обороны были достаточно предсказуемы, то фигура молодого игрока атаки Евгения Старикова оказалась загадочной для обороны Нальчика.

Быстрый американец Стариков (у него гражданство США) действовал активно, остро, делал неплохие передачи, главное, сам не раз оказывался на острие атаки и даже забил гол – свой первый гол за «Томь». Но до этого гола томской команде пришлось изрядно потрудиться на тяжелом после сильного дождя поле. Наши футболисты до перерыва успевали перекрывать практически все направления атаки южного «Спартака», и какие-то опасные моменты у томских ворот появились лишь в конце первого тайма. Гости же в атаке действовали поострее: опасно прорывался к воротам хозяев Артем Дзюба (после хорошего паса Старикова, кстати), но промешкал с ударом. Потом голкипер Колинько из-под перекладины отбил мяч на угловой, отражая коварный штрафной Петковича. А на 38-й минуте Валерий Климов и Артем Дзюба вывели в прорыв Евгения Старикова. Наш молодой футболист ускользнул от опекуна, перед ним был только вратарь. Но удар с разворота получился не слишком удачным.

У нальчан главная опасность исходила от Владимира Дядюна. Лучший бомбардир спартаковцев очень хотел забить гол в ворота своей прошлогодней команды. Но три удара с разных позиций прошли мимо ворот.

После перерыва характер матча не изменился, пожалуй, даже «Томь» стала более агрессивно действовать в атаке, было несколько опасных стандартов, заставивших понервничать оборону хозяев. А затем Климов точным пасом вывел Дзюбу на рандеву с голкипером. Наш форвард на скорости оттеснил защитника и пробил мимо вратаря. Но чуть слабее, чем нужно, и опытный Колинько сумел спасти команду, переведя мяч на угловой.

И все-таки гол в ворота хозяев состоялся: на 55-й минуте томичи заработали право на дальний штрафной, Петкович неплохо подал мяч, а защитники опять упустили из виду невысокого, но хитрого и настырного Старикова. Женя хладнокровно пробил головой в угол – и открыл счет в матче! Вот только не стал этот первый гол молодого футболиста ни победным, ни даже ничейным для «Томи»… Потому что уже через пять минут дала сбой наша оборона. Рослых игроков соперника при стандарте «Спартака» наши оборонцы вроде бы прикрыли, а вот маневр Дядюна, резко поменявшего направление своего рывка, раскусить не сумели. В результате бывший футболист «Томи» без помех с пяти метров протолкнул мяч в сетку.

Конечно, спартаковцы всеми силами старались развить успех, но томская команда быстро сумела выровнять игру. А с выходом на поле Александра Харитонова снова опаснее стало у ворот хозяев поля. Несколько острых атак «Томи» завершились неточными ударами. Потом Колинько выронил скользкий мяч, но этим не успели воспользоваться Стариков и Климов. Зато на 89-й минуте голкипер Нальчика спас свою команду после опасного «выстрела» Ильи Гультяева. Подключившись в атаку, наш защитник сильно пробил с лета после точной передачи Федора Кудряшова, однако Колинько в броске перевел мяч на угловой.

Выездная ничья на Кавказе, пусть и с неплохими нашими шансами на победу, казалась уже вполне реальным результатом. Но и она уплыла из-под самого носа за 15 секунд до финального свистка. И снова злую шутку с «Томью» сыграл дальний стандарт. После борьбы на втором этаже мяч отскочил к Давиду Сирадзе, он сумел переиграть Владислава Хатаженкова и пробить. Может, еще смог бы спасти «Томь» бросок вратаря Сергея Парейко, но коварный кожаный снаряд по пути задел ногу Кудряшова и влетел в сетку уже по другому маршруту…

Проигрывать на последних секундах обидно до слез. Но переживать некогда: в воскресенье в 14.45 «Томь» ждет дома суровое урало-сибирское дерби с пермским «Амкаром». Вход на этот матч решено сделать бесплатным.

 

Результаты матчей

ЦСКА – Рубин – 0:0. Анжи – Зенит – 3:3 (Данни, 8, 63, Зырянов, 40 – Голенда, 3, Жосан, 80. Бакаев, 90). Сибирь – Спартак – 0:0. Амкар – Локомотив – 1:2 (Топчу, 22 – Алиев, 78 – с пенальти, Родолфу, 88). Алания – Динамо – 0:0. Сатурн – Терек – 1:0 (Сапета, 79). Ростов – Крылья Советов – 1:2 (Адамов, 37 – Джорджевич, 10, Яковлев, 71).

ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА

 

Таблица дана без учета результатов перенесенных матчей Спартак М – Зенит и Динамо – ЦСКА.

Бомбардиры: Веллитон (Спартак М) – 15. Александр Алиев (Локомотив) – 14 (3). Сергей Корниленко (Рубин (Томь)) – 11 (6).

МОЛОДЕЖНЫЕ СОСТАВЫ

СПАРТАК Нч – ТОМЬ – 1:3 (0:1)

Голы: Чернов, 29 (0:1). Ноздрунов, 48 – с пенальти, (0:2). Канихов, 60 (1:2). Пшеничников, 89 (1:3).

«Спартак» Нч: Аз.Шогенов (Ар.Кумыков, 46), Маляров (Ал.Кумыков, 46), Амирханов, Деяк, Михеев (Трубицин, 59), Плиев, Рылов (Хагабанов, 46), Канихов, Митришев (Шаваев, 62), Болов (Абазов, 79), Хохлов (Маркович, 46).

«Томь»: Комиссаров, Протасов, Кочергин, Туев, Строев, Ефремов, Махмудов, Сокулов (Пшеничников, 77), Жариков (Гапонов, 46), Чернов, Ноздрунов (Коротя, 75).

Наказания: Махмудов, 17. Болов, 57. Маркович, 72. Ал. Кумыков, 90+1 (предупреждения).

Судья: Васильченко (Майкоп).

22 октября. Прохладный. Стадион «Центральный». 4 000 зрителей. 14 градусов.

Положение команд: Спартак М – 51 очко, Зенит – 48, Амкар – 45, Локомотив – 41, Рубин – 40, Сибирь – 40, Сатурн – 39, Крылья Советов – 38, Алания – 34, Ростов – 32, Динамо – 31, Томь – 29, Спартак Нч – 27, ЦСКА – 21, Терек – 19, Анжи – 12.

комментарии

Валерий НЕПОМНЯЩИЙ, главный тренер «Томи»:

– Нет слов, одна досада: проиграли на последних секундах. Причем мы не проиграли сегодня по игре, счет, наверное, несправедлив. Игра была достаточно вязкой, много борьбы, но на таком газоне это нормально. Еще раз повторю, что поражения мы не заслужили.

Мы знали, что южный «Спартак» хорош в исполнении стандартов, готовили команду к этому. Мы знали, кто в какие точки выходит при навесах, но когда у соперника преимущество в росте, трудно выиграть верховую борьбу. В итоге пропустили два гола после розыгрыша штрафных. Будем считать, что недоработали в этом компоненте игры.

Юрий КРАСНОЖАН, главный тренер «Спартака» Нч:

– Более справедливым итогом стала бы ничья. Понятна наша радость, когда забили на последних секундах гол. Прежде мы не раз пропускали перед финальным свистком и понимаем, конечно, огорчение гостей: обидно при равной игре упустить и ничью. Ведь у «Томи» было даже больше опасных моментов, и надо отметить Сашу Колинько, который выручил команду в двух-трех эпизодах. В целом на сложном поле мы допустили большое количество технического брака, что в последнее время для нас стало какой-то неизбежностью, но за волю к победе Всевышний нас вознаградил.

Мир

Торговая войнушка

Оставить комментарий

Мини-война развернулась на Фрунзенском рынке. Стоящие вдоль остановки торговые павильоны с салонами сотовой связи «Связной» и «Евросеть» огородили бетонной стеной. Плит не хватило, осталась дырка. «Связной» повесил в этом месте объявление: «Мы работаем!» Через несколько дней пришел человек с досками и инструментами: дыру закрыли. Появилась скромная табличка «обход».

Войну ведут администрация района, рынка и владельцы павильонов. (Салоны только арендаторы, «Евросеть» здесь уже не работает…) У одних – планы благоустроить площадь, у других – желание работать на прежнем месте (как потребителю лично мне остаться без «Связного» жалко, там удобно платить за телефон без комиссии). Земля под павильонами была в аренде, город долго старался расторгнуть договор. Сейчас администрация считает, что результат достигнут, предприниматель утверждает: «Мы ничего не подписывали» – и заверяет, что унесла документы в прокуратуру.

Мир

Made in Кемерово

Оставить комментарий

По Томску начали ходить новые автобусы: HYUNDAI – COUNTY KUZBASs. Одна такая машина вышла на маршрут № 13. Собирают технику наши соседи кемеровчане. Машина скорее аналог «газели», чем пазика  – покрупнее «газели», выше, и заходить в нее гораздо удобнее: как в обычный автобус, не сгибаясь. Варианты отделки сидений разные – для города или пригородные. Машины кемеровчане презентовали на выставке в Технопарке. Как сказали продавцы, их технику покупают все же больше для пригородных маршрутов, но в том числе и томичи. Так что поедем если не по городу, то в Асино.

Мир

Позавидуем Ковалевскому

Оставить комментарий

Экспедиция «Через океаны с Energy Diet» должна стартовать этой осенью. В этот раз томский путешественник Евгений Ковалевский с компанией намерены пройти на парусном тримаране от Сейшельских островов, обогнув Африку, до Бразилии. Участники экспедиции надеются попасть в Книгу рекордов Гиннесса: до этого такое большое расстояние на надувном паруснике не проплывали.

Остается только позавидовать, как активно проводят досуг наши земляки. Если, конечно, судно не захватят сомалийские пираты.

Мир

Антидворик-2010: Где наш контейнер?

Оставить комментарий

Из пос. Восточного (с улиц Заречных) исчез… мусорный контейнер. Теперь недоумевающие жители складывают мусор на обочину дороги.  Больше некуда – до ближайшей помойки им можно доехать только на автобусе…

– Ведется реконструкция дороги (развязки в Академгородок). Газовики самовольно переставили бункер, мы его кое-как нашли… – объяснил замдиректора по производству «Спецавтохозяйства» Александр Ткачук. – Без контейнера район не останется, встречаемся с администрацией района, решим этот вопрос. Сложность еще и в том, что строители уже установили бордюрный камень…

– И еще один вопрос – об оплате за вывоз мусора. Раньше ее со всей улицы собирал один человек и привозил к нам. Мы решили облегчить ситуацию: заключили договор с «Водоканалом», чтобы они включили нашу строчку в свои платежки. Но платежи выставили не всем, а от количества людей, которые платят, зависит периодичность вывоза мусора.  Хотелось бы, чтобы собрать базу помогли инициативные жители, – обращается к горожанам Ткачук.

Мир

Ярмарка жилья

Оставить комментарий

Очередная ярмарка жилья прошла в торговом центре «Статус». Уже традиционно мероприятие приняла на своих площадях Томская домостроительная компания, и она же представила, наверное, больше всего новых домов. Свои новые районы на Степановке и на Иркутском продемонстрировала ТПСК, успешно идет строительство у «Континента», было что предложить «Томлесстрою» и «Демосу»… И на этом все: былое докризисное обилие и разнообразие предложений так и не восстановилось. Ряда известных компаний в этот раз (как и в прошлый) не было…

Мир

Верблюжий мед и урожай

Оставить комментарий

Выставка-ярмарка «Урожай-2010» прошла в Технопарке. Порой там бывают выставки узкоспециализированные, технологичные, но эта  из тех, на которые стоило сходить обычным горожанам. Во-первых, садоводам: соседи из Новосибирска и Барнаула привезли свои саженцы. Во-вторых, любителям меда: с юга привезли столько сортов, что просто глаза разбегались. Впервые удалось попробовать мед, собранный пчелами с верблюжьей колючки и хлопка. А мед с цветков каштана оказался неожиданно горьким. В-третьих… было просто много всего. На ярмарке встретились самые непредсказуемые товары: вышитые валенки, льняные и шерстяные вещи, оружие, седла и упряжь, медовуха, сбитень (которые тоже щедро давали дегустировать).

Так что советуем в следующий раз не пропускать анонсов и обязательно побывать на одной из выставок. Будет интересно!

Без рубрики

Как остановить вал?

Оставить комментарий

Увольнения, поквартирные обходы, женсоветы, офицерские собрания

22 ОКТЯБРЯ Виктор Кресс провел встречу с главой областного УВД Игорем Митрофановым, руководителем СКП по ТО Павлом Сбышко и Алексеем Никулиным, представлявшим областную прокуратуру. И поскольку очередное ЧП с участием сотрудника милиции вновь вызвало большой общественный резонанс, на встречу были приглашены СМИ.

– Как нам остановить вал правонарушений со стороны сотрудников милиции? С начала года два диких случая, когда от действий пьяных сотрудников милиции, находящихся за рулем автомобилей, погибли люди. Еще в одном из случаев погиб сам милиционер. Еще ЧП в Заварзино, где сотрудник ППС и его подруга избили ребенка, – начал Виктор Кресс и обратился к начальнику УВД: – Игорь Анатольевич, знаю вашу реакцию: поддерживаю то, что не замалчиваете, увольняете. Но все-таки у людей складывается впечатление, что это системные вещи, порожденные вседозволенностью: закон для всех един, но только не для милиционеров. Может, пора принимать радикальные меры?

– Понимаю, что несу личную ответственность, – ответил Игорь Митрофанов. – Ситуация сложная, и меры принимаю радикального характера: и отстраняю, и увольняю. Ввели персональную ответственность: руководитель каждого звена должен знать наверняка, чем живут его подчиненные – семья, хобби, на какой машине ездят и соответствует ли она доходам милиционера. Тот же Каргасок – в подчинении всего 50 человек, как на ладони… Случай в Заварзино… Надо признать – просмотрели. Милиционер уже два года жил в негативной среде: сожительница дважды судима, ее мать и отец имеют криминальное прошлое. Будем отслеживать информацию тщательнее, для чего вводим поквартирные обходы.

В рамках реформирования до 2012 года мне предстоит сократить 22% кадровой численности, так что формируем группы риска – людей, требующих дополнительного внимания, от которых есть возможность избавиться, что я и делаю, – продолжил перечислять принимаемые меры начальник УВД. – Вводим дополнительное психологическое тестирование. В каждом коллективе будут созданы женсоветы. Вернемся к офицерскому собранию, чтобы создать нетерпимость к правонарушителям. Составлен график инструктивных совещаний: часть коллективов успею посетить до нового года, часть после. Также составлен график работы с гражданами – буду черпать информацию и от жителей области.

слово автора

Неля Костяева, корреспондент «ТН»:

Как человеку, Игорю Митрофанову можно только посочувствовать: возглавляет УВД по ТО всего несколько месяцев, но ему уже столько раз пришлось краснеть за действия своих новых подчиненных. Прямо наваждение какое-то, могут сказать мистики.

Не наваждение, а наследственная болезнь, отвечают критики. И, как генерала, призывают Митрофанова вычистить мундир УВД по ТО.

Не наследственная, а системная болезнь, говорят системные критики. И не только УВД Томской области, а российской милиции в целом.

И тут уже Игорь Митрофанов и как человек, и как генерал, и как гражданин один в поле не воин. Нужна радикальная реформа МВД, говорят системные критики.

Без рубрики

Тяжкий вред и смертельный исход

Оставить комментарий

Прапорщик милиции может получить три года, водитель скорой – пять

25 октября глава СКП по ТО Павел Сбышко провел брифинг, рассказав о ходе следствия и новых подробностях ДТП в Каргаске, прогремевшего на всю страну. Напомним, 19 октября около 20 часов выпивший прапорщик милиции (экспертиза покажет 1,43 промилле алкоголя) совершил наезд на четверых воспитанниц интерната. А водитель скорой, подъезжая к месту происшествия, не заметил одну из пострадавших, лежащую посреди дороги, и проехал по ней…

…И закурил

– Ждем результатов генотипической, автотехнической, трасологической и криминалистической экспертиз, которые дадут исчерпывающие ответы на вопросы следствия. Но картина уже более или менее понятна, – рассказывает обстоятельства ДТП Павел Сбышко. – 19 октября прапорщик милиции выпил дома две банки пива по 0,5 литра, сел за руль «Тойоты-Виста» и поехал к жене на работу. Проезжая мимо интерната «Ровесник» со скоростью не менее 60 км/ч (максимальная скорость на этом участке 30 км/ч), совершил наезд на несовершеннолетних, идущих по обочине. Согласно показаниям свидетелей девочки шли парами в два ряда. Основной удар пришелся по первой паре: одну из девочек (она в итоге скончалась) отбросило на 30 м от автомобиля. На шедшую рядом наезд пришелся по касательной. Далее машина ударила следующую пару – одну из несовершеннолетних откинуло на расстояние 36 м. Затем, со слов очевидцев, «Тойота» выехала на встречную полосу и затормозила как раз у остановки. Водитель вышел, включил аварийку, закурил, но помощь пострадавшим не оказывал. Скорую вызвали граждане, стоявшие на остановке.

Очевидцы и семь взысканий

– Вскоре показался медицинский экипаж: «Газель» ехала с сиреной, со скоростью не менее 60 км/ч, и это нарушение: водители оперативных служб могут игнорировать установленный скоростной режим, но только в том случае, если скорость позволяет принимать меры к несовершению ДТП, чего, по мнению следствия, сделано не было, – продолжает Павел Сбышко. – В итоге водитель скорой правыми колесами автомобиля проехал по голове девочки, потерпевшая получила открытую черепно-мозговую травму, от которой, по предварительным данным, скончалась. Склоняться именно к такому развитию событий вынуждают многочисленные показания свидетелей: очевидцы уверяют, что до приезда врачей у девушки было сердцебиение и шел пар изо рта. 49-летний водитель скорой, который проходит по делу подозреваемым, допрошен, и его показания расходятся с теми, что дали очевидцы ДТП.

Водитель, сообщил Сбышко, работает в скорой помощи три года и за два последних получил семь административных взысканий: непристегнутый ремень, невыполнение требования уступить дорогу, дважды наказан за превышение скоростного режима, пренебрежение правилами перевозки людей, а в июне он покинул место ДТП.

– В общем, достаточно, чтобы задуматься: что такой водитель вообще делает на скорой? – заявил Павел Сбышко. – Отстранен ли он? Не знаю. У следствия нет таких полномочий. Подобные решения может принимать только работодатель – главврач каргасокской ЦРБ.

(По информации «ТН», водитель находится на больничном, и его отстранение от работы руководством больницы не планируется.)

Три и пять лет

По данным, которыми сейчас располагает следствие, прапорщик милиции причинил девушкам вред здоровью разной степени тяжести: у одной перелом и сотрясение (тяжкий вред), у другой – той, что скончалась, был открытый перелом голеностопа, который бы привел к потере трудоспособности. Наказание согласно УК РФ – до трех лет лишения свободы.

Если экспертиза подтвердит показания свидетелей, что девушка скончалась от наезда автомобиля скорой, водитель может получить срок до 5 лет лишения свободы.

В СКП уверены: наказание понесут оба водителя.

 

комментарий редакции

Подчеркивание того, что причиной смерти девушки стал наезд машины скорой помощи, из фактического описания обстоятельств ДТП все больше становится похожим на комментарий. И объективно, хочет кто-то этого или нет, комментарий этот звучит как отвлечение внимания от главного – очередного ЧП (до решения суда используем мягкие формулировки) с участием человека в погонах. Это первое.

Второе. Послужной список водителя свидетельствует о том, что он лихач? А о чем свидетельствует то, каким образом было подготовлено место ДТП к приезду скорой? Кто-то находился рядом с девушкой, лежащей в центре проезжей части? Тем более что у нее «было сердцебиение и шел пар изо рта»! И если гражданам предъявлять претензии затруднительно, то вопрос к милиции есть: сотрудники Каргасокского РОВД приехали на место ДТП раньше скорой и выставили около пострадавшей предупреждающий знак, оцепление?

…Милиционер, в нетрезвом виде поехавший по своим делам и ставший виновником этого ДТП, в худшем для него случае получит три года. А водитель скорой, в трезвом виде торопившийся помогать пострадавшим людям, может получить пять лет.