У власти и маршрутников разные взгляды на новые автобусы

На днях заместители мэра Анатолий Абрамов и Максим Резников познакомились с особенностями белорусских большегрузных автобусов, представленных Томску Минским автозаводом.

С точки зрения мэрии, главными плюсами представленных МАЗов являются большегрузность и низкопольность. Именно эти качества сегодня необходимы для повышения качества пассажирских перевозок.

– Муниципалитет не намерен приобретать эти автобусы, но готов дать определенные преференции частным перевозчикам, которые купят подобные качественные машины, – сказал вице-мэр по экономике и финансам Анатолий Абрамов.

Для Томска замена «пазиков» на «большегрузы» означает повышение удобства и комфорта пассажиров, безопасности дорожного движения, улучшение экологии. При посадке людей с инвалидными или детскими колясками в автобус модели МАЗ-206 салон немного наклоняется набок, а на тротуар выдвигается специальная платформа.

Стоимость минских автобусов, предназначенных для городских пассажирских перевозок, составляет 3,1–3,6 млн рублей. При их покупке можно использовать выгодную кредитную схему: правительство Белоруссии гасит до 50% процентной ставки по кредиту Сбербанка РФ, выданному на приобретение МАЗов. Этот механизм уже работает в других регионах России.

У частных предпринимателей иное мнение о возможности внедрения на томские дороги больших автобусов.

– В нашем умном городе все не как в нормальных городах, – высказывает свою точку зрения бригадир перевозчиков 77-го маршрута Владимир Копаница. – В свое время Сергей Бауэр пытался ввести в действие ЛИАЗы, которые на порядок дешевле МАЗов, и убедился, что в Томске лизинг не проходит. МАЗ – он ведь стоит сумасшедших денег, да плюс очень дорогое обслуживание, содержание. Приобретешь, и будешь потом в долгах, как в шелках. За всю жизнь не рассчитаешься. Мне кажется, в Томске не найдется дураков, которые захотят повесить себе на шею такой хомут.