Представители следственного комитета проводят проверку по факту совершения ДТП сотрудником вневедомственной охраны, находившимся в состоянии алкогольного опьянения. По предварительным данным, в ночь на 9 октября водитель служебного автомобиля ОВО межмуниципального отдела МВД России «Асиновский» во время несения дежурства не справился с управлением, в результате чего автомобиль ВАЗ-2114 опрокинулся в кювет. Водитель госпитализирован, второй член экипажа не пострадал.

Результаты медицинского освидетельствования участников ДТП показали, что оба они находились в состоянии алкогольного опьянения. В крови водителя обнаружено 0,86 промилле, у его напарника 0,25 промилле.

По результатам доследственной проверки, которую ведет Асиновский межрайонный следственный отдел, будет принято процессуальное решение. УМВД по ТО проводит свою служебную проверку.

Торговать на обочине оживленной автодороги рискованно. Если что-то случится с мчащейся мимо машиной и ее вынесет на обочину, мало никому не покажется. Совместный рейд по выявлению фактов торговли в неустановленных местах – на трассах и обочинах дорог – провели 7 октября сотрудники ОГИБДД и ИАЗ ОМВД России по Томскому району на автодороге Томск – Колпашево.

На 17-м километре трассы – в районе пос. Зоркальцево – гражданка продавала арбузы и дыни. Документов, подтверждающих право размещения объекта торговли, у нее не было. На 14-м километре – в районе зоркальцевского кольца – мужчина в неположенном месте торговал кустарниками. На нарушителей составлены административные протоколы: в первом случае за осуществление торговли без документов, подтверждающих право размещения объектов мелкорозничной сети (ст. 11.1. КоАП ТО), во втором – за торговлю с рук в неустановленных местах (ст. 11.5 КоАП ТО).

Запомните! Остановка автотранспорта в местах торговли влечет уменьшение пропускной способности дороги, что влияет на безопасность дорожного движения, угрожая жизни и здоровью людей.

Справка «ТВ»

Нарушение ст. 11.1. КоАП ТО (осуществление торговли без документов, подтверждающих право размещения объектов мелкорозничной сети) предусматривает наложение штрафа на граждан от 1 000 до 1 500 рублей; на должностных лиц – от 3 000 до 5 000 рублей; на юридических лиц – от 30 000 до 50 000 рублей.

Нарушение ст. 11.5. Ко АП ТО (торговля с рук в неустановленных местах) влечет предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере от 1 000 до 2 500 рублей.

ЧП произошло 9 октября в 19.30 на ул. Б. Подгорной, 157: трамвай, следовавший по маршруту № 1, переехал 25-летнюю девушку. 20-тонная машина отрезала ей обе ноги. За этой трагедией последовала следующая: водитель трамвая не заметила пострадавшую и отправилась далее по маршруту. Скорую томичке вызвали лишь спустя полчаса, когда на место пришел уже следующий трамвай.

Девушку доставили в реанимацию больницы скорой помощи, где она и находится до сих пор. Ее состояние врачи характеризуют как тяжелое, но стабильное (угрозы жизни нет). Медики говорят, что пациентка переживает сильнейшую психологическую травму.

Как девушка оказалась на трамвайных путях, еще неизвестно. Говорят о двух версиях: она возвращалась с праздника, где изрядно выпила, поэтому преодолеть препятствия в виде рельс на Б. Подгорной без запинки не смогла, упала, а подняться уже не успела. Вторая версия с опъянением не связана: томичка запнулась, при этом ударилась о рельсы и какое-то время находилась без сознания.

Ответ на вопрос, почему водитель трамвая не заметила человека, лежащего на рельсах, ищут сотрудники УГИБДД и следствие. В Госавтоинспекции пояснили: участок ул. Б. Подгорной в районе дома № 157 освещен слабо, фонари горят, но приглушенно – свет попадает только на автодорогу, а трамвайные пути остаются во тьме. В ТТУ и мэрии с этим не согласны. УГИБДД намерено доказать свою правоту, составив в ходе рейда протокол, где официально будет зафиксирована нехватка освещения на данном участке.

Кстати

Два главных вопроса

В Интернете ЧП вызвало бурную реакцию. Самых задаваемых вопроса два. Первый: как, получив такую травму и пролежав в ожидании помощи 30 минут, девушка умудрилась выжить? Врачи пояснили: это действительно исключительный случай, произошла не «гильотинная травма», а размозжение конечностей – сосуды передавило, забив их крошкой костей. Это и спасло от кровопотери.

Второй вопрос, которым совершенно справедливо задаются томичи: как при одних и тех же условиях один водитель трамвая увидел пострадавшую, а другой нет? Ответ на него ищут следователи. В ТТУ, как сообщил 10 октября мэр Томска Николай Николайчук, внутреннее расследование уже провели, вердикт: водитель трамвая не виноват.

Когда 11 октября фотокор «ТВ» подъехал сделать кадр, прямо на месте происшествия рабочие ремонтировали электроопоры. Совпадение или нет, но стоило начать съемку, как мастера света мгновенно ретировались. Опоры находятся в пользовании ООО «Горсети», его директор Владимир Резников пояснил: ремонт на участке никак не связан с ЧП, это было текущее вмешательство, а света вдоль рельсового полотна в районе Черемошников не прибавится, потому что это максимальная подача, а не экономрежим.

Основная версия – сброс воды с северских объектов

Инспектор департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Владимир Кучеров и его коллега из Рыбнадзора Анатолий Истомин 26 сентября зафиксировали в реке гибель рыбы.

– Первый признак, что на реке произошла гибель рыбы, – берег и остров обсажены сотнями птиц, – рассказывает главный специалист, старший государственный инспектор по охране природы департамента природных ресурсов Владимир Кучеров. – Чайки кружили в районе Томи, где в речку впадает тепловой канал, идущий с ТЭЦ СХК (выпуск «Южный»). Подъехал к берегу, собрал погибшую рыбу: лещи, подъязки, окуни. Рыба погибла недавно, об этом говорили визуальные признаки. Позвонил инспектору Истомину, он тоже подъехал, взял пробы воды, собрал рыбу. Вместе составили акт, сейчас сотрудники Рыбнадзора ведут административное расследование. Основная версия – сброс воды с ТЭЦ СХК, – продолжает Кучеров. – Что стало непосредственной причиной гибели рыбы: тепловой шок или результат примесей – еще вопрос.

Ответы на него ищут специалисты Томского отдела Росрыболовства.

– Погибших особей сдали на экспертизу, поставив перед специалистами следующие вопросы: могла ли рыба погибнуть от токсичных веществ, не было ли превышений по микробиологии, – пояснила представитель томского отдела Росрыболовства Татьяна Бородина.

В рамках возбужденного административного дела 27 сентября проверяющие Росрыболовства направили на СХК определение и ждут от руководства предприятия объяснений.

сказано

«Проба остро токсична»

Нина Цехановская, ведущий эколог ОГУ «Облкомприрода»:

– 22 сентября из выпуска «Южный» взяли пробы воды для выполнения анализов в лаборатории «Томская СИГЭКиА» и ОАО «Томскгеомониторинг». Забор воды происходил как раз в момент залпового сброса, он длился 10 минут и был виден невооруженным глазом.

Специалисты нашей лаборатории увидели превышение нормативов допустимого сброса по железу и по взвешенным веществам (осадок). По данным лаборатории «Томскгеомониторинга», проводившей биотестирование, результат оказался тревожным: проба остро токсична (в воду помещали дафний, они сразу погибли), что является результатом совокупного влияния различных соединений в сточной воде.

Кому задавать вопросы, пока неясно: в сточный канал сбрасывает воду ТЭЦ СХК и станция обезжелезивания. Проверка по фактам подозрительного водосброса продолжается.

Три человека погибли в результате столкновения двух автофургонов на трассе Томск – Колпашево. Авария произошла в среду около 08.40 на 22-м километре дороги у кафе «Странник». Водитель одного из автомобилей в тяжелом состоянии доставлен в больницу.

В распоряжении «ТН» оказались кадры, сделанные видеорегистратором ехавшей рядом машины. Водитель грузовика Hino Ranger, который двигался из Томска в сторону Мельниково, пошел на обгон по крайней полосе (дорога в этом месте расширяется), но увидел на своем пути КамАЗ с прицепом, который начал перестраиваться как раз вправо, чтобы уйти на стоянку. Вместо того чтобы затормозить, автомобиль, прибавив скорость, выскочил на встречную полосу движения, где в этот момент ехал Isuzu Forward.

– Это было лобовое столкновение. Один грузовик остался на колесах, другой вылетел в кювет. Обе машины сильно повреждены, – сообщил «ТН» инспектор по пропаганде и безопасности дорожного движения ГИБДД по Томскому району Станислав Мазалов.

Водитель и два пассажира Isuzu Forward – мужчина и женщина – погибли на месте. Пассажир Hino Ranger в аварии почти не пострадал, водителя же спасателям пришлось вырезать из кабины. Молодой человек, сидевший за рулем, 1991 года рождения, водительский стаж – около года. Сейчас он находится в больнице, о его состоянии информации нет. Причины ДТП устанавливаются.

Приговор Денису Ивановскому – 6 лет заключения в колонии-поселении с лишением права управления транспортным средством сроком на 3 года – прозвучал в Кировском районном суде 16 сентября. Молодой человек признан виновным в том, что, управляя автомобилем в пьяном виде, 21 мая совершил столкновение с машиной вневедомственной охраны. В результате двое милиционеров – Михаил Аникин и Вячеслав Разводовский – скончались на месте.

В своем последнем слове Денис попросил прощения – у близких погибших, у своих родителей, у всех, кто оказался вовлечен в этот тяжелый судебный процесс:

– Простите, если можно простить. Я понимаю, что мои слова не могут вернуть жизнь тем, кто пострадал в ДТП. Но я должен как человек, как гражданин повиниться в том, что я сделал. Попросить прощения у людей, которым причинил боль.

Денис не поднимал глаз от тетрадного листа с текстом. Наверное, так было проще: не пришлось смотреть на людей, к которым он обращался.

Родственники милиционеров присутствовали на всех судебных заседаниях – о чем бы ни шла речь. Среди прочего выслушали подробное перечисление травм, от которых скончались Вячеслав Разводовский и Михаил Аникин. Их мамы выдержали и это – только плакали, но так тихо, что судье не пришлось ни делать пауз, ни повышать голос, зачитывая текст.

Родители и бабушка Дениса тоже приходили в суд. Молча ждали в коридоре, молча сидели в зале рядом с Разводовскими и Аникиными. Вместе с ними выслушали приговор сыну и внуку.

– Для родителей это был удар, – рассказывает защитник Ивановского адвокат Николай Калинин. – Денис же был свет в окошке, образцово-показательный мальчик… Два образования, работа, перспектива карьерного роста, жена, ребенок скоро родится… На годы вперед все придумали-расписали. И тут – такое!.. Он ведь даже спиртным не злоупотреблял (много людей на этот счет было опрошено). А тогда, на стадионе, выпил с друзьями за победу «Томи» – он же фанат команды – технический спирт. Потом еще добавил. Ну и потерял голову, да так, что не помнит, как за руль сел, как поехал, как в чужую машину врезался. Очнулся уже после всего, перед следователем…

Сам Денис, по словам адвоката Николая Калинина, к моменту оглашения приговора уже перегорел:

– Первый раз я увидел своего подзащитного в изоляторе временного содержания – на третий день после совершения ДТП и возбуждения уголовного дела. Стали общаться. Как только дошли до оценки события, Дениса затрясло, слезы – градом: «Я живым остался, а там – матери, родня…» Когда немного успокоился, слезы вытер: «Что теперь делать?» – спрашивает. «А что ты уже успел наделать? – говорю. – Надеюсь, не сказал, что за рулем сидел другой человек, что ты не при делах?» – «Нет. Я ничего не помню, но раз сказали – сидел, значит – сидел».

Ивановский сразу признал себя виновным и, естественно, на формальный вопрос судьи ответил, что раскаивается в содеянном. Тем не менее в последнем слове он назвал наказание, которое попросил назначить гособвинитель, «несправедливо суровым»:

– Свое раскаяние и сожаление я подкрепил тем, что сразу же признал свою вину, – напомнил Денис Ивановский. – Впоследствии в добровольном порядке частично возместил моральный и материальный вред. А это уже не просто слова раскаяния – это деятельное раскаяние. Прокурор потребовал для меня 7 лет лишения свободы. И полного удовлетворения заявленных исковых требований потерпевших на сумму свыше 5 млн рублей. Мне думается, что это несправедливо суровое наказание. Такое наказание, как мне представляется, допустимо за умышленное убийство, совершенное впервые, либо за умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, повлекшее смерть. Я же умышленных действий не совершал, умышленно никого не убивал. В связи с чем не могу согласиться с тем, что меня нужно лишить свободы на целых 7 лет. Такая мера наказания ничем не объяснима. Я не настолько опасен для общества, чтобы меня надо было изолировать на столь длительный срок.

Суд снизил наказание на год. Исковые требования возмещения морального вреда родственникам погибших также были уменьшены: теперь Ивановскому предстоит возместить 2 млн 260 тыс. рублей – вдвое меньше первоначальной суммы.

Матери погибших милиционеров Анна Разводовская (слева) и Елена Аникина (справа) ждали оглашения приговора стойко. Мужественность проявили и в зале суда – только тихо плакали, когда называли имена их сыновей

Приговор Денису Ивановскому судья Сергей Пелевин оглашал около часа

Страховщики уверяют, что не могут установить, кто был за рулем автомобиля-виновника: застрахованный у них клиент или же управлением транспортным средством самовольно завладело другое лицо…

Кто рулил?

– 4 июня в 6 утра брат ехал на работу по нефтехимовской трассе со стороны Светлого, навстречу – «Жигули» с пьяной компанией, – рассказывает Наталья Платонова. – Тупо ехали по встречной полосе, а брат не мог их видеть из-за горки. Саша погиб на месте, из пяти человек в «Жигулях» тоже никто не выжил.

Разбитая «Тойота Корона» Александра Платонова досталась в «наследство» его маме. Машина была застрахована по ОСАГО в страховой группе МСК, виновники аварии – в «Спасских воротах». Платоновы подали документы на получение страховки.

– Бумаги рассматривали полтора месяца, а потом сказали: «Не страховой случай», – рассказывает Наталья. – Потому что за рулем «Жигулей» был пасынок владельца, не вписанный в страховой полис, а сам владелец сидел рядом…

«Судитесь с родственниками»

– Страховая компания некрасиво себя повела по отношению к семье погибшего, – говорит Мария Степичева, директор пекарни «Виктория», где работал Александр Платонов. – Поэтому мы стали помогать с получением страховки. Сначала нам предлагали обращаться в «Спасские ворота». Мы прочитали Закон об ОСАГО: надо обращаться в свою страховую, а уже она обращается к компании, где был застрахован виновник. Сейчас «Спасские ворота» – часть ОАО «СГ МСК», но легче не стало. Нам порекомендовали: «Подавайте в суд на родственников виновников, пусть они выплачивают»… Я сама лично звонила в столичный офис МСК. Там мне сначала ответили: обязаны выплатить, отказа не должно быть. Проходит время, опять: «Не страховой случай».

– Семью вынуждают обращаться в суд. Но ведь это дополнительные траты на адвоката, лишние хлопоты. Для чего нужна страховка, если все равно приходится судиться? Почему страховые компании перекладывают ответственность на водителей? – недоумевает Мария Яковлевна. – Вообще, я бы посоветовала водителям при выборе страховой компании смотреть не только у кого дешевле, но и на отношение к клиенту…

Не знаем законы

Степичева считает, что проблема со страховыми выплатами не частная, а результат системной ошибки:

– Три года назад, когда я попала в ДТП, меня тоже из своей отправляли в другую компанию. Такая же волокита, один юрист говорит так, другой этак. 20 дней я не могла добиться, чтобы «Росгосстрах» осмотрел мой автомобиль. Зашла к юристу, написала заявление, один экземпляр оставила себе, только после этого что-то начало двигаться.

– Я уверена, что изменить ситуацию не удастся до тех пор, пока все мы, потребители услуг, в данном случае страховых, не будем знать законы и свои права, – добавляет Мария Степичева. – Думаю, и страховые компании должны заботиться о клиентах: выдавать водителям какие-то памятки как действовать в разных ситуациях, куда обращаться в первую очередь, со ссылками на все законы. А то некоторые на горе людском просто наживаются…

Совет эксперта

Иван Болдов, ведущий специалист-эксперт инспекции страхового надзора по СФО:

– В данном случае можно смело подавать в суд на страховую компанию. Выигрыш практически стопроцентный. Не важно, что владелец «Жигулей» был пьян. Отказать в выплатах могут только в случае угона автомобиля. Что касается обращения в свою или чужую компанию, правила следующие: в свою страховую можно обращаться, если в ДТП два участника и нет вреда здоровью. Если пострадавших больше и есть вред здоровью, нужно обращаться в компанию виновника.

Что говорит закон

Федеральный закон «Об ОСАГО» гласит:

Статья 14. Право регрессного требования страховщика

Страховщик имеет право предъявить регрессное требование к причинившему вред лицу в размере произведенной страховщиком страховой выплаты, если:

– вследствие умысла указанного лица был причинен вред жизни или здоровью потерпевшего;

– вред был причинен указанным лицом при управлении транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного);

– указанное лицо не имело права на управление транспортным средством, при использовании которого им был причинен вред;

– указанное лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия;

– указанное лицо не включено в договор обязательного страхования в качестве лица, допущенного к управлению транспортным средством;

– страховой случай наступил при использовании указанным лицом транспортного средства в период, не предусмотренный договором обязательного страхования.

При этом страховщик также вправе требовать от указанного лица возмещения расходов, понесенных при рассмотрении страхового случая.

О том, почему Томская область стала самым криминогенным регионом СФО, и о том, как быстро томичи потеряли это первое место

Самый высокий уровень зарегистрированной преступности был в Томской области в 2010 году среди регионов Сибирского федерального округа (в расчете на 100 тыс. населения). Таковы официальные данные Росстата.

Пять регионов СФО по итогам первого полугодия опережают, и нередко сильно, Томскую область по уровню преступности. Таковы данные криминального рейтинга России, составленного центром экономических исследований «РИА-Аналитика» на основе, как подчеркивает центр, открытых данных МВД и Росстата и опубликованного в газете «Взгляд».

Какая правда – правда?

По данным Росстата, в прошлом году Республика Алтай в криминогенном отношении была существенно благополучнее Томской области. А по рейтингу «РИА-Аналитика» в первом полугодии Республика Алтай занимает по уровню преступности 2-е место в России. Томская же область в рейтинге полугодия на 16-м месте.

Забайкальский край по росстатовским цифрам в прошлом году был немного лучше нас, а по рейтингу полугодия он на 1-м (!) месте в стране.

Кемеровская область по этому полугодию на 8-м месте, а по цифрам за прошлый год криминогенная обстановка у нас в области была хуже, чем у кемеровчан.

Подобные же расхождения цифр с Иркутской областью (6-е место рейтинга) и Красноярским краем (12-е место рейтинга полугодия).

Еще раз отметим, что данные рейтинга, по заявлению «РИА-Аналитика», основаны на открытых сведениях МВД и Росстата, и согласимся с аксиомой о том, что настолько быстро поведение людей не может измениться.

Северск не посчитали

«ТН» направили запрос в УМВД России по ТО и получили следующий ответ: «До недавнего времени ЗАТО Северск подчинялось напрямую федеральному центру, соответственно, статистика, которая формировалась по ЗАТО, учитывалась только федеральным центром и на региональную не влияла. В связи с передачей ЗАТО в ведение субъекта Федерации население Северска и результат его деятельности стали учитываться в региональной статистике.

Аналогичная ситуация сложилась и с УМВД по Томской области. До 1 июля 2010 года УВД Северска подчинялось напрямую одному из департаментов МВД России. С учетом изменения законодательства в структуре МВД также произошли изменения, в частности УВД Северска стало структурным подразделением УВД России по ТО. Соответственно, и статистика преступности по Северску стала учитываться в области.

Однако особенности формирования статданных таковы, что население территорий учитывается по состоянию на 1 января (до переподчинения области), поэтому население Северска не вошло в статистику области по состоянию на 1 января 2010 года. При этом численность населения ЗАТО составляет не менее десятой части населения области и оказывает влияние на криминогенную ситуацию.

Если сравнивать в сопоставимых данных (с учетом числа преступлений и населения ЗАТО), то в 2010 году в области отмечалось бы снижение числа зарегистрированных преступлений в расчете на 100 тыс. населения – с 3 100 до 2 787.

По прогнозам число зарегистрированных преступлений на территории области в 2011 году будет ниже показателей 2004–2010 годов, и связано это с эффективным противодействием криминальным проявлениям».

Илья ЮШКОВСКИЙ,

Александр КРАСНОПЕРОВ

Следователи СКР по ТО предъявили обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 135 УК РФ (развратные действия, совершенные в отношении лица, заведомо не достигшего 14-летнего возраста) педагогу-организатору Северского кадетского корпуса (на момент совершения преступления он еще являлся таковым).

Как поясняет следствие, 17 августа в правоохранительные органы от отца 13-летнего мальчика поступило заявление о том, что минувшей ночью сотрудник кадетского корпуса на территории палаточного лагеря, расположенного в Асиновском районе, совершил развратные действия в отношении его сына. 18 августа возбудили дело, в  тот же день подозреваемого задержали, а на следующий арестовали.

Обвиняемому 44 года, 6 лет он проработал в Томском кадетском корпусе, затем еще 1,5 года в Северском кадетском корпусе. Педагог признал себя виновным, написал явку с повинной о совершении им еще одного подобного деяния. От дачи показаний отказался.

Санкция статьи, по которой мужчине предъявлено обвинение, предусматривает лишение свободы от трех до шести лет.

Пассажиров автобуса, столкнувшегося с иномаркой, спасли ремни безопасности

Во вторник днем в Кожевниковском районе рядом с деревней Новопокровкой столкнулись легковой автомобиль Nissan Bluebird и пассажирский автобус Kia Cosmos. Автобус шел в Колпашево, автомобиль – в сторону Новосибирска.

По предварительной информации, легковая иномарка под управлением 25-летней девушки, совершая обгон, выехала на встречную полосу; от касательного столкновения оба транспортных средства перевернулись.

Как пояснил старший инспектор ГИБДД Виталий Аплин, автобус, перевернувшись через крышу, снова встал на колеса. В нем находились 15 человек – все жители Колпашева. Два пассажира – 21-летняя девушка и ее 4-месячный ребенок – получили травмы и были доставлены в районную больницу села Кожевниково. В ГИБДД отметили, что все пассажиры автобуса были пристегнуты ремнями безопасности, поэтому большого количества пострадавших удалось избежать. Девушка-водитель автомобиля получила травмы, несовместимые с жизнью, и в среду скончалась в больнице.

В ГИБДД сообщили, что автобус, выполнявший рейс Новосибирск – Колпашево, принадлежит индивидуальному предпринимателю, у которого имеется лицензия на пассажирские перевозки.

Северск, Томск и Каргасокский район признаны лучшими муниципальными образованиями по профилактике правонарушений

Подведены итоги областного ежегодного конкурса на лучшее муниципальное образование Томской области по профилактике правонарушений за первое полугодие 2011 года.

Победителями конкурса признаны городской округ ЗАТО Северск (1-е место), город Томск (2-е место) и Каргасокский район (3-е место). Муниципальные образования, победившие в конкурсе, получат денежные премии – за 1-е место 300 тыс. рублей, за 2-е место – 200 тыс., за 3-е – 100 тыс. рублей.

Эти средства муниципалитеты – победители конкурса смогут направить на укрепление правопорядка и профилактику правонарушений на своих территориях, в том числе на материально-техническое обеспечение и стимулирование участников общественной правоохранительной деятельности и подразделений милиции общественной безопасности.

Конкурс проводится с 2009 года в целях развития инициативы и стимулирования органов местного самоуправления муниципальных образований Томской области к повышению эффективности деятельности по профилактике правонарушений.

Победителями конкурса уже становились в 2009 году городской округ Стрежевой, Каргасокский и Томский районы, а также ЗАТО Северск. В 2010 году победителями конкурса были признаны Бакчарский, Кривошеинский, Первомайский районы, городской округ Стрежевой и ЗАТО Северск.

ГИБДД связывает рост числа аварий в Томской области с теплой погодой

На недавнем заседании областной межведомственной комиссии по демографической ситуации были озвучены пугающие цифры: количество ДТП в первом полугодии увеличилось на 25,6% (336 происшествий), число раненых выросло в 1,2 раза (414 человек), а количество смертей – в 1,4 раза (72 человека). Эти данные вызвали недоумение властей, поскольку каждый год увеличивается финансирование дорожных программ и растут штрафы за нарушения ПДД. «ТН» попробовали понять причины.

Проблема в дорогах?

Согласно официальной версии, озвученной на заседании комиссии, главными причинами резкого роста ДТП стали с каждым годом растущая интенсивность движения и неудовлетворительное качество дорог.

– Около 20% ДТП происходят из-за плохой видимости горизонтальной дорожной разметки, отсутствия этой разметки, низких сцепных качеств покрытия, отсутствия ограждений в необходимых местах, недостаточного или неисправного освещения, а также отсутствия тротуаров, – пояснили в комитете общественной безопасности.

C этим мнением согласны не все. Доцент кафедры автомобильных дорог ТГАСУ Николай Сидоренко считает, что с ростом интенсивности движения и ухудшением состояния дорог аварий действительно становится больше, но при этом в условиях города их тяжесть снижается: чтобы не разбить машину на колдобинах, водитель вынужден ехать медленнее, то есть и ущерб от столкновения ниже.

То же самое – с интенсивностью движения. По прогнозам УГИБДД по ТО, в 2011 году количество аварий в области достигнет 1 тыс., а в начале 1990-х, когда интенсивность движения была значительно ниже, в год случалось около 1,5 тыс. ДТП, при которых погибало 200–250 человек.

Как отметил Сидоренко, дорожную проблему в Томске можно решить только комплексной реставрацией всех дорожных компонентов. Для этого необходимо строить пешеходные переходы в разных уровнях, остановочные комплексы с глубокими карманами, развязки, наносить свежие разметки, расширять улицы и создавать парковки.

Совсем другая ситуация сложилась на загородных трассах. В целом, отмечает Николай Сидоренко, загородные дороги области в удовлетворительном состоянии, поскольку там нет такого мощного потока машин, как в соседних регионах.

– Один из немногих способов снизить аварийность на шоссе – перевод дороги в другую категорию. Было бы рационально перевести дорогу Томск – Мельниково в первую категорию (четыре полосы) на всем ее протяжении, а также перевести во вторую категорию дорогу Томск – Алаево, – пояснил Сидоренко.

Проблема в водителях?

Другая популярная версия – недисциплинированность участников движения.

– В основном аварии происходят из-за превышения скорости. В Томске из-за его компактности и пробок сложился особый стиль вождения. Привыкнув к тому, что он вынужден стоять на каждом углу, водитель успевает разогнаться до следующего перекрестка, а потом резко затормозить, – рассказывает старший инспектор УГИБДД по ТО Виталий Аплин.

Таким образом, если средняя скорость движения по городу составляет около 50 км/ч, то на скоростных участках вроде ул. Клюева – 80, а то и 100 км/ч.

Единственным действенным средством в этой ситуации будет увеличение штрафов за нарушение правил ПДД и усиление контроля. Но и тут не все просто. По информации «ТН», проект московской фирмы «Строй Инвест Проект М», предложившей мэрии разместить в городе 33 прибора фото- и видеофиксации, заморожен в связи с изменением российского законодательства. Компания рассчитывала вернуть прибыль за счет взимания штрафов с водителей, но согласно новому закону все средства от штрафных санкций будут перечисляться в федеральный бюджет.

На рост аварийности также влияет общая доступность автокредита: приличный процент участников аварий составляют молодые и неопытные водители.

А вот в системе пассажирских перевозок дела обстоят иначе.

– У нас в группу риска входят люди с высоким артериальным давлением и водители старше 55 лет. Молодые часто становятся участниками мелких аварий, но никогда не попадают в тяжелые ДТП, которые случались с опытными водителями, – отметил начальник службы эксплуатации ОАО «Томскавтотранс» Валерий Жуйков.

В то же время Виталий Аплин убежден, что томские водители гораздо более дисциплинированы, чем в других регионах. Если в среднем по России в январе – июле произошло 23,3 ДТП в расчете на 10 тыс. машин, то в Томской области этот показатель составил 16,5 ДТП. Для сравнения: в Новосибирской области – 17 ДТП в расчете на 10 тыс. машин, в Омской – 26,9, в Красноярском крае – 27,7, в Иркутской области – 28,5.

Проблема в погоде?

Самой необычной версией причин роста аварийности являются погодные условия. Согласно данным ГИБДД, теплые месяцы – самые аварийные, а поскольку сибирская погода непредсказуема и переменчива, каждый год происходит то резкий рост, то спад числа ДТП.

– Если температура в феврале 2010 года и феврале 2011 года была бы одинаковой, то количество происшествий тоже бы совпадало, – считает Виталий Аплин. – Всплески ДТП происходят, когда на улицы выезжает много машин, а это бывает при теплой погоде. В этом году у нас в феврале стояла не зимняя погода. И столько пострадавших велосипедистов и мотоциклистов, сколько в нынешнем теплом апреле, у нас никогда не было.

Статистика понемногу выравнивается

В последнее время статистика ДТП понемногу выравнивается. Если в январе – июне рост аварийности составлял 25,6%, то за январь – июль – 14,2%. Это может быть связано с усилением режима работы ГИБДД, а также дополнительными мероприятиями по предотвращению аварий. В частности, с 1 августа запущен единый центр обработки данных 19 мобильных средств фото-, видеофиксации нарушений, действующих сегодня в области, что существенно облегчит работу инспекторам ГИБДД и увеличит оперативность составления данных.

кстати

Сейчас в области действуют две программы, призванные снизить число ДТП:

-долгосрочная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения на территории Томской области в 2010–2013 годах», общий объем финансирования которой составит около 30 млн рублей;

-программа «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма на территории Томской области в 2010–2011 годах». Объем финансирования в 2011 году – 5 млн рублей.

Основные причины ДТП в области в январе – июле

151 нарушение скоростного режима

71 эксплуатация автомобиля без права управления

64 несоблюдение очередности проезда

50 нарушение правил проезда пешеходных переходов

Самые распространенные виды ДТП в Томской области в январе – июле

169 наезд на пешеходов167 столкновение

81 опрокиды-вание

45 наезд на препятствие