В структурном подразделении Роспотребнадзора прошла выемка документов

Сотрудники ОРЧ № 2 (бывшее подразделение ОБЭП) провели обыски в структурном подразделении Роспотребнадзора – ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии» (ул. Елизаровых, 42).

По информации «ТН», обыски и выемки прошли в ряде кабинетов: руководителя Александра Шихина, его замов, в бухгалтерии и отделах, ответственных за ряд экспертиз, обеспечивающих Центру постоянный доход.

Оперативники изъяли документы и жесткие диски и теперь анализируют информацию.

Что спровоцировало интерес сотрудников ОРЧ № 2 к работе ФГУЗ, в УМВД пока конкретизировать отказываются. По неофициальной информации, поводом для оперативных мероприятий послужило заявление одного из томских предпринимателей, которого насторожили высокие расценки на оказание платных услуг в ФГУЗ.

В ОРЧ № 2 происходящее пока не комментируют: «Идет проверка, уголовное дело не возбуждено». Но вопросы к первым лицам центра есть, этого не скрывает и непосредственный руководитель Александра Шихина – Виктор Пилипенко, глава областного Роспотребнадзора:

— Мне известно крайне мало. Знаю, что изъяли документацию. Идет проверка финансовой деятельности, внимание привлечено к бюджетным и внебюджетным потокам Центра гигиены и эпидемиологии. У меня к руководителю ФГУЗ вопросов нет —в финансовом плане это самостоятельная структура, без прямого подчинения мне, на что есть соответствующее распоряжение главного санитарного врача России. Так что у центра свои источники дохода, они самостоятельно несут за них ответственность.

Руководитель Центра гигиены и эпидемиологии Александр Шихин, подтвердивший и факт внезапного появления в его кабинете оперативников, и факт изъятия документации, тоже воздержался от подробных комментариев:

– После выемки документов я уже дал объяснения оперативникам. Что считал нужным, сказал, и, как мне показалось, ответами полицейские были удовлетворены. Что происходит? Да сведение счетов. Больше мне пока сказать вам нечего.

Кстати

Перечень платных услуг в Центре гигиены и эпидемиологии широк, хотя за последние две недели в результате поправок на федеральном уровне сократился. Платными были санитарно-эпидемиологические заключения на земельные участки под строительство (с 21.10.2011 года с Роспотребнадзора полномочия сняты). Также ФГУЗ до недавнего времени выдавал санитарно-эпидемиологические заключения на деятельность в области производства и оборота алкогольной продукции (полномочия сняты с 21.10.2011 года).

Но полномочия центра по-прежнему серьезны: проведение санэпидэкспертиз

работ, услуг; продукции; перепланировки (переустройства); транспортных средств (с целью выдачи санитарного паспорта); муки, хлебобулочных и макаронных изделий (с целью выдачи сертификата качества) и др.

В мэрии решили, что в 2012 году проезд по городским улицам крупнотоннажной техники будет запрещен. Власть предлагает тяжеловесам разгружаться на подъездах к Томску.

– Принципиальное решение есть. Перенимаем опыт других городов, к примеру Кемерова и Омска. На городские магистрали большегрузы там не пускают, берегут дорожное полотно, оно бюджету дорого обходится, – пояснил на этой неделе глава департамента городского хозяйства Вячеслав Черноус.

Обсуждаются два варианта – вообще запретить въезд в город тяжеловесов (автомобилей с нагрузкой на ось более 6 тонн) либо вводить такое ограничение только в летний период. Глава департамента не скрывает – мэрия тяготеет к первому предложению.

– Почему о таких планах бизнес узнает от СМИ, а не от представителей власти? – возмущен руководитель ассоциации пищевиков, гендиректор ОАО «Томское пиво» Иван Кляйн. – Мы должны быть союзниками, а не врагами.

Другие представители бизнес-сообщества уверены: большегрузы будут ездить по улицам города и дальше, правда, за отдельную плату – в этом и есть смысл инициативы чиновников. Предприниматели также предупреждают: дополнительные транспортные издержки лягут в себестоимость товаров и услуг, что неизбежно приведет к их удорожанию.

На «Томском пиве» ежедневно загружается 25–30 фур. «На перегрузку ни в коем случае не пойду: зачем каждый раз рисковать целостностью упаковки, ведь я как производитель должен ее гарантировать. Случись что, компания будет нести убытки. Надо понимать: транспортная реорганизация (хоть организация пункта перегрузки, хоть плата за проезд) – однозначный путь к удорожанию продукции. Для предприятия это уже другие риски – конкурентноспособность продукции», – критикует инициативу мэрии Иван Кляйн

Пять ворот

– Принципиальное решение о запрете движения большегрузов по улицам Томска принято, – сказал на пресс-конференции глава департамента городского хозяйства Вячеслав Черноус. – Мы готовим нормативные документы, депутатам гордумы предстоит решить вопрос штрафных санкций. В Кемерове юрлиц наказывают на 500 тыс. рублей, в Томске идет речь о таких же суммах.

– Запрет на проезд крупнотоннажной техники существует во многих городах страны, из ближайших – в Кемерове, Омске, – продолжил Черноус. – Они берегут свои дороги, и нам пора. В Томск тяжеловесы смогут заехать только через отведенные ворота (речь о пяти въездах в город). У нас их пока три: со стороны коммунального моста и через новый мост, где есть два заезда в город.

Два варианта

В мэрии обсуждаются два варианта ограничений. Первый – полный запрет. В этом случае крупнотоннажная техника будет разгружаться на специальных пунктах, а до баз, магазинов и предприятий города товар будет развозить малогабаритный транспорт. Второй вариант – запрет движения большегрузов только на летний период и только в дневное время (вариант готовы поддержать в ГИБДД).

– По какому пути пойдет мэрия, к началу 2012 года должен определить мэр, – пояснил Черноус. – Но бизнесу задуматься нужно уже сейчас, в том числе и о строительстве технологических дорог, ведущих по периметру Томска к их предприятиям. Многие компании, имеющие большегрузный парк, расположены именно на окраинах. Значит, нужен грузовой каркас.

Миссия невыполнима

– Ритейл проблему переложит на плечи поставщиков, – говорит представитель ритейла («Холидей-Классик», «Палата») Сергей Рогожкин, – они везут нам продукцию на технике, которую считают наиболее подходящей. Да, в основном это фуры, и каждый день они приходят, чтобы заполнить нашу сеть товарами, объезжают по городским улицам семь наших магазинов. Видимо, в перспективе предстоит прописывать в договорах с поставщиками, на какой именно технике везти в Томск товар. В России живем, привыкли уже, что постоянно приходится подстраиваться под государство и местную власть.

– Впервые слышу о такой инициативе, – сказал «ТН» генеральный директор ГК «Лама» Владислав Левчугов. – Наша компания только вложилась в создание распределительного центра на ул. Кулагина, куда мы, разу­меется, большегрузами ввозим товар. Власти должны понимать, что, во-первых, перегрузка товаров на перевалочных пунктах – это затраты, и их бизнес заложит в себестоимость товаров. Во-вторых, далеко не все можно перегрузить, – продолжает Левчугов. – К примеру, фрукты к нам на базу доставляют 22–24-тонные спецмашины-холодильники. Аналогичных по санусловиям и температурному режиму малогабаритных машин просто нет.

Этой же точки зрения придерживаются в «Сибирской Аграрной Группе»: зерно, которое регулярно доставляется в Томск из Асина, на перевалочную базу не повезешь; не перегрузишь и поросят (их предприятие на спецтехнике доставляет из Кемерова). Свои примеры у строителей: нагрузка на ось у бетономешалки более 6 тонн, железобетонные плиты в единичном экземпляре возить невыгодно – это существенно увеличит транспортные расходы.

Платный проезд

– Судя по тому, что власть очень сумбурно подходит к проблеме, и учитывая, что Томск от тяжелых машин все равно не очистить (много перевозок, где содержимое в «Газель» не перегрузишь), думаю, цель преследуется совсем иная – проезд для крупнотоннажников станет по городу платным, – считает главный инженер «Томск­экскавации» Дмитрий Бартенев (компания занимается перевозками, строительством, в парке порядка 50 машин-тяжеловесов). – Город нащупал еще одну финансовую жилу? Для кого строят дороги? Зачем платим транспортный налог? Законным ли будет побор? Два-три года назад многие города практиковали платный проезд для машин-тяжеловесов, Томск в том числе. Но кто-то в стране создал судебный прецедент, и вот уже два года, как в ряде городов, в Томске в том числе, пропуска большегрузам выдают бесплатно – мы их получаем как раз в департаменте городского хозяйства.

– Бизнес обложили со всех сторон: налоги, тарифы, теперь еще и перевалочные базы, – недоволен глава «Томского пива» Иван Кляйн. – Какую проблему город хочет решить? Транспорта от таких мер в Томске не убавится: одна разгруженная фура – это десяток «Газелей». Однозначно за проезд по городу появится плата, и коррупционная составляющая сразу поползет вверх. А издержки бизнеса оплатит потребитель. 

«Нужно не ограничения для большегрузов вводить, а строить вокруг Томска объездное кольцо, как в других городах, и терминалы. В Новосибирске все устроено именно так, поэтому машины-тяжеловесы в город почти не заходят, а те, что идут, ничего не платят, – говорит водитель фуры, который привез строительные материалы для сети магазинов «Практик». – Я бы и рад не заходить в Томск, но пока это неизбежно»

Включите логистику!

– Речь нужно вести не о запрете для машин-тяжеловесов, а о создании условий для компаний, транспортирующих грузы. Какие пункты перегрузки? Нужны логистические центры, где будет сосредоточен процесс ввоза и вывоза товаров, – оценивает инициативу мэрии Александр Таловский, глава областного департамента потребительского рынка.

Первый такой центр (а точнее, его первая очередь) откроется недалеко от нового моста уже до конца года.

– Согласно мониторингу, одного логистического центра для Томска пока вполне достаточно. И место для него выбирали целенаправленно – на стыке дорог из Новосибирска и Кемерова, – рассказывает директор центра Валерий Габриэлян. – Чтобы большегрузы в массовом порядке не заходили в город, завозить товар предлагаем к нам на базу, откуда мы на мелкогабаритном транспорте развезем груз по городским точкам. Это могут сделать и сами предприниматели. Надеемся наладить и обратный процесс: томские производители складируют товар у нас, и фуры забирают его, не заезжая в город.

Вячеслав Черноус: – На дорогах Томска заработает мобильная служба контроля веса транспорта. Создание одного такого пункта обойдется в 1 млн рублей. Думаю, их будут организовывать ГИБДД и СМЭУ, которое вскоре станет муниципальным. Пункты перегрузки – за предпринимателями.

Сколько большегрузов приходит в Томск ежедневно

Старый мост: минимум 30–35 фур (стараются проходить город ночью, когда движение менее интенсивное, основной поток – Новосибирск, Москва).

Новый мост: порядка 120–150 фур (Новосибирск, Кемерово, Омск).

Со стороны Мариинска: 60–70 машин (Красноярск).

По данным УГИБДД по ТО

Опыт города, которого нет

Неля КОСТЯЕВА, корреспондент «ТН»:

– Городов, где вопрос о введении ограничений для большегрузов так или иначе обсуждался, действительно много. Если ограничения есть, то носят они либо сезонный (весна, лето), либо временной (запрет движения в дневное время) характер. Так, в Санкт-Петербурге, Саратове и Омске ограничения вводят в летний период. В Кемерове существует система платных пропусков – 2–3 тыс. рублей за тяжеловес. («Но тяжеловесами там считают машины с нагрузкой на ось от 20 тонн и выше», – говорят томские предприниматели, регулярно бывающие в соседнем регионе.)

Споры о запрете на въезд крупнотоннажных авто идут в Москве, где пищевики и ритейлеры обложили власть письмами-аргументами о нецелесообразности принятия такого решения…

Безусловно, логика в позиции власти есть. Городские дороги, которые обходятся бюджетам разных уровней в копеечку, конечно, нужно беречь (и строить по обновленным нормам, чтобы полотно не рассыпалось). Но если посмотреть на это с другой стороны, получается, что город, испытывая финансовые трудности, просто нашел альтернативный вариант содержать магистрали, в том числе за счет каждого из нас.

Следственной частью СУ УМВД России по Томской области возбуждено уголовное дело по факту мошенничества в особо крупном размере.

– При заключении договоров с гражданами ООО «СУ-13» привлекало средства дольщиков с обещанием предоставления квартир в жилом доме по адресу: ул. Мокрушина, 9. В нарушение Федерального закона № 214 «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости» деньги физических лиц привлекались до оформления полного пакета документов застройщиком – это первое нарушение. Второе – обязательства по договорам не выполнены: объект недвижимости построен на 11%. По заявлению дольщика (пока одного) следственной частью СУ УМВД России по Томской области возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере), – рассказал руководитель СЧ СУ Рамиз Кахиев. – Это первое уголовное дело, касающееся СУ-13, возбуждено именно по факту, а не в отношении руководителя. Владимир Замощин еще не допрошен. Идет расследование.

Рамиз Кахиев пояснил: дела будут возбуждаться и по заявлению других дольщиков СУ-13, после чего следствие намерено объединить их в общее уголовное производство.

Тем временем прокуратура сообщает: по результатам проверки правомерности действий застройщиков, осуществлявших строительство многоквартирных домов с привлечением средств граждан и прекративших работы, возбужден ряд уголовных дел о мошенничестве.

Ул. Тверская, 32. Дом построило СУ-13. В 2008 году СМИ писали: «Компания «СУ-13», возглавляемая депутатом гордумы Владимиром Замощиным, передала городу замечательный подарок – новое ЛПУ (отделение детской поликлиники № 3)». В 2011 году стало известно: здание Замощин городу только пообещал, но не передал, оно в залоге у банка. На днях выяснилось: чтобы его не потерять (банк готов выставить недвижимость на торги), город площади выкупит сам. Сумма сделки пока не разглашается

В 2011 году в суды города для рассмотрения по существу направлено четыре уголовных дела, в том числе в отношении руководителей ООО «Строймонтаж-М» и ООО «ТомскСтройКомплект». Продолжаются расследования уголовных дел по фактам неисполнения обязательств перед дольщиками ООО «СУ «Монолит», ООО «ТРО «ИВА», ООО «СП «Рекон» и ООО «СУ-21».

На Томском заводе резиновой обуви 20 октября начались инвентаризация и аудит. Собственники хотят узнать, каково состояние активов и как формировались финансовые потоки в последние 4,5 года работы предприятия. Ревизия на ТЗРО связана с событиями, произошедшими 17 октября. Именно в этот день на завод пришли два собственника и сообщили третьему – директору Евгению Рудичу, который является еще и обладателем 45% акций, что он должен освободить кресло руководителя и передать полномочия новому директору – Сергею Крутько. Рудич, ознакомившись с документами и убедившись в правомочности решения, «пост сдал», Крутько принял.

По словам совладельцев предприятия, они пошли на столь решительный шаг потому, что считают: Евгений Рудич на посту директора позволил себе лишнее – вывел часть активов, в итоге организовав на общем деле свое. Рудич, со своей стороны, утверждает, что его хотят лишить ранее обещанной доли в общем бизнесе. В нюансах взаимоотношений разбирается следствие.

Один из корпусов завода, который давно стоит полуразрушенным, собственники хотят сдать в аренду одной из федеральных сетей

Представители областной власти не скрывают сожаления о том, что смена власти на ТЗРО (которую, говорят, предвидели еще 4–5 месяцев назад) стала поводом для кривотолков. По их словам, ничего особенного не произошло. Владельцы очень привлекательных активов выясняют отношения – вполне обычная ситуация.

Основной собственник завода утверждает, что смена директора была крайне необходима для более эффективной организации производственного процесса:

– Работа Евгения Рудича в качестве директора ТЗРО нас не устраивала давно. Конфликту более 4 лет, – сказал Юрий Игнатов (54% акций), – смена власти, которая произошла в понедельник, – его кульминация.

– Но эмоции уже позади, смена руководителя прошла вполне законно, – сказал «ТН» председатель комитета областного департамента реального сектора экономики Владимир Филатов. – Главное, что производственная площадка будет сохранена, сокращений на ТЗРО не предвидится, задержек по зарплате нет.

Это принципиально важный момент, который волнует власть. А что не поделили собственники, путь они сами разбираются – на это им еще понадобится время, – добавил Филатов.

Конфликт за пределы завода

– Конфликт собственников, который длится несколько лет, нам удалось вывести за пределы завода, – рассказывает Юрий Игнатов. – Мы продолжим разбираться в финансовых делах, а директор (наемный менеджер) сконцентрируется на работе предприятия. У него свои задачи – работать, создавать условия труда, повышать объемы продаж и рентабельность. Что касается Евгения Рудича, он остается совладельцем (45% акций), но без полномочий директора, которые, по моему мнению, он несколько лет использовал в своих интересах. Должностью прикрывался, как щитом, настраивая коллектив и даже областную власть против других собственников, уверяя, что если его сместят, то завод прикажет долго жить… Хотя, пока он управлял предприятием, ТЗРО упустил рынки сбыта: там, где покупали продукцию ТЗРО (Казахстан, Узбекистан, центральная часть России), появилось много других игроков… И я не скрываю, что мы и раньше пытались убедить Евгения Николаевича уйти с поста директора.

Игнатов считает, что Рудич использовал руководящую должность в личных целях. Он утверждает, что из акционерного общества выведена часть активов. Например, железнодорожные тупики сейчас принадлежат некой оффшорной компании (и теперь ТЗРО их арендует). Кто новый собственник? Игнатов считает, что это Рудич. Основания предполагать, что это именно так, серьезны и уже легли в основу уголовного дела.

Другой пример, который приводит Игнатов: создание в марте 2010 года ООО «Коммерческий центр ТЗРО», единственным учредителем которого является Рудич. Основная прибыль от реализации продукции завода оставалась на счетах именно этого предприятия. За два года, по расчетам Игнатова, в ООО могло остаться от 20 до 40 млн рублей.

– В какой-то мере мы сами заложили бомбу замедленного действия, – продолжает Игнатов. – В свое время, став акционерами ТЗРО, мы хотели застраховать предприятие от рейдерского захвата, поэтому создали холдинг с различными «дочками». Осуществить должный контроль их деятельности мы не смогли.

Развод не по плану

– Обвинения в мой адрес не обоснованны, – уверяет cовладелец предприятия и экс-директор Евгений Рудич. – У нас с Игнатовым несколько бизнес-направлений, в том числе ТЗРО, компания «Электрон-сервис» и ООО «Мегаполис». Еще 5 лет назад мы де факто произвели развод – мне остался как раз ТЗРО – и получали доходы каждый из своего источника, но де юре эти отношения оформить не смогли. Тем не менее этот процесс шел и в ноябре – декабре должен был завершиться. Но в жизни воплощается иной сценарий. Почему? Наверное, потому, что кто-то передумал. Жаль, что 16-летняя дружба заканчивается именно так.

А работать на заводе было трудно, поскольку остальные собственники, на мой взгляд, препятствовали получению кредитов, а предприятие нуждалось в оборотных средствах. Поэтому мы искали другие пути привлечения финансовых ресурсов. Нам удалось найти деньги именно на ООО «Коммерческий центр ТЗРО» – под мое поручительство и поручительство ряда сотрудников предприятия. Теперь мы договорились с Игнатовым, он переписывает поручительство на себя, и я отдаю ему фирму, – поясняет Рудич. – История с железнодорожными тупиками из этого же разряда. И Пак (Леонид Пак владеет 1% акций ТЗРО. – Прим. ред.), и Игнатов были в курсе предпринимаемых действий. А теперь они развернули эту ситуацию против меня и угрожают уголовным преследованием… Но я все равно надеюсь на мирное завершение ситуации и развода по ранее сформулированным договоренностям.

Сергей Крутько – новый директор ТЗРО. Томич, последние три года работал в красноярском Рос­технадзоре (Енисейское управление). В Томск приехал до назначения на пост директора – по семейным обстоятельствам. Через знакомых узнал, что владельцы ТЗРО ищут менеджера, и подал резюме.– Крутько нас устроил, – говорит Игнатов, – во-первых, есть опыт руководителя, опыт управления пусть небольшим, но предприятием. Во-вторых, это нейтральная фигура, во всяком случае Рудичу как собственнику не в чем его упрекнуть.

Площади завода – 16 га. Они крайне привлекательны для крупного торгового бизнеса: расположены в центральной части города, имеют подъездные пути и инженерную инфраструктуру. Но собственники говорят, что распродавать недвижимость не собираются. Два корпуса, где ведется торговля, уже давно находятся в собственности ООО «Мегаполис». (Игнатову и Рудичу принадлежат по 45%, Паку – 10%.) В одном здании работает одноименный ТЦ, на площадях другого осваивается федеральная сеть «Спорт-мастер» (пока занимает 4 тыс. кв. м, но с января расширится до 6 тыс. кв. м). Аналогичная судьба ждет еще один из корпусов, который давно стоит полуразрушенным (на фото). Учредители «Мегаполиса» хотят сдать его в аренду еще одной федеральной сети. Идея – продолжить спортивную тему: создать четыре теннисных корта, игровой и развлекательный комплекс

17 октября из Москвы в Томск полицейские доставили мошенницу, которая четырьмя днями ранее покинула наш регион в надежде замести следы.

В начале октября за помощью к правоохранителям обратились две женщины, которые уверяли – они пострадали от мошеннических действий лжецелительницы. Возбудили дело. В ходе предварительных следственных мероприятий, выяснилось: гражданка Украины, приехав в Томск, сняла квартиру в Ленинском районе разместила в СМИ объявление о своих услугах: «Гадание, исцеление, снятие порчи». И клиент, как говорится, пошел. Иванко, так называла себя женщина, гадала томичам, а затем, узнав в ходе разговора о том, какие ценные вещи у них имеются, сообщала, что «порча наведена» именно на эти предметы гардероба или украшения. Гадалка просила клиентов принести ценности и оставить на несколько дней, чтобы она могла «поработать» с вещами и очистить их от сглаза. Если человек не спешил на повторный сеанс, она звонила ему и настаивала на необходимости снятия порчи.

Одна из потерпевших рассказала, что через несколько дней, когда нужно было забрать норковую шубу, номер мобильного телефона Иванки был заблокирован. Дверь квартиры, где женщина принимала клиентов, открыл человек, который сообщил, что снял это жилье только вчера и предыдущих жильцов не знает.

Как установили сотрудники отдела полиции № 2, подозреваемая выехала в Москву поездом, билет приобрела еще в сентябре, как только приехала в Томск. Благодаря профессиональным действиям полицейских, Иванко с похищенным имуществом была оперативно задержана в момент прибытия в столицу, и доставлена на «место преступления» — в Томск.

Лже-целительница уверяет, что не виновата: «Я должна была вернуть шубы к определенному числу, просто не успела».

В настоящее время задержанная находится в изоляторе временного содержания.

Если вы пострадали от действий Иванко, узнали свои вещи, полицейские просят обратиться в отдел полиции № 2 УМВД России по г.Томску по тел.: 795-802, 795-905 или 02.

Среди изъятых вещей: 6 норковых шуб, 2 кашемировых пальто, 6 пар женских сапог, мужская куртка, ноутбук, сотовые телефоны, большое количество золотых украшений: кольца, цепочки, браслеты.

Новые площади для поликлиники № 4 (гигант среди поликлинических учреждений области по количеству прикрепленного населения – обслуживает 32 тысячи человек) городские чиновники начали искать несколько лет назад. Уже тогда по торцевой стене здания, оказавшегося в окружении автомагистралей, расползалась трещина. Однако найти подходящие по площади помещения власть не смогла – в районе их просто нет.

С началом строительства Пушкинской развязки вопрос с поиском здания для ЛПУ опять обострился. Выход в городском управлении здравоохранения видели один: разделить ЛПУ (в том числе и географически, приблизив участки к пациентам), для чего предстояло найти для поликлиники два помещения.

Еще несколько месяцев назад стало известно: часть поликлиники№ 4 переедет в отремонтированный корпус по адресу ул. 79-й Гв. Дивизии, 3/2 (переезд запланирован на 30 ноября), и, как выяснилось на этой неделе, вторая половина ЛПУ отправится в военную поликлинику.

В горздраве это подтвердили, пояснив: здание, принадлежащее Минобороне, передано городу во временное хранение (на это уже есть соответствующие документы), продолжается его переоформление в собственность муниципалитета. Такая форма как временное хранение дает возможность ЛПУ переезжать, но не позволяет в полной мере обеспечить лечебно-профилактический процесс, так как возникает вопрос получения лицензии. Сейчас урегулированием этого нюанса занимаются заинтересованные стороны – глава горздрава Сергей Андреев, а также заммэра по социальной политике Алексей Балановский.

18 октября на совещании в департаменте природных ресурсов представители различных служб вновь пытались выяснить, что стало причиной гибели рыбы 2 сентября в частном рыбоводческом комплексе и в конце сентября – в р. Томи.

Погибшую рыбу специалисты Томского отдела Росрыболовства сдавали на исследования. На совещании огласили итоги:

– В рыбе – лещах и судаке – выявлено превышение содержания железа и натрия, – сказал «ТН» начальник Томского отдела Росрыболовства Сергей Егоров.

На вопрос, могло ли это стать причиной гибели, эксперты ответить не смогли. Но присутствующие на совещании представители науки пояснили: солевой концентрат имеет свойство забивать жабры, в результате чего рыба погибает от асфиксии.

– Превышение содержания железа (в одной из водных проб в 100 раз) вновь заставило говорить о том, что воду с примесями в тепловой канал сбрасывает именно станция обезжелезивания Северска, а не СХК, – продолжает тему бизнесмен Виктор Кинев. – Но мне все равно, кто виноват. Важно, чтобы несанкционированные сбросы (с этой характеристикой все участники совещания солидарны) прекратились. Сейчас они стали реже, но все равно продолжаются…

Контролирующие службы наметили ряд проверок – на этот раз досмотру со стороны сотрудников Росприроднадзора подвергнется станция обезжелезивания.

СКАЗАНО

Виктор Сиротин, замруководителя департамента природных ресурсов:

– Жабры погибших рыб были просто забиты гидроокисью железа.

Галина Гребенникова, руководитель областной ветеринарной лаборатории:

– У некоторых особей жабр, можно сказать, не осталось: солевой состав их разъел.