Архив метки: Авиация

Новости

В Томской области будет создана ассоциация авиаперевозчиков

Оставить комментарий
Резников Леонид

Руководители и акционеры авиакомпаний «Ельцовка», «Томск Авиа», филиала «Газпром авиа», «Авиа Сибирь», «ЮТэйр» договорились о создании саморегулируемой организации в сфере авиаперевозок на совещании в областной администрации в минувшую субботу. Как подчеркнул Леонид Резников, саморегулируемая организация, по закону, имеет право вырабатывать дополнительные к государственным требования к участникам рынка.

«Впервые за одним столом собрались представители всех компаний, которые осуществляют перевозки в томском небе. Если мы хотим цивилизованного неба, правила игры должны быть одинаковые для всех, при этом лучший вариант — когда компании смогут сами эти правила выработать», — отметил вице-губернатор.

Авиаперевозчики также предложили выстроить систему регулирования отношений между авиакомпаниями и владельцами аэропортов по установке тарифов за пользование посадочными площадками, создать совместное с администрацией области предприятие по управлению местными аэропортами, убрать компании-посредники в доставке и организации заправки воздушных судов. Следующее совещание запланировано на середину февраля.

Для справки

В совещании приняли участие представители авиакомпаний «Газпром авиа», «Томск Авиа», «Ельцовка», «Авиа Сибирь», «ЮТэйр», а также ООО «Новапорт», ООО «Аэропорт Томск», Томского ОВД филиала «Аэронавигация Западной Сибири», компании «Аэропрогресс».

Пресс-служба администрации Томской области

Новости

Томичам предложили выбрать новые авиамаршруты на Дальний Восток

Оставить комментарий

Аэропорт «Томск» проводит опрос: на сайте предлагается на выбор города — Хабаровск, Владивосток, Якутск, Комсомольск-на-Амуре, Благовещенск, Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатский. На данный момент в опросе приняли участие 883 респондента. Среди предложенных городов лидирует Хабаровск — 45% голосов, Владивосток — 44%. Опрос проводится до 18 октября.

«Авторадио»

Новости, Транспорт

Авиарейсы соединят Горно-Алтайск с Томском, Красноярском и Кемерово

Оставить комментарий

Администрация аэропорта Горно-Алтайска, власти Республики Алтай, авиаперевозчики и туроператоры обсудили вопросы развития регулярного авиасообщения с республикой.

В настоящее время из аэропорта выполняется единственный рейс в Новосибирск. Однако для развития туризма в Горном Алтае, в частности — для привлечения туристов в особую экономическую зону «Алтайская долина», требуется организация новых рейсов.

По информации владельца аэропорта — компании «Сибмост» — авиаперевозчики сообщили о своей готовности проработать коммерческие предложения. Так, авиакомпания Dexter (ЗАО «Авиа Менеджмент Групп») рассматривает возможность открытия рейсов из аэропорта «Горно-Алтайск» по пяти направлениям: Сургут и Красноярск с частотой трижды в неделю, и в Новосибирск, Кемерово и Томск в ежедневном режиме. Перевозки будут осуществляться на 8-местных самолетах-авиатакси Pilatus PC-12.

В ноябре 2012 года авиакомпания «Томск Авиа» планирует начать выполнять полёты из аэропорта «Горно-Алтайск» в Новосибирск и Томск, на воздушных судах Cessna 208B Grand Caravan в 9-кресельной компоновке.

Авиакомпания «АК БАРС АЭРО» рассматривает возможность открытия рейсов из Горно-Алтайска в Казань и Санкт-Петербург, на канадских 50-местных самолётах CRJ 200 LR.

Транспортная компания ООО «Автовокзал» (Белокуриха) выступила с инициативой совместно с руководством аэропорта организовать трансферные перевозки пассажиров к санаториям города-курорта Белокурихи. Для удобства пассажиров график движения автобусов будет спланирован под расписание авиарейсов.

Администрация аэропорта заявила о подготовке стимулирующей программы, позволяющей предоставлять понижающий коэффициент к тарифам на аэропортовое обслуживание авиакомпаниям, открывающим на регулярной основе новые направления и увеличивающим частоту рейсов:

Представители правительства Республики Алтай сообщили о том, что региональными властями рассматривается возможность программ субсидирования затрат по организации авиаперевозок.

Аэропорт «Горно-Алтайск», практически не работающий с 1995 года, после глобальной реконструкции был открыт в ноябре 2011 года. Здесь была проведена работа по удлинению взлетно-посадочной полосы с 1300 до 2300 метров, по установке светосигнального и навигационного оборудования, произведен капитальный ремонт всего аэровокзального комплекса.

С ноября 2010 года компания «Сибмост» стала владельцем 100% акций ОАО «Аэропорт Горно-Алтайск» и вела модернизацию аэропорта.  Реконструкция аэропортового комплекса и терминальной инфраструктуры велась в рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» с 2007 года. Из федерального бюджета было перечислено более 1 миллиарда 100 миллионов рублей (общая стоимость проекта — 1,275 млрд рублей).

http://globalsib.com/15634/

BELOWTABSLEFT2, Бизнес, Транспорт

«Томск Авиа» поздравляет своих сотрудников и ветеранов с профессиональным праздником

Оставить комментарий

Как юридическое лицо ООО «Авиакомпания «Томск Авиа» зарегистрировано в 2006 году. В состав компании вошли Томское, Колпашевское, Стрежевское госавиапредприятия – это около 550 сотрудников. Каждое из трех авиапредприятий имело свою историю, тесно связанную с историей становления гражданской авиации в Томской области и Сибири.

Первые полеты из Новосибирска в Колпашево и обратно выполнялись в зимнее время начиная с 1934–1935 годов. На регулярной основе на своей базе и своих воздушных судах колпашевские авиаторы начали летать в конце 1940-х – начале 1950-х. Наращивать авиационные мощности потребовало время, и связано это было с развитием севера Томской области. За большие заслуги в освоении нефтегазового комплекса в августе 1966-го Колпашевский объединенный авиаотряд был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Рост экономики региона привел к развитию и Стрежевского авиапредприятия. Новые месторождения осваивались быстрыми темпами, строился Нефтеград. Для его жизнеобеспечения был возведен аэропорт, который позволил принимать современные самолеты.

Авиагруппа в Томске была образована в конце 1945 года. По мере развития города обустраивался аэропорт на Каштаке. Однако возросшие объемы воздушных перевозок заставили перенести его за черту города. Новый аэропорт Богашево, введенный в 1967-м, позволил принимать самолеты Ил-18 и связал Томск с Москвой. В 1970-е в город поступили региональные самолеты Ан-24, Ан-26, магистральные Ту-154. Из Томска можно было улететь практически в любую точку необъятной страны…

В каждом авиапредприятии была развитая производственная структура, в которую входили летная служба и служба ГСМ, инженерно-техническая база и другие наземные службы обеспечения полетов. Самым ценным капиталом предприятий были и остаются люди. Влюбленные в авиацию, с большим опытом, они, не считаясь с суровыми сибирскими условиями, с честью выполняют свою работу. Среди них десятки награжденных орденами и медалями за доблестный труд.

Золотым фондом авиапредприятия по праву считаются ветераны – люди, верные авиации, отдавшие ей лучшие годы и подготовившие себе достойную смену. Летчики, вертолетчики, инженеры и техники, врачи, экономисты, бухгалтеры, водители, начальники посадочных площадок, специалисты наземного обеспечения полетов… Это уникальные люди! На своих авиапредприятиях они проработали по 30–40 лет, налетав более 20 тыс. часов. Они до сих пор не теряют оптимизма, заряжая им молодежь.

В канун профессионального праздника поздравляем всех авиаторов с Днем воздушного флота России. Желаем здоровья, успехов в труде, благосостояния!

 

Сегодня «Томск Авиа» сохраняет не только накопленный опыт эксплуатации сложной авиатехники, но и объемы работ. Несмотря на экономические сложности, компания вплотную подошла к приобретению новых самолетов зарубежного производства. В 2012–2013 годах планируется начать выполнять полеты на самолетах CRJ-200, Сessna 208B Grand Caravan. Продолжится эксплуатация и отечественной техники – Ан-24, Ан-26, Ми-8.

 

Календарный лист:

19 августа – День воздушного флота России

Ветераны «Томск Авиа»

– Томск

Ю.А. Колесников, Н.А. Лихих, А.П. Малеенок, Н.А. Матвиенко, В.К. Архипов, В.А. Горкун, Н.Л. Жукова, В.А. Игоничкин, В.Е. Никаноров, В.Н. Невежин, Г.П. Осмольская, А.С. Палько, Н.И. Тукмаева, А.А. Ульянов, О.Д. Хребтов.

– Колпашево

А.А. Андриенко, С.А. Бакшеев, П.П. Бездетко, Н.А. Бояринов, В.Н. Волков, А.Е. Вогнерубов, Г.П. Вовк, Н.В. Волков, М.В. Демидов, В.П. Демьянов, В.Д. Епитроп, А.М. Зверев, В.И. Иванова, А.А. Кропотин, В.И. Кайдалов, Н.И. Кунавин, И.В. Калашников, В.А. Клепиков, В.И. Леухин, В.М. Погудин, В.Н. Прощаев, Е.П. Панова, Н.М. Сергачев, В.А. Сумин, Ю.В. Тарунин, Б.П. Юдин.

– Стрежевой

Н.Н. Крахотин, Н.Б. Тарануха.

all-feed, BELOWTABSLEFT1, Власть

Пожары в Томской области стали проверкой на прочность для местных властей

Оставить комментарий

Небывалые пожары в Сибири, в том числе в Томской области, стали фактически второй крупной катастрофой за новейшую историю России после огненного бедствия, охватившего Центральную Россию в 2010 году. Стихия непредсказуема и циклична. Но любое ЧС – это и проверка эффективности работы региональной и местной властей, которые должны вовремя среагировать и обеспечить бесперебойную работу всех служб.

Пожары в Томской области развивались стихийно: грозовой разряд – и полыхнули леса в Александровском районе, загорелись в Каргасокском. Два-три дня – и вот уже впору объявлять ЧС. Словом, совпал ряд объективных факторов: жаркая погода, установившийся штиль.

…Дым пожаров жители областного центра почувствовали лишь тогда, когда над городом повисла плотная пелена смога. Крайне неприятно. Но в то же время дымку, опустившуюся на Томск, нельзя сравнивать со смогом, душившим Москву в 2010 году. Так, например, в пиковый период 27 июля концентрация вредных веществ в Томске превышала предельно допустимую (ПДК) в 2,4 раза. А в пиковый период в Москве –

6 августа – концентрация угарного газа превысила допустимую норму почти в четыре раза, содержание взвешенных частиц – в три. И задыхался Томск в отличие от Москвы-2010 только один день – 27-го. Уже на следующий день концентрация вредных веществ пошла на спад – 1,9 ПДК. А к вечеру 28 июля сократилась до 0,26.

При этом эксперты единодушны: пожары в Томской области не идут ни в какое сравнение с бедствием, охватившим Центральную Россию. Там – редкие лески, у нас лесные хозяйства измеряются миллионами гектаров. Там – близость населенных пунктов, дорог, относительная свобода для проезда пожарных частей. У нас большая часть возгораний – в зонах, до которых могут добраться лишь специалисты авиалесоохраны.

Губернатор Томской области Сергей Жвачкин 30 июля на самолете МЧС совершил очередной облет лесных пожаров на территории области (ранее вместе с министром МЧС он побывал в селе Красный Яр Кривошеинского района). После приземления глава региона отметил, что ситуация с пожарами остается сложной, несмотря на работу тяжелой авиации МЧС и передышку, предоставленную сменой направления ветра:

– Мы сумели переломить ситуацию, но она по-прежнему остается напряженной. Нас не должны расслаблять ни усиление группировки, ни благоприятный прогноз.

За два месяца действия режима ЧС на территории области от лесных пожаров не сгорел ни один дом, ни один человек на пожаре не погиб.

 За сутки с 1 по 2 августа площадь лесных пожаров была сокращена на2 353 гаи на вчерашнее утро составляла8 646 га.

Владимир Пучков, глава МЧС, в прошедшие выходные приехал в Томск проконтролировать тушение лесных пожаров и объяснил, почему тяжелая авиатехника стала тушить пожары только в субботу, когда смог висел над Томском уже несколько дней:

– Ситуация на территории Томской области была под контролем. А тяжелую технику стали привлекать по мере осложнения обстановки в связи с усложнением метеоусловий в регионе. На тот момент тяжелая техника у нас работала в Красноярском крае и в других регионах Сибири

Помощь с неба

Авиационная группировка, задействованная в ликвидации лесных пожаров в Томской области, составляет 22 воздушных судна. В том числе от МЧС России – 3 самолета Ил-76, 3 самолета-амфибии БЕ-200 ЧС, 3 вертолета Ми-8, вертолет Ми-26; от Министерства обороны – 4 вертолета Ми-8; от территориальной подсистемы – 4 вертолета Ми-8, 2 «Робинсона», самолет Ан-2, «Аэропракт». В сутки авиация совершает около сотни сбросов воды общим объемом около 1 200 тонн.

 Что случилось?

Антон Булавко, первый заместитель начальника ОГСБУ «Томская авиабаза»:

– Пожары в Александровском и Каргасокском районах начались после обильных гроз на севере области. Основная полоса молниевого разряда прошла по ХМАО и южным краем задела Александровский район. Точно такой же фронт прошел по диагонали через весь Каргасокский район. То есть лес вспыхнул буквально за 2–3 суток. До этого времени ситуация была под контролем. Мы запросили помощь из центра, и она пришла оперативно: через сутки в Томск прибыли силы федерального резерва авиалесоохраны.

– Когда мы говорим о ЧС любого характера, будь то пожар или наводнение, часто возникает необходимость в помощи Федерации, потому что своими силами регионы с ЧС не всегда могут справиться: ресурсы ограничены. При стечении большого числа неблагоприятных факторов (грозы, аномально высокая температура в ТО) возникает необходимость в привлечении федеральных сил. Для этого и создано МЧС, выработан механизм взаимодействия регионов с Федерацией.

Читайте также:

Отличия советской и современной систем тушения лесных пожаров

Экономика огненной стихии

Уроки 2010 года

После лесных пожаров 2010 года, охвативших центральные регионы России, в Лесной кодекс введены главы об охране лесов. Во все субъекты Федерации поступило требование составить сводный план тушения пожаров с целью консолидировать силы МЧС, подразделений авиаохраны, лесничеств, арендаторов, добровольцев, органов местного самоуправления. На приобретение противопожарной техники из федерального бюджета в 2011 году было выделено 5 млрд рублей, часть из которых получила и Томская область –

авиабаза приобрела технику для оснащения трех ПХС.

– Но это пока капля в море, – говорит замдиректора ОГКУ «Томское управление лесами» Владимир Воробьев. – Ведь за последние два десятка лет на приобретение техники ничего не выделялось. И теперь, чтобы увеличить эффективность работы системы, требуются ежегодные большие вливания.

 

НАША СПРАВКА

Предельно допустимая концентрация (ПДК) – утвержденный в законодательном порядке санитарно-гигиенический норматив. Под ПДК понимается такая концентрация химических элементов и их соединений в окружающей среде, которая при повседневном влиянии в течение длительного времени на организм человека не вызывает патологических изменений или заболеваний, устанавливаемых современными методами исследований в любые сроки жизни настоящего и последующего поколений. Максимально разовая концентрация – это такая концентрация вредных веществ в воздухе, которая не должна вызывать при вдыхании его в течение 30 минут рефлекторных реакций в оргазме человека (ощущение запаха, изменение световой чувствительности глаз и др.).

-ПДК максимально разовая (м.р.) для оксида углерода (угарный газ) – 5,0 мг/м3.

-ПДК м.р. для взвешенных веществ – 0,5 мг/м3.

-ПДК м.р. для сажи – 0,15 мг/м3.

Новости

Российским авиаперевозчикам грозит коллапс из-за роста затрат

Оставить комментарий

Об этом заявили в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, участниками которой является более 100 авиакомпаний. По подсчетам Ассоциации, в 2011 году совокупный убыток топ-35 перевозчиков составил 14,5 млрд рублей. Из 35-ти авиакомпаний с отрицательными финансовыми результатами год закончили 22. Годом ранее они смогли получить прибыль. При этом рынок авиаперевозок в России вырос за прошлый год на 11%, а в первой половине 2012 года — на 20%. Среди причин убытков авиакомпаний выделяется неконтролируемый рост стоимости топлива и наземного обслуживания. В Ассоциации отмечают, что больше остальных страдают региональные авиакомпании и предлагают 2 меры для поддержки отрасли. Необходимо обнулить НДС для внутренних рейсов. Кроме того, авиаперевозчики предлагают обнулить пошлины на региональные лайнеры вместимостью до 72-х кресел. В ближайшее время Ассоциация подготовит соответствующее обращение в правительство

«Радио Сибирь»

Новости

Правительство прекратило субсидировать лизинг самолетов

Оставить комментарий

Правительство России прекратило субсидирование лизинга самолетов из государственного бюджета. Об этом пишет газета «РБК daily» со ссылкой на представителя компании «Илюшин Финанс» (ИФК), которая занимается финансированием покупок новых авиалайнеров для российских компаний. Последний конкурс на участие в лизинговой программе прошел в 2010 году.

По данным издания, два года назад крупнейшими получателями государственной поддержки по лизинговым программам стали Red Wings, «дочка» «Аэрофлота» «Владивосток-Авиа», «Трансаэро», «Якутия» и «Россия». После 2010 года компании покупали самолеты в лизинг, уже не получая поддержку от правительства. Среди них — «Аэрофлот», который является заказчиком почти 30 новых лайнеров Sukhoi Superjet , а также авиакомпании «Полет» и «Ангара», купившие по 10 Ан-148.

Представитель «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) сообщил газете, что структура совместно с ИФК подготовила предложения для правительства по поддержке авиакомпаний, эксплуатирующих российскую авиатехнику.

Постановление правительства, предусматривающее субсидирование лизинга новых самолетов, было принято в 2002 году. Согласно нему из государственного бюджета авиакомпаниям возмещалось 20 процентов затрат на покупку авиалайнеров российского производства в лизинг, но размер платежей был ограничен. Деньги распределялись ежегодно в ходе конкурса, проводимого Росавиацией.

Лизинг представляет собой долгосрочную аренду, по истечению договора которой компания имеет право оставить себе арендованное имущество. На практике лизинг чаще всего применяется для товаров, использующихся в производстве других товаров и услуг: сельскохозяйственной техники, грузовиков, станков, коммерческой недвижимости.

http://lenta.ru/news/2012/05/17/lising/