По словам директора муниципального «Трамвайно-троллейбусного управления» Григория Шульгина, выход техники на линию будет увеличен почти до 100 единиц уже к 1 декабря.
В сентября закончит обучение группа из 11 водителей, еще 12 завершат стажировку и выйдут на работу в ноябре.
«Сейчас предприятие продолжает принимать заявки на обучение от томичей. За время подготовки курсантам выплачивается стипендия, предоставляются налоговые вычеты на несовершеннолетних детей, а также гарантируется трудоустройство в ТТУ. Срок обучения составляет 7 месяцев», — рассказал Григорий Шульгин.
Добавим, что у водителя троллейбуса или трамвая посменный график, полный соцпакет, 14 дополнительных дней отпуска, а также в сложных жизненных ситуациях выплачивается материальная помощь. Кроме того, на предприятии работает профсоюзная организация.
Подробнее о работе в «Трамвайно-троллейбусном управлении» можно узнать на сайте предприятия в разделе «вакансии».
Отметим, что сейчас на предприятии работают 130 водителей. В день на линию выходит от 92 до 94 единиц техники. За прошедшие сутки муниципальным электротранспортом перевезено 64,3 тысячи пассажиров, а всего с начала года – более 13 миллионов.
Утро выдалось пасмурным и прохладным, но участникам конкурса профессионального мастерства водителей пассажирского транспорта это только на руку – солнце не будет слепить глаза, да и за рулем будет комфортно, а замерзнуть не даст адреналин.
В воздухе витает дух соревнования, водители подшучивают над конкурентами и слегка мандражируют перед началом состязаний. Турнир состоит из двух частей: прохождения полосы препятствий и проверки знания ПДД. По условиям конкурса «кольца» и «змейки» в командном зачете преодолевают на трех типах транспорта: ПАЗ-3205 (привычная томичам маршрутка), НЕФАЗ-5299 (автобус размером с троллейбус) и на автомобиле «Волга». В личном зачете дистанцию проходят на знакомом горожанам по межрегиональным маршрутам гиганте Grandbird.
Первым на полосу препятствий на пазике выезжает Владимир Сикора. Его задача как можно более точно продемонстрировать новичкам, как и в какой последовательности проходить испытания. Водительский стаж Владимира давно перевалил за 30 лет. А 15-летним опытом участия в соревнованиях водительского мастерства кроме него в Томске могут похвастать единицы.
– Раньше маневрировать было сложнее, – говорит он, финишировав. – Сейчас гидроусилители и более современные коробки передач упрощают задачу. Зато если раньше сдать часть с правилами дорожного движения за три минуты означало успех, то теперь в борьбе за первые места нужно укладываться за минуту и меньше.
За действиями Владимира среди прочих наблюдал его сын – Андрей, которому буквально через час предстоит точно так же на том же пазике демонстрировать мастерство среди установленных ограждений. В профессию он пошел вслед за отцом и теперь за рулем «Пежо Боксер» перевозит пассажиров по маршруту пл. Ленина – аэропорт. В день делает пять-шесть рейсов, начиная работу в полпятого утра. Домой возвращается уже ближе к десяти вечера.
– Жена привыкла, она и сама в нашей конторе работает экономистом, так что у нас семейный подряд, – улыбается Андрей Сикора. – «Пежо» в управлении куда легче ПАЗа, поэтому, чтобы мы приноровились к российской технике, нас на неделю снимают с рейсов – тренироваться. Если интенсивно, без халтуры поработать, то семи дней вполне хватает, чтобы не чувствовать дискомфорта. Тренируемся у себя на базе под руководством отца.
Андрей признался, что, хотя эти соревнования станут для него пятыми, он все еще немного нервничает. Оставив его справляться с волнением, отправляемся к судье на шестом этапе. Здесь задача водителей – высунувшись из окна на ходу, снять кольцо, висящее на столбе, сделать круг и так же, не сбавляя скорости, вернуть его на место.
– Основная ошибка ребят в том, что они притормаживают, не рассчитав расстояние до кольца. Я бы и сам поучаствовал сегодня, но пришлось уступить свое место новобранцам, – вздыхает судья Виталий Иванов. – В прошлом году, проходя препятствие «круг», поставил здоровяка Grandbird на два колеса. До сих пор никто не смог повторить.
Подобные проявления водительской лихости на соревнованиях не редкость. Даже учитывая то, что важнее аккуратность, периодически воздух разрывает рев мотора. Здесь, на турнире, водители могут себе это позволить, потому что в салоне их автобуса пусто. А на улицах города их профессионализм в другом – в аккуратной и безопасной перевозке томичей к месту назначения.
12 команд из Томска, Северска, Асина и Шегарки приняли участие в шестом конкурсе профессионального мастерства водителей пассажирского транспорта. Первое место в командном зачете разделили транспортные предприятия «Томскавтоэкспресс» и АП «Межобластное», второе место заняла команда «УАТ» г. Северска, третье место – Асиновское АТП
Самое главное в нашей жизни – это безопасность, не в последнюю очередь – безопасность на дорогах. А она во многом зависит от профессионализма того человека, который находится за рулем транспортного средства. Для этого и нужны такие мероприятия. Количество участников год от года растет, на следующий год планируется пригласить сводную команду работников такси и представителей ГИБДД, чтобы конкурс стал окончательно значимым в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
Леонид Резников, заместитель губернатора Томской области по промышленной политике
Перспективы развития рынка такси на форуме, который проходил в Санкт-Петербурге, обсуждали представители органов власти, общественных организаций, эксперты и ведущие игроки таксомоторного бизнеса из 56 регионов России и шести стран мира.
Как отметила начальник комитета по лицензированию Ирина Черданцева, одним из главных вопросов дискуссии стала необходимость разработки единых стандартов таксомоторных услуг, реформирования законодательной базы и нормативно-правового регулирования в этой сфере.
Сегодня идет обсуждение проекта федерального закона, который призван решить острые проблемы развития рынка и вывода его «из тени». Опытом регулирования этой сферы на форуме поделились представители Казахстана, где уже принят и работает национальный стандарт оказания услуг такси и ведется только уведомительный реестр таксистов.
По итогам форума его участники подписали меморандум о намерениях заинтересованных сторон по повышению уровня безопасности пассажиров и водителей легкового такси.
Такое решение было принято администрацией в связи с многочисленными просьбами томичей об исключении заезда в Академгородок из схемы движения.
По обращениям томичей МБУ «Центр организации и контроля пассажироперевозок» в течение двух месяцев проводил исследование пассажиропотока.
В результате было установлено, что количество пассажиров, едущих из Солнечного в Академгородок – незначительное, а это кольцо маршрута доставляет жителям микрорайона неудобства.
Рассмотрев результаты исследования и обращения томичей, транспортной комиссией администрации было принято решение об исключении заезда маршрутного автобуса № 11в Академгородок с 23 августа.
«Схема движения автобуса изменена по просьбам перевозчиков, а также самих жителей микрорайона Солнечный, которым приходилось из-за заезда в Академгородок, дольше ехать домой и проводить больше времени на остановке, ожидая автобус», — рассказала председатель комитета по транспорту и организации дорожного движения управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта городской администрации Ольга Свахина.
С субботы автобус пойдет по новой схеме движения: Сосновый бор – ул. Кутузова – ул. Усть- Киргизка 2-я – ул. Мостовая 1-я — ул. Смирнова – пр. Мира – ул. 79 Гвардейской Дивизии – ул. Пушкина – ул. Яковлева — ул. Красноармейская – пр. Кирова – пл. Кирова – пр. Кирова – пл. Привокзальная (Томск — I) – ул. Елизаровых – ул. Балтийская – ул. Осенняя – ул. Клюева – ул. Обручева (микрорайон Подсолнухи) – ул. Обручева – ул. Клюева – ул. Осенняя –ул. Балтийская — ул. Елизаровых – пр. Кирова – пл. Кирова – пр. Кирова — ул. Красноармейская – ул. Яковлева — ул. Пушкина –ул. 79 Гв. Дивизии – пр. Мира – ул. Интернационалистов – ул. Говорова – ул. Интернационалистов — пр. Мира – ул. Смирнова – ул. Кутузова – Сосновый бор. Эта мера позволит оптимизировать дорожное движение на улично-дорожной сети города.
По всем вопросам, связанным с изменением маршрута № 11, томичи могут обращаться по телефону 53-48-29 по четвергам с 10.00 до 13.00.
Пока Семен не может купить электромобиль и передвигается на собранном своими руками электроскутере
Семен Шкарупо, выпускник ТУСУРа, еще в 2011 году прославился как «ученый, извлекший электроэнергию из воздуха»: он разработал высокоэффективный источник тока, работающий за счет поглощения кислорода из окружающей среды. За три года ученый успел создать интеллектуальную систему зарядки электромобилей, открыть собственную фирму и заинтересовать своим проектом одну из крупнейших компаний-производителей бытовой техники.
Скутер на пальчиковых батарейках
Изобретать и собирать деятельный Семен начал еще в школе и в восьмом классе собрал свой первый радиоприемник. А на третьем курсе университета уже вовсю работал над уникальным кислородно-цинковым аккумулятором, который моментально привлек внимание инвесторов и прессы, ведь томский ученый сделал то, до чего никто в мире не додумался. Дальше – больше: через пару лет появилась система быстрой зарядки для электромобилей и электроциклов.
– Мне всегда было интересно, что происходит в аккумуляторе. Изучал, какие процессы протекают, как их стабилизировать, как можно ускорить процесс зарядки, – объясняет Семен. – У меня нет цели стать известным. Мне важно придумать то, от чего всем людям станет лучше.
Новая система быстрой зарядки поистине инновационная штука: не только позволяет заряжать электрокар всего за полтора часа вместо восьми, но и сама контролирует все показания, а в случае неисправности показывает, где именно случилась неполадка. Умную систему можно подключить к ноутбуку, посмотреть код и узнать, что сломалось. Помимо этого, система подзаряжается во время торможения транспорта. Емкости аккумулятора хватает на 50 километров, чего вполне достаточно, например, на дорогу от дома до работы.
– Все существующие сейчас системы зарядки, извиняюсь, дубовые, не обладающие интеллектом, – рассказывает Семен. – Система, которая сейчас популярна, выполнена из трех независимых блоков: один молотит как паровоз, второй ничего не делает, а третий… вообще не работает. В итоге несостыковки и увеличение времени зарядки. У нас же система выполнена на одном микроконтроллере, в котором заложена программа, управляющая этим устройством. То есть это одно целое.
Идея к ученому не пришла во сне и не возникла внезапно – у Семена прагматичный подход:
– Я вижу какую-либо проблему и придумываю разные способы ее решения. Порой рождаются фантастические идеи. Сделать, например, электроскутер на пальчиковых батарейках. Если они разрядятся, можно заглянуть в ближайший магазин, купить новые и дальше поехать, – улыбается Семен. – Правда некоторые идеи пока слишком опасны в реализации. Над ними надо работать и работать…
Его новая зарядная система практически готова. Немного доработать – и можно запускать в производство. В 2013 году Семен зарегистрировал компанию
«Икстроник», которая расположена в межвузовском бизнес-инкубаторе «Дружба». В компании ученый пока работает один: сам ищет инвесторов, разбирается с документами и налогами, ухитряется работать над проектами. Сейчас фирма занимается патентованием разработки и готовит документы на государственную программу «Старт», которая помогает малым инновационным предприятиям получить финансирование.
Космический Китай
Казалось бы, это очередное инновационное изобретение можно было бы продать крупной компании и забыть. И год назад системой активно заинтересовалась международная компания Samsung.
– Сюда, в бизнес-инкубатор, достаточно часто приезжают представители известных компаний, знакомятся с проектами инноваторов. И вот выбрали тогда четыре проекта, среди них и мой. Они достаточно досконально расспрашивали и записывали каждое мое слово. Но, как только начиналось вытягивание технических тонкостей работы, я отказывался отвечать или деликатно замалчивал ответ. Представители компании удивились, когда я сказал, что ориентируюсь на производство именно в России. Предлагали купить у меня лицензию…
– Лицензия – это такой продукт, который продал – и забудь о разработке. Заинтересованные изучат, разберутся и стащат все что можно. А чтобы лицензию сформировать, нужно выполнить достаточно большой объем работы, всю технологию прописать до тонкостей, все инструменты и материалы. Это, в принципе, занимает времени и средств столько же, сколько требуется для организации опытного производства. Я считаю, что производство проще начать, это интереснее, эффективнее, чем продать лицензию.
Первая опытная партия систем зарядки, которую Семен планирует выпустить в 2015 году, будет использоваться только в Томске, а уже потом компания собирается наладить производство по всей России и, может быть, даже по миру. Продукт занимает на рынке выгодную позицию.
– Прямых конкурентов сейчас нет, и по параметрам, на которые мы через год выйдем, их тоже не будет достаточно долгое время. У нас в стране вообще трудно выйти на рынок, потому что есть Китай, который все штампует, тамошним умельцам чихать на лицензии и патенты. С этим сложно бороться. Есть еще «китайское вранье»: они выпускают что-то, например магнитофон, и указывают на нем такие космические параметры! А наши делают такой же магнитофон, но предоставляют потребителю достоверную информацию. Покупатель приходит, смотрит: вот, здесь лучше и дешевле – и берет китайский. А у нас здесь узкая специализация – аккумуляторы, здесь врать нельзя, их легко протестировать. Да и не позволяем мы себе этого делать.
Только свои стандарты
Семен по-прежнему продолжает работать над кислородно-цинковым источником тока, который уже сейчас по своим энергетическим показателям превышает все существующие аналоги. Это по сути очень мощная батарейка, принцип работы которой невероятно прост: элемент поглощает кислород и выделяет энергию. Такая система физикам известна уже давно, но Семен один додумался изменить конструкцию так, чтобы источник можно было использовать не один раз, а заряжать многократно. Этот аккумулятор можно было бы применять и в портативной технике: ноутбуках, смартфонах, но ученый предпочел совершенствовать электротранспорт.
– Я выделил именно эту область, потому что она динамично развивается, да и проще сделать аккумулятор большой емкости, нежели маленькой, – объясняет Семен. – Допустим, в портативной электронике все параметры основаны на литий-ионовых аккумуляторах. В телефонах, например, такие. И свой аккумулятор подводить под их параметры очень сложно. Либо нужно разрабатывать свой ноутбук с моим аккумулятором, но это дольше и сложнее. А здесь электротранспорт, он только развивается, никаких стандартов пока не существует, их пока самим можно устанавливать.
И, конечно, у изобретателя есть свой электротранспорт – собственноручно собранный электроскутер. Правда ездить на нем он может только в малолюдных местах и для тестирования каких-либо деталей – нет сертификата качества.
– Если бы электромобиль стоил примерно столько же, как и обычный автомобиль, то не раздумывая купил бы, – уверенно говорит Семен.
Изобретение Семена решает одну из главных проблем электротранспорта – слишком долгую зарядку. Эта индустрия сейчас активно развивается по всему миру. С каждым годом объем выпуска увеличивается в три раза, но сами электрокары по своей практичности еще серьезно отстают от привычных автомобилей – заряжать электромобиль нужно почти сутки, а стоит он гораздо дороже обычной машины. Но при этом электрокары и электроциклы могут стать настоящим спасением для загрязненных городов – они гораздо экологичнее. Правда до Томска электромобили еще не добрались, но вот электроскутеров, по словам ученого, точно есть не меньше 30, а значит, спрос на его изобретение будет.
Новая система быстрой зарядки поистине инновационная штука: не только позволяет заряжать электрокар всего за полтора часа вместо восьми, но и сама контролирует все показания, а в случае неисправности показывает, где именно случилась неполадка.
АВС «Томск Авиа» многие годы продает авиабилеты на все направления, помогает томичам подобрать оптимальные маршруты не только в любой уголок России, но и в ближнее и дальнее зарубежье. В этом году у агентства существенно обновился сайт. Теперь благодаря ему томичи могут заказать билет не только на самолет, но и на поезд, а также забронировать номер в гостинице. Однако приоритетным направлением для «Томск Авиа» остается все-таки авиасообщение.
Широкий охват
Томичи летают много. Пять (!) ежедневных рейсов в Москву. Регулярные рейсы в Нижневартовск, Стрежевой, Сургут, Пионерный, Красноярск, Новосибирск и Санкт-Петербург. Сезонные – в Анапу, Сочи, Турцию, Болгарию. После присвоения аэропорту Томск международного статуса перед жителями Томской области открываются все новые и новые возможности. Агентство воздушных сообщений «Томск Авиа» не только работает по всем перечисленным направлениям, но и помогает выстроить маршрут практически до любой точки планеты.
Еще несколько лет назад было актуальным заблуждение, что АВС «Томск Авиа» продает билеты только на рейсы одноименной региональной авиакомпании. Действительно, АВС является генеральным агентом авиакомпании «Томск Авиа». Но при этом агентство напрямую аккредитовано при Транспортной клиринговой палате (ТКП), что позволяет осуществлять продажу авиабилетов на рейсы практически всех авиакомпаний России и СНГ. Причем в компании помогут как туристам, так и тем, кто занимается грузоперевозками. А для организаций в агентстве есть корпоративный отдел.
– У нас широчайший спектр услуг по продаже билетов, налажены деловые связи с компаниями-перевозчиками не только в России, но и по всему миру, – поясняет директор агентства воздушных сообщений «Томск Авиа» Николай Андрущук. – Аккредитация в ТКП дает информацию из первых рук: это чрезвычайно важно как для нас, так и для наших клиентов. Они могут быть уверены: мы сделаем все возможное, чтобы найти нужный маршрут, подобрать максимально удобный тариф и применить все имеющиеся скидки.
Без случайных людей
Директор агентства не боится давать гарантии, потому что знает, что в его компании работают профессионалы. Подготовить хорошего кассира по продажам и бронированию авиаперевозок – дело долгое и достаточно затратное как в финансовом, так и в моральном плане. Кассиры должны знать назубок правила оформления десятков разных билетов, которые содержатся в толстенных справочниках и руководствах, а также уметь читать коды и запросы в системах бронирования. Скрупулезный труд требует не только большого опыта, но и огромной внимательности и усидчивости.
– Случайных людей у нас нет, только грамотные специалисты, – говорит Николай Андрущук. – Мы понимаем их ценность, поэтому заботимся о своих сотрудниках, причем как нынешних, так и бывших, поздравляем их с Днем воздушного флота России, а пенсионеров – с Днем старшего поколения.
Новые горизонты
В конце прошлого года была запущена обновленная версия сайта АВС «Томск Авиа» – prostobilet.ru. Теперь название сайта полностью соответствует его содержанию: оформить заказ стало максимально просто, все шаги бронирования билетов интуитивно понятны, к тому же везде есть подсказки. Кроме того, наряду с вкладкой «Поиск авиабилетов» на сайте появились вкладки «Поиск ж/д билетов» и «Поиск гостиниц». Чтобы оформить заказ билета на поезд, теперь достаточно всего лишь зайти на сайт, выбрать маршрут, определить желаемую дату и, следуя инструкциям, выбрать желаемые предложения, указать пассажиров и контактные данные. Так что многолетний слоган АВС «Томск Авиа» «Можете лететь куда угодно, главное, чтобы там был аэропорт» частично потерял актуальность. Теперь с помощью агентства можно не только лететь, но и ехать куда угодно, главное, чтобы там были аэропорт, железнодорожный вокзал или гостиница.
День воздушного флота России – профессиональный праздник пилотов и работников авиационной инфраструктуры. Отмечается в третье воскресенье августа с 1980 года.
СПРАВКА «ТН»
АВС «Томск Авиа» – первое в Томске агентство воздушных сообщений. Его история насчитывает несколько десятков лет. Долгое время работало как агентство «Аэрофлота» в Томске. С началом рыночных преобразований и распадом «Аэрофлота» как единой системы гражданской авиации (в стране начали появляться другие авиакомпании, самостоятельные аэропорты) АВС «Томск Авиа» в качестве структурного подразделения вошло в состав Томского государственного авиапредприятия, а затем Томского производственного авиационного объединения. В 2005 году ООО «АВС «Томск Авиа» было зарегистрировано как самостоятельное юрлицо.
Кассы АВС «Томск Авиа» расположены по адресам:
Томск
ул. Нахимова, 13/1 (тел. 41-24-66),
пр. Фрунзе, 100 (авиакасса – 44-66-38, туризм – 24-88-19),
пр. Ленина, 6 (тел. 51-10-12),
в здании аэропорта
Северск
пр. Коммунистический, 116, тел. (382-3) 548-548
Колпашево
ул. Белинского, 9, помещение 8, тел. (382-54) 4-17-30
Городской этап Всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей автобусов, который проводит Министерство транспорта Российской Федерации, Российский автотранспортный союз и ЦК общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства начнется 15 августа в 10.00 на площади возле ДНТ «Авангард» (ул. Бела Куна, 20).
Конкурс проводится в нашем городе в 6 раз. В этом году заявки на участие уже подали 11 команд, сформированные из представителей организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих пассажирские перевозки на муниципальных, межмуниципальных и междугородних маршрутах.
«Основная задача конкурса: популяризация профессии водителя и повышение мастерства, что в итоге позволяет улучшить уровень безопасности при перевозке пассажиров. Что совпадает с целями городской программы развития общественного транспорта в Томске, разработанной по поручению мэра Ивана Кляйна в рамках стратегии «Наш Томск»», — отметила председатель комитета по транспорту и организации дорожного движения управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта Ольга Свахина.
Участники конкурса будут соревноваться в знании правил дорожного движения, а также в упражнениях «круг», «бокс», «стоянка», «тоннельные ворота», «змейка», «колея», «автобусная остановка» и «стоп».
По условиям конкурса командные соревнования будут проходить на автобусах марки ПАЗ-3205, НЕФАЗ-5299 и автомобиле «Волга». В личном зачете – на автобусах большой вместимости — Kia Granbird.
Томской транспортной прокуратурой в рамках проверки исполнения законодательства о безопасности плавания на внутреннем водном транспорте проверен катер, осуществляющий перевозку пассажиров за плату по р. Томь в Ленинском районе г. Томска.
Установлено, что вопреки требованиям законодательства о внутреннем водном транспорте эксплуатация катера осуществлялась в отсутствие судовых документов, без признания его годным к плаванию в навигацию 2014 года.
При этом лицо, управлявшее катером, одновременно являлось его владельцем и не имело диплом капитана, необходимый для управления судном внутреннего водного транспорта, в связи с чем не обладало необходимыми знаниями по управлению судном. Также у судовладельца отсутствовала лицензия на осуществление деятельности по перевозке внутренним водным транспортом пассажиров.
Помимо этого в ходе проверки выявлены нарушения требований пожарной безопасности на судах.
По результатам проверки по постановлениям Томского транспортного прокурора судовладелец – судоводитель привлечен к административной ответственности по ч.1 ст.11.7 (плавание в отсутствие судовых документов), по ч.1 ст. 11.8 (управление судном не прошедшим технического осмотра) и ч.2 ст. 11.8 (управление судном без диплома капитана), ч.1 ст. 11.13 (выпуск в плавание судна без судовых документов, без признания годным его к плаванию и в отсутствие диплома у капитана), ст. 11.16 (нарушение требований пожарной безопасности на внутреннем водном транспорте) КоАП РФ в виде штрафов в размере от 500 до 1 500 рублей.
Наряду с этим, за осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии (ч.1 ст. 14.1.2 КоАП РФ) по инициативе Томского транспортного прокурора мировым судом Ленинского судебного района г. Томска виновное лицо привлечено к административному штрафу в размере 50 000 рублей.
Кроме того, Томской транспортной прокуратурой в Ленинский районный суд направлено исковое заявление о запрете виновному лицу управлять данным катером, его эксплуатировать и осуществлять перевозки пассажиров указанным катером.
Аэропорт ТОМСК информирует о том, что два ведущих туроператора объявили об открытии продажи туров в Египет с вылетом из Томска. Прямые перелёты будут организованы в г.Хургада («Библио Глобус») и в г.Шарм-эль-Шейх («Пегас Туристик»).
Согласно информации, предоставленной туроператором «Библио Глобус», чартерные рейсы по маршруту Томск — Хургада будут выполняться авиакомпанией «Трансаэро» со 2 ноября 2014 года.
Согласно информации, предоставленной туроператором «Пегас Туристик», чартерные рейсы по маршруту Томск — Шарм-эль-Шейх будут выполняться авиакомпанией «ИКАР» с 14 октября 2014 года.
Условия бронирования, стоимость путевок, даты вылета и продолжительность туров Вы можете узнать в туристических агентствах города.
12 августа свою работу в Томске начнет второй специалиализированный автомобиль для людей с ограниченными возможностями передвижения.
Накануне он был передан администрации Томска из областного департамента социальной защиты населения.
Служба «Социальное такси» начала работу в Томске с 1 февраля 2013 года в рамках реализации мероприятий муниципальной программы «Социальная интеграция». За период работы в 2013 году было отработано 799 заявок. А уже в этом, только за первое полугодие 2014 года было выполнено 700 заявок. Таким образом, потребность в службе социального такси оказалось очень высокой.
Напомним, проезд осуществляется на низкопольном микроавтобусе, оборудованном специальным подъемником для инвалидных колясок, ежедневно с 7.00 до 21.00, в том числе в выходные и праздничные дни, бесплатно, не более восьми раз в месяц. Также оказывается помощь и в межэтажной транспортировке. Заявка подается предварительно в единую диспетчерскую службу центра профилактики социальной адаптации «Семья» по телефону 942-900 по будним дням с 9.00 до 18.00, не позднее, чем за один день, и не ранее, чем за пять дней до предстоящей поездки.
Социальное такси осуществляет перевозку к социально значимым объектам инвалидов и детей-инвалидов, имеющих ограничение способности к передвижению и медицинские показания к обеспечению техническими средствами реабилитации в виде кресел-колясок, имеющих регистрацию по месту жительства на территории Томска.
На этой неделе по заказу областного департамента транспорта, дорожной деятельности и связи проводится второй этап исследования пассажиропотока на 29 межмуниципальных пригородных и междугородних автобусных маршрутах.
Во время второго этапа пассажиропоток будет исследован на 150 автобусах.
«Исследование проводится, чтобы определить количество перевозимых пассажиров, в том числе пользующихся правом проезда по единым социальным проездным билетам (ЕСПБ), и доходность маршрутов. Результаты будут использованы для корректировки маршрутной схемы, расписания движения автобусов и разработки мероприятий по улучшению обслуживания населения», — сообщили в департаменте.
Исследование проводится в три этапа: с 19 по 25 мая, с 11 по 17 августа и с 20 по 26 октября 2014 года. На первом этапе был изучен 331 график, обследовано 1296 рейсов, по которым было перевезено 93 130 пассажиров, в том числе 20 457 пассажиров (22 %) использовали право проезда по ЕСПБ.
Мэр Томска Иван Кляйн поддержал инициативу спикера городской думы Сергея Ильиных и ряда депутатов проверить техническое состояние общественного транспорта.
На заседании думы депутаты обсудили необходимость усилить контроль за безопасностью пассажирских перевозок.
В ходе обсуждения мэр поручил своему заместителю Александру Цымбалюку на одной из ближайших городских комиссий по безопасности дорожного движения рассмотреть вопросы по соблюдению правил дорожного движения и технического состояния парка общественного транспорта.
«Никаким документом срок эксплуатации пассажирского транспорта не регулируется. Мы должны выработать нормы, регламентирующие дату очередного капитального ремонта, либо списания подвижного состава. Мы не можем подвергать население риску, поэтому я бы просил провести эту работу совместно», — обратился к начальнику УМВД по г. Томску Иван Кляйн.
Движение транспорта на участке ул. Красноармейская от пр. Кирова до ул. Усова будет закрыто с 9.00 2 августа до 18.00 3 августа.
Перекрытие связанно с аварийно-восстановительными работами на канализационном коллекторе, которые проводит ООО «Томскводоканал».
На время работ будет приостановлено движение троллейбусов № 3 и 8. Автобус №3 в сторону пл. Южной пойдет по измененной схеме: пр. Кирова – ул. Киевская – ул. Усова — ул. Красноармейская. В обратном направлении: ул. Красноармейская – ул. Усова — ул. Киевская – пр. Кирова – пр. Ленина.
Автобус № 24 в сторону пл. Южной пойдет по маршруту: ул. Красноармейская – пр. Кирова – ул. Киевская – ул. Усова — ул. Красноармейская. В обратную сторону по тому же маршруту.
Разгрузить участок пр. Ленина в районе остановки «Главпочтамт» решили в мэрии. Для этого дорожники перенесли на 30 м остановку на нечетной стороне главного проспекта города от гостиницы «Сибирь» до въезда на территорию почтамта. Рабочие сделали заездной карман, установили знаки и обустроили тротуары. Теперь люди будут ожидать транспорт в большей безопасности – от оживленного проспекта их отделяет заездной карман. Кроме того, правая полоса дороги разгрузится.
– Нам необходимо сделать проезжую часть проспекта Ленина удобной и комфортной для транспорта. Одна из мер, предпринимаемых нами, – это организация автобусных карманов, которые позволят томичам не стоять в пробках из-за маршруток, высаживающих пассажиров, – отметил мэр города Иван Кляйн.
В планах городской администрации – перенос остановки «Главпочтамт» на другой стороне проспекта, сейчас продумываются варианты.
