— На собрании фракции ЛДПР Думы города Томска было принято решение поддержать на предстоящих в марте 2009 года выборах мэра Томска кандидатуру Николая Николайчука, — с таким заявлением выступил депутат, руководитель думской фракции либерально-демократической партии России Сергей Панов.

По словам Сергея Юрьевича, заседание состоялось 10 ноября, и все депутаты — члены фракции проголосовали за кандидатуру Николая Николайчука, ныне занимающего должность первого заместителя мэра города Томска.

В Доме молодежи вчера открылся информационный центр по атомной энергии. Школьникам и взрослым здесь расскажут все, что надо про АЭС: как устроен реактор? На сколько лет человечеству хватит ядерного топлива? Безопасна ли АЭС?

Зрительный зал центра рассчитан всего на 36 мест. Демонстрация фильмов на огромном, слегка вогнутом экране позволяет добиться эффекта присутствия, включенности зрителей в развитие событий. Познавательная мультимедийная программа «Путешествие в мир атомной энергии», разработанная специалистами компании «Атомэкспо» (дочернего предприятия госкорпорации «Росатом»), содержит наглядные и профессиональные ответы эти вопросы. Программа предусматривает также проведение викторин для детей разных возрастов. В новом информационном центре будут проходить подобные зрелищные «уроки» и на другие научно-популярные темы – по астрономии, географии, страноведению.

Депутаты приняли бюджет города Томска

Во вторник Дума Томска приняла в окончательном чтении проект городского бюджета на 2009 год и плановый период 2010-2011 годов. В условиях финансового кризиса депутаты решили отложить выполнение ряда городских целевых программ, оставив в проекте только расходы на социальные нужды и обеспечение жизнедеятельности города. Тем не менее дефицит бюджета оказался предельным — 473 млн. рублей.

Для уточнения бюджета 2009 года депутатам пришлось вносить множество поправок и серьезно урезать статьи расходов. Только из-за того, что в последний месяц провалились все аукционы по продаже земельных участков и муниципальных помещений, городская казна недосчиталась 245 млн. рублей. Вдобавок основную часть доходов областной центр получает от подоходного налога. Поступления от НДФЛ в последнее время кратно сократились.

— Что будет с бюджетом, если поступления в бюджет будут и дальше сокращаться? — задался вопросом председатель бюджетно-налогового комитета Кирилл Новожилов.

Ответ на этот вопрос, похоже, волновал и других депутатов, поскольку в зале заседаний тут же разгорелся жаркий спор. Звучали даже предложения перенести утверждение бюджета на более поздний срок в связи с неопределенностью источников и суммы доходов. Хватало разногласий и при уточнении перечня приоритетных программ. Но здравый смысл все же победил. В ходе дискуссии и обмена мнениями депутаты согласились потуже затянуть пояса и оставить защищенными только те статьи, которые гарантируют безопасную жизнедеятельность города и необходимые социальные выплаты, в том числе повышение заработной платы работникам бюджетной сферы на 14,3 процента. Остальные программы отнесены в категорию резервных, и их реализация будет зависеть от размера полученных доходов. В результате депутаты подавляющим большинством голосов приняли бюджет на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов, договорившись ежемесячно работать над его корректировкой.

Согласно утвержденному документу, доходы Томска в 2009 году предполагаются в размере 7,473 млрд. рублей (собственные доходы – 5,498 млрд., межбюджетные поступления — 1,975 млрд.), расходы – 7,946 млрд. рублей, а дефицит бюджета — 473 млн. рублей. Предельный объем муниципального долга достигнет 3,359 млрд. рублей, или 61 процента собственных доходов. В последующие два года бюджет также останется дефицитным. В 2010 году запланированные доходы составят 8,083 млрд., расходы — 8,663 млрд. рублей. Доходы в 2011 году предусмотрены в сумме 9,454 млрд., расходы — 10,109 млрд. рублей.

Подробнее о решениях 35-го собрания Думы города Томска и дебатах при утверждении бюджета читайте в следующем номере «ТН».

Специалисты Томского Роспотребнадзора сообщили о результатах расследования сентябрьского случая массового отравления китайских гастарбайтеров. Напомним, после празднования национального праздника осени 41 китайского рабочего доставили в горбольницу с диагнозом «острая токсикоинфекция».

Проведенные лабораторные исследования не позволили с определенностью указать на возможный источник заражения. По той простой причине, что таковых оказалось множество: угощения для праздничного стола готовились в антисанитарных условиях, не соответствовали нормам микробиологические показатели смывов с рук поваров и шести проб блюд из десяти, пиво оказалось просроченным и к тому же хранилось с нарушением температурного режима…

Как выяснили эпидемиологи, положение усугубил тот факт, что пострадавшие здорово переели. По традиции на «праздничном осеннем» столе должно быть 10 блюд, и все их необходимо отведать. В будни же китайские строители питаются довольно сдержанно и однообразно.

Заслужил

Первым награжденным почетным знаком «За заслуги перед городом Томском» стал активный пропагандист здорового образа жизни, руководитель школ Олимпийского резерва по лыжным гонкам, прыжкам на лыжах с трамплина и лыжному двоеборью, создатель и бессменный руководитель Общества ветеранов Томского спорта Савелий Иконников, которому нынче исполнится 80 лет.

Непоследний «Последний…»

Главный приз IV молодежного театрального фестиваля «NEW f» получила томская группа «Последний из мАгикан». На фестивале она представила свой проект «Фантомные боли» по пьесе Василия Сигарева.

43-я школа временно расселена

Вторую четверть ученики школы № 43 начали в 67-й и 25-й средних школах Томска — из-за острой необходимости проведения противоаварийных мероприятий и ремонта несущих конструкций здания. По словам директора Валентины Граубергер, уроки идут в полном соответствии с учебными планами, при соблюдении всех норм и правил пожарной безопасности. Для ребят организовано горячее питание.

Юные и лучшие

Томские шахматисты вышли на ведущие роли в первенстве Сибирского федерального округа среди юношей и девушек, в котором приняли участие 405 спортсменов. В турнире по активным шахматам чемпионкой Сибири стала Ирина Петрухина, вторые места у Ульяны Трофимовой и Артемия Пураева, бронза у Екатерины Иванковой и Валерия Свиридова. В личном зачете чемпионом Сибири стал Вячеслав Тиличеев, учащийся томского шахматного интерната. Серебро у Ирины Петрухиной из ДЮСШ № 7.

«Спецавтохозяйству» дадут деньги на штраф

Решением арбитражного суда МП «Спецавтохозяйство» должно выплатить штраф за загрязнение окружающей среды. Речь идет о стандартных экологических платежах, которые заложены в тариф. С жителей эти средства собирали, но дальше прежнее руководство деньги не переводило. За несколько лет накопились миллионы. После того как Ростехнадзор обратился в суд и выиграл, штрафные санкции угрожали предприятию банкротством.

При корректировке бюджета городским депутатам удалось изыскать для САХ 14 миллионов.

Прец уходит

С 1 декабря руководитель Томского территориального органа Федерального агентства по управлению ОЭЗ Владимир Прец покидает свой пост.

— Считаю, что основную роль в развитии томской ОЭЗ я уже сыграл, – пояснил Владимир Адамович корреспонденту «ТН». — Проект разработан и запущен. Планирую уйти в бизнес, буду работать в Сибирском центре логистики, заниматься его развитием. Что касается нового руководителя, уже есть кандидатура, но мы сможем озвучить эту информацию только после подписания приказа о назначении.

Решение о назначении нового руководителя будет принимать министр экономического развития Эльвира Набиуллина.

В рядах милиции убыло

Глава одного из ведущих подразделений УВД – милиции общественной безопасности (МОБ) полковник милиции Александр Булко оставил свой пост и ушел на заслуженный отдых. МОБ Булко возглавлял около 10 лет, службе в органах внутренних дел Александр Михайлович отдал 30 лет.

Кто займет кресло руководителя МОБ, будут решать в МВД. Как правило, на выбор и согласование нового кандидата уходит более полугода. Шанс получить варяга у Томска велик – последнее время в МВД все чаще придерживаются именно такой тактики (тому пример — последнее назначение кемеровчанина Олега Курачева заместителем начальника УВД Томской области по вопросам экономической безопасности).

Остались без главного педиатра

Заслуженный врач РФ Татьяна Тухватуллина, более 10 лет с полной самоотдачей исполнявшая обязанности главного педиатра Томской области, оставила эту должность в связи с выходом на пенсию. Коллеги по департаменту, сотрудники обладминистрации, депутаты областной Думы тепло проводили этого авторитетного специалиста на заслуженный отдых, ей вручены почетные грамоты от департамента здравоохранения и областной Думы.

Облздрав объявил конкурс на замещение вакантной должности главного педиатра, документы будут принимать до 8 декабря. Конкурсная комиссия планирует сделать выбор уже к середине декабря. Пока заявлений от претендентов на эту ключевую для томской медицины должность в облздрав не поступило.

Начались работы по ремонту и благоустройству дома сестринского ухода на 30 коек, который разместится в здании бывшей детской поликлиники (ул. Транспортная, 12). Ранее предназначавшаяся под снос двухэтажная «деревяшка» площадью 800 кв. м находится сегодня в аварийном и разграбленном состоянии. Ей необходим капитальный ремонт со сменой чердачных перекрытий, систем канализации и отопления, восстановлением перил и окон.

Дом сестринского ухода предназначается для проведения курса поддерживающего лечения одиноким старикам, страдающим хроническими заболеваниями, социально неадаптированным лицам и нуждающимся в особом уходе больным. Основными сотрудниками дома станут медицинские сестры с высшим и средним образованием. Коллектив будет складываться из верующих, воцерковленных людей, воспринимающих свою работу как служение. Патронажная служба в составе 20 волонтеров уже сейчас осуществляет социальный уход за одинокими стариками и тяжелобольными на дому.

Реконструкция здания на Транспортной ведется на благотворительные средства. Кружки по сбору пожертвований для сестринского дома расположены в здании вокзала Томск-I и в крупных магазинах.

Яна ШЕВЦОВА

Справка «ТН»

Инициативная группа для создания православной патронажной службы и дома сестринского ухода создана по благословению архиепископа Томского и Асиновского Ростислава. В ее состав вошли представители Томской епархии, СибГМУ, Общества православных врачей, Томского базового медицинского колледжа, студенты Томской духовной семинарии, Клуба православной молодежи.

12 ноября в Управлении Росимущества по Томской области прошел конкурс на замещение должности руководителя ТЭТЗ, в котором участвовали Борис Вологдин, Сергей Шмидт, Василий Пыхтин и Сергей Синельников. Кандидаты должны были ответить на 69 вопросов теста, продемонстрировав знание отраслевой специфики, современного законодательства, экономики, а также представить программу развития предприятия.

Комиссия в составе специалистов управления Росимущества, областного комитета реального сектора экономики, юридического отдела областной инспекции труда приняла решение назначить руководителем нынешнего и.о. директора ТЭТЗ Бориса Вологдина, который руководил предприятием последние два месяца.

— Вместе с чувством удовлетворения у меня огромное чувство ответственности — за предприятие, за людей, за выполнение программы развития завода, – сказал «ТН» Борис Вологдин. – В моей программе основная идея будущего развития ТЭТЗ – это выпуск принципиально новых видов продукции и техническое перевооружение производства. Необходимо обновление оборудования: мы это взяли у томских Новостей износ станочного парка сегодня составляет около 90 процентов. Кроме того, планирую большое внимание уделять выпуску продукции гражданского назначения. Эта задача будет особенно трудной в новых экономических условиях. Кризис нас уже немного коснулся, у нас уже сейчас идут задержки по оплате продукции.

• «Чтобы сделать муниципальный транспорт конкурентоспособным, во-первых, нужно приобрести как минимум 100 новых троллейбусов», – считает директор ТТУ Сергей Световец.

 Впонедельник и.о. мэра Томска Николай Николайчук озвучил планы создания муниципального предприятия «Гортранс». Оно появится на базе ТТУ в начале 2009-го и объединит троллейбусы, трамваи, автобусы большой вместимости и новые комфортабельные маршрутные такси. Будущему «Гортрансу» власть ставит амбициозную задачу: за три года захватить половину пассажиропотока. – Пассажирские перевозки в Томске организованы на очень низком уровне. Сегодня муниципальный транспорт перевозит менее 20 процентов пассажиропотока. Наша задача – сделать его конкурентоспособным, дать томичам возможность выбирать вид транспорта, – объяснил «ТН» Николай Николайчук. Напомним, полтора года назад мэрия уже пыталась изменить правила транспортной игры – провела конкурс на новые 52-й и 62-й маршруты («старые» 25-й и 26-й) в пользу частного предприятия «Горавтотранс». Закончился проект масштабной забастовкой маршрутников и транспортным коллапсом, а потом суд вернул маршруты прежним владельцам. Есть ли у нового проекта мэрии шансы на удачу – на создание сильного муниципального игрока? Насколько серьезным, а также мирным или силовым окажется передел рынка перевозок? Что это даст пассажирам?

Мэрия готовит транспортную революцию

Исходная точка

Что мы имеем сегодня? 800-900 маршруток, принадлежащих примерно 200 частникам и перевозящих 80 процентов пассажиропотока. И трамвайно-троллейбусное управление, выводящее на улицы в среднем 60 троллейбусов, 30 трамваев и четыре автобуса-вертушки для подвоза к конечным остановкам электротранспорта жителей заречных Тимирязева и Дзержинского.

По утверждению директора ТТУ Сергея Световца, от ТТУ бюджет получает 30 млн. рублей налогов, от маршрутников – в несколько раз меньше. Но 40 процентов расходов ТТУ вынуждена компенсировать городская казна. И все последние годы его лихорадило: менялись руководители, предприятие балансировало на грани банкротства, троллейбусы и трамваи на улицах стали едва ли не раритетом. При этом маршрутники крайне неохотно ездили в «невыгодные» присоединенные территории…

– Все проблемы родились не сегодня, последние три года мы пытаемся их снять, – сказал «ТН» председатель комитета по благоустройству и транспорту гордумы Томска Махир Рустамов. – Для начала необходимо было реанимировать работу ТТУ: была принята программа развития электротранспорта, и часть ее уже выполнена: прошло серьезное обновление парка, стабилизирован коллектив. Вторая важная задача – создание конкурентной среды, чтобы и муниципальный, и частный транспорт могли нормально развиваться.

Будущему «Гортрансу» власть ставит задачу за три года захватить половину городского пассажиропотока.

Дорожная карта

Чтобы претворить в жизнь столь амбициозные планы, новому муниципальному предприятию придется, как сказал «ТН» Сергей Световец, усилить свои конкурентные преимущества, на порядок повысив комфортность и ритмичность поездок. Например, докупить около сотни новых троллейбусов. О финансовой стороне дела пока не сообщается.

– Но если завтра выпустить в город хотя бы половину из них, пр. Ленина просто встанет в сплошной пробке, – говорит Световец.

То есть к моменту выхода сотни новых троллейбусов на улицах должен быть иной расклад, и составление новой транспортной карты – прерогатива власти.

– Мы не собираемся посягать на право перевозок по существующим маршрутам, как это пыталась сделать городская власть полтора года назад. Когда я начал работать в должности и.о. мэра, я заявил маршрутникам — это их право работать на маршрутах, которые они накатали. Но при открытии новых муниципалитет будет иметь возможность активно участвовать в аукционах, – пояснил «ТН» механизм увеличения муниципальной доли пассажироперевозок Николай Николайчук. – А такие маршруты будут: появляются новые транспортные возможности — улицы Р. Люксембург, Клюева, Елизаровых, развязка Клюева – Балтийская – Сибирская – Алтайская. Серьезное влияние здесь должно быть у созданного на базе ТТУ муниципального предприятия «Гортранс».

– Понятно, что новую транспортную схему нельзя составлять методом тыка. Нужен научный подход: строгий расчет пассажиропотока и пропускной способности дорог, – размышляет Световец. – В городах, где транспортная схема развивается на основе продуманной концепции, изначально задаются стволовые направления – главные магистрали, по которым ходят только большие автобусы, трамваи, троллейбусы. Задача мелких перевозчиков-маршруток – к магистралям подвезти пассажиров по второстепенным улочкам. В Томске эта проблема еще серьезнее, потому что широких проспектов очень мало.

Как зайти и потерять

Чтобы при перекрое карты не воевать с частниками, по мнению Световца, надо принять четкие правила пассажирских перевозок, единые для муниципалов и маршрутников, которые сделают рынок прозрачным:

– Чтобы каждый знал, что нужно, чтобы зайти на маршрут и из-за чего его можно потерять.

По мнению Махира Рустамова, во-первых, нужно организовать контролируемый выезд маршруток на линию, во-вторых, повысить безопасность частных перевозок – за многими автобусами нет надлежащего ухода, даже в гаражах не стоят…

Хозяйственный расчет

Помимо троллейбусов и трамваев, по замыслу авторов реформы, новое предприятие будет иметь автобусы большой вместимости и маршрутные такси повышенной комфортности. А располагаться станет сразу на нескольких площадках – базах ТТУ на пр. Фрунзе и Комсомольском и площадках на ул. Высоцкого и пр. Мира (бывшее ПАТП-2 сейчас находится в аренде у частника «Горавтотранс»). Разместив подвижной состав в разных концах города, предприятие, например, перестанет гонять троллейбусы с пяти утра с конца Фрунзе на приборный завод, чтобы в шесть забрать оттуда пассажиров, а будет выпускать их с базы на ул. Высоцкого. Эти же базы начнут приносить какой-никакой доход, оказывая услуги частникам.

– Необходим комплексный подход, – сказал «ТН» председатель городского комитета по транспорту Николай Клокотин. – Все расчеты будут готовы до 20 ноября, тогда и станет понятно, как именно будет работать новое предприятие.

По словам Николая Николайчука, точная схема будет готова к концу декабря. К этому же времени на линию выйдут 19 новых троллейбусов и 10 трамваев:

– Новыми трамваями на 100 процентов укомплектуем отдельные маршруты. С учетом загрузки пр. Фрунзе по ул. Лебедева на трамвае от ул. Елизаровых до пер. Батенькова доехать гораздо быстрее – нет пробок. Но сейчас ходят старые некомфортабельные трамваи: поставим новые, в следующем году отремонтируем рельсы, это позволит увеличить и скорость. Тогда и посмотрим, кто конкурентоспособнее – муниципальный или коммерческий транспорт.

Размер пирога

– В Кемерове на долю муниципального транспорта приходится 80 процентов пассажиропотока, – приводит опыт соседей и.о. мэра. – Наша задача – пропорция 50/50. Муниципальный и частный транспорт должны постоянно конкурировать.

– Муниципалитету не выгодна монополия, – подтверждает Махир Рустамов. – Город должен следить за безопасностью перевозок, обеспечить социальные маршруты и создать для частных перевозчиков более цивилизованные условия труда.

В центре этого глобального транспортного вопроса лишь одна константа: ежегодный пассажиропоток. В Томске он составляет около 170 млн. человек. Если умножить на существующий тариф – пусть даже муниципальный пятак, получится 850 млн. рублей.

Станислав ПОРУЧИКОВ,

Инесса ЮШКОВСКАЯ

Кстати

Куда придет троллейбус?

– Обязательно появится линия по дороге с ул. Елизаровых через ул. Клюева на Иркутский тракт. Есть планы пустить троллейбусы и по Комсомольскому, – рассказал «ТН» директор ТТУ Сергей Световец. – Совершенно необходимо заводить трамвай на Иркутский тракт. Есть железное правило: если в микрорайоне проживает 50 тыс. человек — нужен троллейбус, если 100 и более тысяч – трамвай. На Иркутском проживает больше 150 тысяч.

Мнение

Не верю!

Владелец небольшого маршрутного бизнеса согласился высказать свое мнение исключительно на условиях анонимности, пояснив: «Я за эти полтора года борьбы с городской властью столько нахлебался… Теперь не высовываюсь»:

— Отличные планы. Это законное право муниципалитета – организовывать пассажирские перевозки! Да только где они деньги-то возьмут? Мы возим, проживая все заработанное, латаем дыры, машины менять не на что… По кругу выходит с каждого пассажира всего 7,37 рубля.

Мы предлагали свои схемы, создавали предприятие, но нам не дают развиваться. Да и сами-то власти понимают, за что берутся? Вот сейчас строят новые дороги, развязки. Мы уже выходили в транспортный комитет со своими предложениями как организовать по ним движение. Никакой реакции! Там о таких мелочах, как схемы, пассажиропоток, просто не задумываются. Вы думаете, с таким подходом можно успешно освоить половину рынка пассажирских перевозок? Не верю…

Угол зрения:

Политика трамвая

Понятно, что в транспортной революции, заявляемой мэрией, присутствует и политическая составляющая – в марте выборы мэра Томска. И это вполне естественно. И, кстати, полезно — дает политическому классу и избирателям точку отсчета.

Александр КРАСНОПЕРОВ