Трагедия в небе неподалеку от Стрежевого унесла семь жизней

Семеро погибших (шестеро наших земляков и один житель Сургута) – таков итог трагедии, произошедшей 11 июля в Александровском районе. Напомним, в 11.54 по томскому времени самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара», выполнявший рейс Томск – Сургут, совершил вынужденную посадку, приводнившись на Оби в 14 км от Стрежевого. На борту находились 33 пассажира, включая двух детей – 2 и 13 лет, и четыре члена экипажа.

О неполадках с самолетом экипаж сообщил на землю за 25 минут до приводнения. Пилоты известили диспетчера о «стружке в двигателе», что на профессиональном сленге означает проблемы с мотором (от попадания в него инородных тел до возгорания). Была дана оперативная команда подготовить для принятия борта посадочную полосу аэропорта Нижневартовска. Однако события в небе разворачивались стремительно: через несколько минут пилот Ан-24 понял, что дотянуть до Нижневартовска не удастся, и принял решение сажать самолет на воду. При посадке хвостовая часть судна отломилась, но вся машина благодаря мастерству пилотов осталась на плаву.

 

Первую помощь пострадавшим оказывали пилоты и рыбаки, оказавшиеся неподалеку от места происшествия. Вскоре на место прибыли спасатели из Нижневартовска. Тушение пожара заняло час, поиски жертв завершились лишь на следующие сутки. ФОТО: СТВ

 

Ан нет

После ЧП в Александровском районе Медведев распорядился снять старые самолеты с регулярных рейсов

 

Спасательная операция

– Первую помощь пострадавшим пассажирам оказывали пилоты, им на подмогу подоспели рыбаки, ставшие невольными свидетелями трагедии, – рассказала «ТВ» Елена Кудасова, руководитель Стрежевского межрайонного следственного отдела (МСО) СУ СК РФ по ТО. – Первым спасли двухлетнего мальчика – он и его мама, к счастью, не пострадали.

Совместными усилиями добровольцы достали почти всех пассажиров.

Однако, отмечает Кудасова, без помощи спасателей пробраться в хвостовой отсек, где, как предполагалось, могли быть пострадавшие или погибшие, было невозможно:

– Дело в том, что когда самолет пошел на приводнение, пилот целенаправленно – для минимизации последствий – задрал корму судна, хвост при этом, естественно, опустился и буквально проброздил речное дно, отчего и произошел разлом. Водолазы, прибывшие на место ЧП и осмотревшие хвостовой отсек, сначала констатировали, что людей в нем нет, и предположили, что пассажиры переместились из него еще при маневрировании и снижении. Однако позже, уже 12 июля, именно в этой части самолета нашли пассажира, числившегося пропавшим без вести.

 

Печальный итог

Сразу после авиакатастрофы сообщалось о четырех погибших, вскоре стало известно о пятом – его тело достали из реки водолазы. Шестой пострадавший позже скончался в Стрежевской ЦРБ, тело седьмого нашли на следующий день.

Всего в больницу Стрежевого после ЧП доставили 18 человек, девятерых из них направили на лечение в Сургут – амбулаторную помощь они получат там. Четверо пассажиров рейса пока находятся в реанимации ЦРБ. Еще пятерых пострадавших вечером во вторник доставили в больницы Томска.

 

Разбор полетов

– Пока говорить о причинах произошедшего преждевременно, – замечает Елена Кудасова. – Проведен осмотр места происшествия, выполняются иные первоначальные следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств случившегося. Нам пока не известно, как объясняют произошедшее пилоты: экипаж сразу забрали представители авиакомпании, их будут опрашивать наши коллеги из Нижневартовска.

12 июля в Стрежевой прибыла правительственная комиссия в составе восьми человек и пять специалистов из следственного комитета Западно-Сибирской транспортной прокуратуры. До конца недели эксперты собираются принять техническое решение о том, как поднять самолет из воды.

Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СК РФ возбудило уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

 

На борту Ан-24 находились жители ХМАО, ЯМАО и 15 томичей – шестеро из них в списке погибших. Губернатор Виктор Кресс подписал распоряжение выделить семьям погибших по 100 тыс. рублей, выживших – по 50 тыс. рублей (независимо, из какого они региона).

Погибшие:

– Зинаида Голещихина, 1941 г.р.

– Динар Акремович Айданов, 1965 г.р.

– Татьяна Георгиевна Войцеховская, 1957 г.р.

– Александр Васильевич Рогач, 1969 г.р.

– Вячеслав Николаевич Санников, 1974 г.р.

– Евгений Коростелев,1983 г.р.

Тела погибших доставят в Томск 13 июля

 

Кстати: Запретить «стариков»

Авиапроисшествие в небе неподалеку от Стрежевого произошло на следующий день после трагедии в Татарстане, где затонул теплоход «Булгария». В понедельник президент РФ Дмитрий Медведев, сославшись на предоставленные ему доклады об обоих ЧП, заявил: использование старых машин, техническое состояние которых вызывает вопросы, нужно запретить: «Все, что я говорил недавно применительно к Ту-134, не в меньшей степени относится к Ан-24». Ранее Медведев дал поручение Минтрансу проанализировать вопрос о выводе с 2012 года с регулярных рейсов самолетов Ту-134, теперь это требование распространилось и на Ан-24.

 

12 июля было обнаружено тело Евгения Коростелева, который считался после ЧП пропавшим без вести. Поисками молодого человека занимались 40 водолазов. Как оказалось, он был придавлен хвостовой частью воздушного судна

  

ФОТО: СТАНИСЛАВ ПЫТЕЛЬ

 

Вечером 12 июля в Томск доставили пятерых пострадавших – прямо с самолета машинами скорой помощи их направили в больницы города

ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН

 

История Ан-24

1959 г. – первый полет

1962 г. – ввод в эксплуатацию

1962–1979 гг. – выпущено более 1,2 тыс. самолетов

 

Технические характеристики:

Крейсерская скорость – 450 км/ч

Максимальная скорость – 500 км/ч

Дальность полета – 2,5 тыс. км

Количество пассажиров – до 52 человек

 

Приводнившийся Ан-24 принадлежит авиакомпании «Ангара», в ее парке с 2007 года. Эксплуатировался порядка 36 лет.

 

10.10

Самолет Ан-24 рейсом Томск – Сургут отбывает из томского аэропорта. На борту 33 пассажира, 4 члена экипажа. Время в пути – 2,5 часа.

11.29

Пилот сообщает диспетчеру о проблемах в левом двигателе. Аэропорт Нижневартовска в экстренном порядке готовит посадочную полосу.

11.40

Двигатель самолета сильно горит, пилоты решают приводняться, о чем предупреждают диспетчера. Самолет теряет высоту.

11.54

Самолет совершает жесткую посадку на Оби. От удара отрывается хвост. Экипаж и находившиеся поблизости рыбаки вытаскивают пострадавших.

 

До берега – 15 м, глубина – 2–3 м. Следователи: «Село бы судно на 10 м правее – оно однозначно затонуло бы».

Следственная часть следственного управления при УВД по ТО возбудила уголовное дело в отношении бывшего руководства ТВЗ, подозревая его в злоупотреблении полномочиями. В ходе проверки были выявлены факты неправомерного расходования федеральных средств должностными лицами томской ОЭЗ.

«В ходе доследственной проверки установлено, что лица из числа бывшего руководства ОАО «Особая экономическая зона технико-внедренческого типа «Томск», используя свое служебное положение, за счет средств федерального бюджета незаконно произвели оплату работ ЗАО «Монтена Инвест», в том числе связанных со строительством в 2007–2008 годах временных зданий и сооружений по пр. Академическому, 10/4, в Томске, на общую сумму свыше 28 млн рублей», – говорится в сообщении прокуратуры по Томской области

Как пояснили «ТН» в прокуратуре, в случае если вина подозреваемых будет доказана, им грозит наказание в виде штрафа в размере до 200 тыс. рублей, в размере зарплаты или иного дохода за период до 17 месяцев, в виде выполнения обязательных работ на срок 180–240 часов, либо выполнение исправительных работ на срок до 2 лет, или лишение свободы на срок до 4 лет.

В Томске планируют установить масштабную систему фото- и видеофиксации нарушений ПДД

Стационарную автоматическую систему фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения планирует внедрить в Томске московская «Строй Инвест Проект М». Об этом сообщил руководитель отдела региональных проектов компании Андрей Заушицын на инвестиционном комитете мэрии Томска.

– Система позволит выявлять нарушения скоростного режима, осуществлять контроль проезда на запрещающий сигнал светофора, проезда на нерегулируемых пешеходных переходах, пересечения сплошной линии, нарушения правил парковки. Кроме того, это поможет в проведении оперативных мероприятий различным спецслужбам, – отметил Заушицын.

Сегодня в Томской области работают десять мобильных установок фотофиксации нарушений, из них три в Томске. Проект предполагает обустройство в городе 33 стационарных рубежей контроля и создание единого центра по обработке информации. Общая стоимость проекта – около 235 млн рублей.

Андрей Заушицын подчеркнул, что существующая в Томске система фото- и видеофиксации обрабатывает лишь 20% всей информации, а внедрение новых рубежей контроля позволит региональному Управлению ГИБДД повысить этот показатель до 80%.

– Анализируя данные по Томску, мы пришли к выводу, что эта система позволит выявлять в городе порядка 500 нарушений в сутки с одного рубежа.

«Строй Инвест Проект М» рассматривает возможность реализации проекта через муниципальный заказ с небольшой отсрочкой платежа. Срок реализации – 3 года, окупаемость системы – 7 месяцев. Другой возможный вариант – работа по лизинговому договору. В этом случае компания обязуется не только установить систему фиксации, но и обслуживать ее. Срок лизингового договора может составлять 3–5 лет. Третий вариант – заключение концессионного соглашения сроком от 10 лет, при котором компания берет на себя не только установку и обслуживание, но и дальнейшее развитие и модернизацию системы.

Компания выходила с этим проектом на губернатора Виктора Кресса. Если удастся внедрить систему в Томске, вторым этапом будет оснащение устройствами фиксации нарушений ПДД районов области.

 

Комментарий

Евгений Васильев, исполняющий обязанности начальника Управления ГИБДД по ТО:

– Основная причина ДТП в области – несоблюдение водителями скоростных режимов (27,3% аварий в первом полугодии). Нам необходимо создать комплексную систему контроля за нарушением ПДД, и один из наиболее эффективных методов в надзоре за дорожным движением – использование автоматических приборов видеофиксации. Сегодня такие системы фиксируют около 300 фактов нарушения правил в сутки. Всего же мы выявляем 1,2–1,5 тыс. нарушений. Но, в связи с тем что у нас недостаточно сформирована база, не хватает людей, обрабатываем лишь 20% всей информации…

 

Как это работает?
Система фиксации нарушений ПДД обрабатывает информацию в автоматическом режиме. Камера фиксирует нарушение и отправляет оператору фотографию автомобиля, его номерного знака и сопроводительную информацию: где было зафиксировано нарушение, с какой скоростью двигалась машина. Оператор выясняет личность собственника машины в регистрационной базе данных, и программа автоматически формирует постановление, после чего сотруднику автоинспекции остается только поставить электронно-цифровую подпись. Копия документа распечатывается и заказным письмом отправляется владельцу машины. Если нарушитель не оплатит штраф вовремя, копия документа поступает в службу судебных приставов. Все наложенные штрафы в итоге перечисляются в бюджет города.

 

Вступают в силу новые правила принудительного изъятия неиспользуемых сельхозземель

 

С 1 июля вступает в силу Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования оборота земель сельскохозяйственного назначения». Изменения относятся к вопросу принудительного изъятия неиспользуемых сельхозземель и порядку проведения всех процедур по изъятию. Однако у чиновников уже возникают вопросы по исполнению закона.

Сорок процентов

Сегодня в Томской области 30–40% сельхозземель не используются или используется не по назначению. При этом чем дальше от Томска, тем больше таких земель. С одной стороны, говорят специалисты Россельхознадзора, сельское хозяйство в области не так уж и развито. С этой точки зрения закон, может, и не найдет у нас широкого применения, как, например, в Алтайском и Красноярском краях, где земли сельхозназначения используются практически на все 100%. С другой стороны, сельское хозяйство и не будет развиваться, если треть всех сельхозугодий зарастает кустарником, березками и осинками.

Однако уже возникла дилемма – закон есть, а критериев оценки земли нет. Признаки неиспользования земельных участков должны быть установлены правительством, но они до сих пор не утверждены. И эта проблема встанет перед чиновниками, когда им придется принудительно изымать участки в судебном порядке.

– Пока мы определяем эти критерии, исходя из опыта работы. Как правило, неухоженная земля сразу бросается в глаза благодаря сорнякам, муравьиным кучам, зарослям кустов и деревьев. Стоит запустить участок на три года, и там уже появятся кусты. Это наиболее острая проблема северных районов, поля в которых уже начали зарастать, и через несколько лет эти земли перейдут в лесной фонд, – рассказывает начальник отдела земельного контроля Управления Россельхознадзора по ТО Алексей Макаров.

Северная сторона

Другая проблема связана с дальнейшим использованием изъятой земли. После принудительного изъятия участка региональная власть должна провести конкурс по его продаже. Если покупатели не проявят интереса, земля автоматически переходит в собственность администрации Томской области. И тогда перед чиновниками встает вопрос, что делать с этой землей, поскольку администрации области она тоже в общем-то не нужна. И чем дальше такой земельный надел будет располагаться от административного центра, тем вопрос острее.

– Ладно, Томский и Шегарский районы – там можно найти покупателя. А взять Колпашевский, Чаинский, Верхнекетский – там фермеров, по сути, нет. И логика властей будет такая: «У нас будут эти земли, а вы потом нас будете наказывать за то, что мы их не используем?», – отметил Алексей Макаров.

Видимо, именно поэтому законодатели и прописали право, а не обязанность исполнительной власти на изъятие земли. То есть чиновники сами должны определить, какие земли стоит изымать, а какие – нет.

Поле чудес

А вот на территориях у областного центра проблема обратная, и связана она со спекулятивной продажей сельхозземель под строительство. Ловкие дельцы покупают землю за бесценок, скажем 70 тыс. рублей за 5–7 га, переводят из категории земель сельхозназначения в земли населенных пунктов, делят на сотки и продают под строительство. Таким образом, на выходе земля стоит минимум 25 тыс. рублей за сотку.

– Часто изъятие не производится, потому что либо не можем найти землевладельца, либо землепользователь продает участок, переоформляет его на другого человека, и взять с него уже нечего, а у нового собственника только начинается срок для освоения участка.

В первую очередь от действий спекулянтов страдают фермеры, которые и рады были бы расширить площади, но цена для них неподъемная, поскольку собственник задирает цену за сотку, а брать надо гектарами.

Но сейчас положение поможет исправить областной закон № 59, вступивший в силу в мае этого года. Закон жестко регламентировал процесс включения в границы населенных пунктов земель сельхозназначения.

– Не хочет собственник сдавать землю в аренду по нормальной стоимости, мы заставим его ее обрабатывать. В конце концов, чтобы не терять оставшиеся деньги, спекулянты продают или сдают в аренду землю фермерам по разумной цене. Единственный рычаг давления – это штрафы и преграды при переводе земли, – подчеркивает Алексей Макаров.

 

Штрафы согласно КоАП с 01.07.2011 г.

Неиспользование земли влечет наложение административного штрафа:

на граждан – 2–5 тыс. руб.;

на должностных лиц – 4–6 тыс. руб.;

на юридических лиц – 80–100 тыс. руб.

Неприведение земель в пригодное для использования состояние:

на граждан – 2–2,5 тыс. руб.;

на должностных лиц – 4–5 тыс. руб.;

на юридических лиц – 70–100 тыс. руб.

 

Невыполнение установленных требований и обязательных мероприятий по улучшению, защите земель и охране почв от ветровой, водной эрозии и предотвращению других процессов и иного негативного воздействия на окружающую среду, ухудшающих качественное состояние земель:

на граждан – 1–1,5 тыс. руб.;

на должностных лиц – 2–3 тыс. руб.;

на юридических лиц – 40–50 тыс. руб.

Теперь федеральный закон предусматривает возмещение собственнику стоимости отнятого земельного участка, что сняло массу судебных вопросов. Кроме того, принятые поправки устанавливают четкий алгоритм действий при изъятии земель, а также определяют сроки: собственнику предоставляется два года на освоение новоприобретенного участка; участок может быть изъят, если в течение трех лет не использовался.

Документ нового образца призван облегчить жизнь россиян

С 1 июля россиянам и жителям Томской области в том числе начнут выдавать паспорта нового типа – с машиночитаемой записью. В УФМС по Томской области говорят, что уже готовы к этому процессу: в подразделениях заканчивают устанавливать необходимое программное обеспечение.

– Нововведение в перспективе призвано сделать жизнь россиян проще, – поясняет >b>старший инспектор по особым поручениям отдела по вопросам гражданства паспортной и регистрационной работы УФМС Татьяна Ошева. – Паспорт будет выглядеть точно так же, как и его предшественник, но на одной из страниц появится голограмма – это как штрих-код, позволяющий оперативно прочитать всю необходимую информацию об обладателе паспорта: дату рождения, серию и номер, гражданство. Такое считывание данных в будущем избавит граждан от стояния в очередях и ожиданий, когда в той или иной организации сверят ваши паспортные данные.

В УФМС предупреждают, что паспорта, выданные до 1 июля, будут действовать без ограничений до истечения срока их использования, поэтому не нужно бежать в паспортную службу и менять документ. Замена старого паспорта на новый произойдет автоматически, когда придет время, – в 20 и 45 лет плюс случаи, когда граждане меняют фамилию или вынуждены получить новый паспорт в связи с его утратой.

В УФМС уверены, что появление машиночитаемой записи во внутреннем паспорте ускорит процесс оформления проездных документов, прохождения паспортного контроля и кредитно-денежных операций. Кстати, в управлении Сбербанка пояснили, что в их планах оснащение сети необходимой техникой намечено на третий квартал 2011 года. До конца года оборудованием намерены обзавестись и другие организации, где принимают различного рода платежи, для чего тоже требуется паспорт.

В УФМС говорят, что новый паспорт будет более защищенным: дистанционное считывание документа злоумышленниками невозможно. Снятие информации производится только прямым контактом считывающего устройства с третьей страницей паспорта.

В среднем ежемесячно подразделения УФМС области выдают по 4–4,5 тыс. паспортов. Возрастной критерий остался прежним – 20 и 45 лет, пошлина не возросла: 200 рублей за выдачу документа или замену, 500 рублей за порчу и утерю.

100-летнему томскому храму вернут первозданный вид

Томская епархия планирует до 12 июля, когда Петропавловский собор отметит 100 лет со дня освящения, установить на храме позолоченные купола, снятые в годы советской власти. В епархии говорят, что стоимость замены куполов составляет около 2 млн рублей – нужную сумму помогли собрать томичи.

– В 1940 году храм был закрыт и передан под складские помещения Поросинскому спиртзаводу. В 1944 году его вернули Русской православной церкви, и тогда были установлены купола из нержавейки, которые стоят по сей день. А сейчас мы хотим воссоздать исторический вид храма, – пояснил «ТН» секретарь епархии Виктор Сиротин.

Новые купола будут изготовлены из долговечного сплава нитрита титана. Конструкция куполов – каркасная, покрытая позолоченными листами. Особенность куполов Петропавловского собора в том, что они широкие и пологие, на остальных томских храмах купола маленькие и круг­лые.

В епархии сообщают, что архиепископ Томский и Асиновский Ростислав уже освятил кресты, которые будут установлены на куполах храма.

Жаркое лето – раздолье для вредителей

Россельхознадзор отметил небывалую вспышку черемуховой моли в Черной Речке.

– Буквально за два дня съела черемуху, только ветки остались, – говорит Владислав Азаренко, заместитель начальника отдела по надзору в области карантина растений.

По его словам, черемуховая паутинная моль обитает на юге России и не считается карантинным вредителем. В летний период она встречается также в Сибири, однако в таком количестве в Томской области ее никогда не было. Моль может также нанести ощутимый ущерб яблоне, ирге и вишне.

Активное распространение вредителя Россельхознадзор связывает с необычайно теплой весной и жарким летом, которые способствовали ее размножению. Распространение вредителя также вызвано тем, что птицы черемуховую моль не едят.

От коттеджа, самовольно построенного по ул. 19-й Гв. дивизии, остался только фундамент – 17 июня по решению суда особняк снесли

Процесс разрушения дома длился с раннего утра и до позднего вечера. Свидетелями стали сотни горожан. Владелица объекта недвижимости Алла Зеленина на спорную площадку не приехала. Была лишь ее подруга, заехавшая проконтролировать, как идет процесс, и не пострадал ли фундамент, ведь по решению суда эту часть строения рабочие должны были сохранить.

Кстати, сначала мэрия сообщила, что объявила конкурс на снос дома, итоги обещала подвести 23 июня. Но снос состоялся уже 17-го.

– На то возникли причины, – пояснил заммэра Александр Мельников. – По решению суда дом уже можно было сносить, а конкурс по выбору подрядной организации еще не состоялся. У нас реально возникли риски, что решение суда может быть отменено, ведь мы его не исполняли. Чтобы этого не произошло, решили прибавить темпа – конкурс отменили, а дом снесли за счет средств фонда непредвиденных расходов. В противном случае мэрии бы все пришлось начинать сначала – подавать в суд и опять два года на тяжбы. Наши цели иные: на этом участке запроектирована Южная развязка (выходит на Мокрушина и пл. Транспортную). Дом стоял на ее пути. Как незаконное строение он снесен, остался лишь фундамент – его мэрия выкупит, ведь земля понадобится для муниципальных нужд. Согласитесь, при таком раскладе цена вопроса иная, сколько может стоить фундамент? Думаю, не более 1 млн рублей, – раскрыл карты городской администрации Александр Мельников. И добавил, что сейчас в судах рассматриваются еще два дела о самовольных строениях, которые власти тоже намерены стереть с лица земли.

Горожане признали исключительность момента – это действительно первый в Томске снос самовольно возведенного объекта.

– Постоянно подходят люди и спрашивают: почему дом ломают? – рассказывает сотрудник ГИБДД, который в день сноса дежурил на участке. – Народ по-разному оценивает: кто-то поддерживает власть, считая, что этот снос другим послужит примером. Кто-то сочувствует владелице, ведь дом построить – это солидные затраты. Вот сколько она сюда вложила? Миллионов пять, не меньше…

Пока беседуем, краем глаза наблюдаю картину на дороге: из салонов машин, проезжающих мимо, то и дело «выглядывают» фотокамеры. Среди снующих туда-сюда зевак выделяется седовласый мужчина. Держится особняком, толпы намеренно сторонится. Подхожу и натыкаюсь на сочувственную реплику:

– Хозяйка столько сил вложила, столько труда, – не замечая присоседившегося журналиста, сокрушается пожилой человек. – И документы у нее были, она говорила, в порядке, вон и в Страсбургский суд по правам человека подала, только дома уже нет…

 

В 8 утра к двухэтажному особняку «подкрался» экскаватор: пыль, груда кирпичей, пластиковые окна трещат под натиском увесистого ковша, и вот уже дом зияет пустыми глазницами… Проходит час-другой, и коттедж сдается.

 

Обходим дом, где становимся свидетелями картинки исключительно российской: подальше от любопытных глаз и сотрудников милиции чужое добро потихоньку уже прибирают к рукам. Причем женщину и мужчину, собирающих кирпичи на тележку, присутствие нашего фотокорра ничуть не смутило…

 

ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН

 

Справка «ТВ»

Дом Алла Зеленина начала строить в природном парке по Богашевскому тракту в районе стадиона «Политехник» несколько лет назад. В 2007 году мэрия провела проверку и предупредила гражданку, что возведение объекта незаконно. Хотя есть постановление мэра Макарова от 2006 года «Об образовании земельного участка в районе Богашевского тракта и его предоставлении гр. Зелениной А.Р. для строительства индивидуального жилого дома». Но комиссия установила, что бывшие руководители и сотрудники департамента архитектуры и градостроительства при подготовке постановления допустили грубейшие нарушения. Так, в первоначальном варианте предусматривались согласования с ландшафтной комиссией, комитетом по охране окружающей среды, отделом городских лесов, департаментом дорожного строительства. Но специалистом департамента архитектуры эти пункты были исключены, в итоге был подготовлен измененный проект постановления, который и вступил в силу. Это позволило Зелениной заключить договор аренды на землю и получить разрешение на строительство двухэтажного кирпичного дома площадью 552 кв. м.

Глава областного Управления ГИБДД намерен оставить свой пост

По информации «ТВ», Михаил Горин, который возглавлял УГИБДД по ТО почти 5 лет, уведомил руководство УМВД при ТО о том, что готов оставить пост. Официальная причина – показатели аварийности, которые с начала 2011 года внушают тревогу: с января по май рост отмечен по всем фронтам (рост ДТП, больше раненных, выше летальность).

Хотя вряд ли тому виной только Горин. Причин целый комплекс. Одна из них – воспитание, в большинстве случае за рулем автомобилей, ставших участниками ДТП с летальными исходами, находились пьяные водители. Другая кроется в законодательстве: автомобилистов – любителей спиртного, штрафуют, лишают прав, применяют административные аресты, а потом они снова садятся за руль. Еще в ГИБДД говорят, что патрулей ДПС на город не хватает…

Поговорить на эту тему с Михаилом Анатольевичем, который пока находится в отпуске, не удалось.

Управление ГИБДД надолго обезглавленным не останется: в службе говорят о новом начальнике – из Новосибирска.

Только факты

Основные показатели аварийности по Томской области

Район 2010 год 2011 год

Кировский 30 (1 погибший) 33 (7 погибших)

Ленинский 37 (4 погибших) 38 (3 погибших)

Советский 31 (2 погибших) 38 (3 погибших)

Октябрьский 28 (6 погибших) 42 (7 погибших)

Итого по Томску: 126 151

Сельские районы: 104 (27 погибших) 170 (31 погибший)

Итого по области: 250 (40 погибших) 323 (51 погибший)

16 июня в мэрии подписали соглашение с ОАО «Сибмост», которое, по сути, очертило транспортную перспективу Томска. В течение года «Сибмост» за свой счет, вложив не менее 100 млн рублей, подготовит проектно-сметную документацию строительства центрального моста через Томь. Он расположится в районе «Томских мельниц» и соединит город с левобережной дорогой. Если будут деньги на строительство.

– Центральный мост был в генплане города. Этот принципиально важный для Томска автомобильный коридор планировался от пер. Дербышевского, но там участок сильно обременен: застроен слишком плотно, – рассказывает мэр Николай Николайчук. – Удалось найти иной выход к реке – район «Томских мельниц», где предстоит минимальный снос. Но пока начинается только бумажный этап – подписываем соглашение о проектировании, вскоре отдадим в «Сибмост» техническое задание. Сначала будет подготовка инженерного проекта, потом его представление на госэкспертизу.

– С таким проектом представители администрации Томска уже смогут поехать в Министерство транспорта и просить финансирование под готовый продукт. Как показывает практика, именно объекты, планируемые в бумаге, с реальными подсчетами и обоснованиями получают бюджетное финансирование, – поясняет алгоритм президент «Сибмоста» Альберт Кошкин. – На мой взгляд, риски не получить деньги из центра минимальны.

 

Компания «ЭНКО» разрабатывает проект развития территории на левобережье, где в перспективе много чего будет построено. Центральный мост – необходимость, он свяжет одну часть города с другой и разгрузит Томск от автомобильных потоков

 

В мэрии ждут, что проектно-сметная документация будет готова в октябре 2012 года, и надеются, что уже в 2013 году на федеральном уровне Томску для строительства центрального моста хотя бы приоткроют финансирование. Предполагаемая длина моста 850 метров, ширина – на четыре автомобильные полосы. На возведение мостового перехода уйдет 2–3 года. Ориентировочно строительство может обойтись в 5–6 млрд рублей.

Каждое 10-е парковочное место отводится водителям-инвалидам

На парковках стали появляться остановочные места, которые отведены специально для инвалидов. Дело не в сознательности владельцев парковок, а в изменениях на федеральном уровне. С 17 июня вступил в силу ФЗ «О внесении изменений в статьи 5.43 и 12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях». Теперь каждое 10-е парковочное место должно быть отведено водителям-инвалидам.

Автовладельцам, которые не относятся к этой категории, и занимают парковочную площадку не по назначению, грозит солидный штраф – не 200 рублей, как было ранее, а от 3 до 5 тыс. рублей (сумму штрафа определяет инспектор ГИБДД).

Сотрудники отдела надзора областного ГИБДД рейды по парковочным площадкам проводят ежедневно: с владельцами тех стоянок, где еще не уделили должного внимания парковкам, ведут разъяснительные беседы. Что же касается водителей-нарушителей, их уже не предупреждают, а штрафуют. Если автомобилиста, заехавшего на чужую территорию, не окажется на месте, то нарушение сотрудники ГИБДД зафиксируют при помощи фотоаппарата, о чем уведомят хозяина авто по почте.

 

Пока в Томске 12 парковок, которые приведены в соответствие с федеральными требованиями. Среди них стоянки у ряда административных зданий, а также у ЦУМа, ТЦ «Мегаполис», «Смайл-Сити». Но, как видно, занимают их автомобили вовсе не людей с ограниченными возможностями. Таким нарушителям грозит штраф от 3 до 5 тыс. рублей

 

ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН

 

Для того чтобы владельцам объектов различных форм собственности открыть парковочную площадку, ее схему нужно согласовать в УГИБДД. Согласование может быть получено только после того, как организаторы представят план парковки с учетом новых требований – каждое 10-е место отводится водителям-инвалидам, парковка для этой категории – только на въезде.