– Томичи спрашивают и у застройщиков, и у властей: почему рядом с новыми домами мало парковочных мест? Даже жители микрорайона Подсолнухи, который я считаю самым просторным в городе, жалуются, что машины ставить негде. Власти в какой-то степени идут на поводу у этой группы людей: сейчас готовятся к принятию новые нормы, предусматривающие парковочное место для каждой семьи во дворах новых многоквартирных домов. На мой взгляд, такое решение – необдуманное и неподготовленное, а проблемой парковок нужно было начать заниматься намного раньше.
Существует четкая градация мест для хранения автомобилей. Это прописано и в СНиПе. Есть понятие «место временного хранения» – парковочное место, которое должно находиться рядом с жилым домом и подразумевает, что машина там будет припаркована на какое-то небольшое время: 15 минут, час, три часа. Но не на весь день и не на всю ночь. Посмотрите, что творится в наших новых микрорайонах – все парковки круглосуточно заставлены. Получается, что временное хранение превращается в постоянное. Таких мест не может быть столько же, сколько квартир, это абсурд. Представьте 17-этажный жилой дом на маленьком участке земли. Вблизи него в случае принятия новых норм не будет ни дворов, ни детских площадок – все будет заставлено машинами.
Для мест временного хранения есть федеральные нормы – 45 парковок на 1 тыс. жителей. В Томске требования местных норм больше примерно в полтора раза. ТДСК строит дома с полутора-двукратным превышением всех этих норм. И жильцы все равно говорят, что мест мало. Потому что они там хранят свои автомобили на постоянной основе. Я считаю, что это нарушение. И его должны пресекать власти.
Конечно, условия для приобретения или аренды места постоянного хранения машины нужно создать для каждого автовладельца. В городе уже есть несколько площадок с охраняемыми стоянками. Это – дешевый вариант. Положение могут спасти, к примеру, многоэтажные паркинги или подземные парковки в зоне пешеходной доступности. Мы попробовали построить такой объект несколько лет назад в качестве эксперимента, там до сих пор остались непроданные места из-за их относительно высокой стоимости. Сейчас мы нашли идеи и конструктивные решения для создания дешевого многоэтажного паркинга и договорились с мэрией, что нам выделят землю под строительство. Это будет коммерческий проект, но если он станет успешным, то, возможно, городская администрация захочет, чтобы в городе и дальше появлялись такие объекты.
Мне кажется, не стоит торопиться с принятием новых норм и превращать дворы в микрорайонах в парковки. Это создаст больше трудностей, нежели удовлетворит пожелания томичей. Можно и нужно поискать альтернативные варианты решения вопроса, обсудить проблему со специалистами и только потом принимать взвешенное решение.
При эвакуации автомобиля инспектор ГИБДД обязан составить акт приемки-передачи ТС, где фиксируются повреждения (если имеются), другие особенности (к примеру, наличие дисков). Акт подписывает инспектор и понятые. Во избежании конфликтных ситуаций сотрудникам ГИБДД рекомендовано снимать происходящее на видео.
Инспектор ГИБДД – частый гость у здания по ул. Усова, где находится магазин «Стройся» и десятки офисов. Соответственно, и личного транспорта тут много. Парковка есть, но меньше, чем требует количество автомобилей, ежедневно оккупирующих строение. Как результат, машины можно встретить на газонах, на тротуарах…
Штрафные санкции теперь серьезны: за стоянку в неположенном месте – до 1,5 тыс. рублей. Инспекторы выполняют закон: фиксируют нарушения, составляют протоколы и наказывают водителей рублем, иногда эвакуируя автомобиль на штрафстоянку. Однако, как уверяют сотрудники ГИБДД, их цель – это не повальное составление протоколов, а все-таки точечные варианты решения проблемы (хотя, по большому счету, создавать условия для автомобилистов должны власти города).
Чья машина?
На ул. Усова пока непривычная для горожан сцена: инспектор ГИБДД целый день ходит вдоль здания магазина «Стройся», где припаркованы десятки машин: одни – на газонах, другие – на тротуаре, третьи аккурат под знаком «Стоянка запрещена».
Человек в форме что-то фиксирует и поглядывает на зевак, наблюдающих с тротуара за каждым движением и даже взглядом инспектора.
Может, ваша машина? – вдруг обращается к одному из любопытствующих инспектор.
Нет! – нервно открещивается от иномарки молодой человек.
А может, знаете – чья?
Парень отрицательно мотает головой.
Составим протокольчик, – заключает инспектор.
Эта фраза для любопытствующих стала сигналом для синхронных действий: «У офиса гаишник протоколы за неправильную парковку составляет, спустись, убери свою машину», – эхом доносилось со всех сторон.
Прибегать к эвакуации авто за неправильную парковку специалисты стали после 10 июля, за это время на штрафстоянку доставлено порядка 50 машин. Автомобилисты оплачивают пробег эвакуатора, за нахождение на штрафстояне пока взимается плата по старым расценкам – 17 рублей в час. Но уже в августе в регионе будет определен новый тариф, который, говорят, будет в несколько раз выше. Ожидается, что в целом затраты на эвакуацию и нахождение ТС на штрафстоянке обойдется автовладельцу в 3 тыс. рублей.
И автовладельцы спускались: за какие-то 10–15 минут количество людей на тротуаре увеличилось раза в два, но к машинам не спешили: ждали, когда сотрудник госавтоинспекции отойдет подальше, чтобы отъехать без штрафных санкций.
Ожидание закончилась не в пользу автомобилистов: инспектор сделал звонок, и через несколько минут на место прибыл эвакуатор. На этот раз на штрафстоянку увезли машину, которая заняла часть тротуара. Владельцам еще двух автомобилей по почте придут уведомления о необходимости заплатить штраф в 1,5 тыс. рублей – за стоянку автомобиля на газоне.
– За день работы на данном адресе, как и на многих других, можно составлять десятки протоколов, – комментирует инспектор, представившийся Константином. – Но у нас подход другой – мы ищем возможный выход из ситуации. К примеру, к этому зданию приезжаю второй день подряд и в первую очередь еду за корпус, где находится парковочная площадка. Она занята до отказа, другим автомобилистам на самом деле некуда ставить машины. Многие из них просто вынуждены нарушать правила парковки. Значит, нужно искать варианты, как узаконить парковку и со стороны ул. Усова.
Я считаю, что знак «Стоянка запрещена» на этом адресе может быть демонтирован, и вдоль проезжей части машины можно будет оставлять вполне законно. Это предложение озвучу руководству ГИБДД. Аналогичным образом коллеги работают на других проблемных адресах.
Но обратите внимание: многие автовладельцы ставят свои транспортные средства даже на тротуар – это уже совсем другая статья КоАП, и от штрафа в полторы тысячи рублей в этом случае никуда не деться.
Временно лояльны
Стоит отметить, что пока сотрудники ГИБДД к автомобилистам-нарушителям лояльны. Но это явление временное до тех пор, пока не будет определен тариф за услуги штрафстоянки.
Напомним, с 1 июля на территории региона вступил в силу Закон «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение, хранение и возврат». Теперь перемещение и хранение транспорта на специализированных стоянках осуществляется уполномоченными организациями на основании договора. При этом срок хранения транспортного средства будет исчисляться в часах с момента его помещения на стоянку, плата за хранение будет взиматься за каждый час.
Согласно постановлению областной администрации размер платы за перемещение автомобиля при помощи эвакуатора в регионе составляет 60 рублей за 1 км пробега с учетом погрузки-разгрузки. Стоимость услуги определяется путем суммирования пробега до задержанного авто плюс пробег с задержанным транспортом до спецстоянки.
– Поскольку пока не определен тариф за нахождение транспортного средства на стоянке, сотрудники ГИБДД в первую очередь эвакуируют те машины, которые препятствуют движению, если за рулем оказался водитель в состоянии опьянения или не имеющий документов, – разъяснил глава УГИБДД Валерий Громов. – Как только тарифы будут определены, к услугам эвакуаторов мы будем прибегать чаще. ГИБДД обязано выполнять закон, хотя только рублем положение дел не исправить: городу, как воздух, нужны дополнительные парковки, иначе с городских улиц автотранспорт «перетечет» во дворы, и, решив одну проблему, мы получим другую. ГИБДД со своей стороны будет точечно подходить к расположению знаков (где-то пойдем на демонтаж), но появление дополнительных паркомест в основном зависит от активности и понимания проблемы со стороны городской власти.
Инспекторы ежедневно работают на четырех площадках, где регулярно наблюдается скопление автомобилей, припаркованных с нарушениями. На улицах Усова («Стройся»), Гагарина, проспектах Фрунзе – Комсомольский и Ленина (ЦУМ). Инспекторы комментируют: «На этих участках можно ставить машины, не нарушая правил, но автовладельцы стремятся максимально близко подъехать к объекту, в итоге паркуют авто на газонах и тротуарах».
– Составил протокол на двух автомобилистов, которые припарковались на этой площадке, хотя была возможность оставить машины на другой. А здесь газон, пусть от травы почти ничего не осталось. Тем не менее к газону приравниваются участки, на которых «травянистая растительность утрачена, но может быть восстановлена для возвращения данному участку функции газона».
Неприятное начало недели: выхожу и вижу, что мою машину «поцеловал в зад» лексус – автомобиль припарковали так, что он уперся прямо в бампер моей, впереди стоящей. И вроде бы повреждений нет (во всяком случае, серьезных), но неприятно.
20 минут пытаюсь вызвать владельца присоседившейся машины самым распространенным способом: пинаю по колесам, но тщетно: сигнализация срабатывает, а водитель не спешит.
Звоню в ГИБДД: как поступать в данной ситуации? Говорят, вызывать патруль: составят протокол, выпишут штраф. Вызываю. Тем временем выходит хозяйка лексуса: «Поджала? Сейчас отъеду», – даже не подумав извиниться, игриво начинает девушка.
Прибывают аварийные комиссары, но диалог выходит странный: девушка не желает оплачивать их услуги (вызов аваркомов платный), и вообще: «Мне все равно, у меня КАСКО», а еще: «Своя фирма, и я очень занята».
Обменявшись «любезностями» и расписками об отсутствии претензий, разъехались: увы, автомобилисту, который паркуется подобным образом, совершенно не считаясь с другими, как оказалось, ничего не грозит…
Ярослав К.
Такие случаи, как нарушения в КоАПе, к сожалению, не прописаны, ведь повреждений у транспортных средств нет (разве что царапины). Протокол сотрудники ГИБДД составляют в том случае, если есть ущерб и если автомобиль стал причиной парализации движения
Инспекторы дорожно-патрульной службы ГИБДД ежедневно на улицах города Томска следят за тем, чтобы водители транспортных средств соблюдали Правила дорожного движения.
За минувшую неделю, с 06 июля по 12 июля 2012 года, дорожно-патрульной службой ГИБДД выявлено 218 факта нарушения правил парковки. Все владельцы транспортных средств привлечены к административной ответственности: 110 человек – по статье 12.19 КоАП РФ (нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств), 108 томичей привлечены к административной ответственности по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ (несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги).
Инспекторами ДПС 34 водителя привлечены к административной ответственности за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов.
УМВД России по Томской области напоминает томичам, что с 1 июля 2012 года вступили в силу новые поправки в Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации, согласно которым была увеличена ответственность за нарушение общих правил остановки и стоянки транспортных средств увеличена.
В городе уже появились добровольцы, которые снимают такие машины на фото- или видеоаппаратуру и выкладывают в Интернет. Правда, как пояснили в ГИБДД, фотография в Интернете не является основанием для проведения проверки. Меры к нарушителям могут применяться только тогда, когда фото- или видеоматериал будет официально предоставлен в ГИБДД. Это можно сделать по почте или лично. А сам обратившийся должен написать заявление. Представленные материалы сначала будут отправлены на экспертизу, которая должна будет подтвердить их подлинность. Пока в ГИБДД наплыва добровольных помощников не отмечают.
По новому закону, который вступил в сиу с 1 июля, они будут увозить на штрафстоянку автомобили, владельцы которых припарковались в неположенном месте. У муниципалитета нет собственных эвакуаторов. Эвакуаторы Госавтоинспекции предоставляет частная фирма. Парковаться там, где нельзя, приходится — парковок в городе не хватает. В Томске для исполнения закона пока не хватает средств. У мэрии нет своих эвакуаторов, не оборудованы штрафстоянки, на все это нужны деньги и время. Вопросы решаются. И чиновники, и ГИБДД уверяют, что закрывать глава на неправильно припаркованные автомобили они больше не будут.
С 1 июля в 10 раз увеличится минимальный штраф за неправильную парковку. Сейчас такое нарушение обходится водителям минимум в 100 рублей, а с 1 июля самый низкий штраф составит 1 тыс. рублей.
В ГИБДД поясняют: нарушения будут фиксировать с помощью специальных приборов, которые вскоре прибудут в Томск. С их помощью будут фотографировать неправильно припаркованные автомобили, а штрафы их хозяевам отправят по почте.
Областные депутаты приняли закон о порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку их хранения и возврата. В силу закон вступит с 1 июля. С этого времени на стоянки могут быть отправлены автомобили, припаркованные в неположенном месте. При этом оплачивать перемещение транспортного средства и нахождение его там должен будет владелец. Предполагается, что соответствующие тарифы будут регулироваться областной администрацией. Закон вызвал неоднозначную реакцию в самом парламенте. Депутат Ч.Акатаев обратился к администрации с предложением выработать комплекс мер по решению автомобильных проблем. Особенно остро это касается Томска.
Ч.Акатаев: «Город Томск никогда не был рассчитан на такой автомобильный бум. С 1 июля представляете, какая вакханалия начнется. Основной удар придется на Томск. Две трети машин у офисов стоят в неположенных местах. На другую чашу весов надо какие-то предложения горожанам тоже дать — программу развития стоянок».
Из-под снега показались тротуарные бордюры и частично газоны. На последних через месяц проклюнутся первые зеленые ростки, и число условно доступных парковочных площадей резко уменьшится. Автовладельцы должны будут выбирать место для стоянки машины с большей тщательностью, но все равно начнут платить больше штрафов.
Привет, газоны!
Согласно КТоАП парковка на газоне для граждан составляет одну тысячу рублей, при повторном нарушении – две
Ставить машину на газон, да если еще каждый день, – удовольствие дорогое. Согласно областному Кодексу об административных правонарушениях (КТоАП) для граждан 1 тыс. рублей, для юридических лиц – 10 тыс. При повторном нарушении для граждан – 2 тыс. рублей, для юрлиц – 30 тыс.
За неприкосновенностью газонов и зеленых насаждений сегодня следят специально уполномоченные сотрудники районных администраций. Фотоснимок машины, оставленной в неположенном месте, передается в административную комиссию, а автолюбитель получает по почте приглашение на рассмотрение административного дела.
– Мы беседуем с водителем, спрашиваем, что послужило причиной нарушения. Чаще всего берем штраф. Но иногда прощаем: например, женщина-водитель объясняет: «Привезла ребенка в больницу, очень спешила, встать было некуда…» – скорее, отнесемся с пониманием, – рассказывает Наталья Макаренко, секретарь административной комиссии администрации Ленинского района.
Ловить нарушителей на газонах в рамках КТоАП сотрудникам райадминистраций помогают сотрудники УМВД по ТО (охрана, ЛОВД, МОБ, ДПС), которые передают информацию районной администрации.
– Сами мы ловим нарушителей крайне редко: в прошлом году у нас было 76 протоколов, из которых только шесть составили наши сотрудники, остальные – работники УМВД, – поясняет Наталья Макаренко.
Другая картина в Кировском районе.
– Несмотря на то что нарушение носит сезонный характер и зимой довольно сложно предъявить претензии, но даже с 1 октября по
31 декабря уполномоченные собрали 54 материала, из них 49 – на сотрудников администрации, – говорит ответственный секретарь административной комиссии Кировского района Любовь Лысенко и добавляет: – В летний период штрафов, конечно, больше.
Не стой на дороге!
Если районная администрация штрафует за парковку на всех городских газонах, то транспорт, оставленный на проезжей части, контролирует УГИБДД. Сотрудники ведомства руководствуются КоАП РФ и правилами дорожного движения (ПДД). И только за минувшую неделю сотрудники УГИБДД выявили по области 319 фактов нарушения правил парковки. А штрафы здесь порой более впечатляющие. Например, 10 человек наказаны за нарушение на месте парковки для инвалидов – штраф от 2 до 5 тыс.!
Всего, по данным информационного центра УМВД, за последние два месяца по области зафиксировано нарушений на сумму 17 млн рублей. Какую долю в этой сумме занимают наказания за парковки, сказать трудно, отдельной статистики в ГИБДД пока не ведут.
При этом уже ясно, что летом общая сумма штрафов увеличится. Во-первых, опасаясь наказания за стоянку на газонах, водители начнутся чаще оставлять автомобили на проезжей части. Во-вторых, этим летом в Томске появятся специальные автоматические устройства в патрульных автомобилях ГИБДД (скорей всего, два), которые позволят присылать штраф письмом по почте. В-третьих, с 1 июля по всей России штрафы за незаконную стоянку вырастут в 3–15 раз.
Заложники ситуации
Власти Томска пытаются найти способы решения проблемы. Например, есть программа по сносу железных гаражей, взамен которых оборудуются дополнительные парковочные места.
– В прошлом году снесли 222 гаража и оборудовали 330 дополнительных парковочных мест,– рассказывает Лариса Борщ, заместитель начальника отдела благоустройства Кировского района. – Но зачастую сталкиваемся с проблемой: не везде люди дают делать парковки.
– Автомобилистам нужны парковки, мамам – детские площадки, пенсионерам – лавочки, и нужно найти ту грань, которая устроила бы всех, – поясняет Максим Гензе, начальник отдела контроля застройки и землепользования Советского района. – При строительстве нового объекта мы стараемся идти навстречу жителям. Но когда в жилом доме предусмотрен офис, а жильцы возмущаются против строительства парковки, то нужно понимать, что лучше две красивые клумбы и два парковочных места, чем четыре запущенных газона.
– Нередко люди становятся и заложниками ситуации. Например, собственник помещений сдает их в аренду, но не обеспечивает людей достаточным количеством парковочных мест, – добавляет Любовь Лысенко.
– В прошлом году на капитальный ремонт придомовых территорий в нашем районе было выделено более 70 млн рублей, и многое удалось сделать. А в этом году на такие цели выделено только 8 млн рублей, – сетует Нина Кулебакина, заместитель начальника отдела благоустройства Октябрьского района.
Словом, уже сейчас очевидно, что предложения по решению парковочной проблемы отстают от роста карательных мер. И, видимо, положение будет усугубляться, так как количество автомобилей растет опережающими по сравнению с числом парковок темпами.
– На сегодня в Томске зарегистрировано 154 218 транспортных средств, в прошлом году цифра была почти на 10 тыс. меньше – 145 859. Получается, ежегодно число машин увеличивается почти на 10%, – сказал «ТН» Виталий Аплин, заместитель начальника отдела УГИБДД.
Если земля не принадлежит владельцу здания, установка таких замков незаконна, поясняют в ГИБДД. Инспекторам уже приходилось убирать незаконные конструкции
Штрафы вырастут с 1 июля
Нарушения требований дорожных знаков и дорожной разметки, запрещающих остановку или стоянку, – 1 500 рублей, сейчас 300 рублей.
Нарушения общих правил остановки и стоянки – 300 рублей, сейчас 100 рублей.
Остановка или стоянка на пешеходном переходе и троту-аре, остановка ближе 5 метров за пешеходным переходом – 1 000 рублей, сейчас предупреждение или 300 рублей.
Нарушения правил остановки и стоянки на остановках общественного транспорта или ближе 15 м от них – 1 000 рублей, сейчас 100 рублей.
Остановка или стоянка на трамвайных путях либо далее первого ряда от края проезжей части – 1 500 рублей, сейчас 100.
Остановка или стоянка, когда создаются помехи для движения другого транспорта, или в тоннеле – 2 000 рублей, сейчас 300.
Нарушение правил движения в жилых зонах (стоянка машины перегородила проезд) – 1 500 рублей, сейчас 500 рублей.
КОММЕНТАРИЙ
Сергей Закурский
Не мешайте инвестору!
Сергей Закурский, депутат Думы города Томска:
– Парковки являются проблемой любого развивающегося города. Конечно, в Томске вопрос не стоит так остро, как в Москве или Новосибирске. Но и мы постепенно подходим к пику. Наиболее наглядно это проявляется на пл. Новосборной и прилегающих к ней улицах. В этом районе обосновался «Трансгаз», и с его расширением машины впору ставить в три этажа…
Сейчас возле стадиона «Труд» реализуется важный инвестиционный проект. Реконструкция спортивного объекта предполагает паркинг на 500–700 машиномест.
Подземные парковки в принципе удобнее: не требуют дополнительных площадей, не изменяют привычный городской ландшафт. Сейчас есть технологии, позволяющие справиться даже с подземными водами, которые протекают под Томском.
Конечно, даже открыв современный огромный паркинг, придется переламывать привычки автомобилистов, годами бросавших свой автомобиль где попало – нашлось бы свободное место. Возможно, предстоит применять насильственные методы, привлекая к нововведению немало сотрудников Госавтоинспекции. Деваться некуда! Посмотрите, как выглядят наши полисадники весной: помяты, исковерканы, травяной покров уничтожен…
Сейчас уже есть люди, готовые вкладывать деньги в организацию парковок, только не нужно им мешать! Не забывайте, что бизнесмен не спонсор и не меценат, он хочет четко понимать, как, когда и какой доход принесут вложенные в объект деньги. Нынешняя власть идет навстречу инвесторам.
Именно по такому пути – организации подземных парковок – движутся старинные европейские города, плотно застроенные историческими зданиями. Увидев подобное, я, признаться, был в шоке: неподалеку от Ватикана жилой дом, а на первом этаже размещалась не просто парковка – автозаправочная станция! И ничего…
Но наши компании, которые занимаются серийным строительством, пока не готовы сдавать дома с подземными парковками. Это требует дополнительных средств, затягивает время возведения здания. А им бы поскорее сдать! Иное дело – бизнесмены, которые строят не на продажу, а для себя, чтобы в этом доме жить. У этих людей подход особый: они потребители, поэтому и с подземными парковками в этих новостройках порядок.
Мэр Томска Николай Николайчук встретился с ректорами и проректорами вузов и обсудил с ними особенности предстоящей реконструкции проспекта Ленина на участке от Лагерного сада до пр. Фрунзе, где сосредоточены корпуса сразу четырех томских университетов – ТПУ, ТГУ, СибГМУ и ТУСУРа.
«К 400-летию города на Ленина была сделана лишь «дорожная одежда», — пояснил мэр Николайчук. – Работы не коснулись ни коммуникаций, ни полноценных остановок, ни тем более расширения и озеленения главной городской магистрали. Сейчас мы готовим проект по расширению проспекта на 1,5 метра и приступаем к его реконструкции».
По словам мэра, подход к ней будет однозначным: кроме остановочных карманов для пассажирского транспорта, — никаких других парковок. Все парковки с Ленина, в том числе вузовские (а их много и на некоторых участках они перекрывают первую полосу), предстоит вынести и оборудовать на собственной или резервной территории.
Проректоры, со своей стороны, подняли вопросы о принадлежности земли, однако сразу же предложили варианты переноса и обустройства парковок. У ТГУ есть резервные площадки за 3-м корпусом, общежитием №4 плюс парковка у 4-го учебного корпуса. Исключительно за счёт собственных ресурсов проблему небольшой парковки у главного корпуса решает ТУСУР. ТЭМЗ (его представители тоже участвовали во встрече) готов перебазироваться вглубь ул. Аркадия Иванова. СибГМУ предложил под будущую парковку снести малоэтажное, полуразрушенное здание за клиниками (вдоль Московского тракта): здесь, действительно, можно будет разместить сотню машин, но вопрос потребует приличных расходов и отдельного решения. Так же как и ситуация с ТПУ: если для 10-го корпуса есть резерв на Нахимова, для 20 и 18-го корпусов – на Савиных, то перенос парковки у главного корпуса ТПУ (пр. Ленина, 30) — дело не одной встречи.
Согласившись с предложением Н.Николайчука, избавиться от парковок на Ленина, вузы и мэрия сформировали группу, которой предстоит выработать окончательные решения, просчитать количество потенциальных парковочных мест и затраты на их создание.
Томич Дмитрий Параев надеется, что ему удастся оспорить в суде «состав», который недавно запротоколировали сотрудники ГИБДД. Согласно протоколу, Дмитрий оставил свое авто в неположенном месте – на парковке для инвалидов.
Дмитрий Параев
– Это не совсем так, у меня и фото на телефоне есть. Приехал в «Интант» на ул. Гагарина, а парковка вся занята. Место увидел на площадке по соседству, там есть разметка для авто инвалидов, но я встал не на нее, а рядом, где на асфальте нет соответствующего знака. Припарковался и сразу спровоцировал интерес сотрудников ГИБДД. Попросил разъяснить, что я нарушил. Внятного ответа не услышал, но протокол мне вручили. Патрульные засняли парковку на видеокамеру и сказали: не согласен, обращайся в суд. Вот я и обратился.
Заседание по иску Параева состоится на следующей неделе. В ГИБДД подтвердили: это будет первый судебный процесс в регионе, где водитель попытается доказать, что он не занимал парковку, предназначенную для автомобилистов-инвалидов. Эту ситуацию в ведомстве обещают детально рассмотреть, но добавляют: водителям нужно ориентироваться не по разметке на асфальте, а по стационарным знакам, информирующим, что это парковка не для всех. Такой знак на спорном участке действительно есть, и его действие согласно ПДД распространяется до следующего перекрестка.
Доказательная база Параева – фото с мобильного, где запечатлен спорный участок: на части разметки есть знак (нанесенное краской инвалидное кресло), а рядом, где и парковался Параев, изображения нет
ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН И ИЗ АРХИВА ДМИТРИЯ ПАРАЕВА
Штраф для водителя, который оставил машину на парковке, предназначенной для авто инвалидов, от 3 до 5 тыс. рублей. И вот уже полгода, как водителей не предупреждают, а наказывают исключительно штрафными санкциями.
Депутаты Законодательной Думы Томской области обсудили перспективы развития томского аэропорта с директором предприятия Евгением Янкилевичем.
Как сообщает пресс-служба областного парламента, в числе прочего, Депутат Александр Кадесников поднял вопрос о том, чтобы убрать транспорт с площади возле аэровокзала в целях безопасности.
Как пояснил директор ООО «Аэропорт Томск» такое намерение есть, но пока это невозможно сделать, не причиняя неудобств пассажирам. В проекте реконструкции аэропорта предусмотрено расширение площади. Там будут созданы бесплатные парковочные места, время парковки на которых не будет превышать 15 минут. Именно это, по словам Янкилевича, соответствует современным правилам безопасности.
Также в планах развития аэропорта — расширение географии полетов малой авиации (в том числе — за рубеж) и открытие воздушного грузо-пассажирского пункта пропуска через государственную границу РФ.
В ноябре ТДСК объявила о продажах квартир в строящемся доме по пр. Комсомольскому, 20. В 17-этажке будет 96 квартир. В конце лета в этом микрорайоне был сдан дом на 219 квартир и вторая очередь дома по пер. Овражному – 136 квартир. До этого в существующих пяти многоэтажках было 709 квартир. Жителей перспектива обрести новых соседей радует мало: одна из самых острых проблем микрорайона – парковка.
Дорогое удовольствие
Сегодня машина есть у жильцов почти каждой квартиры. К вечеру все внутриквартальные проезды забиты автомобилями, а на табличку «На газоны и тротуары машины не ставить» граждане уже давно не обращают внимания.
– Проблема с парковкой у нас была с самого начала. Еще два года назад ко мне обращались несколько жильцов с пер. Овражного, 22, с просьбой помочь им с обустройством дополнительных мест, – рассказывает директор ЗАО «Уют» ТДСК (управляющая компания микрорайона) Александр Алексеев. – Мы посчитали: чтобы на месте одного из газонов обустроить 20 мест, нужно 60 тыс. рублей. Муниципалитет готов был нам эту землю предоставить, но жители в итоге не захотели платить за место под открытым небом.
Сегодня ситуация обострилась кратно. Пер. Овражный буквально забит припаркованными авто – на выезде на ул. Сибирскую из-за этого частенько возникают заторы. Между тем купить гараж в этом районе удовольствие недешевое: 500–650 тыс. за бокс в гаражном комплексе. И при этом почти все они заполнены до отказа: большая часть боксов продана, оставшиеся сдаются в аренду.
– Некоторые умудряются ставить в один бокс две машины, – делится председатель гаражного кооператива на ул. С. Разина Геннадий Афанасьев.
Правда строителей
– Еще 10 лет назад при строительстве жилья заказчиков вообще не волновала тема парковок, – поясняет архитектор проектной организации «Полиар» Светлана Ассонова (среди заказчиков – компания «Континент» (микрорайон Прибрежный), СУ-13, «Томремстрой», «Строймонтаж»). – А сейчас, особенно при проектировании элитного жилья, строители стали понимать: если не создать условий для парковки или не построить гаражный бокс, квартиру не купят за те деньги, которых она стоит.
– Сегодня существуют нормы на гостевые парковки, и мы их с лихвой выполняем, – говорит директор ООО «ПКБ ТДСК» Павел Семенюк. – Но, конечно, мы сносили дома и расселяли жильцов за счет компании не для того, чтобы обустроить жителям микрорайона большую бесплатную парковку. Существуют требования по гостевым стоянкам, нормативы по гаражным массивам и эксплуатации прилегающей территории. Проекты всех микрорайонов утверждаются ОГУ «Томскгосэкспертиза». Все до одного дома, построенные ТДСК, возводятся строго по стандартам.
Строительный комплекс «Ясная поляна», который сейчас готовится к сдаче, для компании «Лидер-Прогресс» проектировало ООО «Простр», которое сотрудничает также с «Томлесстроем» и «Эсперой».
– Мы руководствуемся нормами градостроительного СНиПа, но тем не менее по факту количество парковочных мест мы там заложили с хорошим запасом. Но реалии таковы, что как ни проектируй, мест всегда будет не хватать, – признается архитектор компании «Простр» Александр Кудимов.
Варианты
Власти вместе со строителями размышляют, как решать застарелую проблему.
– О недостатке парковочных мест в Томске стали активно говорить 3 года назад, когда резко повысилась автомобилизация населения, – говорит Владимир Коренев, главный архитектор Томска, начальник департамента архитектуры и градостроительства. – Микрорайоны, которые созданы ранее, не были рассчитаны на такой объем машин. Эта же проблема отражается и на новых микрорайонах. При подготовке проектов для планировки территории мы проверяем их на наличие мест под размещение гаражных комплексов, но по факту получается, что жилье строится, а гаражные комплексы либо не строятся, либо там очень дорогие места.
Решение, по мнению Коренева, лежит в нескольких направлениях.
Первое – в рамках программы «Народный гараж» предложить земельные участки для размещения паркингов с упрощенной конструкцией: не гаражи с отдельными боксами, а открытые многоярусные парки. Это позволит и удешевить место, и увести машины с улиц. Места в таких паркингах должны не продаваться, а сдаваться в аренду – краткосрочную или долгосрочную, причем за цену, сопоставимую со стоимостью аренды места на платной стоянке. Сегодня это решение находится в стадии обсуждения, хотя пять площадок под такие паркинги уже определены. Предстоит провести независимую оценку этих земельных участков, чтобы, с одной стороны, решить социальную проблему, а с другой – не отдавать землю совсем уж даром.
Второе направление – выявление территорий для формирования парковочных мест. Проще говоря – снос незаконно установленных металлических гаражей и обустройство на их месте автостоянок. 40 таких площадок в городе уже определены.
Лучше даром
Хотя город понимает: полностью проблему не решить. И во многом из-за того, что нет никаких гарантий, что люди будут арендовать места в паркингах и гаражных комплексах – привыкли ставить машины во дворах и не нести при этом никаких финансовых затрат.
В микрорайоне Высотном, где тоже проблема с парковками, бокс в 6-этажном гаражном комплексе можно приобрести за 650 тыс. рублей с рассрочкой на три года при первом взносе 200 тыс. рублей, но строители констатируют: горячего спроса нет. В продаже остается 20 мест из 120, желающих арендовать бокс гораздо больше.
– В 2010 году мы проводили опрос жителей микрорайона Радужного. Оказалось, люди не готовы платить дороже 300 тыс. рублей за место в таких комплексах. И на такие траты готова была пойти лишь треть опрошенных, у остальных и такой суммы нет, – говорит руководитель отдела продаж ТДСК Анна Облакова.
– Часто гаражные боксы и в элитных домах никто не покупает: даже состоятельные люди готовы ставить машины на улице, – отмечает директор компании «Крофт-инжиниринг» архитектор Олег Лещинер, проектирующий дома для «Континента» и ТПСК. – На мой взгляд, дело не в неплатежеспособности, это проблема менталитета, инертности общественного сознания.
– Чтобы люди начали занимать места в паркингах и гаражных комплексах, должно быть осуществлено требование по хранению машины внутри дворовой территории, – говорит Владимир Коренев. – Размещение автомобиля на газоне должно фиксироваться в ГИБДД и наказываться соответствующим штрафом.
– Вообще у томичей должно сформироваться понимание того, что территорию города нужно использовать рационально, – продолжает Коренев. – Формировать открытые территории для машин – неправильно. Сегодня ставим вопрос иначе – архитекторские решения должны быть другими – при каждом жилом доме нужно проектировать подземную парковку открытого типа. Да, это повлечет за собой удорожание квадратного метра. Зато поможет решить проблему перегруженности внутриквартальных территорий.
– А вообще, если посмотреть любой зарубежный крупный город, там даже территории с малоэтажной застройкой забиты автомобилями. Считаю, к этому нужно привыкнуть, – заключает Владимир Коренев, – такой ситуации, которая наблюдалась раньше, уже не будет: доступность автомобиля для населения стала намного выше, чем в советское время.
есть мнение
Отрезать по зеленому
Александр Алексеев, директор ЗАО «Уют» ТДСК:
– Конечно, есть нормативы, но я бы, например, на месте проектировщиков некоторые витиеватые газоны не стал бы проектировать, а сделал стоянки. В нашем микрорайоне есть один грязный газон с высоким бордюром возле мусорных баков – жильцы все равно используют его под парковку. И так помаленьку – два-три места – можно еще дополнительно найти и пожертвовать этими зонами безболезненно для микрорайона. Для таких переустройств нужна готовность жителей принять решение и оплатить переустройство. Это не так и дорого – одноразовый платеж в размере 5–10 тыс. рублей. Но пока совершенно непонятно, каким именно образом все это организовать. Или на общие средства сделать дополнительные места общедоступными, или за средства активистов отгородить индивидуальные места для парковки? И брать ли за это арендную плату?..
опыт регионов
В Москве по решению местного ТСЖ жильцы могут взять в аренду кусок придомовой территории и использовать ее в качестве парковки
На проблему не жалуются, пожалуй, только жители дальних микрорайонов, например Подсолнухов. Там, по словам жителей, парковочных карманов построено с лихвой. Впрочем, нужно учитывать и тот факт, что микрорайон заселен не полностью.
Строительные нормы предусматривают нормативы лишь по гаражным массивам и гостевым парковкам – временным, а не постоянным местам размещения машин жильцов, гостей дома, спецслужб, например, скорой.
Количество парковочных мест рассчитывается не по количеству квартир в доме, а по числу квадратных метров в квартирах. На каждые 20,5 кв. м (показатель средней обеспеченности одного томича жильем) приходится 1,2 кв. м парковки.
Такую картину можно наблюдать почти в каждом дворе – парковочных мест явно не хватает. Планы по строительству в Томске «народных» паркингов и гаражных комплексов уже озвучены, но многие опасаются, что места в них будут невостребованными – они не каждому по карману. Но главное – люди привыкли ставить машины во дворах и не нести при этом вообще никаких затрат
По новому закону, который вступил в сиу с 1 июля, они будут увозить на штрафстоянку автомобили, владельцы которых припарковались в неположенном месте. У муниципалитета нет собственных эвакуаторов. Эвакуаторы Госавтоинспекции предоставляет частная фирма. Парковаться там, где нельзя, приходится — парковок в городе не хватает. В Томске для исполнения закона пока не хватает средств. У мэрии нет своих эвакуаторов, не оборудованы штрафстоянки, на все это нужны деньги и время. Вопросы решаются. И чиновники, и ГИБДД уверяют, что закрывать глава на неправильно припаркованные автомобили они больше не будут.
