Архив метки: Строительство

Featured Slider, Бизнес, Деньги, Строительство

Скандал вокруг «сиротского» дома

Оставить комментарий

В конфликте по дому на ул. Заливной самыми пострадавшими могут стать бывшие воспитанники детских домов

На этой неделе мэрия Томска получила уведомление: на приобретение жилья для детей-сирот областной бюджет перечисляет городу еще 39 млн рублей. Как будут использованы эти деньги? Муниципалитет и дальше станет покупать жилье в многоквартирниках, подобных тому, что построен на ул. Заливной, 19. Решение вопроса во многом зависит от позиции прокуратуры, представители которой в ходе начавшейся проверки выезжали на объект, вызвавший много споров.

Дело в том, что, как сообщил «ТН» руководитель областного Управления Росреестра Сергей Занкин, право собственности зарегистрировано не на многоквартирный жилой дом, а в упрощенном порядке – как на объект индивидуального жилищного строительства. Для регистрации достаточно кадастрового паспорта на объект, документа на земельный участок.

Госэкпертизу в начале строительства, как и стройнадзор в процессе возведения объекта, такие дома не проходят, поэтому, были ли допущены нарушения в процессе, жильцы узнают лишь после заселения…

Между тем бывшие воспитанники детдомов написали письмо мэру Томска с просьбой не расторгать договор купли-продажи квартир на ул. Заливной: детям-сиротам впервые в Томске купили жилье не на окраине, не в общаге, а в центре города, в новостройке. И сироты боятся, едва приобретя жилье, тут же его потерять.

Квартиры в доме на ул. Заливной городу стоили в среднем 58,8 тыс. рублей за «квадрат»

Скандальная покупка

Напомним, несколько месяцев назад мэрия через муниципальный Центр по социальной политике купила 15 квартир в новостройке по ул. Заливной, 19, и эта сделка уже в скором времени вызвала настоящий скандал. В прокуратуру поступило несколько писем, ставших поводом для проверки. Теперь прокуратуре предстоит ответить на несколько вопросов. Действительно ли мэрия приобрела жилье в самовольно возведенном строении? На самом ли деле дом построен в зоне охраняемого природного ландшафта, где строить запрещено? Находится ли дом в районе оползневой зоны? Нарушены ли санитарные нормы, то есть действительно ли в квартирах нет кухни, а в самом доме вместо канализации – выгребная яма?

На критику представители городской власти реагировали по-разному.

Заммэра по социальным вопросам Алексей Балановский – спокойно: «Дом узаконенный, мы покупали жилье в строении, у которого есть свидетельство о собственности и который соответствует нормам».

Но уже несколькими днями позже на заседании городской думы мэр Николай Николайчук сделал резкое заявление: «Договор о покупке 15 квартир для детей-сирот в доме по Заливной, 19, будет расторгнут, а выплаченные продавцу деньги вернутся в бюджет в ближайшее время».

А спустя еще несколько дней от управделами Александра Цымбалюка журналисты узнали: договор не расторгнут, поскольку пока на это нет оснований, а межведомственная комиссия (в составе исключительно представители городской администрации) изучает ситуацию: первое заседание прошло неделю назад, второе еще не назначено. По итогам и будет принято решение, как «вырулить» из этой ситуации.

Прокурорское вмешательство

Прокуратуры города и Советского района начали проверки по факту купли-продажи жилья в доме на Заливной. Прокуроры работали на адресе 11 сентября. Застройщик Вусал Абдуллаев уверяет, что предоставил проверяющим все необходимые документы. Среди них – подтверждающие законность строения: дом узаконен по упрощенной процедуре («дачная амнистия»), многоквартирник на самом деле был построен на месте индивидуального жилого дома, но сейчас свидетельства о собственности есть на каждую из 75 квартир.

– И что бы в «Водоканале» ни говорили, у меня есть разрешения на отведение канализационных стоков. Сначала был договор на водоотведение только на период строительства, позже получили новый – уже после ввода дома в эксплуатацию. И около многоквартирника не выгребная яма, а канализация, подключенная к централизованной системе, – заверил Вусал.

Согласятся ли с ним прокуроры, станет известно ближе к концу сентября.

Не выплеснуть ребенка

– Столько шума из-за этой покупки, – расстроена руководитель Центра по социальной политике Галина Маракулина. – Прежде чем приобрести жилье, мы увидели все интересующие нас документы: свидетельства о собственности на дом и квартиры, технический и кадастровый паспорта. Не было никаких оснований для того, чтобы более подробно изучать историю строительства дома на Заливной и консультироваться, к примеру, с департаментом градостроительства. Что касается жилья, которое не соответствует санитарным нормам, то и эти упреки безосновательны. Мы приобрели жилые помещения общей площадью не менее17 кв. мс отведенным местом для приготовления пищи (кухня). Единственное «но» – кухня предусмотрена за перегородкой, ее на самом деле нет, но если проблема только в этом, то застройщик готов возвести перегородки во всех квартирах. На вопрос о канализации не готова дать однозначный ответ: по документам она есть, согласно санитарным требованиям канализация может быть как централизованной, так и автономной. Не знаю, что там не так.

Со слов Галины Маракулиной, увлекшись нюансами сделки, депутаты и представители общественности забыли о сиротах, которые уже живут в доме. А они, пока развивается скандал, находятся в состоянии стресса. Маракулина встретилась с получателями жилья, ответила на вопросы, среди которых самый больной: «Нам придется съезжать?»

Бывших воспитанников, которые на этой неделе написали письмо мэру с просьбой не расторгать договор купли-продажи квартир на ул. Заливной, понять можно: детям-сиротам впервые в Томске купили жилье не на окраине, не в общаге, а в центре города, в новостройке. И сироты боятся, едва приобретя жилье, тут же его потерять.

Галина Маракулина: «Мы уже сделали определенные выводы: если и будем покупать жилье в новостройках, то, видимо, только после консультаций с департаментом градостроительства, чтобы исключить потенциально проблемные дома».

Реплика с одного из томских форумов, где обсуждали конфликт, связанный с домом на ул. Заливной, 19: «Я тоже сирота. Мне администрация города по решению суда купила гостинку (17,8 кв. м) в Кольцевом проезде, 43/4. Я получила ключи от квартиры, такая счастливая и радостная… Но моя гостинка обошлась городу в 850 тыс. рублей, еще 20 тыс. рублей мне пришлось самой заплатить агентству. Оказалось, в доме был сломан отопительный котел, нужно было покупать новый, покупка обошлась в 110 тыс. рублей – сумму раскидали на 18 квартир, для меня это существенные затраты. В доме своя кочегарка, покупаем уголь, платим зарплату кочегарам. В месяц только за тепло выходит 3 500 рублей, и все равно холодно. Таких, как я, в Томске много, нам покупают непонятно где, непонятно что и непонятно в каком состоянии».

Застройщик Вусал Абдуллаев обещал показать «ТН» все документы: свидетельства о собственности, техусловия, открыть канализацию и показать, что стоки попадают не в выгребную яму, а в централизованную систему канализации. Застройщик сам назначил время для звонка, но с тех пор все попытки дозвониться до него оказались тщетными

Результат бесконтрольности

Как сообщил «ТН» руководитель областного Управления Росреестра Сергей Занкин, право собственности зарегистрировано не на многоквартирный жилой дом, а в упрощенном порядке – как на объект индивидуального жилищного строительства. Для регистрации достаточно кадастрового паспорта на объект, документа на земельный участок.

Госэкпертизу в начале строительства, как и стройнадзор в процессе возведения объекта, такие дома не проходят, поэтому, были ли допущены нарушения в процессе, жильцы узнают лишь после заселения. Так было и с домом на ул. Каховской, 133, где частник выстроил двухэтажку, а мэрия купила у него жилье для детей-сирот. С похолоданием полезли и проблемы: бойлер разорвало, стены стали промерзать.

Для Томска это актуальная проблема: на месте небольших частных усадеб возводятся многоквартирники – на ул. Киевской, Ачинской, в районе Колхозной. И местная власть не знает, как противостоять такой застройке. Между тем летом этого года в Подмосковье такой же дом, превратившийся из индивидуального в многоквартирный, снесли.

BELOWTABSLEFT2, Общество

Новоселье для Чубайса

Оставить комментарий

Заботу о собачьей семье взяла на себя пенсионерка Елена Полякова. Женщина кормит дворняг три раза в день

Жители дома на Мокрушина построили вольер для семьи бездомных собак

Лохматая Бася, черно-белая Моня и рыжий Чубайс живут во дворе дома на Мокрушина уже почти три года. Их прикормил жилец 22-го дома дядя Миша. Год назад мужчина умер, и заботу о дворнягах взяла на себя пенсионерка Елена Полякова.

В начале этого лета у Мони и Чубайса родились семеро щенков. Шестерых малышей удалось пристроить, а седьмая – Дашка – пока остается жить с родителями во дворе. Собаки привыкли к людям. Местная детвора играет с ними и подкармливает печеньем, да и многие взрослые симпатизируют песьей семье. Только Чубайс не подходит близко даже к постоянно кормящей его Елене. (Женщина объясняет собачье недоверие тем, что рыжего много раз били.) Зато шестимесячная Дашка, напротив, ластится ко всякому встречному.

Собаки бегают не только по двору, но и контролируют территорию вокруг. Такое соседство радует не всех жильцов, местная общественность разделилась на два враждующих лагеря. Одни говорят, что собаки добрые и охраняют двор от местных наркоманов, другие жалуются на антисанитарию на детской площадке и потоптанные клумбы (Людмила Горлачева – главный озеленитель двора – водит к грядкам  зоозащитников и показывает им помятые собаками цветы.) Соседи обмениваются взаимными претензиями.

Правда, противостоящие стороны сходятся в одном: собак нужно пристроить в добрые руки как можно скорее. Но найти эти руки пока не получается. Поэтому строительство вольера – мера вынужденная и компромиссная. И строили его за гаражами, подальше от людских глаз (средства собирали всем миром – через зоозащитную группу в соцсетях). Сейчас собачий загон уже готов. У него есть прочная крыша, покрытая толем, и калитка на запорах. На днях Елена Львовна принесла туда старенький коврик, чтобы собакам было теплее спать.

– Вольер у них теперь есть, – рассказывает пенсионерка. – Но было бы лучше, если бы собакам удалось найти хозяев. В квартире, конечно, их держать не будешь, но в частном доме они будут чувствовать себя прекрасно. Собаки совершенно здоровы, Бася стерилизована, а Дашка привита.

Чубайс всегда дежится в сторонке. Рыжего много раз били, теперь он людям не доверяет

Когда верстался номер…

…в редакции раздался звонок. Екатерина, одна из самых активных участников строительства вольера, сообщила, что утром 11 сентября во двор на Мокрушина приехала бригада Спецавтохозяйства.

— Басю и Дашку они увезли с собой, Моня убежала, но позже в Ботаническом саду нашли ее труп, а Рыжика они пристрелили за гаражами. Это все происходило на глазах у детей, – рассказала плачущая женщина.

Мы вернемся к теме в ближайшем номере.

 

Мнение, Персона, Строительство

Борис Горобцов:
О том, что нужно, чтобы все построить

Оставить комментарий

Борис Горобцов, президент ассоциации «Промстрой», основатель поселка Лесная Поляна (Кемерово):

Борис Горобцов, президент ассоциации «Промстрой», основатель поселка Лесная Поляна (Кемерово)

– В России опыт малоэтажного строительства пока ничтожно мал: если на Западе такие поселки – норма уже лет 50, то у нас только-только появляются первые наработки в этой сфере, хотя такое жилье очень перспективно и востребовано. Почему?

Во-первых, для реализации таких проектов необходимо крепкое частно-государственное партнерство. Лесная Поляна, например, попала в свое время в число 22 российских пилотных проектов малоэтажного строительства, которые были серьезно поддержаны на федеральном уровне. Плюс свою помощь оказала область, взяв на себя строительство социальных объектов и внешних сетей. Но поддержка может быть разной: это и долгосрочные кредиты по низким ставкам для строителей, и специальные ипотечные программы для покупателей (в на-

шем поселке большая часть жителей – молодежь до 35 лет, получившая жилье по беспроцентному кредиту сроком на 20 лет). Без этого всего строительство попросту не окупится.

Во-вторых, необходима крепкая команда квалифицированных специалистов (и они появляются). И, в-третьих, требуется создание полноценной, развитой инфраструктуры в поселке, которая имеет решающее влияние на привлекательность жилья для покупателей.

Пока что у нас в стране массовая малоэтажная застройка – это эксклюзив, а не совершенно нормальная и естественная для человека вещь. Однако на примере нашего кемеровского опыта могу сказать, что перспективы для малоэтажной застройки в России огромные. Хорошая экология, комфорт… Да и, в отличие от густонаселенных многоэтажных городских районов, коттеджные поселки выделяются культурой жизни и невысоким уровнем криминальной опасности.

P.S. На прошлой неделе Борис Горобцов приезжал в Томск, чтобы оценить местный опыт малоэтажной застройки. Показывали кемеровскому девелоперу поселок Серебряный Бор.

Новости

В ходе строительства левобережной дороги нанесен, возможно, непоправимый ущерб озеру Беленькому

Оставить комментарий

Самая скандальная томская стройка — левобережная дорога на минувшей неделе вновь оказалась в центре внимания. Прокуратура грозится завести уголовное дело на заказчика этой стройки — городской департамент капитального строительства. Строители, как выясняется, в ходе работ нанесли, возможно, непоправимый ущерб озеру Беленькому, которое входит в государственный водный реестр. Чтобы сохранить озеро в ходе стройки, под дорогой должна была пройти специальная труба, так и предусмотрено было проектом. Но по ходу стройки труба куда-то пропала. В итоге дорога строится, а озеро истощается на глазах. В середине лета строители пересыпали Беленькое, разделив его на две неравные части. Правая часть озера стала превращаться в большую лужу. С.Трапезников, председатель комитета экологической безопасности ТО: «Дороги проходит по 6 водным объектам. Уничтожение водных объектов, деградация — это уголовное преступление». Строители должны были соединить две части озера трубой. Но, по словам гендиректора СМУ-33, которое исполняет заказ на строительство левобережки, никакой трубы в первоначальном проекте не было. В.Мельников, гендиректор СМУ-33: «Мы получаем на руки проект, что подразумевает, что он прошел экспертизу. В первоначальном проекте, который был у нас на руках, когда мы приступали к работе, требовалось пересыпать данный участок». 3 года назад местные жители, выступая против строительства левобережной дороги, предсказывали такой сценарий развития событий.

По словам строителей, идя на встречу пожеланиям экологов и местных жителей, они купили трубу еще в 2009 году. Г.Родин, зам. гендиректора СМУ-33: «Да, подняли вопрос, что надо трубу ставить, но вмешались контролирующие органы, потому что это изменение проектного решения. Должно быть согласовано с проектным институтом». Пока шли согласования, грянул кризис. Москва на 2 года прекратила финансирование проекта. В.Мельников: «Труба сделала ноги, кому-то понадобилась больше, чем нам». Приобретение и установка новой трубы обойдется СМУ-33 в 10 млн руб. Но вылететь из-за этого в трубу строители не боятся: весь бюджет дороги — почти 3 млрд руб. Только этим летом из Москвы получено 113 млн на продолжение работ. СМУ-33 — только исполнитель и не отвечает за недоработки проекта. Вся ответственность ложится на заказчика — департамент капстроительства, которому на этой неделе и выписала штраф природоохранная прокуратура. Б.Чеботарь, зам. томского межрайонного природоохранного прокурора: «Работы, связанные со строительством на данном участке, приостановлены. Инициирована процедура корректировки». А.Сафронов, начальник департамента капитального строительства Томска: «На 500 или 1 тыс. руб. оштрафовали, и не департамент, а ответственного работника, кто отвечал за это».

А.Сафронов работой подрядчика доволен и то, что прокуратура может завести уголовное дело по факту уничтожения водного объекта, главу департамента не смущает. Это обыватели не понимают, зачем нужна левобережная дорога. Алексею Михайловичу известно, что она ведет город и Томский район в светлое будущее. А.Сафронов: «Вреда она не наносит, она приносит безопасность жителям этих поселков. Трасса перегружена». Правда, пользы от левобережки пока не видно, а шума и скандалов случилось уже немало. Независимые экологи предупреждали, что строительство может погубить подземный водозабор. Строители обещают восстановить Беленькое. С.Трапезников: «Если до 1 октября не будет этой трубы, тогда мы рассчитаем ущерб водным объектам, попросим Рыбнадзор рассчитать ущерб биологическим ресурсам. Сумма будет значительная». Но прежним озеро уже не будет. По оценкам заказчиков проекта, пропускная способность новой дороги составит до 10 тыс. машин в час. При таких условиях вряд ли хоть что-то живое будет уютно себя чувствовать на этих берегах.

«Час Пик», ТВ-2
BELOWTABSLEFT2, Общество, Экология

В Томске фиксируют случаи массовой гибели синиц

1 комментарий

«Обнаружила во дворе своего дома раненого птенца. Спустя пару дней нашла еще одного. Потом – третьего. Подумала, что они вывалились из гнезда. Но поблизости нет гнезд…», – написала в редакцию томичка Валентина.

– Основной причиной гибели птиц в городе является экологическая безграмотность строителей и заказчиков. Сверхплотная застройка городских участков многоэтажками, большие оконные проемы, лоджии и лестничные клетки, закрытые стеклянными, иногда зеркальными поверхностями, отчетливо отражающими небо и кроны близрасположенных деревьев, не оставляют шансов на жизнь птице, залетевшей в город из леса. В Томске примером такой губительной для птиц застройки является комплекс многоэтажных краснокирпичных зданий на пл. Южной. Наибольший урон птицам наносят многоэтажные здания и комплексы, находящиеся на традиционных путях их миграций и кочевок. Одним из них оказалось административное здание на ул. Елизаровых, 6, об юго-восточную зеркальную поверхность лестничной клетки которого во время летне-осенней кочевки в 2005 году ежесуточно разбивалось более 100 синиц-московок. После встречи с орнитологами владельцы здания – честь им и хвала! – без промедления затянули зеленой сеткой губительную поверхность, после чего гибель птиц прекратилась, – пояснил Юрий Гармаш, член томского отделения Союза охраны птиц России.

«Это синички-московки – вид, который особенно массово разбивается. У них по отношению к телу достаточно большая головка. И эта головка не держится на шее, когда они ударяются о стекло», – пояснил директор зоомузея ТГУ Сергей Москвитин

Новости

Испытания проекта центрального моста через реку Томь во Франции прошли успешно

Оставить комментарий

Испытания модели центрального моста через Томь завершились во вторник во Франции, в результате испытаний конструкция моста зарекомендовала себя положительно, сообщил РИА Новости глава томского филиала новосибирской компании «Сибмост» Василий Музалев, который присутствовал на испытаниях.

По его словам, компания «Сибмост» выступила инвестором проекта по строительству центрального моста через Томь и вложила в его разработку около 150 миллионов рублей, который позже намеревались выкупить власти Томска. Проект для компании «Сибмост» разрабатывает санкт-петербургская компания «Трансмост».

«Испытания прошли удачно, итог положительный. Удачная конструкция, как архитектурно, так и в плане надежности. Показала, как в процессе монтажа будет вести себя пролет, так и в процессе эксплуатации. Сейчас готовится заключение «Трансмосту», и компания будет готовить проект на экспертизу», — сказал Музалев.

Ранее сообщалось, что приблизительная стоимость строительства нового моста — 12-15 миллиардов рублей, однако он имеет очень оригинальную конструкцию.

«Протяженность моста — километр, и там уникальный пролет центральный, где с пилоном на вантах – 360 метров, это очень серьезный пролет. И необходимо было провести испытания… как он будет вести себя при монтаже, когда свободная длина. Пилон высотой 130 метров, и ванты — типа троса такие, и свободная длина будет от пилона до пираньи 230 метров. Вдруг какие-то нагрузки, ветер, погодные условия разные будут, какие будут деформации, чтобы не получилось аварий, обрушений в период монтажа», — пояснил глава «Сибмоста».

По словам Музалева, испытания проходили на уменьшенной в 150 раз модели будущего моста, на которую в специальной аэродинамической трубе подавались сильные ветровые нагрузки. Это нужно было сделать для того, чтобы понять, как поведет себя мост в экстремальных погодных условиях.

«Это модель в уменьшенной форме, но чтобы она работала так же, как в естественных условиях, как сам мост будет работать, подбираются те же материалы. Только один пилон имеет более 50 элементов в этой конструкции. Такие же параметры, и давали большие нагрузки, особенно ветровые боковые, под разным углом от 30 до 60 метров в секунду, у нас такого ветра не было в истории», — рассказал Музалев.

Он также добавил, что строительство нового моста через Томь могло бы значительно улучшить транспортную систему Томска.

«Тут мы сейчас находимся в Нанте (город во Франции), здесь 300 тысяч населения, и течет река Луара, в центре мы насчитали 13 мостов. Как улица выходит, так мост», — рассказал Музалев.

По его словам, теперь проект нового моста должен отправиться на госэкспертизу. Если все пройдет удачно, то власти региона займутся поиском инвесторов для его строительства. Он также подтвердил, что компания «Сибмост» возможно будет участвовать в тендере на строительство будущего моста.

 РИА Новости, Анастасия Селянина

http://sibir.ria.ru/society/20120828/82268697.html

hidden, Вопрос эксперту

Зачем конструкции моста было испытывать во Франции?

Оставить комментарий

«Слышал, что конструкции, которые будут использоваться для строительства нового коммунального моста в Томске, пройдут испытания во Франции. Ближе нет специалистов, которые могут дать заключение?

Анатолий Прошевич»

Отвечает Владимир ВЕНИК, директор ООО «Строительная лаборатория»

 

Владимир ВЕНИК, директор ООО «Строительная лаборатория»
Владимир ВЕНИК, директор ООО «Строительная лаборатория»

– Испытания конструкции центрального коммунального моста (согласно генплану, он соединит строящуюся левобережную дорогу с пр. Ленина в районе завода резиновой обуви) пройдут во Франции, проведет их компания Freyssinet International – один из мировых лидеров в мостостроении. Конструкцию «продуют» в так называемой аэродинамической трубе, что позволит оценить безопасность будущего сооружения.

Особенность моста в том, что он запроектирован комбинированным: предусмотрены вантовые элементы – один из пролетов (около200 метров) без опорной части.

При строительстве подобных сооружений большой проблемой являются аэроупругие колебания конструкций в ветровых потоках. У всех на слуху пляшущий мост в Волгограде. Были проблемы с вантовым мостом в Сургуте: не все факторы, влияющие на ветровые потоки, были учтены, строение раскачивалось, остановить эти колебания удалось лишь после того, как на мосту установили специальные демпферы. В Сургуте мост был построен рядом с железнодорожным, а в Томске центральный мост будет построен за уже существующим коммунальным мостом, то есть наши ситуации похожи.

Чтобы избежать негативного развития событий и не исправлять ошибки потом, испытания конструкций в аэродинамической трубе нужны сейчас. К сожалению, все наработки советской научной школы по этой проблеме утеряны, поэтому мы вынуждены обращаться за помощью к зарубежным специалистам.

all-feed, BELOWTABSLEFT1, Строительство, Экология

Строители левобережки откачивают и засыпают озеро Беленькое

1 комментарий

22 августа заказчик строительства левобережной дороги – департамент капитального строительства мэрии, генподрядчик – СМУ-33, представители областного департамента природных ресурсов выезжали на оз. Беленькое (находится между с. Тимирязевским и новым коммунальным мостом).

– Строители проигнорировали взятые на себя обязательства, и в итоге объекту – озеру Беленькому, который входит в государственный водный реестр, – нанесен ущерб, – говорит о причине возникшего конфликта председатель комитета экологической безопасности урбанизированных территорий департамента природных ресурсов Сергей Трапезников. – Проект генподрядчика изначально не предусматривал монтаж водопропускной трубы на озере. Он смог пройти госэкспертизу только после того, как получил решение на право пользования озером в департаменте природных ресурсов. А согласование в 2009 году мы выдали с условием: чтобы сохранить жизнь озера, под дорогой должна пройти водопропускная труба диаметром1 200 мм. Но по каким-то соображениям дорожники решили обойтись без нее, засыпали правую часть водоема и продолжают там прокладывать дорогу. В итоге Беленькое (правая часть) истощается на глазах: часть воды строители попросту выкачали, и это мы зафиксировали.

Договориться на выездном совещании не удалось: сотрудники департамента природных ресурсов объяснения заказчика и генподрядчика вроде «нет возможности», «цена вопроса 10 миллионов» не принимают.

– Да, монтаж трубы – это время и затраты, но об этом нужно было думать раньше, когда строители шли на риск. Теперь эти работы обойдутся им еще дороже, – настойчив Трапезников. – Кстати, за уничтожение водных объектов предусмотрена уголовная ответственность. Если дорожники проигнорируют наши требования, речь пойдет об отзыве госэкспертизы, без которой работы на левобережке будут парализованы.

Директор СМУ-33 Вадим Мельников, у которого «ТН» пытались получить комментарии, в категорической форме уклонился от ответа:

– Никаких комментариев по левобережной дороге не даю. Как заказчик скажет, так работы и проводим.

Вечером 23 августа стало известно, что в областной департамент природных ресурсов представители департамента капстроительства мэрии Томска направили документ, согласно которому обязуются до 1 октября проложить водопропускную трубу и вернуть жизнь озера в привычное русло.

«Беленькое обязательно нужно сохранить, – говорит Наталья Ушакова, инспектор областного департамента природных ресурсов. – Во время паводка, когда неподалеку разливается речушка Бурундук, Беленькое собирает ее воды, впрочем, как и талые. Наполняться ими Беленькое будет и в последующие годы, и если под дорогой не будет водопропускной трубы, то появляются серьезные риски подмыва левобережной трассы – воде попросту некуда будет уходить»

Сотрудники областного департамента природных ресурсов приехали как раз в тот момент, когда строители откачивали из озера воду

BELOWTABSRIGHT1, Строительство, Транспорт

На подъездах к Пушкинской развязке вновь пробки

Оставить комментарий

это связано с ремонтными и восстановительными работами сразу на нескольких участках.

В начале августа было открыто движения по пяти полосам Путепровода между ул. Пушкина и Иркутским трактом. Однако использовать их полноценно с 19 августа стало невозможно, так как въехать на Путепровод теперь можно только по трем полосам. Это ограничение временное, оно связано с появившейся совсем недавно необходимостью усиления дорожного полотна.

— Со стороны центра идет замена земляного полотна, — поясняет генеральный директор томского филиала компании «Сибмост» Василий Музалев. — Сначала планировали, что работы необходимо делать только под тротуаром, но уже в этом месяце «вскрытие показало», что и под съездами земля не очень хорошая. Сейчас там идет укладка железобетонных плит, чтобы асфальт потом не провалился. С этой стороны все примыкания будут готовы к 1 сентября, хотя по плану «Томскдорстрой» должен был уложиться к 15 августа.

С другой стороны Путепровода тоже идут ремонтные работы.

— «Горсети» прошли нормально, а связисты и водоканал выбились из графика на месяц из-за того, что субподрядчики задержали комплектующие, — продолжает Музалев. — Поэтому движение со стороны Иркутского тракта будет запущено в шесть полос только к концу сентября. До этого там будет 4-5 полос.

До сентября на подъездах к Путепроводу введено реверсивное движение: утром транспорт движется по двум полосам из трех в сторону центра, а вечером — наоборот.

С 20 на 25 августа перенесли открытие движения по ул. Суворова. Из-за строительства водопроводных сетей эта дорога перекрыта уже с 15 августа.

— Возникли технологические сложности, потому что там применяется наклонное бурение, а это непредсказуемый процесс. Пришлось удлинить сроки, но к 25 августа движение точно будет запущено, эта дата взята даже с запасом, — пояснил начальник городского департамента капитального строительства Алексей Сафронов.

all-feed, Featured Slider, Строительство, Транспорт

Щебень на пр. Комсомольском не прилип к эмульсии – причины брака выясняют эксперты

Оставить комментарий

На пр. Комсомольском стартовали дорожные работы: дорогу ремонтируют по технологии «чипсил» и «сларрисил». Таким же методом за последние два года чинили пр. Фрунзе и Мира, ул. Нахимова и Иркутский тракт. Защитный слой для сохранения еще вполне приличного асфальта на проезжую часть наносят те же кемеровские дорожники – «Кузбассдорстрой». Но что-то не клеится: едва уложив первый слой эмульсии и щебня, ремонтники признают: прежде чем работать дальше, им предстоит убрать то, что уже нанесено, поскольку либо щебень, либо эмульсия оказались некачественными.

– Работы должны были завершить 22 августа, но по объективным причинам закончим их позже примерно на неделю, – сказал «Томскому вестнику» мастер участка «Кузбассдорстроя» Александр Прокопчик. – Действительно, произошел вылет щебня, который почему-то не схватился эмульсией. Причины могут быть разными: от нарушения технологии, что я исключаю, поскольку постоянно нахожусь на объекте и контролирую ход работ, до брака строительного материала, к чему я склоняюсь. Вчера,

21 августа, специалистами были отобраны пробы щебня и эмульсии и направлены в экспертную лабораторию в Кемерово. Сегодня станут известны результаты – полагаю, произойдет замена стройматериала, и мы продолжим работы. Уверяю, пр. Комсомольский будет выглядеть достойно и не потребует ремонта еще 3–4 года.

– Дорожное покрытие на пр. Комсомольском простояло пять лет, – добавляет глава департамента капитального строительства мэрии Алексей Сафронов. – Теперь оно стало разрушаться. И если мы сейчас не сделаем слой износа, который продлит срок службы асфальтового полотна, то уже в следующем году потребуется ямочный ремонт. Подобная дорожная одежда – одна из самых эффективных технологий по сохранению асфальтобетона.

На недовольства автомобилистов из-за летящих в стекла камней томские власти отвечают: если соблюдать во время ремонта скоростной режим (не выше 40 км/ч), то «никаких проблем не возникнет». Кстати, «чипсил» в этом году дорожники применять больше не планируют. Слой износа из «сларрисила» появится только на ул. Вокзальной.

Как пояснил глава департамента капитального строительства мэрии Алексей Сафронов, стоимость работ на пр. Комсомольском составляет почти 15 млн рублей

Автомобилист Сергей Волобуев критикует технологию, которую городская власть, по ее собственным заявлениям, вроде бы больше не собиралась применять:

– В советские времена таким образом дороги ремонтировали только на окраинах, а тут одну из центральных улиц засыпают. Камни летят, на машинах царапины, вредительство какое-то

Новости

Начался монтаж пролётов надземного пешеходного перехода по пр.Мира

Оставить комментарий

В связи с проводимыми монтажными работами была установлена временная опора для пешеходного перехода по пр.Мира в районе строительства и сужена проезжая часть – по одной центральной полосе в обе стороны.

Здесь уже установлены необходимые дорожные знаки, предупреждающие о сужении проезжей части, и информирующие о необходимости снижения скорости движения. Планируется, что подрядчик завершит монтаж пролетных конструкций в начале сентября, после чего приступит к отделочным работам на пешеходном переходе.

Пресс-служба администрации г.Томска

Новости

Проект нового моста через Томь пройдет испытание во Франции

Оставить комментарий

Об этом вчера на брифинге сообщил начальник департамента капитального строительства Алексей Сафронов.

Проект центрального коммунального моста, который в перспективе соединит проспект Ленина и строящуюся левобережную дорогу, подготовлен за счет инвестора. Его стоимость без рабочей документации составила 150 млн.рублей Аэродинамические испытания конструкции проведет французская компания «Freyssinet International» — один из мировых лидеров в мостостроении. Конструкцию «продуют» в так называемой аэродинамической трубе, что позволит оценить безопасность будущего моста.

Согласно проекту центральный коммунальный мост пройдет через реку Томь от строящейся левобережной дороги до пр.Ленина (район завода резиновой обуви), а над проспектом пройдет двухуровневая эстакада, заезд на которую будет осуществляться за пр.Ленина. Сам мост будет комбинированный — в конструкции предусмотрены вантовые элементы — один из пролетов (около200 метров) будет без опорной части.

По информации Алексея Сафронова, примерная стоимость строительства такого объекта оценивается в 12-15 млрд.рублей, а нормативный срок выполнения работ составляет 5 лет.

Пресс-служба администрации г.Томска

Мнение, Персона

Андрей Пацуков: О превращении «коттеджей» в клоповники

Оставить комментарий

Андрей Пацуков,начальник Главной инспекции государственного строительного надзора Томской области:

– Бизнес всегда ищет свободные ниши, строительный бизнес не исключение. Тренд (и главная проблема) последнего времени – строительство жилья по так называемой упрощенной схеме. Началось все с дачной амнистии, давшей возможность регистрировать право собственности на индивидуальный жилой дом без разрешения на ввод. Проект не проходит государственную экспертизу, само строительство не подлежит госстройнадзору. Собственнику земельного участка достаточно получить разрешение на строительство и выполнить кадастровый паспорт, где будет написано: «Здесь будет стоять коттедж в два или три этажа». По факту может возникнуть трех, а иногда и четырехэтажный жилой дом (когда в жилье переделывается чердак) с 80 квартирами коридорного типа, квадратов по 18 каждая. Обычно они появляются в районах со сложившейся малоэтажной застройкой – Черемошниках, Московском тракте, ул. Новокиевской и т.п. Застройщик (чаще всего это физическое лицо, что позволяет минимизировать ответственность за нарушение законодательства) приобретает один или несколько смежных земельных участков, сносит ветхие деревяшки и начинает стройку. Но запрошенные технические условия на тепло-, водо-, электроснабжение выдаются на индивидуальный жилой дом и не рассчитаны на нагрузки при потреблении услуг несколькими десятками семей. Одна из жительниц жаловалась на приеме, мол, постоянно дымит проводка, не хватает воды – по выходным дням большой разбор, стены тонкие, вентиляции нет, в шкафу пальто примерзло к стенке. На вопрос, кто был застройщиком, кому платили и по какому договору, она ответила: «Не знаю, деньги отдала человеку по имени Руслан, он и вручил свидетельство о собственности на помещение».

Решение я вижу такое: в Законе «О регистрации» должно быть определено, что у индивидуального жилого дома может быть только один собственник, и мы намерены выйти с соответствующей законодательной инициативой. Но главное – люди должны понимать, какие проблемы они приобретают вместе с ультрадешевым «коттеджным» жильем. Так, в Татарстане месяц назад был снесен многоквартирный дом, построенный под видом коттеджа, у нас тоже есть несколько кандидатов на снос – дома по пер. Красного Пожарника и на Московском тракте, где застройщики превысили число допустимых этажей для ИЖС.

 

BELOWTABSLEFT2, Строительство

День строителя – и профессиональный праздник, и повод подвести некоторые итоги для профильного областного департамента

Оставить комментарий

Строительный комплекс Томской области – это почти 2 тыс. организаций, среди которых есть как гиганты вроде ТДСК, так и множество мелких компаний, в которых работают более 20 тыс. человек. Всей этой разветвленной и многогранной отраслью управляет одна из ключевых структур исполнительной власти региона – областной департамент архитектуры, строительства и дорожного комплекса.

Его задачи – это и устойчивое развитие строительного комплекса, и увеличение доступности жилья, и развитие региональной транспортной системы. Неудивительно, что День строителя для департамента – праздник особый. По традиции он отмечается митингом, который пройдет сегодня, 8 августа, в Аллее трудовой славы строителей на пр. Кирова, 41. Перед собравшимися выступят заместитель губернатора Томской области по строительству, ЖКХ, дорожному комплексу, ГО и ЧС Игорь Шатурный, начальник департамента архитектуры, строительства и дорожного комплекса Томской области Дмитрий Ассонов, президент Томского отделения Союза строителей России Борис Мальцев и другие.

 Достижения-2011

На протяжении последних лет Томская область является одним из лидеров Сибирского федерального округа по вводу в эксплуатацию жилых домов в расчете на 1 тыс. жителей.

Об успешности деятельности департамента можно судить по целому ряду показателей. В рейтинге ввода жилья в расчете на 1 тыс. жителей Томская область среди 12 регионов СФО заняла по итогам 2011 года 2-е место (435 кв. мна 1 тыс. жителей), уступив лишь Новосибирской области (553,5 кв. мна 1 тыс. жителей). Прирост ввода жилья наблюдается во всех районах области.

Еще один важный момент – привлечение федеральных средств. На реализацию мероприятий в рамках подпрограммы «Выполнение государственных обязательств по обеспечению жильем категорий граждан, установленных федеральным законодательством» Томской области на 2011 год из федерального бюджета было выделено 168,9 млн рублей. В результате выдан 101 государственный жилищный сертификат.

По программе «Обеспечение жильем молодых семей» из федерального бюджета привлечено 68,1 млн рублей, в консолидированном бюджете Томской области в рамках софинансирования выделено 116 млн рублей, что позволит улучшить жилищные условия 445 семьям. Из Фонда содействия реформированию ЖКХ привлечено 181,8 млн рублей на расселение аварийного жилья.

В 2011 году по сравнению с 2010-м на территории Томской области выросло производство большинства строительных материалов, в 2012 году этот рост продолжился. Департамент строительства решает проблемы дольщиков и нехватки мест в детских садах, организации пассажирских перевозок на территории Томской области, реконструкции и ремонта учреждений социальной сферы и многие другие.

В начале июня в областном департаменте архитектуры, строительства и дорожного комплекса назначен новый руководитель. Им стал Дмитрий Ассонов, занимавший ранее должность заместителя начальника городского департамента архитектуры и градостроительства
В начале июня в областном департаменте архитектуры, строительства и дорожного комплекса назначен новый руководитель. Им стал Дмитрий Ассонов, занимавший ранее должность заместителя начальника городского департамента архитектуры и градостроительства

За I полугодие 2012 года в Томской области введено 183 тыс. кв. м жилья, в том числе 65 тыс. кв. м – индивидуального. По итогам I полугодия 2011-го эти показатели составляли 161,8 и 51,8 тыс. кв. м соответственно.

За весь 2011 год в Томской области было введено 457,3 тыс. кв. м жилья, в том числе индивидуального – 107,4 тыс. кв. м. Было запланировано – 451,4 тыс. кв. м и 126,5 тыс. кв. м соответственно. По плану в 2012 году в Томской области должно быть введено 478 тыс. кв. м жилья, в том числе 104,6 тыс. кв. м – в индивидуальных домах.

Путь к стабильности

В начале июня в областном департаменте архитектуры, строительства и дорожного комплекса назначен новый руководитель. Им стал Дмитрий Ассонов, занимавший ранее должность заместителя начальника городского департамента архитектуры и градостроительства. Осматриваться новому начальнику было некогда, он сразу с головой погрузился в работу.

– Сегодня департаменту поставлена задача: собрать информацию об объектах здравоохранения, образования и всей социальной сферы со всех отраслевых департаментах и стать заказчиком строительных и ремонтных работ, – поясняет Ассонов. – Кроме того, мы будем иметь непосредственное отношение к программе газификации области. Еще одна сложная задача – комплексная реконструкция аэропорта.

Существенный прогресс за 2012 год достигнут в двух самых обсуждаемых вопросах – объекты долевого строительства и нехватка мест в детских дошкольных учреждениях.

На данный момент по области осталось 14 недостроенных проблемных домов, ситуация по девяти из них должна нормализоваться к концу года. Остальные пять – проблемные в квадрате: по ним нужно принимать специальные решения. Но следует учесть, что в прошлом году количество таких объектов доходило до трех десятков.

К решению проблемы нехватки мест в детских садах сейчас тоже подошли вплотную. Губернатор поставил задачу строить садики, и теперь в департаменте определяют места под строительство и проектные решения. Уже в следующем году в регионе должны появиться новые сады. Несмотря на множество задач и большой объем работы, Дмитрий Ассонов называет главным достижением департамента… размеренность работы:

– Мы работаем размеренно, несмотря на то что возникает много проблемных вопросов. Каждый день что-то делается «с колес». Авральные ситуации были, есть и будут. Но мы везде пытаемся вести плановую работу. Готовность коллектива решать авральные задачи без потери работоспособности для остальных вопросов – это крайне важно. Как часто бывает: все бросились решать один вопрос и так устали, что неделю больше ничем заниматься не могут. Нужно же выполнять такие работы без потери для общей деятельности департамента. Мы к этому постепенно идем.

Планы-2012

Одна из стратегических задач для областного департамента – увеличить строительство жилья в Томской области до миллиона квадратных метров в год. То есть сдавать в среднем по  1  кв. м на человека. Сейчас этот показатель примерно в два раза меньше, но в последние годы после преодоления последствий кризиса он постепенно увеличивается. Тем не менее, как признается Дмитрий Ассонов, это задача не на год, не на два и не на три. Но есть надежда, что в ближайшем будущем такие показатели будут достигнуты.

Настолько же большие планы и в дорожном строительстве. В Томске построена развязка на ул. Балтийской, строится развязка на ул. Пушкина, ведутся работы на левобережной дороге. Но в области масштабы еще больше. До 2020 года в регионе будут реализованы проекты строительства северной широтной магистрали, частью которой станут мост через реку Вах, дорога круглогодичного действия до Стрежевого и Александровского.

Все это достаточно далекое будущее, но многое предстоит сделать и в 2012 году. Кроме перечисленных проблем в задачах департамента – введение автоматизированной системы мониторинга пассажирских перевозок на базе систем спутниковой навигации ГЛОНАСС, внедрение универсальной электронной транспортной карты, завершение работы по подготовке документов территориального планирования Томской области, реализация программы жилищного строительства, строительство арендного жилья и многое другое. Так что День строителя – это лишь повод немного отдышаться и продолжить качественную плановую работу.

Общая протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием на территории Томской области –7 156 км. В 2011 году на строительство и реконструкцию автомобильных дорог привлечено 6 714 749 тыс. рублей.

В 2011 году введены в эксплуатацию 12 из 26 объектов, включенных в Реестр объектов, строительство которых осуществляется с нарушением прав и законных интересов граждан – участников долевого строительства. Еще как минимум девять планируется ввести в эксплуатацию в этом году.

 

Строительство развязки на ул. Пушкина в Томске идет рекордными темпами: работы начались в прошлом году и уже этой осенью будут закончены
Строительство развязки на ул. Пушкина в Томске идет рекордными темпами: работы начались в прошлом году и уже этой осенью будут закончены

 

Бизнес

Камень подождет

Оставить комментарий

В среду в мэрии Томска состоялось очередное заседание городского инвесткомитета. Комиссия во главе с мэром Николаем Николайчуком отклонила проект мини-завода по обработке природного камня. Сейчас завод «ТПК «Т-Стоун» арендует 800 кв. м в с. Лоскутово. Там изготавливаются мемориальные изделия, столешницы, подоконники и прочая продукция из камня. «Для успешного развития бизнеса» директор компании Виктор Аркашев просил выделить в аренду площадку размером 200 кв. м на Бактине, рядом с местом продажи продукции завода.

– Вопросы выделения земли под торговые комплексы не входят в компетенцию инвесткомитета, если же говорить об успешности бизнеса, то для большинства торгующих выгоднее располагаться, к примеру, на площади Новособорной, – резюмировал Николайчук.

Также инвесткомитет наметил варианты промышленного подсоединения промпарка в северной промзоне и решил свести непрограммные объекты, которые департамент капстроительства предлагает включить в бюджет Томска, в две целевые программы – по капитальному и текущему ремонту.