Виктор Голец, водитель автобуса, который в ночь с 16 на 17 июля столкнулся с встречным КамАЗом на трассе М-53 в 190 км от Томска, дал показания. Первым с ним пообщался владелец Asia Grandbird Сергей Лебедев, затем – следователи СУ СКР по Новосибирской области.

Виктор Голец рассказал, что он не спал за рулем и помнит, как раздался какой-то хлопок, после чего автобус пошел влево и вылетел на встречную полосу. Далее он ничего не помнит: очнулся лишь в больнице. Сейчас Голец находится на лечении в ОКБ, он уже перенес несколько операций.

Пассажиры рейса Семипалатинск – Томск также говорили следователям о хлопке, но затруднялись ответить, был ли он до столкновения или после него. Проведенная экспертиза отмела версию взрыва шины, что еще могло хлопнуть в автобусе, следствию еще предстоит выяснить.

Напомним, в ДТП на новосибирской трассе 6 человек погибло, 17 получили ранения различной степени тяжести.

Сегодня, 10 августа, из Томска должен был вылететь очередной рейс авиакомпании «Континент», которая вот уже почти две недели объявлена банкротом. На рейс заблаговременно приобрели билеты 135 пассажиров, и многие из них приедут в аэропорт, но улетят не все. Однако, как пояснил представитель областной администрации Виктор Шишкин, за неделю вопрос транспортировки пассажиров «Континента» понемногу решается.

– Сегодня из 135 пассажиров (в Сочи нужно улететь 47 гражданам, в Анапу – 88) по билетам «Континента» отправятся в дорогу 59 томичей, – сообщил Шишкин. – Их берут другие авиакомпании: 49 граждан улетят в Анапу, 10 человек – в Сочи. Еще 11 пассажиров решили свои проблемы сами – взяли билеты на рейсы других авиакомпаний. А три человека, которым был предложен перелет, от него отказались.

Не все жители области, у которых билеты «Континента», получили предложения занять вакантные места рейсов других авиакомпаний: приоритет отдается семьям с детьми, подросткам, студентам, инвалидам.

– Следующий рейс «Континента» должен был вылететь из Томска 17 августа – уже сейчас пытаемся рассортировать пассажиров, – добавил Виктор Шишкин.

Тем временем томичи, которые из-за банкротства «Континента» застряли на юге, возвращаются с Черноморского побережья. В Краснодарском крае сейчас порядка 500 наших земляков. В аэропорт Сочи на этой неделе вылетел представитель «Континента» в Томске Андрей Баранов, который на месте решает проблему вывоза пассажиров. Отдыхающих вывозят, используя стыковочные рейсы: Сочи (Анапа) – Москва – Томск. Таким образом 9 августа домой предложили вернуться 95 томичам (44 из Сочи и 51 из Анапы). Но 12 человек отказались от такого предложения: узнав о банкротстве авиаперевозчика и хаосе с транспортировкой, решили подстраховаться и купить билеты других авиалиний.

При отсутствии госрегулирования цена за перевозку контейнера возросла в несколько раз  

Сейчас заявление рассматривается по существу, и еще не известно, будет ли возбуждено дело по признакам нарушения антимонопольного законодательства. Скорее всего, заявитель будет предоставлять дополнительные документы, сообщили «ТН» в УФАС по ТО. На стадии рассмотрения имя заявителя не называется, но в УФАС отметили, что он приводит в пример факты завышения цен на железнодорожные перевозки грузов.

Напомним, срок действия заключенного с РЖД договора аренды парка среднетоннажных грузовых контейнеров (СТК) закончился 1 июля, после чего перевозки стал осуществлять основной владелец парка контейнеров – «Трансконтейнер». При отсутствии госрегулирования цена за перевозку контейнера возросла в несколько раз, что привело ряд томских компаний к убыткам и простаиванию груза.

Как пояснили «ТН» в «Трансконтейнере», повышение цены было вызвано дополнительными тратами в связи с необходимостью оплачивать порожние контейнеры, как того требует законодательство:

– Это связано с тем, что на каждый контейнер приватного парка, груженый или порожний, необходимо составить отдельный перевозочный документ и оплатить его перевозку по инфраструктуре ОАО «РЖД».

Кроме того, дополнительные расходы, отразившиеся на цене перевозки, связаны с арендой вагонов ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Вторая грузовая компания»:

– Плата за вагон устанавливается его собственником и перевыставляется грузоотправителю. Вагонная составляющая в ряде случаев превышает 50% от стоимости общего тарифа на перевозку среднетоннажных контейнеров, поэтому ее значение, помимо инфраструктурной составляющей, также оказывает определяющее влияние на общий тариф. Именно за счет этих двух составляющих произошел существенный рост тарифа на перевозки грузов, – отметил собеседник «ТН».

Несколько сотен томичей пострадали в результате банкротства авиакомпании

 Томичи, как и другие россияне, пострадали в результате банкротства авиакомпании «Континент». Новый для Томска перевозчик, начавший работать с мая этого года, обещал обслуживать летнее направление по маршрутам Сочи – Анапа – Томск и Томск – Сочи – Анапа до конца октября, но неожиданно в конце июля объявил себя неплатежеспособным.

Ближайший рейс «Континента» из Томска должен был состояться сегодня, 3 августа. И на вчерашний день в томском аэропорту не было никакой информации о том, как смогут прилететь в Томск пассажиры рейса Сочи – Анапа – Томск и как отправятся на юг 124 томича. Скорее всего, рейс будет отменен. (По имеющейся информации, экстренной логистикой в масштабах страны занимаются представители «Росавиации».)

Известно, что на период с 3 августа по 7 сентября томичи приобрели 669 билетов на рейсы «Континента». Есть и такие, кто заблаговременно купил билеты с вылетом из Москвы. Сводной информации о том, сколько в целом пострадало томичей, пока нет ни у кого. Равным образом пока неизвестно и то, когда и как именно пострадавшие пассажиры смогут вернуть деньги за билеты.

 

Семья Шух приобрела билеты «Континента» для своих родителей – в качестве подарка на серебряную свадьбу. 1 августа пришли в кассы Агентства воздушных сообщений в надежде вернуть билеты, но получили отказ

 

Вопросы без ответа

Первыми о том, что авиакомпания заявила о банкротстве, узнали агентства по продаже авиабилетов – торговая клиринговая компания (ТКП), аккумулирующая информацию по авиаперевозчикам, предупредила, что с 29 июля продажи на рейсы «Континента» закрыты. И пока томские агентства читали электронные письма, у «Континента» уже аннулировали сертификат эксплуатанта воздушных судов. 30 июля «Континент» признали банкротом, и с 1 августа томичи, как и другие россияне, стараются понять, что им делать: покупать новый билет или ждать, когда на федеральном уровне найдут перевозчика, который сможет взять на себя нагрузку «Континента». Но вопросы пока остаются без ответа.

– Девушка, что нам делать? Ждать, не зная чего? Куда-то звонить, писать? Покупать новый билет? Вернуть билет я могу? – Татьяна Шух пытается получить хоть какую-то информацию у представителя Агентства воздушных сообщений.

– У нас нет денег для возврата – все суммы за продажу билетов перечислены на расчетный счет «Континента». Письма-претензии мы тоже не принимаем, обращаться нужно к перевозчику.

– Он же банкрот… – недоумевает Шух.

Кассир агентства протягивает Татьяне лист бумаги с адресами, телефонами и электронными координатами «Континента».

– Мама весь день звонит по этим телефонам, и хоть бы кто-нибудь ответил, – резюмирует Татьяна, пробежав глазами информацию. – Может, нам в Красноярск поехать? (Там находится пункт генерального агента авиакомпании. – Ред.).

Кассир пожимает плечами и, пытаясь удержать от поспешных шагов, тихонько замечает:

– Говорят, там офис «Континента» опечатан…

Расстроенные, семья Шух уходит ни с чем:

– Обидно! Билеты в Сочи купили родителям – у них серебряная свадьба, приобретена путевка. Билеты на обратный путь есть – хорошо, что только в один конец покупали у «Континента», а вот как в Сочи улететь 24 августа? По федеральным каналам говорят, что возбуждено уголовное дело – пострадавших призывают обращаться. Но куда?! Также по телевизору слышала, что руководство «Росавиации» советует пассажирам вернуть билеты в кассу и выбрать другого перевозчика. Но как это сделать?! Почему в Томске это невозможно?

 

Возврат не для всех

1 августа Следственный комитет России (СКР) действительно возбудил уголовное дело по факту мошеннических действий организованной группы лиц из числа руководства авиакомпании «Континент» и должностных лиц «Росавиации». И в Интернете, и на центральных ТВ-каналах следователи действительно призывают пострадавших граждан подавать заявления. Но разъяснений, как это можно сделать, не прозвучало. Представители СУ СКР по Томской области пояснили «ТВ»: пока пострадавшим нужно обращаться по московскому телефону. Позже, если в СКР будет принято решение, что нужно организовать работу в регионах, она будет организована…

Нет пока ответа и о том, как именно можно вернуть деньги за билеты.

– Я тоже слышал заявления представителей власти федерального уровня. Но сказать – не сделать. На каком основании мы будем осуществлять возврат? – говорит директор компании «Инна-тур» Олег Барабаш. – В каких-то сообщениях мелькало, что ТКП направила в агентства по продаже билетов требование возвращать деньги. Но мы не получали телеграмму от ТКП, а согласно Воздушному кодексу только после этого можем заниматься возвратом. Единственное, что в наших силах – гарантируем возврат пассажирам, которые приобрели у нас билеты на рейсы «Континента» с 21 по 28 июля: эти деньги, согласно условиям договора, мы не успели перечислить авиакомпании и в сложившейся ситуации имеем право ими распорядиться. Но таких счастливчиков у нас всего четыре человека. (На другие даты – около ста. – Ред.).

Рекомендации представителей агентств, продающих авиабилеты, неутешительны. Тем, кому надо лететь в ближайшие дни, скорее всего, придется покупать билеты на рейсы других авиакомпаний, а затем писать претензию на один из адресов «Континента» (данные есть на сайте аэропорта, в авиакассах). У пассажиров с датой вылета через неделю и позже еще есть надежда – либо агентства приступят к возврату билетов, либо их отвезет на юг другая компания. Хотя пока не известно, кто именно и с какими перевозчиками ведет переговоры на этот счет.

 

Получив отрицательный ответ от представителя агентства воздушных сообщений, Татьяна Шух звонит родителям: «Берем другие билеты?» Семейным советом решают подождать еще

 

Когда верстался номер

Константин Шишкин, заместитель начальника департамента развития предпринимательства, представитель оперативного штаба, который создан в областной администрации:

– «Росавиация» разослала по авиакомпаниям письма, в которых просит брать пассажиров «Континента» на свободные места. Из Томска рейсом «Сибири» 2 августа вылетело 12 пассажиров – это те, кто собирался в дорогу 3 августа. Списки пассажиров у перевозчиков есть, обладателей билетов будут обзванивать. Билеты «Континента» на руках почти у 1 500 жителей области.

 

Обратите внимание!

Следователи следственной группы СК РФ всех пострадавших просят звонить в Москву – 8 (963) 655-80-35. Когда станут очевидными масштабы дела, возможно, следственные комитеты регионов получат указания организовать работу на местах.

СУ СК РФ по ТО с 3 августа тоже просит звонить пострадавших томичей и жителей области по телефону 900-721 (пока начинается сбор данных, а не следственная работа). Горячую линию открыло и областное управление Роспотребнадзора: 8-800-350-44-55 (окажут правовую помощь в составлении исков о возврате денег).

По всем вопросам, связанным с банкротством «Континента», обращаться по тел. 69-99-99.

 

«Как только «Континент» начал заниматься авиаперевозками из Томска, мы, как и другие агентства по продаже авиабилетов, получили от них три сообщения. Первое – по каким адресам в случае парализации рейсов направлять пассажиров. Второе – что с 29 июля продажи закрыты. А 30 июля о том, что компания – банкрот. Выстраивается какая-то подозрительная логистическая цепочка».

Олег Барабаш, директор агентства «Инна-тур»

 

Справка «ТВ»

«Континент» – авиакомпания, осуществлявшая перевозки по России. Базировалась в аэропортах Внуково (Москва), Емельяново (Красноярск), Алыкель (Норильск), имеет 9 судов. Активную деятельность начала в 2010 году с помощью возврата к эксплуатации простаивающих самолетов Ту-154, ранее выведенных из парков других авиакомпаний. Низкие лизинговые платежи за подержанную технику позволили «Континенту» предложить более низкие тарифы. Проблемы с задержкой и отменой рейсов начались со второй половины июля. Причина – долги авиакомпании перед аэропортовыми службами и дефицитом оборотных средств. В банкротство компания ушла, продав 37 тыс. билетов и с долгами в 32 млн рублей.

 

Кстати

1 августа федеральные СМИ распространили информацию: Генпрокуратура РФ поручила транспортным прокурорам принять меры по защите прав нескольких тысяч пассажиров, пострадавших в результате отмены рейсов обанкротившейся авиакомпании «Континент». В свою очередь Транспортная клиринговая палата направила в агентства по продаже билетов требования возвращать деньги за билеты, если они оформлены на бланках ТКП. Представители томских агентств по продаже билетов распоряжения ТКП еще не получили. Если же билет оформлен на электронном бланке авиакомпании «Континет», то пассажиру придется обращаться в суд общей юрисдикции по месту проживания…

Аттестация сотрудников закончилась в УМВД по Томской области. 17 аттестационных комиссий провели 121 заседание, в «сито» попали 6 тыс. милиционеров. Из них право называться полицейскими получили около 5,5 тыс. человек. Приказы подписаны, кадровые назначения практически закончены. То есть с 1 августа на улицы Томска вышли уже полицейские.

– Не говорю, что сразу что-то изменится – нам есть над чем работать, – замечает глава управления по работе с личным составом УМВД по ТО Эдуард Симкин. – Будет и кадровый некомплект – нам нужны молодые толковые сотрудники, но пока тех, кого можно взять на работу, недостаточно. За шесть месяцев обратилось 184 соискателя, из них 91 не прошел полиграф. Среди претендентов оказались любители выпить, употребляющие наркотики, у некоторых были поддельные дипломы. Работу они не получили, а вот в нашу базу данных попали.

В целом в результате аттестации кадровая численность в областном УВД сократилась на 22%, как того и требовала процедура реформирования системы органов внутренних дел.

– 2 771 сотрудник аттестовался очно, еще 2 843 заочно – закон такую возможность предоставлял, но комиссия удовлетворила не все рапорты, – продолжает Симкин. – 255 специалистов отсеяли в ходе предварительного отбора. Для одних причиной стал возраст, для других здоровье, 29 сотрудников не пропустило ОСБ. Еще семеро лишились права участвовать в аттестации из-за возбужденных в их отношении уголовных дел, уже прекращенных, но не по реабилитирующим обстоятельствам. По итогам аттестации 110 специалистов пошли на понижение.

Аттестация – один из этапов реформирования системы МВД. Следующим шагом должно стать улучшение социальных гарантий. С 1 января 2012 года минимальный ежемесячный доход лейтенанта полиции составит 33 тыс. рублей (с выплатами в районе – 44 тыс. рублей), старшего лейтенанта (выслуга 5 лет) – 50 тыс. рублей.

Расследование ДТП все еще находится в начальной стадии, направление Томск – Павлодар перегружено

Число пострадавших в ДТП, которое произошло в ночь с 16 на 17 июля на трассе М-53 в Новосибирской области (рейсовый автобус Asia Grandbird и КамАЗ столкнулись лоб в лоб), возросло до шести человек. 22 июля в новосибирской больнице скончалась пациентка, получившая ожог 100% тела.

Расследование этого ДТП все еще находится в начальной стадии. Учитывая, что всех, кем интересуется следствие, приглашают для дачи показаний в Новосибирск, этот процесс окажется весьма продолжительным. На днях следователи опросили владельца автобуса – томича Сергея Лебедева. Аналогичный маршрут предстоит и пассажирам, получившим в ДТП несущественные травмы.

– Нам нужна фактическая явка, поэтому пострадавшим нужно приехать для дачи показаний в Новосибирск, – подтвердил следователь УМВД по Новосибирской области Владимир Лапшин. – Я понимаю психологическое состояние людей, попавших в ДТП. Очевидно, нам придется идти кому-то навстречу и направлять в Томск следственную группу. Это неизбежно хотя бы потому, что иначе нам не удастся опросить водителя автобуса Виктора Гольца. Давать показания ему пока не позволяет состояние здоровья.

Тем временем Управление государственного автодорожного надзора области 17 июля приостановило действие допуска на осуществление международных пассажирских перевозок, выданного ООО «Межобластное» (осуществляло перевозки в Казахстан).

– Допуск организатору перевозок вернут лишь после того, как надзор закончит свою проверку по факту ДТП, и в том случае, если в адрес ООО «Межобластное» не возникнет претензий, – пояснил заместитель директора ОАО «Томскавтотранс» Валерий Жуйков. – На это мы, разумеется, надеемся.

Пока же перевозки между Томском и Казахстаном осуществляет только казахстанская сторона.

– Приостановка действия допуска на организацию перевозок не означает, что рейсы надо отменить и парализовать сообщение. Перевозчик может привлечь для этих целей иные организации, чем активно занимается, – краток и.о. заместителя начальника управления автодорожного надзора Юрий Афанасьев.

– Найти тех, кто вместо ООО «Межобластное» может закрыть автобусные направления из Томска в Казахстан, нам не удалось, – парирует Валерий Жуйков. – Не каждый автобус и не каждый водитель имеют соответствующие документы на выполнение международных рейсов. Готовой замены в Томске нет, никто на короткий срок формировать новый парк и штат для нас не будет (допуск у ООО забрали ориентировочно на месяц). Полагали, что выручат перевозчики Казахстана, но, как выяснилось, им тоже не хватает автобусов и водителей с должной квалификацией. Пока в этом направлении наблюдается дефицит мест…

обратите внимание!

Ранее еженедельное сообщение Томск – Павлодар закрывали четыре автобуса: два рейса казахстанских перевозчиков и два – томских. С 22 июля из Томска до Павлодара можно уехать в понедельник, вторник и субботу. Сообщение Томск – Семипалатинск: вместо четырех рейсов в неделю осталось два. Дни отправления: вторник и суббота. В направлении Усть-Каменогорска рейсы ранее были ежедневными, теперь – через день.

Единственное, что смогла предложить томским коллегам казахстанская сторона, так это автобусы большей вместимости (68 мест вместо 47).

 

Органы предварительного следствия обращаются к очевидцам происшествия, в том числе к пассажирам попавшего в аварию автобуса, с просьбой сообщать любую имеющуюся информацию по данному ДТП по телефонам в Новосибирской области: 8 (383) 232-74-22, 232-79-94, 232-79-95.

За кулисами театральной церемонии бракосочетания

Свидетелями необычного мероприятия стали томичи, 22 июля отдыхавшие на берегу Томи: на концертной площадке Лагерного сада прошла церемония бракосочетания. С организационной точки зрения процедура выглядела как положено: регистратор ЗАГСа, скрепившая узами брака молодоженов, многочисленные гости, цветы, фуршет, шампанское… Казалось, в этом свадебном море счастья недовольных и быть не может. Но спектакль кончился, а осадок, как выяснилось, остался.

– В истории с бракосочетанием на площадке в Лагерном саду каждый участник получил то, на что и делал ставку: молодожены – необычную свадьбу, мэрия и городская Дума, якобы выступавшие за содействие в организации процедуры регистрации на берегу, – пиар. А вот мы теперь расхлебываем, – говорит руководитель отдела ЗАГС города Томска Ирина Назарова.– После просмотра ТВ-сюжетов об этой свадебной церемонии у зрителей сложилось впечатление, что расписаться на выезде на самом деле возможно, нужно только знать, куда обращаться. Это не так. Нас довольно часто просят провести церемонию бракосочетания на выезде – в кафе, ресторане, на теплоходе или где-то на природе. Я понимаю, что это оригинально и нестандартно, но закон не нами писан: официальная церемония бракосочетания проходит только в стенах государственного учреждения. За его пределами – спектакль, и уже без нашего участия.

В ЗАГСе полагают, что показательная свадьба стала презентацией новой услуги, которую в перспективе, не исключено, за деньги будет оказывать либо балансодержатель концертной площадки – городское управление культуры, либо какая-то коммерческая организация, которая тоже несет затраты по обслуживанию тусовочного оазиса в Лагерном саду. (Территория содержится как за счет бюджетных, так и спонсорских средств.)

– Представители ЗАГСа действительно не принимали участия в театрализованной церемонии бракосочетания – официальная часть прошла часом раньше. Регистратор в Лагерном саду был не настоящий, но, очевидно, свою роль сыграл правдоподобно, раз граждане не заметили подвоха, – объясняет ситуацию глава городского управления культуры Лидия Левицкая. – Если у других будущих молодоженов есть намерения провести подобные церемонии на концертной площадке в Лагерном саду или на пл. Новособорной, которая тоже находится в нашем управлении, мы пойдем навстречу. Цена вопроса? В данном случае жених заплатил лишь за убранство площадки, которое сам и заказывал, а город на безвозмездной основе предоставил стулья для гостей, столы для фуршета и музыку. А почему нет? Именно молодежью эта площадка и должна быть востребована.

 

Новобрачные Алена и Александр выбор необычной площадки для бракосочетания объяснили тем, что им захотелось стать основателями новой для Томска традиции – заключать браки на берегу Томи

 

ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН

Территориальный коэффициент ОСАГО повышен для 169 из 299 городов России. Томска эти изменения тоже коснулись: коэффициент подрос с 1,3 до 1,6. Соответствующее постановление правительства опубликовано 20 июля, в законную силу оно вступает с 28 июля.

Согласно постановлению подрос не только региональный коэффициент, но и коэффициенты, которые зависят от мощности двигателя автомобиля: для транспорта 50–70 лошадиных сил (л.с.) они выросли с 0,9 до 1; для машин мощностью 70–100 л.с. – с 1 до 1,1, для автомобилей мощностью менее 50 л.с. и свыше 100 л.с. этот коэффициент остался прежним – 1,2.

Коэффициент, размер которого зависит от периода использования автомобиля, также увеличен: к примеру, при трехмесячной эксплуатации – с 0,4 до 0,5; четырехмесячной – с 0,5 до 0,6; пятимесячной – с 0,6 до 0,65.

Подверглись изменению показатели коэффициентов, которые зависят от возраста и опыта вождения. Для водителей до 22 лет включительно со стажем вождения до 3 лет коэффициент вырос с 1,7 до 1,8; для водителей старше 22 лет со стажем вождения до 3 лет – с 1,5 до 1,7; до 22 лет включительно со стажем вождения свыше 3 лет – с 1,3 до 1,6.

Также с 1,7 до 1,8 вырос показатель коэффициента в случае неограниченного числа лиц, допущенных к управлению автомобилем.

– В основном рост платежа коснется неопытных и молодых водителей, что совершенно оправданно, – разъясняет заместитель директора по розничному страхованию Томского филиала «Росгосстраха» Вадим Бурмистров. – Они чаще, чем кто-либо, создают аварийные ситуации и становятся участниками ДТП. Поэтому сборы по продаже полисов ОСАГО для этой категории водителей в разы меньше, чем выплаты по ДТП с их участием. Страховой рынок ждал этого документа с нетерпением, поскольку корректировка коэффициентов позволит страховщикам ОСАГО выровнять свою убыточность по этому виду страхования. Закон об ОСАГО позволяет корректировать тарифы раз в полгода (учитывая инфляцию, рост средней стоимости автопарка, стоимости запчастей и ремонта на СТОА это было бы логично), но за 8 лет правительство воспользовалось своим правом лишь в третий раз.

Сколько будет стоит полис ОСАГО для автомобилиста-новичка

1 980 рублей (базовая ставка) х 1,6 (региональный коэффициент) х 1,2 (мощность двигателя, к примеру, 110 л.с.) х 1,7 (стаж до 3 лет, возраст старше 22 лет) х 1 (коэффициент, применяемый для тех, кто полис покупает впервые и еще не может рассчитывать на скидку безаварийности) = 6 462 рубля.

То есть для водителей данной категории полис ОСАГО подорожает почти на 2 200 рублей. Для тех, у кого стаж 10 лет и более и кто может похвастать безаварийным прошлым, платеж увеличится незначительно – в пределах 200–300 рублей.

Базовые ставки не менялись и составляют для легковых автомобилей физлиц 1 980 рублей, юрлиц – 2 375 рублей.

ДТП под Новосибирском унесло жизни пяти пассажиров

Жуткая автокатастрофа на трассе М-53 в 190 км от Томска произошла в ночь с 16 на 17 июля. На новосибирской трассе столкнулись автобус Asia Grandbird (выполнял рейс Семипалатинск – Томск) и ехавший из Юрги в Омск КамАЗ. В результате ДТП загорелись оба транспортных средства, есть пострадавшие и погибшие.

 

Аварийный выход

– За окнами была ночь, многие пассажиры спали, поэтому и не смогли быстро эвакуироваться. Кто-то этого не сделал, потому что получил травмы, – пояснил и.о. замначальника руководителя областного автодорожного надзора Юрий Афанасьев. – Спаслись как раз те, кто еще не спал: они успели выбраться или через дверь, или через окна аварийных выходов. В числе погибших пассажиры, которые занимали задние сиденья автобуса.

Среди погибших в автокатастрофе двое детей – 3 и 9 лет. Трехлетнего малыша нашли лишь после того, как потушили автобус – его тело лежало под передним сиденьем. Тело второго ребенка оказалось на улице – мальчика в результате столкновения выбросило через окно, он скончался от полученных травм.

Травмы различной степени тяжести получили 17 человек. 9 наших земляков госпитализированы, состояние одной из пострадавших крайне тяжелое (у женщины 100-процентный ожог тела).

 

Что случилось?

Первая версия ДТП – у автобуса лопнуло колесо, в результате чего его повело и вынесло на встречную полосу движения. Однако эксперты это предположение опровергли – баллон сгорел, но предварительно не взрывался.

Об обстоятельствах происшествия мог бы рассказать водитель автобуса – Виктор Голец (1972 г. р.), но он находится в коме. Новосибирские следователи пока берут во внимание лишь показания водителя КамАЗа и его пассажира (они поясняют, что автобус внезапно оказался на встречке), а также второго водителя Asia Grandbird и некоторых пассажиров рейса Семипалатинск – Томск (говорят, что слышали хлопок, после чего автобус вильнул).

– Возможно, водитель задремал, – высказал предположение, к которому склоняются госавтоинспекторы и следователи, замгубернатора ТО Юрий Сухоплюев.

Но ряд специалистов, вовлеченных в процесс расследования, говорят о еще одной возможной причине ДТП. Федеральная трасса на этом участке узкая, не освещена. Ширина участка – 7 м: по ГОСТу проходит, но, к примеру, автобус и тот же КамАЗ, которые пытаются поделить магистраль, занимают минимум 5 м дороги. Чтобы не слететь в кювет (тем более ночью), каждый водитель жмется к центру трассы, рискуя столкнуться со встречным транспортом. Не исключено, что и в данном случае КамАЗ и автобус шли впритык к разделительной полосе, дистанцию не соблюли…

 

Без технических претензий

ГИБДД, областной автодорожный надзор, а также проверяющие из Казахстана уже озвучили: к техническому состоянию автобуса претензий не было – техосмотр, медконтроль перед выездом пройдены, допуск на маршрут был. В Томске последний автодорожный контроль автобус прошел 7 июля.

16 июля в 15.15 – за несколько часов до ДТП – автобус, как и положено, благополучно прошел аналогичный контроль на трассе – в Рубцовске. Режим труда шоферы тоже соблюдали: как следует из показаний свидетелей-пассажиров, водители, как и положено, менялись – Виктор Голец сел за руль за два часа до ДТП…

По факту аварии возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушение правил движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

 

Справка «ТВ»

Вспомнить все

Авария на трассе М-53 – не первое ДТП с участием пассажирских автобусов из Томской области, в которых пострадали и погибли люди.

– Август 2005 года. На трассе Томск – Мариинск автобус с пассажирами врезался сначала в трактор, затем в КамАЗ и загорелся (14 погибших, 16 пострадавших).

– Июль 2009 года. На трассе Томск – Яровое рейсовый автобус врезался в дом и улетел в кювет (8 погибших, 39 пострадавших).

ГИБДД МВД РФ в 2005 году запретила использовать для перевозки пассажиров автобусы с малым количеством эвакуационных выходов – в частности, при отсутствии второй двери. (Тогда в список запретных попали и две модели Asia Grandbird, но в Томске таковые не использовались.)

– А потом эти требования к перевозчикам были отменены, – поясняет директор «Томскавтотранса» Евгений Гребнев. – Хотя в данном случае вторая дверь вряд ли бы помогла людям: бодрствовавшие пассажиры эвакуационными выходами воспользовались, те же, кто пострадал и погиб, спали.

 

Между Россией и Казахстаном нет договоренностей по условиям добровольного страхования пассажиров, поэтому ехавшие рейсом Семипалатинск – Томск застрахованы не были. Материальную помощь семьям пострадавших оказывает компания-перевозчик – ООО «Межобластное» (по 20 тыс. рублей родственникам погибших, по 10 тыс. рублей всем пассажирам). Перевозчик рассчитывает взыскать затраты с владельца автобуса Сергея Лебедева. Из бюджета по распоряжению губернатора родственникам погибших в ДТП будет выплачено по 100 тыс. рублей, пострадавшим – по 50 тыс. рублей.

Владелец попавшего в ДТП автобуса – предприниматель Сергей Лебедев. Работал водителем в ПАТП, после развала предприятия ушел в бизнес. Asia Grandbird Лебедев сдавал в аренду ООО «Межобластное» (юридически самостоятельная организация, но, по сведениям транспортных чиновников, подконтрольная ОАО «Томскавтотранс»).

 

Рейс Семипалатинск – Томск

Выполнялся автобусом Asia Grandbird.

Количество пассажиров: 38

Время отбытия из Семипалатинска: 10.45.

Время в пути: 20 часов

Протяженность маршрута: около 1 тыс. км

 

Список погибших

– Ольга Житникова, 22 года (жила и работала в Томске, но будет похоронена в родном Рубцовске);

– Виктория Яковлева, 3 года (Томск);

– Екатерина Евстропова, 32 года (Томск);

– Нестор Евстропов, 9 лет (Томск);

– Александр Михеев, 31 год (Томск).

 

Из Новосибирска автобус выехал в 00.10 после пересменки водителей. ДТП произошло в 02.00 на 52 км трассы М-53 (190 км от Томска)

 

Версия 1

Водитель автобуса заснул, в результате чего выехал на встречную полосу

Версия 2

Безопасная дистанция между транспортными средствами была нарушена. Федеральная трасса в этом месте узкая. Ширина пассажирских автобусов и грузовых машин в среднем 2,5 м. Чтобы не улететь с трассы, водители, как правило, специально прижимаются к центру дороги

 

Скорость автобуса эксперты пока определить затрудняются: бортовые самописцы, фиксирующие скоростной режим, а также то, когда и сколько стоял автобус, были утрачены в пожаре

 

Направление движения КамАЗа: Юрга – Омск

Направление движения автобуса: Семипалатинск – Томск

Ширина трассы (только на второй схеме): 7 м

 

ИЛЛЮСТРАЦИЯ: ВИТАЛИЙ ИВЛЕВ

В Зырянском районе шесть семей взяли на себя заботу об одиноких пожилых людях

На последнем собрании Законодательной думы ТО была рассмотрена в первом чтении поправка в Закон «О социальном обслуживании населения в Томской области» о развитии института приемной семьи для людей, утративших способность к самообслуживанию. Эта форма предусматривает проживание пожилых людей в семьях, которые заботятся о них как о родных, хотя на самом деле таковыми не являются.

Поправку предстоит рассмотреть во втором чтении, и лишь тогда она вступит в силу. Но, оказывается, подобные семьи уже существуют. Например, в Зырянском районе первая такая семья появилась еще в 2006 году.

 

Первая ласточка

По словам заведующей отделением социального обслуживания на дому Зырянского района Натальи Жогиной, первой бабушкой, которая согласилась войти в чужую семью, стала Любовь Калина. Одинокая старушка сначала боялась идти к чужим людям, но перспектива оказаться в доме престарелых пугала ее еще больше. Из двух «зол» Любовь Федоровна выбрала меньшее. Но в маленьком домике Елены Поповой, ее мужа и двух детей она была встречена так приветливо и доброжелательно, что все ее опасения быстро ушли. За несколько лет совместного проживания бабушка и семья Поповых стали по-настоящему родными.

 

Где один, там и другой

За Марией Андреевой из села Шиняево присматривала социальный работник Ольга Киселева. По долгу службы она три раза в неделю навещала подопечную, приносила продукты, готовила. Шло время, домик, в котором жила Мария Гавриловна, постепенно разваливался. Однажды Ольга Николаевна пригласила бабушку к себе домой в гости, потом пригласила еще раз и наконец предложила собрать вещи и перебраться насовсем. Приемной старушке выделили отдельную комнату, и зажила она так хорошо, как никогда еще не жила. Вскоре дочь Киселевых уехала учиться в Томск, остался сын-школьник. Но в таком «усеченном» варианте семья просуществовала недолго: Киселевы взяли на воспитание мальчика из детского дома.

– Прихожу к Киселевым, – рассказывает Наталья Жогина, – спрашиваю у Марии Гавриловны: не скучно? Отвечает: да какая уж там скука – мальчонку помогаю воспитывать. То есть человек привык к семье, почувствовал себя своим, а самое главное – нужным.

 

Дедство под присмотром

В число приемных в Зырянском районе попали не только бабушки, но и представители сильного пола. Вот, скажем, за инвалидом детства Сергеем Гавриловым ухаживала мама. Но мама умерла, и человек остался один-одинешенек. Прямой путь ему был в специальный интернат для инвалидов, куда он, конечно, не хотел ехать. Выручила Сергея Михайловича Любовь Арышева, взяв его в свою семью. В похожей ситуации оказался и Александр Метелев, тоже инвалид детства. После смерти матери заботу о нем взял на себя родной брат, вынужденный уволиться с работы. Еще одного инвалида – Александра Чучунова – тоже приютила приемная семья.

– С такими подопечными очень непросто, они ведь раздражительные, капризные, – рассуждает Наталья Жогина. – Но они настолько не хотят оказаться в казенном учреждении, что приемная семья для них – настоящее спасение. Мы, конечно, платим тем, кто решился взять к себе одиноких беспомощных людей, но это крохотные деньги – четверть ставки социального работника, около тысячи рублей, так что оплату можно назвать символической. В основе все-таки лежит бескорыстие.

 

Для одинокого пожилого человека приемная семья – это возможность продления жизни в домашней обстановке, общение, отсутствие страха перед одиночеством. Старость, увы, неизбежная часть человеческого существования. Хорошо, когда она проходит в домашней обстановке.