Конкурс на самый экологичный транспортный маршрут объявил областной департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды. Подобное мероприятие пройдет в нашем городе впервые. Конкурс проходит в рамках областной программы «Год охраны окружающей среды». К участию организаторы приглашают перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров автобусами на территории Томска. Участники конкурса должны иметь договоры с автомойкой, а на местах стоянки транспорта — контейнеры для сбора отходов. По словам начальника областного департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды А.Адама, когда несколько лет назад маршрутники объявили забастовку и не выходили на линию, экологи констатировали, что качество воздуха в областном центре улучшилось в 3 раза. Победитель конкурса на самый экологичный маршрут получит в качестве вознаграждения более 400 тыс. руб.
На пересечении улиц Красноармейской и Никитина изменилась организация движения транспортных средств. Теперь в соответствии с установленными по улице Красноармейской дорожными знаками движение на этом участке дороги разрешено только прямо и направо. Повороты налево с улицы Красноармейской на ул. Никитина запрещены. Новая схема позволит повысить пропускную способность перекрестка.
Члены городской комиссии по безопасности дорожного движения утвердили схему организации движения транспорта в районе пр. Мира, где действует торговый центр «МираМикс» и строится ТЦ «Лента».
Представители «Ленты» предложили организовать отдельные заезды к торговым центрам и совместный выезд в месте пересечения пр. Мира и ул. 79 Гв. Дивизии. Представители ГИБДД высказали опасения, что организация выезда в этом месте и большой поток транспорта, выезжающего от торговых центров, повлечет за собой возникновение конфликтных ситуаций на перекрестке. В связи с этим было решено утвердить схему, однако обязать ТЦ «Ленту» организовать мониторинг ситуации с привлечением специалистов.
Департамент городского хозяйства со своей стороны в первые месяцы работы «Ленты» также будет анализировать, насколько предложенная схема удобна. В случае замечаний со стороны ГИБДД или томичей, схема будет скорректирована.
По городским магистралям порой ездят квадроциклы. Разве это допустимо, ведь у этих транспортных средств нет даже зеркал заднего вида, как нет и регистрационных знаков? Имеют ли они право ездить по проезжей части? Получает ли эта категория водителей разрешение на вождение?
Олег Рябушкин
Отвечает Виталий Аплин, старший инспектор УГИБДД по Томской области
– Квадроциклы относятся к тихоходным транспортным средствам (приравнены к категории «трактора»), перемещаться по дорогам общего пользования им разрешено. Учитывая, что с участием такого вида ТС вполне вероятны ДТП, то для идентификации квадроциклов (их владельцев), транспорт сначала нужно зарегистрировать, получить номерной знак, удостоверение водителя тихоходной техники (тракториста). Для этих целей владельцы квадроциклов обращаются не в ГИБДД, а в Гостехнадзор.
Также у водителей тихоходной техники должен быть полис ОСАГО.
При соблюдении перечисленных требований квадроцикл является законным участником дорожного движения. В противном случае водитель приравнивается к нарушителю, к которому, в зависимости от допущенного ДТП и его последствий, будут применены административные меры.
Происшествие во дворе жилого дома по ул. Кулева, 3, произошло в ночь с 9 на 10 июля. От огня пострадали четыре автомобиля: BMW X-6, «Лада-Ларгус», ВАЗ-21099 и Ford Fusion.
BMW X-6 сгорел полностью. У «Лады-Ларгус» обгорели задний бампер и фары, лакокрасочное покрытие задней двери, оплавились пластиковые детали. У ВАЗа – передний бампер и решетка радиатора. Ford Fusion подгорел с левой стороны: подпекся передний бампер и фара. По мнению экспертов, пожар мог произойти по трем причинам: короткое замыкание, неосторожное обращение с огнем или поджог.
Основная версия следствия, где ждут экспертного заключения, – поджог BMW X-6, с которого огонь и перекинулся на соседние машины. Дело по данному факту пока не возбуждено.
Известно, что BMW X-6 принадлежит томичке.
Кстати, по наблюдениям правоохранительных органов, в Томске основная причина поджога автомобилей – семейная драма, и только потом бизнес-конфликты.
Евросоюз начал первое разбирательство с Россией после присоединения последней к Всемирной торговой организации (ВТО). Как сообщили ИТАР-ТАСС в ВТО, 9 июля ЕС направил в секретариат организации в Женеве запрос о начале консультаций с российской стороной.
Как считают в ЕС, действующий в России утилизационный сбор на иностранные автомобили является неправомерным.
На проведение консультаций сторон отводится 60 дней; если за это время разногласия не будут урегулированы, дело будет передано в Орган по разрешению споров ВТО.
В пресс-службе Минэкономразвития ранее во вторник заявили агентству «Прайм», что пока в министерство не поступали официальные документы об инициировании процедуры разрешения спора в рамках ВТО.
ГИБДД начнет выдавать регистрационные знаки, в трехзначном коде региона которых в начале будет стоять цифра семь, в этом году. Об этом в интервью РИА Новости рассказал начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов.
«О новых номерных знаках речь в настоящее время не идет. Планируется внести изменения в код региона, так как серий номеров не хватает. Принято решение сделать код региона из двухзначного трехзначным, добавив вперед цифру семь. Причем цифру выбирали не случайно, мы провели специальное исследование и выяснили, что камеры видеофиксации лучше всего распознают именно «семерку» и места на номере она занимает ровно столько, сколько нужно», – заявил Нилов.
Впервые о том, что МВД планирует начать выдавать номера с новыми трехзначными кодами регионов с цифрой семь в начале стало известно в июне. Тогда сообщалось, что дефицит регистрационных знаков зафиксирован Москве, Подмосковье, Приморье, Башкирии и Краснодарском крае. В октябре прошлого года предполагалось, что вместо «семерки» в кодах регионов появится «двойка».
13 шоферов с инвалидностью – трое алтайцев и десяток томичей – собрались на автодроме 33-го профучилища. Автомобилисты – участники регионального конкурса водительского мастерства для лиц с ограниченными возможностями здоровья «Сибирский характер». Проводится он в Томске во второй раз, получив в этом году статус регионального. Аналогов у мероприятия в России нет.
– Прошлые автомобильные старты, – говорит советник мэра по делам инвалидов Дарья Беляева, – проходили в Томске 3 декабря, в День инвалида. Тогда было очень холодно, и участвовали только шестеро водителей, теперь – в два раза больше.
А еще на томские автогонки приехали специалисты профильных департаментов из Кемерова, чтобы перенять опыт.
– У нас много парковочных мест для инвалидов, – объясняет Беляева, – которые остаются незанятыми. Поэтому важно рассказать, что водить машину инвалиду можно и нужно. Даже если человек на коляске, это не является противопоказанием. Просто нужна машина с другой системой управления.
На общих основаниях
В Томске особенных водителей обучают на базе профессионального училища № 33. В распоряжении учащихся одна специально оборудованная «Лада-Калина» с механической коробкой передач и скидка 20% на уроки вождения. Теорию при большом желании они могут штудировать самостоятельно.
– Вообще, – рассказывает директор профучилища Николай Петров, – каких-то особых условий нет. Они проходят такую же подготовку, теорию и вождение сдают на общих основаниях.
Николай Павлович говорит, что они могут в месяц принять на обучение до четырех человек, на большее количество желающих не хватит технических возможностей. А так как большого наплыва нет, то предложение пока удовлетворяет спрос.
– Интересно, но водители с ограниченными возможностями здоровья, – удивляется директор проф-училища, – пожалуй, самые аккуратные участники движения. Они соблюдают правила безукоризненно.
Повторение – мать…
Участники конкурса должны выдержать теоретический экзамен (такой сдают в автошколах) и прокатиться по автодрому, сделав классический авто-этюд – елочка, парковка, подъем на эстакаду.
Поэтому первое задание – 20 тестовых вопросов на знание правил дорожного движения и немножко физики.
– Какое расстояние проходит автомобиль за одну секунду при движении со скоростью90 км/ч? – читает вопрос Евгений Богданов. – Придется считать. Получается25 м.
Евгений водит машину шестой год. Права получил уже после того, как стал инвалидом.
Первые три года ездил на «Оке», выданной соцстрахом. Потом купил подержанную иномарку. Говорит, что за это время часть правил, реалии для которых на дороге встречаются не каждый день, со временем забываются.
– Надо было повторить ПДД, – сокрушается мужчина, вспоминающий остаточную высоту протектора, – а у меня руки не дошли.
Так или иначе, с экзаменом Богданов справляется довольно быстро – 20 буквенных ответов стоят на бланке ровной строкой. Пока жюри подсчитывают результаты, Евгений рассказывает, что мог стать автомобилистом еще в юности. Сдал теорию на права категории С, а практика с первого раза не далась. Упорствовать Евгений не стал и забросил автошколу.
– Потом жизнь заставила, – говорит конкурсант Богданов. – Сейчас даже представить не могу, как бы без машины обходился. Она же мой заменитель ног. Одно время я даже водителем работал – возил риелторов.
Педали в пол
Второй этап – выполнение пяти заданий на скорость и максимально аккуратно, чтобы ни один из красно-черных столбиков, натыканных по всему автодрому частоколом, не пострадал. Каждый конкурсант стартует, потом делает «змейку», искусно лавируя между «верстовыми» столбами, показывает класс параллельной парковки, останавливается аккурат за полметра до ограничительной линии, поднимается на эстакаду и заканчивает движение в воображаемом гараже.
Евгений, глядя на виражи соперников, вздыхает: его Хендай – автомобиль крупногабаритный, поэтому выполнить «змейку» ему будет сложно. Хотя большая машина – определенный бонус при старте в горку.
Проехался Богданов неплохо, получил приз за волю к победе – пакетик с приятными сердцу каждого автомобилиста мелочами.
Речь идет о повышении штрафов со 100 руб. до 1,5-3 тыс. руб. Такая инициатива мотивирована тем, что ряд ДТП на многих федеральных трассах в прошлом году был связан со столкновением со стоящими на обочине машинами. Как считают в Минтрансе, непопулярность специализированных парковок связана со слишком маленькой суммой штрафа за парковку на обочине.
Их строительство обсудили накануне на городском инвесткомитете. Как сообщает пресс-служба мэрии, на территориях будущих автомоек появятся магазины и места отдыха для посетителей. Пропускная способность одной составит 350 автомобилей в сутки. За три года планируют построить около десяти подобных комплексов. Строительство одного в среднем обойдется в 24 миллиона рублей. Инвестор запрашивает у города земельные участки площадью 800 кв.м. Департамент архитектуры предложит заявителю варианты земельных участков.
Александр Пенязь: «Я работал в банке и знаю, что кредитование невозможно без предоставления оригинала ПТС и участия владельца авто. В данном случае человек получил кредит под залог чужого автомобиля. Есть предположение, что сотрудники банка заинтересованы а таких сделках. Кстати, в тот день, когда было вынесено решение по моей машине, по стране было вынесено 69 аналогичных решений (истец — тот же банк)».
Томич Александр Пенязь продал машину и оказался должен покупателю 400 тысяч рублей
Автоистория Александра Пенязя начиналась, как миллионы других: владелец «Мицубиси» в июле 2009 года дал объявление о продаже своей иномарки. Через 3 года в суде томич вынужден доказывать: он не обманывал банк и покупательницу его машины. Напротив, он — пострадавший, оставшийся без автомобиля и с почти полумиллионной задолженностью.
Несостоявшийся покупатель
— На мое объявление сразу откликнулся покупатель, — вспоминает Александр Пенязь. – Парень мельком осмотрел машину, сказал, что часть денег у него будет заемных. Кредитоваться собирался в банке, где одним из условий был такой момент: деньги банк перечисляет не продавцу, а через посредника (автоклуб). В связи с этим еще до перечисления денег в банке подготовили документы на нового собственника автомобиля. Выходит, по бумагам у моей машины уже был другой хозяин. Меня это смущало, но успокаивала формулировка из договора: «вступает в свои права после полной оплаты».
27 июля сделка состоялась (был заключен договор купли-продажи). 29 июля на банковскую карту Александра Пенязя поступили деньги. Продавец и покупатель встретились в тот же день, чтобы поехать в ГИБДД — снять и поставить машину на учет.
— При встрече покупатель извинился, сказал, что внезапные семейные обстоятельства заставляют его отказаться от сделки. Просил все вернуть на круги своя: он остается при своих деньгах, я при своей машине. Как мог, я постарался подстраховаться: прежде чем отдавать деньги, попросил покупателя написать расписку, где он отметил, что отказывается от приобретения машины, средства обратно получил.
Как выяснилось позже, этой «страховки» оказалось недостаточно.
Звонок из прошлого
Осенью 2009 года Пенязь продал машину. В середине 2012 года раздался звонок. Новая владелица «Мицубиси» ошарашила — иномарка на момент продажи являлась залоговым имуществом банка. И по решению Мещанского суда г. Москвы, приставы его забрали. Машину выставили на торги, и банк свои кровные вернул. Рикошет истории — судебный процесс, где встретились Александр Пенязь и покупательница его «Мицубиси».
— Оказывается, тот первый, несостоявшийся, покупатель умудрился за один день, не имея оригинала ПТС, заложить мой автомобиль в банк, — продолжает Пенязь. — Я сам бывший сотрудник банка и не понимаю, как это возможно: внутренние документы запрещают брать во внимание копии ПТС, для кредитования нужны только оригиналы.
Томичка, подав на Александра в суд, выиграла процесс, Пенязь должен вернуть ей 400 тыс. руб.
— По-человечески могу женщину понять, но кто поймет меня: я остался и без машины и без денег!
Александр надеется обжаловать это решение. Готов дойти до Верховного, Конституционного и Европейского судов.
— Случай, с которым столкнулся Александр, — риск для каждого, кто с рук или в автосалоне покупает автомобиль, — комментирует юрист Алексей Воронков.- До 1995 года в ГИБДД была база, где фиксировались сведения о залоговом автотранспорте. Теперь у россиян такой базы нет, в результате каждый договор купли-продажи — рулетка, а для жуликов — поле для деятельности. И подстраховаться невозможно.
До суда вышестоящей инстанции томич намерен дойти для того, чтобы попытаться добиться изменений в федеральном законодательстве. В частности, в Законе о залоге, чтобы (как в случаях с недвижимым имуществом) была возможность еще на пороге сделки проверить автомобиль на предмет юридической чистоты.
Очевидцы апрельского ЧП в Берлинке, полагают, что существует реальная угроза их жизни и здоровью
В редакцию «ТН» обратились непосредственные участники дела Матвеева–известного томского адвоката, застрелившего 15 апреля директора ООО «Интеграл» Наталью Целину. Тогда досталось и двум очевидцам: Василий Чесноков лишился глаза, Алексей Чунарев получил травму руки. С тех пор прошло два месяца: участники трагических событий возмущены волокитой, которую, с их слов, демонстрирует следствие.
– Матвеев на свободе, обвинение ему не предъявлено, по факту причинения вреда здоровью уголовные дела не возбуждены, зато у моих подзащитных разбиты окна и сожжен автомобиль, – возмущена адвокат Елена Сурда. Она убеждена: пора прибегнуть к защите свидетелей.
Два месяца назад
Трагедия в Берлинке произошла в доме, который еще на начальном этапе строительства юрист Матвеев заложил в Сбербанке, взял кредит и не погасил его. Залоговое имущество по цене, установленной судом, продали на торгах. Правообладателями стало ООО «Интеграл»: его представители, требуя от адвоката покинуть объект недвижимости, 15 апреля нанесли Матвееву визит. Экс-владелец особняка без боя решил не сдаваться: запершись с ружьем в доме, он требовал незваных гостей отступить. Те, напротив, намеревались заменить замки и занять объект. Матвеев, с его слов, в целях самообороны открыл огонь. Пуля разорвала директору «Интеграла» внутренние органы: Наталью Целину успели довезти до больницы, где она и скончалась. Алексей Чунарев (представитель «Интеграла») и Василий Чесноков (мастер «Ключ-сервиса») получили осколочные ранения.
Александра Матвеева, самостоятельно сообщившего о ЧП, задержали на месте преступления, но оставили под подпиской о невыезде. Целину похоронили. Чунарев выписался из больницы. Чесноков, лишившийся глаза, оформляет инвалидность.
Молчание следствия
– 16 июня истекает двухмесячный срок расследования, – высказывает критику в адрес работы городского отдела СУ СК РФ по ТО адвокат потерпевших Елена Сурда. – Мы находимся в полном неведении о том, как продвигается расследование. К тому же есть ряд моментов, по которым следствие почему-то до сих пор не предприняло четких мер. В частности, до сих пор не изменился статус Матвеева, – он все еще подозреваемый, а не обвиняемый. Алексей Чунарев заявление в полицию (о факте причинение ему вреда здоровью в результате огнестрельного ранения) подал 19 апреля. Согласно УПК в трехдневный срок следствие обязано отработать обращениеи как минимум опросить заявителя. Но потерпевший уже успел вылечиться, а медицинские документы не изъяты, экспертиза по ним не назначена и уголовное дело не возбуждено.
Следствие не проявляет интереса и к основному свидетелю по делу.
Адвокат Елена Сурда направила жалобу руководителю СУ СК РФ по ТО Владимиру Литвиненко.
— Встал вопрос о защите основного свидетеля и представителя потерпевшей, это заставило меня подать ходатайство о необходимости применения мер безопасности к моим подзащитным, – добавила Сурда.
Разбитые окна, сожженный автомобиль
— 21 мая, во время моего отсутствия, в лоджию квартиры бросили бутылку: сначала попали в окна соседей, но потом некто довел начатое до конца – стеклопакеты моей лоджии разлетелись вдребезги. Соседи, услышав шум, перепугались, но нарушителей разглядеть не смогли, – рассказала Виктория, сестра убитой Натальи Целиной. – Полицейский обнаружил бутылку, которой разбили окна. Сказал, что в емкости что-то есть, но почему-то изымать ее не стал (бутылка где лежала, там и осталась). Что это хулиганство, думала до тех пор, пока не произошло два других события.
– В конце мая поздним вечером позвонили в домофон: «Вам письмо». На вопрос, от кого, ответили: «Не знаю, меня попросили передать». Открывать не стал, но визит показался странным. А в ночь с 4 на 5 июня во дворе дома сгорела моя машина, – сообщил основной свидетель по делу Илья Беккерман.
По убеждению адвоката Елены Сурды, череда событий заставляет расценивать их как реальную угрозу.
Позиция следствия
Валерий Горбаченко, руководитель городского отдела СУ СК РФ по ТО не согласен с претензиями, прозвучавшими в адрес следствия.
– Обвинение Матвееву действительно не предъявлено: пока следствие не имеет для этого необходимых оснований – ждем результатов исследований. Назначена комплексная судебно-криминалистическая экспертиза: наиболее важный (баллистический) блок пока не готов. Результаты будут в ближайшее время, после чего следствие определится со своей позицией.
Что касается потерпевших, вопрос в стадии решения: по тяжкому вреду здоровья готово предварительное медицинское заключение, со дня на день, очевидно, оно ляжет в основу возбуждения уголовно дела. По второму потерпевшему, где речь идет о легком вреде здоровью, не все документы следствием получены.
О применении мер безопасности говорить преждевременно: следствие пока не уверено, что для этого есть реальные основания.
Дом, из-за которого возник спор, и где произошла трагедия, сейчас опять предмет судебного разбирательства. Представители «Интеграла» в гражданском порядке пытаются истребовать имущество, Александр Матвеев оспаривает результаты аукциона.
Илья Беккерман: «Разбили стекло со стороны водительского кресла и подожгли. Я не сомневаюсь, что это сделано умышленно, эксперты взяли паузу, но сказали, что предварительная версия – поджог. Машина восстановлению не подлежит».
Это показал анализ 100 тысяч ДТП, проведенный Госавтоинспекцией. Согласно исследованию, проведенному ГАИ, в котором участвовало более 50 тысяч человек, только половина граждан России пристегиваются в автомобиле. Между тем, по данным статистики, 40 % пострадавших в авариях — это пассажиры.
Реже всего ремнями безопасности пользуются пассажиры задних сидений. По данным ВЦИОМ, лишь 17 % из них пристегиваются. И, выходит, в случае ДТП частенько убивают тех, кто сидит спереди. По словам начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России В. Нилова, использование ремней безопасности снижает вероятность гибели водителя и пассажиров на 50 %. Очень многие из погибших в ДТП могли бы выжить, если бы пристегнулись.
По статистике, ремни безопасности уменьшают риск гибели при фронтальном столкновении в 2-2,5 раза. При боковом — в 1,8 раза. При опрокидывании — в 5 раз.
Водителям предлагают явно небезопасные аксессуары — например, заглушку для ремня безопасности, чтобы не пристегиваться. Автоматика при этом думает, что ремень пристегнут, и не беспокоит напоминаниями. Производители таких заглушек уверяют, что они борются не с безопасностью, а с дискомфортом, они «лишь создают комфорт за рулем». Ведь часто поглаженная рубашка мнется от тугого ремня, да и вообще, многим надоедает этот «настырный звук». Актер М. Виторган, опубликовавший фото странной новинки в своем Twitter, порекомендовал продавать такие заглушки вместе с иконками — «чтоб уж наверняка».
В субботу Госавтоинспекция Томской области, совместно с информационным порталом «Все новости. Томск» и центром «Автосан» проверяли мастерство томских водителей. А точнее — их умение правильно парковаться. Ведь одно дело быстро ехать по трассе, а совсем другое — ловко попасть в свободный, но такой узкий «карман» на стоянке. Как раз этому навыку и был посвящен конкурс «Парктроник-2013».
К 12 утра на площадке у автоцентра «Citroen», где проходило мероприятие, было многолюдно. В конкурс на лучшую парковку отобрали 13 участников. Конкурс мастерства парковки растянулся на несколько часов и получился по-настоящему демократичным. Участвовали и отечественные легковушки, и крутые иномарки.
Все этапы соревнования — это то, с чем ежедневно сталкивается любой водитель: параллельная парковка, заезд в гараж, разворот на ограниченном пространстве, змейка. К сожалению, не все смогли справиться с этими задачами. Жюри оценивало не только умение маневрировать, но и соблюдение участниками Правил дорожного движения.
Победителем первого в Томске официального конкурса «Парктроник» стал Вадим Шапиров, водитель автомобиля Nissan Teana. На втором месте — Евгений Фролов на автомобиле Subaru Forester. Водитель автомобиля ВАЗ-211440 Евгений Золотарев занял почетное третье место.
Речь идет об участке от ул. Киевской до ул. Дзержинского, где с 20.00 сегодняшнего дня до 7.00 21 июля ТГК-11 проведет работы на трубопроводе тепломагистрали № 1.
Автобусный маршрут № 28 в связи с этим будет объезжать перекрытый участок. В направлении ул. Учебной автобусы № 28 проследуют по пр. Кирова — ул. Красноармейской и далее по маршруту. В направлении пр. Фрунзе маршрутки будут возить пассажиров по ул. Красноармейской – пр. Кирова – ул. Тверской — ул. Карташова — ул. Киевской и далее по маршруту.
Участок ул. Киевской (от ул. Карташова до пр. Кирова), где также проходит автобусный маршрут № 28, остается перекрытым в связи с реконструкцией тепломагистрали № 1 до 24 часов 24 июня. Здесь отделом организации пассажирских перевозок и контроля предложена другая схема объезда. В направлении пр. Кирова автобусы повезут пассажиров от ул. Киевской по ул. Карташова – ул. Тверской – пр. Кирова и далее по маршруту. В направлении пр. Фрунзе — по пр. Кирова – ул. Тверской — ул. Карташова – ул. Киевской и далее по маршруту.
Комитет по информационной политике Администрации г.Томска
Отвечает Виталий Аплин, старший инспектор УГИБДД по Томской области
13 шоферов с инвалидностью – трое алтайцев и десяток томичей – собрались на автодроме 33-го профучилища. Автомобилисты – участники регионального конкурса водительского мастерства для лиц с ограниченными возможностями здоровья «Сибирский характер». Проводится он в Томске во второй раз, получив в этом году статус регионального. Аналогов у мероприятия в России нет.
Речь идет о повышении штрафов со 100 руб. до 1,5-3 тыс. руб. Такая инициатива мотивирована тем, что ряд ДТП на многих федеральных трассах в прошлом году был связан со столкновением со стоящими на обочине машинами. Как считают в Минтрансе, непопулярность специализированных парковок связана со слишком маленькой суммой штрафа за парковку на обочине.
