«Регулярно получаю и отправляю переводы по системе Western Union. Слышал, что недавно появилась услуга «Western Union Платежи». Что она из себя представляет?
Сергей Петров, Томск»
– Новая услуга «Western Union Платежи» появилась в начале нынешнего года. Она позволяет оперативно совершать платежи в адрес более чем 1 500 юридических лиц за пределами России и стран ближнего зарубежья, включая финансовые, страховые и телекоммуникационные компании, а также организации, поставляющие товары и оказывающие услуги клиентам по всему миру. Western Union – система американская, и в списке этих организаций достаточно много американских, в том числе авиакомпания American Airlines, учебные заведения Америки, туристические агентства. По системе «Western Union Платежи» удобно оплачивать обучение, авиабилеты, страховку, самостоятельно спланированные путешествия и т.д.
На сайте нужной вам организации, как правило, есть раздел «способы оплаты». Там можно посмотреть, работает ли она с системой «Western Union Платежи», об этом будет уведомлять значок системы. Что необходимо для осуществления платежа? Предварительно вам следует получить все необходимые инструкции и реквизиты организации, получающей платеж (название, код организации и пр.). Затем обратиться в Томскпромстройбанк и заполнить специальный бланк платежа. Внимательно проверить все реквизиты, подписать бланк и передать специалисту банка заполненный бланк вместе с документом, удостоверяющим личность. Внести сумму платежа, оплатить услугу и получить копию бланка с 10-значным контрольным номером перевода. Комиссия банка будет зависеть от суммы и дальности платежа в соответствии с тарифами Western Union.
Хочу обратить ваше внимание, что неполная или некорректная информация может привести к задержке платежа, ответственность за правильность указания реквизитов платежа несет отправитель. Если вы в чем-то сомневаетесь, свяжитесь с организацией-получателем, чтобы уточнить все необходимые данные для совершения платежа. Еще один момент: согласно Федеральному закону «О валютном регулировании и валютном контроле» платежи, общая сумма которых за один день не превышает в эквиваленте 5 тыс. долларов США, могут осуществляться в пользу организации без подтверждающих документов. То есть если вы оплачиваете, например, 3 тыс. долларов США, то достаточно будет реквизитов организации, в пользу которой вы совершаете платеж. Подробнее о новой услуге «Western Union Платежи» и нюансах валютного законодательства вас проконсультируют специалисты Томскпромстройбанка, телефон 26-62-64.
Елена ЛОКТИОНОВА, начальник управления валютных операций ОАО «Томскпромстройбанк»
– Почему нет требования о том, что для перевозки маленького ребенка в такси должно быть специальное кресло? – настаивал Олег Шутеев. – Знаю случай, когда такси попало в аварию, и ребенок пострадал (хорошо, что не очень серьезно). Но при этом ГИБДД оштрафовала не таксиста, а мать ребенка.
– Мне про это требование один водитель так сказал: «Сколько у вас, Борис Алексеевич, водительский стаж? 40 лет. А сколько вы за рулем в год проезжаете? Ваш внук, наверное, за неделю столько ездит?» И это правильно – ну какой из меня профессиональный водитель? – заявил спикер Борис Мальцев.
– А я хотел бы молодежь защитить, – продолжил Игорь Чернышев, председатель комитета по труду и социальной политике. – Мы молодых уже со всех сторон обложили этим стажем в три года. В итоге человек после окончания вуза или техникума никуда не может устроиться. А у другого человека права 10 лет в шкафу пролежали – ему можно? Словом, цель должна быть такой, чтобы узнать реальные навыки человека. Иначе просто формальность получается.
– Записано требование «организовать ежедневный инструктаж водителей перед выездом на линии» – насколько это реально выполнимо и не противоречит ли требованиям охраны труда? А обязательные ежегодные курсы повышения мастерства – какова будет дополнительная финансовая нагрузка на малый бизнес? – спросила Екатерина Собканюк.
– Закон нужен, но пока меня многое смущает, – сказал Владимир Долгих. – Во-первых, не вижу смысла сгонять таксистов в кучу, создавать крупные фирмы. Во-вторых, надо прописать систему контроля. У меня такое чувство, что контролировать исполнение этих требований будет сложно.
– В проекте есть такой критерий: «не допускать водителей к управлению такси в утомленном состоянии». Кто это будет определять – это будет субъективная оценка? – задался вопросом Николай Кириллов.
– Хочу предупредить разработчиков об очень серьезной, на мой взгляд, опасности – мы можем загнать малый бизнес в глубокую «тень», – поставил еще одну проблему Евгений Рубцов. – Речь идет об индивидуальных предпринимателях и небольших фирмах, и с таким ужесточением правил, думаю, может стать массовым явлением отказ от регистрации и незаконные перевозки. Со всеми вытекающими последствиями – бесконтрольность, неуплата налога и т.д. Я сейчас какие-то рекомендации дать не могу, но проблема есть. И еще явно видна проблема коррупционности. Прощать или нет отсутствие медосмотра, переобучения – все это окажется на усмотрении конкретного человека в погонах. Правильно было сказано – надо подумать о системе контроля.
– По количеству вопросов уже понятно – законопроект вызывает и интерес, и беспокойство, – предложил завершить дискуссию содокладчик, председатель комитета по экономической политике Александр Куприянец.