Сибирское бездорожье диктует свою автомобильную моду: у доброй половины бакчарских дворов припаркованы уазики и «Нивы». Неприхотливые отечественные внедорожники – самый подходящий транспорт, чтобы добраться в распутицу по раскисшим грунтовкам до ближайших деревень. Но для охотничьих вылазок, поездок по грибы-ягоды вглубь тайги и болот нужны машины совсем другого – вездеходного – класса. Собирать их местные умельцы научились еще несколько десятилетий назад.
В советские времена гражданам в частном пользовании спецтехнику иметь не полагалось, а без нее в таежном селе никуда. Из подручных средств мастерили чудо-машины на базе старых тракторов, ставили на них двигатели от «инвалидок», вместо колес использовали… тазики. Один из бакчарских Кулибиных сумел собрать даже вездеход на гусеничном ходу, самостоятельно сварив траки! Мастера-самоучки обменивались опытом, инженерными догадками, по-доброму соревнуясь друг с другом в технической мощи своих детищ.
А два года назад в Бакчаре появилось первое предприятие, чьим видом деятельности официально заявлено «Производство техники специального назначения». Создал его Владимир Рахчеев. Молодой томич переселился в Бакчар из областного центра, оставив престижную должность руководителя филиала строительной компании. В райцентре стал было работать начальником вертолетной площадки, но предпринимательская жилка не давала покоя. Идею для бизнеса долго искать не пришлось: тесть Владимира – из старой гвардии бакчарских автоконструкторов, своими руками собравший 18 вездеходов! Молодой человек справедливо рассудил, что, пока в Сибири есть увлеченные охотники, спрос на такую технику будет, тем более что обходится она вдвое дешевле заводских аналогов.
Поначалу Владимир только перенимал мастерство родственника, теперь же с работой справляется сам – за два года выпустил четыре вездехода, в работе пятый. Как сам признается, необходимости в рекламе не испытывает: заказами обеспечен на год вперед. В сообществе охотников и рыболовов эффективно работает сарафанное радио: кто-то увидел в действии самодельный вездеход, восхитился, рассказал друзьям – и пошло-поехало. Один из вездеходов, собранных Владимиром, отправился даже в далекую Читу и теперь покоряет забайкальские степи. Сейчас по заказу состоятельного клиента Владимир делает вездеход класса люкс: с автоматической коробкой передач, гидроусилителем руля, просторной кабиной, вместительным прицепом, где установлены мягкие лавочки-сиденья. Будущий владелец с нетерпением ждет, когда получит ключи.
– Когда отдаю машину заказчику, всегда масса эмоций с обеих сторон. Клиенты – взрослые состоявшиеся мужчины – радуются, как мальчишки новой игрушке, глаза горят от желания скорее прокатиться. А я волнуюсь, как покажет себя в действии мое детище, хотя перед передачей обкатываю каждый вездеход в боевых условиях, – улыбается Владимир.
Как любой бизнесмен, Владимир заинтересован в развитии своего дела. Но пока все тормозит острый кадровый дефицит: сложно найти в сельской глубинке знающих автослесарей, автоэлектриков. Те немногие, что есть, предпочитают работать на себя. Один помощник у Рахчеева все же появился – тоже Владимир, местный парнишка, сирота. Пока выполняет в мастерской самую простую работу, остальному предстоит научиться.
– Парень аккуратный, ответственный, а главное – ему интересно в машинах копаться. Думаю, вырастет со временем отличный автомеханик, – говорит Владимир Рахчеев. – Появится еще несколько таких помощников – можно будет всерьез думать о расширении производства и не придется задумываться о переезде поближе к Томску.
Всем своим вездеходам Владимир дает имена: «Пока машина в процессе сборки, это просто куча железок, но когда первый раз выедешь за ворота мастерской, нажмешь на гудок, сразу ясно, какой у машины характер, какое прозвище ей подойдет: «Ермак», «Витязь», «Медведь»…
– Обычными выставками сегодня никого не удивишь, но у выбранного нами формата есть ряд принципиальных отличий, – отмечает Алексей Князев, заместитель губернатора по научно-образова-тельному комплексу и инновационной политике, ставший куратором выставки в Чажемто. – Все компании-участники работают на Томской земле и, являясь разработчиками инновационной продукции, могут предложить своим заказчикам полное сервисное обслуживание, предоставить образцы на апробацию, договориться об открытии своих представительств. Таким образом, компании расширяют рынки сбыта, а муниципалитеты получают не только уникальный продукт, но и досягаемого партнера, дополнительные рабочие места, рост налоговых поступлений. Такое сотрудничество рационально, взаимовыгодно и патриотично. Наша первая выставка-презентация в Мельникове вызвала хороший резонанс: по ее итогам был заключен целый ряд договоров, – продолжает Князев, – и желающих поучаствовать в подобных мероприятиях становится все больше. Нам как организаторам пришлось проводить конкурсный отбор, чтобы представить здесь, в Чажемто, самые перспективные, прорывные технологии, товары и услуги.
От лица коллектива Сибирского химического комбината за праздник высокого искусства артистов тепло поблагодарил Борис Пирогов, начальник отдела управления по социальной работе комбината
Одна из отличительных особенностей Томской области – наличие крупного атомного производства. Социально-экономические плюсы размещения в регионе СХК очевидны: многомиллионные налоговые отчисления, тысячи рабочих мест, гарантии социальной стабильности для населения Северска и Томска. Однако весомость вклада атомного гиганта в региональную экономику волнует далеко не каждого. Насколько опасно для здоровья граждан такое соседство – более насущный вопрос. Для страны, пережившей Чернобыль, само слово «радиация» окружено волной опасений и страхов. Обоснованы ли они? За достоверными ответами «ТН» обратились к ученым Северского биофизического научного центра ФМБА России – единственного за Уралом специализированного института, занимающегося комплексными исследованиями радиационного воздействия на организм человека.
