Архив рубрики: Layout

Две пары белых лебедей в 2010 году городу подарил «ГазпромТрангазТомск» (тогда в масштабах России в компании объявили год экологии). Лебедей поселили на Белом озере, на зимовку их принял Игуменский парк. Место жительства здесь нашлось лишь паре птиц: двум парам было бы тесно. Вторую пару приютил Новосибирский зоопарк. Газовики помогли пристроить к оранжерее зимовник для птиц, первый год приобретали корма, последние полтора года дарители полностью отошли от «лебединых дел»

В ночь с 24 на 25 июля в Игуменский парк, куда давно на охоту стала захаживать бродячая стая собак («Томские новости» об этом сообщали еще 20 июля), псы выгнали лебединый дуэт на берег и задавили их. Сторож, который услышал лай и увидел не менее двух десятков бродячих животных, не смог им помешать: его крики, палка в руках на этот раз даже не вспугнули стаю, настолько она чувствовала свое превосходство.

– Безжизненный водоем, на берегу задавленные собаками два лебедя и утка, – рассказывает Наталья Лисина о том, каким Игуменский парк после ночного происшествия увидели сотрудники.

Парнишка, в ту ночь охранявший территорию, стал свидетелем того, как крупные собаки перепрыгнули через забор, окружающий озеро и бросились в воду. Лебеди гоготали и отбивались, хлопая крыльями. Псы окружили птиц и, сужая пространство, выгнали их на сушу и там задушили. Жрать птиц стая почему-то не стала.

– Это типичное поведение стаи, которая охотится не ради пропитания, а как хищник, просто для того, чтобы показать свое лидерство, – считает Азат Хайров, сотрудник парка, много лет проработавший в Северском зоопарке.

В Игуменском парке рассказывают, что их возмутила реплика одного из чиновников: «Что же вы сами не защитились, есть же у Азата ружье?!» Да, ружье, при помощи которого можно обездвижить собак, есть, но нет необходимых лекарств – их имеют право покупать и хранить только специализированные организации, такие как САХ и зоопарки, где уже несколько лет Хайров не работает.

Только третье за неделю ЧП в Игуменском парке заставило власть разных уровней принять ситуацию во внимание. Если бы это было сделано ранее – а сотрудники парка забили тревогу еще 19 июля – трагедию возможно было предотвратить.

– Лишь 26 июля позвонил глава областного департамента природных ресурсов Александр Адам: сказал написать о сложившейся проблеме письмо на его имя, хотя о ситуации мы рассказывали чиновникам еще неделю назад, – продолжает Лисина. – Позвонил директор «Спецавтохозяйства» Николай Чаринцев: «Чем мы можем помочь?»

– Почему на наши просьбы о помощи никто не откликнулся раньше? – не сдерживается Азат. – Со слов Чаринцева, к выходным его специалисты, которые занимаются отловом бродячих животных, выйдут в ночную смену. Выходит, это возможно? Но несколько дней назад сотрудники САХ сказали, что ловить животных могут только в рабочее время…

– Мне бы очень хотелось, чтобы, допустив одну ошибку, различные управления и организации не допустили следующую, – призывает Наталья Лисина. – Не нужно перекладывать ответственность друг на друга, искать виноватых, надо объединить усилия и спасти то, что осталось, – хотя бы утят, оставшихся без селезня и утки. И, конечно, озеро, которое стремительно мелеет: подземная речка Игуменка, которая предыдущие годы питала водоем, в результате застройки (рядом возведено три многоэтажки) задавлена и куда-то ушла. Спасти ситуацию может скважина. Надеемся, что гендиректор «Томского пива» и депутат облдумы Иван Кляйн, к которому мы обратились за помощью, откликнется и поможет спасти визитную карточку Томска.

Сотрудники Игуменского делали все, чтобы птицы жили в комфорте, надеясь, что, раз наблюдается брачное поведение, будет и потомство. В ближайший год парк не намерен брать животных, во всяком случае до тех пор, пока не будет решен вопрос их безопасности

Игуменский – рекреационная зона. Информационный стенд, расположенный там, сообщает: за функционирование парка ответственность несет областной комитет охраны окружающей среды и природопользования (так департамент природных ресурсов назывался до реорганизации).

На озере теперь тишина как на кладбище. Томичи, которые приходят сюда прогуляться, не скрывают слез. «Мама, а где большая птица?» – бросая хлебные крошки, интересуется малыш. «Улетел», – уже зная о трагедии, с дрожью в голосе отвечает женщина — На озере теперь тишина как на кладбище. Томичи, которые приходят сюда прогуляться, не скрывают слез. «Мама, а где большая птица?» – бросая хлебные крошки, интересуется малыш. «Улетела», – уже зная о трагедии, с дрожью в голосе отвечает женщина

Читайте также о происхождении лебедей в Игуменском парке:

Лебединое озеро

Лебединая ревность

Испытание чувств

Читайте также о нашествии собак на парк:

Стая из 50 собак едва не загрызла сторожа

Томских предпринимателей просят помочь парку защититься от диких собак

Featured Slider, Бизнес

Сергей Точилин назначен генеральным директором ОАО «СХК»

25.07.2012 Илья Юшковский

Экс-заместитель губернатора по особо важным проектам Сергей Точилин назначен на пост генерального директора ОАО «Сибирский химический комбинат».

Вице-губернатор был выбран из восьми кандидатов. Кандидатуру Сергея Точилина поддержали также губернатор Томской области, председатель Законодательной думы и двое сенаторов от Томской области.

– Процесс был деловой и открытый, без камней за пазухой. Фигуры рассматривались не с точки зрения принадлежности к какой-то группировке, а с точки зрения потребностей завода. Сегодня требования у комбината уже другие, нужен не просто физик-атомщик, а человек, развивающий новое производство и социальную сферу, – отметил губернатор Томской области Сергей Жвачкин на пресс-конференции.

Он добавил, что немаловажным фактором при рассмотрении кандидатов были просьбы северчан остановить выбор на «своем человеке».

По словам президента «ТВЭЛа» Юрия Оленина, процедура назначения длилась месяц и заключалась в проверке деловых и интеллектуальных качеств претендентов.

– Его личные достижения, включая работу на заводе, в областной администрации, выполнение ряда проектов, работа с Минобороны послужили основанием для назначения. У комбината блестящее будущее, но оно во многом зависит не только от страны, но и от масштабности фигур, которые сегодня работают на СХК, – отметил Юрий Оленин.

Президент «ТВЭЛа» также подчеркнул, что в обязанности нового главы химического комбината будет входить также развитие производства, в частности, проект строительства «лучшего в мире» конверсионного завода.

Featured Slider, Новости, Происшествие

Полицейские спасли упавшую с моста девушку

25.07.2012 Лента Новостей

Сегодня, 25 июля, в 11.50 часов сотрудник Управления ГИБДД УМВД России по Томской области капитан полиции Сергей Конягин, подъезжая к Новому коммунальному мосту через реку Томь, для проверки экипажа дорожно-патрульной службы г. Северска, который нес службу на данном участке, услышал по рации сообщение, о падении с моста в реку женщины.

Девушку полицейские увидели сразу. Сотрудник Управления Госавтоинспекции, совместно с северскими инспекторами ГИБДД – старшим лейтенантом полиции Виталием Аристовым и капитаном полиции Сергеем Стренько, немедленно бросились на помощь утопающей. Уже через несколько минут трое полицейских доплыли до середины реки и достали женщину, которая к тому моменту уже начала уходить под воду.

Сотрудники вынесли женщину на берег и передали работникам «скорой помощи». Обстоятельства происшествия выясняются.

Пресс-служба УМВД России по Томской области

BELOWTABSLEFT1, Featured tab #5, Общество, Фотофакт

Шатер вопросов

25.07.2012 Неля Костяева 1 комментарий

На площадке у Дворца спорта уже не первую неделю стоит белый шатер. На нем надпись: «Лицам младше 18 лет вход запрещен». Запретный плод сладок, и прохожие постоянно заглядывают через прозрачную дверцу шатра: а что внутри? Ничего. Пусто, в центре на стульчике сидит охранник, который никаких комментариев не дает.

«А что здесь будет и когда?» – этот вопрос перебрасывают друг другу форумчане, некоторые горожане задают его и представителям Дворца спорта.

Как удалось узнать «Томскому вестнику», размещение шатра в целях рекламы согласовала с руководством дворца одна из табачных компаний, однако сотрудники полиции выступили против. Поиск компромисса продолжается, шатер в ожидании разрешения вопроса в пользу продавца пока не демонтируют.

Фото: Максим Кузьмин

Featured Slider, Здоровье

Инспекторы ГИБДД в одиночку пытаются решить проблему парковок в городе

24.07.2012 Неля Костяева

При эвакуации автомобиля инспектор ГИБДД обязан составить акт приемки-передачи ТС, где фиксируются повреждения (если имеются), другие особенности (к примеру, наличие дисков). Акт подписывает инспектор и понятые. Во избежании конфликтных ситуаций сотрудникам ГИБДД рекомендовано снимать происходящее на видео.

Инспектор ГИБДД – частый гость у здания по ул. Усова, где находится магазин «Стройся» и десятки офисов. Соответственно, и личного транспорта тут много. Парковка есть, но меньше, чем требует количество автомобилей, ежедневно оккупирующих строение. Как результат, машины можно встретить на газонах, на тротуарах…

Штрафные санкции теперь серьезны: за стоянку в неположенном месте – до 1,5 тыс. рублей. Инспекторы выполняют закон: фиксируют нарушения, составляют протоколы и наказывают водителей рублем, иногда эвакуируя автомобиль на штрафстоянку. Однако, как уверяют сотрудники ГИБДД, их цель – это не повальное составление протоколов, а все-таки точечные варианты решения проблемы (хотя, по большому счету, создавать условия для автомобилистов должны власти города).

Чья машина?

На ул. Усова пока непривычная для горожан сцена: инспектор ГИБДД целый день ходит вдоль здания магазина «Стройся», где припаркованы десятки машин: одни – на газонах, другие – на тротуаре, третьи аккурат под знаком «Стоянка запрещена».

Человек в форме что-то фиксирует и поглядывает на зевак, наблюдающих с тротуара за каждым движением и даже взглядом инспектора.

Может, ваша машина? – вдруг обращается к одному из любопытствующих инспектор.

Нет! – нервно открещивается от иномарки молодой человек.

А может, знаете – чья?

Парень отрицательно мотает головой.

Составим протокольчик, – заключает инспектор.

Эта фраза для любопытствующих стала сигналом для синхронных действий: «У офиса гаишник протоколы за неправильную парковку составляет, спустись, убери свою машину», – эхом доносилось со всех сторон.

Прибегать к эвакуации авто за неправильную парковку специалисты стали после 10 июля, за это время на штрафстоянку доставлено порядка 50 машин. Автомобилисты оплачивают пробег эвакуатора, за нахождение на штрафстояне пока взимается плата по старым расценкам – 17 рублей в час. Но уже в августе в регионе будет определен новый тариф, который, говорят, будет в несколько раз выше. Ожидается, что в целом затраты на эвакуацию и нахождение ТС на штрафстоянке обойдется автовладельцу в 3 тыс. рублей.

И автовладельцы спускались: за какие-то 10–15 минут количество людей на тротуаре увеличилось раза в два, но к машинам не спешили: ждали, когда сотрудник госавтоинспекции отойдет подальше, чтобы отъехать без штрафных санкций.
Ожидание закончилась не в пользу автомобилистов: инспектор сделал звонок, и через несколько минут на место прибыл эвакуатор. На этот раз на штрафстоянку увезли машину, которая заняла часть тротуара. Владельцам еще двух автомобилей по почте придут уведомления о необходимости заплатить штраф в 1,5 тыс. рублей – за стоянку автомобиля на газоне.

– За день работы на данном адресе, как и на многих других, можно составлять десятки протоколов, – комментирует инспектор, представившийся Константином. – Но у нас подход другой – мы ищем возможный выход из ситуации. К примеру, к этому зданию приезжаю второй день подряд и в первую очередь еду за корпус, где находится парковочная площадка. Она занята до отказа, другим автомобилистам на самом деле некуда ставить машины. Многие из них просто вынуждены нарушать правила парковки. Значит, нужно искать варианты, как узаконить парковку и со стороны ул. Усова.

Я считаю, что знак «Стоянка запрещена» на этом адресе может быть демонтирован, и вдоль проезжей части машины можно будет оставлять вполне законно. Это предложение озвучу руководству ГИБДД. Аналогичным образом коллеги работают на других проблемных адресах.

Но обратите внимание: многие автовладельцы ставят свои транспортные средства даже на тротуар – это уже совсем другая статья КоАП, и от штрафа в полторы тысячи рублей в этом случае никуда не деться.

Временно лояльны

Стоит отметить, что пока сотрудники ГИБДД к автомобилистам-нарушителям лояльны. Но это явление временное до тех пор, пока не будет определен тариф за услуги штрафстоянки.

Напомним, с 1 июля на территории региона вступил в силу Закон «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение, хранение и возврат». Теперь перемещение и хранение транспорта на специализированных стоянках осуществляется уполномоченными организациями на основании договора. При этом срок хранения транспортного средства будет исчисляться в часах с момента его помещения на стоянку, плата за хранение будет взиматься за каждый час.
Согласно постановлению областной администрации размер платы за перемещение автомобиля при помощи эвакуатора в регионе составляет 60 рублей за 1 км пробега с учетом погрузки-разгрузки. Стоимость услуги определяется путем суммирования пробега до задержанного авто плюс пробег с задержанным транспортом до спецстоянки.

– Поскольку пока не определен тариф за нахождение транспортного средства на стоянке, сотрудники ГИБДД в первую очередь эвакуируют те машины, которые препятствуют движению, если за рулем оказался водитель в состоянии опьянения или не имеющий документов, – разъяснил глава УГИБДД Валерий Громов. – Как только тарифы будут определены, к услугам эвакуаторов мы будем прибегать чаще. ГИБДД обязано выполнять закон, хотя только рублем положение дел не исправить: городу, как воздух, нужны дополнительные парковки, иначе с городских улиц автотранспорт «перетечет» во дворы, и, решив одну проблему, мы получим другую. ГИБДД со своей стороны будет точечно подходить к расположению знаков (где-то пойдем на демонтаж), но появление дополнительных паркомест в основном зависит от активности и понимания проблемы со стороны городской власти.

Инспекторы ежедневно работают на четырех площадках, где регулярно наблюдается скопление автомобилей, припаркованных с нарушениями. На улицах Усова («Стройся»), Гагарина, проспектах Фрунзе – Комсомольский и Ленина (ЦУМ). Инспекторы комментируют: «На этих участках можно ставить машины, не нарушая правил, но автовладельцы стремятся максимально близко подъехать к объекту, в итоге паркуют авто на газонах и тротуарах».

– Составил протокол на двух автомобилистов, которые припарковались на этой площадке, хотя была возможность оставить машины на другой. А здесь газон, пусть от травы почти ничего не осталось. Тем не менее к газону приравниваются участки, на которых «травянистая растительность утрачена, но может быть восстановлена для возвращения данному участку функции газона».

all-feed, Featured Slider, Культура, Персона

В ноябре томичей ждет очередной музыкальный подарок от Елены Буровой

20.07.2012 Клавдия Стельмахович

Елена Бурова создает уникальные проекты. К 9 Мая она совместно с красноярским куратором Анной Бралковой и московскими коллегами устроила спектакль в заброшенном здании. Было темно и холодно, организаторы попробовали воссоздать атмосферу убежища, в котором пряталась маленькая девочка. Там устроили экспозицию из фруктовых ящиков, которые до этого собирали по всей Москве. Потому что отец девочки работал на фруктовой фабрике, под которой и размещалось убежище. Потому что ставили монооперу «Дневник Анны Франк». Потому что зрители не должны, приходя на спектакль о войне, сидеть в уютных креслах

– Я на два месяца в командировку съезжу и вернусь, – каждый раз, прощаясь, говорит маме Елена Бурова. Вот уже почти 10 лет томичка бывает в родном городе только наездами.

Елена – оперная певица, профессиональный экономист и менеджер культурных проектов. Любители классической музыки ее хорошо знают: во-первых, певица часто приезжает с сольными выступлениями. Во-вторых, это она два года назад организовала в Томске масштабный фестиваль имени Эдисона Денисова – целую неделю горожане ходили на концерты современной академической музыки, на которые лишний билетик найти было невозможно.

Отъезд

Лена Бурова родилась в Томске. Здесь же пошла в первый класс, окончила музыкальное училище им. Эдисона Денисова и экономический факультет госуниверситета. Но еще не получив диплома на руки, Елена поехала в Москву получать высшее музыкальное образование. Чтобы поступить, нужно было выдержать девять экзаменов в три тура. А так как абитуриентка Бурова поступала сразу в два вуза, то и количество сдаваемых дисциплин было в два раза больше.

– В один день с разницей в три часа я за второй тур в Гнесинке получила два, а в Ипполитовке – пять. Это все проходило на автопилоте, потому что я параллельно оканчивала и университет, и музыкальное училище, а потом еще и готовилась к поступлению. Это были сумасшедшие полгода, расписанные буквально по секундам. Мама до последнего уговаривала немного отдохнуть и не бросаться на все сразу. Но я понимала, что если не поеду сейчас, то потом уже не соберусь.

Города, которые мы выбираем

– Москва – интересный город, – объясняет Елена, – она регулярно меняет свое лицо, и от этого меняется ее восприятие. Первые два года это был абсолютно мой город, и я чувствовала от этого невероятный драйв: в Томске ты один носишься как ненормальный, а все вокруг стоит. У тебя как будто есть какое-то шило, а у других его нет. И ты себя так неловко чувствуешь в этом процессе. А тут окружение совсем другое: у всех шило, все бегают.

Елена говорит, что люди бывают двух типов: кому-то сразу западает в душу Москва, а кому-то – Питер. И что это два абсолютно разных типажа. Получается, что у Елены типаж московский, хотя корни семьи Буровых – в Петербурге.

– Но, несмотря на всю любовь к Москве, случается день, когда устаешь от самого города, от ритма, от того, что его нужно все время держать. А иногда из него хочется просто выпрыгнуть. В Томске всегда есть возможность остановиться, выдохнуть и пойти дальше. А там нет – ты остановишься, а вокруг-то все вертится. Однажды мне вдруг совсем расхотелось жить в столице, но потом я снова нашла для себя что-то интересное в городе и влюбилась в него заново.

За границу без языка

В самом начале карьеры был у Елены период, когда она очень хотела переехать в Европу. У певицы была возможность работать по контракту в Германии, но в последний момент что-то сорвалось.

– Сейчас я понимаю: слава богу, что так произошло. Потому что в Европе комфортно можно себя чувствовать, только если ты там вырос или отучился. Там все как-то по-другому. Другой менталитет, другие связи между людьми… А нематериальный, нефинансовый комфорт с годами все труднее приобретается.

Когда Елена впервые попала в Европу, то совершенно не знала английского:

– Меня пригласили на прослушивание, и не ехать было нельзя. И я поехала. Одна. Но Европа так удивительно устроена, что ты без языка там можешь все. Ты все найдешь, тебе все объяснят. Во-первых, там очень много русских. Наверное, это я как-то притягиваю русских. Потому что мои друзья такого обычно не замечают, а меня первые поездки поражали большим количеством русскоговорящих европейцев. Едешь в поезде в Германии, а единственный человек, который говорит на немецком, – машинист.

Сальса на Андреевском мосту

Елена живет в центре столицы. И там, у Андреевского моста, есть невероятное место, где проходят вечеринки латиноамериканских танцев.

– В Томске сейчас тоже начинают набирать популярность вечера сальсы, – говорит Елена. – А в Москве это происходит на деревянных настилах у Андреевского моста. Ребята туда выставляют колонки и танцуют… Представьте себе: вечерний берег Москвы, вдалеке мелькают огни города, речной бриз и негромкая латиноамериканская музыка…. Эта атмосфера на несколько часов выключает тебя из ритма города и совершенно лишает ощущения, что ты в центре Москвы.

Короткометражная опера

У Буровой совсем другая опера. Не такая, какую себе представляет среднестатистический обыватель, погрязший в стереотипах. Во всяком случае, это совсем не скучно. И слова все понятны. Сейчас у Елены новый проект. И стартует он в Томске: в ноябре нас ждет фестиваль короткометражной оперы.

– Вообще, конечно, «короткометражная» – термин не музыковедческий. Но он очень верно отражает суть, – раскрывает интригу автор проекта. – Мы берем оперу короткого формата – каждый спектакль длится около часа. Это идеальный вариант как раз для тех городов, у которых нет возможности в своем культурном пространстве держать театр с четырехчасовыми операми. Самое классное, что большинство исполнителей в прошлом своем – томичи. Это солисты астраханского, воронежского, новосибирского театров… Пока с камерным оркестром ТГУ есть договоренность на две оперы – «Ожидание» и «Человеческий голос».

– Я не могу прикрепить себя к какому-то месту. У меня есть родина – это Томск. Но у меня нет ощущения того, что я не живу в Томске, и нет ощущения, что я живу в Москве. Когда я искала агента, я очень много проводила времени в Европе, но и тогда у меня не возникало чувства, что я живу в Европе. Когда у тебя по четыре переезда за месяц, то вообще теряется ощущение каких-либо границ.

– Я бы с удовольствием спела партию Кармен. Но это не моя партия вообще, не для моего голоса. Хотя я всю жизнь мечтала быть меццо-сопрано. У нас есть определенные типажи к голосу. Поскольку ты работаешь на своем организме, то от физических параметров зависит, каким голосом ты обладаешь. И по всем параметрам я должна быть меццо, но у меня – лирическое сопрано. Поэтому Кармен подходит мне по темпераменту, но совершенно не подходит по голосу.

all-feed, Featured Slider, Общество

Очереди в ГИБДД, Росреестре и ЗАГСе пока непобедимы

20.07.2012 Редакция

Что объединяет томские пункты регистрации автомобилей, ЗАГС и Управление Росреестра? Очереди, которые регулярно возникают в ночное время: уже часиков в пять утра здесь появляются первые ожидающие. Очаги локальные, но они носят системный характер: ночные бдения у пунктов регистрации подвергаются критике из года в год, но 10 лет ничего не меняется.

В ЗАГСе говорят, это не первое лето, когда будущие молодожены занимают очередь по ночам, чтобы записаться на подачу документов.

В Росреестре тоже пока не нашли варианта решения проблемы со страждущими в ночи. Хотя, казалось бы, инструменты, позволяющие избавиться от ночных бдений, есть – предварительная запись через терминалы или Интернет.

А вот в ГИБДД вроде появился свет в конце тоннеля – в ближайшие две недели будут закрыты два пункта регистрации автомобилей, и в четырех километрах от Томска откроют объединенный регистрационный зал с дополнительными окнами для приема документов. Насколько реорганизация окажется эффективной, автомобилисты ощутят уже в конце июля – начале августа. Может, хотя бы одной ночной очередью в Томске станет меньше.

Ночевал в машине

В Томске два пункта регистрации автомобилей: на ул. Энергетической и на Иркутском тракте. Оба проблемные почти 10 лет. Автовладельцы, чтобы снять-поставить машину на учет в тот же день, приезжают в 4–5 утра и целый день томятся в ожидании. И не факт, что до вечера очередь подойдет. И для многих на следующий день история повторяется: «Приехал на пункт на ул. Энергетическую в 4 утра и был уже 58-м, поехал на Иркутский, оказался 120-м, машину поставил на учет только на следующий день».

Проблему много раз обсуждали на разных уровнях: власть заявляла, что решение вопроса в руках ГИБДД, которая должна увеличивать число регистраторов. В ГИБДД отвечали, что кадровая численность строго определена и, увы, приходится выбирать – либо пункты регистрации, либо патрулирование городских магистралей и выезды на ДТП.

Однако новый руководитель УГИБДД Валерий Громов несколько месяцев назад вступил в переговоры с муниципалитетом. В ГИБДД рассчитывали, что мэрия найдет помещение для очень вместительного регистрационного пункта. То, что нашел муниципалитет, ГИБДД не устроило. Но объединенный пункт все-таки откроется через неделю – на частных площадях, которые компания предоставляет инспекторам в безвозмездную аренду.

Реорганизация даст сокращение дублирующих функций, и в результате, считают в УГИБДД, освободятся несколько инспекторов, которые тоже станут работать с посетителями. Если сейчас на двух пунктах функционирует 6–7 окон, то на объединенном откроют 10 постоянно действующих и подготовят два резервных.

Насколько эффективной окажется реорганизация, покажет август. Но известно, что пять-семь лет назад в Новосибирске и Кемерове проблему с очередями на пунктах регистрации решили, открыв именно объединенные залы.

На двух пунктах регистрации ежедневно совершается в среднем 600 операций. На каждом очередь в день до 80–100 человек. В ГИБДД полагают, что пропускная способность объединенного пункта будет не менее 800–850 человек ежедневно.

19 июля, 05.30. Автомобилист Николай: «Чтобы быть первым и наконец-то оформить машину, приехал на пункт 18 июля в 20.00 – ночевал в машине. А что делать, если с утра решить вопрос невозможно…»

Утренняя сделка

У подразделений Управления Росреестра по ТО на пр. Кирова и пер. Сакко с 4 до 6 утра появляются люди, которым срочно нужно зарегистрировать договор купли-продажи. Как рассказывают риелторы, таких граждан немало.

– Кого-то отпускают с работы до 11 утра, многие покупать и продавать квартиры приезжают из других населенных пунктов и регионов, и уже утренним авиа- или автобусным рейсом должны уехать обратно. То есть в Росреестр им нужно попасть в числе первой десятки. И гарантия одна – раньше занять очередь, – поясняет агент по недвижимости Мария Михайлова. – Недавно нашему клиенту из района области нужно было успеть на рейсовый автобус. Чтобы сдать пакет документов, приехали к 05.30 и были уже восьмыми. Первые приехали в 04.30.

Очередники говорят и о корнях проблемы: терминалы Росреестра не выдают талоны с указанием времени – предварительная запись есть почти на месяц вперед, но далеко не все регистрационные действия можно спланировать (есть срочные продажи). «Преимущество системы терминалов в Росреестре лишь в том, что очередникам не нужно запоминать предыдущего и последующего в лицо. Почему нельзя использовать терминалы, как в многофункциональном центре? Берешь талон, где четко определено время приема, и планируешь свой день», – недоумевают очередники.

Еще нет и 06.00, а в очереди в Росреестр больше десятка человек

– Ночные очереди непобедимы до тех пор, пока граждане сами не перестанут их создавать, – убеждена замруководителя Управления Росреестра Елена Золоткова. – На сегодня объективно отсутствует необходимость занимать очередь в четыре-пять часов утра. Службой за последнее время приняты существенные меры, направленные на ликвидацию очередей. Система приема заявителей автоматизирована и прозрачна. Прием ведется по талонам, выдаваемым терминалами. Ежедневно с 09.00, в том числе и по субботам. Одновременно выдается около 30 талонов. Очередь достаточно динамична. К примеру, в офисе на пр. Кирова, 58, прием одновременно ведут более 10 специалистов. Максимальный период ожидания не превышает 40–45 минут, а в среднем – около 15–20 минут.

Такие же терминалы, как в многофункциональном центре на ул. Тверской, 74, мы поставить не можем. МФЦ – областное учреждение, а мы – структура федеральная. Но наши терминалы не хуже. Что касается предварительной записи, то она осуществляется с марта через портал Росреестра. Если у заявителя нет доступа к Интернету, то помощь в записи оказывают наши специалисты как по телефону, так и при личном обращении. С августа у нас появится возможность осуществлять прием по записи не в одно окно, а в несколько: думаю, предварительная запись будет вестись максимум на полторы недели вперед.

Предбрачная ночь

В 08.00 у Дворца бракосочетаний полно народу. К 08.30 бесформенная толпа выстраивается в стройную очередь из 45 пар. Правомерность нахождения в ней определяет девушка со списком.

Около 6 часов утра. Очередь у Дворца бракосочетаний на пр. Ленина составляет уже несколько десятков человек. Кто-то здесь вообще ночь провел – молодые люди держат свернутые одеяла

Этот список будущие молодожены Марина и Сергей завели сутки назад. К дверям Дворца они явились в понедельник в 09.30. Спустя несколько минут к ЗАГСу подоспела вторая пара – Андрей и Ирина. Еще через пару часов была сформирована первая четверка, которая установила у дверей посменное дежурство и аккуратно вносила в список пары, которые продолжали прибывать и днем, и ночью. Спали в машинах. И на раскладных стульчиках около дверей ЗАГСа – в руках Ирина сжимает одеяло. Кто-то из будущих новобрачных нашел приют на лавочках. Все для того, чтобы подать заявление на желанное число.

– Мы хотим подать заявление на 25 августа, – объясняет Сергей. – С расчетом на эту дату еще в конце апреля выкупили банкетный зал, договорились с тамадой и фотографом.

– Мы обзванивали банкетные залы в начале июня, и свободных площадок практически не было, – присоединяются к разговору Андрей и Ирина. – Конечно, можно было прийти в ЗАГС и днем, но тогда сомневаемся, что нам бы удалось получить желанное время.

Придя к дверям ЗАГСа в 08.00, Юлия и Валерий удивились и расстроились, получив порядковый номер 46.

– Не хотелось бы жениться поздним вечером, – вздыхает Юлия. – Но, видимо, придется.

– Лето и осень – традиционная пора свадеб. Если в другие времена года мы ежедневно регистрируем не больше 15 браков, то летом и в сентябре – до 50 пар, – поясняет Татьяна Кропанина, председатель комитета ЗАГС Томской области. – Очереди связаны с тем, что молодожены хотят подать заявление на конкретное число и время, самым популярным является промежуток с 14.00 до 16.00. Но это время бывает всего один раз в сутки. При всем желании мы не сможем записать на него всех. Вот и ночуют пары перед ЗАГСом. И ночует не только Томск, ночуют Питер, Москва – вся Россия. Как исправить ситуацию? Никак.

Для решения проблемы в январе мы открываем предварительную запись – под нее отдаем примерно 1/3 всех дней, и пары, обратившись в начале года, могут записаться на конкретное время, а потом, за месяц до бракосочетания, как положено по закону, подать заявление, – завершает Татьяна Кропанина. – По регламенту, утвержденному Минюстом РФ, на регистрацию брака отводится до 20 минут. То есть во Дворце бракосочетаний мы можем зарегистрировать примерно 20 браков в день. Мы идем навстречу горожанам – откупаем дополнительные залы, объявили субботу рабочим днем, заявления принимают три-четыре специалиста. Но, как вы видите, проблему это не решает. Хотя мне кажется, что у нас не та очередь, за которую стоит ругать: ведь она свидетельствует лишь о том, что наша молодежь стремится вступить в брак.

Елена Золоткова: «Поехала недавно регистрировать автомобиль – в 04.00 была на пункте, но до 18.00 своей очереди не дождалась. И в системе здравоохранения тоже проблема до конца не решена: заблаговременно записалась к врачу на прием в 14.00, в 17.30 наконец-то зашла в кабинет к доктору».

Подготовили Неля КОСТЯЕВА и Ксения САЛЮКОВА

all-feed, Featured Slider, Есть проблема, Общество, Происшествие

Стая из 50 собак едва не загрызла сторожа

19.07.2012 Неля Костяева

— Я в жизни не видел столько собак, – еще не отойдя от шока, делится с «ТН» главврач областной детской больницы Владимир Сальников, который живет в многоэтажке с окнами на Игуменский парк. – Проснулся от дикого шума: лай собак, пронзительный крик лебедей, вышел на балкон и не поверил своим глазам: десятки собак (насчитал не менее 50) взяли в кольцо озеро, некоторые перепрыгнули через забор, бросились в водоем и стали хватать утят. Что там творилось, вы представить себе не можете.

Сторож парка молодой парнишка Антон не побоялся выйти на территорию, правда и он не ожидал увидеть такого количества диких псов.

— Обезумевшая свора стала бросаться на него, парень (в руках он держал что-то вроде шеста), я бы сказал, мастерски отбивался и пытался гнать бродячих животных к выходу. Какие-то убегали, другие продолжали охотиться в воде. Страшная картина.

Счастье, что в это время в Игуменском парке не оказалось людей – каких-нибудь полуночников, которые нет-нет да и пробираются на укромную территорию, – продолжает Владимир Алексеевич.

Утром 19 июля в Игуменском парке устраняли следы собачьего нашествия: прикрепили кованую калитку, которую снес один из крупных псов, пробиваясь к «дичи». Засыпали землей ямы (есть по полметра глубиной), нарытые бродячими собаками в поисках грызунов.

— В парк уже давно приходят по ночам бездомные животные по тропинке со стороны ФСБ и открывают у нас на территории настоящую охоту, – рассказывает педагог Игуменского парка Наталья Лисина. – И если раньше стая была малочисленной и ее довольно быстро разгоняли, то за последнее время ситуация обострилась: собак стало больше и они очень агрессивны. Нашему сторожу повезло, что его не загрызли.

В «Спецавтохозяйство», которое занимается отловом собак, представители парка еще не заявили, не знают, как это сделать, ведь вызывать нужно в момент нахождения псов на месте, но они открывают охоту только ночью… Разве что устраивать засаду, но пойдут ли на это сотрудники САХ? Именно этот вопрос перед руководством муниципального предприятия ставят представители экологической организации «Стриж», которые первыми прибыли на место происшествия и взялись помочь в решении проблемы.

Сотрудник парка Азат Хайров: «Вот калитка – крепкая, основательная, одна собака полезла под ней (хотела добраться до озера) и снесла ограждение. Пришлось устанавливать вновь. У меня есть воздушка, не раз хотели припугнуть псов, но потом мы же виноваты будем – стреляем в жилом микрорайоне»

Фото очевидца Владимира Сальникова: «Всех собак одним кадром было не захватить, поместилось лишь семь, остальные осадили озеро и плавали в водоеме», – комментирует снимок Владимир Алексеевич. – Со стаей нужно что-то делать: сегодня она охотилась ночью, а где гарантия, что одичавшие животные не придут в парк днем, когда здесь десятки отдыхающих с маленькими детьми?

all-feed, Featured Slider, Общество

Молодые томичи пытаются изменить город своими руками

18.07.2012 Надежда Керимова

Василий с другом восстанавливает старенький физкультурный комплекс: исправляет кривые брусья, варит турники, вешает гимнастические кольца

«В здоровом теле – здоровый дух» – эту известную истину выпускники ТПУ Василий К. и Евгений Т. решили применить на практике, своими силами организуя в обычных томских дворах спортивные и детские площадки.

Уличная физкультура

Школу № 15 Василий К. закончил около десяти лет назад, а сегодня он с другом восстанавливает здесь старенький физкультурный комплекс: исправляет кривые брусья, варит турники, вешает гимнастические кольца. Ребята работают безвозмездно и на совесть: труба, из которой сделан турник, уходит в землю больше чем на метр, крепление залито бетоном.

Идея собственноручно делать спортивные площадки с необходимыми снарядами появилась у него не так давно: пока что готов только собственный двор по улице Лебедева. Там на месте пустого пространства с ржавой трубой для выбивания ковров появились два турника, брусья, гриф для подтягиваний, стенд с рекомендациями по выполнению упражнений, качели и детская беседка с лавочками. По словам ребят, сейчас во дворе по вечерам уже очередь из желающих позаниматься.

На вопрос: «Зачем?» – друзья отвечают немного наивно, но искренне:

– Полноценное, в том числе спортивное, развитие ребенка сегодня – залог того, что он станет настоящим человеком завтра. Мы хотим показать возможность выбора в пользу здорового образа жизни для сегодняшних пацанов, которые маются от безделья. Мы ведь не просто поставили турник в школьном дворе. Когда начнется учебный год, мы планируем провести показательные выступления, созвать людей, которые показали бы, что можно делать на этих снарядах. Так, чтобы дети постояли с открытыми ртами, чтобы им тоже захотелось попробовать.

Все по-взрослому

Реконструкция школьной площадки уже подходит к концу, материалы для нее находили везде, где только можно, краску выделила школа.

– Кто-то из друзей поможет с железом, к кому-то сгоняем за песком, кто-то придет вечером после работы с лопатой в руках. Так все и получается – с миру на нитке, – говорит Василий К.

Пока что друзья работают бесплатно, в первую очередь для сознания, что ты делаешь что-то важное для людей, хотя и понемногу. Но планы у них глобальные – за пару лет обустроить большую часть пустующих томских двориков небольшими спортивными комплексами.

– Железа на такую работу уходит много, – признается Евгений, – строительные материалы – проблема № 1, ведь если закупать все необходимое, на площадку будет уходить тысяч по десять, не меньше.

Сейчас ребята продумывают возможность перевести собственный труд в некое официальное русло. Возможный вариант – учреждение фонда и привлечение потенциальных клиентов-заказчиков среди томичей. Заработок в идеальной перспективе – за счет получения грантов или выигрыша тендеров на установку площадок.

– Как мы это видим? К нам поступает заявка от жителей какого-то двора, мы приходим туда, разговариваем, чтобы жильцы были не против, затем договариваемся с управляющей компанией об установке площадки и выполняем свою работу.

Сегодня молодому начинанию необходима поддержка и консультация со стороны администраций города и района, как эффективно и юридически грамотно реализовать собственный социально направленный проект. Также, говорят ребята, хорошо было бы, чтобы администрация проводила экспертизу спортивных сооружений и принимала каждый объект, выдавая необходимые бумаги о качественной работе. Пока что контакты с администрацией Советского района остаются на уровне разговоров.

Мальчишки, которые учатся в школе № 15, часто прибегают на площадку, помогают и первыми осваивают спортивные снаряды

Планы у парней глобальные – за пару лет обустроить большую часть томских двориков небольшими спортплощадками.

all-feed, Featured Slider, Общество

Те самые «25 таджиков»

18.07.2012 Неля Костяева 1 комментарий

Уже несколько дней газон прирастает на ул. Вершинина. Стоя на коленях и вбивая каждый травяной квадратик топориком, рабочие объясняют: это самый простой и экономичный способ «вырастить» зеленое пространство. Не нужны семена, не нужно торопиться успеть за короткую весну, газон из дерна можно выкладывать хоть до осени. И почему в Томске раньше так не делали?

Корреспондент «ТВ» разузнал, как живут и трудятся в Томске иностранные рабочие

— Наше знакомство с томской властью – чистой воды случайность, – руководя процессом на пр. Фрунзе, рассказывает бригадир интернациональной бригады Максим Холиков. – Четыре месяца назад в Новосибирске, когда мы озеленяли одну из улиц, подошла девушка, представилась советником томского вице-мэра Евгения Паршуто. Позже выяснилось: томичи приехали в Новосибирск по делам и случайно обратили внимание на нашу бригаду. Потом специально несколько раз проехали, посмотрели, как мы работаем, навели о нас справки. В итоге сделали предложение.

Чужой город

Модель благоустройства, которую в качестве пилотной почти три месяца назад внедрил Томск, – новосибирская калька. Рабочим из Средней Азии и у нас предложили аналогичные условия: муниципалитет взял на себя все расходы – снимает жилье (арендовали три двухкомнатные квартиры), выделяют деньги на питание (300–350 рублей в день на человека), САХ предоставляет необходимую технику. Платят приезжим по 15 тыс. рублей в месяц.

Фронт работ: уборка и озеленение трех центральных улиц – Кирова, Фрунзе, Ленина. Плюс порядок на прилегающих: Вершинина, Красноармейской, Дзержинского.

Иностранные рабочие согласились, особо не раздумывая. Максим оперативно сформировал бригаду из 22 человек (8 женщин и 14 мужчин). Многие отправились на заработки целыми семьями. Сам Максим приехал с женой, зятем, племянником и даже соседом. Большинство работяг не знают русского, но «чужой город» (так они говорят о Томске) пока их не разочаровал.

— Когда нас привезли, в первую очередь показали пр. Ленина. Вроде было чисто, но принялись за дело и в итоге столько мусора набрали: с участка от пл. Новособорной до ул. Нахимова вывезли 100 грузовиков, на отрезке пр. Кирова – пл. Новособорная выкорчевали 83 пня (в целом в городе уже убрали более 200 пней). Местные удивляются, как это мы так – вручную. А как дома. Это здесь леса много, а у нас пни – это дрова, нужны – идешь и корчуешь. И лучше дедовским способом. А в Томске пни, используя технику, выдирали словно зубы, не приводя грунт в порядок. На пр. Ленина есть участок, где вместо газона одни ямы…

Как в армии

Режим у приезжих специалистов армейский: трудятся без выходных (каждый день отдыхают два человека), рабочий день с 9 до 19 часов, час на обед (еду привозит бригадир прямо на участок), перекуры не приветствуются. Работникам категорически запрещается: выпивать, вступать в диалог с прохожими («Нельзя шутить», – поясняют гости из Средней Азии).

Каждое утро в бригаде начинается одинаково: скромный завтрак (каша), 4–6 мужчин выезжают в поле, где небольшими квадратами нарезают дерн, остальные едут на участки (работа параллельно ведется на нескольких). К обеду дерн (ежедневно четыре машины) уже в городе: словно пазл, его укладывают на подготовленный (очищенный) грунт. Каждый день иностранцы оформляют не менее80 кв. мгазона.

Дома их ждет ужин: как правило, плов, его согласно национальным традициям готовит повар – женщина из той же бригады.

Птица счастья

– Не могу сказать, что нам что-то не нравится в Томске: уже освоились, кто на отдыхе – самостоятельно гуляют по городу. Но машины, которые водители ставят прямо на газоны, велосипедисты, которые ездят по зеленому ковру, – вот это сильно удручает.

Такой город, столько машин, велосипедов, но условий для них нет. Это сильно бросается в глаза.

– Я очень ценю наш труд: крайне тяжело заниматься озеленением вручную, ползая целый день на коленках, – продолжает Холиков. – Когда вижу, что кто-то припарковал машину, прошу убрать, рассказываю, почему для меня это важно и так болезненно. Некоторые похлопают по плечу и убирают автомобиль. Хотелось бы, чтоб и мусорили горожане меньше: после карнавала собрали 200 мешков бутылок. В голове не укладывается: есть же урны.

«А еще с мясом у вас дела плохи!» – вдруг с общегородских проблем переключились приезжие рабочие.

— Какой плов без баранины? – расшифровывает бригадир (провиант – его головная боль). – Но в Томске ее почти нет, а если и есть, то очень дорогая. Не первый месяц пытаюсь найти птичий рынок: неужели и правда нет у вас такого? Нам бы курицу живую купить, чтоб блюдо национальное приготовить. На фабрике пытались договориться – отказали, – с нескрываемой тоской говорит Максим.

Прицел на будущее

Если эксперимент с привлечением иностранцев покажет свою эффективность, то на следующий год бригад из Средней Азии в Томске будет больше. Власти города и области уже отмечают и работоспособность приезжих, и эффективность их труда (стало чище и зеленее). По оценке Холикова, чтобы в Томске навести порядок, нужно 250–300 рабочих, и он готов их «предложить».

В планах интернациональной бригады – остаться в Томске и на период зимних заработков. Они готовы стать дворниками: убирать снег с тротуаров, но вручную, без юрких машинок, которые раскидывают его на газоны.

– Так ни в коем случае нельзя, – убеждают иностранцы, – от снега вперемешку с песком газон задыхается, на следующий год от него не останется и следа!

Гости из Средней Азии хотят показать, что «сшитый» ими в 2012 году зеленый ковер из дерна будет прекрасен и летом 2013 года.

Сурмагуль из Кыргызстана приехала в Томск сама, получила разрешение на работу. – Дома работала в магазине за 2 тыс. сом в месяц (4–5 тыс. рублей) – совсем мало, но больше у нас не заработаешь. Здесь сначала трудилась на заводе, но за месяц почему-то заплатили всего 900 рублей... Теперь меня взяли в бригаду по озеленению, мне очень нравится!

Иностранцам очень нравится Буфф-сад, они готовы привести его в порядок, для чего в муниципалитет уже представили эскизы. В планах – отвести место для выгула собак, из камней, беспорядочно разбросанных на склоне сада, выложить каменный город.

Сказано

– 22 таджика изменили облик Томска. Это смешно, но действительно так. На улицах стало чище, газоны поправили. Для этого нужны небольшие деньги.

(Сергей Жвачкин, губернатор Томской области, в ходе июньской пресс-конференции в «РИА Новости»)

Фото: Максим Кузьмин

all-feed, Featured Slider, Здоровье, Происшествие

Детей в «Прометее» «заразили» селедкой

17.07.2012 Инесса Юшковская

Инфекционная природа желудочно-кишечных расстройств подтвердилась у половины захворавших в санатории-профилактории «Прометей» детей. (Напомним, 9 июля там были зарегистрированы 22 ребенка с подозрением на острые кишечные инфекции вирусной этиологии, в связи с чем лагерь досрочно закрыл сезон.)

Причинами острых кишечных расстройств эпидемиологи называют нарушения санитарно-эпидемиологических требований. «Нарушались правила отбора суточных проб, не соблюдалась маркировка кухонного инвентаря, персоналом пищеблока не соблюдались правила личной гигиены», – говорится в сообщении Роспотребнадзора. Основным фактором передачи инфекции, по их мнению, были огурцы и помидоры, а также закуска – селедка с луком, в которой был обнаружен энтеробактер.

К сегодняшнему дню в лагере проведена генеральная уборка и заключительная дезинфекция, отстраненный от работы персонал пищеблока заменяется новыми кадрами, а взятые на прометеевской кухне 16 июля контрольные смывы исследуются в лаборатории. По результатам этих исследований и будет решаться вопрос об открытии в «Прометее» третьей смены.

Состояние здоровья всех заболевших детей уже удовлетворительное, да и само заболевание протекало в легкой форме, подчеркивают эпидемиологи.

all-feed, Featured Slider, Персона

В Москве Ирина Жилавская наверстывает упущенное в Томске

13.07.2012 Татьяна Винарская

Ирина Жилавская с младшей дочерью Аленой

Что побудило уехать

– В какой-то момент стало очевидно, что деградирую, что нет возможности для самореализации. Это особенно обидно, когда понимаешь, что можешь гораздо больше, чем делаешь в данный момент. Я имею в виду свою тему – медиаобразование. Мне уже несколько лет назад было понятно, что пройдет еще немного времени, и проблема медиаинформационной грамотности, медиаобразования как социального института станет не просто актуальной, а жизненно необходимой. В Томске я постучалась, по-моему, во все двери, какие только могла. Там, где открывали, я объясняла, предлагала, просила. В результате – либо дружеское похлопывание по плечу (мол, какая ты молодец), либо осторожное: «Медиаобразование? А что это такое?», либо полное игнорирование. Практически нигде реальной поддержки я так и не получила. А время шло. Конечно, можно было бы уехать раньше, но все происходит в свое время, именно тогда, когда нужно. Главное – не пропустить звонок.

Повезло с кафедрой

– Я ехала по приглашению в Московский государственный гуманитарный университет им. М.А. Шолохова со своей медиаобразовательной тематикой. Она вызвала живейший интерес руководства вуза. Не прошло и полгода, как мне предложили возглавить кафедру журналистики. Я согласилась и, в свою очередь, предложила назвать ее кафедрой журналистики и медиаобразования, поскольку мы уже начали вводить в программу курсы медиаобразовательного профиля. Сначала думала, что, как в Томске, пообещают и забудут. Однако очень скоро увидела приказ ректора о переименовании кафедры. Так мы стали первыми в России. Вслед за нами возникла одноименная кафедра в Челябинском госуниверситете. Теперь мы сотрудничаем. Совсем недавно в Москве прошла международная конференция ЮНЕСКО по медиаинформационной грамотности с участием 42 государств. На ней я представляла российское медиаобразование. Говорила о том, что необходима новая концепция медиаинформационной грамотности как новой грамотности XXI века, о разработке новых индикаторов и компетенций, об адаптации для России учебного пособия для учителей, которое подготовили эксперты ЮНЕСКО. Мы в России создали Национальную ассоциацию медиаисследователей, я являюсь ее исполнительным директором, а президентом – декан факультета журналистики МГУ Елена Вартанова.

Вторая альма-матер

– У меня самые теплые отношения с журфаком МГУ. После ТГУ это моя вторая альма-матер. На кафедре периодической печати веду занятия со студентами, абитуриентами (своя студия по медиаобразованию, спецсеминар). До конца дней своих буду благодарна Михаилу Шкондину, завкафедрой, который подтолкнул меня к защите диссертации, Луизе Свитич, моему научному руководителю, Иосифу Дзялошинскому, который вселил в меня уверенность и поддерживает в разных непонятных для провинциального человека ситуациях. Теперь моя задача – не подвести их и в 2013 году защитить докторскую диссертацию. Вообще у меня сначала просто захватывало дух от того, какие люди находятся на расстоянии одного телефонного звонка: вице-президент Гильдии издателей периодической печати Василий Гатов, заместитель главного редактора агентства The Associated Press Томас Кент, журналисты Александр Минкин, Андрей Лошак, Олег Кашин, главные редакторы газет «Труд», «Аргументы и факты», «Российской газеты» и многие другие. Стала их приглашать для творческих встреч, круглых столов. А гендиректор телеканала Russia Today Алексей Николов блестяще читает нашим студентам лекции. Мы вместе с ним создаем на кафедре центр мультимедийной журналистики.

Продавцы воздуха

– Столичные студенты-журналисты особенно не отличаются от томских, потому что большинство – это ребята из других городов России. А вот в целом московская деловая среда существенно другая. Мало настоящих профессионалов, очень много посредников, жуликов и проходимцев. Это общероссийская проблема: никто ничего не производит, все что-то перепродают. А в Москве очень активно продают и перепродают услуги – законные и незаконные, могут продавать воздух. Плюс коррупция, у которой уже нет границ. Выигрываешь грант, от объявленной суммы до исполнителя доходит только треть, все остальные бюджетные деньги оседают в карманах посредников.

Провинциал в столичной среде

– После переезда в Москву я не ощутила особых трудностей. Может быть, некогда было рефлексировать? В первый год надо было быстро освоиться, понять, как тут все работает, всех запомнить и выстроить отношения. Проблемы возникли с обувью, пришлось отказаться от высоких каблуков, поскольку надо было преодолевать большие расстояния. Потом привыкла и восприняла как зарядку. Ну а если серьезно, то я полагаю, что дело не в том, в каком городе ты живешь, а в том, можешь ли ты профессионально состояться. Если здесь и сейчас у тебя есть условия для самореализации, то лучшего места на свете нет! В Москве мне нравится то, что ты находишься в центре общероссийских событий, все рядом, все живое. По многим улицам и улочкам я хожу с тихим восторгом: что ни дом, то «здесь жил и работал…» Лев Толстой, Александр Пушкин, Михаил Булгаков и т.д. Музей под открытым небом. Я рада, что моя младшая дочь Алена нашла себя в Москве. Она продюсирует мюзиклы, перезнакомилась с большинством российских звезд шоу-бизнеса, в августе едет в Лондон по приглашению английских продюсеров для решения вопроса о постановке в Москве мюзикла по роману Кристофера Приста «Престиж».

Стартовая площадка: реальность и иллюзии

– Чем дальше уходит время, тем большую ценность приобретает для меня Томск как стартовая площадка для жизни. Я с гордостью говорю, что окончила ТГУ, и слышу нотки почтения по отношению к нашему университету. Я ценю качественное образование, которое мы получили (имею в виду себя и дочерей). Понимаю, как много в меня вдохнул Томск со своей атмосферой вузовского города. И в то же время я вижу, сколько в Томске иллюзорного, бутафорского. Если город сравнивать с человеком, то Томск похож на недоростка, который всю жизнь хочет казаться хотя бы чуть-чуть повыше: надевает высокую шляпу, подбивает каблуки, выпячивает грудь. А когда его все равно ставят в конце шеренги – обижается. Всякая небольшая интеллектуальная победа у нас превращается в инновационный прорыв, томский опыт обязательно становится уникальным, и даже болото у нас самое большое в мире. Этакие турусы на колесах. Помните значение? Туры или осадные башни в Древней Руси во время войн передвигались на колесах. Есть предположение, что они на самом деле применялись редко, но рассказывали о них часто. Так и появилось современное значение. И тут надо отдать должное томским гениям пиара.

Досье

Ирина Жилавская, заведующая кафедрой журналистики и медиаобразования МГГУ им. М.А. Шолохова, к.ф.н. Окончила филфак и международный факультет управления ТГУ. Работала сотрудником и редактором многотиражных газет вузов и предприятий Томска, заместителем гл. редакторов областных газет «Народная трибуна» и «Томский вестник», завотделом департамента по информационнной политике администрации ТО, руководителем пресс-службы СХК, директором Томского института информационных технологий. Редактировала национальный журнал «Аналитика». Инициировала и реализовала масштабный межрегиональный молодежный проект «Золотое перо». Создала и возглавила Сибирскую ассоциацию медиаобразования. В настоящее время живет в Москве.

«Ностальгии по Томску и Северску я не чувствую, тем более что в Томске еще остается старшая дочь Ольга. Она практически ежедневно рассказывает мне по телефону о своей работе в «МегаФоне», а попутно о том, что происходит в городе. И мне кажется, что я вижу знакомые улицы, свет фонарей по проспекту Ленина, снег, который тихо падает на голову Кирову. А вот про то, как смертельно мерзли ноги в сороковке, я забыла».

На международной конференции ЮНЕСКО по медиаинформационной грамотности российское медиаобразование представляла Ирина Жилавская (крайняя слева в первом ряду)

all-feed, Featured Slider, Власть, Персона

Уходящий в отставку Павел Сбышко дал комментарий «Томским новостям»

13.07.2012 Неля Костяева 1 комментарий

Вчера президент РФ Владимир Путин подписал Указ об отставке руководителя Следственного управления Следственного комитета РФ по Томской области Павла Сбышко.

Павел Геннадьевич дал первый комментарий журналисту «Томских новостей»:

– Это мое внутреннее решение, и каких-то иных оснований для подачи рапорта нет, – сказал Сбышко, добавив, что таким образом у него появляется возможность найти себя в чем-то другом.

В чем именно, пока Повел Геннадьевич не решил: есть предложения и разные мысли, но что бы их систематизировать, нужно время. В ближайшие пару месяцев Сбышко не собирается работать, как впрочем и покидать Томск (в наш город несколько лет назад он переехал из Ижевска – по приглашению и вслед за прокурором Сергеем Пановым, назначенным в 2003 году).

– Я оканчивал ТГУ, поэтому тогда с радостью вернулся в город юности. Сейчас томские вузы окончили мои дочь и сын, трудоустроились. О смене места жительства и речи не идет. Только о месте работы.

Добавим, пока Павел Сбышко остается в штате, он будет уволен после того, как подаст еще один рапорт – на это раз на имя главы Следственного комитета России Александра Бастрыкина.

***

По информации «Томских новостей», Следственне управление Следственного комитета по Томской области возглавит Евгений Оленев – полковник юстиции, заместитель руководителя СУ СК РФ по Дальневосточному федеральному округу.

Известно, что уроженец Миасса Евгений Оленев 1970 года рождения. Вся трудовая деятельность в органах прокуратуры и связана со следственной работой. Проходил службу в должности следователя районной прокуратуры, следователя по расследованию особо важных дел, прокурора управления Генпрокуратуры по надзору за расследованием уголовных дел, заместителя прокурора района; на пост замруководителя Следственного управления Следственного комитета РФ по Дальневосточном федеральному округу был назначен в 2011 году.

Евгений Оленев женат, у него двое детей.

all-feed, Featured Slider, Транспорт, Экономика

Депутаты признали финансово-хозяйственную деятельность ТТУ неудовлетворительной

13.07.2012 Редакция

Программа «Возрождение муниципального транспорта» как минимум неэффективна, как максимум – провалена

Триста миллионов рублей убытков «привезет» по итогам этого года ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление». Несмотря на то что с 2008 года мэрия Томска в рамках программы «Возрождение муниципального транспорта» провела существенное обновление парка (возраст основной части троллейбусов (75 из 105) теперь не превышает 3–4 лет; всего муниципалитет вложил в ТТУ около 800 млн рублей), поставленная задача занять 45–50% рынка пассажироперевозок и выйти хотя бы на точку безубыточности не выполнена. Более того – убытки ТТУ из года в год только растут. Так, в этом году на одну единицу транспорта (речь идет о трамваях и троллейбусах) приходится по 300–350 тыс. рублей убытков, а для одного автобуса эта сумма равняется уже 2 млн рублей.

Также все последние годы, несмотря на многочисленные совещания и программы, ни мэрия, ни гордума не могут предложить реальный план по финансовому оздоровлению муниципального транспорта.

Пока столь же неэффективны и многочисленные попытки городской власти, причем часто с привлечением иногородних консультантов, выработать план оптимизации маршрутной сети.

Вопрос об улучшении финансово-хозяйственной деятельности ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление» обсудили депутаты гордумы Томска на заседании комиссии по транспорту 11 июля.

Кризис налицо

Депутаты ждали главу ТТУ Захара Жусенко. Но на трибуну вышел его заместитель – финансовый директор Григорий Шульгин. В общем-то было неважно, кто официально признает очевидные вещи: программа возрождения муниципального транспорта в глубоком кризисе, муниципальный автопарк – при смерти. Однако есть неприятные ритуалы, которые должно брать на себя именно первое лицо. Но на дворе – июль, лицо – в отпуске, и весь удар принял на себя зам по финансам.

Драматизм ситуации лучше всего характеризовали цифры, приведенные в докладе Шульгина:

– Наши доходы от перевозки пассажиров за пять месяцев текущего года составили 85 млн рублей. Прочие доходы – 7,5 млн. Следует честно сказать: мы получили их за счет выделения городом субсидий – в первом полугодии 187 млн рублей, на второе осталось 28 млн. Наша текущая деятельность по-прежнему убыточна. На конец года прогнозируется недостаток средств в размере 97–100 млн рублей. На одну единицу транспорта – речь идет о трамваях и троллейбусах – в год приходится по 300–350 тыс. убытков. Для одного автобуса эта сумма равняется уже 2 млн рублей. (В 2011 году общие убытки ТТУ составили 77 млн рублей, из них 44 млн дал автопарк.)

Депутат Махир Рустамов, ведущий заседание, быстро произвел арифметические действия и задал вопрос в лоб:

– По итогам года по основному виду деятельности у ТТУ будет 300 с лишним миллионов убытков?..

– Да, конечно, – спокойно подтвердил Шульгин.

Повысить плату за проезд

Что нужно делать, чтобы муниципальный транспорт выжил? По мнению руководства ТТУ – изменить маршрутную сеть и поднять тариф. По расчетам специалистов муниципального предприятия, себестоимость провоза одного пассажира сегодня составляет 14 рублей. Плата за проезд вдвое ниже. В ТТУ уверены: дела можно поправить за счет ее увеличения. А если власть еще заставит маршрутников «подвинуться» на городских дорогах, то…

– При финансировании, которое выделено на 2012 год, предприятие достигло бы точки безубыточности и даже получило бы небольшую прибыль! Такого тарифа, как у нас, нет практически нигде. Самый низкий тариф у соседей – 9 рублей. А есть города, где пассажиры платят по 10, 11, 13 рублей за проезд.

Но сколько именно должен стоить билет в томском муниципальном транспорте, финансист так и не озвучил. Да члены комиссии и не спрашивали…

Задавить маршрутников!

Зато яростной обвинительной речью взорвался депутат Михаил Филимонов:

– Я понимаю: надо поднять тариф – хорошо бы до 30 рублей! Пустить по городу один троллейбус – и будете вы получать столько, сколько обычно… Мы всю жизнь мечтали, что по Ленина, Фрунзе, Кирова троллейбусы будут ходить один за одним. Сегодня в связи с работами на пушкинской развязке и сокращением маршрутов у вас есть шанс опробовать эту схему. Машины не должны простаивать. Пустите их все по пр. Ленина хотя бы на один день и задавите маршрутников с их 12 рублями! Вы не работаете, вы несете убытки и при этом сидите и думаете: бюджет даст денег… А новые троллейбусы стоят в парке! Вы приходите в Думу и плачете: помираем! Да мы и так знаем, что помираете. И денег даем… Соображайте, как зарабатывать, – у вас предприятие в руках!

Григорий Шульгин оратору не ответил.

Вообще, мы все это сто раз уже слышали: «Думайте, думайте…» А в ТТУ – текучка, люди увольняются, недозагрузка транспорта, из семи троллейбусных маршрутов осталось четыре. Автопарк на пр. Мира, 52, рассчитан на 150 машин, а автобусов – 22… Сдать бы пустующие площади в аренду, так ведь желающие в очередь не выстроились даже за копеечную плату. Одна надежда: тарифы и оптимизация маршрутов. Тогда, может быть, концы с концами и сойдутся…

Если такие умные…

Вразрез с Филимоновым выступил Владимир Резников:

– Давайте без демагогии. Можно и три рубля проезд сделать, и будут депутаты все хорошие. Но, если мы хотим сохранить муниципальный транспорт, надо реально смотреть на вещи. Пусть не до 14 рублей, но поднимать оплату надо. Это что же, выходит, в Кемерове, Омске, Новосибирске бараны сидят, а мы здесь самые умные – возим за семь рублей? Тогда у нас должен появиться дополнительный источник дохода – от нефти или еще от чего-нибудь… Мое мнение: мы эту тему полтора года сосем, на публику работаем. Это называется – пустозвонство! Все сказанное и к мэрии относится. Да, повышение платы за проезд – непопулярная мера, а у мэра не за горами выборы. Значит, как выборы – так отложим? Вот и дооткладывались – доехали до ручки!..

До последней возможности

Что бы ни говорили депутаты и представитель ТТУ, последнее слово будет за мэрией. Поэтому заммэра по экономике и финансам Анатолия Абрамова слушали очень внимательно. А он говорил осторожно, цедя информацию со всевозможными оговорками. Михаил Филимонов задал прямой вопрос:

– Анатолий Петрович, вы можете конкретно сказать – будет или не будет повышаться плата за проезд? Будут или нет изменены маршруты? Столько шуму вокруг этого, столько обращений!

– Работа в этом направлении идет. У нас есть порядок изменения тарифов, регламентированный нормативными актами. Перевозчики пока не представили нам полный пакет документов. Как только они это сделают, у нас появится юридическая возможность дать заключение о правомерности повышения тарифов. Если будет обоснование для этого, плата увеличится. Если нет – перевозчикам будет обоснованно отказано в таком повышении.

Черту – разумную и взвешенную – этому бурному заседанию подвел Махир Рустамов. Казалось, он просто размышляет вслух, но с его мнением согласились все стороны:

– Когда-то мы ставили цель – довести муниципальные перевозки до 45% всего пассажиропотока. Вот в чем главная суть… Но с такой скоростью и с таким подходом мы этого не сделаем никогда. Что такое тариф? Вы предлагаете заложить в эту сумму все разгильдяйство, все недоработки. И люди заплатят, никуда не денутся – ездить-то надо! Я буду категорически против, пока не станет ясно, что ТТУ исчерпало все возможности по эффективному управлению.

Пока же депутаты признали работу администрации ТТУ по улучшению финансово-хозяйственной деятельности неудовлетворительной.

На одну единицу транспорта – речь идет о трамваях и троллейбусах – в год приходится по 300-350 тысяч убытков

Три недели назад депутаты гордумы провели выездное заседание на территории автобазы на пр. Мира. «Здесь огромные пустующие площади – крытые и отапливаемые. Даже если только сдавать их по цене складских помещений, и то доход составит более 50 млн рублей. Сдавать теплые площади по 30-40 рублей за кв. м – нонсенс», – высказал точку зрения коллег Махир Рустамов

Ирина Астафьева

Краткая история реформирования ТТУ за последние восемь лет

Сказка про белого бычка

Древние века

ТТУ, а точнее весь муниципальный транспорт (когда-то в Томске было три ПАТП), лихорадит уже больше лет 10. Особо активно и открыто этот процесс проявился с начала 2004 года. Тогда мэр Александр Макаров заявил, что многолетний директор ТТУ Виктор Рейнгард не вписался в рыночные условия и довел предприятие до предбанкротного состояния. В итоге летом на основе заключения специально созданной мэром комиссии было заявлено, что «трамвайщики и троллейбусники топят друг друга», и предложено раздробить ТТУ на отдельные подразделения с последующей передачей их в аренду частным структурам. Троллейбусы (90 единиц) было решено передать неизвестному ООО «Горэлектротранспорт» – организации без прошлого и во главе с бывшим советником мэра по вопросам ЖКХ. Трамваи (58 единиц) переходили к некоему ООО «Томск Транс», на базе которого предполагалось создать ООО «Томский трамвай». Под 35 автобусов предполагалось создать на базе на пр. Мира, 52, некое ОАО «Томск автотранс» с контрольным пакетом акций мэрии. А некие неназванные тогда совладельцы ОАО, обещали в мэрии, поставят предприятию 50 новых комфортабельных автобусов…

В середине октября 2004 года мэрия расторгла контракт с Виктором Рейнгардом, который был не согласен с таким вариантом реорганизации, и утвердила в должности директора ТТУ никому не известного Александра Гордеева.

Однако в результате ряда конфликтов с участием депутатов гордумы Томска и правоохранительных органов разделение не состоялось, и ТТУ осталось единым предприятием. Кредиторская задолженность ТТУ составляла более 18 млн рублей – муниципальным транспортникам за долги ограничивали подачу электроэнергии, тепла, естественно, были долги по зарплате…

К середине 2005 года мэрия разработала схему и сроки реорганизации муниципального транспорта. Мероприятия по снижению издержек были частично выполнены. Среди прочего была сдана в аренду сроком на 25 лет автобаза ПАТП-2 на пр. Мира, 52. Арендатором стало ООО «ГорАвтоТранс» – частная модификация ранее обещанного муниципального «Томскавтотранса». При этом в программе было зафиксировано, что без поддержки бюджета ТТУ не обойтись.

Средние века

В апреле 2006 года директором ТТУ был назначен Александр Богдан – недавний внешний управляющий приборного завода, а также писатель-фантаст. Его предшественник Вячеслав Батурин ушел в отпуск с последующим увольнением и ничем до этого не отметился. Богдан же представил свою программу развития муниципального предприятия на 15 лет и за 20 млрд рублей. Суть программы заключалась в необходимости повысить цену на проезд и – главное – создать фонд, в который предприниматели Томска будут жертвовать средства на поддержание деятельности ТТУ. Причем речь шла не о добровольных взносах: по сути руководитель ТТУ предлагал обложить дополнительным налогом владельцев маршруток и такси.

Фантастическое предложение реализовано не было. В ноябре 2007-го Богдан ушел на больничный и в апреле 2008-го уволился – новое руководство мэрии не раз высказывало претензии в адрес руководителя ТТУ. (Напомним, через полгода после ареста Александра Макарова мэрией стал руководить Николай Николайчук в официальной должности первого зам. мэра.)

Новое время

Полгода ТТУ работало без директора – новый руководитель Сергей Световец, до этого работавший замглавы администрации Ленинского района, был назначен в конце октября 2008 года.

В то же время была озвучена программа развития ТТУ, позже получившая название «Возрождение муниципального транспорта» (перед выборами в гордуму стала продвигаться под брендом «Единой России»). В рамках этой программы была поставлена задача кардинально обновить трамвайно-троллейбусный парк и увеличить долю пассажиропотока с 30 до 45–50%. В итоге за эти годы муниципалитет, по официальным данным, вложил в ТТУ около 800 млн рублей. Реально, думается, цифры гораздо больше. И сумма расходов будет увеличиваться, ведь техника куплена в лизинг, по которому надо и дальше платить.

Еще в феврале 2008 года мэрия в одностороннем порядке расторгла с ООО «ГорАвтоТранс» договор аренды автобазы на пр. Мира. Бизнес у этого перевозчика, сделавшего ставку на большегрузные автобусы ЛИАЗ, не удался, и «ГорАвтоТранс» регулярно задерживал арендные платежи (ставка было совсем небольшой). Сначала предполагалось, что на имущественной базе на пр. Мира будет создано отдельное предприятие, но затем его передали ТТУ.

«Созданный на базе ПАТП-2 муниципальный транспортный холдинг становится полноценной альтернативой частным перевозчикам. В ближайшее время в областной центр поступит 14 новых автобусов марки «ЛиАЗ», – сказал Николай Николайчук в своем отчете за 2008 год. Однако «полноценная альтернатива» на деле оказалась крайне убыточной. По сути муниципалитет повторяет путь ООО «ГорАвтоТранс», только владельцы последнего рисковали своими деньгами, а мэрия — бюджетными… На этом фоне идея разработки проекта скоростного трамвая Томск – Северск кажется даже не утопией, а чем-то большим.

По сути, пока единственным оправдавшим себя решением стала передача в 2008 году тяговых подстанций и контактных сетей городского электротранспорта в обслуживание ООО «Горсети» – модернизирована система электроснабжения трамваев и троллейбусов, построены километры новых контактных сетей, открыты дополнительные маршруты.

Обеспечить преференции

Начиная с 2005 года мэрия регулярно поднимает тему изменения транспортной схемы. Цели декларируются две.

Во-первых, чтобы «обеспечить преференции муниципальному транспорту». Как год назад сказал новый директор предприятия Захар Жусенко, «устранить маршрутки с магистралей, где исторически пролегает основная часть маршрутов электротранспорта».

Во-вторых, постоянно говорится об оптимизации маршрутной сети. Но все попытки «оптимизации» неизменно наталкиваются на сильное сопротивление как маршрутников, так и пассажиров. Самый жесткий конфликт произошел в конце мая 2007 года: в ответ на постановление и.о. мэра Игоря Шатурного о ликвидации маршрутов № 25–26 и открытии маршрутов № 52 и 62 фактически все предприниматели объявили забастовку, и Томск на несколько дней впал в транспортный коллапс.

Немногим более двух недель назад мэрия в очередной раз объявила о намерении оптимизировать транспортную схему. И вновь натолкнулась на организованное сопротивление предпринимателей и пассажиров…

Александр Красноперов

Порядок или монополия?

Очередное заседание рабочей группы по созданию новой схемы организации пассажироперевозок провел в среду, 11 июля, заммэра Томска по экономике Анатолий Абрамов. Представителей маршрутного бизнеса на этом заседании было 19 человек – предприниматели все активнее участвуют в обсуждении, так как боятся потерять бизнес.

На июньском заседании рабочей группы было озвучено предложение о сокращении автобусных маршрутов. Это сообщение вызвало серьезную акцию протеста, после которой мэр Николай Николайчук уточнил: все действующие маршруты останутся, но на каждом из них будет один перевозчик. Однако эти слова также вызвали недовольство частников: по их мнению, введение одного перевозчика на маршруте невозможно, так как у большинства предпринимателей по одному-два автобуса, и они не могут добровольно отдать кому-то право на перевозки.

На заседании рабочей группы маршрутники выступили с предложением ввести понятие не «хозяин маршрута», а «организатор перевозок». В таком случае на маршруте остаются работать все, у кого есть лицензии, но на одного из них накладываются дополнительные обязанности по диспетчеризации, наведению порядка и взаимодействию с администрацией. Анатолий Абрамов обещал учесть эти предложения. Но для этого нужно переработать постановление мэра № 1100 «О совершенствовании правового регулирования отношений в сфере организации транспортного обслуживания населения муниципального образования «Город Томск» автомобильным транспортом».

Среди маршрутников нет полного единства: некоторые крупные компании привлекает идея стать монополистом на каком-нибудь из маршрутов. Но в большинстве своем перевозчики уверены: подобная схема оставит многих из них без работы и может привести к значительному росту тарифов.

– Самый плохой вариант развития событий – если конкурсы на хозяина маршрута все-таки объявят и их выиграет ТТУ, – считает председатель профсоюза предпринимателей Томской области Александр Остроушко. – Перевозчики будут работать, как сейчас, но при этом перечислять часть прибыли ТТУ. Благодаря этому предприятие перестанет быть убыточным. Возможно, только для этого и затевались все перестроения. Но тогда мы будем платить за проезд не 12 рублей, а все 20.

Следующее заседание рабочей группы состоится через неделю. И власти, и маршрутники хотят принять новую систему организации перевозок уже к августу. Это касается не только транспортной схемы и маршрутов, но и тарифов. Если постановление мэрии не устроит представителей маршрутного бизнеса, они будут обжаловать его в суде.

Тимур Суховейко

Чья машина?

Временно лояльны

Отъезд

Города, которые мы выбираем

За границу без языка

Сальса на Андреевском мосту

Короткометражная опера

Ночевал в машине

Утренняя сделка

Предбрачная ночь

Уличная физкультура

Все по-взрослому

Чужой город

Как в армии

Птица счастья

Прицел на будущее

Что побудило уехать

Повезло с кафедрой

Вторая альма-матер

Продавцы воздуха

Провинциал в столичной среде

Стартовая площадка: реальность и иллюзии

Вчера президент РФ Владимир Путин подписал Указ об отставке руководителя Следственного управления Следственного комитета РФ по Томской области Павла Сбышко.

Программа «Возрождение муниципального транспорта» как минимум неэффективна, как максимум – провалена

Кризис налицо

Повысить плату за проезд

Задавить маршрутников!

Если такие умные…

До последней возможности

Краткая история реформирования ТТУ за последние восемь лет

Древние века

Средние века

Новое время

Обеспечить преференции

Порядок или монополия?

Сайт газеты "Томские новости"