Архив метки: транспорт

В бутылочное горлышко путепровода

Журналисты «ТВ» проверили, насколько трудно теперь проехать по Иркутскому тракту

Сотрудники ГИБДД и дорожники 16 апреля в 11 утра реорганизовали схему движения в районе путепровода на Иркутском тракте. Насколько непросто стало автомобилистам, сколько времени теперь уходит на дорогу, выясняли корреспонденты «ТВ».

Единым потоком

Журналист и фотокор «ТВ» отправились на штурм путепровода в понедельник ближе к 17.00. Интернет-форумы истерили: «Автомобильный хвост тянется уже с ул. Красноармейской!» Однако мы этот отрезок проскакиваем беспрепятственно. По ул. Пушкина до кольца на 4-й поликлинике тоже не встречаем особых преград, а затем действительно начинается автомобильное столпотворение. Легковушки начинают толкаться, ведь правый ряд проезжей части теперь предназначен только для общественного транспорта. Но автобусов на дороге не очень много, полоса зачастую пустует, и самые торопливые автомобилисты ныряют туда. Впрочем, ненадолго ускорившись, они пытаются сбежать с чужой полосы и воткнуться в свою, но здесь им уже не рады другие участники движения…

Самый сложный отрезок – на самом путепроводе: два ряда сливаются в один, и весь транспорт идет гуськом в бутылочное горлышко моста. В целом участок от 4-й поликлиники до ДОСААФа преодолеваем за 20 минут.

Нет кольца – нет пробки

Для организацииновой схемы движения на Иркутском траке СМЭУ установило на участке от 4-й поликлиники до ул. Клюева порядка 80 новых дорожных знаков

Выехав к ДОСААФу, машины разбегаются по полосам и двигаются существенно быстрее. Однако в районе ул. Клюева автовладельцам стоит быть предельно внимательными: схема движения здесь тоже изменена. С ул. Клюева или Иркутского тракта по кольцу выехать на ул. Суворова сейчас невозможно – здесь установлены бетонные блоки. Так что с Клюева возможно движение только направо, с Иркутского тракта – только прямо и направо. Чтобы попасть на ул. Суворова, предстоит сделать крюк. В ГИБДД поясняют: это сделано, чтобы избежать пробок. Поток машин со стороны ул. Клюева возрос почти в два раза (многие предпочли ехать не через путепровод, а возвращаться домой со стороны ул. Балтийской), и если бы кольцо оставалось действующим, движение на этом участке было бы затруднено.

Водители предлагают пойти дальше – на время сделать ул. Клюева главной. В ГИБДД говорят, что такой вариант развития событий возможен: схема движения гибкая и будет меняться по ходу ремонтных работ в зависимости того, где будут образовываться болевые точки.

 

Легковушки, желая поскорее преодолеть заторовый участок на Иркутском тракте, иногда выскакивают на полосу, выделенную для движения общественного транспорта. В ГИБДД комментируют: да, в первые дни, пока водители еще привыкали к схеме, нарушителей они прощали. Но с 18 апреля, то есть с сегодняшнего дня, пренебрегающих правилами начинают штрафовать. Пока штраф составляет 300 рублей, с июля согласно принятым поправкам в КоАП он возрастет до 1,5 тыс. рублей.

ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН

Путепровод не только отремонтируют, но и расширят: добавят по 3 м с каждой стороны. С одной стороны путепровода уже установлено три опоры, с другой пока одна. Рабочие говорят, что им необходимо закончить работы до сентября

Обратите внимание!

Проезд по ул. Читинской с 17 апреля закрыт. Транспорт, двигающийся по ул. Пушкина в направлении Иркутского тракта, должен сначала повернуть направо по пр. Комсомольскому. А в районе АЗС, не доезжая пер. Мариинского, совершить левый поворот.

Туристов в России обложат дополнительными налогами

Министерство транспорта нашло способ, как заставить российских граждан отдыхать на родине. Тех, кто вылетит за рубеж на отдых, обложат дополнительным налогом в размере 1 тыс. руб. Впрочем, внутренние рейсы будут освобождены от НДС, что позволит снизить цену билетов. Именно для того, чтобы компенсировать убытки, было принято решение собирать с пассажиров зарубежных рейсов дополнительные деньги. При этом платить будут пассажиры как российских авиаперевозчиков, вылетающих за границу, так и зарубежных авиакомпаний. Эксперты туристического рынка выступили против введения нового сбора. По их словам, перекладывать социальные задачи государства на плечи одной из категорий пассажиров крайне несправедливо.

«Радио Сибирь»

Сегодня с 10 часов будет закрыт проезд по улице Читинской

Это связано с проведением работ по реконструкции развязки Пушкина – Комсомольский.

Транспорт, двигающийся по улице Пушкина в направлении Иркутского тракта, должен будет сначала повернуть направо по пр. Комсомольскому. А в районе автозаправочного комплекса, не доезжая пер. Мариинский, совершить левый поворот. Эта схема объезда будет действовать до тех пор, пока не будет открыт прямой проезд  по ул. Пушкина под строящейся эстакадой.

Пресс-служба администрации г.Томска

В Томске вводится временное ограничение для движения тяжелого транспорта

Оно будет действовать  c 26  апреля по 26 мая. Согласно постановлению Администрации г. Томска № 302 в этот период транспортные средства с нагрузкой на ось более 6 тонн не смогут передвигаться по муниципальным дорогам общего пользования.

Для них будет предусмотрен объезд по маршруту: Левобережный путепровод Коммунального моста – с. Тимирязевское – кольцо автодороги Томск-Каргала-Колпашево – левобережный подход к северному мосту через р. Томь – мост через р. Томь – правобережный подход к мосту через р. Томь – кольцо пос. Кузовлево – пос. Светлый – д. Новомихайловка.

Спецавтомобили и транспортные средства жилищных, дорожных организаций, аварийных служб, идущие на устранение аварийных ситуаций, а также транспортные средства пожарно-химической службы будут получать пропуска на проезд по томским дорогам общего пользования в департаменте городского хозяйства.

СМЭУ УВД Томской области рекомендовано установить временные дорожные знаки, запрещающие движение  автомобилей с нагрузкой на ось более 6 тонн. А Управлению ГИБДД УМВД по Томской области – организовать необходимый контроль.

Пресс-служба администрации г.Томска

Для пенсионеров проезд к мичуринским участкам будет бесплатным

В период с 1 мая по 30 сентября 2012 года представители старшего поколения, а также члены многодетных семей смогут ездить железнодорожным и водным транспортом пригородного сообщения по бесплатным талонам. Решение об этом принято на 19-ом Собрании Думы Города Томска.

По информации заместителя мэра по социальной политике Алексея Балановского, затраты муниципалитета на обеспечение бесплатного проезда льготных категорий томичей на садово-огородные участки в прошлом году составили 13 млн. рублей. Для упорядочения мер социальной поддержки и более эффективного расходования бюджетных средств предлагается оказывать помощь каждому льготнику адресно: все, обратившиеся в органы социальной поддержки за талонами на проезд, должны предъявить документ, подтверждающий наличие садового или огородного участка.

«Мы инициативу администрации поддерживаем и оставляем вопрос на контроле комитета. Добавлю, есть договоренность с мэрией, что все частные вопросы будут решаться в оперативном порядке», — сказал председатель комитета по социальным вопросам Юрий Исаев.

«Я прошу администрацию четко прописать весь перечень документов, необходимых для получения льготы, чтобы наше решение было максимально понятным и прозрачным и не создавало людям лишних проблем», — добавил спикер Думы Сергей Ильиных.

Пресс-служба Думы Города Томска

В Лейпциге автовладельцам разрешили бесплатно ездить на общественном транспорте

В Лейпциге автовладельцы с 10 до 13 апреля смогут бесплатно ездить на общественном транспорте, пишет MDR. Таким образом компании, управляющие городским и региональным транспортом, пытаются убедить водителей пересесть с личного транспорта на общественный, сэкономив на бензине.

Для бесплатного проезда достаточно будет предъявить документы на машину. По ним могут проехать также члены семьи автовладельца.

Представители общественного транспорта подсчитали, что на обслуживание второй машины в семье тратится почти пять тысяч евро в год. К этому следует прибавить ежемесячные траты на бензин в размере порядка 100 евро. Для сравнения проездной на месяц в Лейпциге стоит 46,92 евро. При этом по вечерам и выходным по нему могут ездить несколько человек.

Подобную акцию решили провести также власти в соседнем городе — Галле. Однако ни ее сроки, ни условия пока не известны.

http://www.lenta.ru/news/2012/04/10/autos/

С 15 апреля изменятся маршруты муниципального пассажирского транспорта

Это связано с началом работ по реконструкции путепровода на ул. Пушкина.

С 6 часов  15 апреля до 6 часов  1 августа будут закрыты троллейбусные маршруты №3 и 7. Маршрут №1   будет возить пассажиров по проспекту Ленина от Лагерного сада до мкр. Черемошники. В общей сложности на этот маршруте будут работать 14 троллейбусов.   Высвобождающиеся единицы подвижного состава ТТУ будут добавлены на другие маршруты, и таким образом, интервал движения электротранспорта будет составлять 5-6 минут.

Помимо этого будет изменен маршрут следования автобусов №33 и №34. Им предстоит закрыть выпадающие троллейбусные маршруты и обеспечить пассажирам право проезда по единым социальным проездным билетам. Автобус №34  будет ходить от ОКБ  до пл. Ленина, следуя по  ул. Лазо — ул. Новосибирской — ул. Рабочей – ул. Пушкина —  пер.1905 года – пр. Ленина. Автобус №33  будет следовать от ул. Высоцкого  по Иркутскому тр. – ул. Клюева —  ул. Осенней – ул. Балтийской, ул. Сибирской – пр. Комсомольскому – до Томска-I.

«Мы планируем выпускать на этих маршрутах 18 машин, в том числе ЛиАЗы, вместимостью 100 пассажиров, — говорит директор ТТУ Захар Жусенко. —  Жители Октябрьского района,  пользующиеся единым социальным проездным билетом для проезда   в муниципальном пассажирском транспорте,  сохранят эту возможность.  Наши автобусы №33 и 34 будут вывозить  пассажиров с Иркутского тракта в центр города, где они смогут пересесть на электротранспорт».

Интервал движения  автобусов №33 и 34 составит 10-11 минут.

Комитет по транспорту уже уведомил перевозчиков автобусных маршрутов №№ 2, 3, 8, 9, 10, 13, 14, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, 38, 60 о необходимости усилить контроль за соблюдением утвержденного расписания. Маршрутников просят обеспечить резерв транспорта для перевозки возросшего количество пассажиров и сокращения интервала движения.

В Госдуму внесли законопроект о «черных списках» пассажиров авиакомпаний

Депутаты ЛДПР внесли в Госдуму законопроект, разрешающий авиакомпаниям отказывать в продаже билета пассажирам из так называемого «черного списка». Соответствующие поправки либерал-демократы предлагают внести в Воздушный кодекс РФ. Об этом сообщается в пресс-релизе ЛДПР.

Согласно законопроекту, в «черные списки» попадут те пассажиры, которые в течение последних пяти лет нарушали правила поведения на борту самолета, создавали угрозу безопасности полета, жизни или здоровью других пассажиров.

«Черные списки пассажиров» ведут многие зарубежные компании. Российские авиаперевозчики также могут формировать подобные базы данных, но закон запрещает им отказывать пассажирам, находящимся в «черных списках», в продаже билетов. Они имеют право только снимать дебоширов с рейсов.

Так, в конце 2011 года ФАС возбудила дело в отношении авиаперевозчика «Ямал» за то, что компания якобы вела списки потенциальных дебоширов, уже замеченных в небольших правонарушениях, и не продавала им билеты. В «Ямале» эту информацию опровергли. Впоследствии дело было закрыто за недоказанностью.

Первое предложение о введении общероссийских «черных списков авиапассажиров» появилась еще в 2009 году. С инициативой выступило МВД. В министерстве считали, что таким образом удастся снизить среди авиапассажиров количество происшествий, вызванных чрезмерным употреблением спиртных напитков. Российские авиакомпании неоднократно заявляли о необходимости таких списков.

http://www.lenta.ru/news/2012/04/05/blacklist/

Лифты в надземном пешеходном переходе на проспекте Фрунзе, скорее всего, заработают только к концу апреля

Об этом сказал начальник городского департамента капитального строительства А.Сафронов. Надземный пешеходный переход был построен в районе троллейбусного депо на Фрунзе еще в прошлом году. Тогда же должны были заработать и лифты, однако сначала их не могли запитать энергией, а теперь, когда лифты уже находятся в рабочем состоянии, там устанавливают камеры видеонаблюдения. А.Сафронов: «Когда будут смонтированы камеры, мы уберем светофорный объект, и пешеходный переход заработает в своем нормальном режиме». В итоге лифты должны заработать в ежедневном режиме до конца апреля.

 Радио «Маяк — Томск»

Движение грузового транспорта по Путепроводу приостановлено

Чтобы ежедневно вывозить людей с Иркутского, где будет ограничено движение по путепроводу, решено открыть 2 новых автобусных маршрута. Скорее всего, они будут ходить под номерами 33 и 34, рассказал начальник городского департамента капстроительства А.Сафронов.

А.Сафронов: «Автобусные маршруты будут собирать людей с Иркутского тракта и увозить до Томска-I и до пл. Ленина. Это будет муниципальный транспорт, все льготы сохраняются». А.Сафронов добавляет, что, доехав на этих автобусах до Томска-I или пл. Ленина, можно будет пересесть на троллейбус и проехать на нем по тому же билету, который был приобретен в автобусе

Радио «Маяк — Томск»

Мэр Томска Николай Николайчук рассказал о том, как власть решает трудные задачки

Третий год подряд Дума города Томска проводит заседание с единственным вопросом в повестке – заслушать и принять отчет мэра о проделанной муниципалитетом за год работе. Большой печатный вариант отчета-2011 содержит огромное количество цифр и фактов – это 75 страниц текста с графиками и диаграммами.

 

В свое устное выступление на Думе Николай Николайчук, по его словам, «включил показатели, которые без погружения в мелочи показывают основную динамику развития города, критерии и позиции, которые можно проанализировать, чтобы понять, как мы развиваемся и как нужно». То есть для Николайчука ставший уже традицией отчет перед Думой – не публичный «ответ на оценку», а скорее возможность «сверить часы» и определить направления развития города. Хотя от оценки эффективности власти тоже никуда не уйдешь. Но даже самые резкие и категоричные оппозиционеры из числа депутатов признавали: это результаты ее борьбы с городскими проблемами, которые накапливались десятилетиями…

Заметим: речь в данном случае идет именно о власти, а не о муниципалитете. Ведь большинство томичей не делят власть на уровни, ветви и не разбираются в тонкостях функционала. Для них власть – это субъект, который по определению обязан решать их каждодневные проблемы. Причем делать это в условиях очевидной ограниченности ресурсов…

Как перестроить межбюджетные отношения?

90% налогов, собранных на территории города, уходят в областной и федеральный бюджеты. Даже без учета выполнения функций областного центра Томск, по мнению городской администрации, недофинансируется на 1,7 млрд рублей. Вопрос: как уйти от этого и обосновать увеличение бюджета Томска в областном парламенте?

– Я выступал на согласительной комиссии по областному бюджету, представив наши расчеты. Не помогло… Но в документах согласительной комиссии появилась протокольная запись: по итогам первого квартала 2012-го вернуться к рассмотрению вопроса, как компенсировать эту потерю бюджету города. Эта запись вполне может обернуться поступлениями в муниципальную казну.

Мы научились готовить проекты и защищать их в Москве. Томск наконец-то начал получать федеральное финансирование на реализацию масштабных городских программ. Из 12,4 млрд рублей (бюджет Томска в 2011 году) собственные доходы города – 5 млрд. На каждый рубль собственных доходов дополнительно привлекли четыре рубля.

У муниципального бюджета за три года появилась возможность в 2,5 раза увеличить расходы на дорожное хозяйство, в 2 раза – на социальную политику и образование, на 40% – на здравоохранение и спорт.

По мнению мэра, объективных критериев оценки деятельности власти существует всего два. Первый и главный – численность населения города. Если здесь рожают детей и приезжают жить (а не уезжают), значит, созданы условия для жизни.

– У городов, которые теряют население, нет будущего. Таких много. Россия с 2009 по 2011 год потеряла около 130 тыс. граждан в результате естественной убыли. А вот Томск прирастает: за 2011 год на 13 тыс., за последние три года – на 26 тыс. В сравнении с 2010-м миграционный прирост удвоился. Нас уже 560 тысяч!

Второй критерий оценки, по мнению мэра, – рост стоимости основных фондов предприятий, которые находятся в городе. Растет, значит, выстроена правильная инвестиционная политика, хороший инвестклимат.

– А если нет роста численности населения и стоимости основных фондов, предлагаю запретить идти на ближайшие выборы и мэру, и депутатам Думы города! (В зале аплодисменты.)

В Томске удалось сделать прозрачной систему выделения земельных участков. Любой инвестор может открыть городской инвест-портал, выбрать участок, оценить возможные обременения и участвовать в открытом аукционе. Работает инвесткомитет. Инфраструктурные проекты города представлены на нескольких крупных мероприятиях (в московском офисе компании «Делойт и Туш», на Красноярском экономическом форуме). Проводятся томские инвестсезоны.

В Томск пришли METRO и «Веолия», у нас в гостях побывали Phillips, Remondis, Dalkia, а совсем недавно и McDonalds (вполне вероятно, реализация их проектов вскоре начнется). Заработал проект Made in Tomsk. Подписано трехстороннее соглашение между томским и северским муниципалитетами и ЗАО «РОЭЛ Групп» о сотрудничестве в реализации проекта «Современный трамвай». Подписан протокол о намерениях с финской Ruukki о внедрении новейших технологий строительства. Томск включен в список 20 пилотных проектов федеральной программы «Новая индустриализация страны». Ведется работа по вхождению в пилотный проект Минтранса «Модернизация городского транспорта» (реализация начнется нынче).

ИТОГО. Объем инвестиций за три года в пересчете на каждого томича вырос на 4 тыс. рублей.

Что предстоит? В 2012-м в Томске вместо двух будут работать четыре центра поддержки предпринимательства, а также сити-инкубатор (промежуточное звено между студенческими бизнес-инкубаторами и ТВЗ). Крупный промышленный бизнес уже в 2013 году начнет переводить заводы из центра города в первый промышленный парк с готовой инженерной инфраструктурой. Заработает создаваемый сейчас стратегический совет при мэре, в который войдут местные эксперты – представители всех городских отраслей, его задача – предлагать экспертные программы, идеи и стратегии по каждому направлению. Для реализации стратегий уже создаются институты развития – агентство развития города и институт генплана Томска.

Как решить проблему нехватки детсадов?

Уже в прошлом году все дети старше 5 лет получали путевки в детсад в день обращения, а очередь для детей 3–4 лет сокращена вдвое. В начале 2012 года в очереди стояло 2,5 тыс. детей старше трех лет, их число сократится до нуля уже нынче, а в 2013-м в очереди на детсад вовсе не будет детей старше 3 лет.

– В этом нам помогут частные сады и группы присмотра. С марта 2012 года мы начали компенсировать расходы родителей на них – по 4 тыс. рублей ежемесячно.

Как улучшить состояние дорог?

В 2009 году начато строительство первой в Томске дорожной развязки на ул. Балтийской, в 2011-м – на ул. Пушкина. На карте появляются новые дороги по ул. Клюева, Кольцевой, Обручева, Степановской. За три года построено 36 км дорог. За два последних года благодаря привлечению федеральных средств удалось отремонтировать 600 тыс. кв. м дорожного полотна – таких масштабов в Томске не было никогда. Отремонтирован 21 трамвайный переезд, до четырех полос расширен переезд на ул. Смирнова, ликвидирован постоянный затор.

Как восстановить ливневку?

В самых проблемных районах города ее пропускная способность составляет всего 10–20%. На приведение в порядок 192 км ливневой канализации (она, кстати, есть только на четверти томских дорог), нужно 1,5 млрд рублей. Готовится проектно-сметная документация и заявка для получения федеральных средств.

Как упорядочить пассажирские перевозки?

Парк муниципального электротранспорта увеличился кратно. По некоторым направлениям троллейбусы стали реальными конкурентами маршруткам. Но маршрутки – по-прежнему «свободная стихия»…

– Нынче мы начнем масштабную транспортную реформу: введем новую схему движения, сократив дублирующие маршруты, часть из них продлим, часть уберем с пр. Ленина. Один маршрут будет обслуживать одно предприятие, а не группа мелких предпринимателей. Это даст возможность применять санкции к тем, кто нарушает график движения, вплоть до изъятия у них маршрута. Будет создан центр контроля за пассажироперевозками.

Как навести порядок в ЖКХ?

На 3,5 тыс. многоквартирных домов в Томске приходится 61 УК – столько нет ни в одном российском городе. Большинство работают некачественно и непрозрачно.

– Я со всей ответственностью говорю, что мы объявляем войну всем компаниям, которые непрозрачны для собственников. Мы составим антирейтинг обслуживающих организаций, а затем поможем жителям избавиться от тех компаний, которые плохо работают, а главное – мягко скажу – лукавят в финансовой отчетности перед жильцами. Не сомневаюсь, что к концу этого года недобросовестные управляющие компании потеряют основную часть своего жилого фонда. С нашей помощью жители уйдут к тем УК, которые работают прозрачно. Мы готовы показать жителям каждого дома, где неэффективно работает управляющая компания, почему это происходит. Все просто: если УК обслуживает менее

200 тыс. кв. м, она работает только на свою зарплату, делать что-либо на жилом фонде у нее возможности нет. Второй момент – рейдерство, развернувшееся на этом поле. Управляющие компании, по сути, захватывают дома, беря жителей в заложники. Эти действия будут пресекаться. Мы провели определенные переговоры с тем, чтобы более активные меры реагирования были и со стороны УВД, и со стороны прокуратуры.

Как благоустроить город?

Проведена инвентаризация городских кварталов. Бесхозные, документально не существующие дороги в основном приведены в порядок благодаря программе «Благоустройство и ремонт внутриквартальных проездов». Все они юридически зафиксированы в общегородской схеме уборки и благоустройства города.

В 2011-м кратно выросло число снесенных аварийных тополей и еще более – число высаженных кустов и деревьев. Город переведен в полноценный режим освещения.

Модернизирована система обеззараживания питьевой воды, заменена часть оборудования водопроводных сетей.

Как снять остроту квартирного вопроса?

В 2009-м запущена программа городской ипотеки, в 2010-м заработала социальная. За три последних года из ветхих и аварийных домов переселено в благоустроенные квартиры почти 2 тыс. семей, в основном за счет инвесторов. Капитально отремонтировано 305 домов, в которых живут более

7 тыс. томичей. Реализован пилотный проект по реконструкции хрущевки на пр. Комсомольском, 71. Появилась первая 16-этажка, построенная по сборно-каркасной технологии. Возводится Солнечная Долина.

ИТОГО. Согласно рейтингу агентства Penny Lane Realty, в 2011 году Томск занял 3-е место в рейтинге наиболее перспективных для инвестирования в жилую недвижимость городов России.

КСТАТИ

В начале 2011 года в Томске было 26 проблемных домов (почти 3 тыс. дольщиков), на сегодня осталось 15 (1 430 дольщиков). До конца года планируется решить вопросы по 12 домам, на начало 2013 года останутся три самых сложных, их проблемы власть рассчитывает решить до конца будущего года.

Крупные события в жизни Томска

2011 год

Начало строительства пушкинской развязки.

Утверждение правительством проекта «ИНО Томск – 2020».

Оборудование современной станции скорой помощи на ул. Говорова.

2012 год

Полная реконструкция роддома № 4.

Расширение ул. Сибирской.

Строительство 50-метрового бассейна.

Завершение строительства двух новых детсадов на Степановке и в мкр. Зеленые Горки, перепрофилирование нескольких муниципальных учреждений в детсады.

Начало реализации проекта по газификации Томска совместно с большим Газпромом (газовики готовы выделить 2,6 млрд рублей, город добавит 800 млн).

 

В Москве появятся остановки на солнечных батареях

В ближайший год в Москве установят дорожные табло с информацией о пробках, светофоры, управляющие движением на перекрестках в автоматическом режиме, и остановочные павильоны на солнечных батареях. О развитии столичного транспорта в среду, 14 марта, рассказал вице-мэр Москвы Николай Лямов, пишет «Коммерсантъ».

Всего в транспортную инфраструктуру в 2012 году планируется вложить около 200 миллиардов рублей. Из них 78 миллиардов, по словам Лямова, будет потрачено на строительство магистралей и пешеходных переходов. В нынешнем году, в частности, начнется реконструкция Ленинградского шоссе от МКАД до поворота на Шереметьево и будет введена в эксплуатацию развязка между Звенигородским шоссе и «Москва-Сити».

В рамках создания интеллектуальной транспортной системы в Москве впервые появятся остановки общественного транспорта на солнечных батареях, энергия которых будет использоваться для освещения павильонов ночью. Кроме того, на столичных дорогах будут установлены шесть информационных табло, на которые будет выводиться информация о пробках. Также продолжится внедрение реверсивных полос движения, а в 20 зонах будут установлены светофоры с датчиками движения. На создание интеллектуальной транспортной системы в этом году будет потрачено около 10 миллиардов рублей.

Что касается метрополитена, то в 2012 году на строительство новых линий потратят 103 миллиарда рублей. Так, Калининская линия будет достроена до будущей станции «Новокосино», а Митинско-Строгинская линия — до станции «Пятницкое шоссе». На разработку проектов новых станций потратят около 22 миллионов рублей.

Мэрия Москвы также намерена пересмотреть маршрутную сеть общественного транспорта, чтобы уменьшить пассажиропоток в метро.

http://www.lenta.ru/news/2012/03/15/traffic/

Суд вступился за инвалидов перед РЖД

Об этом сообщил начальник отдела судебной статистики Кировского районного суда Г.Тарасов. На днях суд рассмотрел гражданское дело по иску транспортного прокурора к ОАО «Российский железные дороги». В ходе судебного разбирательства установлено, что дирекция железнодорожных вокзалов филиала «РЖД» не обеспечивает инвалидам беспрепятственный доступ к своим транспортным объектам в Томске. Суд обязал дирекцию железнодорожных вокзалов оборудовать грузопассажирским лифтом помещение томского вокзала, создать специальные места для инвалидов в залах ожидания, оборудовать кабину в общественных туалетах для нужд людей с ограниченными возможностями, приобрести передвижные подъемники и переносные рампы для посадки инвалидов с коляской с платформы в вагон. Кроме того, ответчик обязан подготовить на привокзальной площади места для парковки автомобилей, используемых инвалидами. До конца марта дирекция железнодорожного вокзала может обжаловать данный вердикт.

«Радио Сибирь»

Схема движения транспорта в районе Суворовского кольца может быть изменена

Сейчас прорабатывается возможность изменения схемы движения транспорта в районе пересечения Иркутского тракта, ул. Суворова и ул. Клюева.

По словам начальника департамента капитального строительства Алексея Сафронова, это делается совместно со специалистами ТГАСУ. «Они готовят предложения, как лучше организовать движение и пустить транспортные потоки в этом районе на время проведения реконструкции путепровода, соединяющего Иркутский тракт и ул. Пушкина», — пояснил Сафронов.

Напомним, расширение путепровода в районе ДОСААФа на 3 метра в каждую сторону предусмотрено в рамках реконструкции развязки Пушкина – Комсомольский. Это позволит открыть движение в 6 полос.

Здесь уже снесены деревья и установлены новые опоры, на которые будет укладываться дорожное полотно. С апреля для этих целей будет перекрыта 1/3 ширины дороги, для движения транспорта по путепроводу останется 2 полосы (по одной в каждую сторону).

Департамент городского хозяйства и трамвайно-троллейбусное управление в настоящее время решают, чем заменить троллейбусы, движение которых в Октябрьский район будет закрыто с апреля до конца августа.

Пресс-служба администрации г.Томска

ФАС проверит цены на авиабилеты

Федеральная антимонопольная служба проверит тарифную политику российских авиакомпаний, в том числе программы по бронированию билетов. Как пишет «Российская газета», причиной проверки стали многочисленные жалобы пассажиров.

Клиенты авиаперевозчиков жалуются на высокую цену билетов, а также на то, что билеты продаются по тарифам, которые в несколько раз различаются между собой. При этом каких-либо отличий в обслуживании пассажиры не видят.

Кроме того, граждан возмущает непрозрачность применения дополнительных сборов, условия и порядок возврата билетов. Некоторые пассажиры указывают, что самолеты авиакомпаний летают «с пустыми креслами». Вместо этого перевозчики могли бы снизить цены на билеты и заполнить салоны.

Проверка антимонопольщиков коснется работы компьютерных систем, с помощью которых продаются авиабилеты. В частности, ведомство намерено установить, регулируют ли эти системы загрузку судов, и имеется ли возможность снизить цены при недостаточном спросе.

В настоящее время российские авиакомпании продают билеты с использованием специальных компьютерных систем дистрибуции. Одна из них — система управления доходами (RMS). Она анализирует распределение потоков по рейсам, маршрутам и датам, исходя из потенциального (в том числе на основании данных предыдущих рейсов) числа пассажиров.

ФАС регулярно проверяет ценообразование на авиабилеты, но подобные проверки касаются отдельных компаний, а не отрасли в целом. Последний конфликт ведомства с авиаперевозчиками возник весной 2011 года. Тогда авиакомпании подняли цены на билеты из-за введения так называемых «топливных сборов» на иностранных направлениях. ФАС обвинила их в монопольном завышении цен. В результате цены были снижены, но только после того, как на полеты на этих направлениях был отменен НДС.

http://www.lenta.ru/news/2012/03/11/higher/