Напомним, 4 апреля в администрации Томска состоялось заседание транспортной комиссии с участием представителей администрации города, маршрутного бизнеса и общественности.
На заседании были утверждены изменения, внесенные в первоначальный вариант схемы после обсуждения с томичами. В настоящее время принятый комиссией вариант маршрутной сети передан мэру Томска для рассмотрения. Ознакомиться с проектом можно по ссылке.
Перевозчик по маршруту № 405 (ООО «Автотранс») принял решение об установлении цены на проезд между Томском и Северском ниже утвержденной предельной стоимости.
«Маршрут Томск – Северск имеет большую социальную значимость, поэтому мы провели переговоры с перевозчиками о снижении фактической стоимости проезда. Один из них, на 405-м маршруте, принял решение установить цену ниже предельного уровня», — сообщил и.о. начальника департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области Денис Празукин.
Напомним, со 2 февраля 2016 года вступило в силу постановление Администрации Томской области, устанавливающее предельную стоимость проезда по межмуниципальному маршруту Северск – Томск (маршруты № 400, 401, 405, 442). Изменение, связанное с пересмотром стоимости проезда внутри Северска, составило 2 рубля.
На автобусах маршрута № 405 цена проезда от Северска до остановки «Поселок Свечной» составит 18 рублей, до остановок «АРЗ» и «Техникум «АРЗ» — 25 рублей, до других остановок в Томске — 30 рублей.
Информация о действующем расписании движения автобусов и фактической стоимости проезда по маршруту № 405 Северск – Томск будет размещена в северской газете «Диалог» и на сайте департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области, а также в салонах автобусов.
Президент России Владимир Путин поручил министерствам здравоохранения и экономики до 10 июня проработать вопрос передачи частным компаниям функций по предоставлению транспортных и иных услуг при оказании скорой и неотложной медицинской помощи. Как подчеркивают специалисты, на аутсорсинг частникам предлагается передать не оказание скорой помощи в медицинском смысле (как сообщили об этом многие СМИ), а лишь содержание профильного автопарка. Впрочем, и в таком виде проект уже вызвал дискуссии.
В ряде регионов России идея уже три года обкатывается в качестве пилотного проекта. Правительство признало эксперимент успешным, так как это позволяет экономить денежные средства. Однако мнения экспертов «Томских новостей» не столь однозначны.
Олег Правдин, главврач роддома имени Н.А. Семашко, депутат Думы города Томска
– Три года назад в Томске уже планировалось реализовать пилотный проект передачи автопарка и оказания транспортных услуг скорой помощи в частные руки. Тогда появился только один желающий участвовать в конкурсе – транспортная компания из Москвы. Сначала ее руководители наобещали золотые горы, в том числе закупку новых машин. Но через какое-то время перестали выходить с нами на связь. Судя по всему, они просто потеряли интерес к проекту. Возможно, по финансовым соображениям. Других желающих возить бригады скорой помощи не было, поэтому конкурс так и не состоялся.
Тем не менее в Думе города Томска мы подробно обсуждали этот проект, и уже тогда многое было непонятно. Например, кому будут подчиняться водители – главврачу скорой или руководству своей компании? Что делать медикам, если водитель автомобиля по какой-то причине не может немедленно везти их на вызов? Зачастую в таких случаях каждая минута дорога, у врачей нет времени разбираться с водителем или его начальством из частной компании.
Каков механизм ответственности? Кто будет отвечать за то, что по вине водителей бригада не успела своевременно оказать медицинскую помощь больному, – главный врач скорой помощи или руководители транспортной компании?
Нам говорят, что аутсорсинг выгоднее. На самом деле выгода не столь очевидна, слишком много неизвестных факторов, надо внимательно все считать. Тем не менее допустим, что в результате службе скорой помощи действительно удастся сколько-то сэкономить. Но дело в том, что экономия в данном случае не может стоять на первом месте. Потому что речь идет о здоровье и жизни людей, которые невозможно измерить деньгами. И это не просто красивые слова.
Кстати, в городах, где этот проект обкатывался, столкнулись с теми же самыми проблемами. Так что я пока не стал бы проводить такие эксперименты со скорой помощью.
Николай Родионов, главный врач ОГАУЗ «Станция скорой медицинской помощи»
– У меня пока нет мнения по этому поводу. Вообще никакого…
(В январе 2013 года Николай Родионов, комментируя передачу транспортной составляющей на аутсорсинг, заявил, что качество обслуживания автопарка не ухудшится. По его словам, машины и водители частной компании будут постоянно дежурить на подстанции, поэтому время прибытия бригад скорой помощи не увеличится и, возможно, даже сократится за счет новых автомобилей, которые будет обязано закупить частное предприятие. Но с тех пор прошло три года. – Прим. ред.)
Виктор Козлов, директор Территориального фонда обязательного медицинского страхования Томской области
– Насколько я знаю по опыту других регионов, когда непрофильные функции отдают на аутсорсинг профессионалам, система работает хорошо. Да и в Томске уже многие услуги (стирка, уборка, питание) выполняют сторонние организации, специализирующиеся в конкретной области. Опыт показывает, что не нужно бояться передавать профессионалам те функции, которые для медицинских организаций не являются профильными. Лечебные учреждения должны лечить, а не стирать, готовить пищу или заниматься автомобилями.
Поэтому я не вижу ничего страшного в том, чтобы другая организация оказывала транспортные услуги скорой помощи. Тогда медикам не нужно будет заботиться о том, чтобы приобретать запчасти, ремонтировать автомобили.
Что касается финансирования со стороны ОМС, то и тут никаких проблем не возникнет. Средства, которые скорая помощь сейчас тратит на содержание своего автопарка, уже заложены в тариф оказания медицинских услуг. Просто сейчас эти деньги получает станция скорой медицинской помощи, а потом, когда функции по перевозке будут переданы на аутсорсинг, они будут перечисляться на счет автотранспортного предприятия.
Для нас главное, чтобы скорая помощь качественно оказывала услуги населению. А опыт внедрения аутсорсинга как раз и показывает, что эти услуги становятся более качественными.
Нина Щипачева, пенсионер
– Главное, чтобы скорая помощь быстро приезжала к больным и была бесплатной для населения. Не знаю, как на это повлияет передача машин частной компании. Обычно в таких случаях бардака у нас становится еще больше, потому что начальники сразу начинают выяснять, кто из них главнее. Когда начальник один, то порядка больше.
Но беда в том, что у нас и сейчас скорая помощь вовсе не скорая. По состоянию здоровья мне часто приходится вызывать врачей – три-четыре раза в год. Только однажды за все время они приехали в течение 15 минут. Чаще всего ждать приходится примерно 30–40 минут. А два раза я ждала больше часа.
Одна знакомая врач сказала, что у них есть негласное указание: тех, кому больше 65 лет, ставить во вторую очередь. А в первую очередь ехать к более молодым. Мне трудно в такое поверить, потому что медики дают клятву Гиппократа, да и вообще это как-то чересчур утилитарно, бесчеловечно.
Но на самом деле проблема не ограничивается только скоростью прибытия машины. Вопросы возникают к самим медицинским бригадам. Не берусь судить об их профессионализме, но такое важное качество, как сочувствие к больным, у половины из них отсутствует. К счастью, не у всех, мне попадались очень хорошие и чуткие медики, но ведь все врачи должны быть такими.
Меня каждый раз шокирует то, что происходит после того, как пациентов привозят в больницу. Там приходится минимум полтора-два часа сидеть в приемном покое и ждать, пока тебя неторопливо, по очереди осматривают врачи разных специальностей. Две-три минуты обследует один врач, и минут двадцать, а то и тридцать приходится ждать другого врача. И все это происходит в общем помещении вместе с другими пациентами, в том числе мужчинами. Конечно, когда сильно что-то болит, то не до стыдливости. Да и не молодая я уже, чтобы как-то особо стесняться. Но все-таки это очень неприятно, неужели нельзя хотя бы просто разделить мужчин и женщин по разным комнатам?
Алексей Свитнев, директор транспортной компании «Абсолют»
– Мне очень сложно понять, насколько это вообще реально с точки зрения организации и экономики.
Например, откуда транспортные компании возьмут машины скорой помощи? Ведь это специализированная техника. Обычные автомобили, которые есть у нас и других автотранспортных предприятий, под них не переделаешь.
Купить? А где взять столько средств, чтобы одновременно приобрести такое количество дорогих машин? Взять кредит? Но тогда окупать придется и стоимость банковского кредита. А как это компенсировать – включать в стоимость услуг? Но тогда резко вырастет тариф. Да и в этом случае окупаемость будет очень долгой. Если, конечно, она вообще возможна.
На какой срок будет заключаться договор на оказание транспортных услуг скорой помощи: на год, на три, на пять? Не думаю, что за этот срок окупятся расходы на закупку большого количества спецавтомобилей.
Контракт наверняка будет заключаться по результатам конкурса. Следовательно, нет никаких гарантий, что в следующий раз конкурс выиграет та же самая компания. И что тогда делать с автомобилями скорой помощи? Использовать их для грузовых или пассажирских перевозок, что ли? Или сдавать в аренду? Но кому – той компании, которая выиграла конкурс? У нее наверняка будут свои машины, иначе бы она не смогла победить в конкурсе.
В любом случае это очень сложно, хлопотно и экономически рискованно. Может, подобные услуги скорой помощи могли бы оказывать крупные федеральные компании. Если такой конкурс был бы объявлен в Томске, то я в нем не стал бы участвовать.
В администрации города состоялось заседание транспортной комиссии с участием представителей общественности, маршрутного бизнеса, ГИБДД, депутатов городской Думы и специалистов управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта.
Открывая встречу, заместитель мэра Владимир Хан отметил, что времени на обсуждение проекта новой маршрутной сети с населением Томска было достаточно. Проведено порядка 30 встреч с жителями всех районов Томска. Предлагаемый к утверждению проект был ранее одобрен на общем собрании перевозчиков и на встрече с мэром Томска Иваном Кляйном.
«Этот проект максимально учитывает пожелания томичей, члены транспортной комиссии имели возможность ознакомиться с проектом и высказать свои замечания», — подчеркнул Владимир Хан.
На заседании присутствовали 24 члена транспортной комиссии, в том числе представители подразделений администрации и муниципальных предприятий, маршрутного бизнеса, сотрудники федеральных учреждений – отдела автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок УГДН по Томской области, председатель томской городской палаты общественности. Всего в состав городской транспортной комиссии входит 30 человек.
По результатам голосования было принято решение утвердить изменения муниципальных маршрутов регулярных перевозок согласно предложенному проекту схемы пассажирской транспортной сети муниципального образования «Город Томск». 16 человек проголосовали за утверждение новой маршрутной сети, 5 – против, 3 человека воздержались.
Свои предложения и замечания высказали перевозчик маршрута № 27 Александр Гуммер, президент НП «Томский автотранспортный союз», директор ООО «Томские транспортные линии», перевозчик маршрута № 19 Вячеслав Батурин, перевозчик маршрутов №№ 26, 31, директор некоммерческого партнерства «Перевозчик 26, 31» Виктор Тимофеев, перевозчик маршрута № 2 Николай Кузнецов, перевозчик маршрута № 29 Александр Соколов, общественник Александр Остроушко.
Отметим, утвержденная сеть носит рекомендательный характер. Она будет передана мэру Томска Ивану Кляйну на рассмотрение.
Об этом говорилось сегодня на встрече мэра Томска Ивана Кляйна с перевозчиками. Встреча была посвящена обсуждению практической реализации новой пассажирской маршрутной сети, которую планируется утвердить в начале апреля. Как подчеркнул мэр, в итоге был разработан компромиссный вариант маршрутной сети.
В нем максимально сохранены привычные для томичей схемы передвижения , но при этом снижено дублирование автобусных и троллейбусных маршрутов, учтены пожелания жителей новых и отдаленных микрорайонов.
«Можно сказать, что мы оттолкнулись от первоначального проекта компании «Радар», учли предложения перевозчиков и населения. Вы знаете, что состоялось более 30 встреч с жителями, где обсуждались предлагаемые корректировки маршрутов, и томичи могли получить полную информацию о том, какие виды транспорта и маршруты будут обеспечивать их передвижение».
После утверждения новой маршрутной сети, в апреле, в соответствии с 44-ФЗ на сайте госзакупок будут объявлены первые конкурсы на новые маршруты. Управлению муниципального заказа и тарифной политики поручено подготовить необходимые расчеты и провести конкурсные процедуры. На всех муниципальных маршрутах будут установлены регулируемые тарифы, чтобы не допустить необоснованного роста стоимости проезда, особенно для социально незащищенных категорий населения.
Каждый из действующих перевозчиков за 180 дней получит уведомление о прекращении работы по старым маршрутам. Это позволит избежать проблем при переходе со старой маршрутной схемы на новую. Если какой-то конкурс будет признан несостоявшимся, у мэрии будет запас, чтобы объявить его снова или заключить временное соглашение. Фактически движение по новым маршрутам начнется не ранее осени 2016 года.
Уже в начале дискуссии мэр Томска отметил, что изменение маршрутной сети неизбежно. «Мы обязаны обеспечить элементарные транспортные связи для жителей новых и отдаленных районов. Помимо этого томичи требуют от нас повысить безопасность, качество и культуру обслуживания в пассажирском транспорте. Для этого специалистами управления дорожной деятельности был разработан стандарт качества пассажирских перевозок. Он ляжет в основу муниципальных контрактов, которые мы будем заключать с перевозчиками на основании конкурсных процедур», — подчеркнул Иван Кляйн.
В результате в новых контрактах, наконец, появятся те пункты, выполнения которых мэрия добивается уже несколько лет. Это касается подвижного состава (его технического состояния и внешнего вида), требования к персоналу и условиям перевозок, температурного режима в салоне, наличия кондуктора, объявления остановок, соблюдения правил посадки и высадки пассажиров.
Также в муниципальном контракте будут прописаны требования к перевозчику по количеству рейсов, по подключению и передаче данных системы ГЛОНАСС, по оформлению и содержанию рекламы, соблюдению трудового и налогового законодательства перевозчиками, доступности пассажирского транспорта для людей с ограниченными возможностями.
В новых контрактах перевозчиков будет предусмотрена и ответственность за нарушение этих требований, вплоть до расторжения в одностороннем порядке.
Как отметил начальник управления муниципального заказа и тарифной политики Андрей Комогорцев все конкурсные процедуры будут открытыми и прозрачными, а в их основе лежат ценовые и неценовые характеристики.
За минувшие сутки закрыты две ледовые переправы в Парабельском районе: на р. Парабель у н.п. Тарск и на протоке Полой у мкр. Нефтебаза.
На сегодняшний день в регионе продолжают действовать 67 ледовых переправ в 8 районах (Александровский – 25, Верхнекетский – 7, Каргасокский – 17, Колпашевский – 5, Молчановский – 1, Парабельский – 5, Тегульдетский – 4, Чаинский – 3), и 5 наплавных мостов(Александровский район – 3, Каргасокский район – 2).
В целях обеспечения безопасности осуществляется постепенное понижение тоннажа ледовых переправ с последующим запрещением движения по ним. Все ледовые переправы будут закрыты до середины апреля.
За минувшие сутки проведено понижение тоннажа на 4 ледовых переправах:
в Колпашевском районе:
— р. Обь у г. Колпашево до 10 тонн.
в Тегульдетском районе:
— р. Чулым у н.п. Берегаево до 2 тонн,
— р. Чулым у н.п. Озерное до 2 тонн,
— р. Чулым у н.п. Центрополигон до 2 тонн.
Прокуратура Октябрьского района г. Томска по информации УФСБ России по Томской области проверила соблюдение ООО «Авто Предприятие Межобластное» законодательства о противодействии терроризму при осуществлении пассажирских перевозок.
Установлено, что ООО «АП Межобластное» осуществляет перевозку пассажиров и багажа, в том числе по международным маршрутам.
В силу закона обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъектов транспортной инфраструктуры перевозчиков.
Между тем, проверка показала что водителями ООО «АП Межобластное», в нарушение положений закона, в городе Усть-Каменогорск Республики Казахстан принят груз, который доставлен в Томск без сопровождающего пассажира и без надлежащего оформления. Указанными действиями водителей была поставлена под угрозу безопасность пассажиров автобуса, созданы условия для совершения актов незаконного вмешательства в деятельность автомобильного транспорта.
По итогам проверки прокурор района Павел Веснин возбудил в отношении виновных водителей дела об административном правонарушении по ч.3 ст.11.15.1 КоАП РФ (неисполнение требований по соблюдению транспортной безопасности, совершенное умышленно). Каждому из них назначено наказание в виде административного штрафа в размере 10 тыс. рублей.
Кроме того, руководителю ООО «АП «Межобластное» прокурором внесено представление, по результатам рассмотрения которого виновные должностные лица привлечены к дисциплинарной ответственности.
Аэропорт ТОМСК информирует о том, что в связи с повышенным спросом
авиакомпания «AZURair» выполнит дополнительные чартерные рейсы по направлению Томск-Нячанг (Вьетнам) 3 и 14 апреля 2016 года.
Условия бронирования, стоимость путевок и продолжительность туров Вы можете узнать в туристических агентствах города.
Скутеры, хоть и не новинка, но в последнее время становятся очень популярными в нашей стране, преимущественно, среди жителей городов. Это связано с тем, что такой вид транспортного средства предназначен для езды по асфальтированным дорогам.
Многие используют скутер в качестве основного вида транспорта. Он очень удобный, особенно в условиях больших городов, позволяет избежать пробок, проезжать по узким или заставленным машинами улочкам, быстро добираться до нужного места. Неудивительно, что скутерами пользуются не только студенты, молодежь, но и представители более старших поколений, причем, самых разных профессий: преподаватели, врачи, инженеры, продавцы, дизайнеры и не только.
Очень популярны у тех, кто использует данное транспортное средство в качестве основного, макси-скутеры. Они обладают наибольшими размерами, больше похожи на полноценные мотоциклы, они намного мощнее, могут преодолевать большие расстояния. Получить права на управление скутерами тоже не так сложно. Сами макси-скутеры достаточно безопасные. Разумеется, что и, управляя ими, нужно быть осторожным, строго соблюдать правила дорожного движения, не рисковать, не надеяться на авось, носить защитную экипировку. И тогда все будет отлично. К другим преимуществам скутера можно отнести относительно невысокую по сравнению с автомобилями стоимость, низки расход топлива, что позволяет очень хорошо экономить.
Приобрести б/у макси-скутер можно в компании «R5», изучить каталог которой можно на сайте, выбрать подходящую модель и оформить заказ. Б/у макси-скутер обойдется намного дешевле, чем новый. Как и любые другие транспортные средства, макси-скутеры теряют в цене 20-30%, если им уже несколько лет, даже, если техническое состояние и внешний вид идеальные. Это хороший способ экономии. Если покупать у частных лиц через объявления в газетах или по Интернету, слишком много рисков. Возможно, приобретаемый макси-скутер неисправный, но человек, ничего не понимающий в этом, не заметит данного факта. Может это угнанный скутер с поддельными документами. Все это лишняя головная боль и проблемы. Компания «R5», включающая в себя интернет-магазин и сеть обычных магазинов, гарантирует безопасность и высокое качество не только новых, но и б/у макси-скутеров и другой мототехники, присутствующей в ее каталоге. Каждый товар тщательно проверяется как в техническом плане, так и его документы, чтобы дать клиентам стопроцентную гарантию надежности и качества.
Официальные магазины компании есть в Хабаровске, Краснодаре, Москве и Владивостоке. Но, если клиент находится в другом месте, он может заказать любой товар из каталога, воспользовавшись доставкой, которая распространяется по всей России.
По просьбам пассажиров с 1 апреля 2016 года изменено расписание движения скорого поезда Томск – Новосибирск.
Скорый поезд №141 сообщением Томск – Новосибирск будет отправляться с вокзала Томск-2 в 02.34 по московскому времени – на 37 минут позже. В связи с этим изменится время прибытия поезда и на другие станции по маршрутам следования: Томск-1 (прибытие в 02.47, стоянка 10 минут, отправление в 02.57), Тайга-2 (прибытие в 04.04, стоянка 2 минуты, отправление в 04.06), Юрга-1 (прибытие в 04.58, стоянка 2 минуты, отправление в 05.00), Болотная (прибытие в 05.25, стоянка 2 минуты, отправление в 05.27), прибытие в Новосибирск в 07.09. Время московское.
Расписание скорого поезда №142 сообщением Новосибирск – Томск не меняется. Отправление со станции Новосибирск-главный в 14.20, прибытие на станцию Томск-1 в 18.34, на станцию Томск-2 в 18.58. Время московское.
18 марта в период с 16.00 до 18.00 временно будет прекращено движение транспорта на участке дороги по адресу пл. Новособорная, 3а.
Изменение схемы движения связано с проведением митинга-концерта, посвященного воссоединению Крыма с Россией.
Администрация Томска предупреждает горожан о необходимости объезжать данный участок и просит выбирать для движения другие маршруты.
Аэропорт ТОМСК информирует о появлении нового ежедневного рейса в Москву.
Авиакомпания «Ural Airlines» («Уральские авиалинии») открыла продажу авиабилетов на самое популярное среди пассажиров направление из Томска. Рейсы будут выполняться с 16 апреля 2016 года в аэропорт «Домодедово» на комфортабельном самолете Airbus-320.
Таким образом, ежедневно будет выполняться 4 рейса Москва-Томск-Москва.
Расписания нового рейса (томское время):
— прибытие воздушного судна в Томск — 05:35.
— вылет рейса из Томска в 06:30.
Авиакомпания предлагает новую систему тарифов, которая позволяет пассажиру самому выбрать для себя наиболее удобные условия перелета и не переплачивать.
На текущий момент, согласно информации, предоставленной авиакомпанией, минимальная стоимость билета в одну сторону составляет 8 550 рублей.
Билеты можно приобрести на сайте авиакомпании и в авиакассах города.
С 1 апреля будет ограничено движение большегрузного транспорта по дорогам регионального и межмуниципального значения Томской области, и установлена предельная нагрузка на оси транспортных средств.
Как сообщил директор Управления автомобильных дорог Томской области Юрий Дроздов, такая мера необходима, поскольку в весеннюю распутицу переувлажненные трассы наиболее подвержены разрушительным процессам. Действовать ограничение будет до 15 мая.
«Предприятиям и автомобилистам мы рекомендуем заблаговременно перевезти тяжеловесные грузы и спецтехнику, которая требуется для их производственно-хозяйственной деятельности», — сказал Юрий Дроздов.
Чтобы не допустить критических ситуаций и перебоев с завозом продуктов первой необходимости и медикаментов, подвозом детей в школы и отсутствия транспортной доступности, выявить и пресечь административные правонарушения при движении большегрузов, на дорогах будет действовать весовой контроль, а также установлена предельная нагрузка на оси транспортных средств.
Полный перечень автомагистралей с указанием предельной нагрузки на оси доступен на сайте «Томскавтодора».
Аэропорт ТОМСК информирует о том, что с 31.05.2016г. авиакомпания «ЮТэйр» возобновляет полеты по маршруту Санкт-Петербург-Томск- Санкт-Петербург.
Рейсы в аэропорт «Пулково» будут выполняться по вторникам и четвергам на самолете -Boeing 737:
Для каждого аэропорта указано местное время.
Стоимость билета в одну сторону составит от 10 030 рублей (без учета сборов авиакасс).
Билеты продаются на сайте авиакомпании «ЮТэйр» и во всех авиакассах города.
В среду, 2 марта, в 18.30 в школе № 54 (ул. Ферганская, 25) состоится встреча представителей администрации Ленинского района, депутатов городской думы, специалистов управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта с жителями прилегающих территорий.
Томичам представят скорректированный проект новой маршрутной сети, ответят на их вопросы. Основной темой обсуждения станет работа автобусных маршрутов № 31 и 442, а также трамвая № 1.
Администрация Ленинского района приглашает горожан принять участие в мероприятии.
