Как сообщили инспекторы ведомства, за два часа камера зафиксировала более 200 фактов значительного превышения скоростного режима. Многие превышали разрешенную скорость на 40-60 км. Как пояснили в ГИБДД, место установки видеокомплекса было выбрано не случайно. В последнее время на Комсомольском произошло несколько дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Передвижные комплексы установлены также на Ленина, Мира, Клюева и Балтийской.
Радио «Милицейская волна. Томск»
Конкурс газета проводила с сентября 2011 года до марта 2012-го. Читатели прислали около 200 фотографий самых плохих дорог РФ. Как пояснили читатели, добраться до Кедрового можно лишь зимой, когда грязь замерзает. В остальное время продукты в город завозят на «КамАЗах», а обычные машины иногда застревают на дороге на несколько суток.
В августе 2007 года на зимнике Парбиг-Кедровый застряли 2 микроавтобуса, в которых находилось 22 человека. Известно об этом стало спустя 2 суток, никто не пострадал. МЧС обратилось к властям с просьбой контролировать выход и прибытие междугородних автобусов.
Весной 2011 года Кедровый на месяц остался без единственной дороги на большую землю. В этом же году администрация Кедрового взяла злополучную дорогу на содержание, а с 1 февраля 2012 года ее передали на ведение управлению автомобильных дорог Томской области.
«Эхо Москвы в Томске»
28 февраля с 8.30 до 13.00, будет ограничено движение транспорта в Аптекарском переулке (участок от ул. Алтайской до ул. Шишкова).
Это связано с проведением общегородской командно-штабной тренировки по подготовке к весеннему половодью. В связи с привлечением большого количества техники, движение здесь будет затруднено. Оперативно–дежурная служба Томска рекомендует водителям города в часы тренировки выбрать другой маршрут. Пассажирские перевозки на этом участке пер. Аптекарского не осуществляются, поэтому изменений в схеме движения автобусных маршрутов не будет.
Пресс-служба администрации г.Томска
Чтобы облегчить ситуацию на дорогах в южной части города. Ориентировочная стоимость проекта составляет 6 млрд руб., сообщил мэр Н.Николайчук. Сейчас из Томска в аэропорт ведет одна дорога — через площади Транспортную и Южную. Учитывая, что там же идет дорога на Мокрушина, и есть железнодорожный переезд, транспортный узел получается перегружен.
Н.Николайчук: «Нужно строить дорогу из Академгородка в аэропорт. Уже проведена трассировка, таким образом, что мы даже обошли мичуринские участки. Там нужно будет строить 2 моста — через Ушайку и озеро».
Предполагается, что это будет четырехполосная дорога — по 2 полосы в каждую сторону.
«Эхо Москвы в Томске»
К 1 июля в городе будут открыты 4 надземных и три подземных перехода.
В июле будут сданы в эксплуатацию четыре надземных перехода расположенных возле общежития ТГАСУ №6 на ул. Пушкина 31, жилых домов на ул. Пушкина, 37 и Комсомольский, 1, автосалона «Мерседес» на Пушкина, 61. К лету там завершатся работы по остеклению и оснащению лифтами для томичей с ограниченными возможностями. На строительство каждого из переходов из бюджета города выделено по 65 миллионов рублей.
В это время начнут работать и два подземных перехода на ул. Вокзальной и 79 Гвардейской Дивизии. На строительство этих сооружений в городском бюджете заложено по 38 миллионов рублей.
Так же к июлю закончится реконструкция перехода на «Шариках»: завершатся отделочные работы, и будет установлен пандус.
Пресс-служба администрации г.Томска
Сообщил вице-губернатор региона А.Антонов в кулуарах Красноярского экономического форума. По его словам, уже есть положительные заключения от ряда экспертов при президенте России. Они подтверждают, что дорога, о которой говорят уже не одно 10-летие и которую столько же, практически безуспешно пытаются сделать, не только решит проблемы Томской области, но и свяжет сибирские регионы с Европейской частью страны.
Как отметил вице-губернатор, в строительстве дороги в рамках частно-государственного партнерства может принять участие Газпромбанк. А это значит, что если дело выгорит, часть участков СШД будут платными. Речь о строительстве асфальтированной трассы на участке «Каргасок-Стрежевой». Это последний участок коридора «Пермь — Серов — Ханты-Мансийск — Томск», который предстоит построить.
«Факт», СТВ
Еще в марте 2010 года на администрацию города возложили обязанность привести дорожное покрытие в соответствии с требованиями Госстандарта. В декабре 2012 администрация попросила отсрочку, поскольку закончить работы невозможно в связи с погодными условиями. По мнению представителя администрации, исполнить решение суда будет возможно не ранее 30 августа 2013 года. При этом суд уже предоставлял отсрочку до июня 2012 года, однако обязательства не выполнены до сих пор. Судебная коллегия оставила решение Советского суда без изменений, апелляционную жалобу администрации — без удовлетворения.
«Эхо Москвы в Томске»
После обильных снегопадов в редакцию начали поступать звонки с жалобами на то, что с надземных пешеходных переходов на проезжающие машины падает снег. При этом, переходы, которые уже сданы в эксплуатацию, должны обслуживаться коммунальными службами города, а не сданные — компанией, которая строила переходы. Однако все надземные и некоторые подземные пешеходные переходы очищаются от снега компанией «Сибмост», которую возглавляет В. Музалев. Он утверждает, что снег убирается своевременно.
В. Музалев: «Убираем регулярно, после каждого снегопада вместе с ГАИ закрываем полосу и убираем. Те переходы, которые уже эксплуатируются, — это задача города, на Фрунзе и Елизаровых. Тем не менее, мы тоже подключаемся и пока за свой счет расчищаем».
В. Музалев говорит, что планируется оснастить переходы снегозадерживающими конструкциями.
Радио «Маяк — Томск»
4 февраля на 7 километре автодороги Бакчар – Высокий Яр (Бакчарский район) произошло ДТП с участием автомобилей «Ока» и КамАЗ, в результате которого грузовик с прицепом-цистерной съехал в левый кювет и опрокинулся. На месте происшествия произошла утечка пропан-бутановой смеси, которую перевозил грузовой автомобиль и образовалось газовое облако.
Инспекторы ДПС Бакчарского района перекрыли участок дороги, протяженностью два километра, на котором произошло столкновение. Для обеспечения проезда была организована расчистка дороги через село Чернышевка.
Сегодня около 4 часов утра КамАЗ и прицеп-цистерна были подняты при помощи спецтехники и эвакуированы с места происшествия. Движение на автодороге Бакчар – Высокий Яр восстановлено.
ОТДЕЛ ИНФОРМАЦИИ И ОБЩЕСТВЕННЫХ СВЯЗЕЙ УПРАВЛЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА НУТРЕННИХ ДЕЛ РФ ПО ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ
Первый остановочный комплекс в рамках реализации проекта «Новые остановки Томска» появится в районе ДОСААФ.
Монтаж новой современной конструкции общей площадью 145 кв. метров на этой остановке уже начался и займет еще около 10 дней.
Помимо остановочной площадки здесь разместится павильон, в котором будет производиться продажа цветов, овощей и фруктов, киоск для печатной продукции, платежные терминалы, кнопка вызова полиции и круглосуточное видеонаблюдение, электронное информационное табло о движении городского транспорта.
Как пояснил директор «Агентства развития города» Денис Востриков, пока на информационном табло будет отражаться движение только муниципального транспорта, на котором установлена система навигации ГЛОНАСС. В дальнейшем к системе будут подключены остальные перевозчики.
Он также подчеркнул, что остановочный комплекс возводится на средства инвестора, которые будут ему возвращены агентством за счет сдачи в аренду коммерческих площадей.
«Реализация всего проекта «Новые остановки» будет происходить на привлеченные средства частных инвесторов. В феврале «Агентство развития города» проведет первый аукцион на право аренды торговых площадей в новых остановочных комплексах на Иркутском тракте», — сообщил Денис Востриков.
К маю на Иркутском тракте появится не менее 14 новых остановочных комплексов.
Комитет по информационной политике Администрации г.Томска
Минтранс решил достроить автотрассу Ханты-Мансийск — Томск к 2030 году. В проекте Транспортной стратегии на сайте Минтранса говорится, что на финансирование стройки с 2025 по 2030 годы необходимо 380 млрд рублей. Уже построена дорога от Перми до Ханты-Мансийска и до Сургута и Нижневартовска. В самой Томской области на протяжении 25-ти лет ведется строительство участка в 500 км.
«Эхо Москвы в Томске»
В администрации главы государства пообещали «всесторонне рассмотреть» обращение. Об этом говорится в письме, которое лидер движения «Дороги Томска» Игорь Сашов обнаружил в своем почтовом ящике сегодня. Кроме того, в документе сообщается, что в администрации Томской области запрошены «необходимые для объективного и всестороннего рассмотрения документы и материалы». Окончательный ответ на три томские дорожные беды (использование чипсила, проблема железнодорожных переездов и рекламные щиты над проезжей частью) чиновники из администрации президента обещали дать до 16 марта.
– С одной стороны, конечно, радостно, от того, что наше письмо не осталось незамеченным, – комментирует Игорь Сашов, – с другой – праздновать пока рано. Подождем до марта.
Напомним, активисты движения «Дороги Томска» и инициативные горожане, устав от дорожных проблем родного города, написали три открытых письма с жалобами президенту. Авторы письма сетовали на использование чипсила при ремонте городских дорог, пробки на Степановском и Мокрушинском железнодорожных переездах и установку незаконных рекламных щитов над проезжей частью. Тогда под обращением к Путину свои подписи оставили 1522 томича. Обращение к главе государства оформили открытыми письмами, которые отправили по почте. Их электронную версию выложили на сайте «Демократор» (www.democrator.ru), здесь же вечером должны появиться отсканированные копии ответа.
На трассе Томск – Асино в районе села Новоархангельское около 14 часов произошло дорожно-транспортное происшествие с участием двух микроавтобусов.
По предварительным данным, водитель автобуса Toyota, следовавшего из Томска в село Первомайское, в салоне которого находились пассажиры, выехал на встречную полосу движения и совершил столкновение с другим микроавтобусом Peugeot. Автомобиль следовал со стороны Асина, в его салоне находился только водитель.
В результате аварии погибла женщина-пассажир. В больницу доставлены девять человек, в том числе двое детей 2-х и 6-ти лет.
В настоящее время на месте происшествия работает следственно-оперативная группа, инспектора ДПС. Также на место аварии выехали представители УМВД России по Томской области и УГИБДД.
Выясняются обстоятельства произошедшего.
Пресс-служба УМВД России по Томской области
Как сообщил гендиректор томского филиала компании «Сибмост» В.Музалев, пока переход будет работать для пешеходов по временной схеме. Там есть освещение, но он пока не оборудован для маломобильных томичей. Также там не завершена отделка стеклом. Работы будут завершены весной. Всего в рамках реконструкции Пушкинской развязки строятся 6 надземных и 2 подземных перехода.
«Русское радио Томск»
Движение по пушкинской развязке запустили три месяца назад. Для полноценного анализа влияния этого объекта на транспортные потоки города должно пройти намного больше времени, однако водители дали свою оценку сразу же. С одной стороны, как таковая пробка на 4-й поликлинике пропала, с другой – существенно уплотнилось движение на подъездах к развязке. Увеличились заторы на перекрестках ул. Сибирской и пр. Комсомольского, ул. Яковлева и Пушкина, ул. 1-й Рабочей и Иркутского тракта, а также на кольце около авторынка. Специалисты приходят на первый взгляд к парадоксальному, но на деле вполне логичному выводу: открытие развязки стоимостью 2 млрд рублей практически не повлияло на распределение транспортных потоков в Томске. Хотя условия движения стали более комфортными.
По мнению экспертов-дорож-ников ТГАСУ, зародившаяся в Интернете шутка о том, что строительство пушкинской развязки – самый дорогой способ перенести пробку на 500 метров, не имеет под собой оснований.
– Нельзя сказать, что пробка «переехала» с одного места на другое, – уверен старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги» ТГАСУ Андрей Бурлуцкий. – Автомобили, которые стояли в заторах на 4-й поликлинике, распределились по сложным участкам на подъездах к развязке. Да, на перекрестке Сибирская – Комсомольский сейчас затруднено движение во всех направлениях, но это и раньше был сложный перекресток. И все-таки в целом время, которое нужно затратить, чтобы попасть с Иркутского тракта или Каштака в центр, сократилось.
– Развязка работает далеко не в полную силу, – считает директор центра «Дорстройконтроль» Николай Сидоренко. – Но мы сразу предупреждали, что нужно уделить больше внимания подъездам. Сейчас в часы пик очереди на ул. Пушкина перед ул. Яковлева и на Иркутском тракте перед ул. 1-й Рабочей достигают 700–800 метров. Клеверный лист будет работать эффективно, только если развязать и эти узлы.
Пушкинская развязка работает не в полную силу еще и потому, что на ней действуют временные светофорные объекты (в частности, на участке ул. Пушкина от ул. Яковлева до путепровода), которые исчезнут, когда будут достроены все запланированные надземные и подземные пешеходные переходы. Только тогда, кстати, клеверный лист пройдет госприемку и будет официально сдан в эксплуатацию.
Схема движения после открытия уже претерпела некоторые изменения: уже в этом году заработал вызвавший много споров светофор на пересечении ул. Транспортной и ул. Пушкина.
– В конце 1990-х там уже был светофор, однако его убрали из-за большого количества аварий, – говорит старший инспектор отдела дорожного надзора ГИБДД Томска Алексей Щетинин. – Теперь же и водители стали предусмотрительнее и дорога шире. На данный момент на пушкинской развязке не выявлено очагов аварийности. Но окончательные выводы делать еще рано.
Существует сразу несколько вариантов преобразования перекрестков на подъездах к развязке. В частности, на Яковлева – Пушкина могут ввести кольцевое движение или построить тоннель, который соединит ул. Яковлева и ул. Дальнеключевскую. Кроме того, когда-нибудь будет построен проспект Новаторов, который станет дублером ул. Пушкина и Иркутского тракта. С перекрестком ул. Сибирской и пр. Комсомольского сложнее: там до самого последнего времени велась жилищная застройка, в результате строить полноценную двухуровневую развязку теперь просто негде. К тому же ее потенциальное строительство – это тоже в какой-то степени перенос пробки: едва ли не самым сложным в городе станет перекресток Фрунзе – Комсомольский, который уже даже расширять некуда.
Такая цепная реакция получается потому, что до 2008 года в Томске не существовало проекта планировки магистральной улично-дорожной сети, считают специалисты. Поэтому и речи не могло быть о связности этой самой сети – наличии альтернативных маршрутов и путей объезда пробок. Теперь же проект подразумевает наличие «красных коридоров» – дорог, которые не прерываются многочисленными левыми поворотами на перекрестках и должны разгрузить основные магистрали. Правда, практическая польза у этого проекта пока, наверное, только одна: зарезервировать участки для дорог, чтобы там не велось строительства зданий. Реализация же проекта займет не одно десятилетие.
Очень долго придется ждать и реконструкции подъездов к пушкинской развязке: у города слишком много других забот, касающихся улично-дорожной сети. В приоритетах на ближайшие годы, озвученных мэром Томска Николаем Николайчуком, тоннель в районе Богашевского тракта для разгрузки переезда на ул. Мокрушина, реконструкция пр. Ленина, продолжение строительства левобережной дороги, а также возведение третьего моста через Томь. Правда, в городском бюджете денег на эти проекты нет, вся надежда на федеральное финансирование.
Количество автомобилей в Томске ежегодно растет на 2–3%, и уже через пару лет ситуация на подъездах к пушкинской развязке, если их не реконструировать, может стать еще более сложной, чем до строительства клеверного листа. Пока у нас интенсивность движения растет быстрее дорог.
Сейчас по ул. 79-й Гвардейской дивизии за сутки проходит на тысячу машин больше, чем до строительства пушкинской развязки
Наш город – В лидерах по автомобилизации
По количеству транспортных средств на 1 тыс. жителей Россия занимает 46-е место в мире – 271 автомобиль. Томск – один из лидеров в стране по этому показателю. В нашем городе зарегистрировано около 160 тыс. автомобилей.
Едва ли не главные жертвы развязки – предприниматели, чей бизнес расположен в районе старого участка пр. Комсомольского. Это сразу несколько автозаправок и автомоек, а также магазины. Попасть в этот «пушкинский треугольник» можно только с пр. Комсомольского со стороны ул. Сибирской. То есть если ехать с Каштака или с Иркутского тракта через развязку, нужно сначала доехать до перекрестка Сибирская – Комсомольский и развернуться там. Это лишние 2,5 км. Вернуться еще сложнее. Движение на этом участке одностороннее, поэтому автомобилю, выехавшему со стороны Сибирской, придется проделать большой крюк по ул. Пушкина до перекрестка с ул. Транспортной, а потом назад через развязку. Перепробег составит около 3 км.
Все бизнесмены этого участка уже ощутили ущерб: количество посетителей сократилось на 15–40%.
– Когда строили развязку, говорили, что будет нормальный перекресток, светофоры, двухстороннее движение, – рассказывает управляющий клинингового комплекса «Мойдодыр» Дмитрий Харин. – Теперь обращаемся в мэрию, а там говорят, что ничего сделать не могут. Клиентов у нас уже стало на 20% меньше, а скоро про нас вообще забудут: люди едут только по старой памяти.
Даже те компании, которые пока не ощутили негативных последствий от изменения схемы движения, уже задумываются о переезде.
По расчетам специалистов ТГАСУ, введение на этом участке двухстороннего движения не снизит пропускную способность развязки. Однако в департаменте капстроительства все-таки решили сделать движение односторонним. Возможно, чиновники еще передумают, как в истории с установкой светофора на пересечении ул. Пушкина и Транспортной.
Одна из главных задач строительства новых дорожных объектов – уменьшить поток машин на перегруженных улицах. В частности, ввод в эксплуатацию развязки на Балтийской разгрузил ул. Пушкина,
пр. Комсомольский и Иркутский тракт – тогда пробка на кольце на 4-й поликлинике уменьшилась. Пушкинская развязка такого эффекта не дала: транспортные потоки внутри нее выросли, а на других магистралях снизились, но незначительно. Больше всего разгрузились и так вполне просторные ул. Балтийская и ул. Клюева, а на пр. Ленина и ул. Яковлева, которые нуждаются в расширении, машин стало чуть больше. Зато примерно на 2 тыс. автомобилей снизилась нагрузка на пр. Фрунзе и ул. Елизаровых.
Транспортная нагрузка в Томске
Данные получены на основе моделирования на специальном оборудовании кафедры «Автомобильные дороги» ТГАСУ.
