Архив метки: Дороги

BELOWTABSLEFT2, Общество, Транспорт

Томичи обратились к Путину с жалобой на дороги

Оставить комментарий

Активисты движения «Дороги Томска» и инициативные горожане не раз жаловались городским и областным властям, а теперь пошли на крайние меры – написали коллективное письмо президенту. Авторы письма считают главными дорожными бедами использование чипсила при ремонте городских дорог, пробки на Степановском и Мокрушинском железнодорожных переездах и установку незаконных рекламных щитов над проезжей частью.

Активисты движения «Дороги Томска» (vk.com/dortom) просят Владимира  Путина создать «Комиссию Правительства РФ по нерешению местными властями актуальных дорожных проблем и нарушению законодательства РФ при строительстве и обслуживании дорог г. Томска», а потом направить ее представителей в Томск «для выяснения на месте обстоятельств нарушений и бездействия ответственных лиц и принятия неотложных мер».

Игорь Сашов

– Будем ждать, – говорит глава движения «Дороги Томска» Игорь Сашов, – по закону президент обязан ответить в течение месяца. Кроме того, не исключены акции протеста по всем трем проблемам – люди готовы.

Обращение к главе государства оформили открытыми письмами, которые отправили по почте, а их электронную версию выложили на сайте «Демократор» (http://www.democrator.ru/user/524816). Желающие могут присоединиться к требованиям горожан – сбор подписей продолжается.

BELOWTABSLEFT2, Бизнес, Власть

Проблема большегрузных перевозок в регионе временно решена

Оставить комментарий

Под занавес уходящего года губернатор Сергей Жвачкин подписал постановление № 539-А, по которому ставка платы в счет возмещения вреда, причиняемого тяжеловесами автодорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения, фиксируется на уровне 10% от федеральной.

– Мы благодарны областной администрации за поддержку инициативы промышленников установить ставки на уровне 10%, ведь этот размер платежей не нанесет критического ущерба как работающим предприятиям, так и новым инвестиционным проектам, – откликнулся председатель совета директоров группы компаний «Томлесдрев» Антон Начкебия.

Документу рады все томские лесопромышленники: по крайней мере на ближайшее время они застрахованы от разорительных счетов.

– Плата за вред дорогам сама по себе вполне оправданна и законодательно отрегулирована 257-ФЗ и постановлением правительства № 934, только речь в них идет о других дорогах и других нагрузках, – пояснил «Томским новостям» Вадим Кудрин, заместитель председателя комитета развития лесопромышленного комплекса администрации Томской области. – Дороги, имеющие статус федеральных, рассчитаны на нагрузки на ось 10–11 тонн. В Томской области при перевозке леса, нефтепродуктов и других грузов применяются автомобили с осевой нагрузкой свыше 6 тонн – с такой легко справятся федеральные трассы или, к примеру, кемеровские дороги, но не наши.

Как оказалось, из 6 880 кмтомских автодорог (4 750 областных и 2130 кммуниципальных) допускают 10-тонную нагрузку лишь243 км– 3%! Для остальных 97%, рассчитанных на 4–6 тонн, и шеститонники – большая проблема…

В течение всего прошлого года томских грузоперевозчиков лихорадило: суммы возмещения вреда дорогам за перевозку тяжелых грузов, рассчитанные по федеральным ставкам, оказались для многих лесозаготовителей, сельхозпроизводителей просто критическими.

– Мы – тупиковая область с точки зрения транспортной инфраструктуры. Если проигрываем по транспорту, у нас остается простой выход – развивать производства ближе к центрам, там, где большой спрос, – прокомментировал прошлогоднюю ситуацию генеральный директор ЗАО «Сибирская Аграрная Группа» Андрей Тютюшев.

– Томский бизнес готов работать честно и прозрачно, быть социально ответственным, а задача областной власти – создать условия для его успешной деятельности и развития – добавляет Вадим Кудрин. – В 539-м постановлении губернатора расчет ставок платы за вред дорогам делается экономически обоснованным. То есть найден разумный компромисс, позволяющий и дороги содержать в нормальном состоянии, и бизнес не угробить.

BELOWTABSRIGHT1, Строительство, Транспорт

Развязка близко

Оставить комментарий
В 2012 году была завершена «стройка века» – пушкинская развязка

Все объекты пушкинской развязки доделают в лучшем случае к марту 2013 года, но использовать ее в полную силу можно будет только через несколько лет

В октябре состоялось торжественное открытие своего рода первой очереди долгожданной пушкинской развязки. Двухуровневый клеверный лист призван избавить Томск от его главной автомобильной пробки на пересечении ул. Пушкина и пр. Комсомольского.

Благодаря почти 3 млрд руб-лей федеральных средств и старательности подрядных организаций (главная из которых – томский филиал компании «Сибмост») развязка была построена в рекордно короткие сроки. К моменту официального открытия была готова большая часть дорожного полотна, смонтированы ограждения и бордюры. На зиму 2012/13 и весну-2013 остались некоторые работы по озеленению, благоустройству и освещению, а также доведение до ума нескольких надземных и подземных переходных переходов. Полноценно оценить эффективность пушкинской развязки и ее влияние на изменение транспортных потоков в городе еще предстоит. Однако, по мнению экспертов ТГАСУ, пока комплекс работает далеко не в полную силу из-за проблемных участков на подъездах к нему. Увеличились пробки на пересечении ул. Пушкина и ул. Яковлева, пр. Комсомольского и

ул. Сибирской, а также Иркутского тракта и ул. Рабочей. В ближайшие годы необходимо реконструировать эти участки. В частности, на пересечении ул. Пуш-кина и Яковлева, возможно, появится кольцевое движение. В то же время хоть и ненамного, но снизился поток машин на ул. Вилюйской, Клюева и пр. Мира, явно уменьшилось и количество времени, которое требуется для того, чтобы добраться из центра в район Иркутского тракта или на Каштак.

 

В течение восьми лет после окончательной сдачи объект будет находиться на гарантийном обслуживании у генерального подрядчика.

Новости

Новая дорога в Новосибирск

Оставить комментарий

Администрация Томской области прорабатывает возможность строительства автомагистрали Томск — Новосибирск, сообщил С.Жвачкин.

По его словам, Томская область может предложить госкорпорации «Автодор» проект строительства и реконструкции Северной широтной дороги и скоростной магистрали Томск — Новосибирск. Осталось только сделать окончательные расчеты.

Радио «Милицейская волна. Томск»

Новости, Объявления

23 декабря изменится схема движения пассажирского транспорта

Оставить комментарий

23 декабря, с 15 часов в связи с проведением Парада Дедов Морозов будет перекрыто движение по пр. Ленина на участке от пер. Нахановича до пл. Новособорной.

Движение троллейбусов № 1,2,3,4,6,8 на время шествия колонны сказочных персонажей будет закрыто. Маршрутные автобусы будут двигаться по объездной схеме.

Движение по пр. Ленина будет открываться по мере прохождения колонны.

 

BELOWTABSRIGHT1, Безопасность, Транспорт

Потому что гололедица

Оставить комментарий

Кажется, работники «Спецавтохозяйства» нашли управу на ледяной паркет заездных карманов остановок Томска. Наледи в этих местах будут ликвидировать отсевом – более крупной, чем песок, фракцией. Обычная пескосоляная смесь со своей задачей не справилась: при низких температурах подъезжающий транспорт просто сметал ее на тротуар воздушной волной.

А горожане продолжали падать – за вторую неделю декабря 12 человек обратились за помощью в травмпункты. Для сравнения: в прошлом году за весь скользкий сезон на остановках неудачно «приземлились» 17 горожан. В Тонете даже появилась карта особо опасных остановок: «хит-парад» возглавили остановки на ул. И. Черных, 24, Иркутский тракт, 85, Иркутский тракт, 204, Клюева, 26.

Департамент здравоохранения ежедневно передает адреса травмоопасных мест в районные администрации. Оттуда сигнал поступает к коммунальщикам, которые оперативно засыпают наледь в остановочном кармане отсевом. Насколько действенной окажется технология, станет ясно довольно скоро – гололедный сезон только начался.

Новости

Рост числа травм, полученных на остановках, заставил городские власти усилить борьбу с наледью

Оставить комментарий

Сообщает пресс-служба муниципалитета. С 3 по 16 декабря 12 человек получили травмы на остановках и близко к ним. Для сравнения, за весь 2011 год здесь были травмированы 17 томичей. Посыпать заездные карманы будут так называемым отсевом, он крупнее чем песок. Использующаяся сейчас песко-соляная смесь при низких температурах сметается подъезжающим транспортом и не выполняет свою роль. Самые опасные остановки Томска — ДОСААФ, Главпочтамт, пл. Южная, Бетонный завод, Авангард, пер. 1905 года, площадь Дзержинского, 10-я Поликлиника, Сибирская, стадион Восход, Черемушки, школа N 43.

«Эхо Москвы в Томске»

Новости

Жители Степановки написали обращение к властям региона по поводу проблемы железнодорожного переезда

Оставить комментарий
Мост на Степанвке

Письмо направлено к губернатору области, мэру Томска и городским депутатам. Под обращением подписались 900 жителей микрорайона Степановка. На собрании Думы Томска об этом сообщил депутат Т. Хисматуллин и зачитал отрывок из обращения томичей.

Т. Хисматуллин: «Масштаб проблемы растет с численностью жителей микрорайона, нас почти 15 тыс. Рабочих мест на Степановке нет, поэтому каждое утро более половины жителей подъезжают к переезду с надеждой успеть вовремя попасть на работу. С 2012 года в связи с ремонтом в поселке 35-й школы к немалому числу перезжающих за переезд добавилось порядка 1 тыс. школьников. Возмущение жителей дошло до опасного предела, участились призывы к перекрытию и повреждению железной дороги. Этого допускать нельзя».

Депутат Т. Хисматуллин на собрании Думы передал это обращение жителей Н. Николайчуку. Депутаты договорились рассмотреть вопрос об организации проезда через Степановский, а также Мокрушинский переезды на ближайшем заседании комитета городского хозяйства. Общественность Томска предлагает несколько вариантов решения проблемы. Это и расширение переездов, организация тоннеля, а также приостановка движения поездов в утренние и вечерние часы пик.

Радио «Маяк — Томск»

Новости

В бюджете не нашлось денег на демонтаж старого надземного перехода на ул. Новосибирской

Оставить комментарий

Речь идет об объекте около 29-й гимназии. Раньше надземный пешеходный переход на Новосибирской служил для безопасного перехода школьников. На протяжении последних нескольких лет он находится в аварийном состоянии, проход по нему закрыт. Власти обещали решить проблему до конца года, но до сих пор этого сделано не было. Как сообщил глава городского департамента капстроительства А. Сафронов, денег в городском бюджете в этом году нет. На демонтаж и утилизацию нужно 400 тыс. руб. Чиновник сказал, что снос перехода запланирован на следующий год.

Радио «Маяк — Томск»

Новости, Объявления

На улице Сибирская инспекторами ДПС перекрыто движение

Оставить комментарий

В связи с работами специализированных служб на месте в доме по улице Сибирская, 33 перекрыто движение по улице Сибирская от проспекта Комсомольский до улицы Киевская. На всех прилегающих перекрестках сотрудники Госавтоинспекции осуществляют регулирование движения с целью минимизации автомобильных заторов.

Пресс-служба УМВД России по Томской области

all-feed, Featured Slider, Общество

Кому нужен город-погост?

Оставить комментарий

Кто разрешает на общественном городском пространстве вывешивать личные знаки скорби

В редакцию «ТВ» пришло письмо от томички Инны Мартыновой: «Вела ребенка-первоклассника в школу, подошли к переходу через пр. Кирова (почти напротив администрации Кировского района). Вдруг сын говорит: «Не пойдем туда, мама. Там кого-то похоронили». Поднимаю глаза: под светофором висит венок. И раньше подобное встречала, но до сих пор это вызывало недоумение – зачем, ведь традиционно цветами, венками и памятниками отмечали места захоронения. А теперь чувство иное – возмущение, потому что развешивать венки у места гибели жертв ДТП стало настоящей модой – и Томск стремительно превращается в город-погост. У меня вопрос: кто разрешает на общественном городском пространстве вывешивать личные знаки скорби? Читала, что реклама у дорог запрещена, а как в этом случае? И если это не разрешено, то почему не убирают?»

«Томский вестник» попросил экспертов прокомментировать ситуацию.

Отвлекающий фактор

Виталий Аплин

Виталий Аплин, заместитель начальника отдела областного управления ГИБДД:

– За порядком на обочинах должны следить владельцы автодорог в зависимости от подчиненности. В городе венки должны убирать специальные организации, занимающиеся уборкой улиц, например, «Спецавтохозяйство». ГИБДД вынесет предписание в случае, если вывешенный предмет заслоняет дорожные знаки. Да, рекламу мы убираем, но венок не относится к разряду рекламных конструкций, а значит, законного права снять его у нас нет. Раньше, когда венки на столбах были единичными случаями, мы не считали их проблемой для города. Некоторые даже рассуждали так: увидит водитель или пешеход траурный знак, может, станет чуть осторожнее. Теперь же, когда их стало много, они являются существенным отвлекающим фактором для участников дорожного движения.

 Ничто не заменит молитвы

Священник Виктор Сиротин, секретарь Томской епархии Русской православной церкви:

– Однозначного официального мнения церкви по этому вопросу сегодня нет, поскольку ситуация несколько противоречивая. С одной стороны, память о погибших близких очень важна. Но эта память должна выражаться не просто в установке памятников и венков, а в молитве родственников и близких. А мы, к сожалению, очень часто заменяем молитву странными полуязыческими обрядами, появившимися последние 70 лет. Венки на дорогах могут послужить и тяжелым воспоминаниям о потере близких. В любом случае, смерть человека в христианском понимании – это великое таинство перехода из одной жизни в другую, вечную. Поэтому молитва, добрые дела и помощь ближним в память об усопших принесет гораздо больше пользы всем, чем простое следование народным традициям.

Новости

Мэр города презентовал проект программы развития улично-дорожной сети в Томске

Оставить комментарий

Николай Николайчук накануне на расширенном заседании Союза строителей Томска и Томской области представил проект городской целевой программы «Развитие улично-дорожной сети в Томске на 2013-2016 гг.».
Как сообщил глава города, в число основных мероприятий программы входит обследование технического состояния мостовых сооружений, разработка проектной документации, выполнение землеустроительных работ, а также строительство, реконструкция и капитальный ремонт объектов улично-дорожной сети.
В частности, в перечне нового строительства значится транспортная развязка в районе 76-го километра железной дороги Тайга-Томск: здесь планируется построить тоннель под железной дорогой и провести реконструкцию (расширение) Богашевского тракта.
«Мы согласовали с РЖД возможность прокола под путями с выходом на ул. Континентальную. Расширение Богашевского тракта запланировано от площади Южной до этого транспортного узла до 6 полос», — пояснил глава города. Данный проект сейчас находится в стадии доработки и до конца февраля на него должно быть выдано заключение госэкспертизы. Сметная стоимость строительства развязки по предварительным расчетам составляет 1,4 млрд. рублей.
«Строительство этого транспортного узла позволит нам разгрузить, в том числе, и степановский переезд, реконструировать который пока невозможно из-за отсутствия ресурса территории. Сейчас мы прорабатываем транспортный коридор для выхода с ул. Континентальной на Степановку», — отметил Николай Николайчук.
В перечень объектов для нового строительства вошли также автодорожный мост через Ушайку с подходами по ул.Петропавловской, набережная р. Ушайки от Каменного моста до магазина «1000 мелочей», ул. Степановская, дорога Академгородок – Аэропорт, надземный пешеходный переход по ул. Красноармейской (на участке между пл. Транспортной и пл. Южной. «Для строительства подземного пешеходного перехода необходимо на длительное время закрывать улицу. В отношении Красноармейской у нас такой возможности нет, поэтому переход будет надземным», — подчеркнул градоначальник.
Проектно-изыскательские работы по этим объектам либо уже проведены, либо запланированы программой на 2013 год.
Объем финансирования, необходимый для этих целей в следующем году, составляет 144 млн. рублей. Как отметил Николай Николайчук, в городском бюджете таких средств нет, поэтому мэрия намерена участвовать в программах по софинансированию из федерального бюджета.
Союз строителей поддержал представленный мэром проект программы. Кроме того, по решению собравшихся мэру Томска Николаю Николайчуку присвоено звание знак «Почетный член союза строителей Томской области».

BELOWTABSRIGHT1, Транспорт

Двухполосное движение

Оставить комментарий

О проблемах и перспективах развития транспортной схемы Томска городские чиновники рассказали областным депутатам

Сегодня в Томске насчитывается749 кмдорог, из них 587 с твердым покрытием – общая протяженность неплохая. Однако, по оценке начальника городского департамента капитального строительства Алексей Сафронова, проблема заключается в том, что 90% улиц – двухполосные, то есть по одной полосе в каждую сторону; во многом поэтому и возникают проблемы с пропускной способностью. Поэтому департамент, как рассказал на прошлой неделе Сафронов депутатам областной Думы, разработал пятилетнюю программу развития улично-дорожной сети Томска, которая предусматривает создание и реконструкцию множества объектов, в их числе и весьма крупные и затратные.

Например, нынешний степановский переезд не позволяет стабильно развиваться территории, поэтому департамент разрабатывает проект со строительством туннельного перехода в районе Богашевского тракта с расширением проезжей части до шести полос плюс разгонные полосы. Габарит туннеля – четыре полосы, он позволяет проезд общественного транспорта. Стоимость проекта ориентировочно 1,2–1,4 млрд рублей.

При этом источники финансирования ремонта и строительства дорог, как и других объектов инженерной инфраструктуры, пока не ясны.

Что же касается уже уходящего года, то его Алексей Сафронов назвал удачным – общий объем финансирования составил 2,49 млрд рублей, и потому все нормативно-плановые показатели по строительству и ремонту дорог были выполнены.

Власть

Контроль за пресечением работы нелегальных такси вызывает жесткую критику

Оставить комментарий

Горячее недовольство членов комитета по экономической политике вызвала информация о выполнении многострадального уже Закона «О требованиях к перевозкам пассажиров легковыми такси на территории Томской области».

Предваряя выступления докладчиков, председатель комитета Иван Кляйн вопреки обыкновению открыл его не информативно, а критической преамбулой:

– То, что разные такси сегодня в неравных условиях, – это действительно так. Кто-то на законных условиях работает, кто-то без всяких разрешений. Представители бизнеса нас к тому склоняют, что, если бы был нормальный контроль, такого бы не было: говорят, что на 2,5 тыс. полученных лицензий у нас сегодня 7 тыс. такси. Мне сложно говорить об объективности этой цифры, но проблема есть, и мы решили заслушать информацию.

Несмотря на двух докладчиков, информации, впрочем, было мало. Председатель комитета по лицензированию ТО Виктор Даниленко в конечном итоге на все претензии ответил, что согласно закону на комитет возложены полномочия по контролю за такси, которые получили лицензию. Проверка эта проводится не чаще раза в год и показывает, что у лицензиатов, как правило, все в порядке. А так называемые бомбилы – вне компетенции комитета по лицензированию.

Согласно отчету УГИБДД, в этом году ведомство вынесло 35 постановлений по нарушениям перевозки пассажиров такси. Отвечая на вопрос депутатов о том, почему так мало, зам. начальника УГИБДД Андрей Драница сказал, что такие проверки являются крайне трудоемкими по времени и очень отвлекают инспекторов от выполнения основной их функции – обеспечения безопасности дорожного движения, а патрульных экипажей и без того мало.

– За 150 дней – 35 протоколов, – заметил Иван Кляйн, – поэтому законопослушные представители маршрутного бизнеса и возмущаются, что контроль недостаточен и им конкурировать в таких условиях невозможно.

Об этой невозможности депутатам в эмоциональных красках поведал Владимир Романов, директор некоммерческого партнерства «Объединение томских такси». В очередной раз прозвучало, что главным нарушителем закона является основной оператор рынка – такси «Максим» (по оценке Романова, 50% перевозок). И эта ситуация усугубилась в последние полгода, когда контрольные функции были изъяты у Управления автодорожного надзора по ТО и переданы лицензионному комитету и УГИБДД. И сегодня томские компании начинают перестраивать бизнес по тем же принципам, что и «Максим», иначе конкурировать невозможно. А система контроля, как показывает опыт других регионов, возможна (Москва, Кемерово, Калуга, Сыктывкар…).

Члены комитета решили создать постоянную рабочую группу по организации контроля за работой такси.

Власть, Новости, Транспорт

Депутаты обсудили проблемы и перспективы развития транспортной схемы Томска

Оставить комментарий

Информацию «О состоянии и перспективах развития транспортной схемы города Томска» в рамках контрольных функций областной Думы рассмотрели члены комитета по экономической политике. Да, юридически этот вопрос не входит в компетенцию областной власти, но в реальности строительство дорог в Томске во многом финансируется из областного бюджета или во многом пролоббировано областью на федеральном уровне. И при этом в Томске проживает половина населения области. Так что начальник городского департамента капитального строительства Алексей Сафронов сделал подробнейший доклад.

На сегодня в городе 749 км дорог, из них 587 с твердым покрытием – общая протяженность неплохая. Однако, сказал Сафронов, проблема заключается в том, что 90% улиц – двухполосные, то есть по одной полосе в каждую сторону; во многом поэтому и возникают проблемы с пропускной способностью.

Докладчик сообщил, что в этом году общий объем финансирования составил 2,49 млрд рублей, и потому все плановые показатели по строительству и ремонту дорог были выполнены. А вот финансирование на следующий год под вопросом.

Тем не менее Сафронов подробно рассказал о разработанной на пять лет программе развития улично-дорожной сети, которая предусматривает создание и реконструкцию множества объектов, в их числе и весьма крупные и затратные.

– Например, нынешний переезд на Степановку не позволяет стабильно развиваться территории, поэтому департамент разрабатывает проект со строительством туннельного перехода в районе Богашевского тракта с расширением проезжей части до шести полос плюс разгонные полосы. Габарит туннеля – четыре полосы, он позволяет проезд общественного транспорта. Стоимость проекта ориентировочно 1,2–1,4 млрд рублей.

Александр Шпетер, председатель комиссии по дорожному хозяйству, подчеркнул, что полтора месяца назад комиссия рекомендовала департаменту накануне формирования бюджета подготовить пакет предложений на дороги, по которым есть подготовленные проекты:

– Вы что, не успели?

Алексей Сафронов ответил, что в областные департаменты соответствующие письма были направлены, но пока финансирование не предусмотрено.

– Больше инициативы надо проявлять, – ответил Шпетер.

– Надо все инфраструктурные проекты совместно обсуждать, чтобы не получалось так, что область задумывает одно, город – другое. Поэтому будет правильным в решение комитета записать рекомендацию: администрации Томска рассмотреть предлагаемую программу совместно с администрацией области, – резюмировали депутаты.